«Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнецов» (рос. «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») — радянський (до 1991 року) і російський (важкий) авіаносний крейсер (АКР або ВАКР) проєкту 1143.5 (шифр «Кречет», англ. Kuznetsov class за класифікацією НАТО) побудований в останні роки існування Радянського Союзу на Чорноморському суднобудівному заводі в Миколаєві (УРСР) для ВМФ СРСР.
Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнецов | ||
---|---|---|
рос. Адмирал флота Советского Союза Кузнецов | ||
![]() | ||
Служба | ||
Тип/клас | авіаносний крейсер | |
Держава прапора | ||
Належність | ![]() ![]() | |
Корабельня | Чорноморський суднобудівний завод, Миколаїв, УРСР | |
Закладено | 1 вересня 1982 | |
Спущено на воду | 4 грудня 1985 | |
Введено в експлуатацію | 25 грудня 1990 | |
Статус | в ремонті | |
Ідентифікація | ||
Параметри | ||
Тоннаж | стандартний — 43 000 т, повний — 55 000 т | |
Довжина | 306,45 м | |
Ширина | по ватерлінії 33,41 м по злітній палубі — 71,96 м | |
Осадка | 10,4 м | |
Технічні дані | ||
Рухова установка | ГЕУ Паротурбінна: 4 парові турбіни по 50000 к.с. (8 котлів КВГ-4) та ЕЕУ 9 турбогенераторів по 1500 кВт і 6 дизель-генераторів по 1500 кВт | |
Гвинти | 4 гвинти | |
Швидкість | повного ходу — 29 вузли економічного ходу — 14 вузлів | |
Автономність плавання | 7 680 миль при 18 вузлах автономність по запасам провіанту — 45 діб | |
Екіпаж | 1980 чол. (у тому числі 626 — авіагрупа) | |
Озброєння | ||
Торпедно-мінне озброєння | 2×10 РБУ-12000 | |
Ракетне озброєння | 12 ПУ ПУ ПКРК П-700 «Граніт-НК» | |
Зенітне озброєння | 2×2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет), 4×6 ПУ ЗРК «Кинжал», 4×2 ЗРАК «Кортик», 6×6 30-мм ЗАК АК-630 | |
Авіація | за проєктом — 26 МіГ-29К або Су-27К, 18 Ка-27ПЧ або Ка-29, 4 Ка-27РЛД, 2 Ка-27ПС фактично — 10 Су-33, з 2013 року 2 МіГ-29К, 2-4 Ка-27ПС |
При закладці мав назву «Рига», спущений на воду під назвою «Тбілісі». 4 жовтня 1990 року наказом міністра оборони СРСР перейменований на «Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнецов». В офіційних документах використовується спрощена назва корабля «Адмірал Кузнецов». 1 грудня 1991 року в терміновому порядку був переведений з Чорного моря на Північ. Входить до складу Північного флоту ВМФ Російської Федерації. Інколи його неточно називають «радянським (російським) авіаносцем».
Бойове призначення
Авіаносні крейсери проєкту 1143 призначені для надання оперативним з'єднанням військово-морського флоту у віддалених районах Світового океану. Завданнями авіаносного крейсера «Адмірал Кузнецов» є:
- прикриття корабельних з'єднань від ударів з повітря, їхня протичовнова і протикорабельна оборона;
- забезпечення бойової стійкості ракетних підводних човнів стратегічного призначення в районах бойового патрулювання;
- забезпечення розгортання підводних човнів в районах бойового призначення;
- прикриття морської ракетоносної, протичовнової та розвідувальної авіації в зоні досяжності корабельної винищувальної авіації;
- пошук і знищення ракетних підводних човнів противника у складі угруповань різнорідних протичовнових сил;
- ураження угруповань надводних кораблів противника;
- забезпечення висадки морських десантів;
- завдавання ударів по важливих наземних об'єктах противника.
Проєктування. Характеристика проєкту
Авіаносний крейсер «Тбілісі» проєкту 1143.5 став подальшим продовженням проєкту 1143.4 (єдиний представник ВАКР «Баку»).
Після призначення Д. Ф. Устинова міністром оборони СРСР було прийняте рішення будувати на базі корпусу проєкту 1143 модернізований авіаносний крейсер проєкту 1143.4 з удосконаленим радіоелектронним озброєнням, головним призначенням якого було забезпечення корабельного базування надзвукових літаків з вертикальним зльотом і посадкою Як-141. Корабель проєктувався Невським ПКБ, головний конструктор — В. Ф. Анікієв. Єдиний побудований корабель проєкту, — «Баку» (заводський № 104), — закладений на стапелі Чорноморського суднобудівного заводу 17 лютого 1978 року. Спущений на воду в квітні 1982-го (за планом — кінець 1981 р.). З 2 червня по 1 грудня 1986 року пройшов швартові, й 9 січня 1987-го вийшов на ходові випробування. Державні випробування «Баку» розпочалися 21 квітня. Акт прийомки ВМФ СРСР підписаний 11 грудня 1987 року. Будівництво другого корабля серії із заводським номером 105 було розпочате в грудні 1980 року, але через півтора року, після збірки кількох секцій корпусу, припинене.
У листопаді 1977 року в Головному штабі ВМФ СРСР було розглянуто основні напрямки поетапного вдосконалення важких авіаносних крейсерів проєкту 1143. За результатами цієї наради Невському ПКБ було доручено розробити технічну пропозицію, а НДІ ВМФ і ВПС — тактико-технічне завдання на авіаносний корабель, оснащений катапультами і аерофінішерами, який би мав у складі авіагрупи, крім вертольотів і літаків вертикального зльоту і посадки, також літаки з горизонтальним злетом і посадкою. Головним конструктором проєкту 1143.5 був призначений О. П. Ефимов (влітку 1979 року його змінив А. Б. Морін, в грудні 1979-го — В. Ф. Анікієв, у 1986-му — П. О. Соколов, 1989-му — Л. В. Бєлов).
Новий проєкт, яким практично став корабель, передбачав встановлення в носовій частині корпусу трампліна з двома стартовими позиціями: ближньою (для літаків з високою стартовою тягооснащеністю) і дальньою (для літаків з меншою потужністю двигунів). Для розміщення трампліна ударне озброєння, розташоване раніше в носі корабля, переносилося на надбудову і в корму. В іншому надбудова зберігалася аналогічна проєкту 1143М. Корабель оснащувався чотирма тросовими аерофінішерами і аварійним бар'єром. Чисельність авіагрупи збільшувалася до 40 літаків Як-141, Су-27К, МіГ-29К і вертольотів Ка-27. При цьому стандартний тоннаж корабля збільшувався до 46 540 тонн.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMems1TDFWemMzSmZZM1l1Y0c1bkx6UXdNSEI0TFZWemMzSmZZM1l1Y0c1bi5wbmc=.png)
Архітектура нового ВАКР в порівнянні з попередниками стала «авіаносною» — з наскрізною польотною палубою площею 14800 м², трампліном з кутом сходу в 14,3° в носовій частині, двома бортовими 40-тонними підйомниками по правому борту в ніс і корму від . Наявність розвинених спонсонів і зсув надбудови вправо дозволили збільшити ширину польотної палуби до 67 метрів. Посадкова ділянка польотної палуби розмірами 205×26 метрів разом зі спонсоном лівого борту розташовувалася під кутом 7° до діаметральної площини корабля.
Будучи першим в радянській морській практиці авіаносцем (тобто кораблем, здатним приймати літаки горизонтального зльоту та посадки), ВАКР «Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнецов» тим не менше, не зміг повною мірою подолати недоліки перших радянських авіаносних крейсерів типу «Київ». Ставка на заміну повноцінних парових катапульт трампліном призвела до ускладнення злітно-посадкових операцій (через наявність лише одного напрямку для старту) та неможливості оперувати важкими літаками, подібним літакам системи АВАКС. Внаслідок цього можливості корабля з загоризонтного виявлення обмежувалися вертольотами ДРЛВ, що мали малий радіус дії.
Можливості авіаносця також обмежені складом авіагрупи: серійні Су-33, які стоять на озброєнні 279-го корабельного авіаполку Північного флоту, являють собою практично чисті перехоплювачі, і не мають ефективного керованого озброєння для ударів по захищених наземних об'єктах або військових кораблях противника. В результаті авіаносець має обмежені можливості з оборони від повітряного нападу і лише формальні можливості щодо завдавання авіаударів по наземних та надводних цілях.
Будівництво і випробування
П'ятий за рахунком радянський важкий авіаносний крейсер і перший ВАКР проєкту 1143.5 «Рига» був закладений на стапелі «0» Чорноморського суднобудівного заводу 1 вересня 1982 року.
Будівництво вперше в СРСР проводилася прогресивним способом формування корпусу з великих блоків масою до 1400 тонн, довжиною до 32-х метрів висотою 13 м і шириною рівною ширині корпусу корабля 35,4 м основний корпус був розбитий на 21 блок: 10 блоків нижнього ярусу від кіля до 6-ї палуби та 11 блоків верхнього ярусу від 6-ї до верхньої палуби. Надбудова була 22-м блоком. Окремими блоками також були спонсони лівого й правого бортів. До завершення нижнього ярусу його блоки максимально насичувалися крупним обладнанням — встановлювались головні котли, холодильні машини, що дозволило здійснювати стапельний монтаж.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekU0TDB0SUxURXhMV0psYzNRdFUwaEpVRmxCVWtRdWFuQm5Mek13TUhCNExVdElMVEV4TFdKbGMzUXRVMGhKVUZsQlVrUXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
Ще до закінчення складання, після смерті Леоніда Брежнєва, постановою Ради міністрів СРСР і ЦК КПРС 22 листопада 1982 року крейсер був перейменований на його честь на «Леонід Брежнєв». Спущений на воду 4 грудня 1985 року, після чого тривала його добудова на плаву.
Завантаження й монтаж озброєння на авіаносець (крім зонального блоку пускових установок ПКРК «Граніт»), електрообладнання, авіаційно-технічних засобів, систем вентиляції та кондиціонування повітря, а також обладнання приміщень виконувалися на плаву, при добудові корабля. 11 серпня 1987 року перейменований на «Тбілісі».
8 червня 1989 року почалися швартові випробування. До літа 1989 року технічна готовність корабля досягла 71%. Були введені системи головної енергетики, завершений монтаж корабельних систем, пов'язаних з базуванням авіагрупи. Було прийняте рішення, не чекаючи початку льотно-технічних випробувань, провести зльотно-посадкові операції в морі з літаками МіГ-29К та Су-27К.
8 вересня того ж року на корабель заселений екіпаж. 21 жовтня 1989 року, перервавши швартові випробування, недобудований та недоукомплектований корабель був виведений в море, де провів цикл льотно-конструкторських випробувань літаків, призначених для базування у нього на борту.
О 13.46 1 листопада першу посадку на корабель здійснив льотчик-випробувач ДКБ Сухого на літаку Су-27К. О 15.11 — льотчик-випробувач ДКБ Мікояна на МіГ-29К. О 17.17 на палубу корабля здійснив посадку Су-25УТГ з льотчиками-випробувачами Ігорем Вотінцевим і Олександром Крутовим. О 16.48 Аубакіров здійснив перший зліт з трампліна на Міг-29К. Зліт з трампліна Су-25УТГ і Су-27К відбувся відповідно о 9.00 і 11.00 2 листопада. 21 листопада льотчик-випробувач Віктор Пугачов здійснив першу нічну посадку на польотну палубу. Всього на ВАКР «Тбілісі» було виконано 227 польотів і 35 посадок. Після завершення циклу випробувань 23 листопада 1989 року корабель повернувся на завод для добудови.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHlMekkwTDBGcGNtTnlZV1owWDJselgyeGhibVJwYm1kZmIyNWZkR2hsWDJOaGNuSnBaWEl1YW5Cbkx6TXdNSEI0TFVGcGNtTnlZV1owWDJselgyeGhibVJwYm1kZmIyNWZkR2hsWDJOaGNuSnBaWEl1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
25 травня 1990 року «Тбілісі» вийшов на заводські ходові і державні випробування. За час випробувань пройшов 16200 миль, з корабля виконано 454 польоти літаків Су-27К, МіГ-29К, Су-25УТГ, протичовнових вертольотів Ка-27, транспортно-бойового вертольота Ка-29, вертольота радіолокаційного дозору й наведення авіації Ка-31РЛД. Під час випробувань було встановлено, що при нормальній злітній вазі Су-27К зліт може здійснюватися з 1-ї і 2-ї стартових позицій з 90 метрів від зрізу трампліна; при максимальній — з 3-ї позиції (180 м).
4 жовтня 1990 року наказом міністра оборони СРСР корабель перейменований в черговий раз (4-й) і став називатися «Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнецов» на честь головнокомандувача ВМФ СРСР в 1939–1955 роки Миколи Герасимовича Кузнецова. Приймальний акт про передачу ВМФ був підписаний 25 грудня 1990 року. Корабель був включений до складу 30-ї дивізії протичовнових кораблів Чорноморського флоту. Протягом 1991 року «Адмірал Кузнецов» перебував в Севастополі, де брав участь у державних льотних випробуваннях літака Су-27К.
Викрадення з України
У грудні 1991 року на адресу командира корабля надійшла урядова телеграма від Президента України Леоніда Кравчука, в якій пояснювалося, що крейсер є власністю України і що до ухвалення урядового рішення він повинен залишатися на севастопольському рейді. Попри заборону Києва корабель вийшов в район Феодосійського полігону для відпрацювання зльоту-посадки палубних літаків. Тим часом з Північного флоту до Криму терміново вилетів заступник командувача Північним флотом віце-адмірал Юрій Устименко, який, прибувши на борт, віддав наказ терміново, без двох третин офіцерсько-мічманського складу і заводської здавальної команди, які перебували на березі, терміново готуватися до переходу морем — аби не залишити корабель Україні, командування ВМФ ухвалило рішення про його перехід на Північ до завершення державних випробувань — їх другий етап розпочався лише восени 1992 року на Північному флоті, де не було ні полігону НИТКА, ні технічної документації за першим етапом, ні підготовлених інженерів і льотчиків-випробувачів, і тривав до середини осені 1994 року.
О 23.40, не подаючи жодних сигналів, корабель залишив Севастопольський рейд і взяв курс на Босфор. До протоки «Кузнецов» йшов 30-вузловим ходом, у місці звуження — 20 вузловим. Протоки корабель пройшов 1 грудня 1991 року. Турецька влада не перешкоджала руху судна.
20 грудня включений до складу Північного флоту ВМФ Російської Федерації, військово-морський прапор СРСР замінений на прапор ВМФ Росії. 24 грудня 1991 року «Адмірал Кузнецов» прибув до постійного місця базування Відяєво Мурманської області.
Експлуатація
В грудні 1991 року включений до складу 43-ї дивізії ракетних крейсерів північного флоту Росії.
Протягом 1992–1994 рокі продовжувалися випробування корабля, його озброєння та авіагрупи, крейсер три-чотири місяці на рік проводив у морі, брав участь у навчаннях. В 1993 році для його авіагрупи стали надходити перші серійні Су-33. Зимою 1994–1995 років проведено ремонт головних котлів енергетичної установки.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemMyTDBGcGNtTnlZV1owWDJOaGNuSnBaWEpmUVdSdGFYSmhiRjlMZFhwdVpYUnpiM1pmSlRJNGFXNWZaRzlqYXlVeU9TNXFjR2N2TXpBd2NIZ3RRV2x5WTNKaFpuUmZZMkZ5Y21sbGNsOUJaRzFwY21Gc1gwdDFlbTVsZEhOdmRsOGxNamhwYmw5a2IyTnJKVEk1TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
Перший похід в Середземне море
23 грудня 1995 року в складі корабельної багатоцільовий групи вийшов на бойову службу в Середземне море, маючи на борту авіагрупу у складі 13 Су-33, 2 Су-25УТГ і 11 гелікоптерів. Гібралтар пройдено через 10 діб походу, 4 січня 1996 року. 7 січня до 17 січня встав на якір біля берегів Тунісу. Там відбувся обмін візитами представниками 6-го флоту ВМС США, включаючи посадки російських вертольотів на американський авіаносець та навпаки, а також провозки російських пілотів на літаках США. З 28 січня по 2 лютого здійснював діловий захід в Тартус (Сирія). 4 лютого захід на острів Крит. 17-18 лютого здійснив візит до Ла-Валетти. 2 березня — навчання ППО авіаносної багатоцільової групи з відпрацюванням Су-33 перехоплень літаків та крилатих ракет. 6 березня — прохід Гібралтару у зворотньому напрямку. На завершальному етапі походу взяв участь у командно-штабних навчаннях Північного флоту. У рамках навчань проведено умовне відбиття атаки чотирьох Ту-22М3. Вони були перехоплені на дистанції 450 км від центру ордера. 22 березня 1996 року ошвартувався в базі. за час походу фактично перехоплені 12 повітряних цілей, виявлені два іноземні підводні човни, проведені ракетно-артилерійські стрільби, включно з ракетним комплексом «Граніт». Весь похід супроводжувався серйозними проблемами з головною енергетичною установкою, внаслідок яких корабель неодноразово втрачав хід, а також різними неполадками з корабельними системами.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.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.jpg)
З 1996 по 1998 рік перебував у ремонті. У 1998 році брав участь у навчаннях Північного флоту. 1999 року двічі виходив у море на бойову підготовку. В 2000 році брав участь у великих навчаннях, під час яких загинув підводний човен К-141 «Курськ», брав участь у рятувальній операції. Через цю трагедію був скасований другий похід крейсера на бойову службу в Середземне море, який повинен був відбутися наприкінці 2000 року.
З 2001 по 2004 рік перебував на плановому середньому ремонті. 2004 року у складі групи з дев'яти кораблів Північного флоту, до якої входили також важкий атомний ракетний крейсер «Петро Великий», ракетний крейсер «Маршал Устинов» інші кораблі і судна забезпечення брав участь в місячному поході в Північну Атлантику, під час якого проводилися також та льотно-конструкторські випробування літаків Су-27КУБ. У 2005–2007 роках декілька разів виходив на бойову службу в Баренцеве море.
Другий похід у Середземне море
5 грудня 2007 у складі корабельної ударної групи вийшов у свій другий похід на бойову службу в Атлантичний океан та Середземне море, який тривав до 3 лютого 2008 року. Після бойової служби був поставлений в ремонт. В ході ремонту, який тривав до 8 грудня, на кораблі була оновлена головна енергетична установка, виконані роботи з ремонту котельного обладнання, системи кондиціонування повітря, механізмів для підйому літаків на льотну палубу, замінено кабельні траси, відновлені окремі блоки систем озброєння крейсера. 6 грудня 2011 року «Кузнецов» разом із загоном кораблів Північного флоту був направлений в Середземне море, до берегів Сирії.
За заявою представників міноборони, авіаносець потребує капітального ремонту та можливо пройде його до 2017 року на суднобудівному підприємстві «Севмаш». Але через нестачу фінансування, ремонт авіаносця відкладається на невизначений термін.
Похід до берегів Сирії 2016—2017
В супроводі бойових кораблів 15 жовтня 2016 крейсер після завантаження на причалі 35-го судноремонтного заводу в Мурманську вирушив в Середземне море до берегів Сирії. Похід триватиме чотири-п'ять місяців. У складі авіакрила «Адмірала Кузнецова» — новітні винищувачі МіГ-29КР і МіГ-29КУБР в кількості 4 машини, а також до десяти винищувачів Су-33 (наявність 8 підтверджено). Крім того, в складі крила перебували близько чотирьох вертольотів Ка-27ПЛ/ПС, два Ка-29ТБ, два Ка-31, та один Ка-52К «Катран» (корабельна версія Ка-52 «Алігатор»).
Винищувачі Су-33 були обладнані прицільними пристосуваннями , завдяки чому вони отримали обмежену можливість завдавати бомбових ударів некерованими бомбами.
Бойовий вертоліт Ка-52К потрапив на авіаносець майже випадково — опинившись відмерлою спадщиною так і не отриманих ВМФ Росії універсальних десантних кораблів «Владивосток» і «Севастополь» типу «Mistral» французької побудови.
Бойове угрупування «Адмірала Кузнецова» мало в складі атомний крейсер проєкту 1144 «Петро Великий», два «Севереморск» та «Вице-Адмирал Кулаков», три заправника і два буксири. 5 листопада до групи долучився щойно прийнятий на озброєння (в березні 2016 року) фрегат проєкту 11356 (озброєний крилатими ракетами «Калибр-НК»), «Сметливый», іще один танкер-заправник та два буксири.
Ввечері 13 листопада 2016 року в ході тренувальних польотів при заході на посадку зазнав аварії палубний винищувач МіГ-29К (можливо, МіГ-29КУБР). Пілот катапультувався, його здоров'ю нічого не загрожувало. Аварія сталася через технічну несправність.
В суботу 3 грудня 2016 року при заході на посадку був втрачений Су-33 — літак зісковзнув у море після невдалого зачеплення за канат аерофінішера. Пілот катапультувався, його життю нічого не загрожує.
Авіакрило
№ п/п | Тип | Бортовий номер |
---|---|---|
1 | Су-33 | 62 |
2 | Су-33 | 66 |
3 | Су-33 | 67 |
4 | Су-33 | 71 |
5 | Су-33 | 76 |
6 | Су-33 | 77 |
7 | Су-33 | 78 |
8 | Су-33 | 84 |
9 | Су-33 | 88 |
10 | МіГ-29К | 47 |
11 | МіГ-29К | 49 |
12 | МіГ-29КУБ | 52 |
13 | МіГ-29КУБ | 53 |
14 | Ка-29 | 23 |
15 | Ка-29 | 60 |
16 | Ка-29 | 75 |
17 | Ка-27ПС | 55 |
18 | Ка-27ПС | 57 |
19 | Ка-52 | 04 |
Інциденти
18 жовтня 2004 року в північно-східній Атлантиці навчально тренувальний літак Су-25УТГ (бортовий номер «07 червоний») здійснив жорстку посадку на палубу авіаносця «Адмірал Кузнецов». У літака зламалася права стійка шасі, після чого його протягло близько 90 м по палубі. Пілот не постраждав, окрім літака було пошкоджено вогнетривке покриття палуби корабля, що захищає його від струменів гарячого повітря з реактивних двигунів.
5 вересня 2005 року в північній частині Атлантичного океану в ході навчально-тренувального польоту був втрачений палубний винищувач Су-33 (бортовий номер «82 червоний»). При посадці на палубу авіаносця «Адмірал Кузнецов» обірвався трос аерофінішера (пристрою, що скорочує пробіг після посадки), через що літак вилетів з палуби і потонув. Пілот літака не постраждав. Затонулу машину планувалось знищити глибинними бомбами, оскільки на її борту перебувала секретна апаратура.
13 листопада 2016 року в Середземному морі в ході тренувальних польотів при заході на посадку на авіаносець «Адмірал Кузнецов» зазнав аварії палубний винищувач МіГ-29К. Пілот катапультувався, його здоров'ю нічого не загрожує. Аварія сталася через технічну несправність. Згодом з'явилась інформація, що інцидент стався внаслідок того, що під час заходу трійки літаків на посадку, другий літак пошкодив (розірвав) два кабелі аерофінішера. На палубі здійнявся безлад, спроби прибрати сміття та полагодити аерофінішер забрали більше часу, аніж залишалось палива на третьому літаку. Коли паливо закінчилось, літак впав, пілот був вимушений катапультуватись. Проте, на думку дослідників британського аналітичного центру RUSI офіційно названа причина аварії насправді покликана приховати справжню причину — низьку надійність силової установки літака (спричиненої, в тому числі, проблемами з електронною системою управління).
В суботу 3 грудня 2016 року при заході на посадку був втрачений Су-33 — літак зісковзнув у море після невдалого зачеплення за канат аерофінішера. Пілот катапультувався, його життю нічого не загрожує. Аварія сталась за чудових погодних умов: видимість понад 10 км, стан моря 4, швидкість вітру 12 вузлів. Втрата вже другого протягом місяця літака була офіційно підтверджена 5 грудня.
Ремонт і модернізація
Цей розділ потребує доповнення. (листопад 2017) |
Викрадення корабля з України після розпаду СРСР у стані незавершених випробувань унеможливило здійснення супроводу корабля заводом-виробником.
Після «Сирійського походу»
Після сирійського походу корабель був поставлений на ремонт та модернізацію. Було заплановано витратити близько 50 млрд рублів (близько $800 млн). Однак, за даними ЗМІ, цю суму було скорочено в жовтні 2017 року майже вдвічі. Виділених коштів вистачить на повний ремонт агрегатів та вузлів корабля, однак забракне для глибинної модернізації. Має бути замінено 4 із 8 котлів, а решта 4 мають пройти капітальний ремонт. В травні 2018 була оприлюднена вартість ремонту — 60 млрд рублів (майже $ 1 млрд).
Проте, за даними видання «КоммерсантЪ», згідно укладеного в квітні 2018 року контракту ремонтні роботи будуть проведені на мурманському 35-му судноремонтному заводі, дочірньому підприємстві «Центр судноремонтну „Звездочка“» (Сєверодвінськ) та триватимуть два роки. Сукупна вартість контракту складає 55–62 млрд російських рублів. Таким чином роботи мають бути завершені в 2020 році, а повернутись на службу крейсер має вже у 2021 році. Силова установка залишиться котлотурбінною. Також буде замінено радіоелектронне озброєння та залишено ракетний комплекс П-700 «Граніт» (раніше планували замінити його на сучасніший комплекс «Калібр»).
В ніч на 30 жовтня 2018 року, близько опівночі, на 82-му судноремонтному заводі (Мурманськ) під час планового виходу корабля з плавучого доку на останньому через збій у електроживленні вимкнулись насоси і він затонув. Унаслідок затоплення доку на ньому впали два баштових крани, один з них впав на палубу авіаносця та пробив у ній дірку. Були і жертви: троє співробітників зазнали переохолодження, ще один з пораненням черевної порожнини — у важкому стані. Близько 70 осіб були евакуйовані з території заводу. Була ініційована рятувальна операція за участю військових та МНС. І хоча внаслідок надзвичайної події була ушкоджена злітна палуба, корабель начебто не отримав ушкоджень, здатних вплинути на терміни ремонтних робіт. Після аварії корабель був відбуксований на штатне місце стоянки на 35-му судноремонтному заводі в Мурманську. Там повідомили, що ушкодження не вплинуть на терміни ремонту. Слід зазначити, що окрім затонулого ПД-50 приймати кораблі розміру «Адмірала Кузнецова» іще начебто здатен док ПД-190 в Новоросійську. Тим не менш, док ПД-50 був єдиним на півночі Росії здатним прийняти «Кузнецова» на ремонт. Доком активно користувались для ремонту і менших кораблів та підводних човнів. Інколи їх ставили по 2-3 штуки водночас.
У 2019 році, на «Адміралі Кузнєцові» сталася пожежа. Двоє робітників загинули, 14 осіб отримали поранення, а судно зазнало збитків на декілька мільйонів доларів США.
За даними російського видання «Известия» вихід крейсера з доку не був запланований наперед і тому тоді, коли ПД-50 став занурюватись, корабель не був підготовлений до виходу. Аварія ж, в свою чергу, сталась через те, що при збої живлення з суходолу док не перейшов на власне живлення, оскільки моторна команда ПД-50 була скорочена, а пальне для дизель-генераторів не було придбане.
Врятувати корабель вдалось лише завдяки злагодженим діям команди, що в той час знаходилась на борту. В результаті авіаносець «заковтнув» через відкриті отвори кілька тисяч тон забортної води.
Втрата ПД-50 не може не вплинути на терміни ремонту «Адмірала Кузнецова», оскільки єдине місце, де він може бути поставлений на ремонт на півночі Росії — басейн заводу «Севмаш» зараз зайнятий ремонтом важкого ракетного крейсера «Адмірал Нахімов» а для введення «Кузнецова» все одно доведеться розширювати вхід в басейн
Наприкінці листопада представники «Об'єднаної суднобудівної корпорації» повідомили, що внаслідок інциденту корабель отримав 52 ушкоджень усунення яких обійдеться у близько $1 млн без впливу на терміни завершення ремонту.
Однак вже навесні 2020 року стало відомо, що виникли проблеми з модернізацією сухого дока, який потрібен для подальших робіт на кораблі. В зв'язку з цим, за експертними оцінками, термін здачі крейсера перенесено на, у найкращому випадку, 2023 рік.
За словами віце-президента з військового кораблебудування Об'єднаної суднобудівної корпорації (ОСК) Володимира Корольова ремонт з модернізацією «Адмирал Кузнецов» завершиться в першій половині 2023 року. Будуть замінені повністю авіоніка, льотна палуба з трампліном, енергетичне обладнання, силова установка. Корабель отримає нову систему управління зльотом і посадкою літаків цілком російської розробки. Склад палубної авіації залишиться колишній, ударного озброєння на крейсері не буде, його оснастять зенітним ракетно-гарматним комплексом «Панцир-М».
У березні 2021 року колишнього керівника рос. «10 Ордена Трудового Красного Знамени судоремонтного завода» (10-й СРЗ) було заарештовано за підозрою розграбування 45 млн рублів, виділених на ремонт корабля. 10 СРЗ — один із головних підрядників, залучених до ремонтних робіт. У липні 2021 року підприємство рос. АО «Черкесский завод резиновых технических изделий» (ЧЗРТИ) подало до суду позов з вимогою визнати 10 СРЗ банкрутом через не погашення заборгованості в 5,6 млн рублів. При цьому ЧРЗТИ мав поставити спеціальні рукава витяжної вентиляції, необхідні для забезпечення авіаносця в зимовий період.
У другій половині травня 2022 року стало відомо, що корабель був заведений у недобудований сухий док на 35-ому кораблебудівному заводі «Севморпуть». У 2022 році на судні сталася ще одна пожежа без жертв, а на початку 2023 року в Мурманську ремонтні роботи були призупинені.
Офіційна версія простою судна росіян полягає в тому, що «Адмірал Кузнєцов» досі проходить капітальний ремонт із програмою модернізації, яка має продовжити термін служби човна ще на чверть століття. Капітальний ремонт не йде повним ходом, роками відстаючи від графіка. Росіяни попередньо заявляли, що авіаносець «Адмірал Кузнєцов» повернеться в стрій у 2024 році. Через російське вторгнення в Україну продовжуються чисельні витрати на військові ресурси, вливання яких, швидше за все, не є головним пріоритетом, а «Адмірал Кузнєцов» навряд чи вийде в море найближчим часом.
Примітки
- ТАКР — тяжелые авианесущие крейсеры. Официальный статус советских авианосцев. на сайті Валерія Бабича «Наши авианосцы» (рос.) . Архів оригіналу за 27 серпня 2013. Процитовано 2 квітня 2013.
- . на сайті «АТРИНА» (рос.) . Архів оригіналу за 14 вересня 2011. Процитовано 2 квітня 2013.
- . на сайті «АТРИНА» (рос.) . Архів оригіналу за 10 березня 2012. Процитовано 2 квітня 2013.
- Проєкт 11434 (Modified Kiev). на сайті «Militaryrussia. Отечественная военная техника» (рос.) . Архів оригіналу за 27 серпня 2013. Процитовано 2 квітня 2013.
- Kuznetsov Class (Type 1143.5) Heavy Aircraft Carrying Cruiser, Russia, Naval-technology.com, SPG Media PLC
- Спроби оснастити дослідні Су-33 ракетою X-41 «Москіт» з ряду причин були невдалими.
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — 7. — Николаев : Атолл, 2013. — 805 с. — .
- Булатов В. Н. Адмирал Кузнецов. — М. : Молодая гвардия, 2006. — 384 с. — .
- Беды и напасти авианосца «Адмирал Кузнецов» [ 13 липня 2018 у Wayback Machine.] Николаевские новости. Сергей Гаврилов. 8.01.2014 (рос.)
- Единственный российский авианосец пройдет модернизацию. Lenta.ru. 2 апреля 2010 года. Архів оригіналу за 10 лютого 2012. Процитовано 12 серпня 2010.
- «Севмаш» не подтвердил информацию о модернизации «Адмирала Кузнецова» [ 1 січня 2015 у Wayback Machine.] (рос.)
- ЦАМТО/Новости/ТАКР «Адмирал Кузнецов» пока не планируют ставить в ремонт из-за недостатка финансирования [ 13 грудня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
- Корабелы рассказали, что мешает ремонту единственного авианосца России. 13.12.2013 [ 30 липня 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
- (рос.) . Lenta.ru. 15 жовтня 2016. Архів оригіналу за 16 жовтня 2016.
- Louis Martin-Vézian (14 листопада 2016). . Offiziere.ch. Архів оригіналу за 19 листопада 2016. Процитовано 16 листопада 2016.
- . Combat Aircraft. 30 September 2016. Архів оригіналу за 1 грудня 2016. Процитовано 16 листопада 2016.
- (рос.) . Lenta.ru. 12 жовтня 2016. Архів оригіналу за 14 жовтня 2016.
- . Військова панорама. 16 листопада 2016. Архів оригіналу за 16 листопада 2016. Процитовано 16 листопада 2016.
- . The Avitationist. Dec 05 2016. Архів оригіналу за 6 грудня 2016. Процитовано 5 грудня 2016.
- Doug G. Ware (22 листопада 2016). . UPI. Архів оригіналу за 6 квітня 2017. Процитовано 23 листопада 2016.
- Igor Sutyagin, Aaditya Dave (29 листопада 2016). . Commentary. RUSI. Архів оригіналу за 20 грудня 2016. Процитовано 9 грудня 2016.
- . Итерфакс. 5 грудня 2016. Архів оригіналу за 5 грудня 2016. Процитовано 5 грудня 2016.
- George Allison (2 листопада 2017). . UK Defence Journal. Архів оригіналу за 3 листопада 2017. Процитовано 2 листопада 2017.
- Раскрыта стоимость ремонта «Адмирала Кузнецова» [ 4 травня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
- Герман Костринский (23 квітня 2018). . Коммерсант.ru. Архів оригіналу за 22 травня 2018. Процитовано 21 травня 2018.
- . 5 канал. 30 жовтня 2018. Архів оригіналу за 30 жовтня 2018. Процитовано 30 жовтня 2018.
- . Meduza. 30 жовтня 2018. Архів оригіналу за 30 жовтня 2018. Процитовано 30 жовтня 2018.
- Илья Крамник (30 жовтня 2018). . Известия. Архів оригіналу за 29 вересня 2020. Процитовано 31 жовтня 2018.
- . Navy Recognition. 28 листопада 2018. Архів оригіналу за 29 листопада 2018. Процитовано 29 листопада 2018.
- Safronov Taras (4 квітня 2020). . Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 3 грудня 2020. Процитовано 8 квітня 2020.
- Козацький Саня (26 червня 2021). . Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 7 липня 2021. Процитовано 6 липня 2021.
- . bmpd. 18 липня 2021. Архів оригіналу за 19 липня 2021. Процитовано 19 липня 2021.
- Росіяни загнали «Кузнецов» у недобудований док, щоб швидко відновити ремонт корабля. Defense Express. 21 травня 2022.
- Єдиний російський авіаносець «Адмірал Кузнєцов» може ніколи більше не вийти в плавання. Дзеркало тижня. 4 січня 2024.
Література
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Адмірал Кузнецов |
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — 7. — Николаев : Атолл, 2013. — 805 с. — .
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев : Атолл, 2003. — 544 с. с. — .
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М. : ЭКСМО, 2007. — С. 240. — .
- Шунков В. Н. Авианесущие корабли и морская авиация. — М. : Попурри, 2003. — 576 с. — .
- Video clip of Su-33 operating on the deck of Kuznetsov [ 28 квітня 2017 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Kuznecov Admiral flotu Radyanskogo Soyuzu Kuznecov ros Admiral flota Sovetskogo Soyuza Kuznecov radyanskij do 1991 roku i rosijskij vazhkij avianosnij krejser AKR abo VAKR proyektu 1143 5 shifr Krechet angl Kuznetsov class za klasifikaciyeyu NATO pobudovanij v ostanni roki isnuvannya Radyanskogo Soyuzu na Chornomorskomu sudnobudivnomu zavodi v Mikolayevi URSR dlya VMF SRSR Admiral flotu Radyanskogo Soyuzu Kuznecov ros Admiral flota Sovetskogo Soyuza Kuznecov Sluzhba Tip klas avianosnij krejser Derzhava prapora SRSR Rosiya Nalezhnist VMF SRSR VMF RF Korabelnya Chornomorskij sudnobudivnij zavod Mikolayiv URSR Zakladeno 1 veresnya 1982 Spusheno na vodu 4 grudnya 1985 Vvedeno v ekspluataciyu 25 grudnya 1990 Status v remonti Identifikaciya Parametri Tonnazh standartnij 43 000 t povnij 55 000 t Dovzhina 306 45 m Shirina po vaterliniyi 33 41 m po zlitnij palubi 71 96 m Osadka 10 4 m Tehnichni dani Ruhova ustanovka GEU Paroturbinna 4 parovi turbini po 50000 k s 8 kotliv KVG 4 ta EEU 9 turbogeneratoriv po 1500 kVt i 6 dizel generatoriv po 1500 kVt Gvinti 4 gvinti Shvidkist povnogo hodu 29 vuzli ekonomichnogo hodu 14 vuzliv Avtonomnist plavannya 7 680 mil pri 18 vuzlah avtonomnist po zapasam proviantu 45 dib Ekipazh 1980 chol u tomu chisli 626 aviagrupa Ozbroyennya Torpedno minne ozbroyennya 2 10 RBU 12000 Raketne ozbroyennya 12 PU PU PKRK P 700 Granit NK Zenitne ozbroyennya 2 2 PU ZRK M 11 Shtorm 96 raket 4 6 PU ZRK Kinzhal 4 2 ZRAK Kortik 6 6 30 mm ZAK AK 630 Aviaciya za proyektom 26 MiG 29K abo Su 27K 18 Ka 27PCh abo Ka 29 4 Ka 27RLD 2 Ka 27PS faktichno 10 Su 33 z 2013 roku 2 MiG 29K 2 4 Ka 27PS Pri zakladci mav nazvu Riga spushenij na vodu pid nazvoyu Tbilisi 4 zhovtnya 1990 roku nakazom ministra oboroni SRSR perejmenovanij na Admiral flotu Radyanskogo Soyuzu Kuznecov V oficijnih dokumentah vikoristovuyetsya sproshena nazva korablya Admiral Kuznecov 1 grudnya 1991 roku v terminovomu poryadku buv perevedenij z Chornogo morya na Pivnich Vhodit do skladu Pivnichnogo flotu VMF Rosijskoyi Federaciyi Inkoli jogo netochno nazivayut radyanskim rosijskim avianoscem Bojove priznachennyaAvianosni krejseri proyektu 1143 priznacheni dlya nadannya operativnim z yednannyam vijskovo morskogo flotu u viddalenih rajonah Svitovogo okeanu Zavdannyami avianosnogo krejsera Admiral Kuznecov ye prikrittya korabelnih z yednan vid udariv z povitrya yihnya protichovnova i protikorabelna oborona zabezpechennya bojovoyi stijkosti raketnih pidvodnih chovniv strategichnogo priznachennya v rajonah bojovogo patrulyuvannya zabezpechennya rozgortannya pidvodnih chovniv v rajonah bojovogo priznachennya prikrittya morskoyi raketonosnoyi protichovnovoyi ta rozviduvalnoyi aviaciyi v zoni dosyazhnosti korabelnoyi vinishuvalnoyi aviaciyi poshuk i znishennya raketnih pidvodnih chovniv protivnika u skladi ugrupovan riznoridnih protichovnovih sil urazhennya ugrupovan nadvodnih korabliv protivnika zabezpechennya visadki morskih desantiv zavdavannya udariv po vazhlivih nazemnih ob yektah protivnika Proyektuvannya Harakteristika proyektuAvianosnij krejser Tbilisi proyektu 1143 5 stav podalshim prodovzhennyam proyektu 1143 4 yedinij predstavnik VAKR Baku Pislya priznachennya D F Ustinova ministrom oboroni SRSR bulo prijnyate rishennya buduvati na bazi korpusu proyektu 1143 modernizovanij avianosnij krejser proyektu 1143 4 z udoskonalenim radioelektronnim ozbroyennyam golovnim priznachennyam yakogo bulo zabezpechennya korabelnogo bazuvannya nadzvukovih litakiv z vertikalnim zlotom i posadkoyu Yak 141 Korabel proyektuvavsya Nevskim PKB golovnij konstruktor V F Anikiyev Yedinij pobudovanij korabel proyektu Baku zavodskij 104 zakladenij na stapeli Chornomorskogo sudnobudivnogo zavodu 17 lyutogo 1978 roku Spushenij na vodu v kvitni 1982 go za planom kinec 1981 r Z 2 chervnya po 1 grudnya 1986 roku projshov shvartovi j 9 sichnya 1987 go vijshov na hodovi viprobuvannya Derzhavni viprobuvannya Baku rozpochalisya 21 kvitnya Akt prijomki VMF SRSR pidpisanij 11 grudnya 1987 roku Budivnictvo drugogo korablya seriyi iz zavodskim nomerom 105 bulo rozpochate v grudni 1980 roku ale cherez pivtora roku pislya zbirki kilkoh sekcij korpusu pripinene U listopadi 1977 roku v Golovnomu shtabi VMF SRSR bulo rozglyanuto osnovni napryamki poetapnogo vdoskonalennya vazhkih avianosnih krejseriv proyektu 1143 Za rezultatami ciyeyi naradi Nevskomu PKB bulo dorucheno rozrobiti tehnichnu propoziciyu a NDI VMF i VPS taktiko tehnichne zavdannya na avianosnij korabel osnashenij katapultami i aerofinisherami yakij bi mav u skladi aviagrupi krim vertolotiv i litakiv vertikalnogo zlotu i posadki takozh litaki z gorizontalnim zletom i posadkoyu Golovnim konstruktorom proyektu 1143 5 buv priznachenij O P Efimov vlitku 1979 roku jogo zminiv A B Morin v grudni 1979 go V F Anikiyev u 1986 mu P O Sokolov 1989 mu L V Byelov Novij proyekt yakim praktichno stav korabel peredbachav vstanovlennya v nosovij chastini korpusu tramplina z dvoma startovimi poziciyami blizhnoyu dlya litakiv z visokoyu startovoyu tyagoosnashenistyu i dalnoyu dlya litakiv z menshoyu potuzhnistyu dviguniv Dlya rozmishennya tramplina udarne ozbroyennya roztashovane ranishe v nosi korablya perenosilosya na nadbudovu i v kormu V inshomu nadbudova zberigalasya analogichna proyektu 1143M Korabel osnashuvavsya chotirma trosovimi aerofinisherami i avarijnim bar yerom Chiselnist aviagrupi zbilshuvalasya do 40 litakiv Yak 141 Su 27K MiG 29K i vertolotiv Ka 27 Pri comu standartnij tonnazh korablya zbilshuvavsya do 46 540 tonn Shema rozmishennya startovih pozicij na VAKR pr 1143 5 Arhitektura novogo VAKR v porivnyanni z poperednikami stala avianosnoyu z naskriznoyu polotnoyu paluboyu plosheyu 14800 m tramplinom z kutom shodu v 14 3 v nosovij chastini dvoma bortovimi 40 tonnimi pidjomnikami po pravomu bortu v nis i kormu vid Nayavnist rozvinenih sponsoniv i zsuv nadbudovi vpravo dozvolili zbilshiti shirinu polotnoyi palubi do 67 metriv Posadkova dilyanka polotnoyi palubi rozmirami 205 26 metriv razom zi sponsonom livogo bortu roztashovuvalasya pid kutom 7 do diametralnoyi ploshini korablya Buduchi pershim v radyanskij morskij praktici avianoscem tobto korablem zdatnim prijmati litaki gorizontalnogo zlotu ta posadki VAKR Admiral flotu Radyanskogo Soyuzu Kuznecov tim ne menshe ne zmig povnoyu miroyu podolati nedoliki pershih radyanskih avianosnih krejseriv tipu Kiyiv Stavka na zaminu povnocinnih parovih katapult tramplinom prizvela do uskladnennya zlitno posadkovih operacij cherez nayavnist lishe odnogo napryamku dlya startu ta nemozhlivosti operuvati vazhkimi litakami podibnim litakam sistemi AVAKS Vnaslidok cogo mozhlivosti korablya z zagorizontnogo viyavlennya obmezhuvalisya vertolotami DRLV sho mali malij radius diyi Mozhlivosti avianoscya takozh obmezheni skladom aviagrupi serijni Su 33 yaki stoyat na ozbroyenni 279 go korabelnogo aviapolku Pivnichnogo flotu yavlyayut soboyu praktichno chisti perehoplyuvachi i ne mayut efektivnogo kerovanogo ozbroyennya dlya udariv po zahishenih nazemnih ob yektah abo vijskovih korablyah protivnika V rezultati avianosec maye obmezheni mozhlivosti z oboroni vid povitryanogo napadu i lishe formalni mozhlivosti shodo zavdavannya aviaudariv po nazemnih ta nadvodnih cilyah Budivnictvo i viprobuvannyaP yatij za rahunkom radyanskij vazhkij avianosnij krejser i pershij VAKR proyektu 1143 5 Riga buv zakladenij na stapeli 0 Chornomorskogo sudnobudivnogo zavodu 1 veresnya 1982 roku Budivnictvo vpershe v SRSR provodilasya progresivnim sposobom formuvannya korpusu z velikih blokiv masoyu do 1400 tonn dovzhinoyu do 32 h metriv visotoyu 13 m i shirinoyu rivnoyu shirini korpusu korablya 35 4 m osnovnij korpus buv rozbitij na 21 blok 10 blokiv nizhnogo yarusu vid kilya do 6 yi palubi ta 11 blokiv verhnogo yarusu vid 6 yi do verhnoyi palubi Nadbudova bula 22 m blokom Okremimi blokami takozh buli sponsoni livogo j pravogo bortiv Do zavershennya nizhnogo yarusu jogo bloki maksimalno nasichuvalisya krupnim obladnannyam vstanovlyuvalis golovni kotli holodilni mashini sho dozvolilo zdijsnyuvati stapelnij montazh Nulovij stapel Chornomorskogo sudnobudivnogo zavodu Foto 1984 roku She do zakinchennya skladannya pislya smerti Leonida Brezhnyeva postanovoyu Radi ministriv SRSR i CK KPRS 22 listopada 1982 roku krejser buv perejmenovanij na jogo chest na Leonid Brezhnyev Spushenij na vodu 4 grudnya 1985 roku pislya chogo trivala jogo dobudova na plavu Zavantazhennya j montazh ozbroyennya na avianosec krim zonalnogo bloku puskovih ustanovok PKRK Granit elektroobladnannya aviacijno tehnichnih zasobiv sistem ventilyaciyi ta kondicionuvannya povitrya a takozh obladnannya primishen vikonuvalisya na plavu pri dobudovi korablya 11 serpnya 1987 roku perejmenovanij na Tbilisi 8 chervnya 1989 roku pochalisya shvartovi viprobuvannya Do lita 1989 roku tehnichna gotovnist korablya dosyagla 71 Buli vvedeni sistemi golovnoyi energetiki zavershenij montazh korabelnih sistem pov yazanih z bazuvannyam aviagrupi Bulo prijnyate rishennya ne chekayuchi pochatku lotno tehnichnih viprobuvan provesti zlotno posadkovi operaciyi v mori z litakami MiG 29K ta Su 27K 8 veresnya togo zh roku na korabel zaselenij ekipazh 21 zhovtnya 1989 roku perervavshi shvartovi viprobuvannya nedobudovanij ta nedoukomplektovanij korabel buv vivedenij v more de proviv cikl lotno konstruktorskih viprobuvan litakiv priznachenih dlya bazuvannya u nogo na bortu O 13 46 1 listopada pershu posadku na korabel zdijsniv lotchik viprobuvach DKB Suhogo na litaku Su 27K O 15 11 lotchik viprobuvach DKB Mikoyana na MiG 29K O 17 17 na palubu korablya zdijsniv posadku Su 25UTG z lotchikami viprobuvachami Igorem Votincevim i Oleksandrom Krutovim O 16 48 Aubakirov zdijsniv pershij zlit z tramplina na Mig 29K Zlit z tramplina Su 25UTG i Su 27K vidbuvsya vidpovidno o 9 00 i 11 00 2 listopada 21 listopada lotchik viprobuvach Viktor Pugachov zdijsniv pershu nichnu posadku na polotnu palubu Vsogo na VAKR Tbilisi bulo vikonano 227 polotiv i 35 posadok Pislya zavershennya ciklu viprobuvan 23 listopada 1989 roku korabel povernuvsya na zavod dlya dobudovi Posadka Su 27K na aerofinsher 25 travnya 1990 roku Tbilisi vijshov na zavodski hodovi i derzhavni viprobuvannya Za chas viprobuvan projshov 16200 mil z korablya vikonano 454 poloti litakiv Su 27K MiG 29K Su 25UTG protichovnovih vertolotiv Ka 27 transportno bojovogo vertolota Ka 29 vertolota radiolokacijnogo dozoru j navedennya aviaciyi Ka 31RLD Pid chas viprobuvan bulo vstanovleno sho pri normalnij zlitnij vazi Su 27K zlit mozhe zdijsnyuvatisya z 1 yi i 2 yi startovih pozicij z 90 metriv vid zrizu tramplina pri maksimalnij z 3 yi poziciyi 180 m 4 zhovtnya 1990 roku nakazom ministra oboroni SRSR korabel perejmenovanij v chergovij raz 4 j i stav nazivatisya Admiral flotu Radyanskogo Soyuzu Kuznecov na chest golovnokomanduvacha VMF SRSR v 1939 1955 roki Mikoli Gerasimovicha Kuznecova Prijmalnij akt pro peredachu VMF buv pidpisanij 25 grudnya 1990 roku Korabel buv vklyuchenij do skladu 30 yi diviziyi protichovnovih korabliv Chornomorskogo flotu Protyagom 1991 roku Admiral Kuznecov perebuvav v Sevastopoli de brav uchast u derzhavnih lotnih viprobuvannyah litaka Su 27K Vikradennya z UkrayiniU grudni 1991 roku na adresu komandira korablya nadijshla uryadova telegrama vid Prezidenta Ukrayini Leonida Kravchuka v yakij poyasnyuvalosya sho krejser ye vlasnistyu Ukrayini i sho do uhvalennya uryadovogo rishennya vin povinen zalishatisya na sevastopolskomu rejdi Popri zaboronu Kiyeva korabel vijshov v rajon Feodosijskogo poligonu dlya vidpracyuvannya zlotu posadki palubnih litakiv Tim chasom z Pivnichnogo flotu do Krimu terminovo viletiv zastupnik komanduvacha Pivnichnim flotom vice admiral Yurij Ustimenko yakij pribuvshi na bort viddav nakaz terminovo bez dvoh tretin oficersko michmanskogo skladu i zavodskoyi zdavalnoyi komandi yaki perebuvali na berezi terminovo gotuvatisya do perehodu morem abi ne zalishiti korabel Ukrayini komanduvannya VMF uhvalilo rishennya pro jogo perehid na Pivnich do zavershennya derzhavnih viprobuvan yih drugij etap rozpochavsya lishe voseni 1992 roku na Pivnichnomu floti de ne bulo ni poligonu NITKA ni tehnichnoyi dokumentaciyi za pershim etapom ni pidgotovlenih inzheneriv i lotchikiv viprobuvachiv i trivav do seredini oseni 1994 roku O 23 40 ne podayuchi zhodnih signaliv korabel zalishiv Sevastopolskij rejd i vzyav kurs na Bosfor Do protoki Kuznecov jshov 30 vuzlovim hodom u misci zvuzhennya 20 vuzlovim Protoki korabel projshov 1 grudnya 1991 roku Turecka vlada ne pereshkodzhala ruhu sudna 20 grudnya vklyuchenij do skladu Pivnichnogo flotu VMF Rosijskoyi Federaciyi vijskovo morskij prapor SRSR zaminenij na prapor VMF Rosiyi 24 grudnya 1991 roku Admiral Kuznecov pribuv do postijnogo miscya bazuvannya Vidyayevo Murmanskoyi oblasti EkspluataciyaV grudni 1991 roku vklyuchenij do skladu 43 yi diviziyi raketnih krejseriv pivnichnogo flotu Rosiyi Protyagom 1992 1994 roki prodovzhuvalisya viprobuvannya korablya jogo ozbroyennya ta aviagrupi krejser tri chotiri misyaci na rik provodiv u mori brav uchast u navchannyah V 1993 roci dlya jogo aviagrupi stali nadhoditi pershi serijni Su 33 Zimoyu 1994 1995 rokiv provedeno remont golovnih kotliv energetichnoyi ustanovki Admiral Kuznecov na remonti u plavdoci Pershij pohid v Seredzemne more 23 grudnya 1995 roku v skladi korabelnoyi bagatocilovij grupi vijshov na bojovu sluzhbu v Seredzemne more mayuchi na bortu aviagrupu u skladi 13 Su 33 2 Su 25UTG i 11 gelikopteriv Gibraltar projdeno cherez 10 dib pohodu 4 sichnya 1996 roku 7 sichnya do 17 sichnya vstav na yakir bilya beregiv Tunisu Tam vidbuvsya obmin vizitami predstavnikami 6 go flotu VMS SShA vklyuchayuchi posadki rosijskih vertolotiv na amerikanskij avianosec ta navpaki a takozh provozki rosijskih pilotiv na litakah SShA Z 28 sichnya po 2 lyutogo zdijsnyuvav dilovij zahid v Tartus Siriya 4 lyutogo zahid na ostriv Krit 17 18 lyutogo zdijsniv vizit do La Valetti 2 bereznya navchannya PPO avianosnoyi bagatocilovoyi grupi z vidpracyuvannyam Su 33 perehoplen litakiv ta krilatih raket 6 bereznya prohid Gibraltaru u zvorotnomu napryamku Na zavershalnomu etapi pohodu vzyav uchast u komandno shtabnih navchannyah Pivnichnogo flotu U ramkah navchan provedeno umovne vidbittya ataki chotiroh Tu 22M3 Voni buli perehopleni na distanciyi 450 km vid centru ordera 22 bereznya 1996 roku oshvartuvavsya v bazi za chas pohodu faktichno perehopleni 12 povitryanih cilej viyavleni dva inozemni pidvodni chovni provedeni raketno artilerijski strilbi vklyuchno z raketnim kompleksom Granit Ves pohid suprovodzhuvavsya serjoznimi problemami z golovnoyu energetichnoyu ustanovkoyu vnaslidok yakih korabel neodnorazovo vtrachav hid a takozh riznimi nepoladkami z korabelnimi sistemami Admiral Kuznecov na yakori za 30 morskih mil vid Mori Fert chekaye na polipshennya pogodi pid chas perehodu do Seredzemnogo morya Na perednomu plani esminec tipu 42 Jork VMS Velikoyi Britaniyi 2011 rik Z 1996 po 1998 rik perebuvav u remonti U 1998 roci brav uchast u navchannyah Pivnichnogo flotu 1999 roku dvichi vihodiv u more na bojovu pidgotovku V 2000 roci brav uchast u velikih navchannyah pid chas yakih zaginuv pidvodnij choven K 141 Kursk brav uchast u ryatuvalnij operaciyi Cherez cyu tragediyu buv skasovanij drugij pohid krejsera na bojovu sluzhbu v Seredzemne more yakij povinen buv vidbutisya naprikinci 2000 roku Z 2001 po 2004 rik perebuvav na planovomu serednomu remonti 2004 roku u skladi grupi z dev yati korabliv Pivnichnogo flotu do yakoyi vhodili takozh vazhkij atomnij raketnij krejser Petro Velikij raketnij krejser Marshal Ustinov inshi korabli i sudna zabezpechennya brav uchast v misyachnomu pohodi v Pivnichnu Atlantiku pid chas yakogo provodilisya takozh ta lotno konstruktorski viprobuvannya litakiv Su 27KUB U 2005 2007 rokah dekilka raziv vihodiv na bojovu sluzhbu v Barenceve more Drugij pohid u Seredzemne more 5 grudnya 2007 u skladi korabelnoyi udarnoyi grupi vijshov u svij drugij pohid na bojovu sluzhbu v Atlantichnij okean ta Seredzemne more yakij trivav do 3 lyutogo 2008 roku Pislya bojovoyi sluzhbi buv postavlenij v remont V hodi remontu yakij trivav do 8 grudnya na korabli bula onovlena golovna energetichna ustanovka vikonani roboti z remontu kotelnogo obladnannya sistemi kondicionuvannya povitrya mehanizmiv dlya pidjomu litakiv na lotnu palubu zamineno kabelni trasi vidnovleni okremi bloki sistem ozbroyennya krejsera 6 grudnya 2011 roku Kuznecov razom iz zagonom korabliv Pivnichnogo flotu buv napravlenij v Seredzemne more do beregiv Siriyi Za zayavoyu predstavnikiv minoboroni avianosec potrebuye kapitalnogo remontu ta mozhlivo projde jogo do 2017 roku na sudnobudivnomu pidpriyemstvi Sevmash Ale cherez nestachu finansuvannya remont avianoscya vidkladayetsya na neviznachenij termin Pohid do beregiv Siriyi 2016 2017 Dokladnishe Intervenciya Rosiyi v Siriyu V suprovodi bojovih korabliv 15 zhovtnya 2016 krejser pislya zavantazhennya na prichali 35 go sudnoremontnogo zavodu v Murmansku virushiv v Seredzemne more do beregiv Siriyi Pohid trivatime chotiri p yat misyaciv U skladi aviakrila Admirala Kuznecova novitni vinishuvachi MiG 29KR i MiG 29KUBR v kilkosti 4 mashini a takozh do desyati vinishuvachiv Su 33 nayavnist 8 pidtverdzheno Krim togo v skladi krila perebuvali blizko chotiroh vertolotiv Ka 27PL PS dva Ka 29TB dva Ka 31 ta odin Ka 52K Katran korabelna versiya Ka 52 Aligator Vinishuvachi Su 33 buli obladnani pricilnimi pristosuvannyami zavdyaki chomu voni otrimali obmezhenu mozhlivist zavdavati bombovih udariv nekerovanimi bombami Bojovij vertolit Ka 52K potrapiv na avianosec majzhe vipadkovo opinivshis vidmerloyu spadshinoyu tak i ne otrimanih VMF Rosiyi universalnih desantnih korabliv Vladivostok i Sevastopol tipu Mistral francuzkoyi pobudovi Bojove ugrupuvannya Admirala Kuznecova malo v skladi atomnij krejser proyektu 1144 Petro Velikij dva Severemorsk ta Vice Admiral Kulakov tri zapravnika i dva buksiri 5 listopada do grupi doluchivsya shojno prijnyatij na ozbroyennya v berezni 2016 roku fregat proyektu 11356 ozbroyenij krilatimi raketami Kalibr NK Smetlivyj ishe odin tanker zapravnik ta dva buksiri Vvecheri 13 listopada 2016 roku v hodi trenuvalnih polotiv pri zahodi na posadku zaznav avariyi palubnij vinishuvach MiG 29K mozhlivo MiG 29KUBR Pilot katapultuvavsya jogo zdorov yu nichogo ne zagrozhuvalo Avariya stalasya cherez tehnichnu nespravnist V subotu 3 grudnya 2016 roku pri zahodi na posadku buv vtrachenij Su 33 litak ziskovznuv u more pislya nevdalogo zacheplennya za kanat aerofinishera Pilot katapultuvavsya jogo zhittyu nichogo ne zagrozhuye Aviakrilo p p Tip Bortovij nomer 1 Su 33 62 2 Su 33 66 3 Su 33 67 4 Su 33 71 5 Su 33 76 6 Su 33 77 7 Su 33 78 8 Su 33 84 9 Su 33 88 10 MiG 29K 47 11 MiG 29K 49 12 MiG 29KUB 52 13 MiG 29KUB 53 14 Ka 29 23 15 Ka 29 60 16 Ka 29 75 17 Ka 27PS 55 18 Ka 27PS 57 19 Ka 52 04 Incidenti 18 zhovtnya 2004 roku v pivnichno shidnij Atlantici navchalno trenuvalnij litak Su 25UTG bortovij nomer 07 chervonij zdijsniv zhorstku posadku na palubu avianoscya Admiral Kuznecov U litaka zlamalasya prava stijka shasi pislya chogo jogo protyaglo blizko 90 m po palubi Pilot ne postrazhdav okrim litaka bulo poshkodzheno vognetrivke pokrittya palubi korablya sho zahishaye jogo vid strumeniv garyachogo povitrya z reaktivnih dviguniv 5 veresnya 2005 roku v pivnichnij chastini Atlantichnogo okeanu v hodi navchalno trenuvalnogo polotu buv vtrachenij palubnij vinishuvach Su 33 bortovij nomer 82 chervonij Pri posadci na palubu avianoscya Admiral Kuznecov obirvavsya tros aerofinishera pristroyu sho skorochuye probig pislya posadki cherez sho litak viletiv z palubi i potonuv Pilot litaka ne postrazhdav Zatonulu mashinu planuvalos znishiti glibinnimi bombami oskilki na yiyi bortu perebuvala sekretna aparatura 13 listopada 2016 roku v Seredzemnomu mori v hodi trenuvalnih polotiv pri zahodi na posadku na avianosec Admiral Kuznecov zaznav avariyi palubnij vinishuvach MiG 29K Pilot katapultuvavsya jogo zdorov yu nichogo ne zagrozhuye Avariya stalasya cherez tehnichnu nespravnist Zgodom z yavilas informaciya sho incident stavsya vnaslidok togo sho pid chas zahodu trijki litakiv na posadku drugij litak poshkodiv rozirvav dva kabeli aerofinishera Na palubi zdijnyavsya bezlad sprobi pribrati smittya ta polagoditi aerofinisher zabrali bilshe chasu anizh zalishalos paliva na tretomu litaku Koli palivo zakinchilos litak vpav pilot buv vimushenij katapultuvatis Prote na dumku doslidnikiv britanskogo analitichnogo centru RUSI oficijno nazvana prichina avariyi naspravdi poklikana prihovati spravzhnyu prichinu nizku nadijnist silovoyi ustanovki litaka sprichinenoyi v tomu chisli problemami z elektronnoyu sistemoyu upravlinnya V subotu 3 grudnya 2016 roku pri zahodi na posadku buv vtrachenij Su 33 litak ziskovznuv u more pislya nevdalogo zacheplennya za kanat aerofinishera Pilot katapultuvavsya jogo zhittyu nichogo ne zagrozhuye Avariya stalas za chudovih pogodnih umov vidimist ponad 10 km stan morya 4 shvidkist vitru 12 vuzliv Vtrata vzhe drugogo protyagom misyacya litaka bula oficijno pidtverdzhena 5 grudnya Remont i modernizaciyaCej rozdil potrebuye dopovnennya listopad 2017 Vikradennya korablya z Ukrayini pislya rozpadu SRSR u stani nezavershenih viprobuvan unemozhlivilo zdijsnennya suprovodu korablya zavodom virobnikom Pislya Sirijskogo pohodu Dokladnishe Intervenciya Rosiyi v Siriyu Pislya sirijskogo pohodu korabel buv postavlenij na remont ta modernizaciyu Bulo zaplanovano vitratiti blizko 50 mlrd rubliv blizko 800 mln Odnak za danimi ZMI cyu sumu bulo skorocheno v zhovtni 2017 roku majzhe vdvichi Vidilenih koshtiv vistachit na povnij remont agregativ ta vuzliv korablya odnak zabrakne dlya glibinnoyi modernizaciyi Maye buti zamineno 4 iz 8 kotliv a reshta 4 mayut projti kapitalnij remont V travni 2018 bula oprilyudnena vartist remontu 60 mlrd rubliv majzhe 1 mlrd Prote za danimi vidannya Kommersant zgidno ukladenogo v kvitni 2018 roku kontraktu remontni roboti budut provedeni na murmanskomu 35 mu sudnoremontnomu zavodi dochirnomu pidpriyemstvi Centr sudnoremontnu Zvezdochka Syeverodvinsk ta trivatimut dva roki Sukupna vartist kontraktu skladaye 55 62 mlrd rosijskih rubliv Takim chinom roboti mayut buti zaversheni v 2020 roci a povernutis na sluzhbu krejser maye vzhe u 2021 roci Silova ustanovka zalishitsya kotloturbinnoyu Takozh bude zamineno radioelektronne ozbroyennya ta zalisheno raketnij kompleks P 700 Granit ranishe planuvali zaminiti jogo na suchasnishij kompleks Kalibr V nich na 30 zhovtnya 2018 roku blizko opivnochi na 82 mu sudnoremontnomu zavodi Murmansk pid chas planovogo vihodu korablya z plavuchogo doku na ostannomu cherez zbij u elektrozhivlenni vimknulis nasosi i vin zatonuv Unaslidok zatoplennya doku na nomu vpali dva bashtovih krani odin z nih vpav na palubu avianoscya ta probiv u nij dirku Buli i zhertvi troye spivrobitnikiv zaznali pereoholodzhennya she odin z poranennyam cherevnoyi porozhnini u vazhkomu stani Blizko 70 osib buli evakujovani z teritoriyi zavodu Bula inicijovana ryatuvalna operaciya za uchastyu vijskovih ta MNS I hocha vnaslidok nadzvichajnoyi podiyi bula ushkodzhena zlitna paluba korabel nachebto ne otrimav ushkodzhen zdatnih vplinuti na termini remontnih robit Pislya avariyi korabel buv vidbuksovanij na shtatne misce stoyanki na 35 mu sudnoremontnomu zavodi v Murmansku Tam povidomili sho ushkodzhennya ne vplinut na termini remontu Slid zaznachiti sho okrim zatonulogo PD 50 prijmati korabli rozmiru Admirala Kuznecova ishe nachebto zdaten dok PD 190 v Novorosijsku Tim ne mensh dok PD 50 buv yedinim na pivnochi Rosiyi zdatnim prijnyati Kuznecova na remont Dokom aktivno koristuvalis dlya remontu i menshih korabliv ta pidvodnih chovniv Inkoli yih stavili po 2 3 shtuki vodnochas U 2019 roci na Admirali Kuznyecovi stalasya pozhezha Dvoye robitnikiv zaginuli 14 osib otrimali poranennya a sudno zaznalo zbitkiv na dekilka miljoniv dolariv SShA Za danimi rosijskogo vidannya Izvestiya vihid krejsera z doku ne buv zaplanovanij napered i tomu todi koli PD 50 stav zanuryuvatis korabel ne buv pidgotovlenij do vihodu Avariya zh v svoyu chergu stalas cherez te sho pri zboyi zhivlennya z suhodolu dok ne perejshov na vlasne zhivlennya oskilki motorna komanda PD 50 bula skorochena a palne dlya dizel generatoriv ne bulo pridbane Vryatuvati korabel vdalos lishe zavdyaki zlagodzhenim diyam komandi sho v toj chas znahodilas na bortu V rezultati avianosec zakovtnuv cherez vidkriti otvori kilka tisyach ton zabortnoyi vodi Vtrata PD 50 ne mozhe ne vplinuti na termini remontu Admirala Kuznecova oskilki yedine misce de vin mozhe buti postavlenij na remont na pivnochi Rosiyi basejn zavodu Sevmash zaraz zajnyatij remontom vazhkogo raketnogo krejsera Admiral Nahimov a dlya vvedennya Kuznecova vse odno dovedetsya rozshiryuvati vhid v basejn Naprikinci listopada predstavniki Ob yednanoyi sudnobudivnoyi korporaciyi povidomili sho vnaslidok incidentu korabel otrimav 52 ushkodzhen usunennya yakih obijdetsya u blizko 1 mln bez vplivu na termini zavershennya remontu Odnak vzhe navesni 2020 roku stalo vidomo sho vinikli problemi z modernizaciyeyu suhogo doka yakij potriben dlya podalshih robit na korabli V zv yazku z cim za ekspertnimi ocinkami termin zdachi krejsera pereneseno na u najkrashomu vipadku 2023 rik Za slovami vice prezidenta z vijskovogo korablebuduvannya Ob yednanoyi sudnobudivnoyi korporaciyi OSK Volodimira Korolova remont z modernizaciyeyu Admiral Kuznecov zavershitsya v pershij polovini 2023 roku Budut zamineni povnistyu avionika lotna paluba z tramplinom energetichne obladnannya silova ustanovka Korabel otrimaye novu sistemu upravlinnya zlotom i posadkoyu litakiv cilkom rosijskoyi rozrobki Sklad palubnoyi aviaciyi zalishitsya kolishnij udarnogo ozbroyennya na krejseri ne bude jogo osnastyat zenitnim raketno garmatnim kompleksom Pancir M U berezni 2021 roku kolishnogo kerivnika ros 10 Ordena Trudovogo Krasnogo Znameni sudoremontnogo zavoda 10 j SRZ bulo zaareshtovano za pidozroyu rozgrabuvannya 45 mln rubliv vidilenih na remont korablya 10 SRZ odin iz golovnih pidryadnikiv zaluchenih do remontnih robit U lipni 2021 roku pidpriyemstvo ros AO Cherkesskij zavod rezinovyh tehnicheskih izdelij ChZRTI podalo do sudu pozov z vimogoyu viznati 10 SRZ bankrutom cherez ne pogashennya zaborgovanosti v 5 6 mln rubliv Pri comu ChRZTI mav postaviti specialni rukava vityazhnoyi ventilyaciyi neobhidni dlya zabezpechennya avianoscya v zimovij period U drugij polovini travnya 2022 roku stalo vidomo sho korabel buv zavedenij u nedobudovanij suhij dok na 35 omu korablebudivnomu zavodi Sevmorput U 2022 roci na sudni stalasya she odna pozhezha bez zhertv a na pochatku 2023 roku v Murmansku remontni roboti buli prizupineni Oficijna versiya prostoyu sudna rosiyan polyagaye v tomu sho Admiral Kuznyecov dosi prohodit kapitalnij remont iz programoyu modernizaciyi yaka maye prodovzhiti termin sluzhbi chovna she na chvert stolittya Kapitalnij remont ne jde povnim hodom rokami vidstayuchi vid grafika Rosiyani poperedno zayavlyali sho avianosec Admiral Kuznyecov povernetsya v strij u 2024 roci Cherez rosijske vtorgnennya v Ukrayinu prodovzhuyutsya chiselni vitrati na vijskovi resursi vlivannya yakih shvidshe za vse ne ye golovnim prioritetom a Admiral Kuznyecov navryad chi vijde v more najblizhchim chasom PrimitkiTAKR tyazhelye avianesushie krejsery Oficialnyj status sovetskih avianoscev na sajti Valeriya Babicha Nashi avianoscy ros Arhiv originalu za 27 serpnya 2013 Procitovano 2 kvitnya 2013 na sajti ATRINA ros Arhiv originalu za 14 veresnya 2011 Procitovano 2 kvitnya 2013 na sajti ATRINA ros Arhiv originalu za 10 bereznya 2012 Procitovano 2 kvitnya 2013 Proyekt 11434 Modified Kiev na sajti Militaryrussia Otechestvennaya voennaya tehnika ros Arhiv originalu za 27 serpnya 2013 Procitovano 2 kvitnya 2013 Kuznetsov Class Type 1143 5 Heavy Aircraft Carrying Cruiser Russia Naval technology com SPG Media PLC Sprobi osnastiti doslidni Su 33 raketoyu X 41 Moskit z ryadu prichin buli nevdalimi Babich V V Gorod Svyatogo Nikolaya i ego avianoscy 7 Nikolaev Atoll 2013 805 s ISBN 966 2504 37 0 Bulatov V N Admiral Kuznecov M Molodaya gvardiya 2006 384 s ISBN 5 235 02871 6 Bedy i napasti avianosca Admiral Kuznecov 13 lipnya 2018 u Wayback Machine Nikolaevskie novosti Sergej Gavrilov 8 01 2014 ros Edinstvennyj rossijskij avianosec projdet modernizaciyu Lenta ru 2 aprelya 2010 goda Arhiv originalu za 10 lyutogo 2012 Procitovano 12 serpnya 2010 Sevmash ne podtverdil informaciyu o modernizacii Admirala Kuznecova 1 sichnya 2015 u Wayback Machine ros CAMTO Novosti TAKR Admiral Kuznecov poka ne planiruyut stavit v remont iz za nedostatka finansirovaniya 13 grudnya 2013 u Wayback Machine ros Korabely rasskazali chto meshaet remontu edinstvennogo avianosca Rossii 13 12 2013 30 lipnya 2014 u Wayback Machine ros ros Lenta ru 15 zhovtnya 2016 Arhiv originalu za 16 zhovtnya 2016 Louis Martin Vezian 14 listopada 2016 Offiziere ch Arhiv originalu za 19 listopada 2016 Procitovano 16 listopada 2016 Combat Aircraft 30 September 2016 Arhiv originalu za 1 grudnya 2016 Procitovano 16 listopada 2016 ros Lenta ru 12 zhovtnya 2016 Arhiv originalu za 14 zhovtnya 2016 Vijskova panorama 16 listopada 2016 Arhiv originalu za 16 listopada 2016 Procitovano 16 listopada 2016 The Avitationist Dec 05 2016 Arhiv originalu za 6 grudnya 2016 Procitovano 5 grudnya 2016 Doug G Ware 22 listopada 2016 UPI Arhiv originalu za 6 kvitnya 2017 Procitovano 23 listopada 2016 Igor Sutyagin Aaditya Dave 29 listopada 2016 Commentary RUSI Arhiv originalu za 20 grudnya 2016 Procitovano 9 grudnya 2016 Iterfaks 5 grudnya 2016 Arhiv originalu za 5 grudnya 2016 Procitovano 5 grudnya 2016 George Allison 2 listopada 2017 UK Defence Journal Arhiv originalu za 3 listopada 2017 Procitovano 2 listopada 2017 Raskryta stoimost remonta Admirala Kuznecova 4 travnya 2018 u Wayback Machine ros German Kostrinskij 23 kvitnya 2018 Kommersant ru Arhiv originalu za 22 travnya 2018 Procitovano 21 travnya 2018 5 kanal 30 zhovtnya 2018 Arhiv originalu za 30 zhovtnya 2018 Procitovano 30 zhovtnya 2018 Meduza 30 zhovtnya 2018 Arhiv originalu za 30 zhovtnya 2018 Procitovano 30 zhovtnya 2018 Ilya Kramnik 30 zhovtnya 2018 Izvestiya Arhiv originalu za 29 veresnya 2020 Procitovano 31 zhovtnya 2018 Navy Recognition 28 listopada 2018 Arhiv originalu za 29 listopada 2018 Procitovano 29 listopada 2018 Safronov Taras 4 kvitnya 2020 Ukrayinskij militarnij portal Arhiv originalu za 3 grudnya 2020 Procitovano 8 kvitnya 2020 Kozackij Sanya 26 chervnya 2021 Ukrayinskij militarnij portal Arhiv originalu za 7 lipnya 2021 Procitovano 6 lipnya 2021 bmpd 18 lipnya 2021 Arhiv originalu za 19 lipnya 2021 Procitovano 19 lipnya 2021 Rosiyani zagnali Kuznecov u nedobudovanij dok shob shvidko vidnoviti remont korablya Defense Express 21 travnya 2022 Yedinij rosijskij avianosec Admiral Kuznyecov mozhe nikoli bilshe ne vijti v plavannya Dzerkalo tizhnya 4 sichnya 2024 LiteraturaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Admiral Kuznecov Babich V V Gorod Svyatogo Nikolaya i ego avianoscy 7 Nikolaev Atoll 2013 805 s ISBN 966 2504 37 0 Babich V V Nashi avianoscy na stapelyah i v dalnih pohodah Nikolaev Atoll 2003 544 s s ISBN 966 7726 69 X Balakin S A Zablockij V P Sovetskie avianoscy Avianesushie krejsera admirala Gorshkova M EKSMO 2007 S 240 ISBN 978 5 699 20954 5 Shunkov V N Avianesushie korabli i morskaya aviaciya M Popurri 2003 576 s ISBN 985 438 979 0 Video clip of Su 33 operating on the deck of Kuznetsov 28 kvitnya 2017 u Wayback Machine