Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Škoda 440 легковий автомобіль що виготовлявся підприємством AZNP Škoda чеськ Automobilové závody národní podnik Škoda ав

Škoda 440

Škoda 440

Škoda 440 — легковий автомобіль, що виготовлявся підприємством AZNP Škoda (чеськ. Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1953—1959 рр. З 1957 р. паралельно виготовлялась Škoda 445 (з двигуном більшої потужності), а з 1958 р. Škoda 450 (купе-кабріолет з форсованим двигуном).

Škoda 440/445/450
image
Škoda 440/445/450
Škoda 440/445/450 на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: imageAZNP Škoda
Роки виробництва: 1955 — 1959
Дизайнер: Йозеф Велебні
Тип(и) кузова: 2-дверний седан, родстер
Компонування: FR (передньомоторне задньопривідне)
Зчеплення: однодискове сухе;
Коробка передач: механічна 4-ступенева з синхронізаторами на ІІ, ІІІ, IV передачах, (передатні числа І — 4,27; ІІ — 2,40; ІІІ — 1,59; IV — 1; З. Х. — 5,61);
Передатне число головної передачі 4,78
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 4065 мм
Ширина: 1600 мм
Висота: 1430 мм (1380 мм — Škoda 450)
Кліренс: 175 мм
Колісна база: 2400 мм
Колія передня: 1210 мм
Колія задня: 1250 мм
Маса: споряджена: 920 кг (900 кг — Škoda 450)
На ринку
Попередник: Škoda 1101/1102
Наступник: Škoda Octavia

Індекси моделей вказують на кількість циліндрів та максимальну потужність двигуна (наприклад, «440» — 4-циліндри, 40 к. с.).

Характерна особливість автомобілів — 2-дверний кузов, запозичене у попередника шасі з хребтовою рамою, ресорними незалежними підвісками усіх коліс.

Всього було виготовлено 75 417 автомобілів Škoda 440, 9 375 — Škoda 445 та 1 010 — Škoda 450.

Історія

У післявоєнний період Škoda робила основну ставку на недорогі малолітражки, хоч і продовжувала виробництво представницьких седанів Superb. Проте у 1948—1955 рр. у Чехословаччині автомобілі взагалі не потратляли у продаж а розподілялись через профспілкові й партійні органи з метою заохочення кращих робітників й номерклатури, при цьому їх кількість була мінімальною: так, наприклад, у 1952 р. у країні з доволі розвинутою в цілому автомобільною промисловістю приватні особи отримали всього 53 автомобілі, майже половина з яких були імпортними.

З середини 1953 р. правління ЧССР зайнялось реалізацією ідеї «народного автомобіля», згідно якої передбачалось протягом 5-6 років побудувати новий автозавод з розрахунковим об'ємом виробництва 600 авт. на добу (фактично завод запрацював тільки у 1964 р., внаслідок недостачі інвестицій та кризових явищ у чехословацькій економіці початку 1960-их). А до цього часу було вирішено створити «проміжний варіант» на базі Škoda 1102 та Škoda 1200 (остання у 1953 р. була єдиним чехословацьким легковиком, однак також була великою та малотехнологічною, щоб претендувати на роль «народної»), уніфікований з ними не менше ніж на 80 %. В результаті у кінці 1953 р. з'явився макетний прототип нового автомобіля під назвою Spartak, зміненою в подальшому на Orlik, потім на Rival й в кінці на Škoda 440.

image
Седан Škoda 445

У 1955 р. Škoda 440 Spartak була запущена у виробництво. Від назви «Спартак» довелось невдовзі відмовитись через претензії голландської велосипедної компанії, хоча в побуті назва за автомобілем закріпилась .

Окрім шасі з хребтовою рамою від попередника (Škoda 1102) новий автомобіль отримав двигун робочим об'ємом 1089 см³, однак зі зміненими камерами згоряння, збільшеним до 7,5 ступенем стиску, карбюратором з падаючим потоком, прискорювальним насосом та вакуумним регулятором випередження запалювання. Завдяки цьому замість 30 к. с. двигун розвивав 40 к. с. (по SAE), а максимальна швидкість автомобіля сягнула 110 км/год.

Хоч автомобіль виявився вдалим, народним він не став. У 1953 р. у Чехословаччині відбулася грошова реформа, що як мінімум у 5 раз скоротила грошові заощадження громадян, й автомобіль виявився просто не доступним. На батьківщині він коштував 27 900 крон (середня зарплата у народному господарстві у ті роки становила 1190 Kč), тому більшість автомобілів йшла на експорт. У Великій Британії, наприклад, «Шкода 440» у офіційного дилера коштувала 864£ (аналогічний за характеристиками Ford Prefect 100E коштував 658£)

image
Купе-кабріолет Škoda 450

Перша модернізація «Шкоди 440» відбулася у 1957 р. На Škod'y 445 встановили двигун від Škod'и 1201 об'ємом 1221 см³ й потужністю 45 к. с. (47 к. с. по SAE). Крім того, у модельному ряду з'явився двомісний родстер Škoda 450 з двигуном об'ємом 1089 см³ та потужністю 50 к. с. (обумовлена зміненим ступінем стиску й двома карбюраторами). Відкритий автомобіль вперше був представлений на ярмарку в Брно у 1957 р. За кордоном його рекламою займалась Шарлотта Шеффілд (міс США 1957 р.).

У 1958 р. родстер запустили у серійне виробництво, однак не на головному заводі, а на підприємстві «Шкода» у м. Квасині, що існувало з 1934 р. Там відбувалось збирання відкритого кузова, а готове шасі з двигуном поступало з Млада-Болеслава. Саме Škoda 450 отримала лаконічну решітку радіатора замість «вусів», що пізніше стала єдиною для усього сімейства.

Джерела

  1. ГОСТ 8.417-2002
  2. Журнал «Автолегенды СССР и соцстран», 2016., № 184 (Škoda Felicia)

Посилання

Автомобілі Škoda, від 1945 по сьогодні
Тип з 1945 до 1991 державне підприємство з 1991 власність концерну Volkswagen
1940-ві 1950-ті 1960-ті 1970-ті 1980-ті 1990-ті 2000-ні 2010-ті
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Клас A Citigo
Клас B Fabia I Fabia II
Клас C Favorit
Forman 		Felicia
Клас C+ 440 Octavia 1000 MB
1100 MB 		100
110 		105/120/125
130/135/136 		Octavia I Rapid
Octavia Kombi
Клас D 1200 1201 1202 Octavia II Octavia III
Клас E Superb I Superb II
Клас F … Superb
VOS
Купе/Кабріолет … 1101 / 1102 450 Felicia 110 R Rapid
Мінівен Roomster
SUV Yeti
Фургон Praktik
Мікроавтобус 1203 1203 1500
Гоночний автомобіль 120 S 130 RS 130 LR

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Skoda 440 legkovij avtomobil sho vigotovlyavsya pidpriyemstvom AZNP Skoda chesk Automobilove zavody narodni podnik Skoda avtomobilnij zavod narodnogo pidpriyemstva Shkoda u 1953 1959 rr Z 1957 r paralelno vigotovlyalas Skoda 445 z dvigunom bilshoyi potuzhnosti a z 1958 r Skoda 450 kupe kabriolet z forsovanim dvigunom Skoda 440 445 450 Skoda 440 445 450Skoda 440 445 450 na vikishovishiZagalni daniVirobnik AZNP SkodaRoki virobnictva 1955 1959Dizajner Jozef Velebni DizajnTip i kuzova 2 dvernij sedan rodsterKomponuvannya FR perednomotorne zadnoprividne DviguniS 440 Marka S 440Tip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 1089 sm3Maksimalna potuzhnist 40 k s 29 4 kVt pri 4200 ob hvMaksimalnij obertovij moment 69 N m pri 2800 ob hvHid porshnya 75 mmDiametr cilindra 68 mmStupin stisku 7 1 1Sistema zhivlennya karbyurator Jikov 32 SOPOholodzhennya ridinneGazorozpodilnij mehanizm OHV 2 klapana na cilindr Material bloku cilindriv alyuminiyevij splav S 445 Marka S 445Tip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 1221 sm3Maksimalna potuzhnist 45 k s 33 kVt 45 k s po GOST pri 4200 ob hvMaksimalnij obertovij moment 84 N m pri 2500 ob hvHid porshnya 75 mmDiametr cilindra 72 mmStupin stisku 7 1Sistema zhivlennya karbyuratorOholodzhennya ridinneGazorozpodilnij mehanizm OHV 2 klapana na cilindr Material bloku cilindriv alyuminiyevij splav S 450 Marka S 450Tip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 1089 sm3Maksimalna potuzhnist 50 k s 37 kVt 50 k s po GOST pri 5500 ob hvMaksimalnij obertovij moment 74 5 N m pri 3500 ob hvStupin stisku 8 4 1Sistema zhivlennya 2 karbyuratoriOholodzhennya ridinneGazorozpodilnij mehanizm OHV 2 klapana na cilindr Material bloku cilindriv alyuminiyevij splavTransmisiyaZcheplennya odnodiskove suhe Korobka peredach mehanichna 4 stupeneva z sinhronizatorami na II III IV peredachah peredatni chisla I 4 27 II 2 40 III 1 59 IV 1 Z H 5 61 Peredatne chislo golovnoyi peredachi 4 78HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 4065 mmShirina 1600 mmVisota 1430 mm 1380 mm Skoda 450 Klirens 175 mmKolisna baza 2400 mmKoliya perednya 1210 mmKoliya zadnya 1250 mmMasa sporyadzhena 920 kg 900 kg Skoda 450 Na rinkuPoperednik Skoda 1101 1102Nastupnik Skoda Octavia Indeksi modelej vkazuyut na kilkist cilindriv ta maksimalnu potuzhnist dviguna napriklad 440 4 cilindri 40 k s Harakterna osoblivist avtomobiliv 2 dvernij kuzov zapozichene u poperednika shasi z hrebtovoyu ramoyu resornimi nezalezhnimi pidviskami usih kolis Vsogo bulo vigotovleno 75 417 avtomobiliv Skoda 440 9 375 Skoda 445 ta 1 010 Skoda 450 IstoriyaU pislyavoyennij period Skoda robila osnovnu stavku na nedorogi malolitrazhki hoch i prodovzhuvala virobnictvo predstavnickih sedaniv Superb Prote u 1948 1955 rr u Chehoslovachchini avtomobili vzagali ne potratlyali u prodazh a rozpodilyalis cherez profspilkovi j partijni organi z metoyu zaohochennya krashih robitnikiv j nomerklaturi pri comu yih kilkist bula minimalnoyu tak napriklad u 1952 r u krayini z dovoli rozvinutoyu v cilomu avtomobilnoyu promislovistyu privatni osobi otrimali vsogo 53 avtomobili majzhe polovina z yakih buli importnimi Z seredini 1953 r pravlinnya ChSSR zajnyalos realizaciyeyu ideyi narodnogo avtomobilya zgidno yakoyi peredbachalos protyagom 5 6 rokiv pobuduvati novij avtozavod z rozrahunkovim ob yemom virobnictva 600 avt na dobu faktichno zavod zapracyuvav tilki u 1964 r vnaslidok nedostachi investicij ta krizovih yavish u chehoslovackij ekonomici pochatku 1960 ih A do cogo chasu bulo virisheno stvoriti promizhnij variant na bazi Skoda 1102 ta Skoda 1200 ostannya u 1953 r bula yedinim chehoslovackim legkovikom odnak takozh bula velikoyu ta malotehnologichnoyu shob pretenduvati na rol narodnoyi unifikovanij z nimi ne menshe nizh na 80 V rezultati u kinci 1953 r z yavivsya maketnij prototip novogo avtomobilya pid nazvoyu Spartak zminenoyu v podalshomu na Orlik potim na Rival j v kinci na Skoda 440 Sedan Skoda 445 U 1955 r Skoda 440 Spartak bula zapushena u virobnictvo Vid nazvi Spartak dovelos nevdovzi vidmovitis cherez pretenziyi gollandskoyi velosipednoyi kompaniyi hocha v pobuti nazva za avtomobilem zakripilas Okrim shasi z hrebtovoyu ramoyu vid poperednika Skoda 1102 novij avtomobil otrimav dvigun robochim ob yemom 1089 sm odnak zi zminenimi kamerami zgoryannya zbilshenim do 7 5 stupenem stisku karbyuratorom z padayuchim potokom priskoryuvalnim nasosom ta vakuumnim regulyatorom viperedzhennya zapalyuvannya Zavdyaki comu zamist 30 k s dvigun rozvivav 40 k s po SAE a maksimalna shvidkist avtomobilya syagnula 110 km god Hoch avtomobil viyavivsya vdalim narodnim vin ne stav U 1953 r u Chehoslovachchini vidbulasya groshova reforma sho yak minimum u 5 raz skorotila groshovi zaoshadzhennya gromadyan j avtomobil viyavivsya prosto ne dostupnim Na batkivshini vin koshtuvav 27 900 kron serednya zarplata u narodnomu gospodarstvi u ti roki stanovila 1190 Kc tomu bilshist avtomobiliv jshla na eksport U Velikij Britaniyi napriklad Shkoda 440 u oficijnogo dilera koshtuvala 864 analogichnij za harakteristikami Ford Prefect 100E koshtuvav 658 Kupe kabriolet Skoda 450 Persha modernizaciya Shkodi 440 vidbulasya u 1957 r Na Skod y 445 vstanovili dvigun vid Skod i 1201 ob yemom 1221 sm j potuzhnistyu 45 k s 47 k s po SAE Krim togo u modelnomu ryadu z yavivsya dvomisnij rodster Skoda 450 z dvigunom ob yemom 1089 sm ta potuzhnistyu 50 k s obumovlena zminenim stupinem stisku j dvoma karbyuratorami Vidkritij avtomobil vpershe buv predstavlenij na yarmarku v Brno u 1957 r Za kordonom jogo reklamoyu zajmalas Sharlotta Sheffild mis SShA 1957 r U 1958 r rodster zapustili u serijne virobnictvo odnak ne na golovnomu zavodi a na pidpriyemstvi Shkoda u m Kvasini sho isnuvalo z 1934 r Tam vidbuvalos zbirannya vidkritogo kuzova a gotove shasi z dvigunom postupalo z Mlada Boleslava Same Skoda 450 otrimala lakonichnu reshitku radiatora zamist vusiv sho piznishe stala yedinoyu dlya usogo simejstva DzherelaGOST 8 417 2002 Zhurnal Avtolegendy SSSR i socstran 2016 184 Skoda Felicia PosilannyaAvtomobili Skoda vid 1945 po sogodni Tip z 1945 do 1991 derzhavne pidpriyemstvo z 1991 vlasnist koncernu Volkswagen 1940 vi 1950 ti 1960 ti 1970 ti 1980 ti 1990 ti 2000 ni 2010 ti 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Klas A Citigo Klas B Fabia I Fabia II Klas C Favorit Forman Felicia Klas C 440 Octavia 1000 MB 1100 MB 100 110 105 120 125 130 135 136 Octavia I Rapid Octavia Kombi Klas D 1200 1201 1202 Octavia II Octavia III Klas E Superb I Superb II Klas F Superb VOS Kupe Kabriolet 1101 1102 450 Felicia 110 R Rapid Miniven Roomster SUV Yeti Furgon Praktik Mikroavtobus 1203 1203 1500 Gonochnij avtomobil 120 S 130 RS 130 LR

Дата публікації:
Топ