Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Маттергорн-Готтард-бан (MGB) (нім. Matterhorn-Gotthard-Bahn) — одноколійна вузькоколійна залізниця в Швейцарії. Ширина колії — 1000 мм. MGB була створена у 2003 році через злиття Фурка-Оберальп-бан (FO) і Бриг-Фісп-Церматт-бан (BVZ). Назва походить від гори Маттергорн і перевалу Готтард.
| Маттергорн-Готтард-бан | |
| Дата створення / заснування | 2003  |
|---|---|
 | |
 | |
| Країна |  Швейцарія |
| Адміністративна одиниця | Церматт |
| Член у | d[1] і d[2] |
| Власник | d |
| Є власником | d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, Фурка, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d і d |
| Розташування штаб-квартири | Бриг (Швейцарія) |
| На заміну | BVZ Zermatt-Bahn[d] і d |
| Шістнадцятковий триплет кольору | E21D0E |
| Дата офіційного відкриття | 1891 |
| Ширина колії | метрова колія |
| Довжина або відстань | 144 км |
 | |
| Тип електрифікації | d |
| Офіційний сайт | |
 Маттергорн-Готтард-бан у Вікісховищі | |
| Маттергорн-Готтард-бан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Довжина її мережі становить 144 км, MGB прямує від в кантоні Граубюнден до Церматт в кантоні Валле, через перевал і Андерматт в кантоні Урі, базисний тунель Фурка, Бриг і Фісп. Від Андерматт, прокладена залізнична гілка (раніше незалежний Шеллененбан (Schöllenenbahn)) до Гешенена, біля північного порталу залізничного тунелю Готтард.
Між Реальп і , Маттергорн-Готтард-бан раніше перетинав перевал Фурка, на висоті 2,162 м над рівнем моря з 1.87-кілометровим тунелем, що проходить під перевалом. Його замінив базисний тунель Фурка на висоті 1,564 м над рівнем моря, завдовжки 15.34 км. Стара лінія, має мальовничий маршрут, що вельми приваблює туристів, є під орудою Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), що використовує ностальгічні паровози.
MGB має з'єднання з Ретійською залізницю в Дісентіс і Льодовиковий експрес проходить від Церматта до Санкт-Моріца, використовуючи колії обох компаній.
D 2007 році, було побудовано нову східну колію від станції Бриг, що проходить через привокзальну площу і під лінією що прямує до Симплонського тунелю. Стару 3,2-кілометрову колію через Натерс було закрито.
Трафік
Крім Льодовикового експреса, в розкладі є пасажирські потяги між Бриг — Церматт, Бриг — Гешенен, а також Андермат — Дізентісом. MGB також експлуатує два човникових поїзда для транспортування автомобілів: Реальп-Обервальд через базисний тунель Фурка і Андерматт — Седрен, через перевал Оберальп, і багажний поїзд Тиш-Церматт. У зимовий сезон ходять спортивні поїзда Седрен-Діні й Андерматт-Нечен
Масштабні вантажні перевезення мають місце тільки між Фіспа і Церматтом і між Дісентіс і будівельний майданчик, що належить AlpTransit, базисний тунель Готтард біля Седрену.
Також MGB управляє автобусними лініями Ст. Никлаус — Грехен й Фіш — Ернен — Бінн.
Гірські дистанції
| №. | Дистанція | відкрита компанією | Сьогоденна довжина | Нахил | напрямок | примітки | примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Дізентіс–Зегнас | FO | 1797 m | 70 ‰ | / | Оригінальний нахил 90 ‰, зменшений відкриттям Нового тунелю в Дізентісе 1996—1999 | |
| 2 | Діні–Чамутт–Перевал Оберальп | FO | 6488 m | 110 ‰ | / | ||
| 3 | озеро Оберальп–Нечен | FO | 2879 m | 65 ‰ | \ | ||
| 4 | Нечен–Андерматт | FO | 4173 m | 110 ‰ | \ | ||
| 5 | Гешенен–Андерматт | SchB | 2560 m | 181 ‰ | / | ||
| 6 | Реальп–Тифенбах | FO | 2609 m | 110 ‰ | / | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 7 | Тифенбах–Фурка | FO | 2982 m | 110 ‰ | / | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 8 | Мутбах-Бельфедèре–Глеч | FO | 3459 m | 110 ‰ | \ | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 9 | Глеч–Обервальд | BFD | 4440 m | 110 ‰ | \ | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 10 | Фюрганген-Белльвальд–Фіш | BFD | 1486 m | 90 ‰ | \ | ||
| 11 | Лакс–Гренгіольс | BFD | 2025 m | 90 ‰ | \ | ||
| 12 | Гренгіольс–Беттен Тальстаціон | BFD | 1240 m | 67 ‰ | \ | ||
| 13 | Аккерзанд–Штальден/Зас–Мюлебах | VZ | 2064 m | 125 ‰ | / | ||
| 14 | Кальпетран−Кіпфервальд–Ст. Никлаус | VZ | 2459 m | 126 ‰ | / | ||
| 15 | Ст. Никлаус–Маттзанд | VZ | 693 m | 104 ‰ | / | ||
| 16 | Гербригген–Ранда | VZ | 2897 m | 120 ‰ | /\ | обхід зсуву 1991 року в Ранда | |
| 17 | Тесксанд–Кальтер Боден | VZ | 942 m | 124 ‰ | / |
Галерея
-
![image]()
A train near -
![image]()
Glacier Express to Zermatt on the rack rail section just before Oberalp Passhöhe -
![image]()
Push-Pull train at the Oberalpsee -
![image]()
Matterhorn Gotthard Bahn trains at Brig, Switzerland
Посилання
- Matterhorn Gotthard Bahn web site
- Glacier Express web site [Архівовано 9 січня 2008 у Wayback Machine.]
Примітки
- https://www.voev.ch/de/verband/Mitglieder-VOEV/Ordentliche-Mitglieder
- https://www.cit-rail.org/media/files/cit_members_2022-03-01.pdf?cid=282652
- Кілометраж відповідає поточній версії MGB. Раніше починався від Фіспа, пізніше від Бріга.
- Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse — Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010,
- При русі на захід (в Церматт): / — Підйом \ — Спуск
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Маттергорн-Готтард-бан
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mattergorn Gottard ban MGB nim Matterhorn Gotthard Bahn odnokolijna vuzkokolijna zaliznicya v Shvejcariyi Shirina koliyi 1000 mm MGB bula stvorena u 2003 roci cherez zlittya Furka Oberalp ban FO i Brig Fisp Cermatt ban BVZ Nazva pohodit vid gori Mattergorn i perevalu Gottard Mattergorn Gottard ban Data stvorennya zasnuvannya2003 Krayina Shvejcariya Administrativna odinicyaCermatt Chlen uPublic Transport Uniond 1 i International Rail Transport Committeed 2 VlasnikBVZ Holdingd Ye vlasnikomNiederwald railway stationd Furgangen Bellwald Talstation railway stationd Lax railway stationd Grengiols railway stationd Betten Talstation railway stationd Morel railway stationd Bitsch railway stationd Stalden Saas railway stationd Kalpetran railway stationd St Niklaus railway stationd Herbriggen railway stationd Randa railway stationd Fiesch Feriendorf railway stationd Hospental railway stationd Natschen railway stationd Oberalppass railway stationd Tschamut Selva railway stationd Dieni railway stationd Rueras railway stationd Bugnei railway stationd Mumpe Tujetsch railway stationd Segnas railway stationd Acla da Fontauna railway stationd Brig Bahnhofplatz railway stationd SLM HGe 4 4 IId Oberalp Passd Furka Andermatt railway stationd Fiesch railway stationd Naetschend Oberwald railway stationd Realp railway stationd Tasch railway stationd Zermatt railway stationd Sedrun railway stationd Eyholz railway stationd Obergesteln railway stationd Ulrichen railway stationd Geschinen railway stationd Munster VS railway stationd Reckingen railway stationd Gluringen railway stationd Biel Goms railway stationd i Blitzingen railway stationd Roztashuvannya shtab kvartiriBrig Shvejcariya Na zaminuBVZ Zermatt Bahn d i Furka Oberalp Bahnd Shistnadcyatkovij triplet koloruE21D0E Data oficijnogo vidkrittya1891 Shirina koliyimetrova koliya Dovzhina abo vidstan144 km Tip elektrifikaciyi11 kV 16 7 Hz AC railway electrificationd Oficijnij sajt Mattergorn Gottard ban u Vikishovishi porMattergorn Gottard ban Legenda 0 00 3 Cermatt 1605 2 m nad r m Vidgaluzhennya do Gornergratban galereya Shafgraben260 m tunel Shpisfluh36 m galereya Lugelvang322 m galereya Shuslauj235 m galereya Shilten Kalter Boden729 m 2 90 roz yizd Kalter Boden galereya Teshvang637 m mist Tesksand35 m roz yizd Tesksand 5 61 Tish 1437 6 m nad r m 9 93 Randa 1405 9 m nad r m 13 41 Herbrigen 1253 9 m nad r m 14 71 roz yizd Mattzand mist Matvald31 m tunel Blatbah131 m 19 01 Sankt Niklaus 1126 7 m nad r m galereya Yungbah290 m Mist Zelli75 m 21 98 Roz yizd Kipfervald mist Kipfen146 m galereya Chongbah115 m 24 21 Kalpetran 896 7 m nad r m mist Faulkinn II27 m mist Faulkinn I25 m tunel Faulkinn20 m tunel pid Myulebah90 m viaduk Myulebah67 m tunel Myulebah31 m tunel Merlenbirken28 m tunel Lohgraben45 m tunel Nasbojmen58 m 27 72 Shtalden zas 799 4 m nad r m mist Akkerzand47 m 28 91 roz yizd Akkerzand 697 7 m nad r m Mist Riti novij mist 34 32 Fisperzand E 62 Kolishnye depo Fisp SBB na Lozanna 35 08 Fisp 650 m nad r m Ejholc 40 04 roz yizd Gamzenzand Gamzen depo Glizergrund mist Zaltina19 m kolishnye depo Brig FO BLS na Shpic 43 98 Brig 671 7 m nad r m 44 98 Naters SBB na Domodossolu cherez Simplon 47 83 Bich 669 m nad r m 51 19 Merel 759 m nad r m mist Filet 169 m mist Nusbaum 62 m 54 20 Bettennizhnya stanciya 842 m nad r m 55 57 Grengjols 891 m nad r m mist Grengjols 96 m tunel Grengjols Ker 592 m tunel Grengjols 22 m mist Laksgraben 67 m 58 78 Laks 1044 7 m nad r m 60 6 Fish Ferindorf 1050 2 m nad r m 61 3 Fish 1062 2 m nad r m tunel Fish 36 m 64 4 Fyurgangen Bellvald 1201 7 m nad r m 68 4 Nidervald 1243 2 m nad r m 70 1 Blitcingen 1264 4 m nad r m tunel Blitcingen 360 m 70 9 Bil Goms 1282 7 m nad r m 71 4 Gluringen 1313 m nad r m 73 6 Rekkingen 1315 4 m nad r m 78 3 Myunster VS 1358 7 m nad r m 79 7 Geshinen 1339 7 m nad r m 80 3 Rosseje 1342 5 m nad r m 81 3 Ulrihen 1346 7 m nad r m 83 0 Obergesteln 1353 2 m nad r m 85 3 Obervald 1365 9 m nad r m Parova zubchasta zaliznicya Furka na Realp tunel Umgehungs 673 m Zahidnij portal bazovogo tunelyu Furka 15 442 m Shidnij portal bazovogo tunelyu Furka Parova zubchasta zaliznicya Furka z Obervaldu 103 4 Realp 1538 m nad r m mist Richleren ca 70 m 109 4 Hospental 1452 m nad r m 111 9 Andermatt 1436 m nad r m Shellenenban na Geshenen 114 5 Shtajnleker 1215 m nad r m Vantazhnij dvir Geshenen SBB na Bellinconu Milan cherez tunel Gotard 115 8 Geshenen 1106 m nad r m SBB na Lyucern Cyurih 116 4 Nechen 1843 m nad r m 121 7 pereval Oberalp 2033 m nad r m 125 5 Chamut Zelfa viaduk Val Dzhuf 129 0 Dyeni 1452 m nad r m 130 4 Rueras 1447 m nad r m 131 8 Sedren 1441 m nad r m 133 2 Bunyej 1439 m nad r m 133 9 ATG na budivelnij majdanchik Las Rueras 133 9 Tskeppa 136 2 Mompe Tuetsk 1346 m nad r m 137 7 Senyas 1276 m nad r m 139 7 Akla da Fontauna 1202 m nad r m 140 9 Disentis 1130 m nad r m Retijska zaliznicya na Rajhenau Tamins Kur Dovzhina yiyi merezhi stanovit 144 km MGB pryamuye vid Disentis v kantoni Graubyunden do Cermatt v kantoni Valle cherez pereval Oberalp i Andermatt v kantoni Uri bazisnij tunel Furka Brig i Fisp Vid Andermatt prokladena zaliznichna gilka ranishe nezalezhnij Shellenenban Schollenenbahn do Geshenena bilya pivnichnogo portalu zaliznichnogo tunelyu Gottard Mizh Realp i Obervald Mattergorn Gottard ban ranishe peretinav pereval Furka na visoti 2 162 m nad rivnem morya z 1 87 kilometrovim tunelem sho prohodit pid perevalom Jogo zaminiv bazisnij tunel Furka na visoti 1 564 m nad rivnem morya zavdovzhki 15 34 km Stara liniya maye malovnichij marshrut sho velmi privablyuye turistiv ye pid orudoyu Dampfbahn Furka Bergstrecke DFB sho vikoristovuye nostalgichni parovozi MGB maye z yednannya z Retijskoyu zaliznicyu v Disentis i Lodovikovij ekspres prohodit vid Cermatta do Sankt Morica vikoristovuyuchi koliyi oboh kompanij D 2007 roci bulo pobudovano novu shidnu koliyu vid stanciyi Brig sho prohodit cherez privokzalnu ploshu i pid liniyeyu sho pryamuye do Simplonskogo tunelyu Staru 3 2 kilometrovu koliyu cherez Naters bulo zakrito Zmist 1 Trafik 2 Girski distanciyi 3 Galereya 4 Posilannya 5 PrimitkiTrafikred Krim Lodovikovogo ekspresa v rozkladi ye pasazhirski potyagi mizh Brig Cermatt Brig Geshenen a takozh Andermat Dizentisom MGB takozh ekspluatuye dva chovnikovih poyizda dlya transportuvannya avtomobiliv Realp Obervald cherez bazisnij tunel Furka i Andermatt Sedren cherez pereval Oberalp i bagazhnij poyizd Tish Cermatt U zimovij sezon hodyat sportivni poyizda Sedren Dini j Andermatt Nechen Masshtabni vantazhni perevezennya mayut misce tilki mizh Fispa i Cermattom i mizh Disentis i budivelnij majdanchik sho nalezhit AlpTransit bazisnij tunel Gottard bilya Sedrenu Takozh MGB upravlyaye avtobusnimi liniyami St Niklaus Grehen j Fish Ernen Binn Girski distanciyired Distanciya vidkrita kompaniyeyu Sogodenna dovzhina Nahil 4 napryamok 5 primitki primitki 1 Dizentis Zegnas FO 1797 m 70 Originalnij nahil 90 zmenshenij vidkrittyam Novogo tunelyu v Dizentise 1996 1999 2 Dini Chamutt Pereval Oberalp FO 6488 m 110 3 ozero Oberalp Nechen FO 2879 m 65 4 Nechen Andermatt FO 4173 m 110 5 Geshenen Andermatt SchB 2560 m 181 6 Realp Tifenbah FO 2609 m 110 z 1981 Parova zaliznicya Furka DFB 7 Tifenbah Furka FO 2982 m 110 z 1981 Parova zaliznicya Furka DFB 8 Mutbah Belfedere Glech FO 3459 m 110 z 1981 Parova zaliznicya Furka DFB 9 Glech Obervald BFD 4440 m 110 z 1981 Parova zaliznicya Furka DFB 10 Fyurgangen Bellvald Fish BFD 1486 m 90 11 Laks Grengiols BFD 2025 m 90 12 Grengiols Betten Talstacion BFD 1240 m 67 13 Akkerzand Shtalden Zas Myulebah VZ 2064 m 125 14 Kalpetran Kipfervald St Niklaus VZ 2459 m 126 15 St Niklaus Mattzand VZ 693 m 104 16 Gerbriggen Randa VZ 2897 m 120 obhid zsuvu 1991 roku v Randa 17 Tesksand Kalter Boden VZ 942 m 124 Galereyared nbsp A train near Stalden nbsp Glacier Express to Zermatt on the rack rail section just before Oberalp Passhohe nbsp Push Pull train at the Oberalpsee nbsp Matterhorn Gotthard Bahn trains at Brig SwitzerlandPosilannyared Matterhorn Gotthard Bahn web site Glacier Express web site Arhivovano 9 sichnya 2008 u Wayback Machine Primitkired https www voev ch de verband Mitglieder VOEV Ordentliche Mitglieder https www cit rail org media files cit members 2022 03 01 pdf cid 282652 Kilometrazh vidpovidaye potochnij versiyi MGB Ranishe pochinavsya vid Fispa piznishe vid Briga Hans G Wagli Schienennetz Schweiz Reseau ferre suisse Bahnprofil Schweiz CH Le rail suisse en profil CH AS Verlag Zurich 2010 ISBN 978 3 909111 74 9 Pri rusi na zahid v Cermatt Pidjom Spusk nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mattergorn Gottard ban Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Mattergorn Gottard ban amp oldid 42656209