Willys (Вілліс) — з 1908 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в Толідо, штат Огайо. 1953 року компанію купує фірма Kaiser Motors. 1955 року компанія припинила виробництво автомобілів.
Willys-Overland Motors | |
---|---|
Тип | бізнес і автомобілебудівна компанія |
Форма власності | Приватна компанія |
Організаційно-правова форма господарювання | приватна компанія |
Галузь | Автомобілебудування |
Доля | 1953 - компанію купує фірма Kaiser Motors |
Попередник(и) | Overland |
Наступник(и) (спадкоємці) | Willys-Overland do Brasil |
Засновано | 1908 |
Засновник(и) | |
Закриття (ліквідація) | 1955 |
Причина закриття | злиття з Kaiser Motors |
Штаб-квартира | Толідо, штат Огайо, США |
Попередні назви | Willys-Overland |
Ключові особи | |
Продукція | Транспортні засоби |
Дочірні компанії | Willys-Knight Whippet |
Willys у Вікісховищі |
Компанія Overland
побудував свій перший 3-колісний автомобіль ще в 1902 році, це була його дипломна робота в Росському політехнічному інституті. Після отримання диплома знайомиться з Чарльзом Міншеллом, господарем фірми , Міншелл хоче зайнятися виробництвом автомобілів, але нічого в цьому не розуміє, тому наймає . Всередині фірми вони створюють автомобільний підрозділ — Overland.
Перший «Оверленд» з'явився в лютому 1903 року. Як не дивно, але компанія для першої своєї моделі вибрала цифру .
був одноциліндровим автомобілем, потужністю в 5 к.с., фірма побудувала всього 2 таких автомобіля, коли у світ виходить 2-циліндрова модель, її потужність була 7 к.с.. Автомобіль мав 2-ступінчасту коробку передач, шасі автомобіля було збільшено на 165 мм в порівнянні з 1-циліндровою моделлю.
Їх випустили близько 10 екземплярів за 1903–1904 роки. 1905 року з'являється модель , яка при тому ж об'ємі розвиває потужність у 8 сил, також з'являється збільшена на 16 см модель з 9-сильним мотором і 4-циліндрова модель , потужністю 15 сил, вона була крупнішою в базі на 30 см, ніж модель .
4-циліндрова модель отримує рульове управління, до цього машини управлялися застарілими важелями.
Проте в цьому ж році Чарльз Міншелл заявляє, що хоче позбутися автомобільного підрозділу, що не вигідний підприємству, починає шукати покупців на його дітище, і знаходить такого в особі господаря фірми Parry Mfg. Co — , фірма якого випускає 2-колісні вози, і була клієнтом .
бере позику в банку і разом з у серпні 1906 року організовують фірму Overland Auto Company, в якій 51 % компанії належать , і 49 % — . Починаючи з 1906 року у виробничій програмі залишаються тільки 4-циліндрові моделі — це модель і нова з 18-сильним мотором, об'ємом 2.5 л.
Джон Норт Вілліс
народився в 1873 році в містечку Канандейгуа, штат Нью-Йорк.
З дитинства в була жилка комерсанта, так він перепродував свої іграшки, в 15 років він умовив своїх батьків дати йому грошей на покупку пральні спільно з другом, який там і працював. Батьки погодилися, вирішивши, що брудна робота напоумить їх сина, і через тиждень він продовжить свою освіту в школі, але разом з другом продають компанію тільки через рік, отримавши з продажу кожен по 100 доларів, в ті роки рудокоп отримував близько 30 доларів на місяць, а простий робітник — близько 22 доларів.
Після продажу свого бізнесу він йде вчитися, і вчиться досить успішно на юриста, однак після смерті батька йому доводиться кинути навчальний заклад і почати заробляти гроші. Він купує велосипеди фірми як виставковий зразок і починає продавати велосипеди цієї марки як дилер, на той момент йому було 19. Однак він вирішив не обмежитися лише продажем велосипедів, а відкрив ще підприємство по ремонту велосипедів. Незабаром він купив велике приміщення на головній вулиці його міста, продажі йшли добре, але в 1896 році трапилась фінансова криза, і бізнес довелося згорнути.
йде працювати комівояжером у фірму , одного разу він познайомився з одним клієнтом, який має магазин у місті Ельміра, штат Нью-Йорк, фірма займалася реалізацією спортивного інвентарю, а тепер знаходиться на межі банкрутства, купує її і перейменовує в .
До речі, угоду він здійснює якраз вчасно, оскільки фірма, в якій він працював комівояжером, сама збанкрутувала. реорганізовує куплене підприємство в успішний велосипедний дилершип.
Коли йому було 27 років, він був уже успішним велосипедним дилером, оборот його компанії становив 500 000 доларів на рік, і ось перебуваючи в хмарочосі Клівленда, дивлячись у вікно, його погляд зачепився за якийсь візок, який їхав самостійно, без коней — це був автомобіль марки «Уінтон», як потім згадував .
Компанія The American Motor Car Sales Company
Він вирішує зайнятися автомобільним бізнесом, оскільки він не мав виробничих потужностей і не мав таланту конструктора, то він вирішує спочатку зайнятися тим, що вміє, а саме — збутом. Кілька років він продає різні автомобілі, але в 1906 році засновує фірму The American Motor Car Sales Company, і підписує договір про співпрацю з двома компаніями: і Overland про продаж їхніх автомобілів.
До жовтня 1907 року мав 500 замовлень на автомобілі марки «Оверленд», він їде в Індіанаполіс підписувати угоду з фірмою Marion про продаж їхніх автомобілів. Коли він повертається в Нью-Йорк, то читає у вечірній газеті про банкрутство , назрівала нова фінансова криза.
Тим часом до грудня 1907 року фірма «Оверленд» не зв'язується з і не поставляє автомобілі, хоча він зробив передоплату на 10 000 доларів на вищезгадані 500 автомобілів. На дзвінки і телеграми «Оверленд» не відповідає. Тоді пакує валізи і особисто їде на завод, щоб дізнатися від першоджерела причини такої поведінки.
Приїхавши на місце, був в шоці, оскільки «Оверленд» був на межі банкрутства, навіть став бомжем, тому що не міг погасити заборгованості і залишився без будинку. Зустрічаючий , він говорить йому, що фірма повинна знайти завтра власника, якщо завтра ми не відплатимо наші борги. тільки запитав: «Скільки?»
виписує чек на 350 доларів, але тут виявляється, що в Індіанаполісі немає банку, який міг би перевести в готівку таку суму, оскільки великі банки вже закриті (справа була в суботу), а у дрібних таких грошей немає. неодмінно хоче роздобути готівку до ранку, опівночі він має готівку, виміняну на чек у портьє готелю, де він зупинився. Вранці борги були оплачені, і компанія була врятована, зробивши ревізію складів прийшов до невтішного висновку — запчастин вистачало всього на виробництво 3-х автомобілів.
Компанія Willys-Overland
У січні 1908 року він викуповує фірму, реорганізувавши її в Willys-Overland Company, оскільки грошей на оренду приміщень немає, він будує наметовий табір, в якому відбувається виробництво автомобілів.
Він випускає моделі і , обидві з мотором 2.8 л і потужністю 22 к.с..
До вересня він поставляє 465 автомобілів своїм замовникам, отримавши 58 000 доларів чистого прибутку на цьому. Однак, крім цього, в цих наметах розробляються нові моделі: і , з мотором 3.7 л і потужністю 30 сил, їх відмінність було в 5 см бази, а також модель , яка мала шасі моделі , але мотор, об'ємом в 2.8 л; і з 6-циліндровим мотором і базою, на 26 см більшою, ніж у /.
У 1909 році купує фірму Marion Motor Car Co., з якою рік тому він підписував угоду, і збанкрутілу у вересні фірму , яка встигла побудувати великий і сучасний завод в Толідо, штат Огайо. В цей же час з фірми йде , який присвячує себе фотографії та потім робить різні відкриття в цій галузі.
До жовтня в залізних ангарах, в які переїхали потужності з наметів, випускаються моделі.
У жовтні 1909 року на заводі в Толідо починають випускати автомобілі, першою стала нова модель — з мотором 3.3 л і потужністю 30 сил. Планетарна коробка передач замінюється з ковзаючим зачепленням (а «Форд» тільки в цей час ставить планетарну коробку, яку буде використовувати до 1927 року).
Крім , з'являються більші автомобілі — , і , всі вони мають однакову базу і мотори 4.2 л з 40 силами.
Через рік модельний ряд дуже великий, моделі ростуть, як на дріжджах, до автомобілів - серії додаються:
і з 2.8 л 20-сильним агрегатом (відмінність лише в кузовах);
— з базою на 15 см більше, але з таким же мотором 2.8 л;
— база як у , але мотор 3.3 л і потужністю 25 сил;
і — ще більші машини (база 279 см, на 20 см більше, ніж у ), і з моторами 3.7 л і 30 к.с.;
, і з 4.2 л моторами, потужністю 40 сил, і з базою в 299.7 см;
і будувалися на шасі моделей /, але мотор був 4.2 л. Широка модельна програма дозволила продати в 1911 році 18,745 машин, для порівняння — в 1909 році продали трохи більше 3700 авто, а в 1908 — всього 500. У цьому ж році продає фірму «Маріон» її засновникам.
У 1912 році стає другим за обсягами продажів виробником автомобілів, першим є Генрі Форд. За цей рік продається близько 26 000 авто.
Модельний ряд оновлюється, найменшою машиною стає модель (використовується шасі моделі ), а мотор на неї ставиться 3.3 л.
Модель отримує нові шасі з базою в 269 см, і мотором 3.7 л.
Модель теж з новою базою — 289 см, і з новим мотором 3.9 л і потужністю 35 сил.
Модель на шасі // також отримує новий мотор 4.4 л (45 к.с.)
У 1913 році їде до Британії, там він знайомиться з , винахідником золотникового двигуна (тобто безклапанного).
орендує «Даймлер» з таким мотором і їде в подорож по Англії і Шотландії, подолавши 7200 км. Він зафанатів від цього мотора, оскільки він був дуже плавний і безшумний.
Він повертається додому з думками про такий двигун, але платити ліцензію він не хоче, тут під руку підвертається фірма , та купила в 1912 році ліцензію на такі двигуни і випускала свої автомобілі з такими моторами. 1914 року він купує компанію і перевозить все обладнання на завод в Гарфорд, який він купив незадовго до цієї угоди.
Тим часом автомобілі марки «Оверленд» отримують багате електричне обладнання. Оскільки купує виробника електричного обладнання для автомобілів — , яка, до речі, існує дотепер, входить в концерн під маркою .
подає свої машини, як найкращі для дам-водіїв.
Варто натиснути на маленьку педаль на підлозі, як машина автоматично заведеться, натиснути ще на одну кнопку — і автоматично загоряться фари, ще на одну кнопку — і в салоні з'явиться не настирливе освітлення. Коротше, всі зручності, які дозволяють дамам вільно і самостійно пересуватися на автомобілях.
Тоді ж влітку 1914 року подорожує з родиною (з дружиною і дочкою) по Франції, коли в серпні розгорається війна, він спішно покидає Францію, і бажаючи компенсувати європейські замовлення, починає пропонувати автомобілі європейським військовим відомствам.
Тим часом в модельному ряду фірми «Оверленд» були тільки автомобілі серії , які оснащувалися мотором 3.9 л і потужністю 35 сил.
Автомобілі Willys-Knight
Тим часом у Гарфорді починають випускатися автомобілі, які несуть на радіаторі ім'я — Willys-Knight. Першими автомобілями стали автомобілі серії і . Ці автомобілі оснащувалися 4-циліндровими золотниковими моторами, об'ємом 4.5 л і потужністю 25 сил.
У 1915 році, не дивлячись на розпал війни в Європі, «Оверленд» та «Вілліс-Найт» розширюють свої модельні ряди. «Оверленди» отримують автомобілі серії , і . Перша — з мотором 3.9 л (35 к.с.), друга — 3.7 л (30 к.с.), і остання отримала 6-циліндровий мотор 5.0 л (50 к.с.). А «Вілліс-Найту» приходить зміна назви, машина отримує індекс .
У 1916 році купує канадську автомобільну фірму , яка починає випускати військову амуніцію для європейських країн, що воювали, а після війни — комплектуючі та запчастини для автомобілів марок, що належать . Окрім іншого, купує шинного виробника , який потім побував в руках фірм , Goodrich, а тепер Michelin. Крім іншого, він став одним із засновників авіаційної фірми Curtiss Aeroplane and Motor Company.
У 1917 році купує фірму , ще через рік — тракторну фірму , яка випускає фермерську техніку під маркою Universal, а ще через рік — моторобудівну фірму братів Дюзенберг.
Автомобілі Willys
У 1917 році з'являються автомобілі марки Willys, першою машиною стала модель , він отримав 5 л мотор «Оверленд», який дефорсували до 45 сил, слідом у тому ж році йде модель зі зменшеною на 13 см базою.
Сам «Оверленд» представив в 1917 році модернізовані моделі 1916 року, це були 4- та 6-циліндрові автомобілі:
— 4 циліндри, 2.5 л і 30 сил;
— 4 циліндри, 2.9 л і 32 к.с.;
— 4 циліндри, 3.9 л і 35 к.с.;
— 6 циліндрів, 3.7 л і 40 к.с..
«Вілліс-Найт» також був представлений торішньою новинкою, яка мала 4 циліндри, об'ємом 3.9 л і 40 к.с., — ; і новинкою 1917 року — 8-циліндровим , який мав об'єм у 4.7 л і потужність 65 сил.
Цінова політика була така, що найдоступнішою була марка «Оверленд», потім йшов «Вілліс» і завершував ієрархію «Вілліс-Найт».
У 1919 році підписує угоду з британською фірмою про створення компанії Willys-Overland-Crossley, яка буде виробляти автомобілі «Оверленд» в Європі, а саме — в англійському , у німецькому Берліні, бельгійському Антверпені, практично європейські автомобілі переважно повторювали американські моделі, в тому числі автомобілі з моторами Найта.
Однак в 1920 році чекало велике потрясіння, він вклав величезні гроші в авіаційний бізнес, ставши одним з головних постачальників авіації в армію США, і вже все було готове для експансії на ринок дирижаблів, як прийшла звістка про мир. Попит на авіаційну продукцію впав, щоб встояти, довелося продати частину фірми Curtiss Aeroplane and Motor Company, післявоєнна рецесія і криза на фермерському ринку змусили продати і тракторну фірму , яка, до речі, хоч і була куплена , але не вливалася в його імперію, а залишалася незалежною, а в 1917 році почала випускати автомобілі під маркою , яка в 1921 році вийшла з материнської фірми і в у другій половині 1922 року стала частиною імперії .
Від дорогих 8-циліндрових автомобілів «Вілліс-Найт» доводиться відмовитися, замість з'являється 3.0-літрова 40-сильна модель , марка «Вілліс» зникає з каталогів ще в 1919 році, а у «Оверленд» з'являється 2.3 л 27-сильна модель .
Тим часом справи у фірми йдуть погано, справа в тому, що сам і фінансовий директор та керуючий, і т. д., оскільки він підійняв корпорацію самостійно без всяких акціонерів, але фірма розрослася настільки, що він не може самостійно всім керувати, а його помічник і за сумісництвом керівник Клеренс Ерл насправді дуже поганий помічник.
Щоб розібратися зі своїми активами, просить в січні 1921 року комітет банкірів допомогти в реструктуризації свого дітища. Ті наймають Уолтера Крайслера, колишнього віце-президента General Motors, той погоджується, якщо його зарплата буде дорівнювати 1 000 000 доларів на рік (наприклад, недешевий коштував у той час 2200 доларів).
Банкіри погодилися з умовами Крайслера, той першим ділом скорочує зарплату , а також звільняє його помічника Ерла.
Тим часом модельний ряд модернізується, в 1923 році запускається в серію , або в Європі (тим часом завод в Англії запустив автомобілі у виробництво). А «Вілліс-Найт» модернізує модель , яка отримує індекс . А у виробничу програму вливається фірма зі своїми 6-циліндровими моделями і , це була єдина марка в корпорації, яка використовувала 2 бази в своїй виробничій програмі, оскільки і «Оверленд», і «Вілліс-Найт» вироблялися тільки з однією довжиною бази. Мотор на цих машинах був об'ємом 3.7 л і потужністю 25 сил.
У 1923 році, коли курирував запуск європейських заводів, він шле телеграму Крайслеру, щоб той знизив відпускні ціни на автомобілі, як це зробили всі його конкуренти, поки він знаходиться в Європі, проте Крайслер, не бажаючи втрачати прибутки, ігнорує прохання , коли прибуває в США, його зустрічають забиті склади з автомобілями і анульовані замовлення, борги підприємства склали $ 17,357,000. шле Крайслера під три чорти, той іде управляти фірмою , прихопивши з собою інженерів фірми, а також креслення 6-циліндрового прототипу, який вже в 1924 році був запущений у виробництво як , а через рік фірма перейменовується в «Крайслер».
Щоб погасити борги і не пустити підприємство з молотка, продає активи, що залишилися, авіаційної компанії і завод в Елізабет, який раніше належав Дюзенбергам. Завод, оснащення і проєкт на нову машину купує Дюрант, який починає виробляти там автомобілі марок і , останній був вельми схожий на , що й не дивно, обидві машини були розроблені фірмою «Вілліс-Оверленд». Сам просить у банкірів відстрочку до 1.12.1923, ті погоджуються, а сам пакує валізи і особисто переїжджає з міста в місто для налагодження контактів з дилерами, щоб не втрачати час, він ночував у поїздах, а не в готелях.
У підсумку 30 вересня 1923 року гасить всі борги, знову ставши самостійно управляти компанією. Протягом 1924 року марка випускає останні автомобілі, «Оверленд» збільшує об'єм мотора свого , тепер він дорівнює 2.5 л, а потужність — 30 силам, також з'являється модель , із збільшеною на 13 см базою.
«Вілліс-Найт» продовжує випускати модель і варіант з подовженим шасі — . У цей період компанія випускає по 850 авто в день, зумівши досягти прибутку в $ 13,034,032.
У 1925 році купує фірму, яка також виробляє автомобілі з моторами конструкції Найта, це була фірма , яка випускала автомобілі під маркою . І хоч марка не входила в концерн, але належала , до речі, з середини 20-х мотори і для «Вілліс-Найта», і для випускали заводи «Вілліс».
Модельний ряд фірми становили на 1925 рік:
— 4.1 л і 23 сили;
— теж 4.1 л, але з 6-ма циліндрами і 25 силами;
— 4.8 л і 30 к.с..
А в Британії в цей час запускається в серію комерційний транспорт марки Willys Overland Crossley, на базі моделі стали випускати 1 т вантажівки.
Тоді ж з'являється 6-циліндрова модель у «Оверленд», яку запускають у серію по обидві сторони океану — .
Автомобілі Whippet
У червні 1926 року оголошується про вихід нової моделі — . Це були дуже дешеві автомобілі, які коштували від 495 доларів, і були найдешевшими авто на ринку на той момент, але це не означає, що гіршими. Автомобіль «Уіппет» оснащувався мотором з водяною помпою і вентилятором, гальма коліс були на всіх колесах, а дизайн автомобіля був зроблений в європейському стилі. Через рік, однак, ім'я «Оверленд» припинили використовувати, марка автомобіля стала називатися Whippet, а моделі отримують індекс і .
У 1927 році отримує 8-циліндровий мотор, об'ємом 6.3 л і потужністю від 112 до 120 сил, машини отримали індекс в залежності від потужності і довжини рам: , і .
влітку 1929 року продає частину своєї фірми за 21 млн доларів, а сам вирушає послом до Польщі. Через місяць починається рецесія економіки, яка обернулася біржовим крахом 24 жовтня 1929 року. Куля накочувався з такою потужністю, що в підсумку конвеєр , яка випускала автомобілі , був зупинений 20 грудня, а вже 30.12.1929 року фірма, на автомобілях якої на радіаторних решітках була знаменита біла облямівка, була ліквідована. Новинки з 6-циліндровими моторами і , які мали розрізнялися тільки рамою, а мотор у них був один — 70-сильний 4.2 л, знайшли нове життя, як . Тоді ж зникає з каталогів і марка Whippet.
У 1929 році у фірми «Вілліс-Оверленд» відкрився завод в Берліні, а в 1930 — в Антверпені, їх довелося закрити. Ще в 1929 році в Стоктоні, що в Британії було призупинено випуск легкових автомобілів, а з воріт заводу став сходити тільки комерційний транспорт.
Нові автомобілі Willys
Стара американська марка канула в небуття. Марка Whippet перестала випускати 6-циліндрову модель , а вона трансформується в автомобіль нової марки — . отримав збільшений з 2.9 до 3.1 л мотор, однак під маркою «Уіппет» до початку 1931 року випускаються 4-циліндрові автомобілі серії з мотором 2.4 л і 40 силами.
Новинки 1929 року фірми серії трансформуються в автомобіль .
Одночасно з нею випускається і нова модель самої марки W-K — серія , з 2.9 л 6-циліндровим мотором системи Найта і потужністю 53 к.с..
Тоді ж налагоджується виробництво вантажівок марки «Вілліс» — , його в/п була 1.75 т і мотор такий же, як на моделі .
У 1931 році марка «Уіппет» йде на смітник історії, марка «Вілліс» отримує 8-циліндровий мотор від «Вілліс-Найт», машина позиціонується як доступніша, мотор, об'ємом 4 л, розвивав 80 сил.
Одночасно з нею з'являються моделі і , був побудований на шасі моделі , а нова — на подовженому на 8 см шасі, модель стає найдешевшою машиною компанії, базова ціна починається з 495 доларів.
Британський завод продається фірмі , яка в 1933 році припиняє випуск автомобілів, продовживши виробництво мотоциклів, які й були основним доходом фірми.
У 1932 році повертається з Польщі і намагається врятувати компанію, він береться за реструктуризацію. Автомобілі серії і мають тепер тільки один варіант бази, довший від моделі, машина отримує індекс , техніка та ж, 8-циліндрова модель отримала індекс .
Наприкінці 1932 року з'являється 4-циліндрова модель , яка повинна замінити бюджетний автомобіль, що пішов з ринку рік тому, роль якого виконував 4-циліндровий «Уіппет».
Це був автомобіль з мотором в 2.2 л і потужністю 48 сил, що дозволяло розганятися до 120 (км/год), машина була однією з найекономічніших в Америці, витрачаючи всього 9.4 л на 100 км.
Одночасно з моделлю планувалося запустити серію , яка мала б під капотом 6-циліндровий мотор, побудувавши 15 прототипів, компанія не знаходить кошти на виробництво кузовів, проте 3.5 л 6-циліндровий 80-сильний мотор не пропав даремно, оскільки був проданий фірмі International Harvester, яка стала їх ставити на свої пікапи.
Однак в 1933 році довелося, згнітивши серце, закрити своє улюблене дітище — «Вілліс-Найт», моделі і з моторами системи Найта були останніми в США, і з випуском останньої машини, якою був , в США закінчилася ера «безшумних» моторів.
У виробництві залишаються лише автомобілі марки «Вілліс», хотів і далі модернізувати і реструктуризувати виробничу лінію своєї фірми, але, на жаль, він помер від серцевого нападу 26 серпня 1935 року.
У 1936 році федеральний суддя Джордж П. Хан звільнив фірму від банкротних зобов'язань, фірму перейменували в Willys-Overland Motors. Фірмі дали добро на модернізацію її моделей, до 1937 року із серії з'явилася модель, яка називалася просто, — , модель 1938 року — . Автомобіль оснащувався все тим же 2.2 л мотором.
У 1938 році фірмою Вілліс приходить управляти Джозеф Вашингтон Фрейзер, він був прямим нащадком Джорджа Вашингтона по материнській лінії, і до приходу у фірму «Вілліс» керував корпорацією Крайслера.
У 1939 році автомобіль отримує індекс , проте тоді ж з'являється машина марки Overland, тільки тепер «Оверленд» стоїть над маркою «Вілліс».
отримує збільшену на 5 см базу, гідравлічні гальма всіх коліс і двигун, потужністю в 61 к.с..Проте машина, ім'я якої асоціюється з дешевою продукцією, не знаходить свого покупця, тому з 1940 року марка знову зникає з каталогів.
Модель починає продаватися під маркою «Вілліс».
У 1941 році відбувається чергове оновлення, база знову подовжена на 5 см, а потужність збільшили до 63 к.с., автомобіль отримує патріотичне ім'я — . 1942 року стала останньою громадянською машиною, що зійшла з конвеєра.
А конвеєр всесильно захопила модель MB.
Модель «МБ» спочатку була розроблена американською фірмою, яка колись називалася , але з 1937 несла назву American Bantam. Ця фірма розробила штабний позашляховик для потреб армії — BRC-60.
22 липня 1940 року американський уряд послав заявку 190 фірмам — спроєктувати військовий штабний повнопривідний автомобіль, який мав би параметри: база 190.5 см, ширина колії — не більше 120 см, порожня вага — 590 кг. Відгукнулися 2 фірми, для яких це був шанс вижити — «Бантам» і «Вілліс». Уряд дав 49 днів на побудову прототипу і 75 на подання 70 автомобілів для ходових випробувань в польових умовах. Першим виготовив автомобіль «Бантам», який вже фактично був банкрутом, сконструював автомобіль Карл Пробст, який, до речі, працював безкоштовно, оскільки у фірми не було грошей. Однак автомобіль фірми «Бантам» був занадто слабким, незабаром свій ходовий зразок показали фірма «Вілліс» — і компанія «Форд» зі своїм , обидві машини були дуже схожі на автомобіль фірми «Бантам», але оскільки у «Бантам» не було грошей, то не було і судового позову. Незабаром були побудовані перші серійні автомобілі — , Bantam BRC-40 і Ford GP. Але в 1941 році у виробництві залишаються тільки «Вілліс» і «Форд», фірма «Бантам» виробляє з цього часу причепи для «Вілліса» і «Форд», разом з тим конструктор «Вілліса» Делмар Рос будує мотор, який встановлюється під капот «Вілліса» і «Форд» — 4-циліндровий 2.2 л 60-сильний. «Форд» отримує індекс GPW, де дві букви розшифровуються як General Purpose, а буква W — як Willys, оскільки під капотом мотор конструкції «Вілліса». перейменовується в «МВ», і отримує передок і капот, який спроєктувала фірма «Форд».
Ходить багато легенд, що слово «Джип» походить від скорочення слів GP, ніби солдати вимовляли назву моделі «Форда» як «Gee P», але це версія фірми «Форд». Насправді слово Jeep, з'явилося ще в 1936 році в коміксах про Попайа, в яких був вигаданий звірок, якого звали Юджин Джип (Eugene the Jeep), який міг проходити крізь стіни, також перед війною одна фірма випускала трактори з такою моделлю, і найімовірніше, саме через хорошу прохідність машини вона і отримала прізвисько «Джип».
У лютому 1943 року фірма «Вілліс» стала використовувати скорочення цього слова у маркуванні своєї майбутньої моделі, яка повинна була з'явитися після війни — (Civilian Jeep — «Цивільний Джип»), літеру 1 мав прототип, який в серію так і не пішов.
був випущений ще в 1944 році, і випускався до 1945 року для цивільних осіб, всього було продано 45 таких автомобілів, це були перші машини, на капоті яких було наштамповане слово JEEP.
Модель же отримала більші фари, поворотники і громадянську розмальовку: салатового, жовтого, червоного і синього кольору.
У 1946 році фірма хотіла запустити модель , яка мала б передню незалежну підвіску, але, на жаль, планам не судилося збутися, замість неї запустили задньопривідну модель .
Через 2 роки з'являється 6-циліндрова версія цієї моделі, яка отримує індекс , його об'єм — 2.4 л, і потужність — 72 сили, а також була версія з кузовом пікап.
Новинкою стала і модель , це була громадянська машина, яка мала дизайн в стилі військової машини, проте цей дизайн і висока ціна не зробили і модернізований в 1949 році найпопулярнішою машиною, всього було продано близько 19 000 авто, в той час, коли продали до цього моменту понад 200 000 машин.
У 1950 році ці легкові автомобілі, крім , якого знімають з виробництва, отримують на замовлення і повнопривідну трансмісію, а марка «Джип» реєструється як товарний знак фірми «Вілліс». Незабаром автомобілі серії і військової M38 починаються випускатися за ліцензією в ряді країн.
У 1951 році пікап і універсал отримують збільшений до 2.7 л мотор, ці машини отримують індекс .
У 1952 році з'являється перша легкова модель, яка нагадує зовні звичайні автомобілі — серія (заводський код — 475). Спочатку було 4 серії: Lark, Eagle, Wing і Ace.
«Ларк» мав 4-циліндровий 2.2 л мотор, потужністю в 75 сил, ця модель йшла тільки на ескорт, на внутрішньому ринку на неї ставився нижньоклапанний 6-циліндровий мотор, об'ємом 2.6 л з 90 к.с..
«Ігл», «Уінг» і «Ейс» оснащувалися 6-циліндровими моторами серії «Хурікейн» («Ураран»), який при об'ємі в 2.6 л розвивав 115 сил. Що цікаво, моделі «Ейс» і «Ігл» мали заднє скло, що складалося з 3-х частин, а модель «Уінг» — панорамне цільне скло.
Компанія Willys-Overland у складі Kaiser Motors
У 1953 році фірму «Вілліс-Оверленд» купує Kaiser Motors, фірму перейменовують в Willys Motor Company. Тоді ж відбувається оновлення в модельному ряді . Модель «Уінг» замінюється моделлю «Фелкон», на яку встановили 90-сильний 6-циліндровий мотор. Модель «Ігл» випускається тільки в 2-дверному кузові — хардтоп-купе, в той час як інші можна купити і в 4-дверному виконанні.
Моделі «Ейс» та «Ігл» отримують панорамне лобове скло, в той час як «Фелкон» і «Ларк» мають лобове скло з 2-х частин. Також на «Ейс» та «Ігл» стало можливим замовити автоматичну коробку передач, яку закуповували у фірми «Дженерал Моторс».
У 1954 році з'являється потужний 3.7 л мотор, в модельному ряду залишаються моделі , та . Дві останні і отримують як опцію новий мотор. Всі моделі отримують більші задні ліхтарі, а також ліхтарі заднього ходу.
Тоді з'являється модель , позашляховик, який буде випускатися до 1983 року, на нього будуть встановлюватися мотори від рядної 4-ки до V8, але це вже в інші часи.
Тим часом в 1955 році відбувається фейсліфт моделі, вперше з 1952 року, була єдиною машиною в США що не змінювалася разюче за 3 роки випуску, може в цьому і криється причина невдачі на ринку, хоча іншою причиною була висока ціна, справа в тому, щоб вижити конкурентів, «Дженерал Моторс» з маркою «Chevrolet» і «Ford» розв'язали в 1953 році війну цін, що і стало причиною смерті багатьох фірм, «Форд» і «Шевроле» продавали машини собі в збиток, але тим самим ставши в результаті монополістами.
Тим часом модель «Ігл» перетворилася на модель «Бермуда», а «Ларк» — в «Кастом», також залишилася модель «Ейс».
Тоді ж з'являється довгобазна модель позашляховика (CJ-6), яка будувалася на рамі «Стейшн Вегон». Однак у США ця модель особливим попитом не користувалася, знаходячи клієнтів в південних країнах і, як не дивно, в Швеції. Крім того, «Вілліс» починає будувати на базі безкапотні вантажівки і мікроавтобуси серії FC.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
У 1955 році «Кайзер» вирішує припинити виробництво легкових автомобілів марки «Вілліс» і марки «Кайзер». Зосередившись на тому, що приносить гроші, в 1963 році фірма перейменовується в Kaiser Jeep, з 1964 року позашляхові автомобілі продаються під маркою «Джип», а марка «Вілліс» йде у небуття в США.
Компанія Willys-Overland do Brasil
Обладнання для виготовлення легкових автомобілів було продано в Бразилію на Willys-Overland do Brasil.
Крім цього, в Бразилії випускалися французькі Renault під маркою Willys.
, копія однойменної моделі «Рено» Dauphine, випускалася з 1959 по 1965 рік. Вона оснащувалася 850-кубовим мотором, потужністю в 31 к.с..
випускалася з 1960 по 1962 рік, в 1962 році машину модернізували, і вона стала продаватися під найменуванням .
(Gordini) — та ж , але з 40-сильним моторчиком, випускався з 1962 по 1968 рік.
— це була копія Alpine A108, машина оснащувалася 845-кубовим мотором 40 сил, 900-кубовим 50-сильним, 1 л 56- або 70-сильним, ця модель випускалася з 1961 по 1965 рік, всього їх випустили близько 820 штук.
— це була модель Willys Jeep «Station Wagon», яка отримала бразильський фейcліфт, а загалом це ідентичні машини.
У 1966 році на базі побудували більшу модель , її мотор збільшили до 3-х літрів, крім того, виготовили 27 лімузинів для членів уряду.
Компанія Willys-Overland do Brasil у складі Ford
Наприкінці 1969 фірму купує концерн «Форд», в 1970 році він продовжує випускати єдину на той момент модель фірми — , під своїм ім'ям — , проте вже через рік знімає її з виробництва, таким чином в 1969 році марка «Вілліс» взагалі зникла з карти світу.
Уже в наш час фірма Jeep випустила топовий варіант свого «Гранд Черокі» з приставкою «Оверленд» в пам'ять про марку, з якої і почалася її історія.
Список автомобілів Overland
- 1903 —
- 1905 —
- 1906 —
- 1908 —
- 1909 —
- 1910 —
- 1912 —
- 1914 —
- 1915 —
- 1917 —
- 1920 —
- 1923 —
- 1924 —
- 1925 —
- 1926 —
- 1939 —
Список автомобілів Willys-Knight
- 1914 —
- 1915 —
- 1916 —
- 1917 —
- 1920 —
- 1923 —
- 1924 —
- 1930 —
- 1933 —
Список легкових автомобілів Willys
- 1917 —
- 1930 —
- 1931 —
- 1932 —
- 1937 —
- 1938 —
- 1939 —
- 1940 —
- 1941 —
- 1942 —
- 1943 —
- 1946 —
- 1948 —
- 1949 —
- 1951 —
- 1952 —
- 1954 —
- 1955 —
Список автомобілів Whippet
- 1927 —
- 1929 —
- 1931 —
Список автомобілів Willys-Overland do Brasil
- 1959 —
- 1960 —
- 1961 —
- 1962 —
- 1966 —
Джерела
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Willys |
- Wolfe, Joel (2010), Autos and Progress: The Brazilian search for Modernity, New York City: Oxford UP, p. 129,
- Herman, Arthur (2012), Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, New York City: Random House, p. 343,
- Kimes, Beverly (1996). standard catalog of American Cars 1805—1942. Krause publications. .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Willys Villis z 1908 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v Tolido shtat Ogajo 1953 roku kompaniyu kupuye firma Kaiser Motors 1955 roku kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv WillysWillys Overland MotorsLogotipTipbiznes i avtomobilebudivna kompaniyaForma vlasnostiPrivatna kompaniyaOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaprivatna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1953 kompaniyu kupuye firma Kaiser MotorsPoperednik i OverlandNastupnik i spadkoyemci Willys Overland do BrasilZasnovano1908Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1955Prichina zakrittyazlittya z Kaiser MotorsShtab kvartiraTolido shtat Ogajo SShAPoperedni nazviWillys OverlandKlyuchovi osobiProdukciyaTransportni zasobiDochirni kompaniyiWillys Knight Whippet Willys u VikishovishiKompaniya Overlandpobuduvav svij pershij 3 kolisnij avtomobil she v 1902 roci ce bula jogo diplomna robota v Rosskomu politehnichnomu instituti Pislya otrimannya diploma znajomitsya z Charlzom Minshellom gospodarem firmi Minshell hoche zajnyatisya virobnictvom avtomobiliv ale nichogo v comu ne rozumiye tomu najmaye Vseredini firmi voni stvoryuyut avtomobilnij pidrozdil Overland Pershij Overlend z yavivsya v lyutomu 1903 roku Yak ne divno ale kompaniya dlya pershoyi svoyeyi modeli vibrala cifru Logotip Overland buv odnocilindrovim avtomobilem potuzhnistyu v 5 k s firma pobuduvala vsogo 2 takih avtomobilya koli u svit vihodit 2 cilindrova model yiyi potuzhnist bula 7 k s Avtomobil mav 2 stupinchastu korobku peredach shasi avtomobilya bulo zbilsheno na 165 mm v porivnyanni z 1 cilindrovoyu modellyu Logotip Overland Yih vipustili blizko 10 ekzemplyariv za 1903 1904 roki 1905 roku z yavlyayetsya model yaka pri tomu zh ob yemi rozvivaye potuzhnist u 8 sil takozh z yavlyayetsya zbilshena na 16 sm model z 9 silnim motorom i 4 cilindrova model potuzhnistyu 15 sil vona bula krupnishoyu v bazi na 30 sm nizh model 4 cilindrova model otrimuye rulove upravlinnya do cogo mashini upravlyalisya zastarilimi vazhelyami Prote v comu zh roci Charlz Minshell zayavlyaye sho hoche pozbutisya avtomobilnogo pidrozdilu sho ne vigidnij pidpriyemstvu pochinaye shukati pokupciv na jogo ditishe i znahodit takogo v osobi gospodarya firmi Parry Mfg Co firma yakogo vipuskaye 2 kolisni vozi i bula kliyentom bere poziku v banku i razom z u serpni 1906 roku organizovuyut firmu Overland Auto Company v yakij 51 kompaniyi nalezhat i 49 Pochinayuchi z 1906 roku u virobnichij programi zalishayutsya tilki 4 cilindrovi modeli ce model i nova z 18 silnim motorom ob yemom 2 5 l Dzhon Nort VillisDzhon Villis narodivsya v 1873 roci v mistechku Kanandejgua shtat Nyu Jork Z ditinstva v bula zhilka komersanta tak vin pereproduvav svoyi igrashki v 15 rokiv vin umoviv svoyih batkiv dati jomu groshej na pokupku pralni spilno z drugom yakij tam i pracyuvav Batki pogodilisya virishivshi sho brudna robota napoumit yih sina i cherez tizhden vin prodovzhit svoyu osvitu v shkoli ale razom z drugom prodayut kompaniyu tilki cherez rik otrimavshi z prodazhu kozhen po 100 dolariv v ti roki rudokop otrimuvav blizko 30 dolariv na misyac a prostij robitnik blizko 22 dolariv Pislya prodazhu svogo biznesu vin jde vchitisya i vchitsya dosit uspishno na yurista odnak pislya smerti batka jomu dovoditsya kinuti navchalnij zaklad i pochati zaroblyati groshi Vin kupuye velosipedi firmi yak vistavkovij zrazok i pochinaye prodavati velosipedi ciyeyi marki yak diler na toj moment jomu bulo 19 Odnak vin virishiv ne obmezhitisya lishe prodazhem velosipediv a vidkriv she pidpriyemstvo po remontu velosipediv Nezabarom vin kupiv velike primishennya na golovnij vulici jogo mista prodazhi jshli dobre ale v 1896 roci trapilas finansova kriza i biznes dovelosya zgornuti jde pracyuvati komivoyazherom u firmu odnogo razu vin poznajomivsya z odnim kliyentom yakij maye magazin u misti Elmira shtat Nyu Jork firma zajmalasya realizaciyeyu sportivnogo inventaryu a teper znahoditsya na mezhi bankrutstva kupuye yiyi i perejmenovuye v Do rechi ugodu vin zdijsnyuye yakraz vchasno oskilki firma v yakij vin pracyuvav komivoyazherom sama zbankrutuvala reorganizovuye kuplene pidpriyemstvo v uspishnij velosipednij dilership Koli jomu bulo 27 rokiv vin buv uzhe uspishnim velosipednim dilerom oborot jogo kompaniyi stanoviv 500 000 dolariv na rik i os perebuvayuchi v hmarochosi Klivlenda divlyachis u vikno jogo poglyad zachepivsya za yakijs vizok yakij yihav samostijno bez konej ce buv avtomobil marki Uinton yak potim zgaduvav Kompaniya The American Motor Car Sales CompanyVin virishuye zajnyatisya avtomobilnim biznesom oskilki vin ne mav virobnichih potuzhnostej i ne mav talantu konstruktora to vin virishuye spochatku zajnyatisya tim sho vmiye a same zbutom Kilka rokiv vin prodaye rizni avtomobili ale v 1906 roci zasnovuye firmu The American Motor Car Sales Company i pidpisuye dogovir pro spivpracyu z dvoma kompaniyami i Overland pro prodazh yihnih avtomobiliv Do zhovtnya 1907 roku mav 500 zamovlen na avtomobili marki Overlend vin yide v Indianapolis pidpisuvati ugodu z firmoyu Marion pro prodazh yihnih avtomobiliv Koli vin povertayetsya v Nyu Jork to chitaye u vechirnij gazeti pro bankrutstvo nazrivala nova finansova kriza Tim chasom do grudnya 1907 roku firma Overlend ne zv yazuyetsya z i ne postavlyaye avtomobili hocha vin zrobiv peredoplatu na 10 000 dolariv na vishezgadani 500 avtomobiliv Na dzvinki i telegrami Overlend ne vidpovidaye Todi pakuye valizi i osobisto yide na zavod shob diznatisya vid pershodzherela prichini takoyi povedinki Priyihavshi na misce buv v shoci oskilki Overlend buv na mezhi bankrutstva navit stav bomzhem tomu sho ne mig pogasiti zaborgovanosti i zalishivsya bez budinku Zustrichayuchij vin govorit jomu sho firma povinna znajti zavtra vlasnika yaksho zavtra mi ne vidplatimo nashi borgi tilki zapitav Skilki vipisuye chek na 350 dolariv ale tut viyavlyayetsya sho v Indianapolisi nemaye banku yakij mig bi perevesti v gotivku taku sumu oskilki veliki banki vzhe zakriti sprava bula v subotu a u dribnih takih groshej nemaye neodminno hoche rozdobuti gotivku do ranku opivnochi vin maye gotivku viminyanu na chek u portye gotelyu de vin zupinivsya Vranci borgi buli oplacheni i kompaniya bula vryatovana zrobivshi reviziyu skladiv prijshov do nevtishnogo visnovku zapchastin vistachalo vsogo na virobnictvo 3 h avtomobiliv Kompaniya Willys OverlandZavod Willys Overland u misti Tolido 1915 rik U sichni 1908 roku vin vikupovuye firmu reorganizuvavshi yiyi v Willys Overland Company oskilki groshej na orendu primishen nemaye vin buduye nametovij tabir v yakomu vidbuvayetsya virobnictvo avtomobiliv Overland Model 24 Runabout Vin vipuskaye modeli i obidvi z motorom 2 8 l i potuzhnistyu 22 k s Do veresnya vin postavlyaye 465 avtomobiliv svoyim zamovnikam otrimavshi 58 000 dolariv chistogo pributku na comu Odnak krim cogo v cih nametah rozroblyayutsya novi modeli i z motorom 3 7 l i potuzhnistyu 30 sil yih vidminnist bulo v 5 sm bazi a takozh model yaka mala shasi modeli ale motor ob yemom v 2 8 l i z 6 cilindrovim motorom i bazoyu na 26 sm bilshoyu nizh u U 1909 roci kupuye firmu Marion Motor Car Co z yakoyu rik tomu vin pidpisuvav ugodu i zbankrutilu u veresni firmu yaka vstigla pobuduvati velikij i suchasnij zavod v Tolido shtat Ogajo V cej zhe chas z firmi jde yakij prisvyachuye sebe fotografiyi ta potim robit rizni vidkrittya v cij galuzi Do zhovtnya v zaliznih angarah v yaki pereyihali potuzhnosti z nametiv vipuskayutsya modeli Overland Model 38 Roadster U zhovtni 1909 roku na zavodi v Tolido pochinayut vipuskati avtomobili pershoyu stala nova model z motorom 3 3 l i potuzhnistyu 30 sil Planetarna korobka peredach zaminyuyetsya z kovzayuchim zacheplennyam a Ford tilki v cej chas stavit planetarnu korobku yaku bude vikoristovuvati do 1927 roku Krim z yavlyayutsya bilshi avtomobili i vsi voni mayut odnakovu bazu i motori 4 2 l z 40 silami Cherez rik modelnij ryad duzhe velikij modeli rostut yak na drizhdzhah do avtomobiliv seriyi dodayutsya i z 2 8 l 20 silnim agregatom vidminnist lishe v kuzovah z bazoyu na 15 sm bilshe ale z takim zhe motorom 2 8 l baza yak u ale motor 3 3 l i potuzhnistyu 25 sil i she bilshi mashini baza 279 sm na 20 sm bilshe nizh u i z motorami 3 7 l i 30 k s i z 4 2 l motorami potuzhnistyu 40 sil i z bazoyu v 299 7 sm i buduvalisya na shasi modelej ale motor buv 4 2 l Shiroka modelna programa dozvolila prodati v 1911 roci 18 745 mashin dlya porivnyannya v 1909 roci prodali trohi bilshe 3700 avto a v 1908 vsogo 500 U comu zh roci prodaye firmu Marion yiyi zasnovnikam U 1912 roci staye drugim za obsyagami prodazhiv virobnikom avtomobiliv pershim ye Genri Ford Za cej rik prodayetsya blizko 26 000 avto Modelnij ryad onovlyuyetsya najmenshoyu mashinoyu staye model vikoristovuyetsya shasi modeli a motor na neyi stavitsya 3 3 l Model otrimuye novi shasi z bazoyu v 269 sm i motorom 3 7 l Model tezh z novoyu bazoyu 289 sm i z novim motorom 3 9 l i potuzhnistyu 35 sil Model na shasi takozh otrimuye novij motor 4 4 l 45 k s Motor Najta U 1913 roci yide do Britaniyi tam vin znajomitsya z vinahidnikom zolotnikovogo dviguna tobto bezklapannogo orenduye Dajmler z takim motorom i yide v podorozh po Angliyi i Shotlandiyi podolavshi 7200 km Vin zafanativ vid cogo motora oskilki vin buv duzhe plavnij i bezshumnij Vin povertayetsya dodomu z dumkami pro takij dvigun ale platiti licenziyu vin ne hoche tut pid ruku pidvertayetsya firma ta kupila v 1912 roci licenziyu na taki dviguni i vipuskala svoyi avtomobili z takimi motorami 1914 roku vin kupuye kompaniyu i perevozit vse obladnannya na zavod v Garford yakij vin kupiv nezadovgo do ciyeyi ugodi Tim chasom avtomobili marki Overlend otrimuyut bagate elektrichne obladnannya Oskilki kupuye virobnika elektrichnogo obladnannya dlya avtomobiliv yaka do rechi isnuye doteper vhodit v koncern pid markoyu podaye svoyi mashini yak najkrashi dlya dam vodiyiv Varto natisnuti na malenku pedal na pidlozi yak mashina avtomatichno zavedetsya natisnuti she na odnu knopku i avtomatichno zagoryatsya fari she na odnu knopku i v saloni z yavitsya ne nastirlive osvitlennya Korotshe vsi zruchnosti yaki dozvolyayut damam vilno i samostijno peresuvatisya na avtomobilyah Todi zh vlitku 1914 roku podorozhuye z rodinoyu z druzhinoyu i dochkoyu po Franciyi koli v serpni rozgorayetsya vijna vin spishno pokidaye Franciyu i bazhayuchi kompensuvati yevropejski zamovlennya pochinaye proponuvati avtomobili yevropejskim vijskovim vidomstvam Overland Model 79 Opera Coupe Tim chasom v modelnomu ryadu firmi Overlend buli tilki avtomobili seriyi yaki osnashuvalisya motorom 3 9 l i potuzhnistyu 35 sil Avtomobili Willys KnightTim chasom u Garfordi pochinayut vipuskatisya avtomobili yaki nesut na radiatori im ya Willys Knight Pershimi avtomobilyami stali avtomobili seriyi i Ci avtomobili osnashuvalisya 4 cilindrovimi zolotnikovimi motorami ob yemom 4 5 l i potuzhnistyu 25 sil Reklama iz zobrazhennyam Willys Knight K19 Coupe U 1915 roci ne divlyachis na rozpal vijni v Yevropi Overlend ta Villis Najt rozshiryuyut svoyi modelni ryadi Overlendi otrimuyut avtomobili seriyi i Persha z motorom 3 9 l 35 k s druga 3 7 l 30 k s i ostannya otrimala 6 cilindrovij motor 5 0 l 50 k s A Villis Najtu prihodit zmina nazvi mashina otrimuye indeks U 1916 roci kupuye kanadsku avtomobilnu firmu yaka pochinaye vipuskati vijskovu amuniciyu dlya yevropejskih krayin sho voyuvali a pislya vijni komplektuyuchi ta zapchastini dlya avtomobiliv marok sho nalezhat Okrim inshogo kupuye shinnogo virobnika yakij potim pobuvav v rukah firm Goodrich a teper Michelin Krim inshogo vin stav odnim iz zasnovnikiv aviacijnoyi firmi Curtiss Aeroplane and Motor Company U 1917 roci kupuye firmu she cherez rik traktornu firmu yaka vipuskaye fermersku tehniku pid markoyu Universal a she cherez rik motorobudivnu firmu brativ Dyuzenberg Avtomobili WillysWillys Six 88 U 1917 roci z yavlyayutsya avtomobili marki Willys pershoyu mashinoyu stala model vin otrimav 5 l motor Overlend yakij deforsuvali do 45 sil slidom u tomu zh roci jde model zi zmenshenoyu na 13 sm bazoyu Sam Overlend predstaviv v 1917 roci modernizovani modeli 1916 roku ce buli 4 ta 6 cilindrovi avtomobili 4 cilindri 2 5 l i 30 sil 4 cilindri 2 9 l i 32 k s 4 cilindri 3 9 l i 35 k s 6 cilindriv 3 7 l i 40 k s Willys Knight 88 8 Villis Najt takozh buv predstavlenij torishnoyu novinkoyu yaka mala 4 cilindri ob yemom 3 9 l i 40 k s i novinkoyu 1917 roku 8 cilindrovim yakij mav ob yem u 4 7 l i potuzhnist 65 sil Cinova politika bula taka sho najdostupnishoyu bula marka Overlend potim jshov Villis i zavershuvav iyerarhiyu Villis Najt U 1919 roci pidpisuye ugodu z britanskoyu firmoyu pro stvorennya kompaniyi Willys Overland Crossley yaka bude viroblyati avtomobili Overlend v Yevropi a same v anglijskomu u nimeckomu Berlini belgijskomu Antverpeni praktichno yevropejski avtomobili perevazhno povtoryuvali amerikanski modeli v tomu chisli avtomobili z motorami Najta Odnak v 1920 roci chekalo velike potryasinnya vin vklav velichezni groshi v aviacijnij biznes stavshi odnim z golovnih postachalnikiv aviaciyi v armiyu SShA i vzhe vse bulo gotove dlya ekspansiyi na rinok dirizhabliv yak prijshla zvistka pro mir Popit na aviacijnu produkciyu vpav shob vstoyati dovelosya prodati chastinu firmi Curtiss Aeroplane and Motor Company pislyavoyenna recesiya i kriza na fermerskomu rinku zmusili prodati i traktornu firmu yaka do rechi hoch i bula kuplena ale ne vlivalasya v jogo imperiyu a zalishalasya nezalezhnoyu a v 1917 roci pochala vipuskati avtomobili pid markoyu yaka v 1921 roci vijshla z materinskoyi firmi i v u drugij polovini 1922 roku stala chastinoyu imperiyi Overland 4 Vid dorogih 8 cilindrovih avtomobiliv Villis Najt dovoditsya vidmovitisya zamist z yavlyayetsya 3 0 litrova 40 silna model marka Villis znikaye z katalogiv she v 1919 roci a u Overlend z yavlyayetsya 2 3 l 27 silna model Tim chasom spravi u firmi jdut pogano sprava v tomu sho sam i finansovij direktor ta keruyuchij i t d oskilki vin pidijnyav korporaciyu samostijno bez vsyakih akcioneriv ale firma rozroslasya nastilki sho vin ne mozhe samostijno vsim keruvati a jogo pomichnik i za sumisnictvom kerivnik Klerens Erl naspravdi duzhe poganij pomichnik Shob rozibratisya zi svoyimi aktivami prosit v sichni 1921 roku komitet bankiriv dopomogti v restrukturizaciyi svogo ditisha Ti najmayut Uoltera Krajslera kolishnogo vice prezidenta General Motors toj pogodzhuyetsya yaksho jogo zarplata bude dorivnyuvati 1 000 000 dolariv na rik napriklad nedeshevij koshtuvav u toj chas 2200 dolariv Bankiri pogodilisya z umovami Krajslera toj pershim dilom skorochuye zarplatu a takozh zvilnyaye jogo pomichnika Erla Stephens 10 Tim chasom modelnij ryad modernizuyetsya v 1923 roci zapuskayetsya v seriyu abo v Yevropi tim chasom zavod v Angliyi zapustiv avtomobili u virobnictvo A Villis Najt modernizuye model yaka otrimuye indeks A u virobnichu programu vlivayetsya firma zi svoyimi 6 cilindrovimi modelyami i ce bula yedina marka v korporaciyi yaka vikoristovuvala 2 bazi v svoyij virobnichij programi oskilki i Overlend i Villis Najt viroblyalisya tilki z odniyeyu dovzhinoyu bazi Motor na cih mashinah buv ob yemom 3 7 l i potuzhnistyu 25 sil U 1923 roci koli kuriruvav zapusk yevropejskih zavodiv vin shle telegramu Krajsleru shob toj zniziv vidpuskni cini na avtomobili yak ce zrobili vsi jogo konkurenti poki vin znahoditsya v Yevropi prote Krajsler ne bazhayuchi vtrachati pributki ignoruye prohannya koli pribuvaye v SShA jogo zustrichayut zabiti skladi z avtomobilyami i anulovani zamovlennya borgi pidpriyemstva sklali 17 357 000 shle Krajslera pid tri chorti toj ide upravlyati firmoyu prihopivshi z soboyu inzheneriv firmi a takozh kreslennya 6 cilindrovogo prototipu yakij vzhe v 1924 roci buv zapushenij u virobnictvo yak a cherez rik firma perejmenovuyetsya v Krajsler Shob pogasiti borgi i ne pustiti pidpriyemstvo z molotka prodaye aktivi sho zalishilisya aviacijnoyi kompaniyi i zavod v Elizabet yakij ranishe nalezhav Dyuzenbergam Zavod osnashennya i proyekt na novu mashinu kupuye Dyurant yakij pochinaye viroblyati tam avtomobili marok i ostannij buv velmi shozhij na sho j ne divno obidvi mashini buli rozrobleni firmoyu Villis Overlend Sam prosit u bankiriv vidstrochku do 1 12 1923 ti pogodzhuyutsya a sam pakuye valizi i osobisto pereyizhdzhaye z mista v misto dlya nalagodzhennya kontaktiv z dilerami shob ne vtrachati chas vin nochuvav u poyizdah a ne v gotelyah U pidsumku 30 veresnya 1923 roku gasit vsi borgi znovu stavshi samostijno upravlyati kompaniyeyu Protyagom 1924 roku marka vipuskaye ostanni avtomobili Overlend zbilshuye ob yem motora svogo teper vin dorivnyuye 2 5 l a potuzhnist 30 silam takozh z yavlyayetsya model iz zbilshenoyu na 13 sm bazoyu Villis Najt prodovzhuye vipuskati model i variant z podovzhenim shasi U cej period kompaniya vipuskaye po 850 avto v den zumivshi dosyagti pributku v 13 034 032 Stearns Knight 6C U 1925 roci kupuye firmu yaka takozh viroblyaye avtomobili z motorami konstrukciyi Najta ce bula firma yaka vipuskala avtomobili pid markoyu I hoch marka ne vhodila v koncern ale nalezhala do rechi z seredini 20 h motori i dlya Villis Najta i dlya vipuskali zavodi Villis Modelnij ryad firmi stanovili na 1925 rik 4 1 l i 23 sili tezh 4 1 l ale z 6 ma cilindrami i 25 silami 4 8 l i 30 k s Shasi Willys Overland Crossley B1 A v Britaniyi v cej chas zapuskayetsya v seriyu komercijnij transport marki Willys Overland Crossley na bazi modeli stali vipuskati 1 t vantazhivki Overland 93 Todi zh z yavlyayetsya 6 cilindrova model u Overlend yaku zapuskayut u seriyu po obidvi storoni okeanu Avtomobili WhippetWhippet 96 U chervni 1926 roku ogoloshuyetsya pro vihid novoyi modeli Ce buli duzhe deshevi avtomobili yaki koshtuvali vid 495 dolariv i buli najdeshevshimi avto na rinku na toj moment ale ce ne oznachaye sho girshimi Avtomobil Uippet osnashuvavsya motorom z vodyanoyu pompoyu i ventilyatorom galma kolis buli na vsih kolesah a dizajn avtomobilya buv zroblenij v yevropejskomu stili Cherez rik odnak im ya Overlend pripinili vikoristovuvati marka avtomobilya stala nazivatisya Whippet a modeli otrimuyut indeks i Stearns Knight J8 90 U 1927 roci otrimuye 8 cilindrovij motor ob yemom 6 3 l i potuzhnistyu vid 112 do 120 sil mashini otrimali indeks v zalezhnosti vid potuzhnosti i dovzhini ram i Whippet 98A vlitku 1929 roku prodaye chastinu svoyeyi firmi za 21 mln dolariv a sam virushaye poslom do Polshi Cherez misyac pochinayetsya recesiya ekonomiki yaka obernulasya birzhovim krahom 24 zhovtnya 1929 roku Kulya nakochuvavsya z takoyu potuzhnistyu sho v pidsumku konveyer yaka vipuskala avtomobili buv zupinenij 20 grudnya a vzhe 30 12 1929 roku firma na avtomobilyah yakoyi na radiatornih reshitkah bula znamenita bila oblyamivka bula likvidovana Novinki z 6 cilindrovimi motorami i yaki mali rozriznyalisya tilki ramoyu a motor u nih buv odin 70 silnij 4 2 l znajshli nove zhittya yak Todi zh znikaye z katalogiv i marka Whippet U 1929 roci u firmi Villis Overlend vidkrivsya zavod v Berlini a v 1930 v Antverpeni yih dovelosya zakriti She v 1929 roci v Stoktoni sho v Britaniyi bulo prizupineno vipusk legkovih avtomobiliv a z vorit zavodu stav shoditi tilki komercijnij transport Novi avtomobili WillysWillys 98B Stara amerikanska marka kanula v nebuttya Marka Whippet perestala vipuskati 6 cilindrovu model a vona transformuyetsya v avtomobil novoyi marki otrimav zbilshenij z 2 9 do 3 1 l motor odnak pid markoyu Uippet do pochatku 1931 roku vipuskayutsya 4 cilindrovi avtomobili seriyi z motorom 2 4 l i 40 silami Willys Knight 66B Novinki 1929 roku firmi seriyi transformuyutsya v avtomobil Willys Knight 70B Odnochasno z neyu vipuskayetsya i nova model samoyi marki W K seriya z 2 9 l 6 cilindrovim motorom sistemi Najta i potuzhnistyu 53 k s Willys Knight 70A Todi zh nalagodzhuyetsya virobnictvo vantazhivok marki Villis jogo v p bula 1 75 t i motor takij zhe yak na modeli Willys 8 80 U 1931 roci marka Uippet jde na smitnik istoriyi marka Villis otrimuye 8 cilindrovij motor vid Villis Najt mashina pozicionuyetsya yak dostupnisha motor ob yemom 4 l rozvivav 80 sil Willys 6 98D Odnochasno z neyu z yavlyayutsya modeli i buv pobudovanij na shasi modeli a nova na podovzhenomu na 8 sm shasi model staye najdeshevshoyu mashinoyu kompaniyi bazova cina pochinayetsya z 495 dolariv Britanskij zavod prodayetsya firmi yaka v 1933 roci pripinyaye vipusk avtomobiliv prodovzhivshi virobnictvo motocikliv yaki j buli osnovnim dohodom firmi U 1932 roci povertayetsya z Polshi i namagayetsya vryatuvati kompaniyu vin beretsya za restrukturizaciyu Avtomobili seriyi i mayut teper tilki odin variant bazi dovshij vid modeli mashina otrimuye indeks tehnika ta zh 8 cilindrova model otrimala indeks Willys 77 Naprikinci 1932 roku z yavlyayetsya 4 cilindrova model yaka povinna zaminiti byudzhetnij avtomobil sho pishov z rinku rik tomu rol yakogo vikonuvav 4 cilindrovij Uippet Ce buv avtomobil z motorom v 2 2 l i potuzhnistyu 48 sil sho dozvolyalo rozganyatisya do 120 km god mashina bula odniyeyu z najekonomichnishih v Americi vitrachayuchi vsogo 9 4 l na 100 km Odnochasno z modellyu planuvalosya zapustiti seriyu yaka mala b pid kapotom 6 cilindrovij motor pobuduvavshi 15 prototipiv kompaniya ne znahodit koshti na virobnictvo kuzoviv prote 3 5 l 6 cilindrovij 80 silnij motor ne propav daremno oskilki buv prodanij firmi International Harvester yaka stala yih staviti na svoyi pikapi Willys Knight 66E Odnak v 1933 roci dovelosya zgnitivshi serce zakriti svoye ulyublene ditishe Villis Najt modeli i z motorami sistemi Najta buli ostannimi v SShA i z vipuskom ostannoyi mashini yakoyu buv v SShA zakinchilasya era bezshumnih motoriv U virobnictvi zalishayutsya lishe avtomobili marki Villis hotiv i dali modernizuvati i restrukturizuvati virobnichu liniyu svoyeyi firmi ale na zhal vin pomer vid sercevogo napadu 26 serpnya 1935 roku Willys 37 Series U 1936 roci federalnij suddya Dzhordzh P Han zvilniv firmu vid bankrotnih zobov yazan firmu perejmenuvali v Willys Overland Motors Firmi dali dobro na modernizaciyu yiyi modelej do 1937 roku iz seriyi z yavilasya model yaka nazivalasya prosto model 1938 roku Avtomobil osnashuvavsya vse tim zhe 2 2 l motorom U 1938 roci firmoyu Villis prihodit upravlyati Dzhozef Vashington Frejzer vin buv pryamim nashadkom Dzhordzha Vashingtona po materinskij liniyi i do prihodu u firmu Villis keruvav korporaciyeyu Krajslera U 1939 roci avtomobil otrimuye indeks prote todi zh z yavlyayetsya mashina marki Overland tilki teper Overlend stoyit nad markoyu Villis Overland Speedway otrimuye zbilshenu na 5 sm bazu gidravlichni galma vsih kolis i dvigun potuzhnistyu v 61 k s Prote mashina im ya yakoyi asociyuyetsya z deshevoyu produkciyeyu ne znahodit svogo pokupcya tomu z 1940 roku marka znovu znikaye z katalogiv Model pochinaye prodavatisya pid markoyu Villis Willys Americar U 1941 roci vidbuvayetsya chergove onovlennya baza znovu podovzhena na 5 sm a potuzhnist zbilshili do 63 k s avtomobil otrimuye patriotichne im ya 1942 roku stala ostannoyu gromadyanskoyu mashinoyu sho zijshla z konveyera A konveyer vsesilno zahopila model MB Model MB spochatku bula rozroblena amerikanskoyu firmoyu yaka kolis nazivalasya ale z 1937 nesla nazvu American Bantam Cya firma rozrobila shtabnij pozashlyahovik dlya potreb armiyi BRC 60 Willys MB 22 lipnya 1940 roku amerikanskij uryad poslav zayavku 190 firmam sproyektuvati vijskovij shtabnij povnoprividnij avtomobil yakij mav bi parametri baza 190 5 sm shirina koliyi ne bilshe 120 sm porozhnya vaga 590 kg Vidguknulisya 2 firmi dlya yakih ce buv shans vizhiti Bantam i Villis Uryad dav 49 dniv na pobudovu prototipu i 75 na podannya 70 avtomobiliv dlya hodovih viprobuvan v polovih umovah Pershim vigotoviv avtomobil Bantam yakij vzhe faktichno buv bankrutom skonstruyuvav avtomobil Karl Probst yakij do rechi pracyuvav bezkoshtovno oskilki u firmi ne bulo groshej Odnak avtomobil firmi Bantam buv zanadto slabkim nezabarom svij hodovij zrazok pokazali firma Villis i kompaniya Ford zi svoyim obidvi mashini buli duzhe shozhi na avtomobil firmi Bantam ale oskilki u Bantam ne bulo groshej to ne bulo i sudovogo pozovu Nezabarom buli pobudovani pershi serijni avtomobili Bantam BRC 40 i Ford GP Ale v 1941 roci u virobnictvi zalishayutsya tilki Villis i Ford firma Bantam viroblyaye z cogo chasu prichepi dlya Villisa i Ford razom z tim konstruktor Villisa Delmar Ros buduye motor yakij vstanovlyuyetsya pid kapot Villisa i Ford 4 cilindrovij 2 2 l 60 silnij Ford otrimuye indeks GPW de dvi bukvi rozshifrovuyutsya yak General Purpose a bukva W yak Willys oskilki pid kapotom motor konstrukciyi Villisa perejmenovuyetsya v MV i otrimuye peredok i kapot yakij sproyektuvala firma Ford Hodit bagato legend sho slovo Dzhip pohodit vid skorochennya sliv GP nibi soldati vimovlyali nazvu modeli Forda yak Gee P ale ce versiya firmi Ford Naspravdi slovo Jeep z yavilosya she v 1936 roci v komiksah pro Popaja v yakih buv vigadanij zvirok yakogo zvali Yudzhin Dzhip Eugene the Jeep yakij mig prohoditi kriz stini takozh pered vijnoyu odna firma vipuskala traktori z takoyu modellyu i najimovirnishe same cherez horoshu prohidnist mashini vona i otrimala prizvisko Dzhip U lyutomu 1943 roku firma Villis stala vikoristovuvati skorochennya cogo slova u markuvanni svoyeyi majbutnoyi modeli yaka povinna bula z yavitisya pislya vijni Civilian Jeep Civilnij Dzhip literu 1 mav prototip yakij v seriyu tak i ne pishov buv vipushenij she v 1944 roci i vipuskavsya do 1945 roku dlya civilnih osib vsogo bulo prodano 45 takih avtomobiliv ce buli pershi mashini na kapoti yakih bulo nashtampovane slovo JEEP Willys CJ2A Model zhe otrimala bilshi fari povorotniki i gromadyansku rozmalovku salatovogo zhovtogo chervonogo i sinogo koloru Willys 463 Station Wagon U 1946 roci firma hotila zapustiti model yaka mala b perednyu nezalezhnu pidvisku ale na zhal planam ne sudilosya zbutisya zamist neyi zapustili zadnoprividnu model Cherez 2 roki z yavlyayetsya 6 cilindrova versiya ciyeyi modeli yaka otrimuye indeks jogo ob yem 2 4 l i potuzhnist 72 sili a takozh bula versiya z kuzovom pikap Willys VJ3 Jeepster Novinkoyu stala i model ce bula gromadyanska mashina yaka mala dizajn v stili vijskovoyi mashini prote cej dizajn i visoka cina ne zrobili i modernizovanij v 1949 roci najpopulyarnishoyu mashinoyu vsogo bulo prodano blizko 19 000 avto v toj chas koli prodali do cogo momentu ponad 200 000 mashin U 1950 roci ci legkovi avtomobili krim yakogo znimayut z virobnictva otrimuyut na zamovlennya i povnoprividnu transmisiyu a marka Dzhip reyestruyetsya yak tovarnij znak firmi Villis Nezabarom avtomobili seriyi i vijskovoyi M38 pochinayutsya vipuskatisya za licenziyeyu v ryadi krayin U 1951 roci pikap i universal otrimuyut zbilshenij do 2 7 l motor ci mashini otrimuyut indeks U 1952 roci z yavlyayetsya persha legkova model yaka nagaduye zovni zvichajni avtomobili seriya zavodskij kod 475 Spochatku bulo 4 seriyi Lark Eagle Wing i Ace Lark mav 4 cilindrovij 2 2 l motor potuzhnistyu v 75 sil cya model jshla tilki na eskort na vnutrishnomu rinku na neyi stavivsya nizhnoklapannij 6 cilindrovij motor ob yemom 2 6 l z 90 k s Willys Aero Wing Sedan Igl Uing i Ejs osnashuvalisya 6 cilindrovimi motorami seriyi Hurikejn Uraran yakij pri ob yemi v 2 6 l rozvivav 115 sil Sho cikavo modeli Ejs i Igl mali zadnye sklo sho skladalosya z 3 h chastin a model Uing panoramne cilne sklo Kompaniya Willys Overland u skladi Kaiser MotorsU 1953 roci firmu Villis Overlend kupuye Kaiser Motors firmu perejmenovuyut v Willys Motor Company Todi zh vidbuvayetsya onovlennya v modelnomu ryadi Model Uing zaminyuyetsya modellyu Felkon na yaku vstanovili 90 silnij 6 cilindrovij motor Model Igl vipuskayetsya tilki v 2 dvernomu kuzovi hardtop kupe v toj chas yak inshi mozhna kupiti i v 4 dvernomu vikonanni Modeli Ejs ta Igl otrimuyut panoramne lobove sklo v toj chas yak Felkon i Lark mayut lobove sklo z 2 h chastin Takozh na Ejs ta Igl stalo mozhlivim zamoviti avtomatichnu korobku peredach yaku zakupovuvali u firmi Dzheneral Motors U 1954 roci z yavlyayetsya potuzhnij 3 7 l motor v modelnomu ryadu zalishayutsya modeli ta Dvi ostanni i otrimuyut yak opciyu novij motor Vsi modeli otrimuyut bilshi zadni lihtari a takozh lihtari zadnogo hodu Todi z yavlyayetsya model pozashlyahovik yakij bude vipuskatisya do 1983 roku na nogo budut vstanovlyuvatisya motori vid ryadnoyi 4 ki do V8 ale ce vzhe v inshi chasi Tim chasom v 1955 roci vidbuvayetsya fejslift modeli vpershe z 1952 roku bula yedinoyu mashinoyu v SShA sho ne zminyuvalasya razyuche za 3 roki vipusku mozhe v comu i kriyetsya prichina nevdachi na rinku hocha inshoyu prichinoyu bula visoka cina sprava v tomu shob vizhiti konkurentiv Dzheneral Motors z markoyu Chevrolet i Ford rozv yazali v 1953 roci vijnu cin sho i stalo prichinoyu smerti bagatoh firm Ford i Shevrole prodavali mashini sobi v zbitok ale tim samim stavshi v rezultati monopolistami Willys Aero Bermuda Tim chasom model Igl peretvorilasya na model Bermuda a Lark v Kastom takozh zalishilasya model Ejs Willys FC150 Todi zh z yavlyayetsya dovgobazna model pozashlyahovika CJ 6 yaka buduvalasya na rami Stejshn Vegon Odnak u SShA cya model osoblivim popitom ne koristuvalasya znahodyachi kliyentiv v pivdennih krayinah i yak ne divno v Shveciyi Krim togo Villis pochinaye buduvati na bazi bezkapotni vantazhivki i mikroavtobusi seriyi FC Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiU 1955 roci Kajzer virishuye pripiniti virobnictvo legkovih avtomobiliv marki Villis i marki Kajzer Zoseredivshis na tomu sho prinosit groshi v 1963 roci firma perejmenovuyetsya v Kaiser Jeep z 1964 roku pozashlyahovi avtomobili prodayutsya pid markoyu Dzhip a marka Villis jde u nebuttya v SShA Kompaniya Willys Overland do BrasilObladnannya dlya vigotovlennya legkovih avtomobiliv bulo prodano v Braziliyu na Willys Overland do Brasil Krim cogo v Braziliyi vipuskalisya francuzki Renault pid markoyu Willys kopiya odnojmennoyi modeli Reno Dauphine vipuskalasya z 1959 po 1965 rik Vona osnashuvalasya 850 kubovim motorom potuzhnistyu v 31 k s Willys Aero 2600 vipuskalasya z 1960 po 1962 rik v 1962 roci mashinu modernizuvali i vona stala prodavatisya pid najmenuvannyam Gordini ta zh ale z 40 silnim motorchikom vipuskavsya z 1962 po 1968 rik ce bula kopiya Alpine A108 mashina osnashuvalasya 845 kubovim motorom 40 sil 900 kubovim 50 silnim 1 l 56 abo 70 silnim cya model vipuskalasya z 1961 po 1965 rik vsogo yih vipustili blizko 820 shtuk ce bula model Willys Jeep Station Wagon yaka otrimala brazilskij fejclift a zagalom ce identichni mashini Willys Itamaraty Executivo U 1966 roci na bazi pobuduvali bilshu model yiyi motor zbilshili do 3 h litriv krim togo vigotovili 27 limuziniv dlya chleniv uryadu Kompaniya Willys Overland do Brasil u skladi FordNaprikinci 1969 firmu kupuye koncern Ford v 1970 roci vin prodovzhuye vipuskati yedinu na toj moment model firmi pid svoyim im yam prote vzhe cherez rik znimaye yiyi z virobnictva takim chinom v 1969 roci marka Villis vzagali znikla z karti svitu Uzhe v nash chas firma Jeep vipustila topovij variant svogo Grand Cheroki z pristavkoyu Overlend v pam yat pro marku z yakoyi i pochalasya yiyi istoriya Spisok avtomobiliv Overland1903 1905 1906 1908 1909 1910 1912 1914 1915 1917 1920 1923 1924 1925 1926 1939 Spisok avtomobiliv Willys Knight1914 1915 1916 1917 1920 1923 1924 1930 1933 Spisok legkovih avtomobiliv Willys1917 1930 1931 1932 1937 1938 1939 1940 1941 Willys MB 1942 1943 1946 1948 1949 1951 1952 1954 1955 Spisok avtomobiliv Whippet1927 1929 1931 Spisok avtomobiliv Willys Overland do Brasil1959 1960 1961 1962 1966 DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu WillysWolfe Joel 2010 Autos and Progress The Brazilian search for Modernity New York City Oxford UP p 129 ISBN 978 0 19 517456 4 Herman Arthur 2012 Freedom s Forge How American Business Produced Victory in World War II New York City Random House p 343 ISBN 978 1 4000 6964 4 Kimes Beverly 1996 standard catalog of American Cars 1805 1942 Krause publications ISBN 0 87341 428 4