Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Sizaire (Сізер) — з 1903 року французький виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в Парижі. У концерн Sizaire входили: Sizaire-Naudin, Sizaire Frères, Sizaire-Berwick, Belga Rise. У 1906 році компанію купує Еммануель де Крюсоль, у 1927 — фірма , а в 1928 — фірма . У 1937 році компанія припинила виробництво автомобілів.
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | анонімне товариство |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1906 - компанію купує Еммануель де Крюсоль 1927 - компанію купує фірма Levallois 1928 - компанію купує фірма Garage Saint-Didier |
| Засновано | 1 червня 1903 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1937 |
| Штаб-квартира | Париж, Франція |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Структурні підрозділи | Sizaire-Naudin (1903-1921) Sizaire-Berwick (1913-1927) Sizaire Frères (1923-1931) Belga Rise (1929-1937) |
 Sizaire у Вікісховищі | |
Брати Сізери. Компанія Sizaire-Naudin. Початок виробництва автомобілів
На початку 1890-х років два брати — і захопилися саморушними екіпажами, вірніше, спочатку захопився , він зробив зі своєї спальні майстерню, де вивчав конструкцію мотоциклів та автомобілів. Він настільки захопився технікою, що коли молодший брат підріс, наполіг, щоб той пішов вчитися на токаря в сусідню велосипедну фабрику.
У 1897 році брати зняли в , недалеко від Парижа, маленький гараж, де почали будувати у вільний час автомобіль. Рама автомобіля була зібрана з труб, мотор був одноциліндровим, коробка передач була 3-ступінчастою ремінною. До 1902 року вже за допомогою їхнього друга , який працював токарем у «Де Діон», вони побудували свій автомобіль, але, як показали перші поїздки на ньому, коробка передач була слабкою ланкою цього автомобіля. почав проєктувати нову коробку передач, яка мала 3 інтегрально розташованих диференціала в собі, коробка передавала крутний момент до заднього мосту через кардан. 1 червня 1903 року брати Сізер і створюють фірму «Sizaire Frères et Naudin».
До березня 1905 року автомобіль був готовий остаточно, і машина була показана на виставці «Exposition des Petits Inventeurs», оскільки автомобіль мав унікальну коробку передач, плюс незалежну передню підвіску, то преса захоплено прийняла новинку, успіх закріпився після паризької виставки 1906 року.
Компанія Sizaire-Naudin у власності Еммануеля Крюсоля
Після першої виставки з'явилися перші замовлення, для їх виконання потрібно перебратися з сарайчика в більше приміщення, 18 грудня 1905 року фірма переїхала в Париж в колишні приміщення велосипедного дилера , заодно поміняли назву на «Société Anonyme des Automobiles Sizaire et Naudin». Фірма стала виготовляти до 2-х автомобілів на тиждень, які продавалися по 2950 франків, але цього було мало, щоб виправдати фінансові витрати на їх виробництво, і незабаром герцог Еммануель де Крюсоль д'Уз купує підприємство.
Купівля фірми привела до того, що герцог став виставляти автомобілі на різні змагання, оскільки спорт був найкращою рекламою авто. 5 листопада 3 машини було виставлено на тижневі гонки Coupe de I'Auto, в яких перше місце зайняв на своєму 1,2 л автомобілі.
Потім машина виграла перше місце в перегонах Coupe des Voiturettes. Незабаром виробництво склало до 30 машин на місяць.
У 1907 році до перегонів Coupe des Voiturettes було підготовлено 3 машини з 1.1 л мотором. Цей мотор мав поршень зі сталі, а не чавуну, однак цей поршень був схильний до утворення тріщин, і гонщикам доводилося імітувати, що вони ходять в кущі, а самі міняли в цей час поршень в моторі. На операцію поршня йшло близько 10 хвилин, за цей час треба було відкрутити-закрутити 4 гайки і замінити циліндр з поршнем. Дві машини прийшли до фінішу першими, першим подолав фініш Ноден, другим — молодший Сізер. У цей час виробництво автомобілів виросло до 50-60 штук на місяць.
У 1908 році будує 1-циліндрову майже 2-літрову гоночну машину, яка розвиває 42 сили. Однак у Дьєпі на Coupe des Voiturette машина приходить до фінішу всього-лише другою, пропустивши вперед Delage, правда більше через проблеми з шинами і витік бензину з баку.
Проте ця досить доступна марка отримала вже визнання серед молоді, якій хотілося «спортивної» доступної машини, покупцям була доступна 1.4 л 9-сильна машина, і 1.5 л 12-сильна, обидві — одноциліндрові.
У 1908 році машина брала участь у навколосвітніх перегонах за маршрутом Нью-Йорк, Чикаго, Сан-Франциско, Сієтл, , Японія, Владивосток, Омськ, Москва, Санкт-Петербург, Берлін і нарешті Париж. Брали участь такі автомобільні марки: (США), Züst (Італія), (Німеччина) і французькі De Dion-Bouton, та Sizaire-Naudin.
Проте єдиний одноциліндровий автомобіль зламався вже через 71 км подорожі, машина потрапила в таку яму, що у неї відвалився задній міст.
Сам марафон ліг в основу фільму «Великі перегони».
У тому ж році «С-Н» потрапляє до Англії, їх починає продавати Чарльз Джаротт, він дає один автомобіль для тестів автомобільному журналісту Максу Пембертону, який був настільки шокований цією машиною, що після його захопленої статті машини стали продавати швидше, ніж французи могли з виготовляти. Тоді ж машина бере участь в гонках , де ставить рекорд серед одноциліндрових машин, розвинувши середню швидкість в 106 (км/год).
У 1909 році змінюється конструкція клапана впуску повітря в карбюратор, тим самим пропав характерний для автомобілів цієї марки дзвін, також в коробці передач додані підшипники, тим самим пропав скрегіт, машини стали набагато тихішими. Також об'єм двигуна був збільшений до 1.6 л.
У 1909 і 1910 роках фірма не брала участь в гонках, оскільки перемоги в попередніх гонках і так забезпечили непоганий продаж, а всі зусилля були кинуті на розробку першого 4-циліндрового автомобіля, правда, з мотором фірми . Наприкінці 1911 року була готова модель з 1.9 л мотором. 1912 року були виставлені 3 машини на «Coupe des voitures légères», але жодна машина не доходить до фінішу.
Це дає герцогу д'Уз привід звільнити братів, щоправда, до цього часу вони встигли спроєктувати останню одноциліндрову модель — з 1.4 л. До моменту відходу з фірми виробнича програма складалася з моделей , , і . З відходом братів фірма втратила не тільки «душу фірми», а й оригінальність конструкції, фірма стала робити нічим не примітні автомобілі, врятувала її від закриття війна і військові замовлення, що пішли за нею.
У 1918 році фірма відновила випуск довоєнних автомобілів серії і , які були трохи модернізовані.
У 1920 році фірма реорганізовується, помінявши назву на «Société des Nouveaux Etablissements Sizaire et Naudin», у фірму приходить молодий конструктор Рене Ле Грен, він проєктує нову модель , яку виставляють на гонки «Coupe Internationale des voiturettes», проте жодна з 3-х машин не приходить до фінішу, в 1921 році модернізують машину 1914 року — , проте вона вже настільки застаріла, що не в змозі врятувати компанію, вона закриває свої двері в тому ж році.
Компанія Sizaire-Berwick
Що стосовно братів, то в 1912 році, коли їх звільнили, вони знайомляться з британцем , який був агентом французької фірми , і був господарем . Вони домовляються про виробництво автомобілів під маркою Sizaire-Berwick, для фінансування проєкту пропонує угоду з господарем фірми солодощів «Dundee» — Александром Кейллером, той стає співвласників фірми. Цікавий факт, що одним з працівників фірми на посаді шофера-випробувача працював Джек Уотерс, він взявся за навчання англійської мови . Через багато років Джек Уотерс стане відомий світу, як актор на ім'я Джек Уорнер, а надалі і як співвласник фірми Warner Brothers. До речі, з братами Сізер з «Сізер-Ноден» пішов і , але незабаром він помер.
Основою першої машини став автомобіль . Це був 4.1-літровий автомобіль, який мав радіатор, схожий на «Роллс-Ройсовський», що дало привід фірмі з Крю подати позов до суду, який вона, проте, програла, справа в тому, що брати запатентували таку форму радіатора, а «Роллс-Ройс» — ні, єдине, на чому зійшлися, — на зміну дизайну сот радіатора.
Перша машина була показана на виставках в Лондоні і Парижі в 1913 році, і в Курбевуа почалося виробництво до 5 машин на тиждень, так тривало до серпня 1914 року. Правда, із заводу сходили шасі, а кузови будувала вже британська фірма .
була дуже непогано оснащена для свого часу, вона мала електрообладнання салону, фар, рідкісний в той час тахометр і навіть обігрів салону.
Під час війни брати переїжджають в містечко , що біля Лондона, де починають випускати літаки для британської армії. Також побудували дослідний броньовик, але далі одного прототипу справа не пішла.
Тим часом брати розробляють післявоєнний автомобіль. Це був 4-циліндровий 4.5 л 60-сильний автомобіль моделі .
Їх випуск почався у Франції, проте почав їх виробництво і в Англії, чим спровокував сварку з братами, вони розірвали відносини з в 1921 році, а через рік втратив контроль і над своєю фірмою, її купила Austin Motor, яка продовжила випускати модель , а також додала у виробничу програму дві моделі, які були, по суті, автомобілями (1.7 л) і (3.6), яким приробили радіатори в стилі Sizaire-Berwick.
У лютому 1924 року британське відділення фірми припинило своє існування. 1925 року одна машина марки виступала на 24-годинних гонках в Ле-Мані, проте вона зійшла з траси через поломки. Французьке відділення закрилося в 1928 році, в останні роки машина оснащувалася V8 фірми .
Компанія Sizaire Frères
Однак брати не кинули своє улюблене заняття і вирішили продовжити кар'єру самостійно. Ще працюючи на вони заснували фірму Sizaire Freres («Брати Сізер»). Вони почали проєктування нового автомобіля, який показали в 1923 році. Це був 2-літровий автомобіль з верхнім розташуванням розподільчого вала, блок був виготовлений з алюмінієвих сплавів. Двигун розвивав 40 сил і машина була здатна розганятися з ним до 110 (км/год). Але родзинкою стали незалежна підвіска всіх коліс і легка рульова рейка (вперше в світі, до речі). Автомобіль отримав назву , що розшифровувалося як Quatre Roues Independentes, тобто «Чотири Незалежних Колеса». На жаль, випуск машин вдалося налагодити всього-лише восени 1924 року. І то завдяки фінансовій підтримці Поля Дюпюї, господаря журналів і .
Одна така машина брала участь у пробігу Ленінград-Тифліс-Москва в 1925 році, і так само, як і , машина жодного разу не зупинилася через поломки.
У 1926 році був побудований 2-літровий 16-клапанний спортивний авто (50 сил), який досяг успіху в ралі Монте-Карло того ж року.
Sizaire-Freres 4RI Sport
Однак в 1927 році, встигнувши за цей час випустити 900 автомобілів, помирає глава фірми — Дюпуї, фірма переходить у володіння фірми .
До цього часу у був готовий 6-циліндровий 3-літровий мотор для моделі Six, проте нові власники шкодують гроші на його виробництво, і було вирішено закуповувати 2.9 л золотникові мотори фірми Willys-Knight. Встигнувши випустити 150 машин, в червні 1928 року фірма знову переходить в нові руки — , одному з дилерів марки, проте вони відмовляються від моторів «Уілліс-Найт» і ставлять мотори 2.4 л від , однак фінансові труднощі змушують закрити виробництво автомобілів.
Компанія Belga Rise. Припинення виробництва автомобілів
Однак ліцензія на виробництво автомобілів була продана в Бельгію — Ришару Тілену, який засновує фірму Société Belge des Automobiles Sizaire, яка починає випускати автомобілі під маркою Belga Rise, машини будувалися на шасі від «Сізер Ферес», що залишилися. працював з Тіленом до 1932 року. Під капотом автомобілів марки Belga Rise можна було зустріти мотори фірм Willys-Knight, Talbot, Minerva, Hotchkiss, коробки передач були 3- і 4-ступінчасті фірми . Всього було випущено близько 90 автомобілів цієї марки, чиє виробництво зупинилося в 1937 році.
в 1932 році пішов працювати у фірму , де він пропрацював до 1960 року, до конструювання автомобілів він більше не повернувся, пішов з життя в 1969 році.
Список автомобілів Sizaire-Naudin
- 1906 —
- 1908 —
- 1909 —
- 1911 —
- 1912 —
- 1918 —
- 1920 —
Список автомобілів Sizaire-Berwick
- 1913 —
- 1918 —
Список автомобілів Sizaire Frères
- 1924 —
Список автомобілів Belga Rise
- 1929 —
Джерела
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, .
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, .
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Sizaire Sizer z 1903 roku francuzkij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v Parizhi U koncern Sizaire vhodili Sizaire Naudin Sizaire Freres Sizaire Berwick Belga Rise U 1906 roci kompaniyu kupuye Emmanuel de Kryusol u 1927 firma a v 1928 firma U 1937 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv SizaireLogotipTip Akcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya anonimne tovaristvoGaluz AvtomobilebuduvannyaDolya 1906 kompaniyu kupuye Emmanuel de Kryusol 1927 kompaniyu kupuye firma Levallois 1928 kompaniyu kupuye firma Garage Saint DidierZasnovano 1 chervnya 1903Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1937Shtab kvartira Parizh FranciyaProdukciya Transportni zasobiStrukturni pidrozdili Sizaire Naudin 1903 1921 Sizaire Berwick 1913 1927 Sizaire Freres 1923 1931 Belga Rise 1929 1937 Sizaire u VikishovishiBrati Sizeri Kompaniya Sizaire Naudin Pochatok virobnictva avtomobilivNa pochatku 1890 h rokiv dva brati i zahopilisya samorushnimi ekipazhami virnishe spochatku zahopivsya vin zrobiv zi svoyeyi spalni majsternyu de vivchav konstrukciyu motocikliv ta avtomobiliv Vin nastilki zahopivsya tehnikoyu sho koli molodshij brat pidris napolig shob toj pishov vchitisya na tokarya v susidnyu velosipednu fabriku U 1897 roci brati znyali v nedaleko vid Parizha malenkij garazh de pochali buduvati u vilnij chas avtomobil Rama avtomobilya bula zibrana z trub motor buv odnocilindrovim korobka peredach bula 3 stupinchastoyu reminnoyu Do 1902 roku vzhe za dopomogoyu yihnogo druga yakij pracyuvav tokarem u De Dion voni pobuduvali svij avtomobil ale yak pokazali pershi poyizdki na nomu korobka peredach bula slabkoyu lankoyu cogo avtomobilya pochav proyektuvati novu korobku peredach yaka mala 3 integralno roztashovanih diferenciala v sobi korobka peredavala krutnij moment do zadnogo mostu cherez kardan 1 chervnya 1903 roku brati Sizer i stvoryuyut firmu Sizaire Freres et Naudin Do bereznya 1905 roku avtomobil buv gotovij ostatochno i mashina bula pokazana na vistavci Exposition des Petits Inventeurs oskilki avtomobil mav unikalnu korobku peredach plyus nezalezhnu perednyu pidvisku to presa zahopleno prijnyala novinku uspih zakripivsya pislya parizkoyi vistavki 1906 roku Sizaire Naudin Avto mav 942 kubovij motor potuzhnistyu 8 sil Kompaniya Sizaire Naudin u vlasnosti Emmanuelya KryusolyaPislya pershoyi vistavki z yavilisya pershi zamovlennya dlya yih vikonannya potribno perebratisya z sarajchika v bilshe primishennya 18 grudnya 1905 roku firma pereyihala v Parizh v kolishni primishennya velosipednogo dilera zaodno pominyali nazvu na Societe Anonyme des Automobiles Sizaire et Naudin Firma stala vigotovlyati do 2 h avtomobiliv na tizhden yaki prodavalisya po 2950 frankiv ale cogo bulo malo shob vipravdati finansovi vitrati na yih virobnictvo i nezabarom gercog Emmanuel de Kryusol d Uz kupuye pidpriyemstvo Sizaire Naudin 1906 roku Kupivlya firmi privela do togo sho gercog stav vistavlyati avtomobili na rizni zmagannya oskilki sport buv najkrashoyu reklamoyu avto 5 listopada 3 mashini bulo vistavleno na tizhnevi gonki Coupe de I Auto v yakih pershe misce zajnyav na svoyemu 1 2 l avtomobili Potim mashina vigrala pershe misce v peregonah Coupe des Voiturettes Nezabarom virobnictvo sklalo do 30 mashin na misyac U 1907 roci do peregoniv Coupe des Voiturettes bulo pidgotovleno 3 mashini z 1 1 l motorom Cej motor mav porshen zi stali a ne chavunu odnak cej porshen buv shilnij do utvorennya trishin i gonshikam dovodilosya imituvati sho voni hodyat v kushi a sami minyali v cej chas porshen v motori Na operaciyu porshnya jshlo blizko 10 hvilin za cej chas treba bulo vidkrutiti zakrutiti 4 gajki i zaminiti cilindr z porshnem Dvi mashini prijshli do finishu pershimi pershim podolav finish Noden drugim molodshij Sizer U cej chas virobnictvo avtomobiliv viroslo do 50 60 shtuk na misyac Pidviska Sizaire Naudin U 1908 roci buduye 1 cilindrovu majzhe 2 litrovu gonochnu mashinu yaka rozvivaye 42 sili Odnak u Dyepi na Coupe des Voiturette mashina prihodit do finishu vsogo lishe drugoyu propustivshi vpered Delage pravda bilshe cherez problemi z shinami i vitik benzinu z baku Sizaire Naudin F2 12CV Prote cya dosit dostupna marka otrimala vzhe viznannya sered molodi yakij hotilosya sportivnoyi dostupnoyi mashini pokupcyam bula dostupna 1 4 l 9 silna mashina i 1 5 l 12 silna obidvi odnocilindrovi Sizaire Naudin 15SV pered startom v Nyu Jorku U 1908 roci mashina brala uchast u navkolosvitnih peregonah za marshrutom Nyu Jork Chikago San Francisko Siyetl Yaponiya Vladivostok Omsk Moskva Sankt Peterburg Berlin i nareshti Parizh Brali uchast taki avtomobilni marki SShA Zust Italiya Nimechchina i francuzki De Dion Bouton ta Sizaire Naudin Prote yedinij odnocilindrovij avtomobil zlamavsya vzhe cherez 71 km podorozhi mashina potrapila v taku yamu sho u neyi vidvalivsya zadnij mist Sam marafon lig v osnovu filmu Veliki peregoni U tomu zh roci S N potraplyaye do Angliyi yih pochinaye prodavati Charlz Dzharott vin daye odin avtomobil dlya testiv avtomobilnomu zhurnalistu Maksu Pembertonu yakij buv nastilki shokovanij ciyeyu mashinoyu sho pislya jogo zahoplenoyi statti mashini stali prodavati shvidshe nizh francuzi mogli z vigotovlyati Todi zh mashina bere uchast v gonkah de stavit rekord sered odnocilindrovih mashin rozvinuvshi serednyu shvidkist v 106 km god Sizaire Naudin G 10SV Sizaire Naudin G 12SV U 1909 roci zminyuyetsya konstrukciya klapana vpusku povitrya v karbyurator tim samim propav harakternij dlya avtomobiliv ciyeyi marki dzvin takozh v korobci peredach dodani pidshipniki tim samim propav skregit mashini stali nabagato tihishimi Takozh ob yem dviguna buv zbilshenij do 1 6 l Sizaire Naudin 12 14SV U 1909 i 1910 rokah firma ne brala uchast v gonkah oskilki peremogi v poperednih gonkah i tak zabezpechili nepoganij prodazh a vsi zusillya buli kinuti na rozrobku pershogo 4 cilindrovogo avtomobilya pravda z motorom firmi Naprikinci 1911 roku bula gotova model z 1 9 l motorom 1912 roku buli vistavleni 3 mashini na Coupe des voitures legeres ale zhodna mashina ne dohodit do finishu Sizaire Naudin Ce daye gercogu d Uz privid zvilniti brativ shopravda do cogo chasu voni vstigli sproyektuvati ostannyu odnocilindrovu model z 1 4 l Do momentu vidhodu z firmi virobnicha programa skladalasya z modelej i Z vidhodom brativ firma vtratila ne tilki dushu firmi a j originalnist konstrukciyi firma stala robiti nichim ne primitni avtomobili vryatuvala yiyi vid zakrittya vijna i vijskovi zamovlennya sho pishli za neyu Sizaire Naudin U 1918 roci firma vidnovila vipusk dovoyennih avtomobiliv seriyi i yaki buli trohi modernizovani U 1920 roci firma reorganizovuyetsya pominyavshi nazvu na Societe des Nouveaux Etablissements Sizaire et Naudin u firmu prihodit molodij konstruktor Rene Le Gren vin proyektuye novu model yaku vistavlyayut na gonki Coupe Internationale des voiturettes prote zhodna z 3 h mashin ne prihodit do finishu v 1921 roci modernizuyut mashinu 1914 roku prote vona vzhe nastilki zastarila sho ne v zmozi vryatuvati kompaniyu vona zakrivaye svoyi dveri v tomu zh roci Kompaniya Sizaire BerwickSho stosovno brativ to v 1912 roci koli yih zvilnili voni znajomlyatsya z britancem yakij buv agentom francuzkoyi firmi i buv gospodarem Voni domovlyayutsya pro virobnictvo avtomobiliv pid markoyu Sizaire Berwick dlya finansuvannya proyektu proponuye ugodu z gospodarem firmi solodoshiv Dundee Aleksandrom Kejllerom toj staye spivvlasnikiv firmi Cikavij fakt sho odnim z pracivnikiv firmi na posadi shofera viprobuvacha pracyuvav Dzhek Uoters vin vzyavsya za navchannya anglijskoyi movi Cherez bagato rokiv Dzhek Uoters stane vidomij svitu yak aktor na im ya Dzhek Uorner a nadali i yak spivvlasnik firmi Warner Brothers Do rechi z bratami Sizer z Sizer Noden pishov i ale nezabarom vin pomer Osnovoyu pershoyi mashini stav avtomobil Ce buv 4 1 litrovij avtomobil yakij mav radiator shozhij na Rolls Rojsovskij sho dalo privid firmi z Kryu podati pozov do sudu yakij vona prote prograla sprava v tomu sho brati zapatentuvali taku formu radiatora a Rolls Rojs ni yedine na chomu zijshlisya na zminu dizajnu sot radiatora Persha mashina bula pokazana na vistavkah v Londoni i Parizhi v 1913 roci i v Kurbevua pochalosya virobnictvo do 5 mashin na tizhden tak trivalo do serpnya 1914 roku Pravda iz zavodu shodili shasi a kuzovi buduvala vzhe britanska firma bula duzhe nepogano osnashena dlya svogo chasu vona mala elektroobladnannya salonu far ridkisnij v toj chas tahometr i navit obigriv salonu Pid chas vijni brati pereyizhdzhayut v mistechko sho bilya Londona de pochinayut vipuskati litaki dlya britanskoyi armiyi Takozh pobuduvali doslidnij bronovik ale dali odnogo prototipu sprava ne pishla Sizaire Berwick 25 50 Limousine Tim chasom brati rozroblyayut pislyavoyennij avtomobil Ce buv 4 cilindrovij 4 5 l 60 silnij avtomobil modeli Yih vipusk pochavsya u Franciyi prote pochav yih virobnictvo i v Angliyi chim sprovokuvav svarku z bratami voni rozirvali vidnosini z v 1921 roci a cherez rik vtrativ kontrol i nad svoyeyu firmoyu yiyi kupila Austin Motor yaka prodovzhila vipuskati model a takozh dodala u virobnichu programu dvi modeli yaki buli po suti avtomobilyami 1 7 l i 3 6 yakim prirobili radiatori v stili Sizaire Berwick U lyutomu 1924 roku britanske viddilennya firmi pripinilo svoye isnuvannya 1925 roku odna mashina marki vistupala na 24 godinnih gonkah v Le Mani prote vona zijshla z trasi cherez polomki Francuzke viddilennya zakrilosya v 1928 roci v ostanni roki mashina osnashuvalasya V8 firmi Kompaniya Sizaire FreresSizaire Freres 4RI 11CV Sizaire Freres 4RI 11CV Boattail Spyder Odnak brati ne kinuli svoye ulyublene zanyattya i virishili prodovzhiti kar yeru samostijno She pracyuyuchi na voni zasnuvali firmu Sizaire Freres Brati Sizer Voni pochali proyektuvannya novogo avtomobilya yakij pokazali v 1923 roci Ce buv 2 litrovij avtomobil z verhnim roztashuvannyam rozpodilchogo vala blok buv vigotovlenij z alyuminiyevih splaviv Dvigun rozvivav 40 sil i mashina bula zdatna rozganyatisya z nim do 110 km god Ale rodzinkoyu stali nezalezhna pidviska vsih kolis i legka rulova rejka vpershe v sviti do rechi Avtomobil otrimav nazvu sho rozshifrovuvalosya yak Quatre Roues Independentes tobto Chotiri Nezalezhnih Kolesa Na zhal vipusk mashin vdalosya nalagoditi vsogo lishe voseni 1924 roku I to zavdyaki finansovij pidtrimci Polya Dyupyuyi gospodarya zhurnaliv i Odna taka mashina brala uchast u probigu Leningrad Tiflis Moskva v 1925 roci i tak samo yak i mashina zhodnogo razu ne zupinilasya cherez polomki U 1926 roci buv pobudovanij 2 litrovij 16 klapannij sportivnij avto 50 sil yakij dosyag uspihu v rali Monte Karlo togo zh roku Sizaire Freres 4RI Sport Odnak v 1927 roci vstignuvshi za cej chas vipustiti 900 avtomobiliv pomiraye glava firmi Dyupuyi firma perehodit u volodinnya firmi Do cogo chasu u buv gotovij 6 cilindrovij 3 litrovij motor dlya modeli Six prote novi vlasniki shkoduyut groshi na jogo virobnictvo i bulo virisheno zakupovuvati 2 9 l zolotnikovi motori firmi Willys Knight Vstignuvshi vipustiti 150 mashin v chervni 1928 roku firma znovu perehodit v novi ruki odnomu z dileriv marki prote voni vidmovlyayutsya vid motoriv Uillis Najt i stavlyat motori 2 4 l vid odnak finansovi trudnoshi zmushuyut zakriti virobnictvo avtomobiliv Kompaniya Belga Rise Pripinennya virobnictva avtomobilivBelga Rise 8C 4 0 Belga Rise 8C 4 0 Odnak licenziya na virobnictvo avtomobiliv bula prodana v Belgiyu Risharu Tilenu yakij zasnovuye firmu Societe Belge des Automobiles Sizaire yaka pochinaye vipuskati avtomobili pid markoyu Belga Rise mashini buduvalisya na shasi vid Sizer Feres sho zalishilisya pracyuvav z Tilenom do 1932 roku Pid kapotom avtomobiliv marki Belga Rise mozhna bulo zustriti motori firm Willys Knight Talbot Minerva Hotchkiss korobki peredach buli 3 i 4 stupinchasti firmi Vsogo bulo vipusheno blizko 90 avtomobiliv ciyeyi marki chiye virobnictvo zupinilosya v 1937 roci v 1932 roci pishov pracyuvati u firmu de vin propracyuvav do 1960 roku do konstruyuvannya avtomobiliv vin bilshe ne povernuvsya pishov z zhittya v 1969 roci Spisok avtomobiliv Sizaire Naudin1906 1908 1909 1911 1912 1918 1920 Spisok avtomobiliv Sizaire Berwick1913 1918 Spisok avtomobiliv Sizaire Freres1924 Spisok avtomobiliv Belga Rise1929 DzherelaHarald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 3 P Z Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975