Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Alpine (Альпін) — французький виробник автомобілів заснований 1955 року, входить до Groupe Renault. Штаб-квартира розташована в місті Дьєпп. З 1996 по 2017 рік виробництво автомобілів призупинялося.
| Société des Automobiles Alpine SAS | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
| Організаційно-правова форма господарювання | d[1] |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Спеціалізація | автомобілебудівна компанія |
| Доля | 1974 - компанію купує фірма Renault 1995 - кінець виробництва 2012 - повернення до змагань 2017 - відновлення виробництва |
| Засновано | 1955 |
| Засновник(и) | Жан Редле |
| Штаб-квартира | Дьєпп, Франція |
| Філії | Signatech-Alpine (з 2013) |
| Ключові особи | Джованні Мікелотті Карлос Гон Карлос Таварес Майкл ван дер Санде Бернард Олів'є |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Власник(и) | |
| Холдингова компанія | Renault |
| Дочірні компанії | d і Альпін (команда Формули-1) |
| alpinecars.com | |
 Alpine у Вікісховищі | |
Жан Редле
Жан Редле — випускник вищої економічної школи, продавець машин марки Renault в місті Дьєпп і запеклий автогонщик. Відразу після закінчення Другої світової війни побудував власний гоночний автомобіль на базі Renault 4CV, який, крім безлічі технічних змін, отримав особливий аеродинамічний кузов з алюмінію і п'ятиступеневу коробку передач замість триступеневої.
Машина несподівано вийшла вдалою. У 1952 році Редле став тріумфатором Mille Miglia в класі машин з двигунами до 750 кубічних сантиметрів, а трохи пізніше вона привезла його на вершину подіуму гірського ралі .
Редле, що був на той момент наймолодшим дилером французької марки, почав отримувати замовлення на 4CV, допрацьовані для перегонів. У ті роки прості і досить доступні спорткари були відсутні у Франції як клас.
Заснування компанії
1955 року Жан заснував компанію з обмеженою відповідальністю «Alpine», — «Назва компанії відображає мою пристрасть до водіння по гірських дорогах. Найбільше задоволення в житті я отримав, коли керував в Альпах моїм Renault 4CV. І я зрозумів, що хочу побудувати власну машину, яка могла б передати це неймовірне почуття іншим».
Основою для першої моделі Alpine став все той же Renault 4CV. Наймасовіший французький автомобіль того часу вважався надійною машиною, проте мав надмірну вагу та жахливу аеродинаміку. Розробку нового кузова довірили молодому італійському фахівцеві Джованні Мікелотті, а виконанням замовлення зайнялися брати Шапп. Брати володіли фірмою , яка однією з перших в історії налагодила випуск автомобільних кузовів зі склопластику.
Початок виробництва автомобілів
У 1955 році Alpine уклала офіційну угоду з Renault про постачання шасі, двигунів та інших компонентів для нової марки. І вже у вересні перші три екземпляри Alpine A106, пофарбовані в червоний, білий і синій колір — кольори французького триколора — представлені керівництву Renault на подвір'ї головного підприємства в Біянкурі.
Назва першої моделі стала відсиланням до кодового позначення 1060, 1062 і 1063, під якими проходив сертифікацію оригінальний Renault 4CV. Alpine A106 оснастили 747-кубовою рядною «четвіркою», що розвивала 21, 30 або 43 (версія «Mille Miglia») кінські сили.
Крім стандартної триступеневої трансмісії, A106 можна було замовити і з новітньою п'ятидіапазонною коробкою передач, яка в ті роки коштувала як половина Renault 4CV. Але навіть незважаючи на високу ціну, найбільш укомплектована модель користувалася гарним попитом.
Через два роки після дебюту A106 французи випустили її відкриту версію, розроблену тим же Мікелотті, а незабаром з'явилася модель A108. Її побудували вже на базі більш сучасної Renault Dauphine, від якої також взяли 37-сильний 845-кубиковий двигун, доопрацьований фірмою . Трохи пізніше цей мотор розточили до 904 см3, а його віддача збільшилася до 53 к.с..
У 1960 році у моделі з'явилася відкрита модифікація і версія GT4 з посадковою формулою 2+2, які побудували на скелетній рамі. Надалі потужна центральна балка, заднє поздовжнє розташування двигуна і легкий кузов стануть візитівкою всіх моделей Alpine.
Сама ж A108 зіграла ключову роль у перетворенні Alpine з невеликої гоночної автомайстерні в повноцінного виробника.
Комерціалізації компанії сприяла контрактна збірка — з 1962 по 1968 рік Alpine A108 випускалася в Бразилії фірмою Willys-Overland, де продавалася під назвою Willys Interlagos. Вона і підготувала покупців до виходу легендарної моделі A110 «Berlinette», яка згодом стала символом марки Alpine. Саме її худорлявий синій вигляд надихав творців сучасного спорткара Alpine, представленого 16 лютого 2016 року в Монте-Карло.
У 1964 році спортивний прототип взяв участь в «24 годинах Ле-Мана», стартувавши з 36 позиції. Пройшовши 292 кола, фінішував на 17 місці і завоював перемогу в своєму класі.
Купе Alpine A110, що побачило світ у 1961 році, побудували на шасі . Головна зовнішня відмінність від A108 — це повністю змінена задня частина кузова, розрахована на встановлення мотора більшого об'єму. За 15 років виробництва Alpine A110 змінила більше десятка різних силових установок — від стандартного 51-сильного 965-кубикового агрегату від R8 до істотно доопрацьованих 180-сильних двигунів. Всього випущено близько восьми тисяч екземплярів A110, не рахуючи тих, що збиралися в Мексиці і Болгарії під назвами Dinalpine і Bulgaralpine.
Наприкінці 1960-х і початку 1970-х років Alpine A110, що відрізнялася відмінною динамікою, стабільністю на високих швидкостях і чудовою керованістю, здобула собі славу найрезультативнішого бійця в ралійних і кільцевих гонках. У 1973 році команда Renault-Alpine стала переможцем першого в історії сезону Чемпіонату світу з ралі WRC, кульмінацією якого стало , де французи окупували п'ять верхніх позицій в підсумковому протоколі.
Alpine у власності компанії Renault
Успіхи автомобілів Alpine в гоночних змаганнях привели до абсолютної прихильності Renault, яка взяла на себе повне фінансування невеликої компанії. Машини стали продаватися і доставлятися клієнтам через офіційних дилерів Renault в усій Франції. Модифіковані версії купе A110 перебували на озброєнні у спеціального «швидкісного» підрозділу французької поліції, що патрулював великі магістралі.
Легке, обладнане 110-сильним 1,6-літровим двигуном купе могло розганятися швидше ніж 215 кілометрів на годину і залишало мало шансів порушникам. Втім, самим патрульним, що несли службу в тісному і галасливому спорткупе, бувало непереливки.
Однак, вже до середини 1970-х марка «Альпін» дісталася до свого занепаду. «Громадянська» версія А110, що випускалася майже 15 років, остаточно вичерпала можливості до модернізації, а ралійний автомобіль став жертвою Lancia Stratos. Змагатися з італійським ралі-каром, що спочатку розроблявся для участі в гоночних змаганнях, французам було не по силах.
У 1973 році продажі автомобілів марки Alpine, якій довелося тимчасово призупинити випуск через нафтову кризу, що вибухнула, впали практично вдвічі. Якщо в 1972 році французи реалізували близько 1,5 тисячі «Альпін», то через два роки ця цифра ледве перевищила 950 штук. Компанія опинилася на межі банкрутства, однак Renault не кинула свого улюбленця. У 1974 році «Рено» повністю викупила активи Alpine і погасила її борги.
Досягши в ралі всього, чого можна побажати, Alpine за підтримки Renault вирішила замахнутися на «Ле-Ман». У 1976 році з фахівців «Альпін» і заводських тюнерів була сформована команда , що сконцентрувалася на будівництві «переможного» спортпрототипу.
Ним став , оснащений дволітровим мотором V6 Renault-Gordini з турбонагнітачем Garrett. У 1978 році спортпрототип під керуванням Дідьє Піроні і Жана-П'єра Жоссо взяв перший приз в Ле-Мані, залишивши позаду два німецьких екіпажі на .
, що розігнався на прямій Мюльсанн до 380 кілометрів на годину, до цього дня вважається найшвидшою машиною, до будівництва якої була причетна «Рено».
У 1975 році здобув перемогу в своєму класі (мотор 2.0) на «1000 кілометрів Монци».
Отримавши довгоочікуване фінансування, в 1976 році марка Alpine випустила першу дорожню машину з шестициліндровим двигуном — 150-сильним 2,7-літровим агрегатом V6 PRV, яким оснащувалися топові моделі компаній Peugeot, Renault, Volvo і навіть знаменитий DeLorean DMC-12. Це була оновлена модель A310, яка до цього випускалася лише з чотирициліндровим 1,6-літровим двигуном.
Щоправда, на продажі поява нової версії майже не вплинула. Все тому, що машини Alpine виходили занадто дорогими. Процес побудови одного автомобіля, зібраного вручну, був гранично трудомістким і вимагав не менше 130 годин. Тому щороку знаходилося не більше тисячі охочих купити ексклюзивний французький автомобіль, здатний потягатися з Porsche 911. Всього з 1971 по 1984 рік випущено 2,3 тисячі машин з чотирициліндровим мотором і 9,3 тисячі — з двигуном V6.
Автомобілі Renault Alpine
На зміну прийшла модель (Gran Turismo Alpine), яка вже продавалася під брендом Renault Alpine. Спорткар отримав новий склопластиковий кузов з використанням поліефірних волокон. Купе, оснащене 160-сильним 2,8-літровим атмосферним двигуном V6, мало коефіцієнт лобового опору 0,28. На той момент це був найкращий показник серед спорткарів з безнаддувними агрегатами.
Пізніше лінійка двигунів Renault Alpine GTA поповнилася 2,5-літровою «турбошісткою», і ця машина виявилася легшою і спритнішою свого основного конкурента — Porsche 944, — але і дорожчою. Французам вдалося зменшити час будівництва однієї машини майже вдвічі (з 130 до 77 годин), проте на ціну це не вплинуло. Alpine, як і раніше, продавала трохи більше тисячі автомобілів за рік.
Друге покоління моделі GTA, яка отримала назву A610, не змогло виправити ситуацію. Топова версія купе оснащувалася 280-сильним трилітровим турбомотором V6 PRV, що дозволяв машині набирати швидкість 100 км/год за 5,5 секунди і розганятися до 290 кілометрів на годину. Модель отримала схвальні відгуки в пресі, включаючи британське телешоу Top Gear, однак від банкрутства «Альпін» це не врятувало.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Історія марки підійшла до кінця в середині 90-х років, коли керівництво Renault ухвалило рішення не витрачати гроші на модернізацію вже безповоротно застарілих задньомоторних машин. Марку Alpine було скасовано, а в 1996 році на звільнених потужностях в Дьєппі налагодили випуск принципово нового спорткара — Renault Sport Spider.
Відродження марки
У 2013 році французи повернулися в «24 години Ле-Мана» на спортпрототипі після 35-річної перерви. За підсумками гонки екіпаж Alpine посів дев'яте місце в класі LMP2.
У 2017 році французи знову повернулися зі середньомоторним спорткаром. Передсерійний прототип моделі дебютував 16 лютого 2016 року в Монте-Карло — поруч з «місцями бойової слави» легендарного Alpine A110. Готову машину представили восени 2017 року на Паризькому автосалоні.
Купе оснастили 1,8-літровою «турбочетвіркою», потужністю 250—300 кінських сил і роботизованою коробкою передач. Спорткар, у якого набір швидкості 100 км/год займає менше 4,5 секунди, бореться за покупців з Audi TT, Porsche Cayman і Alfa Romeo 4C.
В Alpine розраховують на початковому етапі випускати до трьох тисяч машин щорічно і розвернутися на повну потужність до 2020 року. Французи прогнозують, що до того моменту ринок маленьких преміальних спорткарів виросте на 50 відсотків і справи відродженої марки по-справжньому підуть угору.
Список автомобілів Alpine
- 1955 — Alpine A106
- 1958 — Alpine A108
- 1961 — Alpine A110
- 1963 —
- 1964 —
- 1965 —
- 1966 —
- 1967 —
- 1968 —
- 1969 —
- 1971 — Alpine A310
- 1972 —
- 1973 —
- 1974 —
- 1975 —
- 1984 —
- 1991 — Alpine A610
- 2013 —
- 2017 — Alpine A110
Галерея
 |  |  | |
|---|---|---|---|
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  | |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 | |  | |
|  |  |  |
 |  |  | |
Див. також
Джерела
- Frédérick Lhospied: Alpine Renault A310, Boulogne, ISBN 2-7268-8452-0
- Bernard Sara, Gilles Labrouche: Alpine. La passion bleue. E-T-A-I (Antony) 2011. ISBN 978-2-7268-9549-8
- Oldtimer Markt, 11/2004, Seite 8–16
- Ulrich Bethscheider-Kieser: Autos, die Geschichte machten — Renault Alpine. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01407-6
- 30 Jahre Alpine A310 / Broschüre
- Dominique Pascal: Alpine — A 106, A 108, A 110, A 310, Prototypen, Formelwagen. Übersetzung von Gerard Hemmer. Hemmer, Hofheim/Taunus 1994, ISBN 3-9804059-0-7
- Alpine Post / Magazin für alle Renault-Alpine-Freunde. www.alpine-post.de
- SIRENE
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Alpine Alpin francuzkij virobnik avtomobiliv zasnovanij 1955 roku vhodit do Groupe Renault Shtab kvartira roztashovana v misti Dyepp Z 1996 po 2017 rik virobnictvo avtomobiliv prizupinyalosya AlpineSociete des Automobiles Alpine SASLogotipTip Akcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya d 1 Galuz AvtomobilebuduvannyaSpecializaciya avtomobilebudivna kompaniyaDolya 1974 kompaniyu kupuye firma Renault 1995 kinec virobnictva 2012 povernennya do zmagan 2017 vidnovlennya virobnictvaZasnovano 1955Zasnovnik i Zhan RedleShtab kvartira Dyepp FranciyaFiliyi Signatech Alpine z 2013 Klyuchovi osobi Dzhovanni Mikelotti Karlos Gon Karlos Tavares Majkl van der Sande Bernard Oliv yeProdukciya Transportni zasobiVlasnik i Holdingova kompaniya RenaultDochirni kompaniyi d i Alpin komanda Formuli 1 alpinecars com Alpine u VikishovishiZhan RedleZhan Redle vipusknik vishoyi ekonomichnoyi shkoli prodavec mashin marki Renault v misti Dyepp i zapeklij avtogonshik Vidrazu pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni pobuduvav vlasnij gonochnij avtomobil na bazi Renault 4CV yakij krim bezlichi tehnichnih zmin otrimav osoblivij aerodinamichnij kuzov z alyuminiyu i p yatistupenevu korobku peredach zamist tristupenevoyi Mashina nespodivano vijshla vdaloyu U 1952 roci Redle stav triumfatorom Mille Miglia v klasi mashin z dvigunami do 750 kubichnih santimetriv a trohi piznishe vona privezla jogo na vershinu podiumu girskogo rali Renault 4CV Redle sho buv na toj moment najmolodshim dilerom francuzkoyi marki pochav otrimuvati zamovlennya na 4CV dopracovani dlya peregoniv U ti roki prosti i dosit dostupni sportkari buli vidsutni u Franciyi yak klas Zasnuvannya kompaniyi1955 roku Zhan zasnuvav kompaniyu z obmezhenoyu vidpovidalnistyu Alpine Nazva kompaniyi vidobrazhaye moyu pristrast do vodinnya po girskih dorogah Najbilshe zadovolennya v zhitti ya otrimav koli keruvav v Alpah moyim Renault 4CV I ya zrozumiv sho hochu pobuduvati vlasnu mashinu yaka mogla b peredati ce nejmovirne pochuttya inshim Alpine A106 Osnovoyu dlya pershoyi modeli Alpine stav vse toj zhe Renault 4CV Najmasovishij francuzkij avtomobil togo chasu vvazhavsya nadijnoyu mashinoyu prote mav nadmirnu vagu ta zhahlivu aerodinamiku Rozrobku novogo kuzova dovirili molodomu italijskomu fahivcevi Dzhovanni Mikelotti a vikonannyam zamovlennya zajnyalisya brati Shapp Brati volodili firmoyu yaka odniyeyu z pershih v istoriyi nalagodila vipusk avtomobilnih kuzoviv zi skloplastiku Pochatok virobnictva avtomobilivAlpine A106 U 1955 roci Alpine uklala oficijnu ugodu z Renault pro postachannya shasi dviguniv ta inshih komponentiv dlya novoyi marki I vzhe u veresni pershi tri ekzemplyari Alpine A106 pofarbovani v chervonij bilij i sinij kolir kolori francuzkogo trikolora predstavleni kerivnictvu Renault na podvir yi golovnogo pidpriyemstva v Biyankuri Nazva pershoyi modeli stala vidsilannyam do kodovogo poznachennya 1060 1062 i 1063 pid yakimi prohodiv sertifikaciyu originalnij Renault 4CV Alpine A106 osnastili 747 kubovoyu ryadnoyu chetvirkoyu sho rozvivala 21 30 abo 43 versiya Mille Miglia kinski sili Krim standartnoyi tristupenevoyi transmisiyi A106 mozhna bulo zamoviti i z novitnoyu p yatidiapazonnoyu korobkoyu peredach yaka v ti roki koshtuvala yak polovina Renault 4CV Ale navit nezvazhayuchi na visoku cinu najbilsh ukomplektovana model koristuvalasya garnim popitom Alpine A108 Cabriolet zliva Cherez dva roki pislya debyutu A106 francuzi vipustili yiyi vidkritu versiyu rozroblenu tim zhe Mikelotti a nezabarom z yavilasya model A108 Yiyi pobuduvali vzhe na bazi bilsh suchasnoyi Renault Dauphine vid yakoyi takozh vzyali 37 silnij 845 kubikovij dvigun doopracovanij firmoyu Trohi piznishe cej motor roztochili do 904 sm3 a jogo viddacha zbilshilasya do 53 k s U 1960 roci u modeli z yavilasya vidkrita modifikaciya i versiya GT4 z posadkovoyu formuloyu 2 2 yaki pobuduvali na skeletnij rami Nadali potuzhna centralna balka zadnye pozdovzhnye roztashuvannya dviguna i legkij kuzov stanut vizitivkoyu vsih modelej Alpine Alpine A108 Berlinette Tour de France Sama zh A108 zigrala klyuchovu rol u peretvorenni Alpine z nevelikoyi gonochnoyi avtomajsterni v povnocinnogo virobnika Alpine A110 Berlinette Komercializaciyi kompaniyi spriyala kontraktna zbirka z 1962 po 1968 rik Alpine A108 vipuskalasya v Braziliyi firmoyu Willys Overland de prodavalasya pid nazvoyu Willys Interlagos Vona i pidgotuvala pokupciv do vihodu legendarnoyi modeli A110 Berlinette yaka zgodom stala simvolom marki Alpine Same yiyi hudorlyavij sinij viglyad nadihav tvorciv suchasnogo sportkara Alpine predstavlenogo 16 lyutogo 2016 roku v Monte Karlo U 1964 roci sportivnij prototip vzyav uchast v 24 godinah Le Mana startuvavshi z 36 poziciyi Projshovshi 292 kola finishuvav na 17 misci i zavoyuvav peremogu v svoyemu klasi Kupe Alpine A110 sho pobachilo svit u 1961 roci pobuduvali na shasi Golovna zovnishnya vidminnist vid A108 ce povnistyu zminena zadnya chastina kuzova rozrahovana na vstanovlennya motora bilshogo ob yemu Za 15 rokiv virobnictva Alpine A110 zminila bilshe desyatka riznih silovih ustanovok vid standartnogo 51 silnogo 965 kubikovogo agregatu vid R8 do istotno doopracovanih 180 silnih dviguniv Vsogo vipusheno blizko vosmi tisyach ekzemplyariv A110 ne rahuyuchi tih sho zbiralisya v Meksici i Bolgariyi pid nazvami Dinalpine i Bulgaralpine Alpine A110 Naprikinci 1960 h i pochatku 1970 h rokiv Alpine A110 sho vidriznyalasya vidminnoyu dinamikoyu stabilnistyu na visokih shvidkostyah i chudovoyu kerovanistyu zdobula sobi slavu najrezultativnishogo bijcya v ralijnih i kilcevih gonkah U 1973 roci komanda Renault Alpine stala peremozhcem pershogo v istoriyi sezonu Chempionatu svitu z rali WRC kulminaciyeyu yakogo stalo de francuzi okupuvali p yat verhnih pozicij v pidsumkovomu protokoli Alpine u vlasnosti kompaniyi RenaultUspihi avtomobiliv Alpine v gonochnih zmagannyah priveli do absolyutnoyi prihilnosti Renault yaka vzyala na sebe povne finansuvannya nevelikoyi kompaniyi Mashini stali prodavatisya i dostavlyatisya kliyentam cherez oficijnih dileriv Renault v usij Franciyi Modifikovani versiyi kupe A110 perebuvali na ozbroyenni u specialnogo shvidkisnogo pidrozdilu francuzkoyi policiyi sho patrulyuvav veliki magistrali Legke obladnane 110 silnim 1 6 litrovim dvigunom kupe moglo rozganyatisya shvidshe nizh 215 kilometriv na godinu i zalishalo malo shansiv porushnikam Vtim samim patrulnim sho nesli sluzhbu v tisnomu i galaslivomu sportkupe buvalo neperelivki Alpine A110 Berlinette Odnak vzhe do seredini 1970 h marka Alpin distalasya do svogo zanepadu Gromadyanska versiya A110 sho vipuskalasya majzhe 15 rokiv ostatochno vicherpala mozhlivosti do modernizaciyi a ralijnij avtomobil stav zhertvoyu Lancia Stratos Zmagatisya z italijskim rali karom sho spochatku rozroblyavsya dlya uchasti v gonochnih zmagannyah francuzam bulo ne po silah U 1973 roci prodazhi avtomobiliv marki Alpine yakij dovelosya timchasovo prizupiniti vipusk cherez naftovu krizu sho vibuhnula vpali praktichno vdvichi Yaksho v 1972 roci francuzi realizuvali blizko 1 5 tisyachi Alpin to cherez dva roki cya cifra ledve perevishila 950 shtuk Kompaniya opinilasya na mezhi bankrutstva odnak Renault ne kinula svogo ulyublencya U 1974 roci Reno povnistyu vikupila aktivi Alpine i pogasila yiyi borgi Renault Alpine A442B Dosyagshi v rali vsogo chogo mozhna pobazhati Alpine za pidtrimki Renault virishila zamahnutisya na Le Man U 1976 roci z fahivciv Alpin i zavodskih tyuneriv bula sformovana komanda sho skoncentruvalasya na budivnictvi peremozhnogo sportprototipu Renault Alpine A442B Nim stav osnashenij dvolitrovim motorom V6 Renault Gordini z turbonagnitachem Garrett U 1978 roci sportprototip pid keruvannyam Didye Pironi i Zhana P yera Zhosso vzyav pershij priz v Le Mani zalishivshi pozadu dva nimeckih ekipazhi na Renault Alpine A442B sho rozignavsya na pryamij Myulsann do 380 kilometriv na godinu do cogo dnya vvazhayetsya najshvidshoyu mashinoyu do budivnictva yakoyi bula prichetna Reno Renault Alpine A441 Renault Alpine A441 Renault Alpine A443 Renault Alpine A443 U 1975 roci zdobuv peremogu v svoyemu klasi motor 2 0 na 1000 kilometriv Monci Renault Alpine GTA Otrimavshi dovgoochikuvane finansuvannya v 1976 roci marka Alpine vipustila pershu dorozhnyu mashinu z shesticilindrovim dvigunom 150 silnim 2 7 litrovim agregatom V6 PRV yakim osnashuvalisya topovi modeli kompanij Peugeot Renault Volvo i navit znamenitij DeLorean DMC 12 Ce bula onovlena model A310 yaka do cogo vipuskalasya lishe z chotiricilindrovim 1 6 litrovim dvigunom Shopravda na prodazhi poyava novoyi versiyi majzhe ne vplinula Vse tomu sho mashini Alpine vihodili zanadto dorogimi Proces pobudovi odnogo avtomobilya zibranogo vruchnu buv granichno trudomistkim i vimagav ne menshe 130 godin Tomu shoroku znahodilosya ne bilshe tisyachi ohochih kupiti eksklyuzivnij francuzkij avtomobil zdatnij potyagatisya z Porsche 911 Vsogo z 1971 po 1984 rik vipusheno 2 3 tisyachi mashin z chotiricilindrovim motorom i 9 3 tisyachi z dvigunom V6 Avtomobili Renault AlpineRenault Alpine GTA V6 Turbo Na zminu prijshla model Gran Turismo Alpine yaka vzhe prodavalasya pid brendom Renault Alpine Sportkar otrimav novij skloplastikovij kuzov z vikoristannyam poliefirnih volokon Kupe osnashene 160 silnim 2 8 litrovim atmosfernim dvigunom V6 malo koeficiyent lobovogo oporu 0 28 Na toj moment ce buv najkrashij pokaznik sered sportkariv z beznadduvnimi agregatami Piznishe linijka dviguniv Renault Alpine GTA popovnilasya 2 5 litrovoyu turboshistkoyu i cya mashina viyavilasya legshoyu i spritnishoyu svogo osnovnogo konkurenta Porsche 944 ale i dorozhchoyu Francuzam vdalosya zmenshiti chas budivnictva odniyeyi mashini majzhe vdvichi z 130 do 77 godin prote na cinu ce ne vplinulo Alpine yak i ranishe prodavala trohi bilshe tisyachi avtomobiliv za rik Renault Alpine A610 Druge pokolinnya modeli GTA yaka otrimala nazvu A610 ne zmoglo vipraviti situaciyu Topova versiya kupe osnashuvalasya 280 silnim trilitrovim turbomotorom V6 PRV sho dozvolyav mashini nabirati shvidkist 100 km god za 5 5 sekundi i rozganyatisya do 290 kilometriv na godinu Model otrimala shvalni vidguki v presi vklyuchayuchi britanske teleshou Top Gear odnak vid bankrutstva Alpin ce ne vryatuvalo Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiIstoriya marki pidijshla do kincya v seredini 90 h rokiv koli kerivnictvo Renault uhvalilo rishennya ne vitrachati groshi na modernizaciyu vzhe bezpovorotno zastarilih zadnomotornih mashin Marku Alpine bulo skasovano a v 1996 roci na zvilnenih potuzhnostyah v Dyeppi nalagodili vipusk principovo novogo sportkara Renault Sport Spider Vidrodzhennya markiAlpine A450B Alpine A450B U 2013 roci francuzi povernulisya v 24 godini Le Mana na sportprototipi pislya 35 richnoyi perervi Za pidsumkami gonki ekipazh Alpine posiv dev yate misce v klasi LMP2 Alpine A110 Koncept Alpine Vision Gran Turismo U 2017 roci francuzi znovu povernulisya zi serednomotornim sportkarom Peredserijnij prototip modeli debyutuvav 16 lyutogo 2016 roku v Monte Karlo poruch z miscyami bojovoyi slavi legendarnogo Alpine A110 Gotovu mashinu predstavili voseni 2017 roku na Parizkomu avtosaloni Kupe osnastili 1 8 litrovoyu turbochetvirkoyu potuzhnistyu 250 300 kinskih sil i robotizovanoyu korobkoyu peredach Sportkar u yakogo nabir shvidkosti 100 km god zajmaye menshe 4 5 sekundi boretsya za pokupciv z Audi TT Porsche Cayman i Alfa Romeo 4C V Alpine rozrahovuyut na pochatkovomu etapi vipuskati do troh tisyach mashin shorichno i rozvernutisya na povnu potuzhnist do 2020 roku Francuzi prognozuyut sho do togo momentu rinok malenkih premialnih sportkariv viroste na 50 vidsotkiv i spravi vidrodzhenoyi marki po spravzhnomu pidut ugoru Spisok avtomobiliv Alpine1955 Alpine A106 1958 Alpine A108 1961 Alpine A110 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1971 Alpine A310 1972 1973 1974 1975 1984 1991 Alpine A610 2013 2017 Alpine A110GalereyaRenault 4CV Redele Spezial Alpine A106 Coach Alpine A106 Cabrio zliva Alpine A108 Cabrio zliva Alpine A108 Coupe 2 2 Alpine A108 Cabrio Sport v kinci Alpine A108Coupe Sport Alpine A110 Berlinette Alpine A110 Cabrio Alpine A110 GT4 Alpine A310 4 cilindrovij Alpine A310 V6 MkI Alpine A310 V6 MkII Alpine A310 V6 Pack GT Alpine V6 GT Alpine V6 Turbo Amerikanska versiya Alpine GTA Alpine V6 Turbo Mille Miles Alpine V6 Turbo Le Mans Alpine A610 Turbo Alpine A610 Magny Cours Prototip Alpine A110 50 Prototip Alpine Celebration Prototip Alpine Vision Alpine A110 2017 Alpine M63 Alpine M65 Alpine A210 Alpine A220 Alpine A441 Alpine A442 Alpine A443 Alpine A450 Alpine A362 Alpine A366 Renault 5 Alpine Renault 5 Alpine Turbo Alpine A460 Alpine A470 Prototip Alpine Vision Gran TurismoDiv takozhRenaultDzherelaFrederick Lhospied Alpine Renault A310 Boulogne ISBN 2 7268 8452 0 Bernard Sara Gilles Labrouche Alpine La passion bleue E T A I Antony 2011 ISBN 978 2 7268 9549 8 Oldtimer Markt 11 2004 Seite 8 16 Ulrich Bethscheider Kieser Autos die Geschichte machten Renault Alpine Motorbuch Verlag Stuttgart 1991 ISBN 3 613 01407 6 30 Jahre Alpine A310 Broschure Dominique Pascal Alpine A 106 A 108 A 110 A 310 Prototypen Formelwagen Ubersetzung von Gerard Hemmer Hemmer Hofheim Taunus 1994 ISBN 3 9804059 0 7 Alpine Post Magazin fur alle Renault Alpine Freunde www alpine post de SIRENE d Track Q3509449