Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Моделі Renault 20 та Renault 30 (R20 / R30) — виготовлялися французькою компанією Renault в 1975—1984 роках і були на той час найдорожчими і престижними моделями Renault. Технічно вони були ідентичні, різниця полягала в тому, що модель Renault 30 оснащували тільки двигунами V6 і максимальною комплектацією (зовні вона відрізнялася 4-ма круглими фарами спереду), а Renault 20 оснащували тільки рядними 4-циліндровими двигунами і комплектації були скромнішими (зовні модель відрізнялася двома прямокутними фарами спереду). Всього було вироблено понад 145 тисяч Renault 30 і 622 тисяч Renault 20.
| Renault 20/30 | |
|---|---|
 Renault 30 TS V6 | |
| Виробник | Renault |
| Роки виробництва | 1975—1984 |
| Попередник(и) | Renault 16 |
| Наступник(и) | Renault 25 |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Довжина | 4520 мм |
| Ширина | 1726 мм |
| Висота | 1350 мм |
| Маса | 1250 кг |
Опис
Представлена в 1975 році, Renault 30 TS була першою післявоєнною моделлю Renault з двигуном, кількість циліндрів якого перевищувала 4. Це була одна з перших машин, на якій використовувався двигун PRV V6 об'ємом 2664 см³, розроблений спільно з компаніями Peugeot і Volvo і ставився також на Peugeot 604 і Volvo 264. Потужність агрегату становила 130 к.с., що дозволяло розігнати модель до максимальних 185 км/год.
Більш доступна Renault 20, представлена на Паризькому автосалоні 1975 року (рівно через 8 місяців після Renault 30 TS), мала той же кузов, відрізняючись зовні тільки фарами — двома прямокутними проти 4 круглих. Вона оснащувалася перевіреним часом 4-циліндровим мотором об'ємом 1647 см³, що дістався їй у спадок від моделі Renault 16 TX. Потужність — 90 к.с. Краща паливна економічність дозволила використовувати менший бак — 60 л замість 67 л у 6-циліндрової моделі. Задні гальма Renault 20 були барабанними, колісні диски — меншими, 13-дюймовими, а модифікацій було три — базова L, більш престижна TL і топова GTL, по оснащенню в цілому ідентична моделі Renault 30 TS. R20 і R30 по суті були версіями однієї моделі.
Для свого часу вони були вельми просунуті по частині безпеки, володіючи м'ятими зонами деформації спереду і захистом від бокового удару. Проблеми з надійністю супроводжували моделі на всьому їхньому життєвому циклі. Скоро стало зрозуміло, що застарілий 90-сильний двигун від моделі-попередниці Renault 16 TX був занадто слабкий для того, щоб оснащувати ним більшу і важку модель Renault 20. На наступний рік після початку виробництва двигун був доопрацьований (потужність збільшена до 96 к.с.), але це не виправило ситуацію докорінно, крім того, ціновий розрив між неприйнятно малопотужною Renault 20 і надто дорогою Renault 30 був величезним, тому, щоб зблизити ці моделі, була представлена Renault 20 TS, оснащена новим 4-циліндровим 2 літровим двигуном потужністю 109 к.с. (яким також оснащувався Citroën CX і пізніше Peugeot 505), що було зустрінуто покупцями з великим схваленням. У наступному році були представлені Renault 30 TX (більш розкішна версія 30-ї моделі з мотором, оснащеним уприскуванням палива) і Renault 20 Diesel, оснащена атмосферним дизельним мотором.
У 1981 році в модельну лінійку додали 2,2-літровий інжекторний двигун (модифікація Renault 20 TX), за яким послідував Renault 30 Turbo Diesel. Виробництво моделі у Франції припинили в жовтні 1983 року, щоб дати дорогу новому поколінню хетчбека Е-класу — Renault 25.
Двигуни
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Renault 20/30 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Modeli Renault 20 ta Renault 30 R20 R30 vigotovlyalisya francuzkoyu kompaniyeyu Renault v 1975 1984 rokah i buli na toj chas najdorozhchimi i prestizhnimi modelyami Renault Tehnichno voni buli identichni riznicya polyagala v tomu sho model Renault 30 osnashuvali tilki dvigunami V6 i maksimalnoyu komplektaciyeyu zovni vona vidriznyalasya 4 ma kruglimi farami speredu a Renault 20 osnashuvali tilki ryadnimi 4 cilindrovimi dvigunami i komplektaciyi buli skromnishimi zovni model vidriznyalasya dvoma pryamokutnimi farami speredu Vsogo bulo virobleno ponad 145 tisyach Renault 30 i 622 tisyach Renault 20 Renault 20 30Renault 30 TS V6Virobnik RenaultRoki virobnictva 1975 1984Poperednik i Renault 16Nastupnik i Renault 25Dvigun i Benzinovij dvigunDovzhina 4520 mmShirina 1726 mmVisota 1350 mmMasa 1250 kgOpisRenault 20 Predstavlena v 1975 roci Renault 30 TS bula pershoyu pislyavoyennoyu modellyu Renault z dvigunom kilkist cilindriv yakogo perevishuvala 4 Ce bula odna z pershih mashin na yakij vikoristovuvavsya dvigun PRV V6 ob yemom 2664 sm rozroblenij spilno z kompaniyami Peugeot i Volvo i stavivsya takozh na Peugeot 604 i Volvo 264 Potuzhnist agregatu stanovila 130 k s sho dozvolyalo rozignati model do maksimalnih 185 km god Bilsh dostupna Renault 20 predstavlena na Parizkomu avtosaloni 1975 roku rivno cherez 8 misyaciv pislya Renault 30 TS mala toj zhe kuzov vidriznyayuchis zovni tilki farami dvoma pryamokutnimi proti 4 kruglih Vona osnashuvalasya perevirenim chasom 4 cilindrovim motorom ob yemom 1647 sm sho distavsya yij u spadok vid modeli Renault 16 TX Potuzhnist 90 k s Krasha palivna ekonomichnist dozvolila vikoristovuvati menshij bak 60 l zamist 67 l u 6 cilindrovoyi modeli Zadni galma Renault 20 buli barabannimi kolisni diski menshimi 13 dyujmovimi a modifikacij bulo tri bazova L bilsh prestizhna TL i topova GTL po osnashennyu v cilomu identichna modeli Renault 30 TS R20 i R30 po suti buli versiyami odniyeyi modeli Dlya svogo chasu voni buli velmi prosunuti po chastini bezpeki volodiyuchi m yatimi zonami deformaciyi speredu i zahistom vid bokovogo udaru Problemi z nadijnistyu suprovodzhuvali modeli na vsomu yihnomu zhittyevomu cikli Skoro stalo zrozumilo sho zastarilij 90 silnij dvigun vid modeli poperednici Renault 16 TX buv zanadto slabkij dlya togo shob osnashuvati nim bilshu i vazhku model Renault 20 Na nastupnij rik pislya pochatku virobnictva dvigun buv doopracovanij potuzhnist zbilshena do 96 k s ale ce ne vipravilo situaciyu dokorinno krim togo cinovij rozriv mizh neprijnyatno malopotuzhnoyu Renault 20 i nadto dorogoyu Renault 30 buv velicheznim tomu shob zbliziti ci modeli bula predstavlena Renault 20 TS osnashena novim 4 cilindrovim 2 litrovim dvigunom potuzhnistyu 109 k s yakim takozh osnashuvavsya Citroen CX i piznishe Peugeot 505 sho bulo zustrinuto pokupcyami z velikim shvalennyam U nastupnomu roci buli predstavleni Renault 30 TX bilsh rozkishna versiya 30 yi modeli z motorom osnashenim upriskuvannyam paliva i Renault 20 Diesel osnashena atmosfernim dizelnim motorom U 1981 roci v modelnu linijku dodali 2 2 litrovij inzhektornij dvigun modifikaciya Renault 20 TX za yakim posliduvav Renault 30 Turbo Diesel Virobnictvo modeli u Franciyi pripinili v zhovtni 1983 roku shob dati dorogu novomu pokolinnyu hetchbeka E klasu Renault 25 Dviguni1 6 L I4 90 96 k s 2 0 L J6R I4 2 2 L I4 109 k s 2 7 L PRV V6 130 k s 2 1 L J8S diesel I4 2 1 L J8S td I4PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Renault 20 30