Амурський міст, або Старий міст — комбінований двоярусний (автомобільний та залізничний) міст у Дніпрі. Поєднує Центральний та Амур-Нижньодніпровський райони міста.
Старий міст Амурський міст | |
---|---|
![]() Краєвид на Амурський міст | |
48°29′12″ пн. ш. 35°01′37″ сх. д. / 48.48691300002777638° пн. ш. 35.02713900002777336° сх. д.Координати: 48°29′12″ пн. ш. 35°01′37″ сх. д. / 48.48691300002777638° пн. ш. 35.02713900002777336° сх. д. | |
Офіційна назва | Амурський міст |
Країна | ![]() |
Розташування | Дніпро |
Галузь застосування | Автомобільний та залізничний міст |
Перетинає | р. Дніпро |
Загальна довжина | 1395 м |
Ширина | 15,5 м |
Початок будівництва | 1881 |
Відкрито | 18 травня 1884 (140 років) |
![]() ![]() Амурський міст Амурський міст (Україна) | |
|
Історія
До заснування , в цій частині річки функціонував відомий козацький перевіз. Він допомагав жителям Лівобережної України їхати на Січ і в південніші райони. Перевіз цей розташовувався в районі Нового Кодака на правому березі Дніпра і Кам'янки на лівому березі.
Таганрізький й Катеринославський єпископ Феодосій Макаревський в «Матеріалах для історико-статистичного опису Катеринославської єпархії» (1880) пише:
«Всі мандрівники з західного краю, всі чумацькі і козацькі ватажки, які йшли на Дон і в Кагальник за рибою, з одного боку, а разом з усім промисловці і торговці з Курської та Орловської, з Воронезької та Харківської губерній, які вирушали в Крим по , з іншого боку, — всі переїжджали через Дніпро, на правій стороні його, у Нового Кайдака, а на лівій — у Кам'янки». За розпорядженням Запорізького Коша на лівому боці Дніпра була поміщена особлива перевізна команда із суворим наказом — «всім мандрівникам полегшувати переїзд через Дніпро»
З будівництвом Катеринослава на правому березі Дніпра стара переправа припинила існування. Зате гостро постала проблема переправи через Дніпро в місці розташування нового міста. Споруду моста в Катеринославі припускав ще князь Г. О. Потьомкін. У 1796 був влаштований перший наплавний міст і перевіз через Дніпро. Утримувати їх «місцева громада» уповноважила купців Осипа Зайцева і Федора Лебедєва. Наплавний міст розташовувався в різних місцях р. Дніпро, в тому числі на місці сучасного Амурського мосту.
У другій половині XIX століття розташування переправи змінилося. На одній з перших фотографій Катеринослава (близько 1870 р.) видно, що наплавний міст розміщується на місці сучасного Нового мосту. Такий міст, звичайно, не міг задовольнити потреб в транспортному сполученні. Катеринославське земство і представники еліти у 1860—1870-х роках неодноразово зверталися в урядові органи з пропозиціями щодо будівництва стаціонарного моста через Дніпро в районі міста.
Ідея про будівництво моста була реалізована лише з будівництвом Катерининської залізниці у 1881—1884 роках. Будівництво залізниці стало необхідним з початком освоєння Донецького кам'яновугільного та Криворізького залізорудного басейнів, які були розділені сотнями кілометрів степу і водною перешкодою — Дніпром. Олександр Поль оцінив значення цих багатств для краю і провів повне дослідження якості руди і величини її запасів та за властивою йому енергією, почав клопотати перед урядом про будівництво залізниці, яка могла б сполучити два найбагатших корисними копалинами регіони.
Лише у 1881 році було надано найвище розпорядження про будівництво залізниці з мостом через річку Дніпро. Залізниця, що отримала назву Катерининської, була побудована у 1884 році, сполучивши Катеринослав з Лозово-Севастопольською та Харківсько-Миколаївською залізницями. Вартість будівництва склало 30 900 тис. карбованців.
Відкриття
18 (30) травня 1884 року в Катеринославі був урочисто відкритий міст Катерининської залізниці, під офіційною назвою — міст Імператора Олександра III.
Автором проєкту моста був інженер Микола Белелюбський, який складався з двоярусної споруди завдовжки понад 1,5 км при загальній вазі 9525 тонн. На нижньому ярусі розташовувалася одноколійна залізниця, на верхньому — дорога для пішоходів і возів, а згодом — для автомобілів.
Довжина моста становила 592 сажні (1263 м) від початку та до кінця стояків, й 645 сажнів (1 376 м) від початку до кінця залізного споруди. За своїми розмірами тоді це був третій міст в Європі після Олександрівського мосту через річку Волгу та Мурдейского моста у Голландії.
У 1889 році, на Всесвітній виставці в Парижі, міст був нагороджений золотою медаллю, як й Ейфелева вежа в Парижі. Сучасники порівнювали міст з дивом, доти небаченим у придніпровських степах. Грандіозна металева споруда простягнулася між двома берегами Дніпра, встановивши міцне сполучення між двома промисловими басейнами — Кривбасом і Донбасом.
До кінця XIX століття пропускна спроможність мосту становила 90 поїздів на добу.
Роль залізничного моста, як і всієї залізниці, в історії міста переоцінити майже важко. Катеринослав перетворився з глибоко провінційного економічно міста у великий торговий і промисловий центр. У другій половині XIX століття населення міста кожні 10 років збільшувалася в двічі. У 1887 році місто налічувало 48 100 жителів, станом на 1897 рік в місті проживало вже 112 839 осіб. Бюджет міста за 20 років зріс майже в 6 разів, з 120 тисяч карбованців у 1870 до 692 тисяч у 1900 році.
- Історичні світлини
-
-
-
- Руйнування мосту (1941)
У XX столітті декілька разів міст зазнав руйнування (1920, 1941) і кожен раз заново відновлювався. У 1935 році через міст була прокладена трамвайна лінія. Після німецько-радянської війни міст довелося відбудовувати практично з нуля. В результаті від старого моста залишилися лише опори і зовнішня схожість конструкції — віддалено схожі ферми та другий ярус. Крім того, у відновленого мосту з'явився розвідний проліт. Проліт одноярусного мосту піднімається вертикально доверху приблизно на половину своєї висоти і підвішений між «вежами». Контактну мережу винесено за межі ферми, щоб залишатися нерухомою під час розведення мосту. Зверху на вежах знаходиться машинне відділення, а масивна противага — усередині конструкції вежі за сходами.
У грудні 1955 року відновлений Амурський міст був введений в експлуатацію. Ця дата прикрашає пілони на початку моста з боку правого берега. До 1955 року річку долали через тимчасовий міст на дерев'яних опорах (їх залишки є можливість знайти біля лівого берега Дніпра).
У 1956 році через міст прокладена тролейбусна лінія, а згодом почали курсувати автобусні маршрути.
Довжина сучасного Амурського моста складає 1 395 м, з підходами — 2397 м, завширшки — 15,5 м.
Надалі, в результаті постійно зростаючого залізничного руху, виникла необхідність розширення мосту для пропуску поїздів одночасно в двох напрямках. Для цього поруч зі старим мостом був споруджений схожий за конструкцією одноярусний міст, що відкритий у 1977 році. Будував його колектив мостозагону № 12 під керівництвом начальника Л. М. Тесленка, головного інженера І. А. Скачкова. Металоконструкції прогонових споруд виготовили Воронезький мостозавод та Дніпропетровський завод металоконструкцій імені Бабушкіна. Будівельники застосовували передову технологію: були вперше впроваджені пересувні підмостки, що забезпечують мінімальні трудові витрати і максимальну безпеку виконання всіх монтажних робіт. Монтаж прогонових будов здійснювався в «навіс», зі скріпленням з'єднань всіх елементів на високоміцних болтах — їх встановлено декілька сотень тисяч.
Тут немає класичних розвідних прольотів; на обох мостах (комбінованому двоярусному та залізничному одноярусному) Амурського мосту розвідний проліт піднімається вертикально вгору. Розвідний проліт одноярусного моста, підвішений між «вежами», піднімається вертикально вгору приблизно на половину своєї висоти.
- Пішохідна частина набережної в районі Амурського мосту
- Амурський міст на план-схемі міста Дніпро
- Трамвай на Амурському мосту
2 листопада 1977 року на лівому березі Дніпра відбувся мітинг, присвячений введенню нового моста в експлуатацію. Регулярний рух поїздів відкритий 6 листопада 1977 року.
Остання капітальна реконструкція Амурського мосту із заміною асфальтового покриття тривала у 2002 році. Нині Амурський міст є пам'ятником інженерного мистецтва національного значення.
4 квітня 2022 року, ввечері, російські окупанти завдали два ракетних удари по місту Дніпро. Одна з ракет влучила в об'єкт транспортної інфраструктури. Тимчасово був призупинений рух тролейбусів № 2, 3, 15 та трамвайних маршрутів № 6 та 9, а автобусні маршрути рухалися в об'їзд через Кайдацький та Центральний мости. Наступного дня, 5 квітня 2022 року, о 10:00, рух громадського транспорту було відновлено.
Нагороди
У 1900 році на Міжнародній виставці в Парижі міст здобув Гран-прі у номінації, «геніальні інженерні споруди XIX століття». Друге місце присуджено Ейфелевій вежі у Парижі.
Вшанування
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.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.jpg)
У вересні 2020 року в рамках проєкту (Відчуй Дніпро) у Дніпрі біля будівлі Дніпровської міської ради встановили мініскульптуру «Міст Олександра Поля» у вигляді саме Амурського мосту.
Див. також
- (Перелік мостів Дніпра)
- Центральний міст (Дніпро)
- Мерефо-Херсонський міст
- Південний міст (Дніпро)
- Крюківський міст
Примітки
- Google Maps — 2005.
- Історія Амурського (Старого) моста. ua.igotoworld.com.
- Ракетний обстріл Дніпра: зупинено рух громадського транспорту Амурським мостом та під ним. ТСН.ua. 5 травня 2022.
- Движение транспорта по Амурскому мосту в Днепре возобновлено. dnepr.expres (рос.). 5 травня 2022. оригіналу за 5 травня 2022.
- Можно ли сейчас проехать через Старый мост в Днепре. dp.vgorode.ua (рос.). 5 травня 2022.
- . Архів оригіналу за 14 вересня 2011. Процитовано 9 березня 2021.
- . Архів оригіналу за 2 березня 2021. Процитовано 9 березня 2021.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Амурський міст |
- Як будувався Амурський міст (фото). [ 20 липня 2020 у Wayback Machine.] (рос.)
- П'ять приводів пишатися Дніпром. [ 14 серпня 2020 у Wayback Machine.]
Панорама
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет