Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Міжнародний аеропорт Бєльці Лядовени IATA BZY ICAO LUBL один з двох аеропортів Бєльці міста на півночі Молдови що обслуг

Бєльці-Лядовени (аеропорт)

Бєльці-Лядовени (аеропорт)

Міжнародний аеропорт «Бєльці-Лядовени» (IATA: BZY, ICAO: LUBL) — один з двох аеропортів Бєльці — міста на півночі Молдови, що обслуговує Бєльці і північ Молдови. «Бєльці-Лядовени» знаходиться в 15 км від центру міста (9 км від міської межі району «Дачія», або як його ще називають «Бам»). Аеропорт Бєльці-Лядовени здатний функціонувати цілодобово протягом всього року.

Бєльці-Лядовени
ІАТА: BZY  • ICAO: LUBL
Загальні дані
47°50′35″ пн. ш. 27°46′38″ сх. д. / 47.84305555558377421° пн. ш. 27.77722222224977955° сх. д. / 47.84305555558377421; 27.77722222224977955Координати: 47°50′35″ пн. ш. 27°46′38″ сх. д. / 47.84305555558377421° пн. ш. 27.77722222224977955° сх. д. / 47.84305555558377421; 27.77722222224977955
Обслуговує
Бєльці
Розташування
Корлетень
Вебсайтhelicopter.md
Ідентифікатори і посилання
6299774
image
image
BZY
image Бєльці-Лядовени у Вікісховищі

Географія

Міжнародний аеропорт «Бєльці-Лядовени» знаходиться на північному заході колишнього Бельцського повіту, недалеко від села Корлетень (раніше село називалося «Лядовени») в Ришканському районі. Аеропорт має одну злітно-посадкову смугу довжиною 2240 метрів і шириною 42 метри. Другий аеропорт «Бєльці-Місто» є регіональним і знаходиться в самому місті Бєльці, недалеко від центру міста в західній йогочастині, який використовувався раніше для екстрених служб, сільського господарства і регіонального транспорту.

Існуюча злітно-посадкова смуга (ЗПС) аеропорту Бєльці-Лядовени є останньою і наймолодшою ЗПС побудованою в Республіці Молдова. Географічне положення було вибрано згідно з останніми стандартами часу в області аеронавігації та має такий же магнітний курс (північ 15, південь 33) як і багато міжнародних аеропортів в світі.

Можливість експлуатації в будь-яких погодних умовах дозволяє висота злітно-посадкової смуги аеропорту Бєльці-Лядовени, на пагорбі в 231 метр і низині навколо до 100 метрів, що сприяє відсутності умов для появи стабільного туману, приймаючи також до уваги і розу вітрів навколо пагорба на якому знаходиться ЗПС з низинами навколо. Метеорологічні спостереження підтвердили, що в той час як ЗПС розташованих поруч аеропортів та аеродромів (Кишинів, Ясси, Бухарест, Маркулешти, Одеса і Київ) можуть бути закритими для експлуатації коли в них існує низька видимість, ЗПС аеропорту Бєльці-Лядовени залишається експлуатованою з більшою видимістю, як горизонтальною так і вертикальною.

Назва аеропорту

Бєльці-Лядовени походить від назви колишнього села Лядовени, в яке були об'єднані села Сінгурень і Корлетень. Після здобуття незалежності Молдови в 1991 році, села знову роз'єднали і повернули до колишніх найменувань. Аеропорт Бєльці-Лядовени знаходиться сьогодні на території села Корлетень. Під час другої світової війни, на території села Сінгурень був дислокований ВАП 55 (Винищувальний авіаційний полк) з Кіровограда і ВАП 16 з аеродромами підскоку в Семенівці, Бодурештах і Пирлиці. Також під час Другої світової війни на аеродромі в Сінгурень були дислоковані Kampfgeschwader 27 і Kampfgeschwader 51 з Ландсберг-ам-Лех сформовані з Kampfgeschwader 255.

Ім'я селу Лядовени за радянських часів дали на честь пілота Григорія Лядова, який під час аварії літака відвів падаючий літак від будинків в селах Сінгурень і Корлетень. На місці його загибелі встановлено пам'ятник в Сінгурень.

Історія аеропорту

Докладніше: Авіація у Бєльцях
image
Свідоцтво № 190 про державну реєстрацію та придатность аеродрому до експлуатації

Перші регулярні пасажирські рейси в Бєльцях в складі Румунського королівства почалися 24 червня 1926 року за маршрутом Бухарест — Галац — Кишинів — Бєльці — Хотин — Чернівці. Рейси експлуатувалися компанією Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne — CFRNA, пізніше названої LARES і сьогодні TAROM.

Різні місця розташування п'яти історичних ЗПС в і навколо Бєльц привели до того, що відділи обслуговування аеропорту періодично будувалися в різних частинах Бєльц і його околицях.

Будівництво ЗПС в новому місці недалеко від села Лядовени (як його називали в 1987 році, а потім поділили на Корлетени і Сінгури (Корлетени, відповідні ділянки землі, яку займає аеропортом сьогодні), на околиці Бєльц, в 8 км від її північних районів почалося в 80 -х роках. За розпорядженням маршала СРСР Сергія Ахромєева, будівництво інфраструктури аеропорту (включаючи пасажирські та вантажні термінали, готель, диспетчерський пункт, вежу аеронавігації та контролю, розширення тролейбусної лінії з Бєльц в аеропорт Бєльці-Лядовени було залишено місцевій владі.

image
Акт про виконання технічного рейсу в аеропорту Бєльці-Лядовени

Вибір місця злітно-посадкової смуги був зроблений ретельно з урахуванням передових технічних та інженерних засобів, особливостей напряму рози вітрів і відсутності стабільного туману на нинішній злітно-посадковій смузі в міжнародному аеропорту Бєльці. На відміну від інших аеропортів Молдови, таких як Румунія і Україна, міжнародний аеропорт Бєльці може працювати в будь-яких погодних умовах. Міжнародний аеропорт Бєльці знаходиться на висоті 231 метра, з оточуючими пагорбами до 100 метрів.

Перший технічний політ в новому аеропорту Бєльці був здійснений 28 грудня 1987 на літаку Ан-24 представниками комісії з випробувань авіаційного управління Молдови. 31 жовтня 1989 року влада встановила відповідність яскравих авіаційних сигналів, встановлених в аеропорту Бєльці-Лядовени. 22 лютого 1990 р. Державний науково-дослідний інститут цивільної авіації «Аеропроект» підтвердив класифікацію покриття ЗПС і вказав літаки, які можуть експлуатуватися в аеропорту Бєльці-Лядовени без обмежень: Іл-18, Ан-12, Як-42, Ту-134. 8 червня 1990 року аеропорт Бєльці-Лядовени був сертифікований, підтверджуючи, що літаки Ту-134, Ан-24, Як-40 і інші типи III і IV категорій можуть вільно експлуатуватися в аеропорту Бєльці-Лядовени, а також і будь-який вид вертольотів. 31 травня 1994 року «Аеропроект» також підтвердив експлуатаційні можливості в аеропорту Бєльці-Лядовени для літаків Ту-154 (один літак в день) і Іл-76Т (50 літаків на рік вагою 160 тонн/352 739,6 фунтів).

image
Висновок про міцність штучних покриттів аеропорту Бєльці-Лядовени
image
Висновок про міцність штучних покриттів аеропорту Бєльці-Лядовени
image
Висновок про міцність штучних покриттів аеропорту Бєльці-Лядовени

Після офіційного відкриття в кінці 1980-х років в аеропорту Бєльці-Лядовени був як власний парк літаків державної молдавської служби Moldaeroservice, так і літаки з Кишинева колишньої молдавської філії радянського Аерофлоту. У той час цей аеропорт став міжнародним аеропортом Бєльці-Леадовени, став найважливішим аеропортом в північній Молдові з приблизно 20 щотижневими міжнародними рейсами/напрямками. Після здобуття Молдовою незалежності в 1991 році аеропорт використовувався Air Moldova, наступником компанії інших радянських літаків Аерофлоту.

Відповідно до попередніх планів планувалося побудувати два термінали, один для пасажирів і один для вантажу, і диспетчерську вежу контролю аеронавігації. До розпаду СРСР аеропорт був зв'язаний прямими рейсами майже з 20 пунктами призначення в колишньому Радянському Союзі, включаючи Москву, Санкт-Петербург, Київ, Сімферополь та Сочі.

Були зроблені деякі спроби реанімувати аеропорт за допомогою «термінових» рекомендацій для Air Moldova по вильоту рейсів з цього аеропорту. З 1992 року були спроби організувати регулярні рейси з Бєльц в Москву, але вони були скасовані через економічні причини, без пояснення цих економічних причин, в звіті Раду Безнюка. Згідно Ziarul de Gardă, «екс-генеральний директор Air Moldova Дорін Тимчук разом зі своїми підлеглими, фінансовим директором Раду Безнюком і начальником фінансового департаменту Олександру Кріганом, були подозрювані в (ст. 195, пункт 2), злочин, навіть більш серйозному, ніж звинувачення Пасата, що передбачає тюремне ув'язнення до 25 років. Ці троє піддаються кримінальному переслідуванню за збільшення ціни авіаквитків на маршрути „Air Moldova“ і на комбінованих маршрутах.».

Аеропорт був побудований в 80-х роках XX століття і на той момент відповідав основним радянським стандартам і активно використовувався авіакомпанією Аерофлот. Існували, але так і не були реалізовані, проекти будівництва сучасного аеровокзалу, готельного комплексу, житлового містечка для працівників цивільної авіації, прокладки тролейбусної лінії від Бєльці до аеропорту.

В аеропорту можуть здійснювати посадку такі літаки як Ан-24, Ан-26, Як-42, Ту-134, а також Ту-154 і Іл-76. В кінці 80-х років аеропорт «Бєльці-Лядовени» був важливим транспортним повітряним вузлом півночі Молдавії, звідси виконувалося близько 20-ти регулярних пасажирських рейсів (Москва, Київ, Сімферополь, Сочі і ін.). Також виконувався ряд регулярних рейсів місцевого значення на літаках Ан-2 для сполучення з районами Молдавії і столицею — Кишиневом.

Після розпаду СРСР аеропорт став використовуватися авіакомпанією Air Moldova.

На даний момент аеропорт є чинним, але інформації про регулярні рейси немає. Аеропорт іноді використовується для нерегулярних чартерних пасажирських і вантажних рейсів. Також територія аеропорту часто використовується для проведення автомобільних гонок, музичних концертів та фестивалів.

На базі аеропорту «Бєльці-Лядовени» створена і функціонує ремонтна база для літаків типу Ан-2 і вертольотів Мі-2.

Оператор

image
Вирізка розкладу деяких рейсів з Бєльц на осінь 1991 року: 16, вересня — 31 грудня
image
Вирізка розкладу рейсів з Бєльц в Москву на весну 1991 року 1 січня — 31 травень
image
Ордер № 79 Державної адміністрації Республіки Молдова з цивільної авіації

Державне підприємство «Moldaeroservice», було створено в 1966 як «Управління Бєльцького авіазагону» і перейменовано в 1996 в «Moldaeroservice». Після розвалу СРСР службою контролю і спостереження повітряного простору стало окреме державне підприємство «MoldATSA». Таким чином підприємство стає автономним державнимпідприємством «Moldaeroservice» з власним бюджетом. Підприємство адмініструє: міжнародний аеропорт Бєльці-Лядовени (145 га), аеропорт Бєльці-Місто (136 га), професійний персонал, конструкції і будівлі необхідні для технологічного і продуктивного процесів, літаки типу Ан-2 та Мі-2.

Згідно Авторизації Повітряного Оператора № Md 001, виданої Адміністрацією Цивільної Авіації Республіки Молдова, підприємство виконує наступні операції: польоти повітряної швидкої допомоги (Ambulance flights), спостережні польоти (Observation flights), пошукові — рятувальні польоти (Search and rescue operations), рекламні польоти і польоти на замовлення, польоти на користь аграрно-сільського сектора.

Розвиток цивільної авіації в північному регіоні Молдови триває після 1944 року, коли на колишньому військовому аеродромі в Бєльцях приземлилися двох-місні літаки моделей ПО-2 і пізніше літаки ЯК-12 з Кишинева. Згадані літаки перевозили пошту в напрямках: Бєльці, Кухнешть, Окниця, Глодень і в разі необхідності брали 1-2 пасажира на борт до Кишинева. Таким чином, 15 травня 1947 на базі цього аеродрому був відкритий пункт авіаційного обслуговування польотів з Бєльц. У тому ж році було позиціонована ланка з 3 літаків Як-12 з Кишинева в Бєльці, яка перевозила пошту і товари, які через рік знадобилися для транспортування пасажирів, медичного персоналу в населених пунктах, транспортування серйозно хворих пацієнтів в лікарні столиці і для використання в сільському господарстві. В той після-воєнний період, цивільна авіація була гостро важлива і необхідна.

Перший командир авіазагону Бєльц був Воронцов А. Н. У 1954 було дано в експлуатацію будівлю аеровокзалу Бєльці з аеропортовими службами і на аеродромі почалися приземлення літаків перероблених з військових до цивільних моделей Лі-2, з якими здійснювалися перевезення до Львова, Івано-Франківська, Чернівців.

З 1961 року аеропорт Бєльці-Місто почало приземлення літаків Іл-14 та транспортування пасажирів на більш далекі рейси і дистанції в більш віддалені міста колишнього СРСР. Так була сформована перша Бєльцська авіаційна ескадрилья.

Але найважливішим роком для Бєльцської авіації та підприємства став 1966 рік, коли згідно з наказом Міністерства цивільної авіації СРСР, на базі авіаескадрильї складається з літаків Як-12 і Ан-2, був створений авіазагін номер 281, який спільно зі службами аеропорту сформував Відділ Бєльцського авіазагону. Командиром авіазагону № 281 був призначений Микола Завадський, директор аеропорту — Петро Овчінніков, шефом технічного обслуговування — Віктор Шерстюк і відповідальний авіазагону № 281 — Віталій Безнадійних.

Серед командирів льотного загону були: Лічіман Олексій, Ільяков Євгеній, Баюков Анатолій, Олексіїв Олексій, Бірма Василій, Томак Іван, Рисковий Володимир, нині Ценін Валерій. Серед керівників бази технічної служби НС були: Ротарі Грігоре, Борис Кабак, нині — Герца Віктор. Службу льотної придатності очолив Ковальчук Дмитро, а пасажирські послуги виконували Марія Рибакова, Олександр Оєгов, Соловйов Леонід. Аеропорт і наземну службу очолювали Лобанов Петру, Бірюков Рашид, Губарев Дмитро, нині — Барабас Василь.

Протягом усього шляху розвитку, підприємство пройшло через різні етапи реструктурування і розвитку. Найзначніший етап був в 1989 році -здача в експлуатацію бетонної ЗПС у новому побудованому аеропорту Бєльці-Лядовени, завдяки якому пасажири сірчаного регіону Молдови отримали можливість повітряного сполучення в 14 міст колишнього СРСР на літаках моделей Ан-24, Ту-134, Л-410 — до 1993 року.

Інфраструктура

image
Сертифікат відповідності освітлювальної та сигнальної техніки в аеропорту Бєльці-Лядовени

Згідно зі звітом про план дій від 1 березня 2013 року, встановленим в рамках інспекції, проведеної Управлінням цивільної авіації Молдови, в аеропорту Бєльці-Лядовени були перевірені наступні послуги: сервіс обслуговування пасажирів і багажу — загальні послуги, квиткова каса і аеропорти, пасажирські перевезення, багажний сервіс.

image
Табель кореспонденції Класифікаційного числа покриття (КЧП) щодо злітно-посадкової смуги в аеропорту Бєльці-Лядовени

Згідно з коротким повідомленням, опублікованим на вебсайті Міністерства транспорту та дорожньої інфраструктури Молдови, аеропорт Бєльці-Лядовени розташований на території району Ришкани площею 144,5567 га і включає в себе аеродром, пасажирський термінал, обробку багажу, будівлі та споруди, що забезпечують технологічний процес (металевий ангар, дизельний генератор для автономного резерву, площа перед пасажирським терміналом, паркувальні місця для спеціальних транспортних засобів та інші), а також поверхню, яка може бути використана для розвитку інфраструктури в аеропорту Бєльці-Лядовени.

Згідно з постановою №. 32 Рахункової палати Молдови від 25 травня 2007 року, міжнародний аеропорт Бєльці був підтверджений як такий, що відповідає вимогам ІКАО, хоча управління ним здійснювалось неякісно через неефективний бухгалтерський облік компанією Moldaeroservice.

30 серпня 2007 року відповідно до Рішення № 987, уряд Республіки Молдова ухвалив рішення визначити і реалізувати заходи щодо економічної ефективності міжнародного аеропорту Бєльці (і аеропорту Кахул) в Республіці Молдова до 2012 року, щоб стимулювати приватні інвестиції в ці аеропорти.

29 жовтня 2010 р. Уряд Республіки Молдова прийняв Постанову № 983, згідно з якою зобов'язана побудувати нерухомість на території міжнародного аеропорту Бєльці в обмін на нерухомість, передану Бельцській вільній економічній зоні і саме в обмін на землю колишнього аеропорту Бєльці-Місто. До сьогоднішнього дня Бельцська економічна вільна зона не почала будівельні роботи на території міжнародного аеропорту Бєльці-Лядовени, хоча на земельних ділянках, отриманих від аеропорту Бєльці-Місто Бельцською економічною вільною зоною вже побудовані об'єкти нерухомості для комерційних цілей. Міжнародний аеропорт Бєльці знаходиться у веденні «Молдаеросервіс» і має площу 144 га.

Сьогодні

Не дивлячись на призупинення в вересні 2015 експлуатаційного сертифіку виданого міжнародному аеропорту Бєльці-Лядовени Адміністрацією Цивільної Авіації Республіки Молдова на прохання директора Адміністрації цивільної авіації Республіки Молдова, в кінці 2016 року німецько-швейцарська компанія Militzer & Münch оголосила намір інвестувати в модернізацію аеропорту, а також в подовження ЗПС, приблизно 50 мільйонів євро.

В грудні 2015 з'явилася онлайн петиція про відновлення регулярних пасажирських рейсів з міжнародного аеропорту Бєльці-Лядовени.

З 2016, Polo Invest оголосила намір інвестувати в модернізацію міжнародного аеропорту Бєльці-Лядовени, включаючи подовження ЗПС, приблизно 40 мільйонів євро.

Проекти модернізації Міжнародного Аеропорту Бєльці-Лядовени (2017)

Проект Дениса Каунова (2017)

image
Проект реконструкції та модернізації Міжнародного Аеропорту Бєльці-Лядовени Дениса Каунова, який отримав Золоту медаль Європейського архітектурного конкурсу
image
Проект реконструкції та модернізації Міжнародного Аеропорту Бєльці-Лядовени Дениса Каунова, який отримав Золоту медаль Європейського архітектурного конкурсу

Згідно проекта Дениса Каунова «першим, що зустрічають туристи і що створює враження про країну, є аеропорт. Розвиток держави і комфорт громадян вимагають зв'язку з зовнішнім світом і аеропорт виконує цю функцію. Основна частина будівлі терміналу складається з колон, перфорованої сітки і скла, що створює прозорість обсягів і легкість. Дерева перед фасадом в гармонії з колонами у формі Y, які є несучими елементами конструкції проекту. Ці елементи конструкції не заховані, а навпаки акцентовані, для подачі ритму. Краса структури визначена і відкрита завдяки грі світла використовуючи базові геометричні форми як контури і гіди. Будівля акцентована вежею аеронавігаційного контролю, яка лаконічно височить над будівлею терміналу з'єднуючись з зеленими просторами навпроти входу в аеропорт. Усередині аеропорту знаходиться великий внутрішній простір, символ комфорту і свободи людей, що перебувають всередині. Домінують світлі тони матеріалів будівлі терміналу. Велика кількість світла регулюється через перфоровану структуру даху будівлі.».

Проект Polo Invest (2016)

План модернізації аеропорту Бєльці-Лядовени передбачалося реалізувати в два етапи. На першому мав бути побудований новий термінал площею 2500 м² з пропускною здатністю 500 000 пасажирів на рік. Вартість робіт оцінювалася в 4,5 млн євро.

На другому етапі повинні були побудувати великий пасажирський термінал — площею 25 000 м² з пропускною здатністю 1,5 млн пасажирів на рік. Також планувалося спорудження нової ЗПС довжиною 2800 метрів (діюча смуга має довжину 2240 метрів) і чотиризірковий готель. Загальна вартість другого етапу оцінювалася в 35 млн євро.

Проект Militzer & Münch (2015)

План передбачав концесію Бєльцського аеропорту на 49 років і інвестиції в його модернізацію на першому етапі 30 млн євро. на будівництво нового терміналу для пасажирів, складів для вантажів, що перевозяться, модернізацію і продовження злітно-посадкової смуги Бєльцеського аеропорту, що дозволить приймати тут літаки Embraer, Airbas і Boieng. Інвестиції для реалізації другого етапу проекту модернізації Бельцеського аеропорту могли скласти 10-15 млн євро. Планувалося, що після модернізації, аеропорт в Бєльцях стане ще одним важливим транзитним пунктом для перевезення вантажів між країнами Сходу і Заходу, а також регіональним, транзитним пунктом для перевезення пасажирів і вантажів, причому акцент буде робитися саме на вантажоперевезеннях, з огляду на вигідне географічне розташування Бєльцського аеропорту і наявність великого обсягу замовлень у холдингу з перевезень вантажів. Бельцський аеропорт повинен буде стати резервним аеропортом для Кишинівського аеропорту, а також аеропортів України і Румунії. Вкладення в будівництво і модернізацію Бельцського аеропорту планувалося окупити не раніше, ніж через сім років. Проект з модернізації Бєльцського аеропорту дозволить створити 200 робочих місць, збільшити відрахування до бюджету, поліпшити імідж Молдови, завдяки створенню розвиненої інфраструктури та логістики, ВЗС відповідає сучасним вимогам безпеки. Площа аеропорту Бєльці становить 148 га. Його модернізація могла початися вже в середині 2016 року і завершитися протягом 2-3-х років.

Проект Думітру Негрій (2012)

Згідно Думіітру Негрій, форма крил проекту будівлі пасажирського терміналу символізує політ.

Проект Moldaeroservice (2000)

Згідно рішення колишнього директора державного підприємства Бєльцський Аеропорт, Віталія Повонського, капітальна реконструкція відбулася в 2000 році.

Особистості, пов'язані з історією Бельцської авіації

Перспективи аеропорту

Згідно деякої інформації в 2009 році у зв'язку з наявним попитом серед жителів півночі Молдавії та прилеглих регіонів України та Румунії авіакомпанією Air Moldova мало бути встановлено регулярне повітряне сполучення між Бєльцами і Москвою, а також Франкфуртом-на-Майні. Цей проект, за станом на грудень 2011 року, не був здійснений.

За словами адміністрації аеропорту «Бєльці-Лядовени» географічні і погодні умови в цьому регіоні сприяють експлуатації даного аеропорту 24 години на добу круглий рік (навіть в складних метеоумовах).

Бєльці географічно знаходяться на важливому транспортному напрямку і є важливою транспортною розв'язкою Південно-Східної Європи. При деякій модернізації злітно-посадкової смуги існує можливість приймати літаки типу Boeing і Airbus. У зв'язку з цим існує думка, що аеропорт «Бєльці-Лядовени» в перспективі міг би стати одним з хабів для європейських малобюджетних авіакомпаній таких як EasyJet, Ryanair, Wizz Air, а також для міжнародних транспортних компаній.

В середині грудня 2011 року представники малобюджетної європейської авіакомпанії Wizz Air зробили візит до Молдови, маючи намір відкрити свої рейси з Республіки Молдова в Європу. Так як плата за використання аеропорту Кишинева виявилася для компанії високою (аеропорт Кишинева змушений віддавати кредит, взятий на реконструкцію аеропорту у Європейського банку Реконструкції та Розвитку та Європейського інвестиційного банку, тому в Кишиневі високі аеропортові збори), розглядається можливість використання саме аеропорту «Бєльці-Лядовени». Рейси, ймовірно, будуть здійснювати літаки «А-320».

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 3 липня 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  2. . Архів оригіналу за 27 листопада 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  3. . Архів оригіналу за 12 травня 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  4. . Архів оригіналу за 23 липня 2019. Процитовано 23 липня 2019.
  5. . Архів оригіналу за 23 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  6. . Архів оригіналу за 12 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  7. . Архів оригіналу за 13 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  8. . Архів оригіналу за 13 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  9. . Архів оригіналу за 13 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  10. . Архів оригіналу за 4 лютого 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  11. . Архів оригіналу за 25 травня 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  12. . Архів оригіналу за 7 квітня 2022. Процитовано 6 червня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  13. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 8 серпня 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  14. . Архів оригіналу за 13 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  15. . Архів оригіналу за 14 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  16. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 листопада 2021. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  17. . Архів оригіналу за 11 жовтня 2016. Процитовано 11 жовтня 2016.
  18. http://lex.justice.md/viewdoc.php?action=view&view=doc&id=324856&lang=2
  19. http://lex.justice.md/viewdoc.php?action=view&view=doc&id=325222&lang=2
  20. http://lex.justice.md/viewdoc.php?action=view&view=doc&id=336491&lang=2
  21. . Архів оригіналу за 30 жовтня 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  22. . Архів оригіналу за 22 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  23. . Архів оригіналу за 22 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  24. . Архів оригіналу за 27 листопада 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  25. . Архів оригіналу за 25 листопада 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  26. . Архів оригіналу за 29 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  27. . Архів оригіналу за 18 лютого 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  28. . Архів оригіналу за 10 серпня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  29. https://m.kp.md/daily/26624.5/3646144/[недоступне посилання]
  30. . Архів оригіналу за 29 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  31. . Архів оригіналу за 29 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  32. . Архів оригіналу за 29 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  33. https://press.try.md/mobile_item.php?id=11417
  34. Mellinger, George (20 жовтня 2012). Soviet Lend-Lease Fighter Aces of World War 2. Bloomsbury Publishing. Процитовано 20 лютого 2023.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url () (англ.)
  35. . Архів оригіналу за 8 жовтня 2014. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  36. . Архів оригіналу за 12 липня 2019. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  37. По страницам истории авиации в Бельцах: Фотография июля 1941 года. Facebook. Bălţi, Centru. 6 листопад 2017. Процитовано 8 листопада 2023.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  38. . Архів оригіналу за 24 листопада 2020. Процитовано 28 травня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  39. ...Суждено стать международным // Независимая Молдова. — 2002. — 6 липня. з джерела 7 березня 2009.
  40. Стратегия выживания // Независимая Молдова. — 2003. — 6 липня. з джерела 10 грудня 2008.
  41. Бюджетные авиаперелеты, возможно, скоро появятся и в Республике Молдова[недоступне посилання з Июль 2019] // Сайт Новости Mail.ru [ 27 травня 2020 у Wayback Machine.], 13.12.2011

Посилання

  • Адміністрація цивільної авіації Молдови [ 31 березня 2009 у Wayback Machine.] (рос.), (рум.), (англ.).  

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mizhnarodnij aeroport Byelci Lyadoveni IATA BZY ICAO LUBL odin z dvoh aeroportiv Byelci mista na pivnochi Moldovi sho obslugovuye Byelci i pivnich Moldovi Byelci Lyadoveni znahoditsya v 15 km vid centru mista 9 km vid miskoyi mezhi rajonu Dachiya abo yak jogo she nazivayut Bam Aeroport Byelci Lyadoveni zdatnij funkcionuvati cilodobovo protyagom vsogo roku Byelci LyadoveniIATA BZY ICAO LUBLZagalni dani47 50 35 pn sh 27 46 38 sh d 47 84305555558377421 pn sh 27 77722222224977955 sh d 47 84305555558377421 27 77722222224977955 Koordinati 47 50 35 pn sh 27 46 38 sh d 47 84305555558377421 pn sh 27 77722222224977955 sh d 47 84305555558377421 27 77722222224977955ObslugovuyeByelciRoztashuvannyaKorletenVebsajthelicopter mdIdentifikatori i posilannya6299774BZY Byelci Lyadoveni u VikishovishiGeografiyaMizhnarodnij aeroport Byelci Lyadoveni znahoditsya na pivnichnomu zahodi kolishnogo Belcskogo povitu nedaleko vid sela Korleten ranishe selo nazivalosya Lyadoveni v Rishkanskomu rajoni Aeroport maye odnu zlitno posadkovu smugu dovzhinoyu 2240 metriv i shirinoyu 42 metri Drugij aeroport Byelci Misto ye regionalnim i znahoditsya v samomu misti Byelci nedaleko vid centru mista v zahidnij jogochastini yakij vikoristovuvavsya ranishe dlya ekstrenih sluzhb silskogo gospodarstva i regionalnogo transportu Isnuyucha zlitno posadkova smuga ZPS aeroportu Byelci Lyadoveni ye ostannoyu i najmolodshoyu ZPS pobudovanoyu v Respublici Moldova Geografichne polozhennya bulo vibrano zgidno z ostannimi standartami chasu v oblasti aeronavigaciyi ta maye takij zhe magnitnij kurs pivnich 15 pivden 33 yak i bagato mizhnarodnih aeroportiv v sviti Mozhlivist ekspluataciyi v bud yakih pogodnih umovah dozvolyaye visota zlitno posadkovoyi smugi aeroportu Byelci Lyadoveni na pagorbi v 231 metr i nizini navkolo do 100 metriv sho spriyaye vidsutnosti umov dlya poyavi stabilnogo tumanu prijmayuchi takozh do uvagi i rozu vitriv navkolo pagorba na yakomu znahoditsya ZPS z nizinami navkolo Meteorologichni sposterezhennya pidtverdili sho v toj chas yak ZPS roztashovanih poruch aeroportiv ta aerodromiv Kishiniv Yassi Buharest Markuleshti Odesa i Kiyiv mozhut buti zakritimi dlya ekspluataciyi koli v nih isnuye nizka vidimist ZPS aeroportu Byelci Lyadoveni zalishayetsya ekspluatovanoyu z bilshoyu vidimistyu yak gorizontalnoyu tak i vertikalnoyu Nazva aeroportuByelci Lyadoveni pohodit vid nazvi kolishnogo sela Lyadoveni v yake buli ob yednani sela Singuren i Korleten Pislya zdobuttya nezalezhnosti Moldovi v 1991 roci sela znovu roz yednali i povernuli do kolishnih najmenuvan Aeroport Byelci Lyadoveni znahoditsya sogodni na teritoriyi sela Korleten Pid chas drugoyi svitovoyi vijni na teritoriyi sela Singuren buv dislokovanij VAP 55 Vinishuvalnij aviacijnij polk z Kirovograda i VAP 16 z aerodromami pidskoku v Semenivci Bodureshtah i Pirlici Takozh pid chas Drugoyi svitovoyi vijni na aerodromi v Singuren buli dislokovani Kampfgeschwader 27 i Kampfgeschwader 51 z Landsberg am Leh sformovani z Kampfgeschwader 255 Im ya selu Lyadoveni za radyanskih chasiv dali na chest pilota Grigoriya Lyadova yakij pid chas avariyi litaka vidviv padayuchij litak vid budinkiv v selah Singuren i Korleten Na misci jogo zagibeli vstanovleno pam yatnik v Singuren Istoriya aeroportuDokladnishe Aviaciya u Byelcyah Svidoctvo 190 pro derzhavnu reyestraciyu ta pridatnost aerodromu do ekspluataciyi Pershi regulyarni pasazhirski rejsi v Byelcyah v skladi Rumunskogo korolivstva pochalisya 24 chervnya 1926 roku za marshrutom Buharest Galac Kishiniv Byelci Hotin Chernivci Rejsi ekspluatuvalisya kompaniyeyu Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aerienne CFRNA piznishe nazvanoyi LARES i sogodni TAROM Rizni miscya roztashuvannya p yati istorichnih ZPS v i navkolo Byelc priveli do togo sho viddili obslugovuvannya aeroportu periodichno buduvalisya v riznih chastinah Byelc i jogo okolicyah Budivnictvo ZPS v novomu misci nedaleko vid sela Lyadoveni yak jogo nazivali v 1987 roci a potim podilili na Korleteni i Singuri Korleteni vidpovidni dilyanki zemli yaku zajmaye aeroportom sogodni na okolici Byelc v 8 km vid yiyi pivnichnih rajoniv pochalosya v 80 h rokah Za rozporyadzhennyam marshala SRSR Sergiya Ahromyeeva budivnictvo infrastrukturi aeroportu vklyuchayuchi pasazhirski ta vantazhni terminali gotel dispetcherskij punkt vezhu aeronavigaciyi ta kontrolyu rozshirennya trolejbusnoyi liniyi z Byelc v aeroport Byelci Lyadoveni bulo zalisheno miscevij vladi Akt pro vikonannya tehnichnogo rejsu v aeroportu Byelci Lyadoveni Vibir miscya zlitno posadkovoyi smugi buv zroblenij retelno z urahuvannyam peredovih tehnichnih ta inzhenernih zasobiv osoblivostej napryamu rozi vitriv i vidsutnosti stabilnogo tumanu na ninishnij zlitno posadkovij smuzi v mizhnarodnomu aeroportu Byelci Na vidminu vid inshih aeroportiv Moldovi takih yak Rumuniya i Ukrayina mizhnarodnij aeroport Byelci mozhe pracyuvati v bud yakih pogodnih umovah Mizhnarodnij aeroport Byelci znahoditsya na visoti 231 metra z otochuyuchimi pagorbami do 100 metriv Pershij tehnichnij polit v novomu aeroportu Byelci buv zdijsnenij 28 grudnya 1987 na litaku An 24 predstavnikami komisiyi z viprobuvan aviacijnogo upravlinnya Moldovi 31 zhovtnya 1989 roku vlada vstanovila vidpovidnist yaskravih aviacijnih signaliv vstanovlenih v aeroportu Byelci Lyadoveni 22 lyutogo 1990 r Derzhavnij naukovo doslidnij institut civilnoyi aviaciyi Aeroproekt pidtverdiv klasifikaciyu pokrittya ZPS i vkazav litaki yaki mozhut ekspluatuvatisya v aeroportu Byelci Lyadoveni bez obmezhen Il 18 An 12 Yak 42 Tu 134 8 chervnya 1990 roku aeroport Byelci Lyadoveni buv sertifikovanij pidtverdzhuyuchi sho litaki Tu 134 An 24 Yak 40 i inshi tipi III i IV kategorij mozhut vilno ekspluatuvatisya v aeroportu Byelci Lyadoveni a takozh i bud yakij vid vertolotiv 31 travnya 1994 roku Aeroproekt takozh pidtverdiv ekspluatacijni mozhlivosti v aeroportu Byelci Lyadoveni dlya litakiv Tu 154 odin litak v den i Il 76T 50 litakiv na rik vagoyu 160 tonn 352 739 6 funtiv Visnovok pro micnist shtuchnih pokrittiv aeroportu Byelci LyadoveniVisnovok pro micnist shtuchnih pokrittiv aeroportu Byelci LyadoveniVisnovok pro micnist shtuchnih pokrittiv aeroportu Byelci Lyadoveni Pislya oficijnogo vidkrittya v kinci 1980 h rokiv v aeroportu Byelci Lyadoveni buv yak vlasnij park litakiv derzhavnoyi moldavskoyi sluzhbi Moldaeroservice tak i litaki z Kishineva kolishnoyi moldavskoyi filiyi radyanskogo Aeroflotu U toj chas cej aeroport stav mizhnarodnim aeroportom Byelci Leadoveni stav najvazhlivishim aeroportom v pivnichnij Moldovi z priblizno 20 shotizhnevimi mizhnarodnimi rejsami napryamkami Pislya zdobuttya Moldovoyu nezalezhnosti v 1991 roci aeroport vikoristovuvavsya Air Moldova nastupnikom kompaniyi inshih radyanskih litakiv Aeroflotu Vidpovidno do poperednih planiv planuvalosya pobuduvati dva terminali odin dlya pasazhiriv i odin dlya vantazhu i dispetchersku vezhu kontrolyu aeronavigaciyi Do rozpadu SRSR aeroport buv zv yazanij pryamimi rejsami majzhe z 20 punktami priznachennya v kolishnomu Radyanskomu Soyuzi vklyuchayuchi Moskvu Sankt Peterburg Kiyiv Simferopol ta Sochi Buli zrobleni deyaki sprobi reanimuvati aeroport za dopomogoyu terminovih rekomendacij dlya Air Moldova po vilotu rejsiv z cogo aeroportu Z 1992 roku buli sprobi organizuvati regulyarni rejsi z Byelc v Moskvu ale voni buli skasovani cherez ekonomichni prichini bez poyasnennya cih ekonomichnih prichin v zviti Radu Beznyuka Zgidno Ziarul de Gardă eks generalnij direktor Air Moldova Dorin Timchuk razom zi svoyimi pidleglimi finansovim direktorom Radu Beznyukom i nachalnikom finansovogo departamentu Oleksandru Kriganom buli podozryuvani v st 195 punkt 2 zlochin navit bilsh serjoznomu nizh zvinuvachennya Pasata sho peredbachaye tyuremne uv yaznennya do 25 rokiv Ci troye piddayutsya kriminalnomu peresliduvannyu za zbilshennya cini aviakvitkiv na marshruti Air Moldova i na kombinovanih marshrutah Aeroport buv pobudovanij v 80 h rokah XX stolittya i na toj moment vidpovidav osnovnim radyanskim standartam i aktivno vikoristovuvavsya aviakompaniyeyu Aeroflot Isnuvali ale tak i ne buli realizovani proekti budivnictva suchasnogo aerovokzalu gotelnogo kompleksu zhitlovogo mistechka dlya pracivnikiv civilnoyi aviaciyi prokladki trolejbusnoyi liniyi vid Byelci do aeroportu V aeroportu mozhut zdijsnyuvati posadku taki litaki yak An 24 An 26 Yak 42 Tu 134 a takozh Tu 154 i Il 76 V kinci 80 h rokiv aeroport Byelci Lyadoveni buv vazhlivim transportnim povitryanim vuzlom pivnochi Moldaviyi zvidsi vikonuvalosya blizko 20 ti regulyarnih pasazhirskih rejsiv Moskva Kiyiv Simferopol Sochi i in Takozh vikonuvavsya ryad regulyarnih rejsiv miscevogo znachennya na litakah An 2 dlya spoluchennya z rajonami Moldaviyi i stoliceyu Kishinevom Pislya rozpadu SRSR aeroport stav vikoristovuvatisya aviakompaniyeyu Air Moldova Na danij moment aeroport ye chinnim ale informaciyi pro regulyarni rejsi nemaye Aeroport inodi vikoristovuyetsya dlya neregulyarnih charternih pasazhirskih i vantazhnih rejsiv Takozh teritoriya aeroportu chasto vikoristovuyetsya dlya provedennya avtomobilnih gonok muzichnih koncertiv ta festivaliv Na bazi aeroportu Byelci Lyadoveni stvorena i funkcionuye remontna baza dlya litakiv tipu An 2 i vertolotiv Mi 2 OperatorVirizka rozkladu deyakih rejsiv z Byelc na osin 1991 roku 16 veresnya 31 grudnyaVirizka rozkladu rejsiv z Byelc v Moskvu na vesnu 1991 roku 1 sichnya 31 travenOrder 79 Derzhavnoyi administraciyi Respubliki Moldova z civilnoyi aviaciyi Derzhavne pidpriyemstvo Moldaeroservice bulo stvoreno v 1966 yak Upravlinnya Byelckogo aviazagonu i perejmenovano v 1996 v Moldaeroservice Pislya rozvalu SRSR sluzhboyu kontrolyu i sposterezhennya povitryanogo prostoru stalo okreme derzhavne pidpriyemstvo MoldATSA Takim chinom pidpriyemstvo staye avtonomnim derzhavnimpidpriyemstvom Moldaeroservice z vlasnim byudzhetom Pidpriyemstvo administruye mizhnarodnij aeroport Byelci Lyadoveni 145 ga aeroport Byelci Misto 136 ga profesijnij personal konstrukciyi i budivli neobhidni dlya tehnologichnogo i produktivnogo procesiv litaki tipu An 2 ta Mi 2 Zgidno Avtorizaciyi Povitryanogo Operatora Md 001 vidanoyi Administraciyeyu Civilnoyi Aviaciyi Respubliki Moldova pidpriyemstvo vikonuye nastupni operaciyi poloti povitryanoyi shvidkoyi dopomogi Ambulance flights sposterezhni poloti Observation flights poshukovi ryatuvalni poloti Search and rescue operations reklamni poloti i poloti na zamovlennya poloti na korist agrarno silskogo sektora Rozvitok civilnoyi aviaciyi v pivnichnomu regioni Moldovi trivaye pislya 1944 roku koli na kolishnomu vijskovomu aerodromi v Byelcyah prizemlilisya dvoh misni litaki modelej PO 2 i piznishe litaki YaK 12 z Kishineva Zgadani litaki perevozili poshtu v napryamkah Byelci Kuhnesht Oknicya Gloden i v razi neobhidnosti brali 1 2 pasazhira na bort do Kishineva Takim chinom 15 travnya 1947 na bazi cogo aerodromu buv vidkritij punkt aviacijnogo obslugovuvannya polotiv z Byelc U tomu zh roci bulo pozicionovana lanka z 3 litakiv Yak 12 z Kishineva v Byelci yaka perevozila poshtu i tovari yaki cherez rik znadobilisya dlya transportuvannya pasazhiriv medichnogo personalu v naselenih punktah transportuvannya serjozno hvorih paciyentiv v likarni stolici i dlya vikoristannya v silskomu gospodarstvi V toj pislya voyennij period civilna aviaciya bula gostro vazhliva i neobhidna Pershij komandir aviazagonu Byelc buv Voroncov A N U 1954 bulo dano v ekspluataciyu budivlyu aerovokzalu Byelci z aeroportovimi sluzhbami i na aerodromi pochalisya prizemlennya litakiv pereroblenih z vijskovih do civilnih modelej Li 2 z yakimi zdijsnyuvalisya perevezennya do Lvova Ivano Frankivska Chernivciv Z 1961 roku aeroport Byelci Misto pochalo prizemlennya litakiv Il 14 ta transportuvannya pasazhiriv na bilsh daleki rejsi i distanciyi v bilsh viddaleni mista kolishnogo SRSR Tak bula sformovana persha Byelcska aviacijna eskadrilya Ale najvazhlivishim rokom dlya Byelcskoyi aviaciyi ta pidpriyemstva stav 1966 rik koli zgidno z nakazom Ministerstva civilnoyi aviaciyi SRSR na bazi aviaeskadrilyi skladayetsya z litakiv Yak 12 i An 2 buv stvorenij aviazagin nomer 281 yakij spilno zi sluzhbami aeroportu sformuvav Viddil Byelcskogo aviazagonu Komandirom aviazagonu 281 buv priznachenij Mikola Zavadskij direktor aeroportu Petro Ovchinnikov shefom tehnichnogo obslugovuvannya Viktor Sherstyuk i vidpovidalnij aviazagonu 281 Vitalij Beznadijnih Sered komandiriv lotnogo zagonu buli Lichiman Oleksij Ilyakov Yevgenij Bayukov Anatolij Oleksiyiv Oleksij Birma Vasilij Tomak Ivan Riskovij Volodimir nini Cenin Valerij Sered kerivnikiv bazi tehnichnoyi sluzhbi NS buli Rotari Grigore Boris Kabak nini Gerca Viktor Sluzhbu lotnoyi pridatnosti ocholiv Kovalchuk Dmitro a pasazhirski poslugi vikonuvali Mariya Ribakova Oleksandr Oyegov Solovjov Leonid Aeroport i nazemnu sluzhbu ocholyuvali Lobanov Petru Biryukov Rashid Gubarev Dmitro nini Barabas Vasil Protyagom usogo shlyahu rozvitku pidpriyemstvo projshlo cherez rizni etapi restrukturuvannya i rozvitku Najznachnishij etap buv v 1989 roci zdacha v ekspluataciyu betonnoyi ZPS u novomu pobudovanomu aeroportu Byelci Lyadoveni zavdyaki yakomu pasazhiri sirchanogo regionu Moldovi otrimali mozhlivist povitryanogo spoluchennya v 14 mist kolishnogo SRSR na litakah modelej An 24 Tu 134 L 410 do 1993 roku InfrastrukturaSertifikat vidpovidnosti osvitlyuvalnoyi ta signalnoyi tehniki v aeroportu Byelci Lyadoveni Zgidno zi zvitom pro plan dij vid 1 bereznya 2013 roku vstanovlenim v ramkah inspekciyi provedenoyi Upravlinnyam civilnoyi aviaciyi Moldovi v aeroportu Byelci Lyadoveni buli perevireni nastupni poslugi servis obslugovuvannya pasazhiriv i bagazhu zagalni poslugi kvitkova kasa i aeroporti pasazhirski perevezennya bagazhnij servis Tabel korespondenciyi Klasifikacijnogo chisla pokrittya KChP shodo zlitno posadkovoyi smugi v aeroportu Byelci Lyadoveni Zgidno z korotkim povidomlennyam opublikovanim na vebsajti Ministerstva transportu ta dorozhnoyi infrastrukturi Moldovi aeroport Byelci Lyadoveni roztashovanij na teritoriyi rajonu Rishkani plosheyu 144 5567 ga i vklyuchaye v sebe aerodrom pasazhirskij terminal obrobku bagazhu budivli ta sporudi sho zabezpechuyut tehnologichnij proces metalevij angar dizelnij generator dlya avtonomnogo rezervu plosha pered pasazhirskim terminalom parkuvalni miscya dlya specialnih transportnih zasobiv ta inshi a takozh poverhnyu yaka mozhe buti vikoristana dlya rozvitku infrastrukturi v aeroportu Byelci Lyadoveni Zgidno z postanovoyu 32 Rahunkovoyi palati Moldovi vid 25 travnya 2007 roku mizhnarodnij aeroport Byelci buv pidtverdzhenij yak takij sho vidpovidaye vimogam IKAO hocha upravlinnya nim zdijsnyuvalos neyakisno cherez neefektivnij buhgalterskij oblik kompaniyeyu Moldaeroservice 30 serpnya 2007 roku vidpovidno do Rishennya 987 uryad Respubliki Moldova uhvaliv rishennya viznachiti i realizuvati zahodi shodo ekonomichnoyi efektivnosti mizhnarodnogo aeroportu Byelci i aeroportu Kahul v Respublici Moldova do 2012 roku shob stimulyuvati privatni investiciyi v ci aeroporti 29 zhovtnya 2010 r Uryad Respubliki Moldova prijnyav Postanovu 983 zgidno z yakoyu zobov yazana pobuduvati neruhomist na teritoriyi mizhnarodnogo aeroportu Byelci v obmin na neruhomist peredanu Belcskij vilnij ekonomichnij zoni i same v obmin na zemlyu kolishnogo aeroportu Byelci Misto Do sogodnishnogo dnya Belcska ekonomichna vilna zona ne pochala budivelni roboti na teritoriyi mizhnarodnogo aeroportu Byelci Lyadoveni hocha na zemelnih dilyankah otrimanih vid aeroportu Byelci Misto Belcskoyu ekonomichnoyu vilnoyu zonoyu vzhe pobudovani ob yekti neruhomosti dlya komercijnih cilej Mizhnarodnij aeroport Byelci znahoditsya u vedenni Moldaeroservis i maye ploshu 144 ga SogodniNe divlyachis na prizupinennya v veresni 2015 ekspluatacijnogo sertifiku vidanogo mizhnarodnomu aeroportu Byelci Lyadoveni Administraciyeyu Civilnoyi Aviaciyi Respubliki Moldova na prohannya direktora Administraciyi civilnoyi aviaciyi Respubliki Moldova v kinci 2016 roku nimecko shvejcarska kompaniya Militzer amp Munch ogolosila namir investuvati v modernizaciyu aeroportu a takozh v podovzhennya ZPS priblizno 50 miljoniv yevro V grudni 2015 z yavilasya onlajn peticiya pro vidnovlennya regulyarnih pasazhirskih rejsiv z mizhnarodnogo aeroportu Byelci Lyadoveni Z 2016 Polo Invest ogolosila namir investuvati v modernizaciyu mizhnarodnogo aeroportu Byelci Lyadoveni vklyuchayuchi podovzhennya ZPS priblizno 40 miljoniv yevro Proekti modernizaciyi Mizhnarodnogo Aeroportu Byelci Lyadoveni 2017 Proekt Denisa Kaunova 2017 Proekt rekonstrukciyi ta modernizaciyi Mizhnarodnogo Aeroportu Byelci Lyadoveni Denisa Kaunova yakij otrimav Zolotu medal Yevropejskogo arhitekturnogo konkursuProekt rekonstrukciyi ta modernizaciyi Mizhnarodnogo Aeroportu Byelci Lyadoveni Denisa Kaunova yakij otrimav Zolotu medal Yevropejskogo arhitekturnogo konkursu Zgidno proekta Denisa Kaunova pershim sho zustrichayut turisti i sho stvoryuye vrazhennya pro krayinu ye aeroport Rozvitok derzhavi i komfort gromadyan vimagayut zv yazku z zovnishnim svitom i aeroport vikonuye cyu funkciyu Osnovna chastina budivli terminalu skladayetsya z kolon perforovanoyi sitki i skla sho stvoryuye prozorist obsyagiv i legkist Dereva pered fasadom v garmoniyi z kolonami u formi Y yaki ye nesuchimi elementami konstrukciyi proektu Ci elementi konstrukciyi ne zahovani a navpaki akcentovani dlya podachi ritmu Krasa strukturi viznachena i vidkrita zavdyaki gri svitla vikoristovuyuchi bazovi geometrichni formi yak konturi i gidi Budivlya akcentovana vezheyu aeronavigacijnogo kontrolyu yaka lakonichno visochit nad budivleyu terminalu z yednuyuchis z zelenimi prostorami navproti vhodu v aeroport Useredini aeroportu znahoditsya velikij vnutrishnij prostir simvol komfortu i svobodi lyudej sho perebuvayut vseredini Dominuyut svitli toni materialiv budivli terminalu Velika kilkist svitla regulyuyetsya cherez perforovanu strukturu dahu budivli Proekt Polo Invest 2016 Plan modernizaciyi aeroportu Byelci Lyadoveni peredbachalosya realizuvati v dva etapi Na pershomu mav buti pobudovanij novij terminal plosheyu 2500 m z propusknoyu zdatnistyu 500 000 pasazhiriv na rik Vartist robit ocinyuvalasya v 4 5 mln yevro Na drugomu etapi povinni buli pobuduvati velikij pasazhirskij terminal plosheyu 25 000 m z propusknoyu zdatnistyu 1 5 mln pasazhiriv na rik Takozh planuvalosya sporudzhennya novoyi ZPS dovzhinoyu 2800 metriv diyucha smuga maye dovzhinu 2240 metriv i chotirizirkovij gotel Zagalna vartist drugogo etapu ocinyuvalasya v 35 mln yevro Proekt Militzer amp Munch 2015 Plan peredbachav koncesiyu Byelcskogo aeroportu na 49 rokiv i investiciyi v jogo modernizaciyu na pershomu etapi 30 mln yevro na budivnictvo novogo terminalu dlya pasazhiriv skladiv dlya vantazhiv sho perevozyatsya modernizaciyu i prodovzhennya zlitno posadkovoyi smugi Byelceskogo aeroportu sho dozvolit prijmati tut litaki Embraer Airbas i Boieng Investiciyi dlya realizaciyi drugogo etapu proektu modernizaciyi Belceskogo aeroportu mogli sklasti 10 15 mln yevro Planuvalosya sho pislya modernizaciyi aeroport v Byelcyah stane she odnim vazhlivim tranzitnim punktom dlya perevezennya vantazhiv mizh krayinami Shodu i Zahodu a takozh regionalnim tranzitnim punktom dlya perevezennya pasazhiriv i vantazhiv prichomu akcent bude robitisya same na vantazhoperevezennyah z oglyadu na vigidne geografichne roztashuvannya Byelcskogo aeroportu i nayavnist velikogo obsyagu zamovlen u holdingu z perevezen vantazhiv Belcskij aeroport povinen bude stati rezervnim aeroportom dlya Kishinivskogo aeroportu a takozh aeroportiv Ukrayini i Rumuniyi Vkladennya v budivnictvo i modernizaciyu Belcskogo aeroportu planuvalosya okupiti ne ranishe nizh cherez sim rokiv Proekt z modernizaciyi Byelcskogo aeroportu dozvolit stvoriti 200 robochih misc zbilshiti vidrahuvannya do byudzhetu polipshiti imidzh Moldovi zavdyaki stvorennyu rozvinenoyi infrastrukturi ta logistiki VZS vidpovidaye suchasnim vimogam bezpeki Plosha aeroportu Byelci stanovit 148 ga Jogo modernizaciya mogla pochatisya vzhe v seredini 2016 roku i zavershitisya protyagom 2 3 h rokiv Proekt Dumitru Negrij 2012 Zgidno Dumiitru Negrij forma kril proektu budivli pasazhirskogo terminalu simvolizuye polit Proekt Moldaeroservice 2000 Zgidno rishennya kolishnogo direktora derzhavnogo pidpriyemstva Byelcskij Aeroport Vitaliya Povonskogo kapitalna rekonstrukciya vidbulasya v 2000 roci Osobistosti pov yazani z istoriyeyu Belcskoyi aviaciyiOleksandr Pokrishkin Rudolf Shmidt Grigorij Lyadov Rejnhard Gejdrih Grigora Bashtan Nadya RussoPerspektivi aeroportuZgidno deyakoyi informaciyi v 2009 roci u zv yazku z nayavnim popitom sered zhiteliv pivnochi Moldaviyi ta prileglih regioniv Ukrayini ta Rumuniyi aviakompaniyeyu Air Moldova malo buti vstanovleno regulyarne povitryane spoluchennya mizh Byelcami i Moskvoyu a takozh Frankfurtom na Majni Cej proekt za stanom na gruden 2011 roku ne buv zdijsnenij Za slovami administraciyi aeroportu Byelci Lyadoveni geografichni i pogodni umovi v comu regioni spriyayut ekspluataciyi danogo aeroportu 24 godini na dobu kruglij rik navit v skladnih meteoumovah Byelci geografichno znahodyatsya na vazhlivomu transportnomu napryamku i ye vazhlivoyu transportnoyu rozv yazkoyu Pivdenno Shidnoyi Yevropi Pri deyakij modernizaciyi zlitno posadkovoyi smugi isnuye mozhlivist prijmati litaki tipu Boeing i Airbus U zv yazku z cim isnuye dumka sho aeroport Byelci Lyadoveni v perspektivi mig bi stati odnim z habiv dlya yevropejskih malobyudzhetnih aviakompanij takih yak EasyJet Ryanair Wizz Air a takozh dlya mizhnarodnih transportnih kompanij V seredini grudnya 2011 roku predstavniki malobyudzhetnoyi yevropejskoyi aviakompaniyi Wizz Air zrobili vizit do Moldovi mayuchi namir vidkriti svoyi rejsi z Respubliki Moldova v Yevropu Tak yak plata za vikoristannya aeroportu Kishineva viyavilasya dlya kompaniyi visokoyu aeroport Kishineva zmushenij viddavati kredit vzyatij na rekonstrukciyu aeroportu u Yevropejskogo banku Rekonstrukciyi ta Rozvitku ta Yevropejskogo investicijnogo banku tomu v Kishinevi visoki aeroportovi zbori rozglyadayetsya mozhlivist vikoristannya same aeroportu Byelci Lyadoveni Rejsi jmovirno budut zdijsnyuvati litaki A 320 Primitki Arhiv originalu za 3 lipnya 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 27 listopada 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 12 travnya 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 23 lipnya 2019 Procitovano 23 lipnya 2019 Arhiv originalu za 23 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 12 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 13 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 13 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 13 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 4 lyutogo 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 25 travnya 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 7 kvitnya 2022 Procitovano 6 chervnya 2022 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 8 serpnya 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 13 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 14 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 4 listopada 2021 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 11 zhovtnya 2016 Procitovano 11 zhovtnya 2016 http lex justice md viewdoc php action view amp view doc amp id 324856 amp lang 2 http lex justice md viewdoc php action view amp view doc amp id 325222 amp lang 2 http lex justice md viewdoc php action view amp view doc amp id 336491 amp lang 2 Arhiv originalu za 30 zhovtnya 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 22 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 22 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 27 listopada 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 25 listopada 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 29 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 18 lyutogo 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 10 serpnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya https m kp md daily 26624 5 3646144 nedostupne posilannya Arhiv originalu za 29 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 29 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 29 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya https press try md mobile item php id 11417 Mellinger George 20 zhovtnya 2012 Soviet Lend Lease Fighter Aces of World War 2 Bloomsbury Publishing Procitovano 20 lyutogo 2023 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya angl Arhiv originalu za 8 zhovtnya 2014 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 12 lipnya 2019 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Po stranicam istorii aviacii v Belcah Fotografiya iyulya 1941 goda Facebook Bălţi Centru 6 listopad 2017 Procitovano 8 listopada 2023 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Arhiv originalu za 24 listopada 2020 Procitovano 28 travnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Suzhdeno stat mezhdunarodnym Nezavisimaya Moldova 2002 6 lipnya z dzherela 7 bereznya 2009 Strategiya vyzhivaniya Nezavisimaya Moldova 2003 6 lipnya z dzherela 10 grudnya 2008 Byudzhetnye aviaperelety vozmozhno skoro poyavyatsya i v Respublike Moldova nedostupne posilannya z Iyul 2019 Sajt Novosti Mail ru 27 travnya 2020 u Wayback Machine 13 12 2011PosilannyaAdministraciya civilnoyi aviaciyi Moldovi 31 bereznya 2009 u Wayback Machine ros rum angl

Дата публікації:
Топ