Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Фау-1», V-1 (A-2, Fi-103,«Фізелер-103», FZG 76) — літак-снаряд (крилата ракета), що знаходився на озброєнні армії Німеччини в кінці Другої світової війни виробництва компанії Fieseler. Ця назва походить від нім. Vergeltungswaffe-1 («Зброя відплати-1»).
Фау-1 була оснащена пульсуючим повітряно-реактивним двигуном (ПуПРД) і несла бойову частину масою 750—1000 кг. Дальність польоту — 250 км, Пізніше була доведена до 400 км.
Історія
Експериментальна станція була розташована між двома артилерійськими полігонами Куммерсдорфа, приблизно за 3 кілометри на південь від Берліна, в рідкому сосновому лісі провінції Бранденбург. На станції було зосереджене краще випробувальне обладнання та випробувальні стенди для ракет на твердому та рідкому паливі.
У 1930-ті роки на полігоні Куммерсдорфа Вернер фон Браун потрапив у підпорядкування до капітана Вальтера Дорнбергера, разом з яким він працював багато років. Дорнбергер проводив розробку реактивних снарядів на бездимному поросі. Починаючи з 1937 року фон Браун розпочав випробування великих ракет на новому полігоні «Пенемюнде» на острові Узедом в Балтійському морі, який почали будувати в 1935 році.
Перше випробування ракети відбулося 21 грудня 1932 року, в роботі брав участь інженер-випробувач і конструктор Вальтер Рідель з фірми , розташованої в містечку . Інженер Артур Рудольф запропонував відділу озброєнь повністю автоматизований двигун на рідкому паливі з тягою 295 кілограмів і часом горіння шістдесят секунд. Під час невдалого демонстраційного польоту, ракета, побудована групою , вертикально піднялася на 30 метрів, потім різко лягла на горизонтальний курс і звалилася в ліс. Цей ракетний двигун був першим з розроблених, створених і випробуваних на полігоні. Він був зроблений з міді, сферичні ємності з киснем і спиртом розташовувалися нагорі, відокремлені від камери згоряння, яка була обладнана системою охолодження.
Проєкт ракети Fi-103, розроблений конструкторами Робертом Луссером (фірма Fieseler) і Фрітцем Госслау (фірма ), був запропонований Технічному управлінню (Міністерства авіації) в липні 1941 року. Під час робіт з проєктування, а пізніше і на випробуваннях, виникла необхідність в стабілізації ракети в польоті, тому її оснастили гіроскопом і встановили стабілізатори.
Виробництво ракети розпочато наприкінці 1942 року, на острові Узедом (розташованому в Балтійському морі, навпроти гирла річки Одер). Під час Другої світової війни на острові був концтабір, робоча сила з якого і була використана на підприємствах по виробництву Фау-1.
Перша розвідувальна інформація про дослідницький центр і заводи в Пенемюнде, на яких збирали ракети «Фау-1» і «Фау-2», була отримана восени 1942 року розвідкою Армії крайової (АК). В березні 1943 року в Лондон був відправлений докладний рапорт. Це дозволило англійцям 17-18 серпня 1943 року провести масовану бомбову атаку, що на кілька місяців призупинило виробництво «диво-зброї».
Конструкція
Короткі ТТХ
- Довжина, м: 7,75
- Розмах крила, м: 5,3 (пізніше 5,7)
- Діаметр фюзеляжу, м: 0,85
- Висота, м: 1,42 (1,55)
- Споряджена маса, кг: 2160
- Двигун: 1 ПуПРД з тягою 2,9 кН (296 кгс)
- Максимальна швидкість польоту: 656 км/год (0,53М); швидкість збільшувалася у міру полегшення апарату (з витратою палива) — до 800 км/год (бл. 0,65М).
- Максимальна дальність польоту, км: 286
- Практична стеля, м: 2700—3050 (на практиці літав на висотах від 100 до 1000 метрів)
- Маса бойової частини, кг: 700—1000, спорядження
- Витрата палива, л/км: 2,35
- Ємність бака, л: 550—640, бензина (80-октанового).
- Кругове ймовірне відхилення (розрахункове), км: 0,9
- Вартість ракети (проєктна), рейхсмарок: 10 тис. В кінці війни — 3,5 тис. при використанні праці ув'язнених.
Фюзеляж
Фюзеляж Фау-1 являв собою веретеноподібне тіло обертання завдовжки 6,58 метра і максимальним діаметром 0,823 метра. Фюзеляж виконаний переважно з тонколистової сталі, з'єднання листів зварюванням, крила виконані аналогічним чином, або з фанери. Фау-1 був спроєктований за звичайною аеродинамічною схемою: мав крила постійної хорди 1 метр, 5,4 метра розмахом і з профілем товщиною близько 14 %. Над фюзеляжем Фау-1 мав ПуПРД завдовжки близько 3,25 метра.
Двигун
Фау-1 є найвідомішим літальним апаратом, оснащеним ПуПРД. Вибір цього типу двигуна був продиктований, головним чином, простотою конструкції і, як наслідок, малими трудовитратами на виготовлення, що було виправдано при масовому виробництві крилатих ракет. Двигун розроблений наприкінці 1930-х роках конструктором [de]. Зразок двигуна Argus-Schmidtrohr (As109-014) був створений фірмою «Argus Motoren» в 1938 році.
Система Керування
Система керування снарядом являє собою автопілот, що утримує снаряд на заданих при старті курсі і висоті протягом усього польоту.
Стабілізація за курсом і тангажем здійснюється на базі показань 3-ступеневого (головного) гіроскопа, які підсумовуються по тангажу з показаннями барометричного датчика висоти, а по курсу і тангажу — зі значеннями відповідних кутових швидкостей, вимірюваних двома гіроскопами (для демпфірування коливань снаряда навколо власного центру мас). Наведення на ціль виконується перед стартом по магнітному компасу, який входить до складу системи керування — якщо курс снаряда відхиляється від заданого за компасом, електромагнітний механізм корекції впливає на рамку тангажа головного гіроскопа, що змушує його прецесувати по курсу в напрямку зменшення неузгодженості з курсом за компасом, а система стабілізації приводить снаряд до цього курсу.
Керування з крену відсутнє — завдяки своїй аеродинаміці снаряд досить стійкий до відхилень навколо поздовжньої осі.
Логічна та виконавча частина системи керування реалізована засобами пневматики і працює на стисненому повітрі. Кутові показання гіроскопів за допомогою поворотних сопел зі стисненим повітрям перетворюються на форму повітряного тиску в вихідних патрубках перетворювача, в цій формі показники підсумовуються по відповідних каналах керування (з відповідно підібраними коефіцієнтами) і приводять в дію золотники пневматичних машинок рулів курсу і висоти. Гіроскопи розкручуються також стисненим повітрям, який подається на турбіни, що становлять частину їх роторів. Для функціонування системи керування на снаряді використовувався кульової форми балон зі стисненим повітрям під тиском 150 атм.
Керування дальністю польоту здійснюється за допомогою , на якому перед стартом встановлюється величина необхідної дальності, а лопатевий анемометр, розміщений на носі снаряда, обертається набігаючим[] потоком повітря і скручує лічильник до нуля по досягненні необхідної дальності (з точністю ± 6 км). При цьому розблоковуються ударні детонатори бойової частини і видається команда на пікірування («відсікається» подача повітря в машинку керма висоти).
Запуск «Фау-1»
ПуПРД ефективний тільки при досягненні снарядом певної початкової швидкості. Це спричиняє необхідність технічних засобів забезпечення цієї початкової швидкості при запуску. Існувало два варіанти запуску снаряда:
- Зі стаціонарної наземної пускової установки — катапульти Вальтера.
- З літака-носія, в ролі якого використовувався бомбардувальник He 111. Снаряд підвішувався до носія асиметрично — під одне крило поруч з фюзеляжем, що пояснюється сильно виступаючим над корпусом снаряда двигуном.
Хоча перші, експериментальні пуски Фау-1 виконувалися з літака-носія, велика частина бойових пусків була здійснена з наземних установок.
Катапульта являла собою масивну сталеву конструкцію завдовжки 49м (довжина шляху розгону 45м) і монтувалася з 9-и секцій. Нахил катапульти до горизонту — 6°. На верхній стороні знаходилися напрямні, по яких рухався снаряд при розгоні. Усередині катапульти по всій її довжині проходила труба діаметром 292 мм, яка виконувала роль циліндра парового двигуна. У трубі вільно переміщався поршень, який перед стартом зчіплювався з бугелями на нижній частині фюзеляжу снаряда. Поршень приводився в рух тиском в 57 бар парогазовою сумішшю, що подавалася в циліндр із спеціального реактора, у якому відбувалося розкладання концентрованого перекису водню під впливом перманганату калію. Передній кінець циліндра був відкритий і після сходу снаряда з катапульти поршень вилітав з циліндра і вже в польоті відчіплювався від снаряда. Катапульта надавала снаряду початкову швидкість близько 250 км/годину. Час розгону — близько 3 сек.
За розрахунками з однієї катапульти можна було запустити до 15 снарядів в день, хоча на практиці це робилося далеко не завжди. Рекорд становив 18 запусків в 1 день. Близько 20 % всіх пусків з катапульти були аварійними.
Третьою повітряною ескадрою Люфтваффе, що носила ім'я III/KG 3 «Blitz Geschwader» (нім. «Блискавична ескадра»), з липня 1944 року по січень 1945 року було виконано 1176 запусків з модифікованих He 111 (що носили позначення H-22s). Повоєнні дослідження оцінюють втрати «Фау-1» в 40 % при запуску з літаків, які теж зазнавали втрат, як від атак винищувачів противника, так і від факела двигуна снаряда, в зоні якого на декілька секунд після пуску опинявся літак. У самому кінці війни було виготовлено кілька пілотованих «Фау-1» (так і не використаних), які передбачали підйом у повітря на тросі, з використанням реактивного Ar 234 як буксирувальника.
V4 (Фау-4)
Пілотований варіант крилатої ракети Fieseler Fi 103R, або V4 повинен був застосовуватися проти армад бомбардувальників союзників. Кабіна пілота перебувала в задній частині фюзеляжу, перед дифузором двигуна: [1]. Пілот повинен був направляти літак на ціль і потім викидатися з парашутом. До 1944 року було побудовано 175 екземплярів. Розроблявся проєкт використання V4 як зброї камікадзе. Для цього створювалася армійська операція підготовки пілотів-смертників (т. зв. [en]). Всього було підготовлено 200 таких пілотів. Хоча літаки типу V-4 зрештою так і не надійшли в розпорядження пілотів-смертників, пілоти з цієї програми були використані з наявними літаками.
![[1]](http://v1armedudesespoir.free.fr/reichenberg/v1reichenberggeneral.jpg){kind=link}
Бойове застосування
Бойове розгортання ракет почалося в 1943 році з підготовки кількох стартових позицій у Франції. З інженерної точки зору, представлялися вигіднішими добре захищені залізобетонні стартові комплекси («важкі» позиції), в той час як з військової точки зору краще були розосереджені «легкі» позиції. У підсумку було прийнято компромісне рішення про устаткуванні 4-х «важких позицій» ( і ) і 96 «легких». Фактично, жодна важка позиція так і не була завершена, і всі запуски здійснювалися з легких.
13 червня 1944 відбулось перше бойове застосування німецьких крилатих ракет Фау-1, удар завдано по Лондону.
Всього було виготовлено близько 30 000 апаратів. До 29 березня 1945 року близько 10 000 було запущено по Англії; 3200 впали на її території, з них 2419 досягли Лондона, викликавши втрати в 6184 чоловік убитими і 17 981 пораненими. Лондонці називали Фау-1 «літаючими бомбами» (flying bomb), а також «дзижчачими бомбами» (buzz bomb) через характерний звук пульсуючого повітряно-реактивного двигуна.
Близько 20 % ракет відмовляли при запуску, 25 % знищувалися англійської авіацією, 17 % збивалися зенітками, 7 % руйнувалися при зіткненні з аеростатами загородження, двигуни відмовляли до досягнення цілі, а їх вібрація часто виводила ракету з ладу, так що близько 20 % Фау-1 падали в море. Хоча конкретні цифри варіюються від джерела до джерела, британська доповідь, опублікована після війни, показала, що 7547 Фау-1 були запущені по Англії. У доповіді вказується, що з них 1847 були знищені винищувачами, 1866 були знищені зенітною артилерією, 232 були знищені аеростатами загородження і 12 — артилерією кораблів Королівського ВМФ.
Прорив у військовій електроніці (розробка радіодетонаторів для зенітних снарядів — снаряди з такими підривниками виявилися втричі ефективніше навіть при порівнянні з новітнім для того часу радіолокаційним управлінням вогнем) призвів до того, що втрати німецьких літаків-снарядів у нальотах на Англію зросли з 24 % до 79 %, внаслідок чого ефективність (і інтенсивність) таких нальотів значно знизилася.
Після того як союзники висадились на континент, захопили або розбомбили більшу частину наземних установок, спрямованих на Лондон, німці почали обстріл стратегічно важливих пунктів в Нідерландах (насамперед порт Антверпена, Льєж), кілька снарядів були випущені по Парижу.
Велика Британія за підтримки США застосувала зенітні артилерійські комплекси у складі РЛС наведення , електронної станції керування та (90-мм зенітних гармат). Разом з , вони виявились ефективним засобом боротьби з крилатими ракетами, успішно відбивали атаки на Лондон та Антверпен.
Спершу, зенітні артилерійські комплекси були розгорнуті навколо Лондона і тому на їх роботу було накладено низку обмежень: перед відкриттям вогню обслуга мала переконатись, що в повітрі знаходиться саме крилата ракета і поблизу нема літака (винищувача). Та попри ці обмеження, в проміжок між 18 червня й 17 липня 1944 року зенітна артилерія збила 343 Фау-1, що становило 10 % від загальної кількості, або ж 22 % від знищених (решта була збита з винищувачів, врізалась у повітряні кулі, чи підбиті з кораблів).
В середині липня 1944 року зенітні артилерійські комплекси були розгорнуті на південному узбережжі, де вони вже могли вести вогонь по повітряних цілях над протокою без таких обмежень. Від 17 липня й до 31 серпня зенітна артилерія знищила 1286 Фау-1, або ж 34 % від загальної кількості, або ж 55 % від збитих.
В жовтні 1944 року зенітні артилерійські комплекси в такому ж складі (РЛС SCR-584, станції керування M-9, снаряди з радіодетонаторами) з успіхом захищали порти Антверпена від ударів також крилатими ракетами.
Оцінка проєкту
Наприкінці грудня 1944 року генерал Клейтон Біссел (Clayton Bissell) представив звіт, який вказує на значні переваги V1 в порівнянні з традиційними повітряними бомбардуваннями.
Див. також
- Фау-2
- Фау-3
- Ганна Райч — пілот, яка випробовувала Фау-4.
- Джозеф Беррі — найрезультативніший борець з Фау-1 (збив 59 1/2 ракет).
- Ремі Ван Лірде — другий за результативністю борець з Фау-1 (збив 44 ракети).
Примітки
- V1 arme du desespoir Yannick Delefosse un tir
- The Search Engine that Does at InfoWeb.net
- . Архів оригіналу за 21 липня 2013. Процитовано 30 липня 2019.
- Spaceline: US Astronaut Drafts, 1959 to Present
- Промислові відомості — «Про значення електроніки: військовий аспект»
- David A. Mindell. Automation’s Finest Hour: Radar and System Integration in World War II // Systems, Experts, and Computers: The Systems Approach in Management and Engineering, World War II and After. — 2000. — DOI:.
- Hitler's terror weapons by Roy Irons: The price of vengeance page 199
Література
- А.А. Запольскис. Реактивные самолёты Люфтваффе. — Минск: Харвест, 1999.(рос.)
- М. Козырев, В. Козырев. Необычное оружие третьего рейха. — Москва: «Центрполиграф», 2007.(рос.)
- Ю. Мадер. Тайна Хантсвилла. Документальный рассказ о карьере «ракетного барона» Верне-ра фон Брауна. — Москва: Издательство политической литературы, 1965.(рос.)
- А.С. Орлов. Секретное оружие третьего рейха. — Москва: «Наука», 1975.(рос.)
- Wilfried Kopenhagen (1999). Die V1 und ihre Sowjetischen Kinder. Waffen-Arsenal. Т. SB24. Podzun-Pallas-Verlag. ISBN .
 | Це незавершена стаття про ракетну зброю. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Fau znachennya Fau 1 V 1 A 2 Fi 103 Fizeler 103 FZG 76 litak snaryad krilata raketa sho znahodivsya na ozbroyenni armiyi Nimechchini v kinci Drugoyi svitovoyi vijni virobnictva kompaniyi Fieseler Cya nazva pohodit vid nim Vergeltungswaffe 1 Zbroya vidplati 1 Fau 1 v muzeyi v Penemyunde Fau 1 Fau 1 bula osnashena pulsuyuchim povitryano reaktivnim dvigunom PuPRD i nesla bojovu chastinu masoyu 750 1000 kg Dalnist polotu 250 km Piznishe bula dovedena do 400 km IstoriyaEksperimentalna stanciya bula roztashovana mizh dvoma artilerijskimi poligonami Kummersdorfa priblizno za 3 kilometri na pivden vid Berlina v ridkomu sosnovomu lisi provinciyi Brandenburg Na stanciyi bulo zoseredzhene krashe viprobuvalne obladnannya ta viprobuvalni stendi dlya raket na tverdomu ta ridkomu palivi U 1930 ti roki na poligoni Kummersdorfa Verner fon Braun potrapiv u pidporyadkuvannya do kapitana Valtera Dornbergera razom z yakim vin pracyuvav bagato rokiv Dornberger provodiv rozrobku reaktivnih snaryadiv na bezdimnomu porosi Pochinayuchi z 1937 roku fon Braun rozpochav viprobuvannya velikih raket na novomu poligoni Penemyunde na ostrovi Uzedom v Baltijskomu mori yakij pochali buduvati v 1935 roci Pershe viprobuvannya raketi vidbulosya 21 grudnya 1932 roku v roboti brav uchast inzhener viprobuvach i konstruktor Valter Ridel z firmi roztashovanoyi v mistechku Inzhener Artur Rudolf zaproponuvav viddilu ozbroyen povnistyu avtomatizovanij dvigun na ridkomu palivi z tyagoyu 295 kilogramiv i chasom gorinnya shistdesyat sekund Pid chas nevdalogo demonstracijnogo polotu raketa pobudovana grupoyu vertikalno pidnyalasya na 30 metriv potim rizko lyagla na gorizontalnij kurs i zvalilasya v lis Cej raketnij dvigun buv pershim z rozroblenih stvorenih i viprobuvanih na poligoni Vin buv zroblenij z midi sferichni yemnosti z kisnem i spirtom roztashovuvalisya nagori vidokremleni vid kameri zgoryannya yaka bula obladnana sistemoyu oholodzhennya Proyekt raketi Fi 103 rozroblenij konstruktorami Robertom Lusserom firma Fieseler i Fritcem Gosslau firma buv zaproponovanij Tehnichnomu upravlinnyu Ministerstva aviaciyi v lipni 1941 roku Pid chas robit z proyektuvannya a piznishe i na viprobuvannyah vinikla neobhidnist v stabilizaciyi raketi v poloti tomu yiyi osnastili giroskopom i vstanovili stabilizatori Virobnictvo raketi rozpochato naprikinci 1942 roku na ostrovi Uzedom roztashovanomu v Baltijskomu mori navproti girla richki Oder Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni na ostrovi buv konctabir robocha sila z yakogo i bula vikoristana na pidpriyemstvah po virobnictvu Fau 1 Persha rozviduvalna informaciya pro doslidnickij centr i zavodi v Penemyunde na yakih zbirali raketi Fau 1 i Fau 2 bula otrimana voseni 1942 roku rozvidkoyu Armiyi krajovoyi AK V berezni 1943 roku v London buv vidpravlenij dokladnij raport Ce dozvolilo anglijcyam 17 18 serpnya 1943 roku provesti masovanu bombovu ataku sho na kilka misyaciv prizupinilo virobnictvo divo zbroyi KonstrukciyaKonstrukciya Fau 1 Shema roboti PuPRD Upravlinnya dalnistyu polotu Korotki TTH Dovzhina m 7 75 Rozmah krila m 5 3 piznishe 5 7 Diametr fyuzelyazhu m 0 85 Visota m 1 42 1 55 Sporyadzhena masa kg 2160 Dvigun 1 PuPRD z tyagoyu 2 9 kN 296 kgs Maksimalna shvidkist polotu 656 km god 0 53M shvidkist zbilshuvalasya u miru polegshennya aparatu z vitratoyu paliva do 800 km god bl 0 65M Maksimalna dalnist polotu km 286 Praktichna stelya m 2700 3050 na praktici litav na visotah vid 100 do 1000 metriv Masa bojovoyi chastini kg 700 1000 sporyadzhennya Vitrata paliva l km 2 35 Yemnist baka l 550 640 benzina 80 oktanovogo Krugove jmovirne vidhilennya rozrahunkove km 0 9 Vartist raketi proyektna rejhsmarok 10 tis V kinci vijni 3 5 tis pri vikoristanni praci uv yaznenih Fyuzelyazh Fyuzelyazh Fau 1 yavlyav soboyu veretenopodibne tilo obertannya zavdovzhki 6 58 metra i maksimalnim diametrom 0 823 metra Fyuzelyazh vikonanij perevazhno z tonkolistovoyi stali z yednannya listiv zvaryuvannyam krila vikonani analogichnim chinom abo z faneri Fau 1 buv sproyektovanij za zvichajnoyu aerodinamichnoyu shemoyu mav krila postijnoyi hordi 1 metr 5 4 metra rozmahom i z profilem tovshinoyu blizko 14 Nad fyuzelyazhem Fau 1 mav PuPRD zavdovzhki blizko 3 25 metra Dvigun Fau 1 ye najvidomishim litalnim aparatom osnashenim PuPRD Vibir cogo tipu dviguna buv prodiktovanij golovnim chinom prostotoyu konstrukciyi i yak naslidok malimi trudovitratami na vigotovlennya sho bulo vipravdano pri masovomu virobnictvi krilatih raket Dvigun rozroblenij naprikinci 1930 h rokah konstruktorom de Zrazok dviguna Argus Schmidtrohr As109 014 buv stvorenij firmoyu Argus Motoren v 1938 roci Sistema Keruvannya Sistema keruvannya snaryadom yavlyaye soboyu avtopilot sho utrimuye snaryad na zadanih pri starti kursi i visoti protyagom usogo polotu Stabilizaciya za kursom i tangazhem zdijsnyuyetsya na bazi pokazan 3 stupenevogo golovnogo giroskopa yaki pidsumovuyutsya po tangazhu z pokazannyami barometrichnogo datchika visoti a po kursu i tangazhu zi znachennyami vidpovidnih kutovih shvidkostej vimiryuvanih dvoma giroskopami dlya dempfiruvannya kolivan snaryada navkolo vlasnogo centru mas Navedennya na cil vikonuyetsya pered startom po magnitnomu kompasu yakij vhodit do skladu sistemi keruvannya yaksho kurs snaryada vidhilyayetsya vid zadanogo za kompasom elektromagnitnij mehanizm korekciyi vplivaye na ramku tangazha golovnogo giroskopa sho zmushuye jogo precesuvati po kursu v napryamku zmenshennya neuzgodzhenosti z kursom za kompasom a sistema stabilizaciyi privodit snaryad do cogo kursu Keruvannya z krenu vidsutnye zavdyaki svoyij aerodinamici snaryad dosit stijkij do vidhilen navkolo pozdovzhnoyi osi Logichna ta vikonavcha chastina sistemi keruvannya realizovana zasobami pnevmatiki i pracyuye na stisnenomu povitri Kutovi pokazannya giroskopiv za dopomogoyu povorotnih sopel zi stisnenim povitryam peretvoryuyutsya na formu povitryanogo tisku v vihidnih patrubkah peretvoryuvacha v cij formi pokazniki pidsumovuyutsya po vidpovidnih kanalah keruvannya z vidpovidno pidibranimi koeficiyentami i privodyat v diyu zolotniki pnevmatichnih mashinok ruliv kursu i visoti Giroskopi rozkruchuyutsya takozh stisnenim povitryam yakij podayetsya na turbini sho stanovlyat chastinu yih rotoriv Dlya funkcionuvannya sistemi keruvannya na snaryadi vikoristovuvavsya kulovoyi formi balon zi stisnenim povitryam pid tiskom 150 atm Keruvannya dalnistyu polotu zdijsnyuyetsya za dopomogoyu na yakomu pered startom vstanovlyuyetsya velichina neobhidnoyi dalnosti a lopatevij anemometr rozmishenij na nosi snaryada obertayetsya nabigayuchim utochniti potokom povitrya i skruchuye lichilnik do nulya po dosyagnenni neobhidnoyi dalnosti z tochnistyu 6 km Pri comu rozblokovuyutsya udarni detonatori bojovoyi chastini i vidayetsya komanda na pikiruvannya vidsikayetsya podacha povitrya v mashinku kerma visoti Zapusk Fau 1 Fau 1 na modifikovanomu He 111 PuPRD efektivnij tilki pri dosyagnenni snaryadom pevnoyi pochatkovoyi shvidkosti Ce sprichinyaye neobhidnist tehnichnih zasobiv zabezpechennya ciyeyi pochatkovoyi shvidkosti pri zapusku Isnuvalo dva varianti zapusku snaryada Zi stacionarnoyi nazemnoyi puskovoyi ustanovki katapulti Valtera Z litaka nosiya v roli yakogo vikoristovuvavsya bombarduvalnik He 111 Snaryad pidvishuvavsya do nosiya asimetrichno pid odne krilo poruch z fyuzelyazhem sho poyasnyuyetsya silno vistupayuchim nad korpusom snaryada dvigunom Hocha pershi eksperimentalni puski Fau 1 vikonuvalisya z litaka nosiya velika chastina bojovih puskiv bula zdijsnena z nazemnih ustanovok Katapulta dlya zapusku V 1 Katapulta dlya zapusku Duxford Katapulta yavlyala soboyu masivnu stalevu konstrukciyu zavdovzhki 49m dovzhina shlyahu rozgonu 45m i montuvalasya z 9 i sekcij Nahil katapulti do gorizontu 6 Na verhnij storoni znahodilisya napryamni po yakih ruhavsya snaryad pri rozgoni Useredini katapulti po vsij yiyi dovzhini prohodila truba diametrom 292 mm yaka vikonuvala rol cilindra parovogo dviguna U trubi vilno peremishavsya porshen yakij pered startom zchiplyuvavsya z bugelyami na nizhnij chastini fyuzelyazhu snaryada Porshen privodivsya v ruh tiskom v 57 bar parogazovoyu sumishshyu sho podavalasya v cilindr iz specialnogo reaktora u yakomu vidbuvalosya rozkladannya koncentrovanogo perekisu vodnyu pid vplivom permanganatu kaliyu Perednij kinec cilindra buv vidkritij i pislya shodu snaryada z katapulti porshen vilitav z cilindra i vzhe v poloti vidchiplyuvavsya vid snaryada Katapulta nadavala snaryadu pochatkovu shvidkist blizko 250 km godinu Chas rozgonu blizko 3 sek Za rozrahunkami z odniyeyi katapulti mozhna bulo zapustiti do 15 snaryadiv v den hocha na praktici ce robilosya daleko ne zavzhdi Rekord stanoviv 18 zapuskiv v 1 den Blizko 20 vsih puskiv z katapulti buli avarijnimi Tretoyu povitryanoyu eskadroyu Lyuftvaffe sho nosila im ya III KG 3 Blitz Geschwader nim Bliskavichna eskadra z lipnya 1944 roku po sichen 1945 roku bulo vikonano 1176 zapuskiv z modifikovanih He 111 sho nosili poznachennya H 22s Povoyenni doslidzhennya ocinyuyut vtrati Fau 1 v 40 pri zapusku z litakiv yaki tezh zaznavali vtrat yak vid atak vinishuvachiv protivnika tak i vid fakela dviguna snaryada v zoni yakogo na dekilka sekund pislya pusku opinyavsya litak U samomu kinci vijni bulo vigotovleno kilka pilotovanih Fau 1 tak i ne vikoristanih yaki peredbachali pidjom u povitrya na trosi z vikoristannyam reaktivnogo Ar 234 yak buksiruvalnika V4 Fau 4 Pilotovanij variant krilatoyi raketi Fieseler Fi 103R Pilotovanij variant krilatoyi raketi Fieseler Fi 103R abo V4 povinen buv zastosovuvatisya proti armad bombarduvalnikiv soyuznikiv Kabina pilota perebuvala v zadnij chastini fyuzelyazhu pered difuzorom dviguna 1 Pilot povinen buv napravlyati litak na cil i potim vikidatisya z parashutom Do 1944 roku bulo pobudovano 175 ekzemplyariv Rozroblyavsya proyekt vikoristannya V4 yak zbroyi kamikadze Dlya cogo stvoryuvalasya armijska operaciya pidgotovki pilotiv smertnikiv t zv en Vsogo bulo pidgotovleno 200 takih pilotiv Hocha litaki tipu V 4 zreshtoyu tak i ne nadijshli v rozporyadzhennya pilotiv smertnikiv piloti z ciyeyi programi buli vikoristani z nayavnimi litakami Bojove zastosuvannyaU nadiyi sho Fau 1 budut zbiti vikoristano priblizno 2000 aerostativ zagorodzhennya Bojove rozgortannya raket pochalosya v 1943 roci z pidgotovki kilkoh startovih pozicij u Franciyi Z inzhenernoyi tochki zoru predstavlyalisya vigidnishimi dobre zahisheni zalizobetonni startovi kompleksi vazhki poziciyi v toj chas yak z vijskovoyi tochki zoru krashe buli rozoseredzheni legki poziciyi U pidsumku bulo prijnyato kompromisne rishennya pro ustatkuvanni 4 h vazhkih pozicij i i 96 legkih Faktichno zhodna vazhka poziciya tak i ne bula zavershena i vsi zapuski zdijsnyuvalisya z legkih 13 chervnya 1944 vidbulos pershe bojove zastosuvannya nimeckih krilatih raket Fau 1 udar zavdano po Londonu Vsogo bulo vigotovleno blizko 30 000 aparativ Do 29 bereznya 1945 roku blizko 10 000 bulo zapusheno po Angliyi 3200 vpali na yiyi teritoriyi z nih 2419 dosyagli Londona viklikavshi vtrati v 6184 cholovik ubitimi i 17 981 poranenimi Londonci nazivali Fau 1 litayuchimi bombami flying bomb a takozh dzizhchachimi bombami buzz bomb cherez harakternij zvuk pulsuyuchogo povitryano reaktivnogo dviguna Supermarin Spitfajr pravoruch kinchikom krila pidchiplyuye i perevertaye V 1 livoruch giroskopi raketi ne v zmozi povernuti yiyi pislya cogo na kurs vona padaye Blizko 20 raket vidmovlyali pri zapusku 25 znishuvalisya anglijskoyi aviaciyeyu 17 zbivalisya zenitkami 7 rujnuvalisya pri zitknenni z aerostatami zagorodzhennya dviguni vidmovlyali do dosyagnennya cili a yih vibraciya chasto vivodila raketu z ladu tak sho blizko 20 Fau 1 padali v more Hocha konkretni cifri variyuyutsya vid dzherela do dzherela britanska dopovid opublikovana pislya vijni pokazala sho 7547 Fau 1 buli zapusheni po Angliyi U dopovidi vkazuyetsya sho z nih 1847 buli znisheni vinishuvachami 1866 buli znisheni zenitnoyu artileriyeyu 232 buli znisheni aerostatami zagorodzhennya i 12 artileriyeyu korabliv Korolivskogo VMF Proriv u vijskovij elektronici rozrobka radiodetonatoriv dlya zenitnih snaryadiv snaryadi z takimi pidrivnikami viyavilisya vtrichi efektivnishe navit pri porivnyanni z novitnim dlya togo chasu radiolokacijnim upravlinnyam vognem prizviv do togo sho vtrati nimeckih litakiv snaryadiv u nalotah na Angliyu zrosli z 24 do 79 vnaslidok chogo efektivnist i intensivnist takih nalotiv znachno znizilasya Pam yatna doshka v Londoni na misci padinnya pershogo snaryada Fau 1 13 chervnya 1944 r yakij zabrav zhittya 11 londonciv Pislya togo yak soyuzniki visadilis na kontinent zahopili abo rozbombili bilshu chastinu nazemnih ustanovok spryamovanih na London nimci pochali obstril strategichno vazhlivih punktiv v Niderlandah nasampered port Antverpena Lyezh kilka snaryadiv buli vipusheni po Parizhu Velika Britaniya za pidtrimki SShA zastosuvala zenitni artilerijski kompleksi u skladi RLS navedennya elektronnoyi stanciyi keruvannya ta 90 mm zenitnih garmat Razom z voni viyavilis efektivnim zasobom borotbi z krilatimi raketami uspishno vidbivali ataki na London ta Antverpen Spershu zenitni artilerijski kompleksi buli rozgornuti navkolo Londona i tomu na yih robotu bulo nakladeno nizku obmezhen pered vidkrittyam vognyu obsluga mala perekonatis sho v povitri znahoditsya same krilata raketa i poblizu nema litaka vinishuvacha Ta popri ci obmezhennya v promizhok mizh 18 chervnya j 17 lipnya 1944 roku zenitna artileriya zbila 343 Fau 1 sho stanovilo 10 vid zagalnoyi kilkosti abo zh 22 vid znishenih reshta bula zbita z vinishuvachiv vrizalas u povitryani kuli chi pidbiti z korabliv V seredini lipnya 1944 roku zenitni artilerijski kompleksi buli rozgornuti na pivdennomu uzberezhzhi de voni vzhe mogli vesti vogon po povitryanih cilyah nad protokoyu bez takih obmezhen Vid 17 lipnya j do 31 serpnya zenitna artileriya znishila 1286 Fau 1 abo zh 34 vid zagalnoyi kilkosti abo zh 55 vid zbitih V zhovtni 1944 roku zenitni artilerijski kompleksi v takomu zh skladi RLS SCR 584 stanciyi keruvannya M 9 snaryadi z radiodetonatorami z uspihom zahishali porti Antverpena vid udariv takozh krilatimi raketami Ocinka proyektuNaprikinci grudnya 1944 roku general Klejton Bissel Clayton Bissell predstaviv zvit yakij vkazuye na znachni perevagi V1 v porivnyanni z tradicijnimi povitryanimi bombarduvannyami Div takozhFau 2 Fau 3 Ganna Rajch pilot yaka viprobovuvala Fau 4 Dzhozef Berri najrezultativnishij borec z Fau 1 zbiv 59 1 2 raket Remi Van Lirde drugij za rezultativnistyu borec z Fau 1 zbiv 44 raketi PrimitkiV1 arme du desespoir Yannick Delefosse un tir The Search Engine that Does at InfoWeb net Arhiv originalu za 21 lipnya 2013 Procitovano 30 lipnya 2019 Spaceline US Astronaut Drafts 1959 to Present Promislovi vidomosti Pro znachennya elektroniki vijskovij aspekt David A Mindell Automation s Finest Hour Radar and System Integration in World War II Systems Experts and Computers The Systems Approach in Management and Engineering World War II and After 2000 DOI 10 7551 mitpress 9780262082853 003 0002 Hitler s terror weapons by Roy Irons The price of vengeance page 199LiteraturaA A Zapolskis Reaktivnye samolyoty Lyuftvaffe Minsk Harvest 1999 ros M Kozyrev V Kozyrev Neobychnoe oruzhie tretego rejha Moskva Centrpoligraf 2007 ros Yu Mader Tajna Hantsvilla Dokumentalnyj rasskaz o karere raketnogo barona Verne ra fon Brauna Moskva Izdatelstvo politicheskoj literatury 1965 ros A S Orlov Sekretnoe oruzhie tretego rejha Moskva Nauka 1975 ros Wilfried Kopenhagen 1999 Die V1 und ihre Sowjetischen Kinder Waffen Arsenal T SB24 Podzun Pallas Verlag ISBN 9783790906622 Ce nezavershena stattya pro raketnu zbroyu Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi