Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Вузол підвіски озброєння місце на планері розроблені для переноски зовнішнього або внутрішнього навантаження Сюди включе

Вузол підвіски зброї

Вузол підвіски зброї

Вузол підвіски озброєння — місце на планері розроблені для переноски зовнішнього або внутрішнього навантаження. Сюди включено підвіски на крилах або фюзеляжі на цивільних або військових літаках де можуть встановлюватися реактивні двигуни, озброєння, контрзаходи, гарматні гондоли, прицільні гондоли або підвісні паливні баки.

image
Чисельні вузли підвіски у A-10 Thunderbolt II.

Літак

У аеронавтиці, термін підвіска використовується для визначення точки підвіски на корпусі літака. Підвіска зазвичай призначена для перенесення певної кількості корисного навантаження. Ця конструкція враховує номінальні значення g-сил. Таким чином, точкові навантаження на конструкцію від зовнішніх або внутрішніх сховищ, двигунів, обладнання, пасажирів і корисного навантаження — це просто вага предметів і будь-яких пілонів, сидінь, монтажних кронштейнів тощо, яка помножена на максимальний коефіцієнт навантаження, який буде підтримуватися, при переносі цих предметів.

У цивільній авіації підвіску, зазвичай, використовують для розташування зовнішніх двигунів або паливних баків. Оскільки двигуни зазвичай є фіксованою установкою, оператори зазвичай посилаються на них з позначенням двигуна. Тому цей термін в основному використовується для точок навантаження, призначених для не фіксованих установок.

У військовій авіації, підвіску також називають підвіска для зброї. На відміну від цивільних літаків, для літаків НАТО встановлено вимогу до корпусу щоб конструкція залишалася без деформацій при перевищенні у 115 відсотків від граничних або визначених навантажень та без руйнування конструкції при граничних навантаженнях. Більшість підвісок на військових літаках використовуються для підвішування гондол або зброї. На деяких підвісках також можна встановлювати підвісні паливні баки. Такі підвіски мають назву мокрі, основний аеронавігаційний термін як відповідає за використання палива, наприклад, мокра тяга. Термін мокрий також застосовують до тримачів, таких як пілони.

Крильові підвіски потребують пілони для кріплення об'єктів. Підвіски на фюзеляжах не завжди потребують пілони, наприклад, фюзеляжні підвіски на літаках McDonnell Douglas F-15 Eagle, хоча інші літаки потребують пілони для того, щоб мати проміжок для випуску шасі (наприклад, F-14 Tomcat) або щоб забезпечити необхідний простір (наприклад, МіГ-27). Літаки зі змінною стрілоподібністю крила які мають пілони на поворотній частині крила (наприклад, General Dynamics F-111 та Panavia Tornado) мають механізми які повертають пілони відповідно до позиції крил, щоб пілони і озброєння на них дивилися вперед. Зовнішня пара підвісок F-111 не обертаються  і використовуються лише при повному відкритті крила. Це не дає літаку літати на надзвуковій швидкості коли на цих пілонах є озброєння, зазвичай це паливні баки usually fitted with fuel tanks during ferry flights. Пілони автоматично відстрілюються при досягненні крилами кута у 26 градусів, це значить, що літак прискорюється до надзвукової.

Підвіски можуть бути пронумеровані або ні (F-4 Phantom II). Нумерація не обов'язковою є послідовною і може починатися з будь-якого номера, наприклад, підвіска 559 на B-52. Немає обов'язковим є і порядок встановлення номерів. Нумерація може вестися з ліва на право ((F/A-18 Hornet)) або навпаки (F-15 Eagle), або дзеркальною і з зовнішнього боку до внутрішнього боку. Часто зустрічається центральна підвіска.

Пілон

Пілони використовуються для приєднання предмета або об'єкта до корпусу літака для перенесення; отже, це перехідник. Пілон необхідний для запобігання торкання вантажем поверхні літака, а також для запобігання небажаним порушенням потоку повітря до крила. Пілони зазвичай розробляються з урахуванням аеродинамічних властивостей для зменшення опору повітря. Є багато різних форм, розмірів та конструкцій пілонів які мають чітке визначення клиновий перехідник або пілон крила.

Літаки «стелс», так як F-22 або F-35 можуть мати пілони які відстрілюються для створення непомітності та зменшення опору.

У той час як більшість пілонів є модульними системами які сумісні з великою кількістю підвісних систем, деяка зброя та літаки можуть потребувати спеціальні пілони або перехідники для перевезення спеціальних вантажів. Наприклад, під час війни у В'єтнамі, версія F-105 Thunderchief для протизенітних дій [en], F-105G, міг нести звичайні протирадіолокаційні ракети AGM-45 «Shrike» на стандартних пілонах та пускових установках, але нові розроблені AGM-78 Standard ARM потребували спеціально розроблені і унікальні пускові установки «LAU-78/a» які були створені для цих ракет.

Військове використання

Обладнання для підвісок НАТО (пілони та інші засоби для перевезення вантажів) і підвісні блоки мають стандарт MIL-STD-8591. Військові пілони забезпечують перевезення, розгортання та можливість відстрілу зовнішніх вантажів — зброї, підвісок, паливних баків або іншого озброєння. Пілони мають модульний відсік для встановлення інших перехідників і дозволяє перевозити широкий спектр вантажів. Такими перехідниками можуть бути бомбові стійки, пускові установки або інші типи опорних конструкцій, кожна з яких має свої власні положення для монтажу всіх інших комплектів.

Стійки

image
Три керовані бомби GBU-31 JDAM на потрійній ежекторній стійці, під крилом B-52.
Тіло бомби Mk. 84 де видно виступи підвіски, які зазвичай розташовані перпендикулярно до тіла ніж у одну лінію як на зображенні.
image
F-16 на виставці з бомбами Mk 82, паливними баками та ракетами AIM-9. Бомби Mk 82 встановлені на потрійних ежекторних стійках (TER).

Стійки використовуються для перевезення, наведення та скидання підвісних блоків. Стійки можуть бути частиною корпусу або можуть вставлятися у модульний відсік опорної конструкції, наприклад пілон. На стійки можуть монтуватися блоки або інші види підвісного обладнання, наприклад, кілька бомб можна встановити на один пілон, як наприклад на F-105 «Тандерчиф» під час війни у В'єтнамі або на великих зовнішніх стійках як на B-52 Stratofortress, на які можна підвісити 12 некерованих бомб у чотирьох потрійних ежекторних стійках які встановлені на одному пілоні. При використанні такого ж пілону, але інших стійок та перехідників, можна підвісити 9 крилатих ракет повітряного базування. Використання модульних стійок і універсальних перехідників спрощує налаштування потрібного навантаження.

Блоки кріпляться за допомогою замків у стійки на підвісних L-подібних гаках. В залежності від ваги блоків може використовуватися один або кілька затискачів які розташовані на блоці на відстані один від одного. Відстань стандартизована. У НАТО використовується 14-дюймова підвіска для легких блоків або 30-дюймова підвіска для важких блоків. В залежності від блоків вагою від 1000 фунтів використовується від 3 до 4 затискачів у межах діапазону підвіски. Стандартом для російських блоків стандартом є 110 мм підвіска для вертольотів або 250 мм підвіска. Для запобігання розхитуванню блоків у боку при маневруванні літака передбачено підпорні фіксатори. Підпорні фіксатори прикріплені до рами стійки. Їх можна регулювати автоматично або вручну.

Блоки можна скинути зі стійки під власною вагою або за допомогою відстрілу. Відстріл відбувається за допомогою імпульсного набою, піротехнічного пристрою який за допомогою запалення робить скидання безпечним відстрілюючи блок від стійки або літака. Деякі стійки мають допоміжні набої на той випадок якщо основний набій не спрацює. Стійки можуть мати прилади, такі як Zero Retention Force Arming Unit (соленоїд для витягування зарядних дротів від детонатора), порти для даних, відео або електричних запалів. MIL-STD-1760 Aircraft/Store Electrical Interconnection System являє собою стандартизований електричний інтерфейс передачі даних між військовим літаком та підвішеним блоком.

Неоднозначно і для простоти термін стійка також використовується для позначення деяких підтримуючих структур. Multiple Ejector Rack (MER) зазвичай відносять до несних конструкцій які можуть нести до шести блоків. Triple Ejector Rack (TER) відноситься до несних конструкцій які можуть нести до трьох блоків.

Пускові установки керованих ракет

Пускові установки керованих ракет представляють собою механічні та електричні засоби доставки на пуску у повітрі керованих ракет з літака. Основним конструктивним елементом пускової установки є монтажний корпус. Це штампований алюмінієвий предмет з механічною обробкою, який забезпечує структурну жорсткість пускової установки і забезпечує встановлення всіх інших агрегатів. Вона також включає положення для монтажу пускової установки на літак.

Деякі пускові установки (LAU-7/A)[1] [ 25 червня 2017 у Wayback Machine.] мають азотні приймачі які зберігають азот під великим тиском який використовують для охолодження ІЧ детектора системи наведення ракети. Усі приймачі мають зарядний клапан (для перезарядки), запобіжний клапан та манометр вставлений на задньому кінці циліндра. Живлення подається на систему керування наведенням здійснюється через штирьовий штекер. Привідний пристрій безпеки запобігає ненавмисному спрацюванню зарядів пускових установок.

Ракети мають кронштейни для кріплення до стійки, яка у поперечному перерізі або T-подібну стійку має назву внутрішній T-подібний кронштейн або нагадує підкову яку називають зовнішня U-подібна підкова. Крім того, кронштейни часто називають затискач або гачок.

Більшість пускових установок також називають рейкові пускові установки, тому що вони мають зовнішні рейкові фланці, які спрямовують ракету з кронштейнів під час пострілу.

Літаки, так як F-4 Phantom II, (F-18) та Panavia Tornado ADV мають напів-заглиблені фюзеляжні підвіски для зменшення опору. Ці підвіски внутрішні пускові установки (LAU-116/A) які відстрілюють ракети перед запуском. Гази які швидко розширюються з імпульсного набою, активують поршні ежектора і звільняють ракету з пускової установки. До запуску маршевого двигуна ракета спрямовується на безпечну відстань від літака. Літаки стелс, такі як F-22 мають пневматичні пускові установки, які розширюються, і можуть бути рейкового (LAU-141/A)[2] [ 25 червня 2017 у Wayback Machine.] або ежекторного (LAU-142/A)[3] [ 25 червня 2017 у Wayback Machine.] типу. Літаки стелс, такі як Chengdu J-20, мають висувні пускові установки які висуваються назовні на рейках, що дозволяє залишатися зачиненому бомбовому відсіку.

Роторні пускові установки

Роторні пускові установки представляють собою роторне підвісне обладнання змонтоване всередині бомбового відсіку бомбардувальника. Роторні пускові установки мають власні підвіски та мають можливість обирати блоки у бомбовому відсіку для стрільби. Недоліком роторної пускової установки є повільна зміна блоку. Наприклад для роторної пускової установки B-1 потрібно 7 секунд для переведення наступного блоку на бойову позицію.

Бомбові стійки

Звичайна бомбова стійка B-52 має монтажні блоки у вертикальних колонах, що унеможливлює селективне скидання блоків. Перевагою звичайної бомбової стійки є швидкість скидання всіх блоків. Такі бомбардувальники як B-52, B-1 або B-2 мають спеціально розроблені бомбові стійки з власними позначеннями, наприклад Common Bomb Rack (CBR), Common Bomb Module (CBM) або Smart Bomb Rack Assembly (SBRA).

Керування механізмом скидання

Окрім варіантів вибору стійки пілот може обирати режим скидання одного або всіх блоків. Блоки можна відстрілювати у одиночному режимі або пульсуючому режимі або залпом. Термін 'пульсація застосовується до одиночного- або пульсуючого та одиночного- тривалого режиму скидання для одного або дзеркального блоку. Залповий режим скидання застосовується до комбінації з кількох блоків разом, наприклад, суміжних блоків. Для скидання кількох магазинів бомб можна налаштувати таймер для скидання бомб через фіксовані відрізки часу. Для аварійного скидання всієї зброї може використовуватися кнопка «паніки», як наприклад на F-4 Phantom II, також така можливість присутня на всіх морських літаках якщо відмовить двигун або якщо не спрацює катапульта; у таких випадках, пілот може натиснути кнопку «паніки» і скинути усі підвісні блоки, зменшуючи вагу, що може допомогти літаку уникнути удару об воду й піднятися догори щоб ухвалити рішення. Літаки наземного базування часто мають таку можливість, для схожих ситуацій, хоча загалом ситуація не така критична як збій у роботі катапульти.

Приклад позначення станції

image
An F/A-18, showing external tanks, two AIM-7s and an AIM-9.

Вузли підвіски літака мають нумерацію з ліва на право. Наприклад, літаки родини Boeing (F/A-18A/B/C/D) мають дев'ять збройних підвісок:[]

  • 1 & 9, на закінцівках крила, мають по одній рейковій пусковій установці для ракет типу AIM-9.
  • 2, 3, 7, & 8, розташовані під лівим та правим крилами, вузли кріплення для пілонів SUU-63A або SUU-63A/A. Пілони мають підтримку ежекторних стійок BRU-32/A, де можна прикріпити різні блоки або пускові установки. Ці підвіски можна підвісити бомби безпосередньо або багато-ежекторні стійки з кількома блоками, або різні пускові установки рейкового типу для ракет класу повітря-повітря або повітря-земля:
Пускові установки рейкового типу LAU-115 для AIM-7;[4] [ 11 грудня 2007 у Wayback Machine.]: Пускові установки LAU-115 з двома LAU-7 або LAU-127, по одному з кожного боку, для двох AIM-9 або AIM-120s;[5] [ 11 березня 2016 у Wayback Machine.]: Пускова установка LAU-117 для ракет AGM-65 Maverick;[6] [ 25 червня 2017 у Wayback Machine.]: Пускова установка LAU-118 для ракет AGM-88 HARM [7] [ 25 червня 2017 у Wayback Machine.]
  • 4 & 6, розташовані з боків фюзеляжу, пускові установки ежекторного типу LAU-116 для ракет AIM-7 та AIM-120. Підвіска 4 може також нести спрямовані вперед інфрачервоні гондоли для виявлення та позначення цілей.
  • 5, розташований під фюзеляжем, для встановлення малого пілона SUU-62/A та стійки BRU-32, а також тих блоків які встановлюють на підкрилові пілони. Винятком є будь-які блоки з реактивними двигунами, щоб не пошкодити носову стійку шасі.
  • 3, 5, & 7, так звані 'мокрі' стійки з паливопроводами які ведуть від та до зовнішніх паливних баків.
  • Є відомості принаймні про один літак, SEPECAT Jaguar, який мав надкрилові вузли підвіски для ракет повітря-повітря. Ці надкрилові вузли підвіски містилися на тій же відстані що і підкрилові внутрішні підвіски.

Див. також

Примітки

  1. Robert Hooke (2004). . AIAA. Архів оригіналу за 6 вересня 2020. Процитовано 16 березня 2014. Chapter 7
  2. Airborne Stores, Suspension Equipment and Aircraft-store interface (carriage phase) [ 15 грудня 2017 у Wayback Machine.] MIL-STD-8591, 12 December 2005
  3. "The Weapons File "[недоступне посилання з квітня 2019] Air Armament Center
  4. . Архів оригіналу за 14 листопада 2017. Процитовано 14 листопада 2017.
  5. IMPULSE AND DELAY CARTRIDGES [ 18 березня 2014 у Wayback Machine.] Airman — Aviation theories and other practices
  6. GUIDED MISSILE LAUNCHERS [ 18 березня 2014 у Wayback Machine.] Aviation Ordinanceman — Aviation theories and other practices
  7. . Архів оригіналу за 12 серпня 2016. Процитовано 14 листопада 2017.
  8. «The B-1B Bomber and Options for enhancements» [ 2013-04-14 у Wayback Machine.] Congressional Budget Office, August, 1988

Посилання

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vuzol pidviski ozbroyennya misce na planeri rozrobleni dlya perenoski zovnishnogo abo vnutrishnogo navantazhennya Syudi vklyucheno pidviski na krilah abo fyuzelyazhi na civilnih abo vijskovih litakah de mozhut vstanovlyuvatisya reaktivni dviguni ozbroyennya kontrzahodi garmatni gondoli pricilni gondoli abo pidvisni palivni baki Chiselni vuzli pidviski u A 10 Thunderbolt II LitakU aeronavtici termin pidviska vikoristovuyetsya dlya viznachennya tochki pidviski na korpusi litaka Pidviska zazvichaj priznachena dlya perenesennya pevnoyi kilkosti korisnogo navantazhennya Cya konstrukciya vrahovuye nominalni znachennya g sil Takim chinom tochkovi navantazhennya na konstrukciyu vid zovnishnih abo vnutrishnih shovish dviguniv obladnannya pasazhiriv i korisnogo navantazhennya ce prosto vaga predmetiv i bud yakih piloniv sidin montazhnih kronshtejniv tosho yaka pomnozhena na maksimalnij koeficiyent navantazhennya yakij bude pidtrimuvatisya pri perenosi cih predmetiv U civilnij aviaciyi pidvisku zazvichaj vikoristovuyut dlya roztashuvannya zovnishnih dviguniv abo palivnih bakiv Oskilki dviguni zazvichaj ye fiksovanoyu ustanovkoyu operatori zazvichaj posilayutsya na nih z poznachennyam dviguna Tomu cej termin v osnovnomu vikoristovuyetsya dlya tochok navantazhennya priznachenih dlya ne fiksovanih ustanovok U vijskovij aviaciyi pidvisku takozh nazivayut pidviska dlya zbroyi Na vidminu vid civilnih litakiv dlya litakiv NATO vstanovleno vimogu do korpusu shob konstrukciya zalishalasya bez deformacij pri perevishenni u 115 vidsotkiv vid granichnih abo viznachenih navantazhen ta bez rujnuvannya konstrukciyi pri granichnih navantazhennyah Bilshist pidvisok na vijskovih litakah vikoristovuyutsya dlya pidvishuvannya gondol abo zbroyi Na deyakih pidviskah takozh mozhna vstanovlyuvati pidvisni palivni baki Taki pidviski mayut nazvu mokri osnovnij aeronavigacijnij termin yak vidpovidaye za vikoristannya paliva napriklad mokra tyaga Termin mokrij takozh zastosovuyut do trimachiv takih yak piloni Krilovi pidviski potrebuyut piloni dlya kriplennya ob yektiv Pidviski na fyuzelyazhah ne zavzhdi potrebuyut piloni napriklad fyuzelyazhni pidviski na litakah McDonnell Douglas F 15 Eagle hocha inshi litaki potrebuyut piloni dlya togo shob mati promizhok dlya vipusku shasi napriklad F 14 Tomcat abo shob zabezpechiti neobhidnij prostir napriklad MiG 27 Litaki zi zminnoyu strilopodibnistyu krila yaki mayut piloni na povorotnij chastini krila napriklad General Dynamics F 111 ta Panavia Tornado mayut mehanizmi yaki povertayut piloni vidpovidno do poziciyi kril shob piloni i ozbroyennya na nih divilisya vpered Zovnishnya para pidvisok F 111 ne obertayutsya i vikoristovuyutsya lishe pri povnomu vidkritti krila Ce ne daye litaku litati na nadzvukovij shvidkosti koli na cih pilonah ye ozbroyennya zazvichaj ce palivni baki usually fitted with fuel tanks during ferry flights Piloni avtomatichno vidstrilyuyutsya pri dosyagnenni krilami kuta u 26 gradusiv ce znachit sho litak priskoryuyetsya do nadzvukovoyi Pidviski mozhut buti pronumerovani abo ni F 4 Phantom II Numeraciya ne obov yazkovoyu ye poslidovnoyu i mozhe pochinatisya z bud yakogo nomera napriklad pidviska 559 na B 52 Nemaye obov yazkovim ye i poryadok vstanovlennya nomeriv Numeraciya mozhe vestisya z liva na pravo F A 18 Hornet abo navpaki F 15 Eagle abo dzerkalnoyu i z zovnishnogo boku do vnutrishnogo boku Chasto zustrichayetsya centralna pidviska PilonPiloni vikoristovuyutsya dlya priyednannya predmeta abo ob yekta do korpusu litaka dlya perenesennya otzhe ce perehidnik Pilon neobhidnij dlya zapobigannya torkannya vantazhem poverhni litaka a takozh dlya zapobigannya nebazhanim porushennyam potoku povitrya do krila Piloni zazvichaj rozroblyayutsya z urahuvannyam aerodinamichnih vlastivostej dlya zmenshennya oporu povitrya Ye bagato riznih form rozmiriv ta konstrukcij piloniv yaki mayut chitke viznachennya klinovij perehidnik abo pilon krila Litaki stels tak yak F 22 abo F 35 mozhut mati piloni yaki vidstrilyuyutsya dlya stvorennya nepomitnosti ta zmenshennya oporu U toj chas yak bilshist piloniv ye modulnimi sistemami yaki sumisni z velikoyu kilkistyu pidvisnih sistem deyaka zbroya ta litaki mozhut potrebuvati specialni piloni abo perehidniki dlya perevezennya specialnih vantazhiv Napriklad pid chas vijni u V yetnami versiya F 105 Thunderchief dlya protizenitnih dij en F 105G mig nesti zvichajni protiradiolokacijni raketi AGM 45 Shrike na standartnih pilonah ta puskovih ustanovkah ale novi rozrobleni AGM 78 Standard ARM potrebuvali specialno rozrobleni i unikalni puskovi ustanovki LAU 78 a yaki buli stvoreni dlya cih raket Vijskove vikoristannyaObladnannya dlya pidvisok NATO piloni ta inshi zasobi dlya perevezennya vantazhiv i pidvisni bloki mayut standart MIL STD 8591 Vijskovi piloni zabezpechuyut perevezennya rozgortannya ta mozhlivist vidstrilu zovnishnih vantazhiv zbroyi pidvisok palivnih bakiv abo inshogo ozbroyennya Piloni mayut modulnij vidsik dlya vstanovlennya inshih perehidnikiv i dozvolyaye perevoziti shirokij spektr vantazhiv Takimi perehidnikami mozhut buti bombovi stijki puskovi ustanovki abo inshi tipi opornih konstrukcij kozhna z yakih maye svoyi vlasni polozhennya dlya montazhu vsih inshih komplektiv Stijki Tri kerovani bombi GBU 31 JDAM na potrijnij ezhektornij stijci pid krilom B 52 Tilo bombi Mk 84 de vidno vistupi pidviski yaki zazvichaj roztashovani perpendikulyarno do tila nizh u odnu liniyu yak na zobrazhenni F 16 na vistavci z bombami Mk 82 palivnimi bakami ta raketami AIM 9 Bombi Mk 82 vstanovleni na potrijnih ezhektornih stijkah TER Stijki vikoristovuyutsya dlya perevezennya navedennya ta skidannya pidvisnih blokiv Stijki mozhut buti chastinoyu korpusu abo mozhut vstavlyatisya u modulnij vidsik opornoyi konstrukciyi napriklad pilon Na stijki mozhut montuvatisya bloki abo inshi vidi pidvisnogo obladnannya napriklad kilka bomb mozhna vstanoviti na odin pilon yak napriklad na F 105 Tanderchif pid chas vijni u V yetnami abo na velikih zovnishnih stijkah yak na B 52 Stratofortress na yaki mozhna pidvisiti 12 nekerovanih bomb u chotiroh potrijnih ezhektornih stijkah yaki vstanovleni na odnomu piloni Pri vikoristanni takogo zh pilonu ale inshih stijok ta perehidnikiv mozhna pidvisiti 9 krilatih raket povitryanogo bazuvannya Vikoristannya modulnih stijok i universalnih perehidnikiv sproshuye nalashtuvannya potribnogo navantazhennya Bloki kriplyatsya za dopomogoyu zamkiv u stijki na pidvisnih L podibnih gakah V zalezhnosti vid vagi blokiv mozhe vikoristovuvatisya odin abo kilka zatiskachiv yaki roztashovani na bloci na vidstani odin vid odnogo Vidstan standartizovana U NATO vikoristovuyetsya 14 dyujmova pidviska dlya legkih blokiv abo 30 dyujmova pidviska dlya vazhkih blokiv V zalezhnosti vid blokiv vagoyu vid 1000 funtiv vikoristovuyetsya vid 3 do 4 zatiskachiv u mezhah diapazonu pidviski Standartom dlya rosijskih blokiv standartom ye 110 mm pidviska dlya vertolotiv abo 250 mm pidviska Dlya zapobigannya rozhituvannyu blokiv u boku pri manevruvanni litaka peredbacheno pidporni fiksatori Pidporni fiksatori prikripleni do rami stijki Yih mozhna regulyuvati avtomatichno abo vruchnu Bloki mozhna skinuti zi stijki pid vlasnoyu vagoyu abo za dopomogoyu vidstrilu Vidstril vidbuvayetsya za dopomogoyu impulsnogo naboyu pirotehnichnogo pristroyu yakij za dopomogoyu zapalennya robit skidannya bezpechnim vidstrilyuyuchi blok vid stijki abo litaka Deyaki stijki mayut dopomizhni naboyi na toj vipadok yaksho osnovnij nabij ne spracyuye Stijki mozhut mati priladi taki yak Zero Retention Force Arming Unit solenoyid dlya vityaguvannya zaryadnih drotiv vid detonatora porti dlya danih video abo elektrichnih zapaliv MIL STD 1760 Aircraft Store Electrical Interconnection System yavlyaye soboyu standartizovanij elektrichnij interfejs peredachi danih mizh vijskovim litakom ta pidvishenim blokom Neodnoznachno i dlya prostoti termin stijka takozh vikoristovuyetsya dlya poznachennya deyakih pidtrimuyuchih struktur Multiple Ejector Rack MER zazvichaj vidnosyat do nesnih konstrukcij yaki mozhut nesti do shesti blokiv Triple Ejector Rack TER vidnositsya do nesnih konstrukcij yaki mozhut nesti do troh blokiv Puskovi ustanovki kerovanih raket Puskovi ustanovki kerovanih raket predstavlyayut soboyu mehanichni ta elektrichni zasobi dostavki na pusku u povitri kerovanih raket z litaka Osnovnim konstruktivnim elementom puskovoyi ustanovki ye montazhnij korpus Ce shtampovanij alyuminiyevij predmet z mehanichnoyu obrobkoyu yakij zabezpechuye strukturnu zhorstkist puskovoyi ustanovki i zabezpechuye vstanovlennya vsih inshih agregativ Vona takozh vklyuchaye polozhennya dlya montazhu puskovoyi ustanovki na litak Deyaki puskovi ustanovki LAU 7 A 1 25 chervnya 2017 u Wayback Machine mayut azotni prijmachi yaki zberigayut azot pid velikim tiskom yakij vikoristovuyut dlya oholodzhennya ICh detektora sistemi navedennya raketi Usi prijmachi mayut zaryadnij klapan dlya perezaryadki zapobizhnij klapan ta manometr vstavlenij na zadnomu kinci cilindra Zhivlennya podayetsya na sistemu keruvannya navedennyam zdijsnyuyetsya cherez shtirovij shteker Prividnij pristrij bezpeki zapobigaye nenavmisnomu spracyuvannyu zaryadiv puskovih ustanovok Raketi mayut kronshtejni dlya kriplennya do stijki yaka u poperechnomu pererizi abo T podibnu stijku maye nazvu vnutrishnij T podibnij kronshtejn abo nagaduye pidkovu yaku nazivayut zovnishnya U podibna pidkova Krim togo kronshtejni chasto nazivayut zatiskach abo gachok Bilshist puskovih ustanovok takozh nazivayut rejkovi puskovi ustanovki tomu sho voni mayut zovnishni rejkovi flanci yaki spryamovuyut raketu z kronshtejniv pid chas postrilu Litaki tak yak F 4 Phantom II F 18 ta Panavia Tornado ADV mayut napiv zaglibleni fyuzelyazhni pidviski dlya zmenshennya oporu Ci pidviski vnutrishni puskovi ustanovki LAU 116 A yaki vidstrilyuyut raketi pered zapuskom Gazi yaki shvidko rozshiryuyutsya z impulsnogo naboyu aktivuyut porshni ezhektora i zvilnyayut raketu z puskovoyi ustanovki Do zapusku marshevogo dviguna raketa spryamovuyetsya na bezpechnu vidstan vid litaka Litaki stels taki yak F 22 mayut pnevmatichni puskovi ustanovki yaki rozshiryuyutsya i mozhut buti rejkovogo LAU 141 A 2 25 chervnya 2017 u Wayback Machine abo ezhektornogo LAU 142 A 3 25 chervnya 2017 u Wayback Machine tipu Litaki stels taki yak Chengdu J 20 mayut visuvni puskovi ustanovki yaki visuvayutsya nazovni na rejkah sho dozvolyaye zalishatisya zachinenomu bombovomu vidsiku Rotorni puskovi ustanovki Rotorni puskovi ustanovki predstavlyayut soboyu rotorne pidvisne obladnannya zmontovane vseredini bombovogo vidsiku bombarduvalnika Rotorni puskovi ustanovki mayut vlasni pidviski ta mayut mozhlivist obirati bloki u bombovomu vidsiku dlya strilbi Nedolikom rotornoyi puskovoyi ustanovki ye povilna zmina bloku Napriklad dlya rotornoyi puskovoyi ustanovki B 1 potribno 7 sekund dlya perevedennya nastupnogo bloku na bojovu poziciyu Bombovi stijki Zvichajna bombova stijka B 52 maye montazhni bloki u vertikalnih kolonah sho unemozhlivlyuye selektivne skidannya blokiv Perevagoyu zvichajnoyi bombovoyi stijki ye shvidkist skidannya vsih blokiv Taki bombarduvalniki yak B 52 B 1 abo B 2 mayut specialno rozrobleni bombovi stijki z vlasnimi poznachennyami napriklad Common Bomb Rack CBR Common Bomb Module CBM abo Smart Bomb Rack Assembly SBRA Keruvannya mehanizmom skidannya Okrim variantiv viboru stijki pilot mozhe obirati rezhim skidannya odnogo abo vsih blokiv Bloki mozhna vidstrilyuvati u odinochnomu rezhimi abo pulsuyuchomu rezhimi abo zalpom Termin pulsaciya zastosovuyetsya do odinochnogo abo pulsuyuchogo ta odinochnogo trivalogo rezhimu skidannya dlya odnogo abo dzerkalnogo bloku Zalpovij rezhim skidannya zastosovuyetsya do kombinaciyi z kilkoh blokiv razom napriklad sumizhnih blokiv Dlya skidannya kilkoh magaziniv bomb mozhna nalashtuvati tajmer dlya skidannya bomb cherez fiksovani vidrizki chasu Dlya avarijnogo skidannya vsiyeyi zbroyi mozhe vikoristovuvatisya knopka paniki yak napriklad na F 4 Phantom II takozh taka mozhlivist prisutnya na vsih morskih litakah yaksho vidmovit dvigun abo yaksho ne spracyuye katapulta u takih vipadkah pilot mozhe natisnuti knopku paniki i skinuti usi pidvisni bloki zmenshuyuchi vagu sho mozhe dopomogti litaku uniknuti udaru ob vodu j pidnyatisya dogori shob uhvaliti rishennya Litaki nazemnogo bazuvannya chasto mayut taku mozhlivist dlya shozhih situacij hocha zagalom situaciya ne taka kritichna yak zbij u roboti katapulti Priklad poznachennya stanciyi An F A 18 showing external tanks two AIM 7s and an AIM 9 Vuzli pidviski litaka mayut numeraciyu z liva na pravo Napriklad litaki rodini Boeing F A 18A B C D mayut dev yat zbrojnih pidvisok dzherelo 1 amp 9 na zakincivkah krila mayut po odnij rejkovij puskovij ustanovci dlya raket tipu AIM 9 2 3 7 amp 8 roztashovani pid livim ta pravim krilami vuzli kriplennya dlya piloniv SUU 63A abo SUU 63A A Piloni mayut pidtrimku ezhektornih stijok BRU 32 A de mozhna prikripiti rizni bloki abo puskovi ustanovki Ci pidviski mozhna pidvisiti bombi bezposeredno abo bagato ezhektorni stijki z kilkoma blokami abo rizni puskovi ustanovki rejkovogo tipu dlya raket klasu povitrya povitrya abo povitrya zemlya Puskovi ustanovki rejkovogo tipu LAU 115 dlya AIM 7 4 11 grudnya 2007 u Wayback Machine Puskovi ustanovki LAU 115 z dvoma LAU 7 abo LAU 127 po odnomu z kozhnogo boku dlya dvoh AIM 9 abo AIM 120s 5 11 bereznya 2016 u Wayback Machine Puskova ustanovka LAU 117 dlya raket AGM 65 Maverick 6 25 chervnya 2017 u Wayback Machine Puskova ustanovka LAU 118 dlya raket AGM 88 HARM 7 25 chervnya 2017 u Wayback Machine 4 amp 6 roztashovani z bokiv fyuzelyazhu puskovi ustanovki ezhektornogo tipu LAU 116 dlya raket AIM 7 ta AIM 120 Pidviska 4 mozhe takozh nesti spryamovani vpered infrachervoni gondoli dlya viyavlennya ta poznachennya cilej 5 roztashovanij pid fyuzelyazhem dlya vstanovlennya malogo pilona SUU 62 A ta stijki BRU 32 a takozh tih blokiv yaki vstanovlyuyut na pidkrilovi piloni Vinyatkom ye bud yaki bloki z reaktivnimi dvigunami shob ne poshkoditi nosovu stijku shasi 3 5 amp 7 tak zvani mokri stijki z palivoprovodami yaki vedut vid ta do zovnishnih palivnih bakiv Ye vidomosti prinajmni pro odin litak SEPECAT Jaguar yakij mav nadkrilovi vuzli pidviski dlya raket povitrya povitrya Ci nadkrilovi vuzli pidviski mistilisya na tij zhe vidstani sho i pidkrilovi vnutrishni pidviski Div takozhBombovij vidsikPrimitkiRobert Hooke 2004 AIAA Arhiv originalu za 6 veresnya 2020 Procitovano 16 bereznya 2014 Chapter 7 Airborne Stores Suspension Equipment and Aircraft store interface carriage phase 15 grudnya 2017 u Wayback Machine MIL STD 8591 12 December 2005 The Weapons File nedostupne posilannya z kvitnya 2019 Air Armament Center Arhiv originalu za 14 listopada 2017 Procitovano 14 listopada 2017 IMPULSE AND DELAY CARTRIDGES 18 bereznya 2014 u Wayback Machine Airman Aviation theories and other practices GUIDED MISSILE LAUNCHERS 18 bereznya 2014 u Wayback Machine Aviation Ordinanceman Aviation theories and other practices Arhiv originalu za 12 serpnya 2016 Procitovano 14 listopada 2017 The B 1B Bomber and Options for enhancements 2013 04 14 u Wayback Machine Congressional Budget Office August 1988PosilannyaMerriam Webster 22 veresnya 2017 u Wayback Machine Encyclopaedia Britannica 9 veresnya 2018 u Wayback Machine Cambridge Dictionaries online 7 listopada 2008 u Wayback Machine Oxford Advanced American Dictionary 2 veresnya 2014 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ