Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Renault 25 (R25) — автомобіль бізнес-класу від французького автовиробника Renault. Модель виготовлялась з 1983 по 1992 рік. Найрозкішніша і елітарна модель з усіх Renault, в 1985 році отримала друге місце на конкурсі Європейський автомобіль року. Незважаючи на наявність проблем з електронікою (особливо в моделях до поновлення в 1988 році) автомобіль мав успіх як у себе на батьківщині у Франції, так і в інших західно-європейських країнах. Ця модель виготовлялася тільки на одному заводі в Сандувіле, близько Гавра, Франція.
| Renault 25 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Renault |
| Роки виробництва | 1983—1992 |
| Попередник(и) | (Renault 20/30) |
| Наступник(и) | Renault Safrane |
| Клас | Бізнес-автомобіль Клас E |
| Стиль кузова | хетчбек |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2723 мм |
| Довжина | 4623—4713 мм |
| Ширина | 1770—1806 мм |
| Висота | 1405 мм |
| Маса | 1155—1470 кг |
| Місткість бака | 72 л |
| Подібні | Audi 100 Citroën XM Ford Granada Ford Scorpio Nissan Maxima Opel Rekord Opel Omega Peugeot 605 |
Автомобіль був представлений в кінці 1983 року, як модель 1984-го. У порівнянні з попередніми Renault 20 та Renault 30, «двадцятьп'ята» була великим кроком вперед по всіх пунктах. Дизайн належить перу Роберта Опрона, автору Citroën SM, і має нетрадиційну стилістику. По-перше яскравою частиною автомобіля є охоплююче заднє скло, а по-друге автомобіль створений таким чином щоб приховати хетчбек під виглядом седана, як популярнішим кузовом за межами Франції.
Renault 25 був одним з перших автомобілів, спроектованих з урахуванням аеродинаміки кузова — аеродинамічний коефіцієнт якого становив всього 0.31, що позитивно позначилося на економічності моделі. Модифікація TS, в свою чергу, мала коефіцієнт аеродинамічного опору всього 0.28, завдяки чому в перший час випуску автомобіля мала найкращий показник економічності в класі.
Всі модифікації мали передній привід, і 4-ох або 6-ти циліндрові двигуни, розташовані поздовжньо, перед передньою віссю автомобіля. Вони оснащувалися передовою на той час системою розподіленого впорскуваня палива Renix виробництва однойменного спільного підприємства компаній Renault і . Динаміка моделі була вище середнього показника в класі, а версія V6 Turbo становила конкуренцію Mercedes-Benz E-Клас і BMW 5 Серії.
Renault 25 мала високі оцінки покупців за прекрасний комфорт і чудову керованість. Нова механічна коробка передач відрізнялася точним і м'яким перемиканням. Незважаючи на спірний дизайн салону від Марчело Гандіні (відомим по дизайну Lamborghini), він вийшов дуже просторим, світлим і зручним для пасажирів.
Оснащення моделі спочатку було дуже високим і задало подальший тон у французькому автомобілебудуванні. Серед іншого, на автомобіль встановлювалися електросклопідйомники, голосові попередження бортового комп'ютера, і джойстик керування автомагнітолою на кермі (одні з перших у світі). З появою Renault 25, вперше після Другої світової війни у Renault з'явився реальний шанс вийти на ринок автомобілів бізнес-класу за межами Франції.
В 1988 році оновився дизайн передньої частини автомобіля, форма задніх ліхтарів, покращилася обробка салону і оновилася передня підвіска. Це допомогло моделі витримати конкуренцію з іншими французькими автомобілями в цьому класі — Peugeot 605 та Citroën XM.
На базі Renault 25 також виробляли подовжену версію Renault 25 Limousine — вона була довша на 227 мм і була представлена в двох модифікаціях. У стандарті задні сидіння не відрізнялися від базової моделі, а у версії Executive в задньому ряду було два роздільних сидіння з індивідуальними електрорегулюваннями. У зв'язку з невеликим попитом на подовжені версії виробництво було згорнуто вже в 1985 році, всього через два роки після початку.
Виробництво було припинено в 1992 році і на заміну прийшла модель Renault Safrane. Всього виготовлено 780 976 автомобілів.
-
Renault 25 (1988—1993) -
Renault 25 (1988—1993) - інтер'єр
| Об'єм | Тип | Потужність | Макс. швидкість | Примітки |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л. | карбюратор 8-кл I4 | 103 к.с. | 190 км/год | 84-92 TS, GTS |
| 2.0 л. | інжектор 8-кл I4 | 120 к.с. | 195 км/год | 89-92 TX, 90-92 TXE |
| 2.0 л. | інжектор 12-кл I4 | 140 к.с. | 205 км/год | 91-92 TI, 90-92 TXI |
| 2.2 л. | інжектор 8-кл I4 | 123 к.с. | 195 км/год | 84-92 GTX |
| 2.7 л. | інжектор 12-кл V6 | 144 к.с. | 201 км/год | 84-88 V6 Injection |
| 2.9 л. | інжектор 12-кл V6 | 160 к.с. | 210 км/год | 89-92 TX-V6, V6 Injection, Baccara |
| 2.5 л. | інжектор 12-кл V6 Turbo | 182 к.с. | 225 км/год | 85-90 V6 Turbo |
| 2.5 л. | інжектор 12-кл V6 Turbo | 205 к.с. | 230 км/год | 90-92 V6 Turbo, V6 Turbo Baccara |
| 2.1 л. | дизель 8-кл I4 | 65 к.с. | 155 км/год | 84-92 TD, GTD |
| 2.1 л. | дизель 8-кл I4 Turbo | 88 к.с. | 172 км/год | 84-92 Turbo-D, Turbo-DX |
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Renault 25 |
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Renault 25 R25 avtomobil biznes klasu vid francuzkogo avtovirobnika Renault Model vigotovlyalas z 1983 po 1992 rik Najrozkishnisha i elitarna model z usih Renault v 1985 roci otrimala druge misce na konkursi Yevropejskij avtomobil roku Nezvazhayuchi na nayavnist problem z elektronikoyu osoblivo v modelyah do ponovlennya v 1988 roci avtomobil mav uspih yak u sebe na batkivshini u Franciyi tak i v inshih zahidno yevropejskih krayinah Cya model vigotovlyalasya tilki na odnomu zavodi v Sanduvile blizko Gavra Franciya Renault 25Renault 25 1983 1988 Virobnik RenaultRoki virobnictva 1983 1992Poperednik i Renault 20 30Nastupnik i Renault SafraneKlas Biznes avtomobil Klas EStil kuzova hetchbekDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza 2723 mmDovzhina 4623 4713 mmShirina 1770 1806 mmVisota 1405 mmMasa 1155 1470 kgMistkist baka 72 lPodibni Audi 100 Citroen XM Ford Granada Ford Scorpio Nissan Maxima Opel Rekord Opel Omega Peugeot 605 Avtomobil buv predstavlenij v kinci 1983 roku yak model 1984 go U porivnyanni z poperednimi Renault 20 ta Renault 30 dvadcyatp yata bula velikim krokom vpered po vsih punktah Dizajn nalezhit peru Roberta Oprona avtoru Citroen SM i maye netradicijnu stilistiku Po pershe yaskravoyu chastinoyu avtomobilya ye ohoplyuyuche zadnye sklo a po druge avtomobil stvorenij takim chinom shob prihovati hetchbek pid viglyadom sedana yak populyarnishim kuzovom za mezhami Franciyi Renault 25 buv odnim z pershih avtomobiliv sproektovanih z urahuvannyam aerodinamiki kuzova aerodinamichnij koeficiyent yakogo stanoviv vsogo 0 31 sho pozitivno poznachilosya na ekonomichnosti modeli Modifikaciya TS v svoyu chergu mala koeficiyent aerodinamichnogo oporu vsogo 0 28 zavdyaki chomu v pershij chas vipusku avtomobilya mala najkrashij pokaznik ekonomichnosti v klasi Vsi modifikaciyi mali perednij privid i 4 oh abo 6 ti cilindrovi dviguni roztashovani pozdovzhno pered perednoyu vissyu avtomobilya Voni osnashuvalisya peredovoyu na toj chas sistemoyu rozpodilenogo vporskuvanya paliva Renix virobnictva odnojmennogo spilnogo pidpriyemstva kompanij Renault i Dinamika modeli bula vishe serednogo pokaznika v klasi a versiya V6 Turbo stanovila konkurenciyu Mercedes Benz E Klas i BMW 5 Seriyi Renault 25 mala visoki ocinki pokupciv za prekrasnij komfort i chudovu kerovanist Nova mehanichna korobka peredach vidriznyalasya tochnim i m yakim peremikannyam Nezvazhayuchi na spirnij dizajn salonu vid Marchelo Gandini vidomim po dizajnu Lamborghini vin vijshov duzhe prostorim svitlim i zruchnim dlya pasazhiriv Osnashennya modeli spochatku bulo duzhe visokim i zadalo podalshij ton u francuzkomu avtomobilebuduvanni Sered inshogo na avtomobil vstanovlyuvalisya elektrosklopidjomniki golosovi poperedzhennya bortovogo komp yutera i dzhojstik keruvannya avtomagnitoloyu na kermi odni z pershih u sviti Z poyavoyu Renault 25 vpershe pislya Drugoyi svitovoyi vijni u Renault z yavivsya realnij shans vijti na rinok avtomobiliv biznes klasu za mezhami Franciyi V 1988 roci onovivsya dizajn perednoyi chastini avtomobilya forma zadnih lihtariv pokrashilasya obrobka salonu i onovilasya perednya pidviska Ce dopomoglo modeli vitrimati konkurenciyu z inshimi francuzkimi avtomobilyami v comu klasi Peugeot 605 ta Citroen XM Na bazi Renault 25 takozh viroblyali podovzhenu versiyu Renault 25 Limousine vona bula dovsha na 227 mm i bula predstavlena v dvoh modifikaciyah U standarti zadni sidinnya ne vidriznyalisya vid bazovoyi modeli a u versiyi Executive v zadnomu ryadu bulo dva rozdilnih sidinnya z individualnimi elektroregulyuvannyami U zv yazku z nevelikim popitom na podovzheni versiyi virobnictvo bulo zgornuto vzhe v 1985 roci vsogo cherez dva roki pislya pochatku Virobnictvo bulo pripineno v 1992 roci i na zaminu prijshla model Renault Safrane Vsogo vigotovleno 780 976 avtomobiliv Renault 25 1988 1993 Renault 25 1988 1993 inter yer Ob yem Tip Potuzhnist Maks shvidkist Primitki 2 0 l karbyurator 8 kl I4 103 k s 190 km god 84 92 TS GTS 2 0 l inzhektor 8 kl I4 120 k s 195 km god 89 92 TX 90 92 TXE 2 0 l inzhektor 12 kl I4 140 k s 205 km god 91 92 TI 90 92 TXI 2 2 l inzhektor 8 kl I4 123 k s 195 km god 84 92 GTX 2 7 l inzhektor 12 kl V6 144 k s 201 km god 84 88 V6 Injection 2 9 l inzhektor 12 kl V6 160 k s 210 km god 89 92 TX V6 V6 Injection Baccara 2 5 l inzhektor 12 kl V6 Turbo 182 k s 225 km god 85 90 V6 Turbo 2 5 l inzhektor 12 kl V6 Turbo 205 k s 230 km god 90 92 V6 Turbo V6 Turbo Baccara 2 1 l dizel 8 kl I4 65 k s 155 km god 84 92 TD GTD 2 1 l dizel 8 kl I4 Turbo 88 k s 172 km god 84 92 Turbo D Turbo DXPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Renault 25 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi