Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Фейрі Сіл англ Fairey Seal британський палубний одномоторний розвідувальний літак що перебував на озброєнні Повітряних с

Fairey Seal

Fairey Seal

Фейрі Сіл (англ. Fairey Seal) — британський палубний одномоторний розвідувальний літак, що перебував на озброєнні Повітряних сил ВМФ Британії у 1930-1940-ві роки. Літак був розроблений компанією Fairey Aviation Company на основі легкого бомбардувальника «Фейрі» IIIF Mk IIIB — як і «Гордон» — і випущений у кількості 91 серійної одиниці. Спочатку літак позначався як Fairey IIIF Mk VI. На відміну від «Гордона» його екіпаж складався з трьох осіб і на літаку було спеціальне устаткування для ведення операцій у морі. Для свого часу «Сіл» був визнаний надзвичайно успішною моделлю, надійною, універсальною та дешевою, оскільки виграв від спільної концепції та наявності запасних частин, які також використовувалися на Fairey IIIF, Gordon та інших літаках компанії.

Fairey Seal
image
Призначення:палубний розвідувальний літак
Перший політ:11 вересня
Прийнятий на озброєння:
Знятий з озброєння:1942
Період використання:1932–1942
На озброєнні у:image Повітряні сили флоту Великої Британії
image Королівські ПС Великої Британії
Розробник:Fairey Aviation Company
Виробник:image Fairey Aviation Company
Всього збудовано:91
Екіпаж:3 особи
Крейсерська швидкість:212 км/год
Максимальна швидкість (МШ):222 км/год
Бойовий радіус:2 450 км
Дальність польоту:966 км
Практична стеля:5 200 м
Швидкопідйомність:1 524 м за 5' 20" м/с
Довжина:10,26 м
Висота:3,89 м
Розмах крила:13,94 м
Площа крила:41,20 м²
Порожній:1 588 кг
Максимальна злітна:2 722 кг
Двигуни:1 × 14-циліндровий радіальний поршневий двигун з повітряним охолодженням
Тяга (потужність):525 к.с. (391 кВт)
Внутрішнє бомбове навантаження:до 227 кг кг
Кулеметне озброєння:1 × 7,7-мм авіаційний кулемет Vickers
1 × 7,62-мм авіаційний кулемет Льюїса
image Fairey Seal у Вікісховищі

Історія

З 1918 року Fairey III був невід'ємною частиною бойового складу літаків британських Королівських ПС і служив з 1927 року у версії IIIF у кількох ескадрильях на Близькому Сході, в ескадрильях легких бомбардувальників удома та кількох підрозділах палубної авіації у ВМС. Зокрема, щоб покращити злітні характеристики при повному завантаженні, фірма Fairey запропонувала версію з двигуном Panther від Armstrong Siddeley замість двигуна з водяним охолодженням, який пішов у серійне виробництво як «Гордон».

Керівництво військово-морською авіацією флоту виявило однакові побажання до свого літака, і компанія Fairey переобладнала IIIF Mk.IIIB S 1325 у прототип IIIF Mk.VI відповідно до замовлення 12/29 з 525-сильним двигуном , який тоді отримав назву Seal. З точки зору зовнішніх розмірів «Сіл» ​​був в основному ідентичним «Гордону», який надходив на озброєння наземних ескадрилей. Перше серійне замовлення під специфікацією 17/32 тоді лише отримало трохи більш округлі задні поверхні та заднє колесо замість шпори, яка використовувалася раніше.

Прототип «Фейрі Сіл» використовував Fairey IIIF Mk IIIB як базовий екземпляр, але зазнав значних змін, не в останню чергу стосовно двигуна і хвостового оперення, а також багато інших деталей. Фактично спочатку прототип мав назву Fairey IIIF Mk VI. Fairey щойно зробив клон «Гордон», але з екіпажем із трьох осіб і всім необхідним обладнанням для морських операцій, у тому числі для польотів з авіаносців. Подібно до Fairey III, опорним пунктом був підчеревний кесон, який приймав або поплавкову, або колісну посадкову частину.

Цей наземний варіант також мав добре підвішене хвостове колесо, а основні колеса мали посилені пружини та гальма. Був також хвостовий гак, система катапультування з плаваючими мішками для того, щоб літак залишався на воді під час екстреної посадки, і система кріплення для підйому гідролітака з моря. Таким чином, «Сіл» також катапультувався з більшості військових кораблів того часу, але також могли діяти з палуби авіаносців, однак відсутність складаних крил була проблемою. Її вдалося вирішити Фейрі лише на «Сордфіші».

11 вересня 1930 року перший прототип літака з номером S1325 вперше здійснив політ. Пізніше він був переобладнаний і 29 вересня 1932 року за допомогою поплавців злетів з морської поверхні. На початку 1932 року Адміралтейство підписало контракт на першу партію з 11 серійних моделей. Вони були модернізовані пізніше до стандарту Gordon Mk.II, який надійшов раніше. Перший серійний Mark I здійснив політ у листопаді 1932 року, а перша партія прибула в грудні 1932 року до 444-ї флотської розвідувальної ескадрильї, що базувалася на кораблях 2-ї бойової ескадри.

Приблизно на середині виробництва інженери Fairey розробили компоновку під потужніший двигун Armstrong Siddeley Panther III. Щоб задовольнити експортні вимоги, вони також оснастили деякі зразки двигунами (Аргентина та Перу), Bristol Pegasus IIIM3 (для Латвії) та (для Чилі). Загалом було виготовлено «тільки» 90 Fairey Seal, усі як Mark I. Поставки закінчилися в березні 1935 року, і незабаром «Сіл» перебували на активній службі у восьми ескадрильях повітряних сил Королівського флоту.

Розвідувальні літаки базувалися на борту авіаносців «Гермес», «Корейджес», «Ігл», «Ф'юріос» і «Глоріос», тобто на всіх діючих кораблях Великого флоту. «Сіли» почали замінювати на «Сордфіші» Mark I і почали виводити з озброєння до 1938 року, але все ще використовували для навчання пілотів до 1943 року, зокрема в Індії та ескадрильєю фоторозвідки. Свого часу Seal був визнаний надзвичайно успішною моделлю, надійною, універсальною та дешевою, оскільки виграв від спільної концепції та наявності запасних частин, які також використовувалися на Fairey IIIF, Gordon та інших літаках компанії. Його експортний успіх був цілком заслуженим, і всі користувачі активно використовували його під час Другої світової війни.

Країни-експлуатанти

Однотипні літаки за епохою, призначенням та конфігурацією

Див. також

Примітки

Виноски
Джерела

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fairey Seal
  • Fairey Seal (1930)(англ.)
  • Seal(рос.)
  • Fairey Seal(рос.)

Література

  • Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. .
  • Sturtivant, R; Burrow, M (1995). Fleet Air Arm Aircraft 1939 to 1945. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd. .
  • Thetford, Owen (1978). British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam. .
  • Taylor, H. A. Fairey Aircraft since 1915. London: Putnam, 1974. .


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Fejri Sil angl Fairey Seal britanskij palubnij odnomotornij rozviduvalnij litak sho perebuvav na ozbroyenni Povitryanih sil VMF Britaniyi u 1930 1940 vi roki Litak buv rozroblenij kompaniyeyu Fairey Aviation Company na osnovi legkogo bombarduvalnika Fejri IIIF Mk IIIB yak i Gordon i vipushenij u kilkosti 91 serijnoyi odinici Spochatku litak poznachavsya yak Fairey IIIF Mk VI Na vidminu vid Gordona jogo ekipazh skladavsya z troh osib i na litaku bulo specialne ustatkuvannya dlya vedennya operacij u mori Dlya svogo chasu Sil buv viznanij nadzvichajno uspishnoyu modellyu nadijnoyu universalnoyu ta deshevoyu oskilki vigrav vid spilnoyi koncepciyi ta nayavnosti zapasnih chastin yaki takozh vikoristovuvalisya na Fairey IIIF Gordon ta inshih litakah kompaniyi Fairey SealPriznachennya palubnij rozviduvalnij litakPershij polit 11 veresnyaPrijnyatij na ozbroyennya 1932Znyatij z ozbroyennya 1942Period vikoristannya 1932 1942Na ozbroyenni u Povitryani sili flotu Velikoyi Britaniyi Korolivski PS Velikoyi BritaniyiRozrobnik Fairey Aviation CompanyVirobnik Fairey Aviation CompanyVsogo zbudovano 91Ekipazh 3 osobiKrejserska shvidkist 212 km godMaksimalna shvidkist MSh 222 km godBojovij radius 2 450 kmDalnist polotu 966 kmPraktichna stelya 5 200 mShvidkopidjomnist 1 524 m za 5 20 m sDovzhina 10 26 mVisota 3 89 mRozmah krila 13 94 mPlosha krila 41 20 m Porozhnij 1 588 kgMaksimalna zlitna 2 722 kgDviguni 1 14 cilindrovij radialnij porshnevij dvigun z povitryanim oholodzhennyamTyaga potuzhnist 525 k s 391 kVt Vnutrishnye bombove navantazhennya do 227 kg kgKulemetne ozbroyennya 1 7 7 mm aviacijnij kulemet Vickers 1 7 62 mm aviacijnij kulemet LyuyisaFairey Seal u VikishovishiIstoriyaZ 1918 roku Fairey III buv nevid yemnoyu chastinoyu bojovogo skladu litakiv britanskih Korolivskih PS i sluzhiv z 1927 roku u versiyi IIIF u kilkoh eskadrilyah na Blizkomu Shodi v eskadrilyah legkih bombarduvalnikiv udoma ta kilkoh pidrozdilah palubnoyi aviaciyi u VMS Zokrema shob pokrashiti zlitni harakteristiki pri povnomu zavantazhenni firma Fairey zaproponuvala versiyu z dvigunom Panther vid Armstrong Siddeley zamist dviguna z vodyanim oholodzhennyam yakij pishov u serijne virobnictvo yak Gordon Kerivnictvo vijskovo morskoyu aviaciyeyu flotu viyavilo odnakovi pobazhannya do svogo litaka i kompaniya Fairey pereobladnala IIIF Mk IIIB S 1325 u prototip IIIF Mk VI vidpovidno do zamovlennya 12 29 z 525 silnim dvigunom yakij todi otrimav nazvu Seal Z tochki zoru zovnishnih rozmiriv Sil buv v osnovnomu identichnim Gordonu yakij nadhodiv na ozbroyennya nazemnih eskadrilej Pershe serijne zamovlennya pid specifikaciyeyu 17 32 todi lishe otrimalo trohi bilsh okrugli zadni poverhni ta zadnye koleso zamist shpori yaka vikoristovuvalasya ranishe Prototip Fejri Sil vikoristovuvav Fairey IIIF Mk IIIB yak bazovij ekzemplyar ale zaznav znachnih zmin ne v ostannyu chergu stosovno dviguna i hvostovogo operennya a takozh bagato inshih detalej Faktichno spochatku prototip mav nazvu Fairey IIIF Mk VI Fairey shojno zrobiv klon Gordon ale z ekipazhem iz troh osib i vsim neobhidnim obladnannyam dlya morskih operacij u tomu chisli dlya polotiv z avianosciv Podibno do Fairey III opornim punktom buv pidcherevnij keson yakij prijmav abo poplavkovu abo kolisnu posadkovu chastinu Cej nazemnij variant takozh mav dobre pidvishene hvostove koleso a osnovni kolesa mali posileni pruzhini ta galma Buv takozh hvostovij gak sistema katapultuvannya z plavayuchimi mishkami dlya togo shob litak zalishavsya na vodi pid chas ekstrenoyi posadki i sistema kriplennya dlya pidjomu gidrolitaka z morya Takim chinom Sil takozh katapultuvavsya z bilshosti vijskovih korabliv togo chasu ale takozh mogli diyati z palubi avianosciv odnak vidsutnist skladanih kril bula problemoyu Yiyi vdalosya virishiti Fejri lishe na Sordfishi 11 veresnya 1930 roku pershij prototip litaka z nomerom S1325 vpershe zdijsniv polit Piznishe vin buv pereobladnanij i 29 veresnya 1932 roku za dopomogoyu poplavciv zletiv z morskoyi poverhni Na pochatku 1932 roku Admiraltejstvo pidpisalo kontrakt na pershu partiyu z 11 serijnih modelej Voni buli modernizovani piznishe do standartu Gordon Mk II yakij nadijshov ranishe Pershij serijnij Mark I zdijsniv polit u listopadi 1932 roku a persha partiya pribula v grudni 1932 roku do 444 yi flotskoyi rozviduvalnoyi eskadrilyi sho bazuvalasya na korablyah 2 yi bojovoyi eskadri Priblizno na seredini virobnictva inzheneri Fairey rozrobili komponovku pid potuzhnishij dvigun Armstrong Siddeley Panther III Shob zadovolniti eksportni vimogi voni takozh osnastili deyaki zrazki dvigunami Argentina ta Peru Bristol Pegasus IIIM3 dlya Latviyi ta dlya Chili Zagalom bulo vigotovleno tilki 90 Fairey Seal usi yak Mark I Postavki zakinchilisya v berezni 1935 roku i nezabarom Sil perebuvali na aktivnij sluzhbi u vosmi eskadrilyah povitryanih sil Korolivskogo flotu Rozviduvalni litaki bazuvalisya na bortu avianosciv Germes Korejdzhes Igl F yurios i Glorios tobto na vsih diyuchih korablyah Velikogo flotu Sili pochali zaminyuvati na Sordfishi Mark I i pochali vivoditi z ozbroyennya do 1938 roku ale vse she vikoristovuvali dlya navchannya pilotiv do 1943 roku zokrema v Indiyi ta eskadrilyeyu fotorozvidki Svogo chasu Seal buv viznanij nadzvichajno uspishnoyu modellyu nadijnoyu universalnoyu ta deshevoyu oskilki vigrav vid spilnoyi koncepciyi ta nayavnosti zapasnih chastin yaki takozh vikoristovuvalisya na Fairey IIIF Gordon ta inshih litakah kompaniyi Jogo eksportnij uspih buv cilkom zasluzhenim i vsi koristuvachi aktivno vikoristovuvali jogo pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Krayini ekspluatanti Velika Britaniya Povitryani sili flotu Velikoyi Britaniyi Korolivski PS Velikoyi Britaniyi Argentina Latviya Povitryani sili Latviyi Vijskovo morski sili Latviyi Peru Morska aviaciya Peru Chili Vijskovo morski sili ChiliOdnotipni litaki za epohoyu priznachennyam ta konfiguraciyeyuFairey Swordfish Vickers Vildebeest Heinkel He 45 Curtiss F8C 1 Falcon Curtiss SOC Seagull Mitsubishi 2MR Yokosuka E5YDiv takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Aichi E8A IAR 80 Supermarine Sea Otter Po 2PrimitkiVinoski DzherelaPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Fairey SealFairey Seal 1930 angl Seal ros Fairey Seal ros LiteraturaMason Francis K The British Fighter since 1912 Annapolis Maryland USA Naval Institute Press 1992 ISBN 1 55750 082 7 Sturtivant R Burrow M 1995 Fleet Air Arm Aircraft 1939 to 1945 Tonbridge Kent UK Air Britain Historians Ltd ISBN 0 85130 232 7 Thetford Owen 1978 British Naval Aircraft Since 1912 London Putnam ISBN 0 370 30021 1 Taylor H A Fairey Aircraft since 1915 London Putnam 1974 ISBN 0 370 00065 X

Дата публікації:
Топ