Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
CFM International CFM56 — це сімейство авіаційних турбовентиляторних двигунів з високим ступенем двоконтурності, виготовлених компанією (CFMI), потужністю від 82 до 151 кН. CFMI - це рівноправне об'єднання французької компанії Safran Aircraft Engines (раніше відома SNECMA), що займається авіаційними машинами, та американської (дочірнє підприємство General Electric). Обидві фірми несуть відповідальність за виробництво компонентів мотора, маючи свою власну лінію збірки. GE Aviation виробляє компресор високого тиску, камеру згоряння та турбіну високого тиску. Safran — забезпечує вентилятором, коробкою передач, системою виводу вихлопних газів та турбіною низького тиску. Ще деякі компоненти виготовляється компанією Avio в Італії. Двигуни збираються GE в Івендейлі (штат Огайо, США) та Safran біля аеродрому Віллароч, що біля Мелени (Франція). Вже завершені двигуни продаються компанією CFMI. Незважаючи на стартові експортні обмеження, це один з найпоширеніших авіаційних двигунів з турбонаддувом у світі.
| CFM56 | |
|---|---|
 | |
| Вид ззаду на CFM56-5 | |
| Тип | Турбовентиляторний двигун |
| Походження | Франція та США |
| Виробник | |
| Перший запуск | Червень 1974 |
| Галузі використання | Airbus A320 серії Airbus A340 Boeing 737 Douglas DC-8 70 Серії Boeing KC-135 Stratotanker |
| Вартість одиниці | 10 млн. US$ |
| Попередній двигун | |
| Наступний двигун | |
Перший запуск CFM56 відбувся у 1974 році. У квітні 1979 року спільне підприємство не отримало жодного замовлення на свою продукцію за 5 років і було розпущене вже через два тижні. Двигун вдалось зберегти, коли Delta Air Lines, United Airlines та вирішили переобладнати ними свої Douglas DC-8, а вже згодом компанія Boeing проводячи третю модифікацію літака KC-135 Stratotanker замовила на них партію CFM56-2B-1. Перші двигуни надійшли на службу у 1982 році. Під час раннього сервісу CFM56 було зареєстровано декілька інцидентів, пов'язаних з несправністю вентилятора, а деякі двигуни зазнавали проблем, викликаних польотами в дощ чи град. Обидва цих недоліки вирішили у наступних модифікаціях.
Варіанти
CFM56-2 Серії
| Модель | Тяга | Перепад тиску | Суха маса | Літаки | |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-2A-2 (-3) | 110 кН | 5.9 | 31.8 | 2 190 кг | E-3 Sentry, E-6 Mercury |
| CFM56-2B1 | 98 кН | 6.0 | 30.5 | 2 120 кг | KC-135R Stratotanker, RC-135 |
| CFM56-2C1 | 98 кН | 6.0 | 31.3 | 2 110 кг |
CFM56-3 Серії
| Модель | Тяга | Степінь двоконтурності | Перепад тиску | Суха маса | Літаки |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-3B-1 | 89 кН | 6.0 | 27.5 | 1 940 кг | Boeing 737-300, Boeing 737-500 |
| CFM56-3B-2 | 98 кН | 5.9 | 28.8 | 1 950 кг | Boeing 737-300, Boeing 737-400 |
| CFM56-3C-1 | 100 кН | 6.0 | 30.6 | 1 950 кг | Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500 |
CFM56-4 Серії
Серія двигунів CFM56-4 розроблялась для сімейства літаків Airbus A320, як удосконалена версія CFM56-2. Конкуруючи з двигуном від компанії Rolls-Royce, -4 серії намагались наростити тягу до 110 кН, для чого збільшили діаметр вентилятора до 1,73 метрів й оснастили новим компресором низького тиску та електронно-цифровою системою управління двигуном (ЕЦСУД). Незабаром після того, як проект модернізації був завершений, компанія запропонувала Airbus для моделі A320 свій новий двигун . CFMI зрозумів, що CFM56-4 поступається конкуренту, і відмовився від даного проекту розпочавши роботу над новою серією — CFM56-5.
CFM56-5 Серії
Серія CFM56-5 була спеціально розроблена для літаків Airbus і має тягу від 97.9 до 151 кН. Існують 3 варіанти двигунів: CFM56-5A, CFM56-5B і CFM56-5C. Від своїх аналогів для компанії Boeing відрізняється використанням системи (ЕУСУД) та деякі аеродинамічні конструктивні вдосконалення.
Примітки
- (Пресреліз). . 12 березня 2015. Архів оригіналу за 23 березня 2016. Процитовано 19 липня 2017.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: CFM International CFM56 |
- Офіційний сайт
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
CFM International CFM56 ce simejstvo aviacijnih turboventilyatornih dviguniv z visokim stupenem dvokonturnosti vigotovlenih kompaniyeyu CFMI potuzhnistyu vid 82 do 151 kN CFMI ce rivnopravne ob yednannya francuzkoyi kompaniyi Safran Aircraft Engines ranishe vidoma SNECMA sho zajmayetsya aviacijnimi mashinami ta amerikanskoyi dochirnye pidpriyemstvo General Electric Obidvi firmi nesut vidpovidalnist za virobnictvo komponentiv motora mayuchi svoyu vlasnu liniyu zbirki GE Aviation viroblyaye kompresor visokogo tisku kameru zgoryannya ta turbinu visokogo tisku Safran zabezpechuye ventilyatorom korobkoyu peredach sistemoyu vivodu vihlopnih gaziv ta turbinoyu nizkogo tisku She deyaki komponenti vigotovlyayetsya kompaniyeyu Avio v Italiyi Dviguni zbirayutsya GE v Ivendejli shtat Ogajo SShA ta Safran bilya aerodromu Villaroch sho bilya Meleni Franciya Vzhe zaversheni dviguni prodayutsya kompaniyeyu CFMI Nezvazhayuchi na startovi eksportni obmezhennya ce odin z najposhirenishih aviacijnih dviguniv z turbonadduvom u sviti CFM56 Vid zzadu na CFM56 5 Tip Turboventilyatornij dvigun Pohodzhennya Franciya ta SShA Virobnik Pershij zapusk Cherven 1974 Galuzi vikoristannya Airbus A320 seriyi Airbus A340 Boeing 737 Douglas DC 8 70 Seriyi Boeing KC 135 Stratotanker Vartist odinici 10 mln US Poperednij dvigun Nastupnij dvigun Pershij zapusk CFM56 vidbuvsya u 1974 roci U kvitni 1979 roku spilne pidpriyemstvo ne otrimalo zhodnogo zamovlennya na svoyu produkciyu za 5 rokiv i bulo rozpushene vzhe cherez dva tizhni Dvigun vdalos zberegti koli Delta Air Lines United Airlines ta virishili pereobladnati nimi svoyi Douglas DC 8 a vzhe zgodom kompaniya Boeing provodyachi tretyu modifikaciyu litaka KC 135 Stratotanker zamovila na nih partiyu CFM56 2B 1 Pershi dviguni nadijshli na sluzhbu u 1982 roci Pid chas rannogo servisu CFM56 bulo zareyestrovano dekilka incidentiv pov yazanih z nespravnistyu ventilyatora a deyaki dviguni zaznavali problem viklikanih polotami v dosh chi grad Obidva cih nedoliki virishili u nastupnih modifikaciyah VariantiCFM56 2 Seriyi Model Tyaga Perepad tisku Suha masa Litaki CFM56 2A 2 3 110 kN 5 9 31 8 2 190 kg E 3 Sentry E 6 Mercury CFM56 2B1 98 kN 6 0 30 5 2 120 kg KC 135R Stratotanker RC 135 CFM56 2C1 98 kN 6 0 31 3 2 110 kg CFM56 3 Seriyi Model Tyaga Stepin dvokonturnosti Perepad tisku Suha masa Litaki CFM56 3B 1 89 kN 6 0 27 5 1 940 kg Boeing 737 300 Boeing 737 500 CFM56 3B 2 98 kN 5 9 28 8 1 950 kg Boeing 737 300 Boeing 737 400 CFM56 3C 1 100 kN 6 0 30 6 1 950 kg Boeing 737 300 Boeing 737 400 Boeing 737 500 CFM56 4 Seriyi Seriya dviguniv CFM56 4 rozroblyalas dlya simejstva litakiv Airbus A320 yak udoskonalena versiya CFM56 2 Konkuruyuchi z dvigunom vid kompaniyi Rolls Royce 4 seriyi namagalis narostiti tyagu do 110 kN dlya chogo zbilshili diametr ventilyatora do 1 73 metriv j osnastili novim kompresorom nizkogo tisku ta elektronno cifrovoyu sistemoyu upravlinnya dvigunom ECSUD Nezabarom pislya togo yak proekt modernizaciyi buv zavershenij kompaniya zaproponuvala Airbus dlya modeli A320 svij novij dvigun CFMI zrozumiv sho CFM56 4 postupayetsya konkurentu i vidmovivsya vid danogo proektu rozpochavshi robotu nad novoyu seriyeyu CFM56 5 CFM56 5 Seriyi Seriya CFM56 5 bula specialno rozroblena dlya litakiv Airbus i maye tyagu vid 97 9 do 151 kN Isnuyut 3 varianti dviguniv CFM56 5A CFM56 5B i CFM56 5C Vid svoyih analogiv dlya kompaniyi Boeing vidriznyayetsya vikoristannyam sistemi EUSUD ta deyaki aerodinamichni konstruktivni vdoskonalennya Primitki Presreliz 12 bereznya 2015 Arhiv originalu za 23 bereznya 2016 Procitovano 19 lipnya 2017 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu CFM International CFM56 Oficijnij sajt