Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rover 75 — передньо і задньоприводний автомобіль бізнес класу з поперечним (крім версій V8 і XPower) розташуванням двигуна, що виготовлявся британською компанією Rover з участю німецької концерну BMW з 1998 по 2005 рік.
| Rover 75 | |
|---|---|
 Rover 75 (1998-2004) | |
| Виробник | Rover |
| Роки виробництва | 1998 — 2005 |
| Попередник(и) | Rover 600 Rover 800 |
| Наступник(и) | Roewe 750 |
| Клас | Клас D |
| Стиль кузова | седан універсал |
| Платформа | Rover R40 |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2746 мм |
| Довжина | 4747-4791 мм |
| Ширина | 1778 мм |
| Висота | 1424-1435 мм |
| Маса | 1370-1585 кг |
| Подібні | Ford Mondeo Honda Accord Mazda 626 / Mazda 6 Mitsubishi Galant Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 407 Renault Laguna Toyota Avensis Volkswagen Passat |
Всього виготовлено 211 175 автомобілів.
Опис
Rover 75 став останнім з автомобілів бізнес класу, випущених компанією Rover, приходячи на зміну машинам 600-ї та 800-ї серії. Дизайн кузова був розроблений Річардом Вуллі (Richard Woolley) ще в 1994 році (до придбання компанії концерном BMW), а сам автомобіль вперше представлений на автосалоні в Бірмінгемі (британський міжнародний автосалон) 22 жовтня 1998 року. Позначення 75 належало одному з найвідоміших автомобілів Rover 1950-х (Rover P4). Ідея дизайну і була запозичена седана цих років, при цьому відповідала тенденціям англійського дизайну автомобілів кінця 1990-х — початку 2000-х років (Jaguar XJ, Jaguar S-Type, з'явилися пізніше Jaguar X-Type і Bentley Continental). Чотири круглі передні фари, скруглені горизонтальною лінією зверху, тонкі металеві лінії молдінгів і ручок, що тягуються по боках кузова, стильні задні фари, традиційно хромовані накладки на передні пороги, шкіряні або велюрові салони з обробкою горіховим шпоном або (на більш пізніх екземплярах) пластиком під дерево, приладові панелі кольору слонової кістки з хромом і класичними шрифтами — в автомобілі в усьому проглядається англійський стиль.
У 2001 році розпочато виробництво універсалів. Заднє скло універсала можна було підняти окремо, що дозволяло класти багаж в машину, не відкриваючи двері цілком. Максимальна довжина вантажу, що перевозиться (зі складеними задніми сидіннями) становила 206 см; обсяг багажника при складанні задніх сидінь збільшувався з 680 до 1 222 літрів. Перетворення седана в універсал здійснило ательє TWR Design, в тому числі відомі Петер Стівенс (Peter Stevens), дизайнер McLaren F1, і Ян Каллум (Ian Callum), дизайнер Aston Martin (DB7, DB9, Vanquish), Jaguar (XK, XF, XJ (2009), F-Type).
Разом з тим, з 2001 року почалося і здешевлення наявних комплектацій, що тривало протягом усього періоду виробництва моделі (так, перестали встановлюватися підголівники з тисненням у вигляді емблеми Rover, червоні катафоти на торцях дверей замінені світловідбиваючими наклейками, а врешті-решт навіть шпон волоського горіха, який використовували в обробці торпедо, був замінений на пластик «під дерево»).
У 2002 році компанією Vanden Plas була розроблена Luxury версія кузова лімузин з подовженою колісною базою.
У 2004 році отримав фейсліфтінг (вже без участі Річарда Вули). Зміни торкнулися решітки радіатора, фар (лампи ближнього і дальнього світла були об'єднані в одну блок-фару).
В цілому, після 2004 дизайн автомобіля став більш сучасним; з урахуванням того, що дизайн 1998 містив навмисні алюзії на автомобілі 50-х років, фейсліфтінг викликав неоднозначну реакцію преси. У наступному році виробництво автомобілів цієї моделі в Європі було повністю припинено, а завод в Лонгбріджі (Бірмінгем) закритий.
Основними конкурентами автомобіля вважаються VW Passat 2.8 V6, Saab 9-3 Arc, Citroen C5 Exclusive, Jaguar X type 2.1 V6 і Volvo S60 SE.
Технічні особливості
Модель комплектувалася наступними двигунами: Бензинові:
- 1,8 л 18K4F I4 без турбіни (рядний, 4 циліндри, 16 клапанів, 120 к.с./88 kW)
- 1,8 л 18K4T I4 з турбіною (рядний, 4 циліндри, 150 к.с./110 kW)
- 2,0 л 20K4N V6 (150 к.с./110 kW)
- 2,5 л 25K4N V6 (175—177 к.с., в залежності від року випуску), (Всі перераховані вище двигуни — виробництва MG Rover Group)
- 4,6 л 2L2E V8 260 к.с. (191 kW) від Ford Mustang (модель з даним двигуном була задньопривідною)
Дезельний:
- 2.0 л M47R I4 турбодизель BMW з системою Common Rail 116 к.с. (85 kW) і пізніше 131 к.с. (96 kW)
Найшвидша версія (V8) розганяється до 100 км/год за 7,2 с, максимальна швидкість дорівнює 250 км/год (обмежена електронікою), найповільніша версія машини (1.8 л/ 120 к.с. + АКПП, в кузові універсал) має розгін до 100 км/год за 14 секунд і максимальну швидкість 182 км/год. Автомобілі комплектувалися механічними і автоматичними 5-ти ступінчастими коробками передач (автоматична коробка японської компанії Jatco, механічна — Getrag), а також 4-хступенчатими автоматичними і 6 ступінчастою механічною коробками передач для V8.
MG ZT
Паралельно зі звичайними Ровер 75 випускалася і їх спортивна лінійка MG ZT (седани) і MG ZT-t (універсали), що мають більш спортивну підвіску і трохи відрізняються гальмами, а також за рахунок інших розподільчих валів і налаштувань двигуна мають велику потужність при тих же обсягах без використання турбін (за винятком серії X Power, форсованих з турбіною аж до 1000 к.с. (тільки для MG SV, всього 3 тестових автомобіля мали 1000 коней). Компанія BMW взяла участь в розробці деяких технічних рішень цього автомобіля (зокрема, деякі деталі електрики автомобіля мають маркування BMW).
Примітки
- Тест-драйв Rover 75 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua. automoto.ua. Процитовано 28 листопада 2017.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Rover 75 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rover 75 peredno i zadnoprivodnij avtomobil biznes klasu z poperechnim krim versij V8 i XPower roztashuvannyam dviguna sho vigotovlyavsya britanskoyu kompaniyeyu Rover z uchastyu nimeckoyi koncernu BMW z 1998 po 2005 rik Rover 75Rover 75 1998 2004 VirobnikRoverRoki virobnictva1998 2005Poperednik i Rover 600 Rover 800Nastupnik i Roewe 750KlasKlas DStil kuzovasedan universalPlatformaRover R40Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2746 mmDovzhina4747 4791 mmShirina1778 mmVisota1424 1435 mmMasa1370 1585 kgPodibniFord Mondeo Honda Accord Mazda 626 Mazda 6 Mitsubishi Galant Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 407 Renault Laguna Toyota Avensis Volkswagen Passat Vsogo vigotovleno 211 175 avtomobiliv OpisRover 75 Tourer 2004 2005 Rover 75 Rover 75 stav ostannim z avtomobiliv biznes klasu vipushenih kompaniyeyu Rover prihodyachi na zminu mashinam 600 yi ta 800 yi seriyi Dizajn kuzova buv rozroblenij Richardom Vulli Richard Woolley she v 1994 roci do pridbannya kompaniyi koncernom BMW a sam avtomobil vpershe predstavlenij na avtosaloni v Birmingemi britanskij mizhnarodnij avtosalon 22 zhovtnya 1998 roku Poznachennya 75 nalezhalo odnomu z najvidomishih avtomobiliv Rover 1950 h Rover P4 Ideya dizajnu i bula zapozichena sedana cih rokiv pri comu vidpovidala tendenciyam anglijskogo dizajnu avtomobiliv kincya 1990 h pochatku 2000 h rokiv Jaguar XJ Jaguar S Type z yavilisya piznishe Jaguar X Type i Bentley Continental Chotiri krugli peredni fari skrugleni gorizontalnoyu liniyeyu zverhu tonki metalevi liniyi moldingiv i ruchok sho tyaguyutsya po bokah kuzova stilni zadni fari tradicijno hromovani nakladki na peredni porogi shkiryani abo velyurovi saloni z obrobkoyu gorihovim shponom abo na bilsh piznih ekzemplyarah plastikom pid derevo priladovi paneli koloru slonovoyi kistki z hromom i klasichnimi shriftami v avtomobili v usomu proglyadayetsya anglijskij stil U 2001 roci rozpochato virobnictvo universaliv Zadnye sklo universala mozhna bulo pidnyati okremo sho dozvolyalo klasti bagazh v mashinu ne vidkrivayuchi dveri cilkom Maksimalna dovzhina vantazhu sho perevozitsya zi skladenimi zadnimi sidinnyami stanovila 206 sm obsyag bagazhnika pri skladanni zadnih sidin zbilshuvavsya z 680 do 1 222 litriv Peretvorennya sedana v universal zdijsnilo atelye TWR Design v tomu chisli vidomi Peter Stivens Peter Stevens dizajner McLaren F1 i Yan Kallum Ian Callum dizajner Aston Martin DB7 DB9 Vanquish Jaguar XK XF XJ 2009 F Type Razom z tim z 2001 roku pochalosya i zdeshevlennya nayavnih komplektacij sho trivalo protyagom usogo periodu virobnictva modeli tak perestali vstanovlyuvatisya pidgolivniki z tisnennyam u viglyadi emblemi Rover chervoni katafoti na torcyah dverej zamineni svitlovidbivayuchimi naklejkami a vreshti resht navit shpon voloskogo goriha yakij vikoristovuvali v obrobci torpedo buv zaminenij na plastik pid derevo U 2002 roci kompaniyeyu Vanden Plas bula rozroblena Luxury versiya kuzova limuzin z podovzhenoyu kolisnoyu bazoyu U 2004 roci otrimav fejslifting vzhe bez uchasti Richarda Vuli Zmini torknulisya reshitki radiatora far lampi blizhnogo i dalnogo svitla buli ob yednani v odnu blok faru V cilomu pislya 2004 dizajn avtomobilya stav bilsh suchasnim z urahuvannyam togo sho dizajn 1998 mistiv navmisni alyuziyi na avtomobili 50 h rokiv fejslifting viklikav neodnoznachnu reakciyu presi U nastupnomu roci virobnictvo avtomobiliv ciyeyi modeli v Yevropi bulo povnistyu pripineno a zavod v Longbridzhi Birmingem zakritij Osnovnimi konkurentami avtomobilya vvazhayutsya VW Passat 2 8 V6 Saab 9 3 Arc Citroen C5 Exclusive Jaguar X type 2 1 V6 i Volvo S60 SE Tehnichni osoblivostiRover 75 V8 2004 2005 Model komplektuvalasya nastupnimi dvigunami Benzinovi 1 8 l 18K4F I4 bez turbini ryadnij 4 cilindri 16 klapaniv 120 k s 88 kW 1 8 l 18K4T I4 z turbinoyu ryadnij 4 cilindri 150 k s 110 kW 2 0 l 20K4N V6 150 k s 110 kW 2 5 l 25K4N V6 175 177 k s v zalezhnosti vid roku vipusku Vsi pererahovani vishe dviguni virobnictva MG Rover Group 4 6 l 2L2E V8 260 k s 191 kW vid Ford Mustang model z danim dvigunom bula zadnoprividnoyu Dezelnij 2 0 l M47R I4 turbodizel BMW z sistemoyu Common Rail 116 k s 85 kW i piznishe 131 k s 96 kW Najshvidsha versiya V8 rozganyayetsya do 100 km god za 7 2 s maksimalna shvidkist dorivnyuye 250 km god obmezhena elektronikoyu najpovilnisha versiya mashini 1 8 l 120 k s AKPP v kuzovi universal maye rozgin do 100 km god za 14 sekund i maksimalnu shvidkist 182 km god Avtomobili komplektuvalisya mehanichnimi i avtomatichnimi 5 ti stupinchastimi korobkami peredach avtomatichna korobka yaponskoyi kompaniyi Jatco mehanichna Getrag a takozh 4 hstupenchatimi avtomatichnimi i 6 stupinchastoyu mehanichnoyu korobkami peredach dlya V8 MG ZTMG ZT Paralelno zi zvichajnimi Rover 75 vipuskalasya i yih sportivna linijka MG ZT sedani i MG ZT t universali sho mayut bilsh sportivnu pidvisku i trohi vidriznyayutsya galmami a takozh za rahunok inshih rozpodilchih valiv i nalashtuvan dviguna mayut veliku potuzhnist pri tih zhe obsyagah bez vikoristannya turbin za vinyatkom seriyi X Power forsovanih z turbinoyu azh do 1000 k s tilki dlya MG SV vsogo 3 testovih avtomobilya mali 1000 konej Kompaniya BMW vzyala uchast v rozrobci deyakih tehnichnih rishen cogo avtomobilya zokrema deyaki detali elektriki avtomobilya mayut markuvannya BMW PrimitkiTest drajv Rover 75 roku Oglyadi video dumka ekspertiv na Automoto ua automoto ua Procitovano 28 listopada 2017 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Rover 75