Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Мо́то Гран-Прі Німе́ччини (нім. Großer Preis von Deutschland) — етап змагань чемпіонату світу з шосейно-кільцевих мотогонок серії MotoGP. Проводиться на автомотодромі «Заксенринг», розташованому поблизу міста Хемніц у Саксонії, Німеччина. Перші змагання відбулись у 1925 році, з 1952 включені у календар чемпіонату світу. Гран-Прі Німеччини, який відбувся у 2012 році, був 60-м в історії MotoGP, за цим показником поступається лише Гран-Прі Нідерландів та Італії, які відбувались на той момент по 63 рази.
 | |
| нім. Großer Preis von Deutschland | |
|---|---|
| Місце проведення | Заксенринг |
| Розташування |  Гоенштайн-Ернстталь, Німеччина50°47′30″ пн. ш. 12°41′20″ сх. д. / 50.79167° пн. ш. 12.68889° сх. д. |
| Історія | |
| Перші змагання | 1925 |
| Перша гонка MotoGP | 1952 |
| Остання гонка | (2016) |
| Найбільше перемог (гонщик) |  Джакомо Агостіні (13) |
| Інформація траси | |
| Довжина кола | 3 671 м |
| Повороти | 13 |
| Рекорд кола | 1'21,530 (Марк Маркес, Honda, 2015) |
Історія
Історія Гран-Прі Німеччини у MotoGP дещо відрізняється від історій таких історичних треків, як TT Assen, Le Mans і Брно, хоча спочатку, як і ці траси, було «трофічним», тобто створене на базі доріг загального користування, які перекривалися на дні перегонів. Частина старої дороги, яка входила у майже 9-кілометрове коло, можна спостерігати і зараз: вона проходить навколо діючого автодрому і з'єднує (Оберлунгвіц) з Гоенштейномом і .
Особливість гонок у Саксонії полягала ще й у тому, що вони проходили на території соціалістичної країни - НДР: перше Гран-Прі Східної Німеччини, офіційно включене в календар чемпіонату світу, відбулося в 1961 році. Історія гонок Гран-Прі по дорогах загального користування тривала до 1972-го, коли мотоцикли стали настільки швидкими, що заїзди по погано підготовленим для таких швидкостей магістралях перестали бути безпечними, і FIM наклала вето. На 25 років Східна Німеччина втратила «своє» Гран-Прі, яке перемістилося в Хоккенхайм і Нюрбург, тому що керівництво НДР не знайшло аргументів для будівництва настільки серйозної і дорогої споруди. Але, завдяки неймовірній популярності саксонського етапу, його історія не перервався.
Гран-Прі Німеччини завжди було одним з найбільш відвідуваних, кількість глядачів у Саксонії в 70-х доходило до 300 000 чоловік і навіть більше. Зокрема, змагання дебютного, 1952-го сезону, відвідало 400 000 глядачів. Це спонукало регіональну владу за підтримки уряду вже об'єднаної Німеччини вишукати кошти для будівництва повноцінного автодрому.
Загалом за період 1952-1990 років Гран-Прі Німеччини відбувалось на чотирьох різних трасах: , , Нюрбургринг та Гоккенгайм.
Нинішній «Заксенринг» був збудований у 1992-1995 роках. Автодром «ADAC Sachsen», що став базою Національного Автомотоклубу ((ADAC)), первинна довжина кола якого становила 3 508 метрів, з'явився на одній з коротких секцій тієї самої старої дороги в Гоенштайн-Ернстталь, де колись ревли мотори гран-прійних мотоциклів. На обмеженому просторі вдалося зробити суворий, по-справжньому спортивний гоночний трек, неймовірно вимогливий до фізичних і вольових якостей пілотів, а також їхньої техніки.
Всього в історії нового автодрому було дві реконструкції, в 2001 і 2003 роках, в результаті чого довжина треку збільшилася до 3 671 м. Генеральну реконструкцію 2001 проводив Герман Тільке. Ательє Тільке змінило дизайн і профіль полотна, повністю переклало подушку, що дозволило зробити трасу дуже швидкою. Також реконструкція торкнулася паддоку і трибун, так що загальна місткість автодрому збільшилася до 152 000 місць. Але відвідуваність Гран-Прі Німеччини у 2000-них вражала завжди: у 2010 році - 210 000, у 2011 - 220 000 і близько 230 000 у 2012-у (за вікенд). Це на третину більше, ніж на Гран-Прі Італії і Чехії в ті ж роки.
Переможці етапу
Найуспішнішим мотоциклом 4-тактної ери MotoGP, що стартувала в 2002 році, є Honda. Гонщики HRC дев'ять разів перемагали на «Заксенринзі», на рахунку пілотів Yamaha 3 перемоги, одна за Ducati. Марк Маркес є найуспішнішим гонщиком етапу у Німеччині, йому вдалося виграти 4 гонки в «королівському» класі, до того взявши 2 перемоги в 250сс та 1 в 125сс.
Honda є абсолютним домінатором в Німеччині в класі MotoGP протягом останніх семи сезонів.
Німецькі гонщики за останні 20 років на подіумі з'являлися нечасто. Всього вони взяли сіи призів. став третім в 1999 у гонці класу 250сс, був третім у 125сс 2002-го, Штефан Брадль фінішував другим у 125сс в 2008-у і виграв гонку Moto2 в 2011, Сандро Кортезі став третім у 125сс в 2010-у і виграв першу гонку Moto3 в Німеччині, ставши також першим німецьким гонщиком, який виграв Гран-Прі з того моменту, як національний етап повернувся в «Заксенринг»; нарешті, Йонас Фольгер став другим в гонці класу Moto2 в сезоні 2016.
На рахунку Гран-Прі Німеччини є один рекорд всіх часів: найближчий фініш TOP-4 в класі MotoGP - першу четвірку на фініші розділили всього 0,307 секунди.
Примітка. Дані офіційного сайту MotoGP
Примітки
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Мото Гран-Прі Німеччини |
- . motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 10.07.2014. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 10.07.2014.
- . motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 06.07.2015. Архів оригіналу за 8 липня 2015. Процитовано 07.07.2015.
- MotoGP: Германия в истории Больших Мотоциклетных Призов (рос.) . MOTOGONKI.RU. 11 липня 2013. Архів оригіналу за 27 серпня 2013. Процитовано 11 липня 2013.
- Moto GP results and statistics archive (англ.) . Moto GP офіційний сайт. Архів оригіналу за 26 серпня 2013. Процитовано 3 квітня 2013.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет