Jensen FF повноприводний спортивний автомобіль що виготовлявся британською компанією Jensen Motors у 1966 1971 рр Був пе

Jensen FF — повноприводний спортивний автомобіль, що виготовлявся британською компанією Jensen Motors у 1966—1971 рр. Був першим серійним дорожнім автомобілем з приводом на усі чотири колеса та антиблокувальною системою гальм.

Jensen FF

Jensen FF на вікісховищі

Загальні дані

Виробник:

Jensen Motors

Роки виробництва:

1966 — 1971
320 авт.

:	Спортивний автомобіль (GT)

Дизайн

Тип(и) кузова:

2-дв. купе

Компонування:

Повний привод з переднім розміщенням двигуна

Двигуни

бенз. 4-такт. 6,277 см³ V8

Трансмісія

КП: автоматична 3-східчаста TorqueFlite A727

Характеристики

Масово-габаритні

Довжина:

4851 мм

Ширина:

1753 мм

Висота:

1397

Колісна база:

2769

Споряджена маса:

1727 кг

Використання повного приводу на Jensen FF передувало успішному AMC Eagle на 13 років, Audi Quattro на 14 років та Subaru Leone на 5 років. Антиблокувальна система гальм Dunlop Maxaret спочатку використовувалась в авіації, на вантажних та гоночних автомобілях. Експериментальний варіант вперше встановлювався ще на Jensen C-V8, однак до серійного виробництва не дістався.

Літери FF розшифровуються як Ferguson Formula, вказуючи на компанію Ferguson Research Ltd., якій належить система повного приводу. Jensen FF пов'язаний з подібним задньопривідним автомобілем Jensen Interceptor, однак останній на 127 мм довший, а з механічної точки зору суттєво відмінний.

У базову комплектацію FF входили ремені безпеки, тахометр та кишені у картах дверей («map pockets»).

Продажі

Хоч у технічному плані автомобіль був достатньо прогресивним, комерційного успіху він не мав. Його ціна була висока — на 30 % вищою за вартість Jensen Interceptor і суттєво вищою за вартість спортивних автомобілів престижних марок. За даними клубу власників Jensen (Jensen Owners Club) у Сполученому Королівстві було виконано близько 320—330 автомобілів Jensen FF з V-подібними 8-циліндровими двигунами.

Автомобіль страждав від конструктивних недоліків, жоден з яких простим чином не усувався. Система повного приводу була орієнтована на праве розміщення керма, при конструюванні не передбачалось інших варіантів. Зокрема, роздавальна коробка і привідні вали знаходились ліворуч від сидіння водія. Кермовий механізм та вакуумний підсилювач гальм встановлювались на правій стороні моторного щиту, а на лівій для них не було місця. До початку 1970-их основними ринками «Дженсена» були країни за океаном, де у автомобілів кермо розміщувалось з лівої сторони. Тож Jensen FF не міг продаватись на ринку США.

Зовнішній вигляд

Візуально модель FF несуттєво відрізнялась від Interceptor. Основна відмінність полягала у подвійних (а не одинарних) діагональних вентиляційних отворах на передніх крилах, прямо за колісними арками. Передня частина кузова зазнала змін у вересні 1968 р.

Існували тільки купе. Кабріолети не виготовлялись.

Похідні

Один експериментальний Ferguson FF з американським 7-літровим двигуном Chrysler Hemi був створений у 1968 р. В подальшому зразків з таким агрегатом не створювали. Причинами тому проблеми з підвіскою на високих швидкостях, значна вартість імпорту двигунів з США.

Існували чутки про створення моделі SP FF. Вона комплектувалась двигуном Chrysler B-series робочим об'ємом 7,2 л з трьома 2-камерними карбюраторами та, відповідно, системою повного приводу. Вважається що було створено менше 10 таких автомобілів.

Моделі

Англійська іграшкова компанія виготовляли модель Jensen FF як у зібраному вигляді так і у вигляді конструктора. Також модель FF виконувала китайська компанія . Модель мала масштаб 1:64 і ймовірно була зменшеною копією від Dinky.

У моделі від Dinky відкривались дверцята і капот. Останній відкривався і у моделі від Playart.

Примітки

Robson, Graham (2006). A to Z British cars 1945–1980. Devon, UK: Herridge. ISBN .
. home.online.no. Архів оригіналу за 9 вересня 2005. Процитовано 11 лютого 2008. {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |df= ()
Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd.
Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN .
. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 1 лютого 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

Посилання

Історія та фотографії [ 1 лютого 2020 у Wayback Machine.]
Вебсайт ентузіаста до 2005 року [ 5 вересня 2019 у Wayback Machine.]
Присвячений вебсайт [ 20 серпня 2016 у Wayback Machine.]

[AtoZCars-1] Robson, Graham (2006). A to Z British cars 1945–1980. Devon, UK: Herridge. ISBN .

[home.online.no-2] . home.online.no. Архів оригіналу за 9 вересня 2005. Процитовано 11 лютого 2008. {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |df= ()

[DlyExpressLonMoShoRev1966-3] Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd.

[BritishCars-4] Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN .

[5] . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 1 лютого 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()