Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

E 3 Sentry укр Се нтрі американський військовий стратегічний літак дальнього радіолокаційного виявлення Розроблений комп

Boeing EC-137D

Boeing EC-137D

E-3 Sentry (укр. «Се́нтрі») — американський військовий стратегічний літак дальнього радіолокаційного виявлення. Розроблений компанією Boeing на базі пасажирського літака Boeing-707-320B. Перший політ здійснив 31 жовтня 1975 року. На озброєнні ВПС США, Великої Британії, Франції та Саудівської Аравії. До кінця серійного виробництва в 1992 році було побудовано 68 літаків різних модифікацій.

E-3 Sentry
image
image
Boeing E-3 Sentry (AWACS)
Призначення:Літак дальнього радіолокаційного виявлення і наведення (AEW&C)
Перший політ:31 жовтня 1975
Прийнятий на озброєння:березень 1977
На озброєнні у:image НАТО
image США
image Велика Британія
image Франція
image Саудівська Аравія
Розробник: і Westinghouse Electric
Виробник:image The Boeing Company
Всього збудовано:68 одиниць усіх модифікацій
Вартість одиниці:US$270 млн
Модифікації:E-3А — літаки системи АВАКС НАТО; Е-3B/C/G — модифікації системи АВАКС США; E-3D (E-3AEW.1) — Королівські ВПС Великої Британії; E-3F — ВПС Франції
Екіпаж:17 — 25 осіб
Максимальна швидкість (МШ):853 км/год
МШ біля землі:230 км/год
Бойовий радіус:з 6-годинним бойовим патрулюванням 1612 км
Практична стеля:11 844 м
Довжина:46,61 м
Висота:12,73 м
Розмах крила:44,42 м
Площа крила:283,35 м²
Порожній:78 000 кг
Споряджений:147 420 кг
Максимальна злітна:160 822 кг
Двигуни:4 × турбовентиляторні Pratt and Whitney TF33-PW-100A (на експортних — CFM56-2A-2)
Тяга (потужність):4 × 93,41 кН
image E-3 Sentry у Вікісховищі

Історія розробки і виробництва

Наприкінці 1960-х років у США була прийнята концепція національної оборони, згідно з якою виявлення бомбардувальників противника мало здійснюватися на дальніх підступах загоризонтними РЛС похило-поворотного сканування простору. При наближенні бомбардувальників, для більш точного визначення координат цілей і оперативного наведення винищувачів мали використовуватися літаки дальнього радіолокаційного виявлення (AEW — Airborne Early Warning). Пізніше вимоги військових були розширені — літаки отримали функцію виявлення і наведення (AEW&C/AWACS).

На початку 1970-х років, дослідження, що проводились фахівцями НАТО також засвідчили, що покращення тактико-технічних характеристик сучасної військової авіації робить неефективним використання стаціонарних РЛС пунктів управління і радіолокаційних постів об'єднаної системи ППО НАТО в Європі по низьколетячих цілях, особливо у районах з гірським рельєфом, що має істотний вплив на своєчасність оповіщення про повітряного противника органів і пунктів управління, а також активних сил ППО, приведення їх у готовність до перехоплення або обстрілу цілей. Крім того, командування НАТО вважало, що в перспективі характер бойових дій передбачатиме зростання складності повітряної обстановки, її високу динамічність і інтенсивне застосування засобів радіоелектронної боротьби — усе це висувало підвищені вимоги до стійкості управління авіацією. Дослідження показали, що система повітряного попередження, спрямована на виявлення малорозмірних високошвидкісних повітряних суден-порушників на великій дальності, а також за необхідності — надводних морських цілей (кораблів і катерів), значно підвищить обороноздатність Альянсу.

Перший прототип літака системи AWACS, створений компанією Boeing на базі планера вантажного літака Боїнг-707-320B, отримав позначення EC-137D. Він здійснив перший політ 5 лютого 1972 року. Всього було побудовано дві дослідні машини. У серію пішли літаки під кодом E-3A, яких було замовлено 34 одиниці.

Перші 24 літаки були поставлені в базовій комплектації. Десять останніх — в модернізованому, стандартному, для ВПС США і НАТО варіанті з удосконаленою РЛС AN/APY-2. Базові американські E-3А були допрацовані у E-3В шляхом установки перешкодостійкої системи зв'язку [en], підвищення всього бортового радіоелектронного обладнання і авіоніки, а також установки ще п'яти робочих місць для операторів. Перший E-3В ВПС США отримали 18 липня 1984 року. Надалі літаки неодноразово модернізувалися, в тому числі й ті, що знаходяться в експлуатації.

Третя фаза модернізації, що проводилася в 1990-х роках (проект Block30/35) включала модернізацію обладнання та дооснащення системами, які дозволяли здійснювати як радіотехнічну розвідку (станція РТР AN/AYR-1) у пасивному режимі, так і інтеграцію цієї станції в комплекс наведення і управління, з метою класифікації цілей за характером сигналів їх джерел високочастотного випромінювання. За проектом Snappy у 1991 році низку систем встановили на семи E-3В спеціально до операції «Буря в пустелі», пізніше аналогічним чином допрацювали ще вісім літаків. Літаки Е-3 ВПС США, що пройшли модернізацію планера за стандартом Block40/45 позначаються E-3G.

У грудні 1978 року, Комітет оборонного планування підписав меморандум про взаєморозуміння щодо закупки і спільної експлуатації НАТО 18 літаків E-3A/D системи АВАКС, призначених для використання як власної повітряної системи дальнього радіолокаційного виявлення Північноатлантичного альянсу. Літаки E-3A АВАКС НАТО відрізняються від американських E-3B/C незначними змінами в електронному обладнанні, а також мають підкрильні вузли підвіски зброї на які можуть також навішуватися контейнери з обладнанням для радіоелектронної боротьби. Десять літаків стандарту НАТО також отримали системи Have Quick, на них підвищили обчислювальні потужності і ефективність бортового радіоелектронного обладнання.

Для Королівських повітряних сил Великої Британії виготовлялася модель E-3D з двигунами CFM56-2A-2, яка з 1990 року отримала позначення Sentry AEW.Mk.I. Всього було випущено сім Е-ЗAEW.1. Літаки цієї модифікації мають універсальну систему дозаправки в повітрі, яка працює як з телескопічною штангою американських танкерів, так і з європейською системою «шланг-конус». Також, ця машина дооснащена станціями короткохвильової [en] та станціями радіотехнічної розвідки. Літаки E-3D з дещо зміненим складом обладнання у варіанті E-3F використовуються ВПС Франції (чотири одиниці).

Бортове радіоелектронне обладнання та особливості конструкції

Докладніше: (AN/APY-1)
image
Обтічник багатофункціональної РЛС кругового огляду (AN/APY-1)
image
Операційний пост (консоль управління) E-3A АВАКС НАТО

Основу комплексу АВАКС становить потужна багатофункціональна РЛС кругового огляду (AN/APY-1) (AN/APY-2). Саме її антена є основною розрізнювальною ознакою літаків E-3. Це великий тарілкоподібний обертовий обтічник 9,1 м в діаметрі і 1,8 м в товщину, що підтримується двома пілонами з великою хордою на висоті 4,2 м над фюзеляжем в хвостовій його частині. Обтічник нахилений вниз на 6° для поліпшення обтічності. Нахил антени від горизонту компенсується в електронний спосіб. Антена має гідравлічний привод і робить коло за 10 секунд, забезпечуючи при цьому зону радіолокаційного огляду 360°. Радар здатен виявляти не лише повітряні об'єкти, а й морські судна. Літаки типу бомбардувальник виявляються з відстані 520 км, низьколетячі малорозмірні цілі можуть бути виявлені на дальності до 400 км, цілі над горизонтом — до 650 км від літака. Крім своєї основної функції обтічник антени також слугує для відведення надлишкового тепла від апаратури літака. Підсистема обробки даних з бортового комп'ютера 4PiCC-1, розробленого компанією IBM, забезпечує стійкий супровід одночасно до 100 цілей. Оператори РЛС можуть проводити упізнання літаків противника і стеження за ними на низьких висотах незалежно від характеру рельєфу місцевості і видавати інформацію цілевказівки своїм літакам, що знаходяться в тому ж районі. В літаках E-3A АВАКС НАТО застосовуються також бортові РЛС нижнього огляду з фазованою решіткою, що дозволяє виявляти і супроводжувати цілі, виявлення яких зазвичай утруднене у зв'язку з постійними наземними перешкодами.

Спочатку розроблені як гнучка, перешкодостійка, мобільна оглядова радіолокаційна станція, літаки Е-3А постійно вдосконалювалися у відповідності з завданнями, що визначалися змінами геополітичної ситуації і характером місій. Внаслідок послідовних програм модернізації, Е-3А, зберігаючи функції дальнього радіолокаційного виявлення, тепер являють собою також і командний, зв'язковий і координаційний центр. Літаки модифікації E-3B мають вдосконалену РЛС AN/APY-2 з бортовим комп'ютером 4PiCC-2, нові системи кодованого цифрового зв'язку. Літак може працювати з надводним і малорухливим повітряним цілям. За програмою модернізації RSIP РЛС була доопрацьована з метою ефективного виявлення маловисотних крилатих ракет. Заявлялося, що після модернізації приймальної частини локатора останній зможе виявляти об'єкти з ЕПР (ефективною площею розсіювання сигналу) 1 м² на дальності до 425 км.

На літаку встановлено чотири турбовентиляторні двигуни TF33-P-100/100A. Двигуни мають по два електрогенератори кожен, з сумарною потужністю близько 1000 кВт для живлення бортової апаратури. Експортні модифікації літаків оснащувалися двигунами CFM International CFM56.

Експлуатація

Див. також: Система АВАКС НАТО

У ВПС США експлуатується 31 літак E-3C. 27 машин приписані до авіабази Тінкер в Оклахома-Сіті. Чотири літаки ВПС США в зоні Тихого океану в Анкориджі на Алясці (військова база Ельмендорф-Річардсон) і в Кадені, префектура Окінава в Японії (авіабаза Кадена). Один літак знаходився в дослідній експлуатації фірми «Боїнг», але влітку 2012 був відправлений на утилізацію.

Багатонаціональний компонент NATO AWACS — 17 літаків E-3А з місцем базування на оперативну авіабазу Гайленкірхен (Гайленкірхен, Німеччина) та реєстрацією в Люксембурзі (хоча ця країна не має національних ВПС). Британський компонент NATO AWACS E-3D — окрема авіаескадрилья, сім Е-ЗAEW.1 на авіабазі [en] (Лінкольн, Велика Британія). У ВПС Франції чотири E-3F. П'ять E-3А «стандартний» (відмінний від початкового «базового») з 1986 року були поставлені Саудівській Аравії. Вони входять до складу 18-ї ескадрильї, яка спочатку дислоковалася на авіабазі [en] (Ель-Хардж), в 1997 році була перебазована в [en].

image
E-3F ВПС Франції в супроводі четвірки Mirage 2000-5 (демонстраційний політ)

За час експлуатації розширювався спектр завдань E-3 Sentry від дальнього радіолокаційного виявлення (AEW — Airborne Early Warning), поступово, в ході численних модернізацій, до C3I (Command, Control, Communications, Intelligence), притаманних повітряним командним пунктам. Була також забезпечена оперативна сумісність літаків Е-3 з системами управління [en] (об'єднані ВПС), NATINADS («Нейдж»). У 1979 році літаки Е-3 і винищувачі були обладнані апаратурою об'єднаної тактичної системи розподілу даних [en], що дозволило передавати символьну інформацію про обстановку на борт одночасно декількох десятків літаків в радіусі до 600 км. Сьогодні E-3 Sentry вирішують завдання управління, зв'язку і радіотехнічної розвідки у визначених районах і здатні контролювати повітряну обстановку, відстежувати літаки і ракети противника, здійснювати наведення своєї авіації. З моменту прийняття на озброєння Е-3 в повній мірі продемонстрували свої можливості, ставши одним з найважливіших компонентів ППО США і НАТО.

Під час війни в Перській затоці в 1991 році E-3 Sentry виконували завдання управління дозаправленням літаків в повітрі, радіолокаційне супроводження стратегічних бомбардувальників B-52, виведення груп стратегічної, тактичної та палубної авіації в райони здійснення ударів по наземним цілям, управління безпосередньою авіаційною підтримкою сухопутних військ, виявлення іракських вертольотів, охоронне стеження за літаками-розвідниками Е-8А, U-2R, RC-135 на патрулюванні.

Після теракту 11 вересня 2001 року повітряний компонент АВАКС НАТО приєднався до своїх колег зі США для спільної протиповітряної оборони в рамках операції «Ігл Есіст». Перший політ літаків НАТО з метою захисту повітряного простору США було здійснено 15 жовтня. У квітні 2002 року США оголосили про покращення стану внутрішньої безпеки, тому потреба в літаках НАТО E-3A минула, 16 травня 2002 операція «Ігл есіст» завершилася. Загалом було проведено 44 місії.

У 2011 році літаки E-3 АВАКС НАТО і ВПС Великої Британії брали участь у міжнародній військовій операції в Лівії. 27 січня 2015 року британські E-3AEW.1 були задіяні в операції міжнародної коаліції під проводом США проти Ісламської держави на території Іраку та Сирії з аеродромів на Кіпрі.

Авіаційні події

image
Аварія E-3A LX-N90457 АВАКС НАТО 14 липня 1996. АБ Превеза

За час експлуатації втрачено три літаки.

22 вересня 1995 року E-3С № 77-0354 ВПС США впав відразу після зльоту на авіабазі Ельмендорф-Річардсон. Причиною катастрофи стала відмова двох двигунів внаслідок . Всі 24 члени екіпажу загинули.

14 липня 1996 року відбувся інцидент з E-3A № 79-0457 АВАКС НАТО на авіабазі Превеза (Превеза, Греція) внаслідок перерваного зльоту літак викотився за межі аеродрому в море і розламався надвоє, екіпаж з 16 осіб залишився живий.

28 серпня 2009 року у E-3C № 83-0008 ВПС США при посадці на авіабазі Нелліс в окрузі Кларк, штат Невада підломилася передня стійка шасі.

Див. також

Примітки

  1. Від англ. sentry — пікет, варта, вартівня
    Індекс E (electronic) в чинній системі позначень авіації та ракет позначає літаки, призначені для використання спеціалізованої електроніки.
  1. . US Air Force. 22 вересня 2015. Архів оригіналу за 1 жовтня 2018. Процитовано 7 жовтня 2018. (англ.)
  2. . awacs.nato.int. Архів оригіналу за 8 жовтня 2018. Процитовано 8 жовтня 2018. (англ.)
  3. . nato.int. Архів оригіналу за 6 жовтня 2018. Процитовано 8 жовтня 2018. (англ.)
  4. NATO's Operations 1949 — Present // ст. 4 [ 17 травня 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
  5. . awacs.nato.int. Архів оригіналу за 8 жовтня 2018. Процитовано 8 жовтня 2018. (англ.)
  6. . The Australian. 11 березня 2011. Архів оригіналу за 2 лютого 2015. Процитовано 22 серпня 2011. (англ.)
  7. . flightglobal.com. 2 лютого 2015. Архів оригіналу за 1 січня 2018. Процитовано 8 жовтня 2018. (англ.)
  8. . Aviation Safety Network. 16 жовтня 2004. Архів оригіналу за 12 жовтня 2011. Процитовано 21 серпня 2011. (англ.)
  9. . Flight International. 4–10 June 1997. с. 44. Архів оригіналу за 9 березня 2012. Процитовано 23 серпня 2011. (англ.)
  10. Sun Staff. . LasVegasSun.com. Архів оригіналу за 3 жовтня 2009. Процитовано 9 липня 2015. {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |df= () (англ.)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: E-3 Sentry
  • Davies, Ed. AWACS Origins: Brassboard – Quest for the E-3 Radar. Air Enthusiast. № 119, September/October 2005. Stamford, Lincs, UK: Key Publishing. с. 2—6. ISSN 0143-5450. (англ.)
  • В. Родин, С. Неведомский. Самолётная система «Авакс» // Зарубежное военное обозрение. — 1975. — № 6. — С. 58-62. (рос.)
  • В. Афинов. Модернизация системы АВАКС // Зарубежное военное обозрение. — 1995. — № 7. — С. 36–43. (рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

E 3 Sentry ukr Se ntri amerikanskij vijskovij strategichnij litak dalnogo radiolokacijnogo viyavlennya Rozroblenij kompaniyeyu Boeing na bazi pasazhirskogo litaka Boeing 707 320B Pershij polit zdijsniv 31 zhovtnya 1975 roku Na ozbroyenni VPS SShA Velikoyi Britaniyi Franciyi ta Saudivskoyi Araviyi Do kincya serijnogo virobnictva v 1992 roci bulo pobudovano 68 litakiv riznih modifikacij E 3 SentryBoeing E 3 Sentry AWACS Priznachennya Litak dalnogo radiolokacijnogo viyavlennya i navedennya AEW amp C Pershij polit 31 zhovtnya 1975Prijnyatij na ozbroyennya berezen 1977Na ozbroyenni u NATO SShA Velika Britaniya Franciya Saudivska AraviyaRozrobnik Boeing Defense Space amp Security i Westinghouse ElectricVirobnik The Boeing CompanyVsogo zbudovano 68 odinic usih modifikacijVartist odinici US 270 mlnModifikaciyi E 3A litaki sistemi AVAKS NATO E 3B C G modifikaciyi sistemi AVAKS SShA E 3D E 3AEW 1 Korolivski VPS Velikoyi Britaniyi E 3F VPS FranciyiEkipazh 17 25 osibMaksimalna shvidkist MSh 853 km godMSh bilya zemli 230 km godBojovij radius z 6 godinnim bojovim patrulyuvannyam 1612 kmPraktichna stelya 11 844 mDovzhina 46 61 mVisota 12 73 mRozmah krila 44 42 mPlosha krila 283 35 m Porozhnij 78 000 kgSporyadzhenij 147 420 kgMaksimalna zlitna 160 822 kgDviguni 4 turboventilyatorni Pratt and Whitney TF33 PW 100A na eksportnih CFM56 2A 2 Tyaga potuzhnist 4 93 41 kNE 3 Sentry u VikishovishiIstoriya rozrobki i virobnictvaNaprikinci 1960 h rokiv u SShA bula prijnyata koncepciya nacionalnoyi oboroni zgidno z yakoyu viyavlennya bombarduvalnikiv protivnika malo zdijsnyuvatisya na dalnih pidstupah zagorizontnimi RLS pohilo povorotnogo skanuvannya prostoru Pri nablizhenni bombarduvalnikiv dlya bilsh tochnogo viznachennya koordinat cilej i operativnogo navedennya vinishuvachiv mali vikoristovuvatisya litaki dalnogo radiolokacijnogo viyavlennya AEW Airborne Early Warning Piznishe vimogi vijskovih buli rozshireni litaki otrimali funkciyu viyavlennya i navedennya AEW amp C AWACS Na pochatku 1970 h rokiv doslidzhennya sho provodilis fahivcyami NATO takozh zasvidchili sho pokrashennya taktiko tehnichnih harakteristik suchasnoyi vijskovoyi aviaciyi robit neefektivnim vikoristannya stacionarnih RLS punktiv upravlinnya i radiolokacijnih postiv ob yednanoyi sistemi PPO NATO v Yevropi po nizkoletyachih cilyah osoblivo u rajonah z girskim relyefom sho maye istotnij vpliv na svoyechasnist opovishennya pro povitryanogo protivnika organiv i punktiv upravlinnya a takozh aktivnih sil PPO privedennya yih u gotovnist do perehoplennya abo obstrilu cilej Krim togo komanduvannya NATO vvazhalo sho v perspektivi harakter bojovih dij peredbachatime zrostannya skladnosti povitryanoyi obstanovki yiyi visoku dinamichnist i intensivne zastosuvannya zasobiv radioelektronnoyi borotbi use ce visuvalo pidvisheni vimogi do stijkosti upravlinnya aviaciyeyu Doslidzhennya pokazali sho sistema povitryanogo poperedzhennya spryamovana na viyavlennya malorozmirnih visokoshvidkisnih povitryanih suden porushnikiv na velikij dalnosti a takozh za neobhidnosti nadvodnih morskih cilej korabliv i kateriv znachno pidvishit oboronozdatnist Alyansu Pershij prototip litaka sistemi AWACS stvorenij kompaniyeyu Boeing na bazi planera vantazhnogo litaka Boying 707 320B otrimav poznachennya EC 137D Vin zdijsniv pershij polit 5 lyutogo 1972 roku Vsogo bulo pobudovano dvi doslidni mashini U seriyu pishli litaki pid kodom E 3A yakih bulo zamovleno 34 odinici Pershi 24 litaki buli postavleni v bazovij komplektaciyi Desyat ostannih v modernizovanomu standartnomu dlya VPS SShA i NATO varianti z udoskonalenoyu RLS AN APY 2 Bazovi amerikanski E 3A buli dopracovani u E 3V shlyahom ustanovki pereshkodostijkoyi sistemi zv yazku en pidvishennya vsogo bortovogo radioelektronnogo obladnannya i avioniki a takozh ustanovki she p yati robochih misc dlya operatoriv Pershij E 3V VPS SShA otrimali 18 lipnya 1984 roku Nadali litaki neodnorazovo modernizuvalisya v tomu chisli j ti sho znahodyatsya v ekspluataciyi Tretya faza modernizaciyi sho provodilasya v 1990 h rokah proekt Block30 35 vklyuchala modernizaciyu obladnannya ta doosnashennya sistemami yaki dozvolyali zdijsnyuvati yak radiotehnichnu rozvidku stanciya RTR AN AYR 1 u pasivnomu rezhimi tak i integraciyu ciyeyi stanciyi v kompleks navedennya i upravlinnya z metoyu klasifikaciyi cilej za harakterom signaliv yih dzherel visokochastotnogo viprominyuvannya Za proektom Snappy u 1991 roci nizku sistem vstanovili na semi E 3V specialno do operaciyi Burya v pusteli piznishe analogichnim chinom dopracyuvali she visim litakiv Litaki E 3 VPS SShA sho projshli modernizaciyu planera za standartom Block40 45 poznachayutsya E 3G U grudni 1978 roku Komitet oboronnogo planuvannya pidpisav memorandum pro vzayemorozuminnya shodo zakupki i spilnoyi ekspluataciyi NATO 18 litakiv E 3A D sistemi AVAKS priznachenih dlya vikoristannya yak vlasnoyi povitryanoyi sistemi dalnogo radiolokacijnogo viyavlennya Pivnichnoatlantichnogo alyansu Litaki E 3A AVAKS NATO vidriznyayutsya vid amerikanskih E 3B C neznachnimi zminami v elektronnomu obladnanni a takozh mayut pidkrilni vuzli pidviski zbroyi na yaki mozhut takozh navishuvatisya kontejneri z obladnannyam dlya radioelektronnoyi borotbi Desyat litakiv standartu NATO takozh otrimali sistemi Have Quick na nih pidvishili obchislyuvalni potuzhnosti i efektivnist bortovogo radioelektronnogo obladnannya Dlya Korolivskih povitryanih sil Velikoyi Britaniyi vigotovlyalasya model E 3D z dvigunami CFM56 2A 2 yaka z 1990 roku otrimala poznachennya Sentry AEW Mk I Vsogo bulo vipusheno sim E ZAEW 1 Litaki ciyeyi modifikaciyi mayut universalnu sistemu dozapravki v povitri yaka pracyuye yak z teleskopichnoyu shtangoyu amerikanskih tankeriv tak i z yevropejskoyu sistemoyu shlang konus Takozh cya mashina doosnashena stanciyami korotkohvilovoyi en ta stanciyami radiotehnichnoyi rozvidki Litaki E 3D z desho zminenim skladom obladnannya u varianti E 3F vikoristovuyutsya VPS Franciyi chotiri odinici Bortove radioelektronne obladnannya ta osoblivosti konstrukciyiDokladnishe AN APY 1 Obtichnik bagatofunkcionalnoyi RLS krugovogo oglyadu AN APY 1 Operacijnij post konsol upravlinnya E 3A AVAKS NATO Osnovu kompleksu AVAKS stanovit potuzhna bagatofunkcionalna RLS krugovogo oglyadu AN APY 1 AN APY 2 Same yiyi antena ye osnovnoyu rozriznyuvalnoyu oznakoyu litakiv E 3 Ce velikij tarilkopodibnij obertovij obtichnik 9 1 m v diametri i 1 8 m v tovshinu sho pidtrimuyetsya dvoma pilonami z velikoyu hordoyu na visoti 4 2 m nad fyuzelyazhem v hvostovij jogo chastini Obtichnik nahilenij vniz na 6 dlya polipshennya obtichnosti Nahil anteni vid gorizontu kompensuyetsya v elektronnij sposib Antena maye gidravlichnij privod i robit kolo za 10 sekund zabezpechuyuchi pri comu zonu radiolokacijnogo oglyadu 360 Radar zdaten viyavlyati ne lishe povitryani ob yekti a j morski sudna Litaki tipu bombarduvalnik viyavlyayutsya z vidstani 520 km nizkoletyachi malorozmirni cili mozhut buti viyavleni na dalnosti do 400 km cili nad gorizontom do 650 km vid litaka Krim svoyeyi osnovnoyi funkciyi obtichnik anteni takozh sluguye dlya vidvedennya nadlishkovogo tepla vid aparaturi litaka Pidsistema obrobki danih z bortovogo komp yutera 4PiCC 1 rozroblenogo kompaniyeyu IBM zabezpechuye stijkij suprovid odnochasno do 100 cilej Operatori RLS mozhut provoditi upiznannya litakiv protivnika i stezhennya za nimi na nizkih visotah nezalezhno vid harakteru relyefu miscevosti i vidavati informaciyu cilevkazivki svoyim litakam sho znahodyatsya v tomu zh rajoni V litakah E 3A AVAKS NATO zastosovuyutsya takozh bortovi RLS nizhnogo oglyadu z fazovanoyu reshitkoyu sho dozvolyaye viyavlyati i suprovodzhuvati cili viyavlennya yakih zazvichaj utrudnene u zv yazku z postijnimi nazemnimi pereshkodami Spochatku rozrobleni yak gnuchka pereshkodostijka mobilna oglyadova radiolokacijna stanciya litaki E 3A postijno vdoskonalyuvalisya u vidpovidnosti z zavdannyami sho viznachalisya zminami geopolitichnoyi situaciyi i harakterom misij Vnaslidok poslidovnih program modernizaciyi E 3A zberigayuchi funkciyi dalnogo radiolokacijnogo viyavlennya teper yavlyayut soboyu takozh i komandnij zv yazkovij i koordinacijnij centr Litaki modifikaciyi E 3B mayut vdoskonalenu RLS AN APY 2 z bortovim komp yuterom 4PiCC 2 novi sistemi kodovanogo cifrovogo zv yazku Litak mozhe pracyuvati z nadvodnim i maloruhlivim povitryanim cilyam Za programoyu modernizaciyi RSIP RLS bula doopracovana z metoyu efektivnogo viyavlennya malovisotnih krilatih raket Zayavlyalosya sho pislya modernizaciyi prijmalnoyi chastini lokatora ostannij zmozhe viyavlyati ob yekti z EPR efektivnoyu plosheyu rozsiyuvannya signalu 1 m na dalnosti do 425 km Na litaku vstanovleno chotiri turboventilyatorni dviguni TF33 P 100 100A Dviguni mayut po dva elektrogeneratori kozhen z sumarnoyu potuzhnistyu blizko 1000 kVt dlya zhivlennya bortovoyi aparaturi Eksportni modifikaciyi litakiv osnashuvalisya dvigunami CFM International CFM56 EkspluataciyaDiv takozh Sistema AVAKS NATO U VPS SShA ekspluatuyetsya 31 litak E 3C 27 mashin pripisani do aviabazi Tinker v Oklahoma Siti Chotiri litaki VPS SShA v zoni Tihogo okeanu v Ankoridzhi na Alyasci vijskova baza Elmendorf Richardson i v Kadeni prefektura Okinava v Yaponiyi aviabaza Kadena Odin litak znahodivsya v doslidnij ekspluataciyi firmi Boying ale vlitku 2012 buv vidpravlenij na utilizaciyu Bagatonacionalnij komponent NATO AWACS 17 litakiv E 3A z miscem bazuvannya na operativnu aviabazu Gajlenkirhen Gajlenkirhen Nimechchina ta reyestraciyeyu v Lyuksemburzi hocha cya krayina ne maye nacionalnih VPS Britanskij komponent NATO AWACS E 3D okrema aviaeskadrilya sim E ZAEW 1 na aviabazi en Linkoln Velika Britaniya U VPS Franciyi chotiri E 3F P yat E 3A standartnij vidminnij vid pochatkovogo bazovogo z 1986 roku buli postavleni Saudivskij Araviyi Voni vhodyat do skladu 18 yi eskadrilyi yaka spochatku dislokovalasya na aviabazi en El Hardzh v 1997 roci bula perebazovana v en E 3F VPS Franciyi v suprovodi chetvirki Mirage 2000 5 demonstracijnij polit Za chas ekspluataciyi rozshiryuvavsya spektr zavdan E 3 Sentry vid dalnogo radiolokacijnogo viyavlennya AEW Airborne Early Warning postupovo v hodi chislennih modernizacij do C3I Command Control Communications Intelligence pritamannih povitryanim komandnim punktam Bula takozh zabezpechena operativna sumisnist litakiv E 3 z sistemami upravlinnya en ob yednani VPS NATINADS Nejdzh U 1979 roci litaki E 3 i vinishuvachi buli obladnani aparaturoyu ob yednanoyi taktichnoyi sistemi rozpodilu danih en sho dozvolilo peredavati simvolnu informaciyu pro obstanovku na bort odnochasno dekilkoh desyatkiv litakiv v radiusi do 600 km Sogodni E 3 Sentry virishuyut zavdannya upravlinnya zv yazku i radiotehnichnoyi rozvidki u viznachenih rajonah i zdatni kontrolyuvati povitryanu obstanovku vidstezhuvati litaki i raketi protivnika zdijsnyuvati navedennya svoyeyi aviaciyi Z momentu prijnyattya na ozbroyennya E 3 v povnij miri prodemonstruvali svoyi mozhlivosti stavshi odnim z najvazhlivishih komponentiv PPO SShA i NATO Pid chas vijni v Perskij zatoci v 1991 roci E 3 Sentry vikonuvali zavdannya upravlinnya dozapravlennyam litakiv v povitri radiolokacijne suprovodzhennya strategichnih bombarduvalnikiv B 52 vivedennya grup strategichnoyi taktichnoyi ta palubnoyi aviaciyi v rajoni zdijsnennya udariv po nazemnim cilyam upravlinnya bezposerednoyu aviacijnoyu pidtrimkoyu suhoputnih vijsk viyavlennya irakskih vertolotiv ohoronne stezhennya za litakami rozvidnikami E 8A U 2R RC 135 na patrulyuvanni Pislya teraktu 11 veresnya 2001 roku povitryanij komponent AVAKS NATO priyednavsya do svoyih koleg zi SShA dlya spilnoyi protipovitryanoyi oboroni v ramkah operaciyi Igl Esist Pershij polit litakiv NATO z metoyu zahistu povitryanogo prostoru SShA bulo zdijsneno 15 zhovtnya U kvitni 2002 roku SShA ogolosili pro pokrashennya stanu vnutrishnoyi bezpeki tomu potreba v litakah NATO E 3A minula 16 travnya 2002 operaciya Igl esist zavershilasya Zagalom bulo provedeno 44 misiyi U 2011 roci litaki E 3 AVAKS NATO i VPS Velikoyi Britaniyi brali uchast u mizhnarodnij vijskovij operaciyi v Liviyi 27 sichnya 2015 roku britanski E 3AEW 1 buli zadiyani v operaciyi mizhnarodnoyi koaliciyi pid provodom SShA proti Islamskoyi derzhavi na teritoriyi Iraku ta Siriyi z aerodromiv na Kipri Aviacijni podiyiAvariya E 3A LX N90457 AVAKS NATO 14 lipnya 1996 AB Preveza Za chas ekspluataciyi vtracheno tri litaki 22 veresnya 1995 roku E 3S 77 0354 VPS SShA vpav vidrazu pislya zlotu na aviabazi Elmendorf Richardson Prichinoyu katastrofi stala vidmova dvoh dviguniv vnaslidok Vsi 24 chleni ekipazhu zaginuli 14 lipnya 1996 roku vidbuvsya incident z E 3A 79 0457 AVAKS NATO na aviabazi Preveza Preveza Greciya vnaslidok perervanogo zlotu litak vikotivsya za mezhi aerodromu v more i rozlamavsya nadvoye ekipazh z 16 osib zalishivsya zhivij 28 serpnya 2009 roku u E 3C 83 0008 VPS SShA pri posadci na aviabazi Nellis v okruzi Klark shtat Nevada pidlomilasya perednya stijka shasi Div takozhNorthrop Grumman E 2 Hawkeye Boeing E 4 Nightwatch Boeing E 6 Mercury Boeing RC 135 en PrimitkiVid angl sentry piket varta vartivnya Indeks E electronic v chinnij sistemi poznachen aviaciyi ta raket poznachaye litaki priznacheni dlya vikoristannya specializovanoyi elektroniki US Air Force 22 veresnya 2015 Arhiv originalu za 1 zhovtnya 2018 Procitovano 7 zhovtnya 2018 angl awacs nato int Arhiv originalu za 8 zhovtnya 2018 Procitovano 8 zhovtnya 2018 angl nato int Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2018 Procitovano 8 zhovtnya 2018 angl NATO s Operations 1949 Present st 4 17 travnya 2013 u Wayback Machine angl awacs nato int Arhiv originalu za 8 zhovtnya 2018 Procitovano 8 zhovtnya 2018 angl The Australian 11 bereznya 2011 Arhiv originalu za 2 lyutogo 2015 Procitovano 22 serpnya 2011 angl flightglobal com 2 lyutogo 2015 Arhiv originalu za 1 sichnya 2018 Procitovano 8 zhovtnya 2018 angl Aviation Safety Network 16 zhovtnya 2004 Arhiv originalu za 12 zhovtnya 2011 Procitovano 21 serpnya 2011 angl Flight International 4 10 June 1997 s 44 Arhiv originalu za 9 bereznya 2012 Procitovano 23 serpnya 2011 angl Sun Staff LasVegasSun com Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2009 Procitovano 9 lipnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Cite maye pustij nevidomij parametr df dovidka angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu E 3 Sentry Davies Ed AWACS Origins Brassboard Quest for the E 3 Radar Air Enthusiast 119 September October 2005 Stamford Lincs UK Key Publishing s 2 6 ISSN 0143 5450 angl V Rodin S Nevedomskij Samolyotnaya sistema Avaks Zarubezhnoe voennoe obozrenie 1975 6 S 58 62 ros V Afinov Modernizaciya sistemy AVAKS Zarubezhnoe voennoe obozrenie 1995 7 S 36 43 ros

Дата публікації:
Топ