Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Jensen Motors Limited колишній британський виробник спортивних та комерційних автомобілів що знаходився у Вест Бромвічі

Jensen Motors

Jensen Motors

Jensen Motors Limited — колишній британський виробник спортивних та комерційних автомобілів, що знаходився у Вест-Бромвічі, що в Англії. Компанія заснована братами Аланом та Річардом Дженсенами. У 1934 р. вони, будучи співвласниками, перейменували підприємство по виробництву кузовів та спортивних автомобілів W J Smith & Sons Limited у Jensen Motors Limited. Діяльність закінчилась ще у 1976 р. Хоч і продаж автомобілів відновлювався у 1998 р. Jensen Motors Limited остаточно зникла у 2011 р.

Jensen Motors Limited
image
Логотип
image
Типавтомобілебудівна компанія
ГалузьАвтомобільна промисловість
Засновано1922
Закриття (ліквідація)2011
Штаб-квартираimage Вест-Бромвіч, Англія
Ключові особиРічард та Алан Дженсени
ПродукціяАвтомобілі
image Jensen Motors у Вікісховищі
image
Перший Avon Special створений Аланом Дженсеном

Jensen Motors будували спеціальні кузови для великих автовиробників та створювали автомобілі власної конструкції, використовуючи двигуни та агрегати компаній Ford, Austin та Chrysler.

Права на торгову марку Jensen були куплені разом з компанією й нетривалий час нею керували зі Спіку — передмістя Ліверпуля, у 1998—2002 рр. Під черговими власниками, у 2011 р. був представлений новий Jensen Interceptor. Планувалось перенести виробництво нової моделі на колишній завод у Браунс Лейн, що у Ковентрі.

Брати Дженсен

image
Jensen-Ford 1935 р. дводверний універсал («шутінг-брейк») з напівдерев'яним кузовом
image
Jensen S-type 1938 р. кабріолет 3,5 л

У 1926 р. молодий Алан Дженсен (1906—1994) та його брат Річард Дженсен (1909—1977) збудували подібний до човна спортивний кузов для одного з «малят» Austin. Автомобіль побачив Альберт Герберт Уайльд (1891—1930) — головний інженер Standard Motor Company. Він переконав Алана Дженсена приєднатись до New Avon Body Co, партнера «Стендард мотор». Під егідою Уайльда Алан Дженсен створив перший відкритий двомісний «Стендард Ейвон», що виготовлявся у 1929—1933 рр. Він створив ще два автомобіля для «Ейвона» після чого перейшов разом з братом Річардом до дилерів «Остіна» Edgbaston Garage Limited, що у Боурнбруку. Будівля останнього дотепер знаходиться поряд з академмістечком Бірнінгемського університету. Edgbaston Garage, підприємство автомобільного сервісу, було куплене батьком Патріком для свого сина у 1929 р. Молодий Джо Патрік, залучений у всіх сферах автомобільного спорту налагоджував кузовобудівне підприємство. Для Edgbaston Garage брати Дженсени виготовили гарні кузова для нових тоді Wolseley Hornet та Hornet Special. Попри побоювання братів їх автомобілі розповсюджувались як Patric Special і у 1931 р. брати полишили чергову компанію. Edgbaston Garage перетворився у Patrick Motors Limited.

Брати Дженсени почали працювати на виробника вантажівок W J Smith & Sons з Картерс Грін, що у Вест-Бромвічі. Там вони знову будували кузова для малих спортивних автомобілів, включно з Wolseley Hornet Specials. Співпраця була на доволі відокремлених засадах, завдяки чому розроблені автомобілі називались на користь братів — Jensen Motors. Прізвище братів було на продукті. У 1934 р. Сміт помер, брати спромоглися придбати контрольний пакет акцій на Smith & Sons. пізніше назву W J Smith & Sons змінила Jensen Motors Limited.

Сміт представив відкриті 4-місний та 2-місний автомобілі у травні 1931 р., обидва відомі як Jensen Wolseley Hornet. Пізніше виробництво розширилось до створення нестандартних кузовів на базі серійних автомобілів деяких виробників, зокрема Morris, Singer, Standard та Wolseley. У 1934 р. компанія отримала замовлення від американського актора Кларка Гейбла на створення автомобіля на шасі Ford V-8. У результаті компанія отримала визнання і значний інтерес до своєї роботи, як і співпрацю з Ford, на виробництво моделей Jensen-Ford (з двигунами та шасі від американського виробника). У 1934 р. вони розпочали створення свого першого по-справжньому серійного автомобіля під назвою White Lady. Останній дістався виробництва у 1935 як Jensen S-type.

Комерційні автомобілі

image
Вантажівка JNSN

У кінці 1930-их Jensen урізноманітнив виробництво вантажівками під маркою JNSN. До них входив ряд сучасних легких вантажівок для Reynolds Tube, із застосуванням необмежених алюмінієвих сплавів та пропотип сідельного тягача Jen-Tug, які потрапили у виробництво з кінця 1940-их.

Під час Другої світової війни Jensen перепрофілювались на військові потреби й виготовляли компоненти військових транспортних засобів, башти для танків, спеціальні карети швидкої допомоги та пожежні машини.

Після війни виробництво Jen-Tug процвітало й компанія стала виготовляти ряд вантажівок з дизельними двигунами та шасі під різноманітні кузова, зокрема фургон для перевезення меблів та автобус. Численні автобуси Jensen виготовлялись незалежними виробниками у 1950-их, з дизельними двигунами Perkins, коробками передач від David Brown та кузовами від численних виробників того часу, однак з характерними прорізями JNSN на передній частині, під лобовим склом. У 1950-их Jensen був обраний British Motor Corporation для створення повнопривідного Austin Gipsy. У 1958 р. вони побудували незначну кількість легких фургонів, пікапів та мікроавтобусів Jensen Tempo, німецької конструкції під ліцензією у ВБ. Невідомо чи якийсь екземпляр дійшов до наших днів.

Спортивні автомобілі

image
Jensen Interceptor 1952 р.

Виробництво автомобілів припинилось у роки війни, однак вже у 1946 р. з'явився новий Jensen PW (представницький седан). Їх було виготовлено всього кілька через обмеження на сировину прийняні центральним плануванням уряду. Також у 1946 р. дизайнер кузовів Ерік Ніл, що працював у Wolseley приєднався до Jensen Motors. Його першим проектом стало сучасне купе під назвою Interceptor («Перехоплювач»), що виготовлялося у 1950—1957 рр.

image
Jensen 541R 1960 р.

У 1955 р. Jensen розпочали виробництво «шедевра» Еріка Ніла, моделі 541, кузов якої виконали з передового на той час матеріалу — склопластику. Замість решітки радіатора застосували незвичну, керовану водієм заслінку.

image
Jensen C-V8 1964 р.

У жовтні 1962 р. модель 541S була змінена іншим творінням Ніла, моделлю С-V8, де рядний 6-циліндровий двигун Austin змінили на 8-циліндровий V-подібний агрегат Chrysler. Такий потужний двигун при відносно легкому кузові зробив Jensen одним з найшвидших 4-місних автомобілів свого часу.

image
Jensen Interceptor S 1973 р. з характерним заднім склом.

Для наступника, моделі Interceptor, Jensen звернулися до італійського кузовобудівника Carozzeria Touring за дизайном кузова та за сталлю у якості матеріалу. Автомобіль був вперше представлений ще при виробництві моделі С-V8 FF у жовтні 1965 р., а потрапив у виробництво у другій половині 1966 р. Кузовні панелі були створені італійським ательє Vignale, пізніше допрацьовані Jensen. Двигун «Крайслер», що встановлювався на попередниках, мав збільшений з 6,3 до 7,2 л робочий об'єм. Interceptor («Перехоплювач») виготовляли з кузовами фастбек, кабріолет та (у рідкісних випадках) купе. Найпопулярніший фастбек мав заднє панорамне скло на кришці багажника, що робило цей Jensen раннім варіантом ліфтбека.

FF — повний привод та АБС

image
Jensen FF Mk.II

У жовтні 1964 р. на автосалоні у Earls Court представили Jensen FF обладнаний повним приводом та антиблокувальною системою гальм (хоча у лютому цього ж 1964 р. була публікація стосовно автомобіля). На наступному автосалоні у жовтні 1965 р. представили готовий до виробництва CV-8 FF, що коштував на 50 % більше за звичайний задньопривідний автомобіль та був на 3 дюйми довшим. Однак він залишився прототипом й натомість варіант на базі Interceptor — Jensen FF дістався виробництва у 1966 р. Останній візуально практично однаковий з Interceptor, хоча й має на 4 дюйми довший капот, другий ряд вентиляційних отворів за передніми колесами. Літери у позначенні означають Ferguson Formula, систему постійного повного приводу створену компанією Ferguson Research (систему застосували вперше на легковому автомобілі).

Також автомобіль мав антиблокувальну систему гальм Dunlop Maxaret (також вперше на серійному автомобілі).

Всього 320 автомобілів моделі FF було побудовано до закінчення виробництва у 1971 р.

Інші проєкти

image
Austin A40 Sports, зразка 1951 р.

Austin A40 Sports. Один з багатьох результатів співпраці Austin та Jensen. Директор Austin Леонард Лорд побачивши модель Interceptor подав запит Jensen та їхньому дизайнеру Еріку Нілу розробити кузов під агрегати Austin A40.

У результаті у 1949 р. на Лондонському автосалоні дебютував A40 Sports з рамним шасі. Був створений дизайнером Еріком Нілом, колишнім стилістом Wolseley, що приєднався до Jensen у 1946 р. Протягом виробництва, кузова з алюмінієвого сплаву для А40 Sports, збудовані компанією Jensen транспортувались на завод «Остін» у Лонгбриджі для подальшого збирання. Модель А40 Sports планувалась як дводверний автомобіль зі спортивним нахилом і ніяк не справжній спортивний. Протягом 1951—1953 рр. було виготовлено близько 4000 автомобілів.

Austin-Healey 100. Хоч і створену компанією Jensen конструкцію спортивного автомобіля у British Motor Corporation відхилили у 1952 р. в користь дизайну від Дональда Хіллі, Jensen все ж отримали контракт на створення кузовів для Austin-Healey 100 та решту автомобілів «Великих Хіллі». У кінці 1960 р. у виробництві автомобілів Austin-Healey було зайнято близько 350 з 850 робітників заводу Jensen.

Volvo P1800. У 1960 р. Jensen виграли контракт від «Вольво» на збирання та фарбування кузовів для моделі Р1800 купе. Pressed Steel виготовляли кузовні деталі на заводі у Лінвуді, у Шотландії, поставляли їх у Вест-Бромвіч на завод Jensen, де їх фарбували та готували до продажу. Перша партія для оцінки вийшла з виробничої лінії у 1961 р. Двигуни та коробки передач поставлялись зі Швеції, задні мости з США, електросистеми з Німеччини, хоч загалом автомобіль був британським. До березня 1962 р. 1100 чоловік заводу у Вест-Бромвічі були зайняті виготовленням кузовів Austin-Healey, Volvo та автомобілів Jensen. До 1963 контракт був закінчений, передчасно, через проблеми з якістю. Через це виробництво Р1800 перенесли до Готенбургу, Швеції.

Sunbeam Tiger. На початку 1960-их Jensen були залучені до створення та виробництва Sunbeam Tiger.

Jensen-Healey

image
Mk II з 5-східчастою коробкою передач

У червні 1959 р. Jensen придбала індустріальна холдингова компанія Norcros Limited. У жовтні 1964 р. Алан Дженсен звільнився з посади генерального директора та заступника хоч і залишився акціонером. Річард Дженсен полишив призначення генерального директора у листопаді 1965 р. однак залишився керівником. Внаслідок суперечностей Алан та Річард Дженсени полишили акціонерне товариство у 1966 р. Річард переїхав до Мальти, а помер у Лондоні у вересні 1977 р. Алан помер у Брайтоні у 1994 р.

У вересні 1967 р. Jensen зустрілися з проблемами задоволення вимог США щодо пасивної безпеки, які входили в силу у наступному січні. Очікувались значні звільнення пов'язані з падінням попиту на Austin-Healey 3000 та Sunbeam Tiger хоч обидвох і модернізували згідно вимог. У кінці року акціонерів повідомили, що контракти стосовно Austin-Healey 3000 та Sunbeam Tiger закінчились. Американський консультант з питань менеджменту, Карл Дюер змінив виконавчого директора. Було вирішено, що з того часу Jensen Motors повністю переходить на виробництво автомобілів. У середині 1968 р., після нищівного 1967 р. Norcros вирішили продати своє автомобільне дочірнє підприємство, продукція якого «коштувала як і малі будинки». Поточне виробництво сягало 12 моделей Interceptor та FF на тиждень. Куплене підприємство було торговельним банком.

Норвезько-американський автомобільний дилер Kjell Qvale став основним акціонером у 1970 р. й привів Дональда Хілі, що став керівником у квітні того ж 1970 р. та виконавчим керівником у травні. У березні 1972 р. з'явилась можливість представити новий Jensen-Healey. До кінця травня наступного року було виготовлено 3356 нових автомобілів, однак потужності заводу не вистачило, щоб задовольнити покупців й рівні продажів були посередніми.

У жовтні 1974 р. Кжел Квейл призначив себе на пост виконавчого директора та голови правління. Виробництво скоротили з 25 до 12 автомобілів на тиждень, щоб справитись з продажами. У липні 1975 р. був представлений Jensen GT, варіант Jensen-Healey з кузовом купе чи універсал. Хоча майбутнє підприємства стояло перед загрозою, що означала скорочення 700 робітників — двох третіх від загальної кількості.

Реципієнт був призначений Банком Америки у вересні. Кжел Квейл підкреслив внесок профспілок у крах підприємства. Фінансові експерти зазначали, що у своїх спробах виготовляти малі спортивні автомобілі Квел встановив об'єми виробництва, що не задовольняли ринок. Порожні приміщення заводів продали на аукціонах у середині серпня 1976 р.

На уламках Jensen Motors були створені дві нові компанії: Jensen Special Products (JSP) та Jensen Parts & Service Limited (JP&S). JSP являла собою підприємство по розробці автомобілів. JP&S забезпечували запчастинами та сервісом наявні автомобілі Jensen. Пізніше JP&S повернулась до компанії під назвою International Motors, що отримала франшизу у ВБ на Subaru, Maserati та Hyundai з 1982 р. Обидві компанії, як JSP так і JP&S були куплені холдинговою компанією Britcar Holdings. У 1982 р. JP&S, з правами користування брендом Jensen, була продана Яну Офорду, котрий повернув Interceptor назад до виробництва під назвою Mk IV.

Запчастини Jensen та сервіс були перейменовані у Jensen Cars Limited й приблизно 11 автомобілів виготовляли кожнен місяць протягом 1980-их, завжди у малих кількостях, до того часу як компанія була продана Unicorn Holdings of Stockport й Mk V Interceptor пропонувався й ніколи не був реалізований.

Спроби відродження

image
Jensen S-V8

У 2001 р. марку відродили. Однак проіснувала вона недовго: виробництво моделі S-V8 вартістю 40 тис. фунтів припинили у 2002 р.

Після інвестицій величиною у 10 млн фунтів, зокрема від Міської ради Ліверпуля та Департаменту торгівлі та промисловості, на Британському міжнародному автосалоні у 1998 р. з'явився Jensen S-V8. Попри передоплату за 300 автомобілів, плановану ціну в 40 тис. фунтів за одиницю, у жовтні 1999 р. підтвердились тільки 110 замовлень

Новий завод у передмісті Ліверпуля Спіку розпочав виробництво у серпні 2001 р. Однак через проблеми виробництво припинилось після виконання всього 20 автомобілів повністю і 18 незакінчених. У червні 2002 компанія перейшла під тимчасову адміністрацію. Назва Jensen та частково закінчені автомобілі були продані SV Automotive of Carterton, що у Оксфордширі у 2003, що вирішили закінчити 12 автомобілів, а решту перетворити у запчастини, продаючи їх за 38070 фунтів.

Jensen International Automotive

У квітні 2010 р. була заснована компанія Jensen International Automotive (JIA). Підприємство займалось купівлею старих Jensen'ів та їх продажом після повної реставрації, з новими двигунами та оздобленнями салону.

У вересні 2011 р. СРР, спеціалізований виробник спортивних автомобілів заявив про намір створити новий Jensen, сподіваючись його продавати десь з 2014 р. Новий Interceptor мав шасі та кузов з алюмінієвого справу, «відображаючи компонування оригінального 4-місного гранд туризмо», відповідно до офіційного прес-релізу.

Група Jensen

25 лютого 2015 р. Autocar публікував статтю про офіційне відродження назви Jensen у 2016 р. на двох моделях автомобілів. Перша модель представлена в глині у тій самій статті, відображала Jensen GT. Автомобіль мав виготовлятись під замовлення та коштувати близько 350 тис. фунтів чи близько 408 тис. євро поза ВБ. Також у 2016 р. Jensen сподівались запустити наступника відомому Interceptor, під назвою Interceptor 2. Ці оголошення про відродження суттєво відрізнялись від тих, про які заявляли СРР у 2011 р. й були «офіційно санкціоновані» компанією, що вела проект, «The Jensen Group», що за своїми словами встановила повну власність над маркою Jensen. Проміжний Jensen GT буде виготовлятись за згодою між Jensen Group та Jensen International Automotive, малою британською компанією, що будує модифіковані Interceptor R моделі.

Автомобілі Jensen

Див. також

Примітки

  1. Frank Alan Jensen and Richard Arthur Jensen

Список літератури

  1. Jensen To Produce Car With Four-Wheel-Drive. The Times. London, UK (56152): 6. 26 жовтня 1964.
  2. Motoring. ‘’The Times’’, Thursday, Aug 26, 1976; pg. 23; Issue 59792
  3. Mr Richard Jensen. The Times, Wednesday, Sep 14, 1977; pg. 18; Issue 60108
  4. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN .
  5. Norman Mort. . с. 15. Архів оригіналу за 25 листопада 2017. Процитовано 30 серпня 2020.
  6. Power Continues To Climb. The Times, Wednesday, Oct 20, 1965; pg. 17; Issue 56457
  7. Jensen To Produce Car With Four-Wheel-Drive. The Times. London, UK (56152): 6. 26 жовтня 1964.
  8. Jensen To Produce Car With Four-Wheel-Drive. The Times. London, UK (56152): 6. 26 жовтня 1964.
  9. Vance, Bill (15 червня 2007). . Canadian Driver. Архів оригіналу за 17 листопада 2009. Процитовано 30 серпня 2020.
  10. . Wolverhampton Museum of Industry. Архів оригіналу за 24 травня 2010. Процитовано 30 серпня 2020.
  11. . Austin Memories. Архів оригіналу за 5 січня 2009.
  12. Vance, Bill (15 червня 2007). . Canadian Driver. Архів оригіналу за 17 листопада 2009. Процитовано 30 серпня 2020.
  13. Dunlop Introduce Short Time. The Times, Saturday, Nov 19, 1960; pg. 5; Issue 54933
  14. Export Orders Held Up, Say Motor Firm. The Times, Saturday, Sep 02, 1961; pg. 6; Issue 55176
  15. Swedish Sports Coupé an International Project. The Times, Tuesday, Jun 06, 1961; pg. 16; Issue 55100
  16. News in Brief. The Times, Thursday, Apr 05, 1962; pg. 5; Issue 55358
  17. Norcros Acquires Jensen Motors. The Times, Thursday, Jun 18, 1959; pg. 16; Issue 54490
  18. Two Hudson's Bay Appointments. The Times, Wednesday, Oct 14, 1964; pg. 19; Issue 56142
  19. Glaxo Fills Board Vacancies. The Times, Wednesday, Nov 10, 1965; pg. 18; Issue 56475
  20. Mr Richard Jensen. The Times, Wednesday, Sep 14, 1977; pg. 18; Issue 60108
  21. Latest wills. The Times, Thursday, June 02, 1994; pg. 18; Issue 64970
  22. Briefly From Industry. The Times, Saturday, Sep 09, 1967; pg. 17; Issue 57042
  23. American to head Jensen. The Times, Saturday, Jan 06, 1968; pg. 9; Issue 57142
  24. Business diary. The Times, Monday, Apr 06, 1970; pg. 23; Issue 57836
  25. News in Brief. The Times, Wednesday, Mar 08, 1972; pg. 2; Issue 58421
  26. Jensen Motors chairman now managing director. The Times, Friday, Oct 25, 1974; pg. 24; Issue 59227
  27. New high-performance car from Jensen. The Times, Wednesday, Jul 16, 1975; pg. 4; Issue 59449
  28. . Expressandstar.com. Архів оригіналу за 13 січня 2012. Процитовано 5 січня 2012.
  29. The Times, Tuesday, Sep 16, 1975; pg. 1; Issue 59502
  30. Receiver is called in at Jensen Motors. The Times, Tuesday, Sep 16, 1975; pg. 17; Issue 59502
  31. Buying interest shown in Jensen Motors. The Times, Friday, Sep 19, 1975; pg. 18; Issue 59505
  32. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN .
  33. Kennett, Pat, ред. (September 1982). What's New: Budget-price pick-up. TRUCK. London, UK: FF Publishing Ltd: 11.
  34. Dron, Tony (14 червня 2003). . Daily Telegraph. London. Архів оригіналу за 12 червня 2008. Процитовано 6 травня 2010.
  35. Jensen roars back. BBC News. 12 жовтня 1999. Процитовано 10 жовтня 2012.
  36. Dron, Tony (25 серпня 2001). . The Telegraph. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 10 жовтня 2012.
  37. Charles Dunstone invests in Jensen Interceptor relaunch [ 1 серпня 2021 у Wayback Machine.], BBC
  38. Knapman, Chris (20 вересня 2011). . The Daily Telegraph. Архів оригіналу за 19 грудня 2011. Процитовано 5 січня 2012.
  39. . Архів оригіналу за 25 лютого 2015. Процитовано 30 серпня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  • Keith Anderson (1989). Jensen. Haynes Publishing Group. ISBN .
  • Keith Anderson (1998). Jensen & Jensen-Healey. Sutton Publishing. ISBN .
  • Richard Calver (1991). A History of Jensen: The Chassis Data. Richard Calver. ISBN .

Посилання

  • Каталог архіву Jensen Motors [ 26 липня 2021 у Wayback Machine.], що знаходиться в Центрі сучасних записів Університету Уорвік

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Jensen Motors Limited kolishnij britanskij virobnik sportivnih ta komercijnih avtomobiliv sho znahodivsya u Vest Bromvichi sho v Angliyi Kompaniya zasnovana bratami Alanom ta Richardom Dzhensenami U 1934 r voni buduchi spivvlasnikami perejmenuvali pidpriyemstvo po virobnictvu kuzoviv ta sportivnih avtomobiliv W J Smith amp Sons Limited u Jensen Motors Limited Diyalnist zakinchilas she u 1976 r Hoch i prodazh avtomobiliv vidnovlyuvavsya u 1998 r Jensen Motors Limited ostatochno znikla u 2011 r Jensen Motors LimitedLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilna promislovistZasnovano1922Zakrittya likvidaciya 2011Shtab kvartiraVest Bromvich AngliyaKlyuchovi osobiRichard ta Alan DzhenseniProdukciyaAvtomobili Jensen Motors u Vikishovishi Pershij Avon Special stvorenij Alanom Dzhensenom Jensen Motors buduvali specialni kuzovi dlya velikih avtovirobnikiv ta stvoryuvali avtomobili vlasnoyi konstrukciyi vikoristovuyuchi dviguni ta agregati kompanij Ford Austin ta Chrysler Prava na torgovu marku Jensen buli kupleni razom z kompaniyeyu j netrivalij chas neyu keruvali zi Spiku peredmistya Liverpulya u 1998 2002 rr Pid chergovimi vlasnikami u 2011 r buv predstavlenij novij Jensen Interceptor Planuvalos perenesti virobnictvo novoyi modeli na kolishnij zavod u Brauns Lejn sho u Koventri Brati DzhensenJensen Ford 1935 r dvodvernij universal shuting brejk z napivderev yanim kuzovom Jensen S type 1938 r kabriolet 3 5 l U 1926 r molodij Alan Dzhensen 1906 1994 ta jogo brat Richard Dzhensen 1909 1977 zbuduvali podibnij do chovna sportivnij kuzov dlya odnogo z malyat Austin Avtomobil pobachiv Albert Gerbert Uajld 1891 1930 golovnij inzhener Standard Motor Company Vin perekonav Alana Dzhensena priyednatis do New Avon Body Co partnera Stendard motor Pid egidoyu Uajlda Alan Dzhensen stvoriv pershij vidkritij dvomisnij Stendard Ejvon sho vigotovlyavsya u 1929 1933 rr Vin stvoriv she dva avtomobilya dlya Ejvona pislya chogo perejshov razom z bratom Richardom do dileriv Ostina Edgbaston Garage Limited sho u Bournbruku Budivlya ostannogo doteper znahoditsya poryad z akademmistechkom Birningemskogo universitetu Edgbaston Garage pidpriyemstvo avtomobilnogo servisu bulo kuplene batkom Patrikom dlya svogo sina u 1929 r Molodij Dzho Patrik zaluchenij u vsih sferah avtomobilnogo sportu nalagodzhuvav kuzovobudivne pidpriyemstvo Dlya Edgbaston Garage brati Dzhenseni vigotovili garni kuzova dlya novih todi Wolseley Hornet ta Hornet Special Popri poboyuvannya brativ yih avtomobili rozpovsyudzhuvalis yak Patric Special i u 1931 r brati polishili chergovu kompaniyu Edgbaston Garage peretvorivsya u Patrick Motors Limited Brati Dzhenseni pochali pracyuvati na virobnika vantazhivok W J Smith amp Sons z Karters Grin sho u Vest Bromvichi Tam voni znovu buduvali kuzova dlya malih sportivnih avtomobiliv vklyuchno z Wolseley Hornet Specials Spivpracya bula na dovoli vidokremlenih zasadah zavdyaki chomu rozrobleni avtomobili nazivalis na korist brativ Jensen Motors Prizvishe brativ bulo na produkti U 1934 r Smit pomer brati spromoglisya pridbati kontrolnij paket akcij na Smith amp Sons piznishe nazvu W J Smith amp Sons zminila Jensen Motors Limited Smit predstaviv vidkriti 4 misnij ta 2 misnij avtomobili u travni 1931 r obidva vidomi yak Jensen Wolseley Hornet Piznishe virobnictvo rozshirilos do stvorennya nestandartnih kuzoviv na bazi serijnih avtomobiliv deyakih virobnikiv zokrema Morris Singer Standard ta Wolseley U 1934 r kompaniya otrimala zamovlennya vid amerikanskogo aktora Klarka Gejbla na stvorennya avtomobilya na shasi Ford V 8 U rezultati kompaniya otrimala viznannya i znachnij interes do svoyeyi roboti yak i spivpracyu z Ford na virobnictvo modelej Jensen Ford z dvigunami ta shasi vid amerikanskogo virobnika U 1934 r voni rozpochali stvorennya svogo pershogo po spravzhnomu serijnogo avtomobilya pid nazvoyu White Lady Ostannij distavsya virobnictva u 1935 yak Jensen S type Komercijni avtomobiliVantazhivka JNSN U kinci 1930 ih Jensen uriznomanitniv virobnictvo vantazhivkami pid markoyu JNSN Do nih vhodiv ryad suchasnih legkih vantazhivok dlya Reynolds Tube iz zastosuvannyam neobmezhenih alyuminiyevih splaviv ta propotip sidelnogo tyagacha Jen Tug yaki potrapili u virobnictvo z kincya 1940 ih Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Jensen pereprofilyuvalis na vijskovi potrebi j vigotovlyali komponenti vijskovih transportnih zasobiv bashti dlya tankiv specialni kareti shvidkoyi dopomogi ta pozhezhni mashini Pislya vijni virobnictvo Jen Tug procvitalo j kompaniya stala vigotovlyati ryad vantazhivok z dizelnimi dvigunami ta shasi pid riznomanitni kuzova zokrema furgon dlya perevezennya mebliv ta avtobus Chislenni avtobusi Jensen vigotovlyalis nezalezhnimi virobnikami u 1950 ih z dizelnimi dvigunami Perkins korobkami peredach vid David Brown ta kuzovami vid chislennih virobnikiv togo chasu odnak z harakternimi prorizyami JNSN na perednij chastini pid lobovim sklom U 1950 ih Jensen buv obranij British Motor Corporation dlya stvorennya povnoprividnogo Austin Gipsy U 1958 r voni pobuduvali neznachnu kilkist legkih furgoniv pikapiv ta mikroavtobusiv Jensen Tempo nimeckoyi konstrukciyi pid licenziyeyu u VB Nevidomo chi yakijs ekzemplyar dijshov do nashih dniv Sportivni avtomobiliJensen Interceptor 1952 r Virobnictvo avtomobiliv pripinilos u roki vijni odnak vzhe u 1946 r z yavivsya novij Jensen PW predstavnickij sedan Yih bulo vigotovleno vsogo kilka cherez obmezhennya na sirovinu prijnyani centralnim planuvannyam uryadu Takozh u 1946 r dizajner kuzoviv Erik Nil sho pracyuvav u Wolseley priyednavsya do Jensen Motors Jogo pershim proektom stalo suchasne kupe pid nazvoyu Interceptor Perehoplyuvach sho vigotovlyalosya u 1950 1957 rr Jensen 541R 1960 r U 1955 r Jensen rozpochali virobnictvo shedevra Erika Nila modeli 541 kuzov yakoyi vikonali z peredovogo na toj chas materialu skloplastiku Zamist reshitki radiatora zastosuvali nezvichnu kerovanu vodiyem zaslinku Jensen C V8 1964 r U zhovtni 1962 r model 541S bula zminena inshim tvorinnyam Nila modellyu S V8 de ryadnij 6 cilindrovij dvigun Austin zminili na 8 cilindrovij V podibnij agregat Chrysler Takij potuzhnij dvigun pri vidnosno legkomu kuzovi zrobiv Jensen odnim z najshvidshih 4 misnih avtomobiliv svogo chasu Jensen Interceptor S 1973 r z harakternim zadnim sklom Dlya nastupnika modeli Interceptor Jensen zvernulisya do italijskogo kuzovobudivnika Carozzeria Touring za dizajnom kuzova ta za stallyu u yakosti materialu Avtomobil buv vpershe predstavlenij she pri virobnictvi modeli S V8 FF u zhovtni 1965 r a potrapiv u virobnictvo u drugij polovini 1966 r Kuzovni paneli buli stvoreni italijskim atelye Vignale piznishe dopracovani Jensen Dvigun Krajsler sho vstanovlyuvavsya na poperednikah mav zbilshenij z 6 3 do 7 2 l robochij ob yem Interceptor Perehoplyuvach vigotovlyali z kuzovami fastbek kabriolet ta u ridkisnih vipadkah kupe Najpopulyarnishij fastbek mav zadnye panoramne sklo na krishci bagazhnika sho robilo cej Jensen rannim variantom liftbeka FF povnij privod ta ABS Jensen FF Mk II U zhovtni 1964 r na avtosaloni u Earls Court predstavili Jensen FF obladnanij povnim privodom ta antiblokuvalnoyu sistemoyu galm hocha u lyutomu cogo zh 1964 r bula publikaciya stosovno avtomobilya Na nastupnomu avtosaloni u zhovtni 1965 r predstavili gotovij do virobnictva CV 8 FF sho koshtuvav na 50 bilshe za zvichajnij zadnoprividnij avtomobil ta buv na 3 dyujmi dovshim Odnak vin zalishivsya prototipom j natomist variant na bazi Interceptor Jensen FF distavsya virobnictva u 1966 r Ostannij vizualno praktichno odnakovij z Interceptor hocha j maye na 4 dyujmi dovshij kapot drugij ryad ventilyacijnih otvoriv za perednimi kolesami Literi u poznachenni oznachayut Ferguson Formula sistemu postijnogo povnogo privodu stvorenu kompaniyeyu Ferguson Research sistemu zastosuvali vpershe na legkovomu avtomobili Takozh avtomobil mav antiblokuvalnu sistemu galm Dunlop Maxaret takozh vpershe na serijnomu avtomobili Vsogo 320 avtomobiliv modeli FF bulo pobudovano do zakinchennya virobnictva u 1971 r Inshi proyektiAustin A40 Sports zrazka 1951 r Austin A40 Sports Odin z bagatoh rezultativ spivpraci Austin ta Jensen Direktor Austin Leonard Lord pobachivshi model Interceptor podav zapit Jensen ta yihnomu dizajneru Eriku Nilu rozrobiti kuzov pid agregati Austin A40 U rezultati u 1949 r na Londonskomu avtosaloni debyutuvav A40 Sports z ramnim shasi Buv stvorenij dizajnerom Erikom Nilom kolishnim stilistom Wolseley sho priyednavsya do Jensen u 1946 r Protyagom virobnictva kuzova z alyuminiyevogo splavu dlya A40 Sports zbudovani kompaniyeyu Jensen transportuvalis na zavod Ostin u Longbridzhi dlya podalshogo zbirannya Model A40 Sports planuvalas yak dvodvernij avtomobil zi sportivnim nahilom i niyak ne spravzhnij sportivnij Protyagom 1951 1953 rr bulo vigotovleno blizko 4000 avtomobiliv Austin Healey 100 Hoch i stvorenu kompaniyeyu Jensen konstrukciyu sportivnogo avtomobilya u British Motor Corporation vidhilili u 1952 r v korist dizajnu vid Donalda Hilli Jensen vse zh otrimali kontrakt na stvorennya kuzoviv dlya Austin Healey 100 ta reshtu avtomobiliv Velikih Hilli U kinci 1960 r u virobnictvi avtomobiliv Austin Healey bulo zajnyato blizko 350 z 850 robitnikiv zavodu Jensen Volvo P1800 U 1960 r Jensen vigrali kontrakt vid Volvo na zbirannya ta farbuvannya kuzoviv dlya modeli R1800 kupe Pressed Steel vigotovlyali kuzovni detali na zavodi u Linvudi u Shotlandiyi postavlyali yih u Vest Bromvich na zavod Jensen de yih farbuvali ta gotuvali do prodazhu Persha partiya dlya ocinki vijshla z virobnichoyi liniyi u 1961 r Dviguni ta korobki peredach postavlyalis zi Shveciyi zadni mosti z SShA elektrosistemi z Nimechchini hoch zagalom avtomobil buv britanskim Do bereznya 1962 r 1100 cholovik zavodu u Vest Bromvichi buli zajnyati vigotovlennyam kuzoviv Austin Healey Volvo ta avtomobiliv Jensen Do 1963 kontrakt buv zakinchenij peredchasno cherez problemi z yakistyu Cherez ce virobnictvo R1800 perenesli do Gotenburgu Shveciyi Sunbeam Tiger Na pochatku 1960 ih Jensen buli zalucheni do stvorennya ta virobnictva Sunbeam Tiger Jensen HealeyMk II z 5 shidchastoyu korobkoyu peredach U chervni 1959 r Jensen pridbala industrialna holdingova kompaniya Norcros Limited U zhovtni 1964 r Alan Dzhensen zvilnivsya z posadi generalnogo direktora ta zastupnika hoch i zalishivsya akcionerom Richard Dzhensen polishiv priznachennya generalnogo direktora u listopadi 1965 r odnak zalishivsya kerivnikom Vnaslidok superechnostej Alan ta Richard Dzhenseni polishili akcionerne tovaristvo u 1966 r Richard pereyihav do Malti a pomer u Londoni u veresni 1977 r Alan pomer u Brajtoni u 1994 r U veresni 1967 r Jensen zustrilisya z problemami zadovolennya vimog SShA shodo pasivnoyi bezpeki yaki vhodili v silu u nastupnomu sichni Ochikuvalis znachni zvilnennya pov yazani z padinnyam popitu na Austin Healey 3000 ta Sunbeam Tiger hoch obidvoh i modernizuvali zgidno vimog U kinci roku akcioneriv povidomili sho kontrakti stosovno Austin Healey 3000 ta Sunbeam Tiger zakinchilis Amerikanskij konsultant z pitan menedzhmentu Karl Dyuer zminiv vikonavchogo direktora Bulo virisheno sho z togo chasu Jensen Motors povnistyu perehodit na virobnictvo avtomobiliv U seredini 1968 r pislya nishivnogo 1967 r Norcros virishili prodati svoye avtomobilne dochirnye pidpriyemstvo produkciya yakogo koshtuvala yak i mali budinki Potochne virobnictvo syagalo 12 modelej Interceptor ta FF na tizhden Kuplene pidpriyemstvo bulo torgovelnim bankom Norvezko amerikanskij avtomobilnij diler Kjell Qvale stav osnovnim akcionerom u 1970 r j priviv Donalda Hili sho stav kerivnikom u kvitni togo zh 1970 r ta vikonavchim kerivnikom u travni U berezni 1972 r z yavilas mozhlivist predstaviti novij Jensen Healey Do kincya travnya nastupnogo roku bulo vigotovleno 3356 novih avtomobiliv odnak potuzhnosti zavodu ne vistachilo shob zadovolniti pokupciv j rivni prodazhiv buli poserednimi U zhovtni 1974 r Kzhel Kvejl priznachiv sebe na post vikonavchogo direktora ta golovi pravlinnya Virobnictvo skorotili z 25 do 12 avtomobiliv na tizhden shob spravitis z prodazhami U lipni 1975 r buv predstavlenij Jensen GT variant Jensen Healey z kuzovom kupe chi universal Hocha majbutnye pidpriyemstva stoyalo pered zagrozoyu sho oznachala skorochennya 700 robitnikiv dvoh tretih vid zagalnoyi kilkosti Recipiyent buv priznachenij Bankom Ameriki u veresni Kzhel Kvejl pidkresliv vnesok profspilok u krah pidpriyemstva Finansovi eksperti zaznachali sho u svoyih sprobah vigotovlyati mali sportivni avtomobili Kvel vstanoviv ob yemi virobnictva sho ne zadovolnyali rinok Porozhni primishennya zavodiv prodali na aukcionah u seredini serpnya 1976 r Na ulamkah Jensen Motors buli stvoreni dvi novi kompaniyi Jensen Special Products JSP ta Jensen Parts amp Service Limited JP amp S JSP yavlyala soboyu pidpriyemstvo po rozrobci avtomobiliv JP amp S zabezpechuvali zapchastinami ta servisom nayavni avtomobili Jensen Piznishe JP amp S povernulas do kompaniyi pid nazvoyu International Motors sho otrimala franshizu u VB na Subaru Maserati ta Hyundai z 1982 r Obidvi kompaniyi yak JSP tak i JP amp S buli kupleni holdingovoyu kompaniyeyu Britcar Holdings U 1982 r JP amp S z pravami koristuvannya brendom Jensen bula prodana Yanu Ofordu kotrij povernuv Interceptor nazad do virobnictva pid nazvoyu Mk IV Zapchastini Jensen ta servis buli perejmenovani u Jensen Cars Limited j priblizno 11 avtomobiliv vigotovlyali kozhnen misyac protyagom 1980 ih zavzhdi u malih kilkostyah do togo chasu yak kompaniya bula prodana Unicorn Holdings of Stockport j Mk V Interceptor proponuvavsya j nikoli ne buv realizovanij Sprobi vidrodzhennyaJensen S V8 U 2001 r marku vidrodili Odnak proisnuvala vona nedovgo virobnictvo modeli S V8 vartistyu 40 tis funtiv pripinili u 2002 r Pislya investicij velichinoyu u 10 mln funtiv zokrema vid Miskoyi radi Liverpulya ta Departamentu torgivli ta promislovosti na Britanskomu mizhnarodnomu avtosaloni u 1998 r z yavivsya Jensen S V8 Popri peredoplatu za 300 avtomobiliv planovanu cinu v 40 tis funtiv za odinicyu u zhovtni 1999 r pidtverdilis tilki 110 zamovlen Novij zavod u peredmisti Liverpulya Spiku rozpochav virobnictvo u serpni 2001 r Odnak cherez problemi virobnictvo pripinilos pislya vikonannya vsogo 20 avtomobiliv povnistyu i 18 nezakinchenih U chervni 2002 kompaniya perejshla pid timchasovu administraciyu Nazva Jensen ta chastkovo zakincheni avtomobili buli prodani SV Automotive of Carterton sho u Oksfordshiri u 2003 sho virishili zakinchiti 12 avtomobiliv a reshtu peretvoriti u zapchastini prodayuchi yih za 38070 funtiv Jensen International Automotive U kvitni 2010 r bula zasnovana kompaniya Jensen International Automotive JIA Pidpriyemstvo zajmalos kupivleyu starih Jensen iv ta yih prodazhom pislya povnoyi restavraciyi z novimi dvigunami ta ozdoblennyami salonu U veresni 2011 r SRR specializovanij virobnik sportivnih avtomobiliv zayaviv pro namir stvoriti novij Jensen spodivayuchis jogo prodavati des z 2014 r Novij Interceptor mav shasi ta kuzov z alyuminiyevogo spravu vidobrazhayuchi komponuvannya originalnogo 4 misnogo grand turizmo vidpovidno do oficijnogo pres relizu Grupa Jensen 25 lyutogo 2015 r Autocar publikuvav stattyu pro oficijne vidrodzhennya nazvi Jensen u 2016 r na dvoh modelyah avtomobiliv Persha model predstavlena v glini u tij samij statti vidobrazhala Jensen GT Avtomobil mav vigotovlyatis pid zamovlennya ta koshtuvati blizko 350 tis funtiv chi blizko 408 tis yevro poza VB Takozh u 2016 r Jensen spodivalis zapustiti nastupnika vidomomu Interceptor pid nazvoyu Interceptor 2 Ci ogoloshennya pro vidrodzhennya suttyevo vidriznyalis vid tih pro yaki zayavlyali SRR u 2011 r j buli oficijno sankcionovani kompaniyeyu sho vela proekt The Jensen Group sho za svoyimi slovami vstanovila povnu vlasnist nad markoyu Jensen Promizhnij Jensen GT bude vigotovlyatis za zgodoyu mizh Jensen Group ta Jensen International Automotive maloyu britanskoyu kompaniyeyu sho buduye modifikovani Interceptor R modeli Avtomobili JensenJensen S type 1936 1941 Jensen H type 1938 1945 Jensen PW 1946 1952 Jensen Interceptor 1950 1957 Jensen 541 1954 1959 Jensen 541R 1957 1960 Jensen 541S 1960 1963 Jensen C V8 1962 1966 Jensen P66 1965 prototip Jensen Interceptor 1966 1976 Jensen FF 1966 1971 1971 1973 1972 1975 Jensen GT 1975 1976 Jensen S V8 2001 Div takozhAustin Healey 100 Austin Healey 3000 Volvo P1800 Sunbeam Tiger Perelik avtovirobnikiv Spoluchenogo KorolivstvaPrimitkiFrank Alan Jensen and Richard Arthur JensenSpisok literaturiJensen To Produce Car With Four Wheel Drive The Times London UK 56152 6 26 zhovtnya 1964 Motoring The Times Thursday Aug 26 1976 pg 23 Issue 59792 Mr Richard Jensen The Times Wednesday Sep 14 1977 pg 18 Issue 60108 2000 Beaulieu Encyclopedia of the Automobile London HMSO ISBN 1 57958 293 1 Norman Mort s 15 Arhiv originalu za 25 listopada 2017 Procitovano 30 serpnya 2020 Power Continues To Climb The Times Wednesday Oct 20 1965 pg 17 Issue 56457 Jensen To Produce Car With Four Wheel Drive The Times London UK 56152 6 26 zhovtnya 1964 Jensen To Produce Car With Four Wheel Drive The Times London UK 56152 6 26 zhovtnya 1964 Vance Bill 15 chervnya 2007 Canadian Driver Arhiv originalu za 17 listopada 2009 Procitovano 30 serpnya 2020 Wolverhampton Museum of Industry Arhiv originalu za 24 travnya 2010 Procitovano 30 serpnya 2020 Austin Memories Arhiv originalu za 5 sichnya 2009 Vance Bill 15 chervnya 2007 Canadian Driver Arhiv originalu za 17 listopada 2009 Procitovano 30 serpnya 2020 Dunlop Introduce Short Time The Times Saturday Nov 19 1960 pg 5 Issue 54933 Export Orders Held Up Say Motor Firm The Times Saturday Sep 02 1961 pg 6 Issue 55176 Swedish Sports Coupe an International Project The Times Tuesday Jun 06 1961 pg 16 Issue 55100 News in Brief The Times Thursday Apr 05 1962 pg 5 Issue 55358 Norcros Acquires Jensen Motors The Times Thursday Jun 18 1959 pg 16 Issue 54490 Two Hudson s Bay Appointments The Times Wednesday Oct 14 1964 pg 19 Issue 56142 Glaxo Fills Board Vacancies The Times Wednesday Nov 10 1965 pg 18 Issue 56475 Mr Richard Jensen The Times Wednesday Sep 14 1977 pg 18 Issue 60108 Latest wills The Times Thursday June 02 1994 pg 18 Issue 64970 Briefly From Industry The Times Saturday Sep 09 1967 pg 17 Issue 57042 American to head Jensen The Times Saturday Jan 06 1968 pg 9 Issue 57142 Business diary The Times Monday Apr 06 1970 pg 23 Issue 57836 News in Brief The Times Wednesday Mar 08 1972 pg 2 Issue 58421 Jensen Motors chairman now managing director The Times Friday Oct 25 1974 pg 24 Issue 59227 New high performance car from Jensen The Times Wednesday Jul 16 1975 pg 4 Issue 59449 Expressandstar com Arhiv originalu za 13 sichnya 2012 Procitovano 5 sichnya 2012 The Times Tuesday Sep 16 1975 pg 1 Issue 59502 Receiver is called in at Jensen Motors The Times Tuesday Sep 16 1975 pg 17 Issue 59502 Buying interest shown in Jensen Motors The Times Friday Sep 19 1975 pg 18 Issue 59505 2000 Beaulieu Encyclopedia of the Automobile London HMSO ISBN 1 57958 293 1 Kennett Pat red September 1982 What s New Budget price pick up TRUCK London UK FF Publishing Ltd 11 Dron Tony 14 chervnya 2003 Daily Telegraph London Arhiv originalu za 12 chervnya 2008 Procitovano 6 travnya 2010 Jensen roars back BBC News 12 zhovtnya 1999 Procitovano 10 zhovtnya 2012 Dron Tony 25 serpnya 2001 The Telegraph Arhiv originalu za 2 kvitnya 2015 Procitovano 10 zhovtnya 2012 Charles Dunstone invests in Jensen Interceptor relaunch 1 serpnya 2021 u Wayback Machine BBC Knapman Chris 20 veresnya 2011 The Daily Telegraph Arhiv originalu za 19 grudnya 2011 Procitovano 5 sichnya 2012 Arhiv originalu za 25 lyutogo 2015 Procitovano 30 serpnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Keith Anderson 1989 Jensen Haynes Publishing Group ISBN 0 85429 682 4 Keith Anderson 1998 Jensen amp Jensen Healey Sutton Publishing ISBN 0 7509 1808 X Richard Calver 1991 A History of Jensen The Chassis Data Richard Calver ISBN 0 646 03563 0 PosilannyaKatalog arhivu Jensen Motors 26 lipnya 2021 u Wayback Machine sho znahoditsya v Centri suchasnih zapisiv Universitetu Uorvik

Дата публікації:
Топ