HMS «Гуд» (51) (англ. HMS Hood (51)) — останній лінійний крейсер військово-морських сил Великої Британії. Названий на честь британського адмірала XVIII—XIX століть . Корабель закладений 1 вересня 1916 року і вступив у стрій у травні 1920 року. Під час його будівництва британці врахували досвід Ютландської битви, у результаті якої Королівський флот утратив три лінійні крейсери. На початку експлуатації «Гуд» був найбільшим і найпотужнішим кораблем у світі. Жодного разу не модернізований, тому до початку Другої світової застарів і значно поступався сучасним лінкорам. Як наслідок, 24 травня 1941-го потоплений у бою з німецьким лінійним кораблем «Бісмарк».
HMS «Гуд» (51) | ||
---|---|---|
HMS Hood (51) | ||
![]() | ||
Лінійний крейсер HMS «Гуд». 17 березня 1924 | ||
Служба | ||
Тип/клас | лінійний крейсер типу «Адмірал» | |
Держава прапора | ![]() | |
Належність | ![]() | |
На честь | англійського адмірала | |
Корабельня | ||
Первинна вартість | 6 025 000 фунтів стерлінгів | |
Замовлено | 7 квітня 1916 | |
Закладено | 1 вересня 1916 | |
Спущено на воду | 22 серпня 1918 | |
Введено в експлуатацію | 15 травня 1920 | |
На службі | 1920–1941 | |
Загибель | затонув 24 травня 1941 року під час бою в Данській протоці | |
Бойовий досвід | Битва за Атлантику Норвезька кампанія Бій у Данській протоці | |
Ідентифікація | ||
Прізвисько | «Могутній Худ» (англ. Mighty Hood) | |
Девіз | «З ходовим вітром» (лат. Ventis Secundis) | |
Параметри | ||
Тоннаж | 36 300 — 42 037 тонн (стандартна) 41 125 — 48 000 тонн (повна) | |
Довжина | 262,5 м | |
Ширина | 31,7 м | |
Осадка | 8,9 м | |
Бронювання | Пояс: 305 мм Барбет: 305 мм Палуба: 25+38 мм Бойова рубка: 76,2-280 мм | |
Технічні дані | ||
Рухова установка | 24 парових котли, систем Яроу 4 ТЗА Браун-Кертіса, (1 ТЗА 36 000 к.с.) Загальною потужністю 144 000 к.с.,4 трьохлопасних гвинта, діаметром 4,7 м з марганцовистої бронзи | |
Потужність | 144 000 к.с. | |
Швидкість | 31,8 вузлів (59 км/год) | |
Екіпаж | 1919: 1 433офіцерів та матросів 1934: 1 325 | |
Озброєння | ||
Артилерія | 4 спарені 381-мм гармати (15"/42 Mark I), 12 — 140-мм гармат L/50 Sk | |
Торпедно-мінне озброєння | 4 надводних ТА калібру 533-мм 2 підводних ТА калібру 533-мм (торпед) | |
Зенітне озброєння | 4 — 102-мм зенітних гармат 4 — 76-мм гармат | |
Авіація | 1 гідролітак «Фейрі-III.F» 1 катапульта типу F-IV-H |
Історія
Проектування
Варіант проекту № 3, котрий задовольняв усі вимоги Адміралтейства, був виконаний 27 березня 1916 року. 7 квітня проект затверджений Адміралтейством. 13 квітня замовлення будівництва 4 лінійних крейсерів направили на верфі компаній «Фейрфілд», «Джон Браун», «Кеммел Лерд», а 13 червня і до «Армстронг Утворт». Замовлені лінійні крейсери були зараховані до типу «Адмірали» і з 14 липня 1916 отримали імена «Гуд», «Родні» і «Ансон» (9 жовтня), «Гоу» (16 жовтня).
Будівництво
1 вересня 1916 року був повторно перезакладений на верфі у Клайдбанку. Заводський номер 406.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWxMMlZsTDBwdmFHNWZRbkp2ZDI1ZllXUjJaWEowYVhObGJXVnVkRjlDY21GemMyVjVjMTh4T1RJekxtcHdaeTh5TWpCd2VDMUtiMmh1WDBKeWIzZHVYMkZrZG1WeWRHbHpaVzFsYm5SZlFuSmhjM05sZVhOZk1Ua3lNeTVxY0djPS5qcGc=.jpg)
8 лютого 1917 р. ухвалив рішення продовжувати будівництво тільки «Гуда», роботи на інших кораблях цього проекту припинилися 9 березня.
22 серпня 1918 р. спущений на воду у присутності вдови контр-адмірала , нащадка адмірала . Вага корабля при спуску 22000 тонн. 17 березня 1919 року була дана команда розібрати побудовані секції трьох інших кораблів.
У 1918 р на артилерійському полігоні був споруджений макет броньового захисту «Гуда» в районі артилерійських льохів з баштою. 381-мм снаряд, що потрапив в 178-мм пояс броні, пробив її і вибухнув, при перерахунку його швидкості на дистанцію вийшло, що стріляли з 17 км. Такий же снаряд пробив і дах вежі. Після цього до броньовий захист льохів додали 25 мм плити, для кораблів однотипних з «Гуд» затвердили товщину дахів башт ГК 152 мм, але для «Гуда» вже виготовили 127 мм плити і було прийнято рішення встановити їх. Найбільший корабель ВМФ Великої Британії до 1930 р.
9 січня 1920 підготовлений до випробувань. 20 січня 1920 «Гуд» прибув до . 5 березня по завершенні заводських випробувань повернувся в Клайд. 7 березня під час на Арранскій в районі Ферт-оф-Клайд, при водозаміщені 42200 тонн і форсуванні СЕУ до 151 280 к.с. розвинув швидкість 31,07 вузла (при 207 об/хв на валах). До кінця березня пройшов ходові випробування і пробні артилерійські стрільби. 29 березня корабель передали флоту. 5 травня призначений перший командир „Гуда“ — капітан-лейтенант Майкл Томкінсон (Michael W. Tomkinson). Стапельний період побудови корабля — 24 місяці, добудова на плаву — 20 місяців, що в сумі вдвічі більше ніж у «Куїн Елізабет» і втричі, ніж у «Рінауна». Вартість корабля при споруді склала 6 025 000 фунтів стерлінгів.
Служба
17 травня 1920 року став флагманом бригади лінійних крейсерів «Ріпалс», «Рінаун», «Тайгер», у Портленді (прапор контр-адмірала Кейза). Влітку, під час походу до Швеції його відвідує шведський король. До 1923 бригада входила до складу Атлантичного флоту. В цей час «Гуд» був найбільшим військовим кораблем в світі. В ці роки загальної уваги до флоту корабель був народним улюбленцем: його параметри були відомі кожному англійцю. Корабель мав народне прізвисько «Mighty Hood», що приблизно означає «Здоровань Гуд». Популярність корабля була причиною того, що більшу частину часу він проводив в закордонних походах, «демонструючи прапор». В Зокрема з листопада 1923 по вересень 1924 «Гуд» разом із крейсером «Ріпалс» здійснив навколосвітнє плавання, пройшовши понад 40 000 миль. За час цього походу «Гуд» відвідали більше 750 000 осіб.
Конструкція
Корпус
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMems1TDBoTlUxOUliMjlrWHlVeU9ERTVNakVsTWpsZmNISnZabWxzWlY5a2NtRjNhVzVuTG5CdVp5ODFNekJ3ZUMxSVRWTmZTRzl2WkY4bE1qZ3hPVEl4SlRJNVgzQnliMlpwYkdWZlpISmhkMmx1Wnk1d2JtYz0ucG5n.png)
Цільноклепаний корпус зібраний по поздовжній системі набору. Корабель мав два внутрішніх вертикальних кілі в днищевій площині. Корпус розділяли водонепроникні перебірки на 25 відсіків. Усі поперечні перебірки доходили до верхньої палуби. Подвійне дно простягалося на 218 метрів. Були і скулові кілі. Форштевень яхтової форми. Котельні і турбінні відділення займали 90 м в середній частині корабля. Відношення довжини до ширини L / B = 8.42. Збільшення осадки корабля на 1 см відбувалося при додаванні ваги 50 тонн. Метацентрична висота при нормальній водотоннажності — 0,99 м, при повній — 1,28 м. Кут перевертання — 69° і 73° відповідно. На крейсері було 2 носових якоря (по 9,5 т кожен) і один (3 тонний) кормовий.
Бронювання
305-мм похилий (12°) броньовий пояс, висотою 2,9 м, встановлений на прокладці з тикового дерева протягом 171,4 м (позаду нього на кормі обшивка корпусу мала товщину 51 мм), від нього до верхньої палуби (шириною 2,75 м) 178-мм пояс.
У середній частині корпусу на ту ж довжину, що й головний броньовий пояс, було встановлено бортові булі шириною 3 метри, які роділялися вертикальною й поздовжньою перегородками. Усередині булів були також і поперечні перегородки, встановлені через кожні 6 метрів. Були встановлені протимінні циліндри ().
Енергетична установка
Корабельна енергетична установка складалася з 24 водотрубних котлів Ярроу з водогрійними трубками малого діаметра, на нафтовому опаленні, розташованих у 4-х котельних відділеннях. Робочий тиск пари — 16,5 кгс/см². Сумарна площа нагріву — 16 254 м2. Вони потребували очищення через кожні 500 годин роботи. Чотири турбінних агрегати розміщувались у трьох машинних відсіках. У носовому відділенні, найширшому, було встановлено два агрегати, які працювали на обидва зовнішніх вали, у середньому — ще один агрегат, для внутрішнього валу лівого борту, у кормовому — агрегат для внутрішнього валу правого борту. До складу кожного агрегату входило по одній турбіні низького тиску й високого тиску. Спереду турбін високого тиску для агрегатів зовнішніх валів було встановлено маршову турбіну економного руху. Таким чином, в економрежимі крейсер ішов на двох машинах. Застосування зубчатої передачі дозволило зменшити кількість обертів вала до 210 на хвилину, що підвищило ККД гвинтів.
На кожен ТЗА був свій конденсатор, розташований безпосередньо під турбіною низького тиску (підтримував вакуум до 0,075 кгс/см², поверхня становила 2267 м²), було також два допоміжних конденсатори (один — у середньому, інший — у кормовому МВ). 8 динамомашин (2 дизельні, 2 турбінні, 4 парові), потужністю близько 200 кВт кожна, забезпечували живлення постійним струмом (220 В) 4 вали діаметром 724 мм.
Гвинти трилопатеві постійного кроку діаметром 4,57 м, масою 20,3 тонни.
Кермо — один напівбалансир, керувався за допомогою .
Димові труби розміром 5,5 × 7,5 м. При швидкості 14 вузлів, витрати палива становили 7,5 т/год, а дальність ходу — 7500 миль. Запас палива 4000 т максимальний.
Озброєння
Головний калібр: 8 гармат калібру 381-мм (15» /42 Mark I) у двогарматних баштових установках типу Mk.II. Боєкомплект — 640 снарядів (80 на ствол), на час війни — 132 на ствол. Максимальний вертикальний кут піднесення — 30°, дальність польоту снаряда 27 200 м (147 кабельтових). Сектор обстрілу — 300° для кожної башти. Зарядження — в будь-якому положенні ствола (до кутів не більше 20°). Поворот башти здійснювався за допомогою гідроприводів. Кутова швидкість повороту башти — 2 °/сек. Вертикальна швидкість наведення ствола — 5°/сек. Діаметр барбета — 9 метрів. Башти головного калібру мали форму багатогранника, їх бронювання робилося з круппівської цементованої броні товщиною: лоб — 381-мм, спереду збоку — 305-мм; по боках і з корми — 279-мм, дах — 127-мм. Загальна маса обертової частини башти ГК — 860 тонн.
Протимінний калібр: 12 скорострільних гармат калібру 140-мм зразка BL.Mk.I в установках CPII, на лафеті зразка Mk.II, кут піднесення 30°, дальність стрільби 16 200 м (87 кбт). Бронювання: спереду 38 мм; по боках 25 мм; ззаду відкрита. 150 снарядів на ствол.
Зенітні гармати: Чотири 102-мм гармати довжиною ствола 45 калібрів зразка QF.Mk.V в установках зразка Mk.III.HA, кут піднесення 80°. Змонтованих на гарматних верстатах зразка Mk.IV. Гармати ручного заряджання й наведення скорострільністю 9-12 пострілів на хвилину, досяжність по висоті 8700 метрів. Боєкомплект — 200 снарядів на ствол.
Дві з боєкомплектом 64 пострілів на ствол (демонтовані 1939 року).
Ремонти й модернізації
З 3 червня 1929 року по 28 травня 1931 року корабель пройшов ремонт у Портсмуті:
- Збільшено місткість паливних цистерн до 4600 тонн;
- Платформу для запуску колісних літаків перенесли з даху вежі «Х» на вежу «В»;
- Взамін демонтованої на юті катапульти встановили іншу поворотну типу F-IV-H;
- Біля флагштока встановили підйомний кран;
- Побортно від димових труб встановили 2 восьмиствольних 40-мм зенітних автомати «Пом- пом» зразка Mk.VIII;
- інше.
Після цього ремонту порожній крейсер мав тоннажність 42037 т та середню осадку 8,8 м, метацентрична висота становила 0,95 м, а кут перекидання — 64°; повна водотоннажність становила 48 000 т, середня осадка була 10 м.
До ремонту утримання «Гуда» коштувало — 270 000 фунтів стерлінгів на рік, після — 400 000 фунтів стерлінгів на рік.
У січні 1935 зіткнувся з «Рінауном». Форштевень «Рінауна» завдав удару поблизу 340 шпангоута. В борту утворилася вм'ятина півметрової глибини, був значно пошкоджений один гвинт і погнутий вал («Гуду» довелося ставати в док).
1938 року з корабля зняли всі одноствольні 102-мм гармати, переставили на інші місця 140-мм (яких залишилося тільки 6) і додали 4 спарені універсальні 102-мм гармати. 13 серпня 1939 року перейшов в Скапа-Флоу, де увійшов до складу флоту Метрополії.
Бойове застосування
Початок Другої світової війни
На початку Другої світової війни в 1939 році базувався в Скапа-Флоу, входячи в ескадру лінійних крейсерів (разом з «Ріпалсом»).
- 4 — 10 вересня 1939 — патрулював район між Ісландією й Фарерами.
- У жовтні входив до прикриття конвою з залізною рудою з Нарвіка до Великої Британії.
- У грудні прикривав канадський конвой (5 пасажирських з 1-ю канадської дивізією).
1940 року на кораблі було встановлено 3 спарені 102-мм гармати і 5 ракетних установок «UP» («Unrotated Projectile»); на початку 1941 був встановлений артилерійський радар типу «284» — над далекоміром на баштоподібній надбудові.
Після поразки Франції корабель було переведено до Середземного моря (прибув до Гібралтару 23 червня 1940 року). На ньому підняв прапор адмірал Джеймс Сомервілль. Увійшов до складу з'єднання «Н» (у складі: авіаносець «Арк Роял»; лінкори «Веліант» і «Резолюшн»; легкий крейсер «Аретьюза»; 4 есмінці, авіаносці «Ігл» й «Іластріоус», лінійний крейсер «Рінаун» і лінкор «Нельсон»). Завданням з'єднання була нейтралізація французького флоту (запобігання переходу бойових кораблів до рук німців за договором з урядом Віші), що базувався порту Мерс-ель-Кебір у французькому Алжирі. Французькому командуванню були запропоновані варіанти:
- (a) Приєднатися до британського флоту для боротьби з нацистською Німеччиною;
- (b) Провести кораблі в будь-який британський порт, після чого команди буде репатрійовано до Франції;
- (c) Перевести кораблі в нейтральний порт, де вони будуть інтерновані до кінця війни. Ультиматум завершувався словами:
У разі вашої відмови прийняти ці справедливі пропозиції, я, із величезним жалем, вимагаю, щоб ви затопили свої кораблі протягом шести годин. Нарешті, якщо вищезгадане не буде виконано, я маю наказ Уряду Його Величності на застосування будь-якої необхідної сили для того, щоб запобігти попаданню ваших кораблів до рук німців.
Переговори ні до чого не привели, і, коли французькі кораблі мали намір залишити порт, англійці відкрили вогонь (17:55, 3 липня). Вогнем «Гуда» був підірваний лінкор (997 загиблих), значно пошкоджено лінкор Дюнкерк. Жертвами стало понад 1 000 французьких моряків. Наприкінці 1940 року «Гуд» повернувся на базу в Скапа-Флоу.
Останній бій
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHdMekJoTDFKb1pXbHVkV1ZpZFc1blgwdGhjblJsTWk1d2JtY3ZNekF3Y0hndFVtaGxhVzUxWldKMWJtZGZTMkZ5ZEdVeUxuQnVadz09LnBuZw==.png)
19 квітня 1941 надійшла звістка про вихід у море німецьких кораблів: лінкора «Бісмарк» (прапор адмірала Гюнтера Лют'єнса) і важкого крейсера «Принц Ойген». «Худа» приготували для перехоплення цього з'єднання. Командиром «Гуда» був капітан 1 рангу Ралф Керр.
21 травня отримано донесення про прямування німецьких кораблів у Північну Атлантику для дій проти конвоїв союзників.
22 травня з'єднання під командуванням віце-адмірала Ланселота Голланда, у складі: лінійний крейсер «Гуд» (прапор командувача) і лінкор «Принц Уельський», а також 6 есмінців — HMS «Електра», HMS «Ентоні», «Еко», HMS «Антілоуп», HMS «Ікарус» і HMS «Акейтіз» вийшли в море на їх перехоплення.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWxMMlZoTHpBNU1ERXdNVjlRYjFkZmRISmhZMnRmWTJoaGNuUXVhbkJuTHpNd01IQjRMVEE1TURFd01WOVFiMWRmZEhKaFkydGZZMmhoY25RdWFuQm4uanBn.jpg)
Увечері 23 травня британські крейсери «Норфолк» і «Саффолк» виявили групу «Бісмарка», що йшла зі швидкістю 27 вузлів у Данській протоці. За допомогою нещодавно встановленого радара «Соффолк» відстежував рух «Бісмарка» протягом ночі й передавав його координати основним силам. План британців полягав у тому, щоб зблизитися з «Бісмарком» з «темної» (південної) сторони, при тому, що силует німецьких кораблів було б видно на світлому фоні північної частини неба. Однак о 00:28 «Соффолк» втратив контакт з «Бісмарком» і план не спрацював: побоюючись загубити «Бісмарк», Голланд наказав припинити рух в оптимальну точку зустрічі й повернути на південний південний захід, відправивши при цьому есмінці на північ.
О 00:41 німецькі кораблі, прагнучи обійти паковий лід, змінили курс, в результаті чого група есмінців пройшла повз них на відстані всього 10 миль, не помітивши супротивника. Незадовго до третьої години ночі «Соффолк» знову виявив «Бісмарк» на радарі й передав його координати. «Худ» і «Принц Уельський» перебували в той час на відстані 35 миль (56 км), трохи попереду по курсу німців. Голланд наказав повернути в бік противника й збільшити швидкість до 28-и вузлів. Британські кораблі опинилися в невигідному становищі: зустріч під тупим кутом означала бій на довгій дистанції, коли тонка палубна броня «Гуда» потрапляла під навісний вогонь. Ситуація ще більше погіршилася о 03:20, коли «Бісмарк» зробив ще один доворот на захід: тепер ескадри йшли майже паралельними курсами.
О 05:35 24 травня, дозорні з «Принца Уельського» помітили німецьку ескадру на відстані 17 миль (28 км). Німці знали про присутність противника з показань гідрофонів і незабаром також помітили на горизонті щогли британських кораблів. У Голланда був вибір: або продовжувати супровід «Бісмарка», очікуючи прибуття лінкорів ескадри адмірала Тові або атакувати самостійно. Холланд вирішив атакувати й о 05:37 віддав наказ на зближення з противником.
О 5:52 «Гуд» відкрив вогонь з дистанції приблизно 13 миль (24 км).
«Худ» повним ходом продовжував зближення з противником, прагнучи скоротити час перебування під навісним вогнем. Тим часом німецькі кораблі пристрілялися по крейсеру: перший 203-мм снаряд з «Принца Ойгена» влучив у середню частину «Гуда», поряд із кормовою 102-мм установкою і викликав сильну пожежу запасу снарядів і ракет. О 5:55 Голланд наказав повернути на 20 градусів уліво, щоб кормові башти теж могли стріляти по «Бісмарку».
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODBMelEyTHpBMk1EVXlPVjlJYjI5a1gyVjRjR3h2YzJsdmJsOXphMlYwWTJndWFuQm5Mekl5TUhCNExUQTJNRFV5T1Y5SWIyOWtYMlY0Y0d4dmMybHZibDl6YTJWMFkyZ3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
Приблизно о 06:00, коли крейсер ще не завершив поворот, його накрило залпом «Бісмарка» з дистанції від 8 до 9,5 миль (15 — 18 км). Майже одразу поблизу грот-щогли виник велетенський фонтан вогню, після чого стався потужний вибух, який розірвав крейсер навпіл. Корма «Худа» швидко затонула. Носова частина піднялася і деякий час розгойдувалася, після чого затонула й вона (в останній момент приречена обслуга носової башти зробила ще один залп). HMS «Принц Уельський», що перебував на відстані півмилі, був засипаний уламками «Худа». Крейсер затонув за три хвилини, забравши з собою 1415 чоловіків, включаючи віце-адмірала Голланда. Врятувалися лише троє моряків, яких підібрав через дві години есмінець HMS Electra.
Розслідування
Зі 100 % достовірністю встановити причину загибелі «Гуда» досі так і не вдалося. Існують менш або більш правдоподібні теорії. З протоколу допиту очевидця:
Два снаряди другого залпу з «Принца Ойгена» влучили в лівий борт, а третій — у палубу поряд зі 102 -мм гарматою Потім угору піднявся величезний стовп вогню в кормовій частині по лівому борту поблизу 102-мм гармати. Я добре бачив людей з обслуги цих гармат. Вони зібралися біля лівого борту. Потім я побачив величезний стовп вогню заввишки з грот-щоглу. Мені здалося, що два інших снаряда пройшли через другу трубу, а третій пробив кормову башту «Гуда». Коли «Гуд» отримав це влучання, його труба повалилася на лівий борт, потім з'явився жовтий стовп полум'я від вибуху з барбету башти «Х». Страшний блиск на кілька секунд засліпив мене, і коли я знову зміг дивитися через окуляри, то побачив велику хмару чорного диму і як у повітрі летів 15-дюймовий ствол зі шматком конструкції, що нагадувала дах башти.— Сержант морської піхоти Т. К. Брукс (старшина 130-мм башти лінкора «Принц Уельський»)
Оцінка проекту
На час завершення будівництва корабель вийшов досить незвичайним для моряків, які не звикли до того, що добре озброєний і броньований корабель може розвивати швидкість 31 вузол. Тому існували розбіжності з приводу того, до якого ж класу віднести цей корабель — до лінкорів чи до лінійних крейсерів. На час побудови він був найбільшим бойовим кораблем і поєднав у собі потужну вогневу міць (відповідну лінкорам типів «Куїн Елізабет» і «Рівендж», міцне бронювання (хоч воно дещо й поступалося цим кораблям) і високу швидкість. За цими показниками «Гуд» перевершував майже всі як лінкори, так і лінійні крейсери. Таким чином, британці зуміли створити збалансований корабель, який перевершував усі кораблі, здатні тримати таку ж (чи більшу) швидкість, і був швидшим більш потужних кораблів (це дозволяло тримати вигідну для себе дистанцію бою). У корабля були й недоліки. Це недостатнє бронювання палуб (що, швидше за все, й відіграло фатальну роль у долі лінійного крейсера), барбетів і траверзи. Протиторпедний захист був невдалим, що підтверджує загибель дредноута «Одейшес» від підриву на одній-єдиній міні. Для свого часу «Гуд» був кораблем, який було дуже важко здолати в бою, але за відсутності серйозних модернізацій до початку Другої світової війни він застарів. Бронювання на ньому істотно не посилювалася, кут піднесення гармат не збільшувався (що негативно позначилося на дальності стрільби), а знос механізмів не дозволяв розвивати швидкість більше 27-28 вузлів[].
У підсумку, цьому одному з найбільш збалансованих (на час своєї появи) кораблю стало небезпечно підставлятися під удар новітніх швидкохідних лінкорів «Бісмарк», «Рішельє», «Норт Керолайна» і «Літторіо». Вони мали перевагу в швидкості на 2-3 вузли (крім «Норт Керолайн»), рівність або навіть перевагу в озброєнні (вісім 380-мм гармат — «Бісмарк», «Рішельє»; дев'ять 381-мм гармат — «Літторіо», дев'ять 406-мм гармат — «Норт Керолайн»), а також у цілому потужніше бронювання, тому «Гуд» програвав усім без винятку «однокласникам». Такого стану речей можна було б уникнути, якщо б у міжвоєнний період лінійний крейсер пройшов одну-дві значні модернізації. За цей час стався помітний прогрес у котлотурбінних установках. Замінивши котли й турбіни, можна було б значно полегшити силову установку, а за рахунок зекономленої ваги посилити бронювання. Також необхідно було збільшити кут піднесення стволів з 30 градусів до 35-45°, що забезпечило б збільшення дальності стрільби[].
У результаті цих заходів британці отримали б повноцінний швидкохідний лінкор, здатний якщо не битися на рівних з новітніми зарубіжними лінкорами, то, принаймні, дати їм гідну відсіч, а модернізовані лінкори й лінійні крейсери часів Першої Світової були б йому цілком «по зубах» (найшвидші з них розвивали швидкість 30 вузлів, але при цьому поступалися в озброєнні й бронюванні (навіть після модернізації) — це й італійські дредноути, і менш швидкісні, але трохи краще озброєні й захищені (на тлі італійців) японські лінкори. Старі ж лінкори інших країн були занадто повільні (американські типів «Нью-Мексико», , «Колорадо» й старіші, а також французькі типів «Курбе» й «Бретань»). Однак «Гуд» був обличчям британського флоту й увесь час потрібен був у строю, а не в доці. Саме ця цінність корабля для британського флоту й змушувала застосовувати його безперервно, що в результаті обернулося для нього вельми плачевно … Міг докуватися тільки в трьох місцях: Портсмут, і приватний «Гладстон-Док» у Ліверпулі. Під нього спеціально модернізували Королівський док № 2. Через перевантаження відносно початкового проекту (осадка на 1,14 м більше проектної) частина головного броньового пояса пішла під воду, відповідно, зменшився захист надводного борту. З цієї ж причини (через низький борт) на великій швидкості корму постійно заливало водою.
Див. також
Література
- В. Б. Мужеников Линейные крейсера Англии. Часть IV «Истфлот» Самара 2006 год.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London : Conway Maritime Press, 1986. — .
- (рос.)
- А. Н. Крылов «Мои воспоминания». Глава «Худ» и «Бисмарк»[недоступне посилання з лютого 2019](рос.)
Координати: 63°20′ пн. ш. 31°50′ зх. д. / 63.333° пн. ш. 31.833° зх. д.
Примітки
- «Прінс оф Уелс» було прийнято до складу флоту лише 31 березня 1941, його артилерія не була як слід випробувана, команда складалася з новобранців і на борту ще залишалися робітники, що усували недоробки.
- У стеженні за групою «Бісмарка» брали участь й інші сили британського флоту і морської авіації.
- Голланд наказав стріляти по головному кораблю, вважаючи, що це був «Бісмарк», та насправді першим ішов «Принц Ойген». Незабаром помилка з'ясувалася й вогонь було перенесено на «Бісмарк».
- Тед БріґґЗ (Ted Briggs), Боб Тілберн (Bob Tilburn) і Білл Дандес (Bill Dundas)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina HMS Gud 51 angl HMS Hood 51 ostannij linijnij krejser vijskovo morskih sil Velikoyi Britaniyi Nazvanij na chest britanskogo admirala XVIII XIX stolit Korabel zakladenij 1 veresnya 1916 roku i vstupiv u strij u travni 1920 roku Pid chas jogo budivnictva britanci vrahuvali dosvid Yutlandskoyi bitvi u rezultati yakoyi Korolivskij flot utrativ tri linijni krejseri Na pochatku ekspluataciyi Gud buv najbilshim i najpotuzhnishim korablem u sviti Zhodnogo razu ne modernizovanij tomu do pochatku Drugoyi svitovoyi zastariv i znachno postupavsya suchasnim linkoram Yak naslidok 24 travnya 1941 go potoplenij u boyu z nimeckim linijnim korablem Bismark HMS Gud 51 HMS Hood 51 Linijnij krejser HMS Gud 17 bereznya 1924 Sluzhba Tip klas linijnij krejser tipu Admiral Derzhava prapora Velika Britaniya Nalezhnist Korolivskij VMF Velikoyi Britaniyi Na chest anglijskogo admirala Korabelnya John Brown amp Company Pervinna vartist 6 025 000 funtiv sterlingiv Zamovleno 7 kvitnya 1916 Zakladeno 1 veresnya 1916 Spusheno na vodu 22 serpnya 1918 Vvedeno v ekspluataciyu 15 travnya 1920 Na sluzhbi 1920 1941 Zagibel zatonuv 24 travnya 1941 roku pid chas boyu v Danskij protoci Bojovij dosvid Bitva za Atlantiku Norvezka kampaniya Bij u Danskij protoci Identifikaciya Prizvisko Mogutnij Hud angl Mighty Hood Deviz Z hodovim vitrom lat Ventis Secundis Parametri Tonnazh 36 300 42 037 tonn standartna 41 125 48 000 tonn povna Dovzhina 262 5 m Shirina 31 7 m Osadka 8 9 m Bronyuvannya Poyas 305 mm Barbet 305 mm Paluba 25 38 mm Bojova rubka 76 2 280 mm Tehnichni dani Ruhova ustanovka 24 parovih kotli sistem Yarou 4 TZA Braun Kertisa 1 TZA 36 000 k s Zagalnoyu potuzhnistyu 144 000 k s 4 trohlopasnih gvinta diametrom 4 7 m z margancovistoyi bronzi Potuzhnist 144 000 k s Shvidkist 31 8 vuzliv 59 km god Ekipazh 1919 1 433oficeriv ta matrosiv 1934 1 325 Ozbroyennya Artileriya 4 spareni 381 mm garmati 15 42 Mark I 12 140 mm garmat L 50 Sk Torpedno minne ozbroyennya 4 nadvodnih TA kalibru 533 mm 2 pidvodnih TA kalibru 533 mm torped Zenitne ozbroyennya 4 102 mm zenitnih garmat 4 76 mm garmat Aviaciya 1 gidrolitak Fejri III F 1 katapulta tipu F IV HIstoriyaProektuvannya Variant proektu 3 kotrij zadovolnyav usi vimogi Admiraltejstva buv vikonanij 27 bereznya 1916 roku 7 kvitnya proekt zatverdzhenij Admiraltejstvom 13 kvitnya zamovlennya budivnictva 4 linijnih krejseriv napravili na verfi kompanij Fejrfild Dzhon Braun Kemmel Lerd a 13 chervnya i do Armstrong Utvort Zamovleni linijni krejseri buli zarahovani do tipu Admirali i z 14 lipnya 1916 otrimali imena Gud Rodni i Anson 9 zhovtnya Gou 16 zhovtnya Budivnictvo 1 veresnya 1916 roku buv povtorno perezakladenij na verfi Dzhon Braun i K u Klajdbanku Zavodskij nomer 406 8 lyutogo 1917 r uhvaliv rishennya prodovzhuvati budivnictvo tilki Guda roboti na inshih korablyah cogo proektu pripinilisya 9 bereznya 22 serpnya 1918 r spushenij na vodu u prisutnosti vdovi kontr admirala nashadka admirala Vaga korablya pri spusku 22000 tonn 17 bereznya 1919 roku bula dana komanda rozibrati pobudovani sekciyi troh inshih korabliv U 1918 r na artilerijskomu poligoni buv sporudzhenij maket bronovogo zahistu Guda v rajoni artilerijskih lohiv z bashtoyu 381 mm snaryad sho potrapiv v 178 mm poyas broni probiv yiyi i vibuhnuv pri pererahunku jogo shvidkosti na distanciyu vijshlo sho strilyali z 17 km Takij zhe snaryad probiv i dah vezhi Pislya cogo do bronovij zahist lohiv dodali 25 mm pliti dlya korabliv odnotipnih z Gud zatverdili tovshinu dahiv basht GK 152 mm ale dlya Guda vzhe vigotovili 127 mm pliti i bulo prijnyato rishennya vstanoviti yih Najbilshij korabel VMF Velikoyi Britaniyi do 1930 r 9 sichnya 1920 pidgotovlenij do viprobuvan 20 sichnya 1920 Gud pribuv do 5 bereznya po zavershenni zavodskih viprobuvan povernuvsya v Klajd 7 bereznya pid chas na Arranskij v rajoni Fert of Klajd pri vodozamisheni 42200 tonn i forsuvanni SEU do 151 280 k s rozvinuv shvidkist 31 07 vuzla pri 207 ob hv na valah Do kincya bereznya projshov hodovi viprobuvannya i probni artilerijski strilbi 29 bereznya korabel peredali flotu 5 travnya priznachenij pershij komandir Guda kapitan lejtenant Majkl Tomkinson Michael W Tomkinson Stapelnij period pobudovi korablya 24 misyaci dobudova na plavu 20 misyaciv sho v sumi vdvichi bilshe nizh u Kuyin Elizabet i vtrichi nizh u Rinauna Vartist korablya pri sporudi sklala 6 025 000 funtiv sterlingiv Sluzhba 17 travnya 1920 roku stav flagmanom brigadi linijnih krejseriv Ripals Rinaun Tajger u Portlendi prapor kontr admirala Kejza Vlitku pid chas pohodu do Shveciyi jogo vidviduye shvedskij korol Do 1923 brigada vhodila do skladu Atlantichnogo flotu V cej chas Gud buv najbilshim vijskovim korablem v sviti V ci roki zagalnoyi uvagi do flotu korabel buv narodnim ulyublencem jogo parametri buli vidomi kozhnomu anglijcyu Korabel mav narodne prizvisko Mighty Hood sho priblizno oznachaye Zdorovan Gud Populyarnist korablya bula prichinoyu togo sho bilshu chastinu chasu vin provodiv v zakordonnih pohodah demonstruyuchi prapor V Zokrema z listopada 1923 po veresen 1924 Gud razom iz krejserom Ripals zdijsniv navkolosvitnye plavannya projshovshi ponad 40 000 mil Za chas cogo pohodu Gud vidvidali bilshe 750 000 osib KonstrukciyaKorpus Shema HMS Hood Cilnoklepanij korpus zibranij po pozdovzhnij sistemi naboru Korabel mav dva vnutrishnih vertikalnih kili v dnishevij ploshini Korpus rozdilyali vodonepronikni perebirki na 25 vidsikiv Usi poperechni perebirki dohodili do verhnoyi palubi Podvijne dno prostyagalosya na 218 metriv Buli i skulovi kili Forshteven yahtovoyi formi Kotelni i turbinni viddilennya zajmali 90 m v serednij chastini korablya Vidnoshennya dovzhini do shirini L B 8 42 Zbilshennya osadki korablya na 1 sm vidbuvalosya pri dodavanni vagi 50 tonn Metacentrichna visota pri normalnij vodotonnazhnosti 0 99 m pri povnij 1 28 m Kut perevertannya 69 i 73 vidpovidno Na krejseri bulo 2 nosovih yakorya po 9 5 t kozhen i odin 3 tonnij kormovij Bronyuvannya 305 mm pohilij 12 bronovij poyas visotoyu 2 9 m vstanovlenij na prokladci z tikovogo dereva protyagom 171 4 m pozadu nogo na kormi obshivka korpusu mala tovshinu 51 mm vid nogo do verhnoyi palubi shirinoyu 2 75 m 178 mm poyas U serednij chastini korpusu na tu zh dovzhinu sho j golovnij bronovij poyas bulo vstanovleno bortovi buli shirinoyu 3 metri yaki rodilyalisya vertikalnoyu j pozdovzhnoyu peregorodkami Useredini buliv buli takozh i poperechni peregorodki vstanovleni cherez kozhni 6 metriv Buli vstanovleni protiminni cilindri Energetichna ustanovkaKorabelna energetichna ustanovka skladalasya z 24 vodotrubnih kotliv Yarrou z vodogrijnimi trubkami malogo diametra na naftovomu opalenni roztashovanih u 4 h kotelnih viddilennyah Robochij tisk pari 16 5 kgs sm Sumarna plosha nagrivu 16 254 m2 Voni potrebuvali ochishennya cherez kozhni 500 godin roboti Chotiri turbinnih agregati rozmishuvalis u troh mashinnih vidsikah U nosovomu viddilenni najshirshomu bulo vstanovleno dva agregati yaki pracyuvali na obidva zovnishnih vali u serednomu she odin agregat dlya vnutrishnogo valu livogo bortu u kormovomu agregat dlya vnutrishnogo valu pravogo bortu Do skladu kozhnogo agregatu vhodilo po odnij turbini nizkogo tisku j visokogo tisku Speredu turbin visokogo tisku dlya agregativ zovnishnih valiv bulo vstanovleno marshovu turbinu ekonomnogo ruhu Takim chinom v ekonomrezhimi krejser ishov na dvoh mashinah Zastosuvannya zubchatoyi peredachi dozvolilo zmenshiti kilkist obertiv vala do 210 na hvilinu sho pidvishilo KKD gvintiv Na kozhen TZA buv svij kondensator roztashovanij bezposeredno pid turbinoyu nizkogo tisku pidtrimuvav vakuum do 0 075 kgs sm poverhnya stanovila 2267 m bulo takozh dva dopomizhnih kondensatori odin u serednomu inshij u kormovomu MV 8 dinamomashin 2 dizelni 2 turbinni 4 parovi potuzhnistyu blizko 200 kVt kozhna zabezpechuvali zhivlennya postijnim strumom 220 V 4 vali diametrom 724 mm Gvinti trilopatevi postijnogo kroku diametrom 4 57 m masoyu 20 3 tonni Kermo odin napivbalansir keruvavsya za dopomogoyu Dimovi trubi rozmirom 5 5 7 5 m Pri shvidkosti 14 vuzliv vitrati paliva stanovili 7 5 t god a dalnist hodu 7500 mil Zapas paliva 4000 t maksimalnij OzbroyennyaGolovnij kalibr 8 garmat kalibru 381 mm 15 42 Mark I u dvogarmatnih bashtovih ustanovkah tipu Mk II Boyekomplekt 640 snaryadiv 80 na stvol na chas vijni 132 na stvol Maksimalnij vertikalnij kut pidnesennya 30 dalnist polotu snaryada 27 200 m 147 kabeltovih Sektor obstrilu 300 dlya kozhnoyi bashti Zaryadzhennya v bud yakomu polozhenni stvola do kutiv ne bilshe 20 Povorot bashti zdijsnyuvavsya za dopomogoyu gidroprivodiv Kutova shvidkist povorotu bashti 2 sek Vertikalna shvidkist navedennya stvola 5 sek Diametr barbeta 9 metriv Bashti golovnogo kalibru mali formu bagatogrannika yih bronyuvannya robilosya z kruppivskoyi cementovanoyi broni tovshinoyu lob 381 mm speredu zboku 305 mm po bokah i z kormi 279 mm dah 127 mm Zagalna masa obertovoyi chastini bashti GK 860 tonn Protiminnij kalibr 12 skorostrilnih garmat kalibru 140 mm zrazka BL Mk I v ustanovkah CPII na lafeti zrazka Mk II kut pidnesennya 30 dalnist strilbi 16 200 m 87 kbt Bronyuvannya speredu 38 mm po bokah 25 mm zzadu vidkrita 150 snaryadiv na stvol Zenitni garmati Chotiri 102 mm garmati dovzhinoyu stvola 45 kalibriv zrazka QF Mk V v ustanovkah zrazka Mk III HA kut pidnesennya 80 Zmontovanih na garmatnih verstatah zrazka Mk IV Garmati ruchnogo zaryadzhannya j navedennya skorostrilnistyu 9 12 postriliv na hvilinu dosyazhnist po visoti 8700 metriv Boyekomplekt 200 snaryadiv na stvol Dvi z boyekomplektom 64 postriliv na stvol demontovani 1939 roku Remonti j modernizaciyiZ 3 chervnya 1929 roku po 28 travnya 1931 roku korabel projshov remont u Portsmuti Zbilsheno mistkist palivnih cistern do 4600 tonn Platformu dlya zapusku kolisnih litakiv perenesli z dahu vezhi H na vezhu V Vzamin demontovanoyi na yuti katapulti vstanovili inshu povorotnu tipu F IV H Bilya flagshtoka vstanovili pidjomnij kran Pobortno vid dimovih trub vstanovili 2 vosmistvolnih 40 mm zenitnih avtomati Pom pom zrazka Mk VIII inshe Pislya cogo remontu porozhnij krejser mav tonnazhnist 42037 t ta serednyu osadku 8 8 m metacentrichna visota stanovila 0 95 m a kut perekidannya 64 povna vodotonnazhnist stanovila 48 000 t serednya osadka bula 10 m Do remontu utrimannya Guda koshtuvalo 270 000 funtiv sterlingiv na rik pislya 400 000 funtiv sterlingiv na rik U sichni 1935 zitknuvsya z Rinaunom Forshteven Rinauna zavdav udaru poblizu 340 shpangouta V bortu utvorilasya vm yatina pivmetrovoyi glibini buv znachno poshkodzhenij odin gvint i pognutij val Gudu dovelosya stavati v dok 1938 roku z korablya znyali vsi odnostvolni 102 mm garmati perestavili na inshi miscya 140 mm yakih zalishilosya tilki 6 i dodali 4 spareni universalni 102 mm garmati 13 serpnya 1939 roku perejshov v Skapa Flou de uvijshov do skladu flotu Metropoliyi Bojove zastosuvannyaPochatok Drugoyi svitovoyi vijni Na pochatku Drugoyi svitovoyi vijni v 1939 roci bazuvavsya v Skapa Flou vhodyachi v eskadru linijnih krejseriv razom z Ripalsom 4 10 veresnya 1939 patrulyuvav rajon mizh Islandiyeyu j Farerami U zhovtni vhodiv do prikrittya konvoyu z zaliznoyu rudoyu z Narvika do Velikoyi Britaniyi U grudni prikrivav kanadskij konvoj 5 pasazhirskih z 1 yu kanadskoyi diviziyeyu 1940 roku na korabli bulo vstanovleno 3 spareni 102 mm garmati i 5 raketnih ustanovok UP Unrotated Projectile na pochatku 1941 buv vstanovlenij artilerijskij radar tipu 284 nad dalekomirom na bashtopodibnij nadbudovi Operaciya Katapulta Pislya porazki Franciyi korabel bulo perevedeno do Seredzemnogo morya pribuv do Gibraltaru 23 chervnya 1940 roku Na nomu pidnyav prapor admiral Dzhejms Somervill Uvijshov do skladu z yednannya N u skladi avianosec Ark Royal linkori Veliant i Rezolyushn legkij krejser Aretyuza 4 esminci avianosci Igl j Ilastrious linijnij krejser Rinaun i linkor Nelson Zavdannyam z yednannya bula nejtralizaciya francuzkogo flotu zapobigannya perehodu bojovih korabliv do ruk nimciv za dogovorom z uryadom Vishi sho bazuvavsya portu Mers el Kebir u francuzkomu Alzhiri Francuzkomu komanduvannyu buli zaproponovani varianti a Priyednatisya do britanskogo flotu dlya borotbi z nacistskoyu Nimechchinoyu b Provesti korabli v bud yakij britanskij port pislya chogo komandi bude repatrijovano do Franciyi c Perevesti korabli v nejtralnij port de voni budut internovani do kincya vijni Ultimatum zavershuvavsya slovami U razi vashoyi vidmovi prijnyati ci spravedlivi propoziciyi ya iz velicheznim zhalem vimagayu shob vi zatopili svoyi korabli protyagom shesti godin Nareshti yaksho vishezgadane ne bude vikonano ya mayu nakaz Uryadu Jogo Velichnosti na zastosuvannya bud yakoyi neobhidnoyi sili dlya togo shob zapobigti popadannyu vashih korabliv do ruk nimciv Peregovori ni do chogo ne priveli i koli francuzki korabli mali namir zalishiti port anglijci vidkrili vogon 17 55 3 lipnya Vognem Guda buv pidirvanij linkor 997 zagiblih znachno poshkodzheno linkor Dyunkerk Zhertvami stalo ponad 1 000 francuzkih moryakiv Naprikinci 1940 roku Gud povernuvsya na bazu v Skapa Flou Ostannij bij Peresliduvannya Bismarka Chervonij nimecka eskadra Zhovtij britanskij flot 19 kvitnya 1941 nadijshla zvistka pro vihid u more nimeckih korabliv linkora Bismark prapor admirala Gyuntera Lyut yensa i vazhkogo krejsera Princ Ojgen Huda prigotuvali dlya perehoplennya cogo z yednannya Komandirom Guda buv kapitan 1 rangu Ralf Kerr 21 travnya otrimano donesennya pro pryamuvannya nimeckih korabliv u Pivnichnu Atlantiku dlya dij proti konvoyiv soyuznikiv 22 travnya z yednannya pid komanduvannyam vice admirala Lanselota Gollanda u skladi linijnij krejser Gud prapor komanduvacha i linkor Princ Uelskij a takozh 6 esminciv HMS Elektra HMS Entoni Eko HMS Antiloup HMS Ikarus i HMS Akejtiz vijshli v more na yih perehoplennya Bij u Danskij protoci verhnya liniya pokazuye ruh krejsera Gud nizhnya linkora Bismark Uvecheri 23 travnya britanski krejseri Norfolk i Saffolk viyavili grupu Bismarka sho jshla zi shvidkistyu 27 vuzliv u Danskij protoci Za dopomogoyu neshodavno vstanovlenogo radara Soffolk vidstezhuvav ruh Bismarka protyagom nochi j peredavav jogo koordinati osnovnim silam Plan britanciv polyagav u tomu shob zblizitisya z Bismarkom z temnoyi pivdennoyi storoni pri tomu sho siluet nimeckih korabliv bulo b vidno na svitlomu foni pivnichnoyi chastini neba Odnak o 00 28 Soffolk vtrativ kontakt z Bismarkom i plan ne spracyuvav poboyuyuchis zagubiti Bismark Golland nakazav pripiniti ruh v optimalnu tochku zustrichi j povernuti na pivdennij pivdennij zahid vidpravivshi pri comu esminci na pivnich O 00 41 nimecki korabli pragnuchi obijti pakovij lid zminili kurs v rezultati chogo grupa esminciv projshla povz nih na vidstani vsogo 10 mil ne pomitivshi suprotivnika Nezadovgo do tretoyi godini nochi Soffolk znovu viyaviv Bismark na radari j peredav jogo koordinati Hud i Princ Uelskij perebuvali v toj chas na vidstani 35 mil 56 km trohi poperedu po kursu nimciv Golland nakazav povernuti v bik protivnika j zbilshiti shvidkist do 28 i vuzliv Britanski korabli opinilisya v nevigidnomu stanovishi zustrich pid tupim kutom oznachala bij na dovgij distanciyi koli tonka palubna bronya Guda potraplyala pid navisnij vogon Situaciya she bilshe pogirshilasya o 03 20 koli Bismark zrobiv she odin dovorot na zahid teper eskadri jshli majzhe paralelnimi kursami O 05 35 24 travnya dozorni z Princa Uelskogo pomitili nimecku eskadru na vidstani 17 mil 28 km Nimci znali pro prisutnist protivnika z pokazan gidrofoniv i nezabarom takozh pomitili na gorizonti shogli britanskih korabliv U Gollanda buv vibir abo prodovzhuvati suprovid Bismarka ochikuyuchi pributtya linkoriv eskadri admirala Tovi abo atakuvati samostijno Holland virishiv atakuvati j o 05 37 viddav nakaz na zblizhennya z protivnikom O 5 52 Gud vidkriv vogon z distanciyi priblizno 13 mil 24 km Hud povnim hodom prodovzhuvav zblizhennya z protivnikom pragnuchi skorotiti chas perebuvannya pid navisnim vognem Tim chasom nimecki korabli pristrilyalisya po krejseru pershij 203 mm snaryad z Princa Ojgena vluchiv u serednyu chastinu Guda poryad iz kormovoyu 102 mm ustanovkoyu i viklikav silnu pozhezhu zapasu snaryadiv i raket O 5 55 Golland nakazav povernuti na 20 gradusiv ulivo shob kormovi bashti tezh mogli strilyati po Bismarku Malyunok Dzh Licha komandira linkora HMS Princ Uelskij Zrobleno dlya drugoyi komisiyi z rozsliduvannya 1941 Na malyunku pokazano vognyanij fontan sho vinik za mit do vibuhu Vvazhayetsya sho to bula pozhezha korditu kotra virvalasya cherez ventilyaciyu mashinnogo viddilennya Priblizno o 06 00 koli krejser she ne zavershiv povorot jogo nakrilo zalpom Bismarka z distanciyi vid 8 do 9 5 mil 15 18 km Majzhe odrazu poblizu grot shogli vinik veletenskij fontan vognyu pislya chogo stavsya potuzhnij vibuh yakij rozirvav krejser navpil Korma Huda shvidko zatonula Nosova chastina pidnyalasya i deyakij chas rozgojduvalasya pislya chogo zatonula j vona v ostannij moment prirechena obsluga nosovoyi bashti zrobila she odin zalp HMS Princ Uelskij sho perebuvav na vidstani pivmili buv zasipanij ulamkami Huda Krejser zatonuv za tri hvilini zabravshi z soboyu 1415 cholovikiv vklyuchayuchi vice admirala Gollanda Vryatuvalisya lishe troye moryakiv yakih pidibrav cherez dvi godini esminec HMS Electra Rozsliduvannya Zi 100 dostovirnistyu vstanoviti prichinu zagibeli Guda dosi tak i ne vdalosya Isnuyut mensh abo bilsh pravdopodibni teoriyi Z protokolu dopitu ochevidcya Dva snaryadi drugogo zalpu z Princa Ojgena vluchili v livij bort a tretij u palubu poryad zi 102 mm garmatoyu Potim ugoru pidnyavsya velicheznij stovp vognyu v kormovij chastini po livomu bortu poblizu 102 mm garmati Ya dobre bachiv lyudej z obslugi cih garmat Voni zibralisya bilya livogo bortu Potim ya pobachiv velicheznij stovp vognyu zavvishki z grot shoglu Meni zdalosya sho dva inshih snaryada projshli cherez drugu trubu a tretij probiv kormovu bashtu Guda Koli Gud otrimav ce vluchannya jogo truba povalilasya na livij bort potim z yavivsya zhovtij stovp polum ya vid vibuhu z barbetu bashti H Strashnij blisk na kilka sekund zaslipiv mene i koli ya znovu zmig divitisya cherez okulyari to pobachiv veliku hmaru chornogo dimu i yak u povitri letiv 15 dyujmovij stvol zi shmatkom konstrukciyi sho nagaduvala dah bashti Serzhant morskoyi pihoti T K Bruks starshina 130 mm bashti linkora Princ Uelskij Ocinka proektuNa chas zavershennya budivnictva korabel vijshov dosit nezvichajnim dlya moryakiv yaki ne zvikli do togo sho dobre ozbroyenij i bronovanij korabel mozhe rozvivati shvidkist 31 vuzol Tomu isnuvali rozbizhnosti z privodu togo do yakogo zh klasu vidnesti cej korabel do linkoriv chi do linijnih krejseriv Na chas pobudovi vin buv najbilshim bojovim korablem i poyednav u sobi potuzhnu vognevu mic vidpovidnu linkoram tipiv Kuyin Elizabet i Rivendzh micne bronyuvannya hoch vono desho j postupalosya cim korablyam i visoku shvidkist Za cimi pokaznikami Gud perevershuvav majzhe vsi yak linkori tak i linijni krejseri Takim chinom britanci zumili stvoriti zbalansovanij korabel yakij perevershuvav usi korabli zdatni trimati taku zh chi bilshu shvidkist i buv shvidshim bilsh potuzhnih korabliv ce dozvolyalo trimati vigidnu dlya sebe distanciyu boyu U korablya buli j nedoliki Ce nedostatnye bronyuvannya palub sho shvidshe za vse j vidigralo fatalnu rol u doli linijnogo krejsera barbetiv i traverzi Protitorpednij zahist buv nevdalim sho pidtverdzhuye zagibel drednouta Odejshes vid pidrivu na odnij yedinij mini Dlya svogo chasu Gud buv korablem yakij bulo duzhe vazhko zdolati v boyu ale za vidsutnosti serjoznih modernizacij do pochatku Drugoyi svitovoyi vijni vin zastariv Bronyuvannya na nomu istotno ne posilyuvalasya kut pidnesennya garmat ne zbilshuvavsya sho negativno poznachilosya na dalnosti strilbi a znos mehanizmiv ne dozvolyav rozvivati shvidkist bilshe 27 28 vuzliv dzherelo U pidsumku comu odnomu z najbilsh zbalansovanih na chas svoyeyi poyavi korablyu stalo nebezpechno pidstavlyatisya pid udar novitnih shvidkohidnih linkoriv Bismark Rishelye Nort Kerolajna i Littorio Voni mali perevagu v shvidkosti na 2 3 vuzli krim Nort Kerolajn rivnist abo navit perevagu v ozbroyenni visim 380 mm garmat Bismark Rishelye dev yat 381 mm garmat Littorio dev yat 406 mm garmat Nort Kerolajn a takozh u cilomu potuzhnishe bronyuvannya tomu Gud progravav usim bez vinyatku odnoklasnikam Takogo stanu rechej mozhna bulo b uniknuti yaksho b u mizhvoyennij period linijnij krejser projshov odnu dvi znachni modernizaciyi Za cej chas stavsya pomitnij progres u kotloturbinnih ustanovkah Zaminivshi kotli j turbini mozhna bulo b znachno polegshiti silovu ustanovku a za rahunok zekonomlenoyi vagi posiliti bronyuvannya Takozh neobhidno bulo zbilshiti kut pidnesennya stvoliv z 30 gradusiv do 35 45 sho zabezpechilo b zbilshennya dalnosti strilbi dzherelo U rezultati cih zahodiv britanci otrimali b povnocinnij shvidkohidnij linkor zdatnij yaksho ne bitisya na rivnih z novitnimi zarubizhnimi linkorami to prinajmni dati yim gidnu vidsich a modernizovani linkori j linijni krejseri chasiv Pershoyi Svitovoyi buli b jomu cilkom po zubah najshvidshi z nih rozvivali shvidkist 30 vuzliv ale pri comu postupalisya v ozbroyenni j bronyuvanni navit pislya modernizaciyi ce j italijski drednouti i mensh shvidkisni ale trohi krashe ozbroyeni j zahisheni na tli italijciv yaponski linkori Stari zh linkori inshih krayin buli zanadto povilni amerikanski tipiv Nyu Meksiko Kolorado j starishi a takozh francuzki tipiv Kurbe j Bretan Odnak Gud buv oblichchyam britanskogo flotu j uves chas potriben buv u stroyu a ne v doci Same cya cinnist korablya dlya britanskogo flotu j zmushuvala zastosovuvati jogo bezperervno sho v rezultati obernulosya dlya nogo velmi plachevno Mig dokuvatisya tilki v troh miscyah Portsmut i privatnij Gladston Dok u Liverpuli Pid nogo specialno modernizuvali Korolivskij dok 2 Cherez perevantazhennya vidnosno pochatkovogo proektu osadka na 1 14 m bilshe proektnoyi chastina golovnogo bronovogo poyasa pishla pid vodu vidpovidno zmenshivsya zahist nadvodnogo bortu Z ciyeyi zh prichini cherez nizkij bort na velikij shvidkosti kormu postijno zalivalo vodoyu Div takozhNajbilshi morski katastrofi XX stolittya HMS Valiant 1914 HMS Royal Oak 08 HMS Royal Sovereign 05 HMS Sheffield C24 HMS King George V 41 Ostannij bij linkora Bismark LiteraturaV B Muzhenikov Linejnye krejsera Anglii Chast IV Istflot Samara 2006 god Conway s All the World s Fighting Ships 1906 1921 London Conway Maritime Press 1986 ISBN 0 85177 245 5 ros A N Krylov Moi vospominaniya Glava Hud i Bismark nedostupne posilannya z lyutogo 2019 ros Koordinati 63 20 pn sh 31 50 zh d 63 333 pn sh 31 833 zh d 63 333 31 833Primitki Prins of Uels bulo prijnyato do skladu flotu lishe 31 bereznya 1941 jogo artileriya ne bula yak slid viprobuvana komanda skladalasya z novobranciv i na bortu she zalishalisya robitniki sho usuvali nedorobki U stezhenni za grupoyu Bismarka brali uchast j inshi sili britanskogo flotu i morskoyi aviaciyi Golland nakazav strilyati po golovnomu korablyu vvazhayuchi sho ce buv Bismark ta naspravdi pershim ishov Princ Ojgen Nezabarom pomilka z yasuvalasya j vogon bulo pereneseno na Bismark Ted BriggZ Ted Briggs Bob Tilbern Bob Tilburn i Bill Dandes Bill Dundas