Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nissan Primera укр Ніссан Прімера сімейство автомобілів класу D Випускалася з кузовами седан ліфтбек та універсал Nissan

Nissan Primera

Nissan Primera

Nissan Primera (укр. Ніссан Прімера) — сімейство автомобілів класу D. Випускалася з кузовами седан, ліфтбек та універсал.

Nissan Primera
image Nissan Primera P12
ВиробникNissan
Роки виробництва1990-2007
Попередник(и)Nissan Bluebird
Наступник(и)Nissan Altima
КласКлас D
Стиль кузоваседан
універсал
ліфтбек
ПодібніCitroën BX / Citroën Xantia / Citroën C5
Ford Sierra / Ford Mondeo
Honda Accord
Mazda 626 / Mazda6
Mitsubishi Galant
Opel Vectra
Peugeot 405 / Peugeot 406 / Peugeot 407
Renault 21 / Renault Laguna
Toyota Carina II / Toyota Carina E / Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Nissan Primera P10 (1990—1996)

image
Nissan Primera P10 ліфтбек
image
Nissan Primera P10 седан
image
Nissan Primera P10 Traveller

У 1994 році модель Bluebird була замінена на нову, яка називалася Nissan Primera, де до цього збиралася попередня модель Bluebird. Автомобіль мав передній привід і 5-ступінчасту механічну коробку передач (у деяких версіях був доступний 4-ступінчастий «автомат» і 5-ступінчасту механіку з повним приводом). У лінійці двигунів було три силові агрегати: карбюраторний або інжекторний 1.6 л, дизельний 2 л, а також інжекторний 2 л. На вибір пропонувалося три типи кузова: 4-дверний седан, 5-дверні ліфтбек та універсал (останній імпортувався з Японії і в оригіналі називався Nissan Avenir).

На відміну від Bluebird нова модель Primera не піддавалася корозії, так як мала оцинкований кузов. Конкурентами у машини були тодішні Ford Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 405, Honda Accord, Subaru Legacy, Mitsubishi Galant.

Автомобіль був доступний в шести версіях: L, LX, SLX, GS, GSX і GT. Двигун 1.6 л встановлювався на версії L, LX і SLX. 2-літровий мотор, потужністю 115 к.с. був доступний у версіях LX, GS і GSX. 2-літровий мотор, потужністю 125 к.с. і 140 к.с. мали моделі SLX, GSX. GT мала 2-літровий мотор потужністю 150 к.с. У 1994 році був проведений рестайлінг і отримала задні фари з білими поворотниками, решітку радіатора з хромованим вставками і бампера з обважуваннями, які були доступні лише на модифікації GT.

Також з'явилася нова версія SRi. Назва комплектації розшифровується як «Super Racing Interier». По суті, вона мала спортивний салон модифікації GT, правда не у чорній, а в білому колірному виконанні. Але особливою відзнакою стало те, що це була єдина модифікація, яку становили покупці на своє замовлення, тому вона могла мати як будь-який двигун і привід, так і будь-яку комплектацію механізмів в салоні, включаючи подушки безпеки, клімат-контроль, телефон, підігрів сидінь і багато іншого. Про велику кількість опцій покупці попередніх років навіть і не знали, тому що більша частина опцій перейшла з японської версії автомобіля.

Двигуни

Бензинові

  • 1.6 л GA16DS 90 к.с.
  • 1.6 л GA16DE 90 к.с.
  • 2.0 л SR20Di 115 к.с.
  • 2.0 л SR20De 125 к.с.
  • 2.0 л SR20DE 150 к.с.

Дизельний

  • 2.0 л CD20 75 к.с.

Nissan Primera P11 (1996—1999)

image
Nissan Primera P11
image
Nissan Primera P11 ліфтбек
image
Nissan Primera P11 седан
image
Nissan Primera P11 Traveller

Друге покоління з'явилося в кінці 1995 року в Японії восени 1996 в Європі. Як і раніше в Європі машина пропонувалася з бензиновими двигунами 1.6, 2 літри і 2-літровим дизелем. Як і раніше автомобіль випускався в трьох кузовах. У Японії продавалися тільки седани з моторами 1.8 і 2 літри. Хетчбек був доступний тільки з 2-літровим бензиновим двигуном в поєднанні з 4-ступінчастим «автоматом» і почав продаватися в листопаді 1997, а місяцем раніше стартували продажі універсала під назвою Primera Wagon.

На японському ринку також пропонувалися машини з безступінчатими автоматичними трансмісіями (кліноременним варіаторами) CVT і Hyper CVT- M6. Остання мала можливість ручного управління фіксованими передаточними числами трансмісії (віртуальними передачами) і встановлювалася спільно з 2-літровим мотором SR20VE, які мають (Neo VVL) потужністю 190 к.с. Така комбінація варіатора і потужного 2-літрового двигуна була використана вперше в світовій практиці. Надалі, автомобілі Ніссан стали все частіше оснащуватися варіаторами, які в наш час[] (2010 р.) практично повністю витіснили звичайні «автомати».

Як і для моделі першого покоління існували комплектації з повним приводом, що мали позначення T4.

У США Primera продавалася під ім'ям Infiniti G20. У неї були інші ґрати радіатора і задні ліхтарі, які були запозичені у японської версії Primera Camino, а також багатше внутрішнє оснащення, що включає шкіряні сидіння з підігрівом, підігрів дзеркал, круїз-контроль, кришталеві фари і багато іншого.

У Новій Зеландії була випущена обмежена партія машини версії SMX. Вона мала пружини фірми Eibach і більш агресивний кузов. Було випущено 24 машини в 4 колірних виконаннях.

У 1998 році команда RML виграла на Nissan Primera британський чемпіонат в класі туринг (BTCC). А в 1999 уже заводська команда перемогла у кубку конструкторів. Гонщики Laurent Aïello і David Leslie зайняли 1-е і 2-е місця. Щоб відсвяткувати дві перемоги в Сполученому Королівстві була випущена спеціальна серія GTSE з 400 машин. Автомобілі були взуті в 16 «литі диски AZEV, мали шкіряні крісла, кермо і ручку КПП Momo. Також в рамках святкування була випущена версія GTLE з 16» литими дисками Enkei, шкіряним салоном і ручкою КПП Momo.

Nissan Primera P11-144 (1999—2002)

image
Nissan Primera P11-144

У вересні 1999 року надійшло у виробництво нове покоління моделей Nissan Primera з індексом кузова P11-144. Виробництво Nissan Primera тепер зосереджено на флагманському заводі Nissan в Сандерленді, Велика Британія. Зовнішній вигляд автомобіля і інтер'єр, виконані в спортивно-представницькому стилі, розроблені в європейському технологічному центрі компанії Nissan під керівництвом англійського дизайнера Дейла Готсела. Повністю змінені лінії капота: виступаючі хромовані межі решітки радіатора плавно перетікають в капот зі зміненим, чітким профілем. Її агресивний стиль передається і бамперу з повітрозабірниками і широко розставленими протитуманними фарами. Опущений бампер виглядає частиною кузова, нижня його частина покращує еродінаміческіе характеристики автомобіля і плавно переходить в пороги, візуально зменшують його висоту, так що силует автомобіля став більш присадкуватим. У фарах встановлені ксенонові лампи, що дають в два рази більше світла, ніж стандартні галогенові. Спортивний стиль передньої частини перегукується з піднятим краєм заднього спойлера і м'якими обводами бампера, виглядає як єдине ціле. Елегантність підкреслюється лінією багажника і опуклими «тривимірними» задніми фарами з чорно-червоними лінзами, прихованими димчастим пластиком.

Двигуни

Бензинові

  • 1.6 л GA16DE 90 к.с.
  • 1.6 л GA16DE 99 к.с.
  • 1.6 л QG16DE 106 к.с.
  • 1.8 л QG18DE 113 к.с.
  • 2.0 л SR20DE 115 к.с.
  • 2.0 л SR20DE 131 к.с.
  • 2.0 л SR20DE 140 к.с.
  • 2.0 л SR20DE 150 к.с.

Дизельний

  • 2.0 л CD20T 90 к.с.

Nissan Primera P12 (2002—2007)

image
Nissan Primera P12
image

У 2001 році Nissan представив третє покоління Primera. У США припинилися продажі Infiniti G20. У Новій Зеландії всі машини комплектувалися варіатором. Варіатор також був доступний в Європі з двигуном 2 літра і в Японії з двигунами 2.0/2.5 літра (останній не був доступний в Європі). в 2004 році був проведений рестайлінг внутрішнього оздоблення салону (з'явилися нові хромовані ручки і новий вид приладів на торпедо, захованих за темним склом), а також з'явився новий колір («кави з молоком»). Автомобіль випускався в кузові седан, поки в 2002 році не з'явився хетчбек. Через падіння продажів в 2007 році у Великій Британії автомобіль був знятий з виробництва!


Нове покоління Nissan Primera виготовляється з середини грудня 2001 року на знаменитому заводі Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. в Сандерленді, Велика Британія. На початку літа 2002 року почалося виробництво 5-ти дверного хетчбека, створеного спеціально для Європи. Високотехнологічна Primera зберегла всі форми концепту, показаного в Парижі в 2000 році.

Нове покоління моделі Nissan Primera мабуть можна назвати найбільш революційною новинкою в середньому класі за всю історію компанії. Створення унікального власного стилю було головним завданням, коли в 1997 році почалися роботи над третім поколінням Primera. Стефан Шварц, головний дизайнер, Nissan Design Europe, людина, під керівництвом якого створювався зовнішній вигляд нової Primera, описує дизайн автомобіля, як найкращим чином представляє зміна позицій в концептах і вираженні форми. «Нашої вихідної ідеєю було бажання відійти від стереотипів створення концепту седана. Конструкція седана традиційно дуже консервативна, із суворим поділом моторного відсіку, салону і багажного відділення. Для того, щоб забезпечити більшу місткість і зручність салону, ми підійшли до зовнішнього дизайну, починаючи з внутрішньої частини салону, тобто почали розробку форм зсередини. Наш силует „моноформи“ поєднує функціональність місткого салону і унікальний профіль, легко впізнаваний на відстані», — каже він.

Нова Primera оснащується вже знайомим двигуном QG16 об'ємом 1,6 л, який тепер розвиває потужність 80 кВт (109 к.с.) при 6000 об. / Хв. і крутний момент 144 Нм при 4000 об / хв Електронно керована дросельна заслінка забезпечує плавну передачу збільшеного крутного моменту, що досягається за допомогою системи змінних фаз газорозподілу. Алюмінієвий колектор замінив традиційний чавунний, результатом чого спільно зі збільшенням довжини випускного колектора стало збільшення крутного моменту для більшої «еластичності» руху.

Більш потужний двигун об'ємом 1,8 л серії QG також має здвоєний алюмінієвий випускний колектор і систему зміни фаз газорозподілу, що забезпечує підвищення крутного моменту і поліпшення прийомистості, а маховик і нізкошумних ланцюг забезпечують зниження рівня шуму. Цей двигун розвиває потужність 85 кВт (116 к.с.) при 5600 об/хв і крутний момент 163 Нм при 4000 об/хв.

Новий двигун QR20 об'ємом 2,0 л має блок циліндрів рамного (сходового) типу підвищеної жорсткості і компактну систему врівноважує механізму для забезпечення чудової плавності й безшумної при роботі. Застосування більш легких деталей, нізкошумних ланцюга і пластикової кришки клапанів дозволяє цього двигуна за своїми властивостями максимально наблизитися до характеристик 6-ти циліндрового двигуна. Його максимальна потужність складає 103 кВт (140 к.с.) при 6000 об / хв, а крутний момент — 192 Нм при 4000 об/хв.

16-ти клапанний турбодизель YD22 об'ємом 2,2 л, з двома розподільними валами верхнього розташування і технологією «Common Rail» аналогічний двигуну, що встановлюється на недавно запущеному в серійне виробництво автомобілі X-Trail. З додатково встановленим турбонагнітачем і додатково змінною тривалістю уприскування він досягає потужності 93 кВт (126 к.с.) при 4000 об/хв і крутного моменту 280 Нм при 2000 об/хв.

Двигуни з об'ємом до 2,0 л. стандартно комплектуються 5-ти ступінчастою механічною коробкою передач, а для двигуна об'ємом 1,8 л можлива комплектація 4-х ступінчастою автоматичною коробкою передач. Обидва нові двигуни пропонуються з 6-ти ступінчастою механічною коробкою передач, а для бензинового двигуна об'ємом 2,0 л. додатково можлива установка варіатора Hypertronic CVT-M6 з можливістю ручного перемикання передач.

Значні удосконалення в гальмівній системі нової Primera, дозволяють цьому автомобілю також займати лідируючі позиції сегмента D і по гальмівної ефективності. Нова Primera — перший автомобіль Nissan з перевагами нової системи Bosch ABS 8, яка більш ефективна, а також легше і компактніше своїх попередниць. Комбінація з системою Nissan Brake Assist забезпечує ефективне гальмування навіть при незначних зусиллях різкого натискання на педаль гальма, а система електронного розподілу гальмівних зусиль (EBD), дозволяє докласти оптимальне гальмівне зусилля до задніх коліс при будь-яких рівнях завантаженості. Гальмівна ефективність також гарантується використанням гальмівних дисків збільшеного діаметру і 10-дюймовим одноступінчастим підсилювачем гальм. На додаток до системи ABS, система курсової стійкості (ESP) забезпечує додатковий контроль над поведінкою автомобіля в русі. ESP не тільки значно знижує надлишкову або недостатню обертальність, але і використовується для збереження стійкості в екстремальних умовах. Ця система, яка використовує різні датчики, які контролюють поведінку автомобіля, автоматично управляє роботою двигуна і розподіляє гальмівні зусилля до кожного колеса на слизькому дорожньому покритті або в екстрених ситуаціях.

  • image
    Nissan Primera P12 седан
  • image
    Nissan Primera P12 ліфтбек
  • image
    Nissan Primera Traveller

Двигуни

Бензинові

  • 1.6 л QG16DE 109 к.с.
  • 1.8 л QG18DE 118 к.с.
  • 2.0 л QR20DE 147 к.с.
  • 2.5 л QR25DD 170 к.с.
  • 2.0 л SR20VE 200 к.с.

Дизельний

  • 2.0 л YD22DDTi 139 к.с.

Примітки

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nissan Primera
  • Офіційний сайт компанії Nissan в Росії [ 24 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
  • Сайт любителів автомобіля Nissan Primera [ 18 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
  • FAQ Nissan. FAQ Nissan Primera [ 5 листопада 2011 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nissan Primera ukr Nissan Primera simejstvo avtomobiliv klasu D Vipuskalasya z kuzovami sedan liftbek ta universal Nissan PrimeraNissan Primera P12VirobnikNissanRoki virobnictva1990 2007Poperednik i Nissan BluebirdNastupnik i Nissan AltimaKlasKlas DStil kuzovasedan universal liftbekPodibniCitroen BX Citroen Xantia Citroen C5 Ford Sierra Ford Mondeo Honda Accord Mazda 626 Mazda6 Mitsubishi Galant Opel Vectra Peugeot 405 Peugeot 406 Peugeot 407 Renault 21 Renault Laguna Toyota Carina II Toyota Carina E Toyota Avensis Volkswagen PassatNissan Primera P10 1990 1996 Nissan Primera P10 liftbekNissan Primera P10 sedanNissan Primera P10 Traveller U 1994 roci model Bluebird bula zaminena na novu yaka nazivalasya Nissan Primera de do cogo zbiralasya poperednya model Bluebird Avtomobil mav perednij privid i 5 stupinchastu mehanichnu korobku peredach u deyakih versiyah buv dostupnij 4 stupinchastij avtomat i 5 stupinchastu mehaniku z povnim privodom U linijci dviguniv bulo tri silovi agregati karbyuratornij abo inzhektornij 1 6 l dizelnij 2 l a takozh inzhektornij 2 l Na vibir proponuvalosya tri tipi kuzova 4 dvernij sedan 5 dverni liftbek ta universal ostannij importuvavsya z Yaponiyi i v originali nazivavsya Nissan Avenir Na vidminu vid Bluebird nova model Primera ne piddavalasya koroziyi tak yak mala ocinkovanij kuzov Konkurentami u mashini buli todishni Ford Mondeo Opel Vectra Peugeot 405 Honda Accord Subaru Legacy Mitsubishi Galant Avtomobil buv dostupnij v shesti versiyah L LX SLX GS GSX i GT Dvigun 1 6 l vstanovlyuvavsya na versiyi L LX i SLX 2 litrovij motor potuzhnistyu 115 k s buv dostupnij u versiyah LX GS i GSX 2 litrovij motor potuzhnistyu 125 k s i 140 k s mali modeli SLX GSX GT mala 2 litrovij motor potuzhnistyu 150 k s U 1994 roci buv provedenij restajling i otrimala zadni fari z bilimi povorotnikami reshitku radiatora z hromovanim vstavkami i bampera z obvazhuvannyami yaki buli dostupni lishe na modifikaciyi GT Takozh z yavilasya nova versiya SRi Nazva komplektaciyi rozshifrovuyetsya yak Super Racing Interier Po suti vona mala sportivnij salon modifikaciyi GT pravda ne u chornij a v bilomu kolirnomu vikonanni Ale osoblivoyu vidznakoyu stalo te sho ce bula yedina modifikaciya yaku stanovili pokupci na svoye zamovlennya tomu vona mogla mati yak bud yakij dvigun i privid tak i bud yaku komplektaciyu mehanizmiv v saloni vklyuchayuchi podushki bezpeki klimat kontrol telefon pidigriv sidin i bagato inshogo Pro veliku kilkist opcij pokupci poperednih rokiv navit i ne znali tomu sho bilsha chastina opcij perejshla z yaponskoyi versiyi avtomobilya Dviguni Benzinovi 1 6 l GA16DS 90 k s 1 6 l GA16DE 90 k s 2 0 l SR20Di 115 k s 2 0 l SR20De 125 k s 2 0 l SR20DE 150 k s Dizelnij 2 0 l CD20 75 k s Nissan Primera P11 1996 1999 Nissan Primera P11Nissan Primera P11 liftbekNissan Primera P11 sedanNissan Primera P11 Traveller Druge pokolinnya z yavilosya v kinci 1995 roku v Yaponiyi voseni 1996 v Yevropi Yak i ranishe v Yevropi mashina proponuvalasya z benzinovimi dvigunami 1 6 2 litri i 2 litrovim dizelem Yak i ranishe avtomobil vipuskavsya v troh kuzovah U Yaponiyi prodavalisya tilki sedani z motorami 1 8 i 2 litri Hetchbek buv dostupnij tilki z 2 litrovim benzinovim dvigunom v poyednanni z 4 stupinchastim avtomatom i pochav prodavatisya v listopadi 1997 a misyacem ranishe startuvali prodazhi universala pid nazvoyu Primera Wagon Na yaponskomu rinku takozh proponuvalisya mashini z bezstupinchatimi avtomatichnimi transmisiyami klinoremennim variatorami CVT i Hyper CVT M6 Ostannya mala mozhlivist ruchnogo upravlinnya fiksovanimi peredatochnimi chislami transmisiyi virtualnimi peredachami i vstanovlyuvalasya spilno z 2 litrovim motorom SR20VE yaki mayut Neo VVL potuzhnistyu 190 k s Taka kombinaciya variatora i potuzhnogo 2 litrovogo dviguna bula vikoristana vpershe v svitovij praktici Nadali avtomobili Nissan stali vse chastishe osnashuvatisya variatorami yaki v nash chas koli 2010 r praktichno povnistyu vitisnili zvichajni avtomati Yak i dlya modeli pershogo pokolinnya isnuvali komplektaciyi z povnim privodom sho mali poznachennya T4 U SShA Primera prodavalasya pid im yam Infiniti G20 U neyi buli inshi grati radiatora i zadni lihtari yaki buli zapozicheni u yaponskoyi versiyi Primera Camino a takozh bagatshe vnutrishnye osnashennya sho vklyuchaye shkiryani sidinnya z pidigrivom pidigriv dzerkal kruyiz kontrol krishtalevi fari i bagato inshogo U Novij Zelandiyi bula vipushena obmezhena partiya mashini versiyi SMX Vona mala pruzhini firmi Eibach i bilsh agresivnij kuzov Bulo vipusheno 24 mashini v 4 kolirnih vikonannyah U 1998 roci komanda RML vigrala na Nissan Primera britanskij chempionat v klasi turing BTCC A v 1999 uzhe zavodska komanda peremogla u kubku konstruktoriv Gonshiki Laurent Aiello i David Leslie zajnyali 1 e i 2 e miscya Shob vidsvyatkuvati dvi peremogi v Spoluchenomu Korolivstvi bula vipushena specialna seriya GTSE z 400 mashin Avtomobili buli vzuti v 16 liti diski AZEV mali shkiryani krisla kermo i ruchku KPP Momo Takozh v ramkah svyatkuvannya bula vipushena versiya GTLE z 16 litimi diskami Enkei shkiryanim salonom i ruchkoyu KPP Momo Nissan Primera P11 144 1999 2002 Nissan Primera P11 144 U veresni 1999 roku nadijshlo u virobnictvo nove pokolinnya modelej Nissan Primera z indeksom kuzova P11 144 Virobnictvo Nissan Primera teper zoseredzheno na flagmanskomu zavodi Nissan v Sanderlendi Velika Britaniya Zovnishnij viglyad avtomobilya i inter yer vikonani v sportivno predstavnickomu stili rozrobleni v yevropejskomu tehnologichnomu centri kompaniyi Nissan pid kerivnictvom anglijskogo dizajnera Dejla Gotsela Povnistyu zmineni liniyi kapota vistupayuchi hromovani mezhi reshitki radiatora plavno peretikayut v kapot zi zminenim chitkim profilem Yiyi agresivnij stil peredayetsya i bamperu z povitrozabirnikami i shiroko rozstavlenimi protitumannimi farami Opushenij bamper viglyadaye chastinoyu kuzova nizhnya jogo chastina pokrashuye erodinamicheskie harakteristiki avtomobilya i plavno perehodit v porogi vizualno zmenshuyut jogo visotu tak sho siluet avtomobilya stav bilsh prisadkuvatim U farah vstanovleni ksenonovi lampi sho dayut v dva razi bilshe svitla nizh standartni galogenovi Sportivnij stil perednoyi chastini peregukuyetsya z pidnyatim krayem zadnogo spojlera i m yakimi obvodami bampera viglyadaye yak yedine cile Elegantnist pidkreslyuyetsya liniyeyu bagazhnika i opuklimi trivimirnimi zadnimi farami z chorno chervonimi linzami prihovanimi dimchastim plastikom Dviguni Benzinovi 1 6 l GA16DE 90 k s 1 6 l GA16DE 99 k s 1 6 l QG16DE 106 k s 1 8 l QG18DE 113 k s 2 0 l SR20DE 115 k s 2 0 l SR20DE 131 k s 2 0 l SR20DE 140 k s 2 0 l SR20DE 150 k s Dizelnij 2 0 l CD20T 90 k s Nissan Primera P12 2002 2007 Nissan Primera P12 U 2001 roci Nissan predstaviv tretye pokolinnya Primera U SShA pripinilisya prodazhi Infiniti G20 U Novij Zelandiyi vsi mashini komplektuvalisya variatorom Variator takozh buv dostupnij v Yevropi z dvigunom 2 litra i v Yaponiyi z dvigunami 2 0 2 5 litra ostannij ne buv dostupnij v Yevropi v 2004 roci buv provedenij restajling vnutrishnogo ozdoblennya salonu z yavilisya novi hromovani ruchki i novij vid priladiv na torpedo zahovanih za temnim sklom a takozh z yavivsya novij kolir kavi z molokom Avtomobil vipuskavsya v kuzovi sedan poki v 2002 roci ne z yavivsya hetchbek Cherez padinnya prodazhiv v 2007 roci u Velikij Britaniyi avtomobil buv znyatij z virobnictva Nove pokolinnya Nissan Primera vigotovlyayetsya z seredini grudnya 2001 roku na znamenitomu zavodi Nissan Motor Manufacturing UK Ltd v Sanderlendi Velika Britaniya Na pochatku lita 2002 roku pochalosya virobnictvo 5 ti dvernogo hetchbeka stvorenogo specialno dlya Yevropi Visokotehnologichna Primera zberegla vsi formi konceptu pokazanogo v Parizhi v 2000 roci Nove pokolinnya modeli Nissan Primera mabut mozhna nazvati najbilsh revolyucijnoyu novinkoyu v serednomu klasi za vsyu istoriyu kompaniyi Stvorennya unikalnogo vlasnogo stilyu bulo golovnim zavdannyam koli v 1997 roci pochalisya roboti nad tretim pokolinnyam Primera Stefan Shvarc golovnij dizajner Nissan Design Europe lyudina pid kerivnictvom yakogo stvoryuvavsya zovnishnij viglyad novoyi Primera opisuye dizajn avtomobilya yak najkrashim chinom predstavlyaye zmina pozicij v konceptah i virazhenni formi Nashoyi vihidnoyi ideyeyu bulo bazhannya vidijti vid stereotipiv stvorennya konceptu sedana Konstrukciya sedana tradicijno duzhe konservativna iz suvorim podilom motornogo vidsiku salonu i bagazhnogo viddilennya Dlya togo shob zabezpechiti bilshu mistkist i zruchnist salonu mi pidijshli do zovnishnogo dizajnu pochinayuchi z vnutrishnoyi chastini salonu tobto pochali rozrobku form zseredini Nash siluet monoformi poyednuye funkcionalnist mistkogo salonu i unikalnij profil legko vpiznavanij na vidstani kazhe vin Nova Primera osnashuyetsya vzhe znajomim dvigunom QG16 ob yemom 1 6 l yakij teper rozvivaye potuzhnist 80 kVt 109 k s pri 6000 ob Hv i krutnij moment 144 Nm pri 4000 ob hv Elektronno kerovana droselna zaslinka zabezpechuye plavnu peredachu zbilshenogo krutnogo momentu sho dosyagayetsya za dopomogoyu sistemi zminnih faz gazorozpodilu Alyuminiyevij kolektor zaminiv tradicijnij chavunnij rezultatom chogo spilno zi zbilshennyam dovzhini vipusknogo kolektora stalo zbilshennya krutnogo momentu dlya bilshoyi elastichnosti ruhu Bilsh potuzhnij dvigun ob yemom 1 8 l seriyi QG takozh maye zdvoyenij alyuminiyevij vipusknij kolektor i sistemu zmini faz gazorozpodilu sho zabezpechuye pidvishennya krutnogo momentu i polipshennya prijomistosti a mahovik i nizkoshumnih lancyug zabezpechuyut znizhennya rivnya shumu Cej dvigun rozvivaye potuzhnist 85 kVt 116 k s pri 5600 ob hv i krutnij moment 163 Nm pri 4000 ob hv Novij dvigun QR20 ob yemom 2 0 l maye blok cilindriv ramnogo shodovogo tipu pidvishenoyi zhorstkosti i kompaktnu sistemu vrivnovazhuye mehanizmu dlya zabezpechennya chudovoyi plavnosti j bezshumnoyi pri roboti Zastosuvannya bilsh legkih detalej nizkoshumnih lancyuga i plastikovoyi krishki klapaniv dozvolyaye cogo dviguna za svoyimi vlastivostyami maksimalno nablizitisya do harakteristik 6 ti cilindrovogo dviguna Jogo maksimalna potuzhnist skladaye 103 kVt 140 k s pri 6000 ob hv a krutnij moment 192 Nm pri 4000 ob hv 16 ti klapannij turbodizel YD22 ob yemom 2 2 l z dvoma rozpodilnimi valami verhnogo roztashuvannya i tehnologiyeyu Common Rail analogichnij dvigunu sho vstanovlyuyetsya na nedavno zapushenomu v serijne virobnictvo avtomobili X Trail Z dodatkovo vstanovlenim turbonagnitachem i dodatkovo zminnoyu trivalistyu upriskuvannya vin dosyagaye potuzhnosti 93 kVt 126 k s pri 4000 ob hv i krutnogo momentu 280 Nm pri 2000 ob hv Dviguni z ob yemom do 2 0 l standartno komplektuyutsya 5 ti stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach a dlya dviguna ob yemom 1 8 l mozhliva komplektaciya 4 h stupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach Obidva novi dviguni proponuyutsya z 6 ti stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach a dlya benzinovogo dviguna ob yemom 2 0 l dodatkovo mozhliva ustanovka variatora Hypertronic CVT M6 z mozhlivistyu ruchnogo peremikannya peredach Znachni udoskonalennya v galmivnij sistemi novoyi Primera dozvolyayut comu avtomobilyu takozh zajmati lidiruyuchi poziciyi segmenta D i po galmivnoyi efektivnosti Nova Primera pershij avtomobil Nissan z perevagami novoyi sistemi Bosch ABS 8 yaka bilsh efektivna a takozh legshe i kompaktnishe svoyih poperednic Kombinaciya z sistemoyu Nissan Brake Assist zabezpechuye efektivne galmuvannya navit pri neznachnih zusillyah rizkogo natiskannya na pedal galma a sistema elektronnogo rozpodilu galmivnih zusil EBD dozvolyaye doklasti optimalne galmivne zusillya do zadnih kolis pri bud yakih rivnyah zavantazhenosti Galmivna efektivnist takozh garantuyetsya vikoristannyam galmivnih diskiv zbilshenogo diametru i 10 dyujmovim odnostupinchastim pidsilyuvachem galm Na dodatok do sistemi ABS sistema kursovoyi stijkosti ESP zabezpechuye dodatkovij kontrol nad povedinkoyu avtomobilya v rusi ESP ne tilki znachno znizhuye nadlishkovu abo nedostatnyu obertalnist ale i vikoristovuyetsya dlya zberezhennya stijkosti v ekstremalnih umovah Cya sistema yaka vikoristovuye rizni datchiki yaki kontrolyuyut povedinku avtomobilya avtomatichno upravlyaye robotoyu dviguna i rozpodilyaye galmivni zusillya do kozhnogo kolesa na slizkomu dorozhnomu pokritti abo v ekstrenih situaciyah Nissan Primera P12 sedan Nissan Primera P12 liftbek Nissan Primera TravellerDviguni Benzinovi 1 6 l QG16DE 109 k s 1 8 l QG18DE 118 k s 2 0 l QR20DE 147 k s 2 5 l QR25DD 170 k s 2 0 l SR20VE 200 k s Dizelnij 2 0 l YD22DDTi 139 k s PrimitkiPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nissan PrimeraOficijnij sajt kompaniyi Nissan v Rosiyi 24 zhovtnya 2011 u Wayback Machine Sajt lyubiteliv avtomobilya Nissan Primera 18 zhovtnya 2011 u Wayback Machine FAQ Nissan FAQ Nissan Primera 5 listopada 2011 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ