Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
American Bantam (Амерікен Бантам) — з 1937 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті , штат Пенсільванія. У 1956 році компанію купує фірма . У 1944 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| American Bantam Car Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | бізнес |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1956 - компанію купує фірма American Rolling Mills |
| Попередник(и) | American Austin Car Company |
| Засновано | 1937 |
| Засновник(и) | Рой Еванс |
| Закриття (ліквідація) | 1945 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | , штат Пенсільванія, США |
| Ключові особи | Олексій Сахновський Карл Пробст |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Клієнти | 6000 |
| Холдингова компанія | American Bantam[d] |
| americanbantam.com | |
 American Bantam у Вікісховищі | |
Заснування компанії
У 1935 році Рой Еванс, колишній продавець автомобілів Austin, викупив збанкрутіле американське відділення англійської компанії Austin — , яка була реорганізована 1937 року у компанію American Bantam. Формальний зв'язок з Austin у Великій Британії був розірваний, хоча відносини були збережені. До дизайну автомобілів була внесена серія змін, включаючи модифікований двигун, а також зовнішній листовий метал кузова, розроблений Олексієм Сахновським.
Початок виробництва автомобілів
У розпорядження нового автовиробника потрапили потужності й деталі для виробництва [en]. Компанія випускала маленькі авто, на яких їздили такі знаменитості, як письменник Ернест Хемінгуей, актор-комік Бастер Кітон та інші. Але популярність компактних машин тривала не довго. Навіть у найгірші часи американці не віддавали перевагу малолітражкам.
Першою моделлю нової марки стала , побудована на основі , але вона отримала адаптацію для ринку США і відповідала потребам споживача того часу. Потужність двигуна підвищили до 20 к.с. Оригінальною технічною деталлю був єдиний роликовий підшипник, на якому обертався колінчастий вал. Однак, передбачуваний обсяг виробництва в 44 тисячі примірників так і не був досягнутий.
Виникнення першого автомобіля Jeep
У 1940 році, коли вся промисловість Сполучених Штатів Америки була переведена на військові розробки, до компанії American Bantam надійшло замовлення на створення позашляхового автомобіля, який би відрізнявся надійністю, а головне — простотою у виробництві. Насправді військові вимагали майже неможливого. Заявлене багатофункціональне авто повинно було не тільки відрізнятися компактністю, вантажопідйомністю, здатністю легко переміщатися в умовах бездоріжжя, а також одночасно бути розвідником, тягачем і мобільною вогневою точкою. Затверджені влітку 1940 року вимоги до машини були наступні: висота колісної бази передбачалася не вище 190 см, висота — до 92 см, форма кузова — прямокутна, швидкість переміщення — до 80 кілометрів за годину. Лобове скло повинне було легко відкидатися, корисне навантаження повинно було становити не менше 270 кг, а сама маса авто — до 590 кг. Крім того, на авто повинні були в разі потреби монтуватися кулеметні установки з калібром 7,62 мм. Ще однією вимогою було використовувати для побудови авто виключно серійні деталі, оскільки часу на виконання проєкту було обмаль.
Тендер припускав участь 135 компаній. Ті, хто вигравав конкурс, повинні були за півтора місяця створити робочий екземпляр для експериментальних випробувань, а потім за тридцять днів випустити ще 70 авто для остаточних тестів. Але фактично ніхто не захотів втілювати в життя задумку військових. Крім того, що багато запрошених фірм вже надавали активну допомогу армії, деякі з них зовсім не займалися конструюванням авто. З усіх фірм, які отримали листи, згоду на участь в конкурсі дали тільки дві компанії — American Bantam і Willys.
Willys оголосили передбачувану вартість контракту і позначили терміни здачі проєкту. Причому, ні креслень, ні планів, ні навіть чорнових варіантів проєкту ніхто так і не побачив. Компанія American Bantam, яка в той час була на півкроку від банкрутства, отримали шанс показати свої можливості, взявшись за складне замовлення військових. Допомагати створити багатофункціональний автомобіль покликали конструктора Карла Пробста, який всього за 18 годин зробив проєкт автомобіля. І вже 23 вересня 1940 року перший Bantam BRC (прототип всесвітньо відомого Jeep) вирушив своїм ходом на армійський полігон для випробувань.
З 1941 року щорічно вироблялося по 1500 позашляхових автомобілів компанії. Однак, паралельно з цим було відкрито другий завод Bantam, який випускав ще по 2000 примірників BRC40 щорічно. Крім того, автомобілі Bantam поставлялися англійським та радянським військовим.
Успіх автомобілів Bantam був затьмарений діями американських військових, які так полюбили легкі позашляховики BRC40, що без відома компанії передали у 1941 році креслення моделі спочатку фірмі Willys, а через рік — і концерну Ford. Таким чином, армія отримала необхідну кількість автомобілів, які мали модифікації кожного з виробників. Попит військових був повністю задоволений.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
У 1944 році контракт армії з American Bantam був розірваний в односторонньому порядку, військові не були задоволені тим, що компанія не здатна підвищити обсяги виробництва позашляховиків. Зрештою, фірмі довірили виробництво причепів для вантажівок Willys. 1945 рік став ще більш проблемним для American Bantam. Спочатку компанія стала зазнавати збитків через те, що більше не було виробництва автомобілів, а пізніше був програний суд компанії Willys, яка встигла зареєструвати торгову марку Jeep і всі креслення American Bantam BRC40. Підсумком стала тимчасова бездіяльність заводу, оскільки інженери намагалися розробити недорогу модель, здатну забезпечити фірмі прибуток, але борги все росли, і компанія змушена була оголосити себе банкрутом.
Після зупинки виробництва «джипів» компанія Bantam виготовляла двоколісні причепи для цих автомобілів. Це тривало доти, доки компанія не була придбана в 1956 році.
Попри широкий спектр кузовів автомобілів Bantam, починаючи від легких вантажівок і закінчуючи універсалами «вудді», було випущено всього близько 6000 автомобілів всіх типів.
Список автомобілів American Bantam
- 1937 —
- 1941 — American Bantam BRC40 (або Bantam BRC40)
Джерела
- Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- Denfeld, D.; Fry, M. (1973). Indestructible Jeep. Ballantine Books. pp. 31–6, 41, 46. ISBN 9780345236210.
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
American Bantam Ameriken Bantam z 1937 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti shtat Pensilvaniya U 1956 roci kompaniyu kupuye firma U 1944 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv American BantamAmerican Bantam Car CompanyLogotipTip biznesGaluz AvtomobilebuduvannyaDolya 1956 kompaniyu kupuye firma American Rolling MillsPoperednik i American Austin Car CompanyZasnovano 1937Zasnovnik i Roj EvansZakrittya likvidaciya 1945Prichina zakrittya BankrutstvoShtab kvartira shtat Pensilvaniya SShAKlyuchovi osobi Oleksij Sahnovskij Karl ProbstProdukciya Transportni zasobiKliyenti 6000Holdingova kompaniya American Bantam d americanbantam com American Bantam u VikishovishiZasnuvannya kompaniyiU 1935 roci Roj Evans kolishnij prodavec avtomobiliv Austin vikupiv zbankrutile amerikanske viddilennya anglijskoyi kompaniyi Austin yaka bula reorganizovana 1937 roku u kompaniyu American Bantam Formalnij zv yazok z Austin u Velikij Britaniyi buv rozirvanij hocha vidnosini buli zberezheni Do dizajnu avtomobiliv bula vnesena seriya zmin vklyuchayuchi modifikovanij dvigun a takozh zovnishnij listovij metal kuzova rozroblenij Oleksiyem Sahnovskim Pochatok virobnictva avtomobilivBritanskij Austin Seven 1934 roku U rozporyadzhennya novogo avtovirobnika potrapili potuzhnosti j detali dlya virobnictva en Kompaniya vipuskala malenki avto na yakih yizdili taki znamenitosti yak pismennik Ernest Heminguej aktor komik Baster Kiton ta inshi Ale populyarnist kompaktnih mashin trivala ne dovgo Navit u najgirshi chasi amerikanci ne viddavali perevagu malolitrazhkam American Bantam Model 60 Roadster American Bantam Model 60 Speedster American Bantam Model 60 Cabriolet American Bantam Model 60 Coupe Pershoyu modellyu novoyi marki stala pobudovana na osnovi ale vona otrimala adaptaciyu dlya rinku SShA i vidpovidala potrebam spozhivacha togo chasu Potuzhnist dviguna pidvishili do 20 k s Originalnoyu tehnichnoyu detallyu buv yedinij rolikovij pidshipnik na yakomu obertavsya kolinchastij val Odnak peredbachuvanij obsyag virobnictva v 44 tisyachi primirnikiv tak i ne buv dosyagnutij Viniknennya pershogo avtomobilya JeepU 1940 roci koli vsya promislovist Spoluchenih Shtativ Ameriki bula perevedena na vijskovi rozrobki do kompaniyi American Bantam nadijshlo zamovlennya na stvorennya pozashlyahovogo avtomobilya yakij bi vidriznyavsya nadijnistyu a golovne prostotoyu u virobnictvi Naspravdi vijskovi vimagali majzhe nemozhlivogo Zayavlene bagatofunkcionalne avto povinno bulo ne tilki vidriznyatisya kompaktnistyu vantazhopidjomnistyu zdatnistyu legko peremishatisya v umovah bezdorizhzhya a takozh odnochasno buti rozvidnikom tyagachem i mobilnoyu vognevoyu tochkoyu Zatverdzheni vlitku 1940 roku vimogi do mashini buli nastupni visota kolisnoyi bazi peredbachalasya ne vishe 190 sm visota do 92 sm forma kuzova pryamokutna shvidkist peremishennya do 80 kilometriv za godinu Lobove sklo povinne bulo legko vidkidatisya korisne navantazhennya povinno bulo stanoviti ne menshe 270 kg a sama masa avto do 590 kg Krim togo na avto povinni buli v razi potrebi montuvatisya kulemetni ustanovki z kalibrom 7 62 mm She odniyeyu vimogoyu bulo vikoristovuvati dlya pobudovi avto viklyuchno serijni detali oskilki chasu na vikonannya proyektu bulo obmal Tender pripuskav uchast 135 kompanij Ti hto vigravav konkurs povinni buli za pivtora misyacya stvoriti robochij ekzemplyar dlya eksperimentalnih viprobuvan a potim za tridcyat dniv vipustiti she 70 avto dlya ostatochnih testiv Ale faktichno nihto ne zahotiv vtilyuvati v zhittya zadumku vijskovih Krim togo sho bagato zaproshenih firm vzhe nadavali aktivnu dopomogu armiyi deyaki z nih zovsim ne zajmalisya konstruyuvannyam avto Z usih firm yaki otrimali listi zgodu na uchast v konkursi dali tilki dvi kompaniyi American Bantam i Willys Willys ogolosili peredbachuvanu vartist kontraktu i poznachili termini zdachi proyektu Prichomu ni kreslen ni planiv ni navit chornovih variantiv proyektu nihto tak i ne pobachiv Kompaniya American Bantam yaka v toj chas bula na pivkroku vid bankrutstva otrimali shans pokazati svoyi mozhlivosti vzyavshis za skladne zamovlennya vijskovih Dopomagati stvoriti bagatofunkcionalnij avtomobil poklikali konstruktora Karla Probsta yakij vsogo za 18 godin zrobiv proyekt avtomobilya I vzhe 23 veresnya 1940 roku pershij Bantam BRC prototip vsesvitno vidomogo Jeep virushiv svoyim hodom na armijskij poligon dlya viprobuvan Prototip American Bantam BRC 60 1940 roku American Bantam pid chas viprobuvan u veresni 1940 roku American Bantam BRC40 1941 roku American Bantam BRC40 1941 roku Z 1941 roku shorichno viroblyalosya po 1500 pozashlyahovih avtomobiliv kompaniyi Odnak paralelno z cim bulo vidkrito drugij zavod Bantam yakij vipuskav she po 2000 primirnikiv BRC40 shorichno Krim togo avtomobili Bantam postavlyalisya anglijskim ta radyanskim vijskovim Uspih avtomobiliv Bantam buv zatmarenij diyami amerikanskih vijskovih yaki tak polyubili legki pozashlyahoviki BRC40 sho bez vidoma kompaniyi peredali u 1941 roci kreslennya modeli spochatku firmi Willys a cherez rik i koncernu Ford Takim chinom armiya otrimala neobhidnu kilkist avtomobiliv yaki mali modifikaciyi kozhnogo z virobnikiv Popit vijskovih buv povnistyu zadovolenij Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiU 1944 roci kontrakt armiyi z American Bantam buv rozirvanij v odnostoronnomu poryadku vijskovi ne buli zadovoleni tim sho kompaniya ne zdatna pidvishiti obsyagi virobnictva pozashlyahovikiv Zreshtoyu firmi dovirili virobnictvo prichepiv dlya vantazhivok Willys 1945 rik stav she bilsh problemnim dlya American Bantam Spochatku kompaniya stala zaznavati zbitkiv cherez te sho bilshe ne bulo virobnictva avtomobiliv a piznishe buv progranij sud kompaniyi Willys yaka vstigla zareyestruvati torgovu marku Jeep i vsi kreslennya American Bantam BRC40 Pidsumkom stala timchasova bezdiyalnist zavodu oskilki inzheneri namagalisya rozrobiti nedorogu model zdatnu zabezpechiti firmi pributok ale borgi vse rosli i kompaniya zmushena bula ogolositi sebe bankrutom Prichip American Bantam 1943 roku Pislya zupinki virobnictva dzhipiv kompaniya Bantam vigotovlyala dvokolisni prichepi dlya cih avtomobiliv Ce trivalo doti doki kompaniya ne bula pridbana v 1956 roci Popri shirokij spektr kuzoviv avtomobiliv Bantam pochinayuchi vid legkih vantazhivok i zakinchuyuchi universalami vuddi bulo vipusheno vsogo blizko 6000 avtomobiliv vsih tipiv Spisok avtomobiliv American Bantam1937 1941 American Bantam BRC40 abo Bantam BRC40 DzherelaGeorgano N 2000 Beaulieu Encyclopedia of the Automobile London HMSO ISBN 1 57958 293 1 Denfeld D Fry M 1973 Indestructible Jeep Ballantine Books pp 31 6 41 46 ISBN 9780345236210 Harald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975