Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| M47 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | M47 |
| Тип: | Чотирициліндровий двигун |
| Робочий об'єм: |
|
| Максимальна потужність: | 85–120 кВт (114–161 к.с.) кВт |
| Максимальний обертовий момент: | 265–340 Н⋅м (195–251 фунт⋅фут) Н·м |
| Конфігурація: | |
| Циліндрів: | 4 |
| Клапанів: | 16 |
| Хід поршня: |
|
| Діаметр циліндра: |
|
| Ступінь стиску: | 16,1:1-16,5:1 |
| Система живлення: | прямого впорскування Common Rail |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Матеріал блоку циліндрів: | чавун |
| Ресурс: | 300 тис. км. |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Червона зона: | 4750 об/хв |
| Рекомендоване паливо: | Дизельне паливо EN 590 |
BMW M47 — рядний чотирициліндровий дизельнй двигун з турбонаддувом, вироблений конценом BMW. Виробництво почалося в березні 1998 року на заводі BMW у Штайрі. Варіанти випускалися компанією BMW з 1998 по 2007 рік. Протягом усього терміну служби M47 BMW поступово впроваджував системи впорскування палива високого тиску Common Rail.
Двигуни, вперше представлені в BMW E46 (320d) в 1998 році, спочатку були оснащені розподільним насосом VP44. У вересні 2001 року (в E46 318d тільки з 2003 року) вони були переглянуті і відтепер називалися M47TÜ. Ця версія була оснащена системою уприскування Common Rail і турбокомпресором з регульованими направляючими лопатками на турбіні.
Він замінив M41 а наступником його став N47 у 2007 році.
M47D20
Оригінальний дизельний двигун M47 мав безпосереднє впорскування палива без системи Common Rail і 2,0 L; 119,1 cu in (1 951 cc) блок. Вперше побачений у 1998 році M47D20 випустив 100 kW (134 hp) і 280 N·m (207 lb·ft) у оригінальному вигляді 320d/520d і 85 kW (114 hp) з 265 N·m (195 lb·ft) у варіанті 318d. Усі двигуни M47 мають один вихровий і один тангенціальний впускний отвір на циліндр, кожен з яких може покращити продуктивність за різних умов. Ці функції не слід плутати з вихровими закрилками , які були представлені в M47TUD20.
Застосування:
M47R
Rover Group (Велика Британія) і Steyr (Австрія) працювали разом над модифікацією M47D20, щоб створити поперечну конфігурацію для використання в седані Rover 75 з переднім приводом, а також у їхньому повнопривідному Land Rover Freelander . Пізніше MG Rover встановив цей двигун на Rover 75 Tourer і MG ZT . M47R ("M47 Rail") відрізняється від оригінального дизайну впровадженням технології Common-Rail, поперечної орієнтації, інших турбокомпресорів і більш складних систем управління температурою. Однак ядро 2,0 L; 119,1 cu in (1 951 cc) головки M47R і M47D20 однакові. Поєднання системи Common Rail з відносно невеликим об’ємом двигуна створило проблеми з температурою двигуна. Було додано більше обладнання для контролю температури, що також допомогло збільшити вагу, споживання палива та витрати на виробництво. Завод BMW Steyr виробляв і постачав двигуни M47R з такою ж потужністю, як і M47D20, з 1999 по 2006 рік.
Застосування:
- 1999–2004 Rover 75 CDT
- 1999–2005 Rover 75 CDTi
- Land Rover Freelander 2001–2006
- 2001–2004 MG ZT CDT
- 2001–2005 MG ZT CDTi
M47TUD20
Повнопривідні моделі BMW X3 і задньопривідні моделі BMW 320d, виготовлені приблизно з вересня 2001 по грудень 2004, були оснащені M47TU («Технічне оновлення M47»). Точний тиждень виробництва невідомий і, ймовірно, відбувся пізніше 33-го тижня виробництва в 2001 році (наприклад, не можна покладатися на номерний знак BMW 320d, зареєстрований у Великобританії 51, щоб мати M47TU).
Об'єм двигуна був розширений до 2,0 L; 121,7 cu in (1 995 cc), і він зберіг систему форсунок Common Rail, яка виявилася популярною в менших двигунах M47R і більших M57. Ці зміни дозволили BMW збільшити крутний момент і зменшити споживання палива, особливо на нижчих обертах. Однак ці модифікації додали 50 kg (110 lb) до загальної ваги та відповідно збільшених викидів. У Великобританії нових характеристик M47TU було достатньо, щоб підняти BMW 320d до наступної найвищої категорії страхування та наступного найвищого діапазону акцизного податку на транспортні засоби (дорожнього податку).
М47ТU був настільки хороший, що BMW зробив його доступним у 320Cd купе.
M47TUD20 представив нові загальні точки відмови. Найголовнішим серед них був новий механізм вихрової заслінки, вбудований у впускний колектор. Він складався з кількох поворотних клапанів у кожному окремому вхідному тракті, які кріпилися до приводного стрижня за допомогою двох маленьких гвинтів. Стало зрозуміло, що з часом ці гвинти можуть ослабнути через вібрацію тощо. Коли це станеться, вони можуть потрапити у відповідний циліндр, завдаючи значної шкоди поршню, головці циліндра та клапанам. Якщо не пощастить, турбонаддув може бути пошкоджений, якщо гвинт пройде через випускний клапан у колектор і згодом у турбонаддув. Ці несправності траплялися в такій кількості, що ряд спеціалізованих журналів BMW опублікували статті про цю проблему, включаючи інформацію про те, як зняти вихрові заслінки. Для тих, хто бажає провести профілактичне технічне обслуговування двигуна M47TUD20, існують компанії, які постачають та/або встановлюють заглушки, щоб дозволити повністю видалити ці вихрові заслінки. У 2006 році компанія BMW вирішила цю проблему, представивши сильніші вихрові заслінки та шпинделі більшого діаметру, виготовлені з пластику.
Застосування:
M47TU2D20
Двигун був знову оновлений у 2004 році як M47TU2D20 . Все ще на 2,0 L; 121,7 cu in (1 995 cc), він виробляв більше потужності в усьому діапазоні.
Застосування:
- 90 kW (121 hp) and 280 N·m (207 lb·ft)
- 120 kW (161 hp) and 340 N·m (251 lb·ft)
- . BMWForums.info. 2012. Архів оригіналу за 24 січня 2013. Процитовано 2 лютого 2013.
- Diesel Manifold Flaps (PDF). www.total-bmw-mag.co.uk. 2009. с. 81. Процитовано 2 лютого 2013.
Посилання
- Сторінка UnixNerd про двигун BMW M47 із фотографіями, історією та типовими проблемами.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
M47Virobnik BMWMarka M47Tip Chotiricilindrovij dvigunRobochij ob yem 2 0 l 1951 kub sm 2 0 l 1994 kub sm sm3Maksimalna potuzhnist 85 120 kVt 114 161 k s kVtMaksimalnij obertovij moment 265 340 N m 195 251 funt fut N mKonfiguraciya Cilindriv 4Klapaniv 16Hid porshnya 88 mm 3 46 dyujma 90 mm 3 54 dyujma mmDiametr cilindra 84 mm 3 3 dyujma mmStupin stisku 16 1 1 16 5 1Sistema zhivlennya pryamogo vporskuvannya Common RailOholodzhennya ridinne oholodzhennyaMaterial bloku cilindriv chavunResurs 300 tis km Taktnist chislo taktiv 4Chervona zona 4750 ob hvRekomendovane palivo Dizelne palivo EN 590 BMW M47 ryadnij chotiricilindrovij dizelnj dvigun z turbonadduvom viroblenij koncenom BMW Virobnictvo pochalosya v berezni 1998 roku na zavodi BMW u Shtajri Varianti vipuskalisya kompaniyeyu BMW z 1998 po 2007 rik Protyagom usogo terminu sluzhbi M47 BMW postupovo vprovadzhuvav sistemi vporskuvannya paliva visokogo tisku Common Rail Dviguni vpershe predstavleni v BMW E46 320d v 1998 roci spochatku buli osnasheni rozpodilnim nasosom VP44 U veresni 2001 roku v E46 318d tilki z 2003 roku voni buli pereglyanuti i vidteper nazivalisya M47TU Cya versiya bula osnashena sistemoyu upriskuvannya Common Rail i turbokompresorom z regulovanimi napravlyayuchimi lopatkami na turbini Vin zaminiv M41 a nastupnikom jogo stav N47 u 2007 roci M47D20Originalnij dizelnij dvigun M47 mav bezposerednye vporskuvannya paliva bez sistemi Common Rail i 2 0 L 119 1 cu in 1 951 cc blok Vpershe pobachenij u 1998 roci M47D20 vipustiv 100 kW 134 hp i 280 N m 207 lb ft u originalnomu viglyadi 320d 520d i 85 kW 114 hp z 265 N m 195 lb ft u varianti 318d Usi dviguni M47 mayut odin vihrovij i odin tangencialnij vpusknij otvir na cilindr kozhen z yakih mozhe pokrashiti produktivnist za riznih umov Ci funkciyi ne slid plutati z vihrovimi zakrilkami yaki buli predstavleni v M47TUD20 Zastosuvannya 85 kW 114 hp and 265 N m 195 lb ft 2001 2003 E46 318d 100 kW 134 hp and 280 N m 207 lb ft 1999 2001 E46 320d 2000 2003 E39 520dM47RRover Group Velika Britaniya i Steyr Avstriya pracyuvali razom nad modifikaciyeyu M47D20 shob stvoriti poperechnu konfiguraciyu dlya vikoristannya v sedani Rover 75 z perednim privodom a takozh u yihnomu povnoprividnomu Land Rover Freelander Piznishe MG Rover vstanoviv cej dvigun na Rover 75 Tourer i MG ZT M47R M47 Rail vidriznyayetsya vid originalnogo dizajnu vprovadzhennyam tehnologiyi Common Rail poperechnoyi oriyentaciyi inshih turbokompresoriv i bilsh skladnih sistem upravlinnya temperaturoyu Odnak yadro 2 0 L 119 1 cu in 1 951 cc golovki M47R i M47D20 odnakovi Poyednannya sistemi Common Rail z vidnosno nevelikim ob yemom dviguna stvorilo problemi z temperaturoyu dviguna Bulo dodano bilshe obladnannya dlya kontrolyu temperaturi sho takozh dopomoglo zbilshiti vagu spozhivannya paliva ta vitrati na virobnictvo Zavod BMW Steyr viroblyav i postachav dviguni M47R z takoyu zh potuzhnistyu yak i M47D20 z 1999 po 2006 rik Zastosuvannya 1999 2004 Rover 75 CDT 1999 2005 Rover 75 CDTi Land Rover Freelander 2001 2006 2001 2004 MG ZT CDT 2001 2005 MG ZT CDTiM47TUD20Povnoprividni modeli BMW X3 i zadnoprividni modeli BMW 320d vigotovleni priblizno z veresnya 2001 po gruden 2004 buli osnasheni M47TU Tehnichne onovlennya M47 Tochnij tizhden virobnictva nevidomij i jmovirno vidbuvsya piznishe 33 go tizhnya virobnictva v 2001 roci napriklad ne mozhna pokladatisya na nomernij znak BMW 320d zareyestrovanij u Velikobritaniyi 51 shob mati M47TU Ob yem dviguna buv rozshirenij do 2 0 L 121 7 cu in 1 995 cc i vin zberig sistemu forsunok Common Rail yaka viyavilasya populyarnoyu v menshih dvigunah M47R i bilshih M57 Ci zmini dozvolili BMW zbilshiti krutnij moment i zmenshiti spozhivannya paliva osoblivo na nizhchih obertah Odnak ci modifikaciyi dodali 50 kg 110 lb do zagalnoyi vagi ta vidpovidno zbilshenih vikidiv U Velikobritaniyi novih harakteristik M47TU bulo dostatno shob pidnyati BMW 320d do nastupnoyi najvishoyi kategoriyi strahuvannya ta nastupnogo najvishogo diapazonu akciznogo podatku na transportni zasobi dorozhnogo podatku M47TU buv nastilki horoshij sho BMW zrobiv jogo dostupnim u 320Cd kupe M47TUD20 predstaviv novi zagalni tochki vidmovi Najgolovnishim sered nih buv novij mehanizm vihrovoyi zaslinki vbudovanij u vpusknij kolektor Vin skladavsya z kilkoh povorotnih klapaniv u kozhnomu okremomu vhidnomu trakti yaki kripilisya do privodnogo strizhnya za dopomogoyu dvoh malenkih gvintiv Stalo zrozumilo sho z chasom ci gvinti mozhut oslabnuti cherez vibraciyu tosho Koli ce stanetsya voni mozhut potrapiti u vidpovidnij cilindr zavdayuchi znachnoyi shkodi porshnyu golovci cilindra ta klapanam Yaksho ne poshastit turbonadduv mozhe buti poshkodzhenij yaksho gvint projde cherez vipusknij klapan u kolektor i zgodom u turbonadduv Ci nespravnosti traplyalisya v takij kilkosti sho ryad specializovanih zhurnaliv BMW opublikuvali statti pro cyu problemu vklyuchayuchi informaciyu pro te yak znyati vihrovi zaslinki Dlya tih hto bazhaye provesti profilaktichne tehnichne obslugovuvannya dviguna M47TUD20 isnuyut kompaniyi yaki postachayut ta abo vstanovlyuyut zaglushki shob dozvoliti povnistyu vidaliti ci vihrovi zaslinki U 2006 roci kompaniya BMW virishila cyu problemu predstavivshi silnishi vihrovi zaslinki ta shpindeli bilshogo diametru vigotovleni z plastiku Zastosuvannya 85 kW 114 hp and 280 N m 207 lb ft 2003 2005 E46 318d 110 kW 148 hp and 330 N m 243 lb ft 2001 2005 E46 320d E83 X3 2 0d up to end of 2006 M47TU2D20Dvigun buv znovu onovlenij u 2004 roci yak M47TU2D20 Vse she na 2 0 L 121 7 cu in 1 995 cc vin viroblyav bilshe potuzhnosti v usomu diapazoni Zastosuvannya 90 kW 121 hp and 280 N m 207 lb ft E87 118d E90 E91 318d 120 kW 161 hp and 340 N m 251 lb ft E60 E61 520d E87 120d E90 E91 320d E83 X3 2 0d end of 2006 onwards BMWForums info 2012 Arhiv originalu za 24 sichnya 2013 Procitovano 2 lyutogo 2013 Diesel Manifold Flaps PDF www total bmw mag co uk 2009 s 81 Procitovano 2 lyutogo 2013 ol section PosilannyaStorinka UnixNerd pro dvigun BMW M47 iz fotografiyami istoriyeyu ta tipovimi problemami