Peugeot 605 тип 6B передньопривідний автомобіль французького виробника автомобілів Peugeot який розташовувався у верхній

Peugeot 605 (тип 6B) — передньопривідний автомобіль французького виробника автомобілів Peugeot, який розташовувався у верхній частині середнього класу. Автомобіль виготовлявся з липня 1989 року по вересень 1999 року.

Peugeot 605
Peugeot 605 (1989-1995)
Виробник	Peugeot
Роки виробництва	1989-1999
Попередник(и)	Peugeot 505 Peugeot 604 Talbot Tagora
Наступник(и)	Peugeot 607
Клас	Бізнес-автомобіль Клас E
Двигун(и)	Бензиновий двигун, ^d і ^d
Колісна база	2800 мм
Довжина	4720 мм
Ширина	1800 мм
Висота	1410–1420 мм
Маса	1325–1460 кг
Споріднені	Citroën XM
Подібні	Audi 100 Ford Scorpio Mazda Xedos 9 Mitsubishi Sigma Nissan Maxima Opel Omega Toyota Camry
Дизайнер	Pininfarina

Peugeot 605 замінив Peugeot 604 і Peugeot 505. Навесні 2000 року його замінив Peugeot 607. Всього випущено 252 185 автомобілів Peugeot 605.

Опис

Peugeot 605 був побудований на тій же платформі, що і Citroën XM, і був наступником добре оціненого автоекспертами, але повільно продається Peugeot 604, який був знятий з конвеєра 4 роки тому. Таким чином, випуск популярної моделі Peugeot 505 був завершений наприкінці 1980-х і початку 1990-х років на користь двох автомобілів: сімейного автомобіля Peugeot 405 і моделі бізнес-класу 605.

Новинка була запущена в липні 1989 року, а в першій половині 1990 року побачила ринок Великої Британії у модифікації з правим кермом. Під час старту продажів були доступні тільки бензинові двигуни. У квітні 1990 року з'явився турбодизель.

Багаті комплектації, розкішний інтер'єр, плавний хід і керованість були сильними сторонами шістсот п'ятої моделі. Але Peugeot завжди прагнув домогтися успіху з автомобілями Е-класу за межами Франції, а 605 не продавався на зовнішніх ринках досить добре. Він був занадто схожий по дизайну на менший Peugeot 405, що негативно впливало на репутацію моделі.

Також, як і Citroën XM, Пежо 605 мали проблеми з якістю, що призводило до численних збоїв (особливо в високотехнологічної електроніки). Масштабна кампанія відкликання пройшла з великими витратами, в ході неї заміні підлягала значна частина електронних пристроїв у вихлопній системі і двигуні. Це призвело не тільки до фінансових, а й до репутаційних витрат. Жарти про легендарного «французькому якості», підігріті в тому числі і цією моделлю, ще довго ходили по спільнотам автомобілістів.

У 1995 році Peugeot спробував вирішити проблеми, представивши рестайлінгову версію 605 (відому як модель «Phase 2»). Крім зовнішнього оновлення, модель отримала і ряд конструктивних удосконалень. З'явилися бічні подушки безпеки. Були вирішені багато проблем з надійністю. Проте, продажу залишалися низькими. А після успішного запуску моделі Peugeot 406, яка прийшла на зміну 405 в 1995 році, продажу Пежо 605 впали до зовсім незначних, і було прийнято рішення припинити її випуск. Наступник — Peugeot 607 — був запущений восени 1999 року і був трохи більш успішним на внутрішньому та експортному ринках.

Кінець виробництва 605 в 1999 році ознаменував кінець покоління «05» в Європі після більш ніж двадцяти років: це покоління з'явилося в 1977 році з моделлю Peugeot 305.

Двигуни

Бензинові

Двигун	Об'єм [см³]	Потужність [к.с.] ([кВт]) при об/хв	Крутний момент [Нм] при об/хв	Циліндри	Клапани	Розгін (с) 0–100 км/год	Макс. швидкість км/год	Витрати палива (л/100 км) 90 км/год / 120 км/год /місто
2.0 8V	1998	115 (85)/5800	168/2250	R4	OHC/8	11,0	196	b.d.
2.0 8V	1998	121 (89)/5600	170/4000	R4	OHC/8	12,1	199	6,8/8,8/12,8
2.0 8V Aut.	1998	121 (89)/5600	170/4000	R4	OHC/8	15,0	193	7,1/9,2/13,8
2.0 8V	1998	128 (94)/5600	175/4800	R4	OHC/8	10,7	203	b.d.
2.0 16V	1998	132 (97)/5500	180/4200	R4	DOHC/16	10,9	205	8,7 (średnie)
2.0 16V Aut.	1998	132 (97)/5500	180/4200	R4	DOHC/16	14,2	197	10,5 (średnie)
2.0 Turbo	1998	141 (104)/4400	225/2200	R4	OHC/8	10,0	210	7,1/8,9/12,7
2.0 Turbo Aut.	1998	141 (104)/4400	225/2200	R4	OHC/8	11,3	204	7,0/8,8/14,2
2.0 Turbo	1998	147 (108)/5300	235/2500	R4	OHC/8	10,0	210	9,6 (średnie)
2.0 Turbo Aut.	1998	147 (108)/5300	235/2500	R4	OHC/8	11,3	207	11,1 (średnie)
3.0 V6	2963	167 (123)/5600	235/4600	V6	OHC/12	9,7	222	7,8/9,6/14,9
3.0 V6 Aut.	2963	167 (123)/5600	235/4600	V6	OHC/12	10,9	217	8,0/10,1/16,9
3.0 V6	2946	190 (140)/5500	267/4000	V6	DOHC/24	8,4	233	10,9 (średnie)
3.0 V6 Aut.	2946	190 (140)/5500	267/4000	V6	DOHC/24	10,2	230	11,4 (średnie)
3.0 V6 24V	2963	200 (147)/6000	260/3600	V6	OHC/24	8,6	235	8,2/10,2/15,9

Двигун 3,0 V6 190 к.с. замінив в 1997 ці двигуни 3,0 V6 167 к.с. i 3,0 V6 24V.

Дизельні

Двигун	Об'єм [см³]	Потужність [к.с.] ([кВт]) при об/хв	Крутний момент [Нм] при об/хв	Циліндри	Клапани	Розгін (с) 0–100 км/год	Макс. швидкість км/год	Витрати палива (л/100 км) 90 км/год / 120 км/год /місто
2.1 D	2138	82 (60)/4600	145/2000	R4	OHC/12	17,6	176	5,1/6,7/8,0
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	235/2000	R4	OHC/12	13,1	190	6,4 (średnie)
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	245/2000	R4	OHC/12	13,1	192	4,9/6,5/7,9
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	250/2000	R4	OHC/12	13,1	190	7,1 (średnie)
2.1 DT Aut.	2088	109 (80)/4300	245/2000	R4	OHC/12	14,9	188	5,4/7,1/9,7
2.5 DT	2446	129 (95)/4300	285/2000	R4	OHC/12	12,1	201	7,7 (średnie)

Виробництво

Статистика виробництва Peugeot 605
Країна	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Франція	н/д	30,600	30,600	46,200	46,900	16,900	6,900	6,900	6,900	6,900	2,900

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Peugeot 605

Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.