Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Цю статтю треба вікіфікувати для відповідності стандартам якості Вікіпедії Будь ласка допоможіть додаванням доречних вну

Міжнародний аеропорт «Чернівці»

Міжнародний аеропорт «Чернівці»
Цю статтю треба для відповідності Вікіпедії. Будь ласка, допоможіть додаванням доречних внутрішніх посилань або . (грудень 2017)
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Чернівці (значення).

Міжнародний аеропорт «Чернівці» імені Леоніда Каденюка (IATA: CWC, ICAO: UKLN) — аеропорт в південно-західній частині України, за 30 кілометрів від кордону з Румунією, в межах міста Чернівці. 27 вересня 2018 року Міжнародному аеропорту «Чернівці» було присвоєно ім'я першого українського космонавта, видатного буковинця і Героя України Леоніда Каденюка.

Міжнародний аеропорт «Чернівці» імені Леоніда Каденюка
Chernivtsi International Airport
image
ІАТА: CWC  • ICAO:

UKLN

image
image
CWC
Розташування аеропорту на мапі України
Загальні дані
48°15′32″ пн. ш. 25°58′52″ сх. д. / 48.25888888891677198° пн. ш. 25.98111111113878025° сх. д. / 48.25888888891677198; 25.98111111113878025Координати: 48°15′32″ пн. ш. 25°58′52″ сх. д. / 48.25888888891677198° пн. ш. 25.98111111113878025° сх. д. / 48.25888888891677198; 25.98111111113878025
Тип цивільний
Обслуговує
Західна Україна
Розташування
Чернівці,
Висота над р. м. 252 м / 827 фт
Вебсайт airportchernivtsi.cv.ua
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
фт м
15/33 7270 2216 асфальтобетон, 22/f/d/w/t
Статистика (2021)
Кількість пасажирів: ▲ 6 379
Ідентифікатори і посилання
6300964
image
image
CWC
image Чернівці у Вікісховищі

Технічні дані

У розташуванні аеропорту є дві ЗПС: Основна 15/33, використовується в повсякденній роботі з прийому та відправки повітряних суден, покриття асфальтобетонне, фізичні розміри: 2216 м в довжину і 42 м в ширину, за несучою здатністю відноситься до класу 2 (PCN 21/F/D/Y/T) і дозволяє приймати літаки типу: , , тощо масою до 75 т.

image
Вигляд згори

Додаткова ґрунтова, розташована паралельно основній, в роботі аеропорту не використовується. Аеродром придатний для експлуатації літаків цілий рік без обмежень, у світлий і темний час доби. Пропускна здатність 12 злетів-посадок на годину. Аеропорт забезпечений рятувальними та протипожежними транспортними засобами відповідно до 6 категорії. Світлосигнальне обладнання, приводні радіостанції і курсо-глісадні системи дозволяють здійснювати безпечну посадку в умовах поганої видимості (за (метеомінімуму Категорії I ІКАО))

Історія

Історія розвитку авіації краю

Історія розвитку авіації на Буковині тісно пов'язана з трагічними подіями в історії людства XX століття: Першою світовою війною, Румунською окупацією краю, а також військовим лихоліттям Другої світової війни.

Вперше буковинці познайомилися з літальними апаратами ще до Першої світової війни. Ця знаменна подія для жителів Чернівців відбулася 17 жовтня 1910 року, коли інженер-авіатор Я. Кашпар здійснив пробний політ, а 23 жовтня 1910 року, після другої спроби, він підняв свій літак типу «Блеріо» на висоту 30 метрів і здійснив горизонтальний політ над Чернівецьким летовищем. Після цього, першого в історії Чернівців польоту, буковинці із задоволенням спостерігали за польотом іншого авіатора. Ним став румунський інженер-авіатор Аурел Влайку. На показових польотах він демонстрував літак власної конструкції у присутності 30 тис. глядачів. Того ж року з повітря були зроблені фотознімки Чернівців, на основі яких пізніше були виготовлені листівки.

Початок Першої світової війни незабаром показав, що авіація досить швидко зайняла належне їй місце на полі бою. Практично з перших днів бойових дій літаки стали використовуватися для ведення розвідки, а згодом і для виконання бойових завдань. Так, з червня 1915 року Чернівці (перебували тоді в складі Австро-Угорщини) не раз піддавалися повітряним авіанальотам з боку Росії. На місто з літаків скидалися бомби та металеві «стріли» — зброя для ураження живої сили. Результатом були навіть жертви серед громадян міста.

Застосування авіації значно активізувалося з подальшим розгортанням бойових дій. Авіаційних ударів стали зазнавати навіть прикордонні з Росією буковинські села. Російські аероплани також бомбили залізничний вокзал і власне Чернівці. Однак, якщо росіяни завдавали бомбових ударів по Чернівцях, то австрійці бомбили російські міста Кам'янець-Подільський, Хотин та інші.

Особливо широко використовували авіацію австрійці та росіяни для проведення оперативної і тактичної розвідки, коректування артилерійського вогню під час контрбатарейної боротьби, здійснення штурмових нальотів напередодні Брусилівського прориву. Усього під час ведення бойових дій на Буковині, з боку австрійців було задіяно 2 авіаційні роти, на озброєнні яких були літаки німецького виробництва і .

З підписанням у листопаді 1917 року перемир'я між Австро-Угорщиною та Росією, активні бойові дії на території Буковини припинилися. Знову почали використовувати авіацію в бойових діях тільки при окупації Буковини військами Румунського королівства. Після окупації Буковини до Чернівців була переміщена десята авіаескадрилья зі складу III повітряної групи «Галац», на озброєнні у якої були винищувачі Nieuport.

Припинення бойових дій в Східній Європі і перехід до мирного життя зумовили повну реорганізацію військово-повітряних сил Румунії. Співпраця з сусідніми країнами дозволила значно поліпшити стан румунської авіації.

У зв'язку з швидким розвитком цивільної авіації з вересня 1926 року починається обговорення питання про відведення земель громади «Рогізна» під аеродром. Він повинен обслуговувати внутрішні і міжнародні авіалінії, зокрема польсько-румунські. У 1927 році вигін біля села Рогізна перетворився на «аеропорт Чернівці» і саме на цій злітній смузі в серпні 1928 приземлився перший рейсовий пасажирський літак з Бухареста, а в 1930 тут вже змогли приземлитися літаки, що обслуговують лінії Данциг — Бухарест, згодом Данціг — Салоніки і авіалінію Прага — Москва.

Зростання значення Чернівців, як міжнародного аеропорту, змусило владу звернути увагу на вдосконалення повітряних воріт міста. 12 жовтня 1930 року відбулася урочиста закладка наріжного каменя нового Чернівецького аеропорту. Роботи з його впровадження тривали аж до 1936 року. Тоді ж відбулося урочисте відкриття Чернівецького аеропорту. Безумовно, що Чернівці не могли бути єдиним містом Буковини, де існував аеропорт, і питання про виділення земельних ділянок відбувалися і в інших містах. Було створено 9 авіаційних командувань: Чернівецьке, Сторожинецьке, Радауцьке, Сучавське, Хотинське та інші. Враховуючи небувалий підйом авіації, нею стали цікавитися і студенти Чернівецького університету.

У 1931 році при університеті почала діяти авіаційна школа, в якій спочатку навчалося 7 студентів, а 1935 року — 20. В школі навчали пілотів літаків та планеристів. В подальшому розвиток авіації краю безпосередньо пов‘язаний з історією заснування і розвитку чернівецького аеропорту.

Історія аеропорту

Відкриття і ранні роки

Аеропорт у Чернівцях засновано у 1930-ті роки ХХ століття, коли Буковина була у складі королівської Румунії. 1930 року урядом Румунії було прийнято рішення про будівництво аеропорту у Чернівцях, яке здійснювалося при фінансовому сприянні міністерства промислової торгівлі, товариства «ARPA» румунської асоціації пропаганди авіації, префектури Чернівецького повіту та примарії Чернівців.

12 жовтня 1930 року в присутності примара міста Чернівці та чисельної громади міста відбулося урочисте закладення наріжного каменя в побудову Чернівецького аеропорту.

24 травня 1933 року король Румунії Кароль ІІ в присутності представників влади та великої кількості буковинців, урочисто відкрили аеропорт. Цей факт був відмічений газетами «GLASUL BUCOVINEI» № 4056 від 24 травня 1933 року та «CZERNOWITZER MORCENBLATT» № 4438 від 28 травня 1933 року.

1937 року газета «UNIVERSAL» писала, що аеропорт міста Чернівці є унікальною архітектурною спорудою свого часу і одним з найкращих аеропортів Східної Європи.

Регулярно експлуатувати аеропорт почали лише у 1937 році. Польоти виконувалися за маршрутом Варшава — Чернівці — Бухарест, Москва — Прага тощо. У подальшому збільшення кількості авіарейсів, їх регулярність та різноманітність напрямків авіаційного сполучення дало змогу започаткувати новий вид послуг — авіапошту.

Радянський період

28 червня 1940 року після того, як Північна Буковина була окупована СРСР, на території аеропорту почав базуватися 149-й винищувальний авіаполк, яким командував підполковник Волков Михайло Миколайович.

У перший день Німецько-радянської війни на аеродром Чернівці було зроблено три потужних авіаційних нальоти з боку німецько-румунських ВПС, в результаті чого 149-й ВАП поніс значні людські і технічні втрати. Попри це, льотчиками полку було знищено 8 ворожих літаків. Загиблі під час бомбардувань в Чернівецькому аеропорту та загиблі в повітряних боях льотчики 149-го винищувального авіаційного полку поховані на центральному кладовищі міста Чернівці біля вічного вогню.

В травні 1945 року розпочинається післявоєнний період становлення і розвитку аеропорту Чернівці, як самостійного підприємства. 25 грудня 1945 року на базі 87-го окремого гвардійського Сталінградського авіаційного полку, передислокованого з Чехословаччини, був створений 283-й авіазагін (командир — майор Ятченко Дмитро Сергійович) спеціального призначення цивільного повітряного флоту з базуванням в аеропорту Чернівці. В експлуатації були літаки «ПО-2», «С-2». Виконувались пасажирські, поштові перевезення, авіахімроботи та санітарні завдання. Так, у 1946 році літаками 238-го Чернівецького авіаційного загону перевезено 9,1 тисячі пасажирів, 21,2 тонни пошти, 215 тонн вантажів.

Чернівецьке авіапідприємство

У 1950 році до 283-го Чернівецького авіаційного загону була приєднана окрема Проскурівська (Хмельницька) авіаційна ескадрилья та Тернопільська авіаційна ескадрилья. 283-й Чернівецький авіаційний загін спеціалізованого призначення перейменовують на 98-й авіаційний загін (командир Волков Василь Іванович). На експлуатації авіазагону знаходились літаки «ПО-2».

У 1952 році відбувається об'єднання 98-го авіаційного загону та аеропорту, які до того часу були окремими структурами. 1953 року командиром об'єднаного авіаційного загону був Бушнєв Василь Іванович, а з 1954 року — Гуменюк Олександр Євтихійович. В цьому ж році в аеропорт Чернівці поступили на експлуатацію літаки Як-12, гелікоптери Мі-1, а з 1956 року розпочалася експлуатація літаків Ан-2, в результаті чого через аеропорт було перевезено 11 тисяч пасажирів, 189 тонн пошти, 423 тонни вантажів.

У другій половині 1958 року командиром Чернівецького об'єднаного авіаційного загону призначають Нартова Андрія Григоровича. Нове десятиліття для Чернівецького авіазагону почалося з отримання нового типу літаків L-200 «Морава».

У 1961 році зі складу Чернівецького авіазагону виходить Тернопільська авіаескадрилья, а замість неї включається Івано-Франківська ескадрилья. У 1961 році відправки повітряним транспортом з аеропорту Чернівці складали: пасажирів — 30857 чол., пошти — 230,6 тонн, вантажу — 1152,9 тонн.

За трудові успіхи, досягнуті у 1961 році колективом Чернівецького авіазагону, йому на початку 1962 році було вручено перехідний червоний прапор Українського управління цивільної авіації. Авіазагін отримує диплом другого ступеня і його визнають першим в Україні.

Впродовж багатьох років Чернівецьке авіапідприємство займало перші місця у соціалістичному змаганні серед підрозділів Аерофлоту. 1964 року авіапідприємство першим в управлінні вибороло звання колективу комуністичної праці.

У 1970 році командиром об'єднаного підприємства призначається Пінчук Володимир Лукич. Під його керівництвом у вересні 1970 відбувається облаштування 12 стоянок для літаків з твердим покриттям. У 1971 споруджуються будівлі авіаційно-технічної бази і льотного загону, служби спецавтотранспорту тощо.

Летовище після 1970-х років

Для забезпечення надійної експлуатації літаків Ан-24, що виконували рейси з Києва в Чернівці, впродовж 1974—1975 років на ґрунтовому льотному полі аеродрому була побудована і задіяна злітно-посадкова смуга довжиною 1500 м, шириною 42 м з асфальтобетону, на щебені і піщаній основі. Перевезення пасажирів через аеропорт щорічно зростали, і в у 1978 році становили 320 тис. чоловік.

image
Розклад рейсів аеропорту Чернівці 1977—1978 рр.

Найбільший розвиток авіації Буковини припадає на 1980-ті роки, коли авіапідприємство очолював Стуков Петро Павлович. В цей час через аеропорт існував повітряний зв'язок з Києвом, Москвою, Мінськом, Ригою, Донецьком, Сімферополем, Дніпропетровськом, Харковом, Кишиневом та іншими містами.

З 1982 року пасажирські перевезення здійснюються на літаках Л-410 УВП. Чернівецький аеропорт стає базовим з експлуатації цих літаків в Україні. У 1986 році злітно-посадкова смуга аеропорту була подовжена на 700 м і доведена до 2216 м. Відповідно була реконструйована система посадки літаків. Це дало змогу приймати в місті Чернівці літаки Як-42, Ту-134.

Кількість пасажирів, що перевозились через аеропорт Чернівці, постійно зростала і у 1980-х роках становила 320 тисяч на рік. Кожного року літаки Чернівецького об'єднаного авіазагону здійснювали авіахімроботи на ланах господарств Буковини, санітарна авіація вилітала за викликами. Льотчики загону разом з літаками відряджалися на авіахімроботи до Чехословаччини.

Новим закордонним районом для сільськогосподарських робіт гелікоптерів МІ-2 Чернівецького авіазагону на той час стає Єгипет. В Росії на нафтових родовищах у Сургуті також працювали гелікоптери МІ-2 Чернівецького авіазагону.

Період незалежної України

Починаючи з перших років незалежності України почалася реорганізація Чернівецького об'єднаного авіазагону.

У 1994 році Чернівецький аеропорт виділився в самостійну юридичну особу.

У 1999 році розпорядженням Кабінету Міністрів України № 695-р одержав статус міжнародного.

З 2002 року аеропорт був переданий з державної власності (Міністерство транспорту України) у власність територіальних громад міста Чернівецької області (Розпорядженням Кабінету Міністрів України від 08.01.2002 року № 3-р), підприємство очолив Палійчук Володимир Дмитрович.

У 2006 році Чернівецька обласна рада ухвалила рішення про передачу нерухомого майна комунального підприємства "Міжнародний аеропорт «Чернівці»" на баланс міської ради (Розпорядження Чернівецької обласної ради № 110-7/6 від 16.10.2006 р.).

У березні 2007 року директором КП "Міжнародний аеропорт «Чернівці»" призначається Калинюк Володимир Іванович. В той час з Чернівецького аеропорту виконувалися міжнародні рейси в Румунію, Італію, Туреччину.

У квітні 2011 року в.о. директора КП "Міжнародний аеропорт «Чернівці»" було призначено Миронюка Віктора Івановича. Саме при його керівництві почався занепад підприємства та довгострокові невиплати заробітної плати працівникам летовища.

У 2011 році, за безпосередньої допомоги Чернівецької облдержадміністрації і Чернівецької міської ради, була завершена реконструкція злітно-посадкової смуги аеродрому, яка була розпочата ще в далекому 2007 році. Проведено комплекс заходів з придбання обладнання на облаштування світлосигнальної системи та сертифікацію аеродрому тощо.

Враховуючи вигідне розташування аеропорту міста Чернівці до кордонів Євросоюзу, значний попит на авіаційні перевезення, туристичні оператори України включають у свої програми відкриття нових авіарейсів з аеропорту Чернівців, а саме: Туреччина, Португалія, Італія, Єгипет тощо.

27 серпня 2015 року призначено Бориса Морського, фахівця в авіаційній галузі. Саме за його керівництва в аеропорту розпочалася реконструкція злітно-посадкової смуги, розроблена програма розвитку підприємства, проект реконструкції аеропорту. Окрім того, відновлено регулярне сполучення зі столицею та налагоджено регулярне та чартерне сполучення з містами в інших країнах.

З червня 2016 року відновив свою роботу регулярний рейс Чернівці — Київ. До листопада 2016 року аеропорт обслужив 9 281 пасажира. Дохід від діяльності становив 1,9 млн грн.

За підсумками січня-серпня 2018 року пасажиропотік аеропорту перевершив весь пасажиропотік за 2017 рік.

9 вересня 2018 року було введено в експлуатацію світлосигнальне обладнання вогнів високої інтенсивності ССО ВВІ-1. Таким чином, на аеродромі Чернівці забезпечується точний захід на посадку за першою категорією посадки ICAO з обома курсами. Аеропорт став восьмим аеропортом в Україні, в якому забезпечується захід на посадку за категорією ІСАО. Дана система Transcon чеського виробництва була закуплена ще у 2012 році, проте не була введена в експлуатацію через відсутність необхідного програмного забезпечення.

У зв'язку з пандемією коронавірусу пасажирські перевезення із та до аеропорту були призупинені. Після звільнення директора Бориса Морського, який керував підприємством із серпня 2015 року, відбулося декілька змін в керівному складі. В грудні секретар міської ради призначив на посаду власника туристичної фірми Ігоря Кірєєва. Наприкінці січня стало відомо, що аеропорт очолила Наталія Олексюк, що спричинило хвилю обурення в соціальних мережах та серед авіаційній експертів. Після цього її було звільнено. Станом на квітень 2021 року виконуючим обов'язків директора є Сергій Томнюк, який десять років працював комерційним директором служби паливно-мастильних матеріалів Чернівецького аеропорту. 14 березня 2021 року стало відомо про відновлення регулярного сполучення із Києвом авіакомпанією "Мотор січ". Рейси здійснюватимуться тричі на тиждень, регулярність може бути збільшена до щоденної за наявності необхідного пасажиропотоку. Ведеться робота над сполученням із Бухарестом (Румунія) та Кишиневом (Молдова). 8 квітня стало відомо про запуск з 1 червня 2021 року рейсів Чернівці - Київ авіакомпанією Windrose. Рейси виконувалися тричі на тиждень. У зв'язку з військовим нападом Росії на Україну авіасполучення припинено з 2022 року.

Реконструкція та розвиток

image
Зал реєстрації

У листопаді 2016 року розпочато реконструкцію ЗПС. Ремонтні роботи проводив ТОВ «Євродор».

З лютого 2017 року, в зв'язку із завершенням капітального ремонту ЗПС, ДАС дозволила аеропорту приймати повітряні судна категорії 4С.

Згідно з Державною цільовою програмою розвитку аеропортів на період до 2023 року [ 17 лютого 2018 у Wayback Machine.] було заплановано на 2018 рік виділення коштів щодо проектування та реконструкції аеродромного комплексу― 100 млн. грн. («Укрінфрапроект»).

У листопаді 2018 року радник Міністра інфраструктури України Юрій Гусєв заявив, що Міністерство інфраструктури України планує розвиток Міжнародного аеропорту «Чернівці» імені Леоніда Каденюка на основі державно-приватного партнерства із залученням консультантів від International Finance Corporation (IFC).

В січні-лютому 2021 року було оновлено проектно-кошторисну документацію на реконстурцію аеродрому в розділі кошторису (розробленою була в 2017 році). Згідно з оновленими даними, вартість реконстуркції складала понад 620 мільйонів гривень.

В липні 2021 року стало відомо про виділення 100 мільйонів гривень на реконструкцію аерпорту. Кошти були виділені із державного бюджету. В тому ж місяці було оголошено тендер обласною державною адміністрацією загальною вартістю 617 мільйонів гривень.

Реконструкцію аеропорту у Чернівцях планували завершити до кінця 2022 року.

Авіалінії та напрямки

image
Ан-12А
image
Як-42Д ДонбасАеро

До 24 лютого 2022 року

Авіакомпанія Пункт призначення
Ukraine International Airlines Київ-Бориспіль
Сезонний чартер: Анталія
Windrose Airlines Київ-Бориспіль (із 1 червня 2021)
Air Ocean Airlines Київ-Жуляни

Перспективні напрямки авіакомпаній

Наприкінці 2017 року в аеропорт з аудитом приїхала українська авіакомпанія Yanair. І вже 12 грудня відбулася велика прес-конференція в приміщенні міської ради на якій керівництво компанії оголосило, що абсолютно задоволено станом справ в аеропорту і готове відновити співпрацю з аеропортом, адже, як відомо, історія компанії Yanair розпочалася з маршруту Київ-Чернівці. Виникла тільки одна проблема — наявна ЗПС не може приймати судна великої місткості. Тим не менш, серед найперспективніших для себе напрямків для регулярних і чартерних польотів компанія «Yanair» бачила Італію, Єгипет, Фінляндію, Грузію, Німеччину та Ізраїль.

Окрім того, у 2017 році керівництво аеропорту розпочало переговори з румунським лоу-кост перевізником Blueair. В парку авіакомпанії є літаки Boeing 737-500, які аеропорт може приймати без обмежень по-вазі. Розглядався маршрут Чернівці-Бухарест, тривали перемовини між авіакомпанією та аеропортом.

В липні 2018 року аеропорт отримав запит від авіакомпанії Wizzair, проте через поганий стан смуги вони не змогли розпочати польоти до аеропорту.

Статистичні дані

На цьому місці має відображатися графік чи діаграма, однак з технічних причин його відображення наразі вимкнено. Будь ласка, не видаляйте код, який викликає це повідомлення. Розробники вже працюють для того, щоби відновити штатне функціонування цього графіка або діаграми.

Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.


Рік Пасажиропотік % Загальний пасажиропотік по країні % Частка Чернівців
2010 56600 10 242 500 ▲15.2% 0,55%
2011 27000 ▼ 52.0% 12 464 800 ▲21.7% 0,22%
2012 27300 ▲ 1% 14 107 000 ▲13.2% 0,19%
2013 16000 ▼ 41.3% 15 134 600 ▲7.3% 0,1%
2015 336 - 10 695 200 ▼1.8% ~0%
2016 12 673 ▲ 3671% 12 929 900 ▲20.8% 0,1%
2017 47900 ▲ 277% 16 499 500 ▲27.6% 0,29%
2018 72973 ▲ 51% 20 545 500 ▲24.5 % 0,36%
2019 76832 ▲ 3,9% 24336600 ▲18.5 % 0,31%
2020 4 181 ▼ 94,5% 8 664 500 ▼64.4% ~0%

За місяцями

Місяць 2017 2018 2019 Динаміка 17-18 p. Динаміка 18-19 р.
Січень
2,728
2,836 3,970 ▲3% ▲ 40%
Лютий 1,936 2,141 2,979 ▲10% ▲ 39%
Березень 2,329 2,725 3,565 ▲17% ▲ 30,8%
Квітень 3,306 5,593 4,538 ▲69% ▼ 18,8%
Травень 4,475 8,111 8,213 ▲82% ▲1,3%
Червень 5,874 10,126 11,390 ▲ 72% ▲12,5%
Липень 6,842 10,687 10,445 ▲ 56% ▼ 2,2%
Серпень 6,757 9,836 10,677 ▲45% ▲8,6%
Вересень 5,004 8,186 9,840 ▲63% ▲20,2%
Жовтень 4,143 4,558 4,492 ▲10% ▼ 1,4%
Листопад 2,256 3,866 3,657 ▲ 71% ▼ 5,4%
Грудень 2,561 4,308 3,055 ▲ 68% ▼ 29%
Січень-Грудень 48,211 72,973 76,832 ▲51% ▲ 5,1%

Див. також

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 29 вересня 2018. Процитовано 27 вересня 2018.
  2. ДИРЕКТОР АЭРОПОРТА ЧЕРНОВЦЫ СТАЛ ЗАСЛУЖЕННЫМ РАБОТНИКОМ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ [ 10 травня 2019 у Wayback Machine.], Крылья, 16.03.19
  3. . www.bukinfo.com.ua. Архів оригіналу за 28 грудня 2016. Процитовано 27 грудня 2016.
  4. . che.tvoemisto.tv. Архів оригіналу за 10 вересня 2018. Процитовано 10 вересня 2018.
  5. . cfts.org.ua (рос.). Архів оригіналу за 10 вересня 2018. Процитовано 10 вересня 2018.
  6. . Міжнародний Аеропорт Чернівці (укр.). 12 жовтня 2018. Архів оригіналу за 28 жовтня 2018. Процитовано 28 жовтня 2018.
  7. . www.avianews.com (ru-RU) . Архів оригіналу за 28 жовтня 2018. Процитовано 28 жовтня 2018.
  8. . acc.cv.ua (укр.). Архів оригіналу за 7 грудня 2020. Процитовано 5 квітня 2021.
  9. . acc.cv.ua (укр.). Архів оригіналу за 3 березня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  10. Воєвідко, Яна (28 січня 2021). У Чернівцях призначили нового в.о. директора аеропорту. Суспільне. оригіналу за 13 червня 2021. Процитовано 12 лютого 2023.
  11. . flymotorsich.com. Архів оригіналу за 14 травня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  12. . acc.cv.ua (укр.). Архів оригіналу за 22 березня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  13. . acc.cv.ua (укр.). Архів оригіналу за 19 квітня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  14. . www.ukrinform.ua (укр.). Архів оригіналу за 7 квітня 2021. Процитовано 9 квітня 2021.
  15. . Архів оригіналу за 5 листопада 2016.
  16. . Архів оригіналу за 5 листопада 2016.
  17. . Новини Чернівці: Інформаційний портал газети «Молодий буковинець». Архів оригіналу за 11 лютого 2017. Процитовано 8 лютого 2017.
  18. Мінінфраструктури планує розвиток аеропорту «Чернівці» на основі державно-приватного партнерства [ 9 листопада 2018 у Wayback Machine.] // Цензор, 2018-11-09 (рос.)
  19. . www.ukrinform.ua (укр.). Архів оригіналу за 13 квітня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  20. (укр.). Архів оригіналу за 16 листопада 2021. Процитовано 16 листопада 2021.
  21. . Новини Чернівці: Інформаційний портал «Молодий буковинець». Архів оригіналу за 13 лютого 2018. Процитовано 12 лютого 2018.
  22. . Новини Чернівці: Інформаційний портал «Молодий буковинець». Архів оригіналу за 13 лютого 2018. Процитовано 12 лютого 2018.
  23. Помилка цитування: Неправильний виклик тегу <ref>: для виносок під назвою :0 не вказано текст
  24. . cfts.org.ua. Архів оригіналу за 10 січня 2018. Процитовано 10 січня 2018.
  25. . cfts.org.ua (рос.). Архів оригіналу за 13 січня 2020. Процитовано 13 січня 2020.
  26. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 1 березня 2019. Архів оригіналу за 5 серпня 2019. Процитовано 2 серпня 2019.
  27. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 2 квітня 2019. Архів оригіналу за 8 серпня 2019. Процитовано 2 серпня 2019.
  28. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 2 травня 2019. Архів оригіналу за 27 липня 2019. Процитовано 2 серпня 2019.
  29. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 3 червня 2019. Архів оригіналу за 2 серпня 2019. Процитовано 2 серпня 2019.
  30. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 2 липня 2019. Архів оригіналу за 2 серпня 2019. Процитовано 2 серпня 2019.
  31. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 2 серпня 2019. Архів оригіналу за 2 серпня 2019. Процитовано 2 серпня 2019.
  32. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 3 вересня 2019. Архів оригіналу за 4 вересня 2019. Процитовано 4 вересня 2019.
  33. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 2 жовтня 2019. Архів оригіналу за 7 жовтня 2019. Процитовано 2 жовтня 2019.
  34. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 5 листопада 2019. Архів оригіналу за 5 листопада 2019. Процитовано 5 листопада 2019.
  35. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 11 січня 2020. Архів оригіналу за 12 січня 2020. Процитовано 12 січня 2020.
  36. . Міжнародний Аеропорт Чернівці імені Леоніда Каденюка. 11 січня 2020. Архів оригіналу за 12 січня 2020. Процитовано 12 січня 2020.

Посилання

  • Офіційний сайт аеропорту [ 20 липня 2019 у Wayback Machine.]
  • Старі фото аеропорту [ 6 січня 2017 у Wayback Machine.]
  • Чернівецькому аеропорту — 80 років [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]
  • Чернівецький аеропорт відсвяткував 80-річчя [ 14 жовтня 2013 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cyu stattyu treba vikifikuvati dlya vidpovidnosti standartam yakosti Vikipediyi Bud laska dopomozhit dodavannyam dorechnih vnutrishnih posilan abo vdoskonalennyam rozmitki statti gruden 2017 U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Chernivci znachennya Mizhnarodnij aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka IATA CWC ICAO UKLN aeroport v pivdenno zahidnij chastini Ukrayini za 30 kilometriv vid kordonu z Rumuniyeyu v mezhah mista Chernivci 27 veresnya 2018 roku Mizhnarodnomu aeroportu Chernivci bulo prisvoyeno im ya pershogo ukrayinskogo kosmonavta vidatnogo bukovincya i Geroya Ukrayini Leonida Kadenyuka Mizhnarodnij aeroport Chernivci imeni Leonida KadenyukaChernivtsi International AirportIATA CWC ICAO UKLN CWC Roztashuvannya aeroportu na mapi UkrayiniZagalni dani48 15 32 pn sh 25 58 52 sh d 48 25888888891677198 pn sh 25 98111111113878025 sh d 48 25888888891677198 25 98111111113878025 Koordinati 48 15 32 pn sh 25 58 52 sh d 48 25888888891677198 pn sh 25 98111111113878025 sh d 48 25888888891677198 25 98111111113878025Tip civilnijObslugovuye Zahidna UkrayinaRoztashuvannya Chernivci Visota nad r m 252 m 827 ftVebsajt airportchernivtsi cv uaZlitno posadkovi smugiNapryamok Dovzhina Tip poverhni PCN ft m 15 33 7270 2216 asfaltobeton 22 f d w tStatistika 2021 Kilkist pasazhiriv 6 379Identifikatori i posilannya6300964CWC Chernivci u VikishovishiTehnichni daniU roztashuvanni aeroportu ye dvi ZPS Osnovna 15 33 vikoristovuyetsya v povsyakdennij roboti z prijomu ta vidpravki povitryanih suden pokrittya asfaltobetonne fizichni rozmiri 2216 m v dovzhinu i 42 m v shirinu za nesuchoyu zdatnistyu vidnositsya do klasu 2 PCN 21 F D Y T i dozvolyaye prijmati litaki tipu tosho masoyu do 75 t Viglyad zgori Dodatkova gruntova roztashovana paralelno osnovnij v roboti aeroportu ne vikoristovuyetsya Aerodrom pridatnij dlya ekspluataciyi litakiv cilij rik bez obmezhen u svitlij i temnij chas dobi Propuskna zdatnist 12 zletiv posadok na godinu Aeroport zabezpechenij ryatuvalnimi ta protipozhezhnimi transportnimi zasobami vidpovidno do 6 kategoriyi Svitlosignalne obladnannya privodni radiostanciyi i kurso glisadni sistemi dozvolyayut zdijsnyuvati bezpechnu posadku v umovah poganoyi vidimosti za meteominimumu Kategoriyi I IKAO IstoriyaIstoriya rozvitku aviaciyi krayu Istoriya rozvitku aviaciyi na Bukovini tisno pov yazana z tragichnimi podiyami v istoriyi lyudstva XX stolittya Pershoyu svitovoyu vijnoyu Rumunskoyu okupaciyeyu krayu a takozh vijskovim liholittyam Drugoyi svitovoyi vijni Vpershe bukovinci poznajomilisya z litalnimi aparatami she do Pershoyi svitovoyi vijni Cya znamenna podiya dlya zhiteliv Chernivciv vidbulasya 17 zhovtnya 1910 roku koli inzhener aviator Ya Kashpar zdijsniv probnij polit a 23 zhovtnya 1910 roku pislya drugoyi sprobi vin pidnyav svij litak tipu Blerio na visotu 30 metriv i zdijsniv gorizontalnij polit nad Cherniveckim letovishem Pislya cogo pershogo v istoriyi Chernivciv polotu bukovinci iz zadovolennyam sposterigali za polotom inshogo aviatora Nim stav rumunskij inzhener aviator Aurel Vlajku Na pokazovih polotah vin demonstruvav litak vlasnoyi konstrukciyi u prisutnosti 30 tis glyadachiv Togo zh roku z povitrya buli zrobleni fotoznimki Chernivciv na osnovi yakih piznishe buli vigotovleni listivki Pochatok Pershoyi svitovoyi vijni nezabarom pokazav sho aviaciya dosit shvidko zajnyala nalezhne yij misce na poli boyu Praktichno z pershih dniv bojovih dij litaki stali vikoristovuvatisya dlya vedennya rozvidki a zgodom i dlya vikonannya bojovih zavdan Tak z chervnya 1915 roku Chernivci perebuvali todi v skladi Avstro Ugorshini ne raz piddavalisya povitryanim avianalotam z boku Rosiyi Na misto z litakiv skidalisya bombi ta metalevi strili zbroya dlya urazhennya zhivoyi sili Rezultatom buli navit zhertvi sered gromadyan mista Zastosuvannya aviaciyi znachno aktivizuvalosya z podalshim rozgortannyam bojovih dij Aviacijnih udariv stali zaznavati navit prikordonni z Rosiyeyu bukovinski sela Rosijski aeroplani takozh bombili zaliznichnij vokzal i vlasne Chernivci Odnak yaksho rosiyani zavdavali bombovih udariv po Chernivcyah to avstrijci bombili rosijski mista Kam yanec Podilskij Hotin ta inshi Osoblivo shiroko vikoristovuvali aviaciyu avstrijci ta rosiyani dlya provedennya operativnoyi i taktichnoyi rozvidki korektuvannya artilerijskogo vognyu pid chas kontrbatarejnoyi borotbi zdijsnennya shturmovih nalotiv naperedodni Brusilivskogo prorivu Usogo pid chas vedennya bojovih dij na Bukovini z boku avstrijciv bulo zadiyano 2 aviacijni roti na ozbroyenni yakih buli litaki nimeckogo virobnictva i Z pidpisannyam u listopadi 1917 roku peremir ya mizh Avstro Ugorshinoyu ta Rosiyeyu aktivni bojovi diyi na teritoriyi Bukovini pripinilisya Znovu pochali vikoristovuvati aviaciyu v bojovih diyah tilki pri okupaciyi Bukovini vijskami Rumunskogo korolivstva Pislya okupaciyi Bukovini do Chernivciv bula peremishena desyata aviaeskadrilya zi skladu III povitryanoyi grupi Galac na ozbroyenni u yakoyi buli vinishuvachi Nieuport Pripinennya bojovih dij v Shidnij Yevropi i perehid do mirnogo zhittya zumovili povnu reorganizaciyu vijskovo povitryanih sil Rumuniyi Spivpracya z susidnimi krayinami dozvolila znachno polipshiti stan rumunskoyi aviaciyi U zv yazku z shvidkim rozvitkom civilnoyi aviaciyi z veresnya 1926 roku pochinayetsya obgovorennya pitannya pro vidvedennya zemel gromadi Rogizna pid aerodrom Vin povinen obslugovuvati vnutrishni i mizhnarodni avialiniyi zokrema polsko rumunski U 1927 roci vigin bilya sela Rogizna peretvorivsya na aeroport Chernivci i same na cij zlitnij smuzi v serpni 1928 prizemlivsya pershij rejsovij pasazhirskij litak z Buharesta a v 1930 tut vzhe zmogli prizemlitisya litaki sho obslugovuyut liniyi Dancig Buharest zgodom Dancig Saloniki i avialiniyu Praga Moskva Zrostannya znachennya Chernivciv yak mizhnarodnogo aeroportu zmusilo vladu zvernuti uvagu na vdoskonalennya povitryanih vorit mista 12 zhovtnya 1930 roku vidbulasya urochista zakladka narizhnogo kamenya novogo Cherniveckogo aeroportu Roboti z jogo vprovadzhennya trivali azh do 1936 roku Todi zh vidbulosya urochiste vidkrittya Cherniveckogo aeroportu Bezumovno sho Chernivci ne mogli buti yedinim mistom Bukovini de isnuvav aeroport i pitannya pro vidilennya zemelnih dilyanok vidbuvalisya i v inshih mistah Bulo stvoreno 9 aviacijnih komanduvan Chernivecke Storozhinecke Radaucke Suchavske Hotinske ta inshi Vrahovuyuchi nebuvalij pidjom aviaciyi neyu stali cikavitisya i studenti Cherniveckogo universitetu U 1931 roci pri universiteti pochala diyati aviacijna shkola v yakij spochatku navchalosya 7 studentiv a 1935 roku 20 V shkoli navchali pilotiv litakiv ta planeristiv V podalshomu rozvitok aviaciyi krayu bezposeredno pov yazanij z istoriyeyu zasnuvannya i rozvitku cherniveckogo aeroportu Istoriya aeroportu Vidkrittya i ranni roki Aeroport u Chernivcyah zasnovano u 1930 ti roki HH stolittya koli Bukovina bula u skladi korolivskoyi Rumuniyi 1930 roku uryadom Rumuniyi bulo prijnyato rishennya pro budivnictvo aeroportu u Chernivcyah yake zdijsnyuvalosya pri finansovomu spriyanni ministerstva promislovoyi torgivli tovaristva ARPA rumunskoyi asociaciyi propagandi aviaciyi prefekturi Cherniveckogo povitu ta primariyi Chernivciv 12 zhovtnya 1930 roku v prisutnosti primara mista Chernivci ta chiselnoyi gromadi mista vidbulosya urochiste zakladennya narizhnogo kamenya v pobudovu Cherniveckogo aeroportu 24 travnya 1933 roku korol Rumuniyi Karol II v prisutnosti predstavnikiv vladi ta velikoyi kilkosti bukovinciv urochisto vidkrili aeroport Cej fakt buv vidmichenij gazetami GLASUL BUCOVINEI 4056 vid 24 travnya 1933 roku ta CZERNOWITZER MORCENBLATT 4438 vid 28 travnya 1933 roku 1937 roku gazeta UNIVERSAL pisala sho aeroport mista Chernivci ye unikalnoyu arhitekturnoyu sporudoyu svogo chasu i odnim z najkrashih aeroportiv Shidnoyi Yevropi Regulyarno ekspluatuvati aeroport pochali lishe u 1937 roci Poloti vikonuvalisya za marshrutom Varshava Chernivci Buharest Moskva Praga tosho U podalshomu zbilshennya kilkosti aviarejsiv yih regulyarnist ta riznomanitnist napryamkiv aviacijnogo spoluchennya dalo zmogu zapochatkuvati novij vid poslug aviaposhtu Radyanskij period 28 chervnya 1940 roku pislya togo yak Pivnichna Bukovina bula okupovana SRSR na teritoriyi aeroportu pochav bazuvatisya 149 j vinishuvalnij aviapolk yakim komanduvav pidpolkovnik Volkov Mihajlo Mikolajovich U pershij den Nimecko radyanskoyi vijni na aerodrom Chernivci bulo zrobleno tri potuzhnih aviacijnih naloti z boku nimecko rumunskih VPS v rezultati chogo 149 j VAP ponis znachni lyudski i tehnichni vtrati Popri ce lotchikami polku bulo znisheno 8 vorozhih litakiv Zagibli pid chas bombarduvan v Cherniveckomu aeroportu ta zagibli v povitryanih boyah lotchiki 149 go vinishuvalnogo aviacijnogo polku pohovani na centralnomu kladovishi mista Chernivci bilya vichnogo vognyu V travni 1945 roku rozpochinayetsya pislyavoyennij period stanovlennya i rozvitku aeroportu Chernivci yak samostijnogo pidpriyemstva 25 grudnya 1945 roku na bazi 87 go okremogo gvardijskogo Stalingradskogo aviacijnogo polku peredislokovanogo z Chehoslovachchini buv stvorenij 283 j aviazagin komandir major Yatchenko Dmitro Sergijovich specialnogo priznachennya civilnogo povitryanogo flotu z bazuvannyam v aeroportu Chernivci V ekspluataciyi buli litaki PO 2 S 2 Vikonuvalis pasazhirski poshtovi perevezennya aviahimroboti ta sanitarni zavdannya Tak u 1946 roci litakami 238 go Cherniveckogo aviacijnogo zagonu perevezeno 9 1 tisyachi pasazhiriv 21 2 tonni poshti 215 tonn vantazhiv Chernivecke aviapidpriyemstvo U 1950 roci do 283 go Cherniveckogo aviacijnogo zagonu bula priyednana okrema Proskurivska Hmelnicka aviacijna eskadrilya ta Ternopilska aviacijna eskadrilya 283 j Cherniveckij aviacijnij zagin specializovanogo priznachennya perejmenovuyut na 98 j aviacijnij zagin komandir Volkov Vasil Ivanovich Na ekspluataciyi aviazagonu znahodilis litaki PO 2 U 1952 roci vidbuvayetsya ob yednannya 98 go aviacijnogo zagonu ta aeroportu yaki do togo chasu buli okremimi strukturami 1953 roku komandirom ob yednanogo aviacijnogo zagonu buv Bushnyev Vasil Ivanovich a z 1954 roku Gumenyuk Oleksandr Yevtihijovich V comu zh roci v aeroport Chernivci postupili na ekspluataciyu litaki Yak 12 gelikopteri Mi 1 a z 1956 roku rozpochalasya ekspluataciya litakiv An 2 v rezultati chogo cherez aeroport bulo perevezeno 11 tisyach pasazhiriv 189 tonn poshti 423 tonni vantazhiv U drugij polovini 1958 roku komandirom Cherniveckogo ob yednanogo aviacijnogo zagonu priznachayut Nartova Andriya Grigorovicha Nove desyatilittya dlya Cherniveckogo aviazagonu pochalosya z otrimannya novogo tipu litakiv L 200 Morava U 1961 roci zi skladu Cherniveckogo aviazagonu vihodit Ternopilska aviaeskadrilya a zamist neyi vklyuchayetsya Ivano Frankivska eskadrilya U 1961 roci vidpravki povitryanim transportom z aeroportu Chernivci skladali pasazhiriv 30857 chol poshti 230 6 tonn vantazhu 1152 9 tonn Za trudovi uspihi dosyagnuti u 1961 roci kolektivom Cherniveckogo aviazagonu jomu na pochatku 1962 roci bulo vrucheno perehidnij chervonij prapor Ukrayinskogo upravlinnya civilnoyi aviaciyi Aviazagin otrimuye diplom drugogo stupenya i jogo viznayut pershim v Ukrayini Vprodovzh bagatoh rokiv Chernivecke aviapidpriyemstvo zajmalo pershi miscya u socialistichnomu zmaganni sered pidrozdiliv Aeroflotu 1964 roku aviapidpriyemstvo pershim v upravlinni viborolo zvannya kolektivu komunistichnoyi praci U 1970 roci komandirom ob yednanogo pidpriyemstva priznachayetsya Pinchuk Volodimir Lukich Pid jogo kerivnictvom u veresni 1970 vidbuvayetsya oblashtuvannya 12 stoyanok dlya litakiv z tverdim pokrittyam U 1971 sporudzhuyutsya budivli aviacijno tehnichnoyi bazi i lotnogo zagonu sluzhbi specavtotransportu tosho Letovishe pislya 1970 h rokiv Dlya zabezpechennya nadijnoyi ekspluataciyi litakiv An 24 sho vikonuvali rejsi z Kiyeva v Chernivci vprodovzh 1974 1975 rokiv na gruntovomu lotnomu poli aerodromu bula pobudovana i zadiyana zlitno posadkova smuga dovzhinoyu 1500 m shirinoyu 42 m z asfaltobetonu na shebeni i pishanij osnovi Perevezennya pasazhiriv cherez aeroport shorichno zrostali i v u 1978 roci stanovili 320 tis cholovik Rozklad rejsiv aeroportu Chernivci 1977 1978 rr Najbilshij rozvitok aviaciyi Bukovini pripadaye na 1980 ti roki koli aviapidpriyemstvo ocholyuvav Stukov Petro Pavlovich V cej chas cherez aeroport isnuvav povitryanij zv yazok z Kiyevom Moskvoyu Minskom Rigoyu Doneckom Simferopolem Dnipropetrovskom Harkovom Kishinevom ta inshimi mistami Z 1982 roku pasazhirski perevezennya zdijsnyuyutsya na litakah L 410 UVP Cherniveckij aeroport staye bazovim z ekspluataciyi cih litakiv v Ukrayini U 1986 roci zlitno posadkova smuga aeroportu bula podovzhena na 700 m i dovedena do 2216 m Vidpovidno bula rekonstrujovana sistema posadki litakiv Ce dalo zmogu prijmati v misti Chernivci litaki Yak 42 Tu 134 Kilkist pasazhiriv sho perevozilis cherez aeroport Chernivci postijno zrostala i u 1980 h rokah stanovila 320 tisyach na rik Kozhnogo roku litaki Cherniveckogo ob yednanogo aviazagonu zdijsnyuvali aviahimroboti na lanah gospodarstv Bukovini sanitarna aviaciya vilitala za viklikami Lotchiki zagonu razom z litakami vidryadzhalisya na aviahimroboti do Chehoslovachchini Novim zakordonnim rajonom dlya silskogospodarskih robit gelikopteriv MI 2 Cherniveckogo aviazagonu na toj chas staye Yegipet V Rosiyi na naftovih rodovishah u Surguti takozh pracyuvali gelikopteri MI 2 Cherniveckogo aviazagonu Period nezalezhnoyi Ukrayini Pochinayuchi z pershih rokiv nezalezhnosti Ukrayini pochalasya reorganizaciya Cherniveckogo ob yednanogo aviazagonu U 1994 roci Cherniveckij aeroport vidilivsya v samostijnu yuridichnu osobu U 1999 roci rozporyadzhennyam Kabinetu Ministriv Ukrayini 695 r oderzhav status mizhnarodnogo Z 2002 roku aeroport buv peredanij z derzhavnoyi vlasnosti Ministerstvo transportu Ukrayini u vlasnist teritorialnih gromad mista Cherniveckoyi oblasti Rozporyadzhennyam Kabinetu Ministriv Ukrayini vid 08 01 2002 roku 3 r pidpriyemstvo ocholiv Palijchuk Volodimir Dmitrovich U 2006 roci Chernivecka oblasna rada uhvalila rishennya pro peredachu neruhomogo majna komunalnogo pidpriyemstva Mizhnarodnij aeroport Chernivci na balans miskoyi radi Rozporyadzhennya Cherniveckoyi oblasnoyi radi 110 7 6 vid 16 10 2006 r U berezni 2007 roku direktorom KP Mizhnarodnij aeroport Chernivci priznachayetsya Kalinyuk Volodimir Ivanovich V toj chas z Cherniveckogo aeroportu vikonuvalisya mizhnarodni rejsi v Rumuniyu Italiyu Turechchinu U kvitni 2011 roku v o direktora KP Mizhnarodnij aeroport Chernivci bulo priznacheno Mironyuka Viktora Ivanovicha Same pri jogo kerivnictvi pochavsya zanepad pidpriyemstva ta dovgostrokovi neviplati zarobitnoyi plati pracivnikam letovisha U 2011 roci za bezposerednoyi dopomogi Cherniveckoyi oblderzhadministraciyi i Cherniveckoyi miskoyi radi bula zavershena rekonstrukciya zlitno posadkovoyi smugi aerodromu yaka bula rozpochata she v dalekomu 2007 roci Provedeno kompleks zahodiv z pridbannya obladnannya na oblashtuvannya svitlosignalnoyi sistemi ta sertifikaciyu aerodromu tosho Vrahovuyuchi vigidne roztashuvannya aeroportu mista Chernivci do kordoniv Yevrosoyuzu znachnij popit na aviacijni perevezennya turistichni operatori Ukrayini vklyuchayut u svoyi programi vidkrittya novih aviarejsiv z aeroportu Chernivciv a same Turechchina Portugaliya Italiya Yegipet tosho 27 serpnya 2015 roku priznacheno Borisa Morskogo fahivcya v aviacijnij galuzi Same za jogo kerivnictva v aeroportu rozpochalasya rekonstrukciya zlitno posadkovoyi smugi rozroblena programa rozvitku pidpriyemstva proekt rekonstrukciyi aeroportu Okrim togo vidnovleno regulyarne spoluchennya zi stoliceyu ta nalagodzheno regulyarne ta charterne spoluchennya z mistami v inshih krayinah Z chervnya 2016 roku vidnoviv svoyu robotu regulyarnij rejs Chernivci Kiyiv Do listopada 2016 roku aeroport obsluzhiv 9 281 pasazhira Dohid vid diyalnosti stanoviv 1 9 mln grn Za pidsumkami sichnya serpnya 2018 roku pasazhiropotik aeroportu perevershiv ves pasazhiropotik za 2017 rik 9 veresnya 2018 roku bulo vvedeno v ekspluataciyu svitlosignalne obladnannya vogniv visokoyi intensivnosti SSO VVI 1 Takim chinom na aerodromi Chernivci zabezpechuyetsya tochnij zahid na posadku za pershoyu kategoriyeyu posadki ICAO z oboma kursami Aeroport stav vosmim aeroportom v Ukrayini v yakomu zabezpechuyetsya zahid na posadku za kategoriyeyu ISAO Dana sistema Transcon cheskogo virobnictva bula zakuplena she u 2012 roci prote ne bula vvedena v ekspluataciyu cherez vidsutnist neobhidnogo programnogo zabezpechennya U zv yazku z pandemiyeyu koronavirusu pasazhirski perevezennya iz ta do aeroportu buli prizupineni Pislya zvilnennya direktora Borisa Morskogo yakij keruvav pidpriyemstvom iz serpnya 2015 roku vidbulosya dekilka zmin v kerivnomu skladi V grudni sekretar miskoyi radi priznachiv na posadu vlasnika turistichnoyi firmi Igorya Kiryeyeva Naprikinci sichnya stalo vidomo sho aeroport ocholila Nataliya Oleksyuk sho sprichinilo hvilyu oburennya v socialnih merezhah ta sered aviacijnij ekspertiv Pislya cogo yiyi bulo zvilneno Stanom na kviten 2021 roku vikonuyuchim obov yazkiv direktora ye Sergij Tomnyuk yakij desyat rokiv pracyuvav komercijnim direktorom sluzhbi palivno mastilnih materialiv Cherniveckogo aeroportu 14 bereznya 2021 roku stalo vidomo pro vidnovlennya regulyarnogo spoluchennya iz Kiyevom aviakompaniyeyu Motor sich Rejsi zdijsnyuvatimutsya trichi na tizhden regulyarnist mozhe buti zbilshena do shodennoyi za nayavnosti neobhidnogo pasazhiropotoku Vedetsya robota nad spoluchennyam iz Buharestom Rumuniya ta Kishinevom Moldova 8 kvitnya stalo vidomo pro zapusk z 1 chervnya 2021 roku rejsiv Chernivci Kiyiv aviakompaniyeyu Windrose Rejsi vikonuvalisya trichi na tizhden U zv yazku z vijskovim napadom Rosiyi na Ukrayinu aviaspoluchennya pripineno z 2022 roku Rekonstrukciya ta rozvitokZal reyestraciyi U listopadi 2016 roku rozpochato rekonstrukciyu ZPS Remontni roboti provodiv TOV Yevrodor Z lyutogo 2017 roku v zv yazku iz zavershennyam kapitalnogo remontu ZPS DAS dozvolila aeroportu prijmati povitryani sudna kategoriyi 4S Zgidno z Derzhavnoyu cilovoyu programoyu rozvitku aeroportiv na period do 2023 roku 17 lyutogo 2018 u Wayback Machine bulo zaplanovano na 2018 rik vidilennya koshtiv shodo proektuvannya ta rekonstrukciyi aerodromnogo kompleksu 100 mln grn Ukrinfraproekt U listopadi 2018 roku radnik Ministra infrastrukturi Ukrayini Yurij Gusyev zayaviv sho Ministerstvo infrastrukturi Ukrayini planuye rozvitok Mizhnarodnogo aeroportu Chernivci imeni Leonida Kadenyuka na osnovi derzhavno privatnogo partnerstva iz zaluchennyam konsultantiv vid International Finance Corporation IFC V sichni lyutomu 2021 roku bulo onovleno proektno koshtorisnu dokumentaciyu na rekonsturciyu aerodromu v rozdili koshtorisu rozroblenoyu bula v 2017 roci Zgidno z onovlenimi danimi vartist rekonsturkciyi skladala ponad 620 miljoniv griven V lipni 2021 roku stalo vidomo pro vidilennya 100 miljoniv griven na rekonstrukciyu aerportu Koshti buli vidileni iz derzhavnogo byudzhetu V tomu zh misyaci bulo ogolosheno tender oblasnoyu derzhavnoyu administraciyeyu zagalnoyu vartistyu 617 miljoniv griven Rekonstrukciyu aeroportu u Chernivcyah planuvali zavershiti do kincya 2022 roku Avialiniyi ta napryamkiAn 12A Yak 42D DonbasAero Do 24 lyutogo 2022 roku Aviakompaniya Punkt priznachennya Ukraine International Airlines Kiyiv Borispil Sezonnij charter Antaliya Windrose Airlines Kiyiv Borispil iz 1 chervnya 2021 Air Ocean Airlines Kiyiv ZhulyaniPerspektivni napryamki aviakompanijNaprikinci 2017 roku v aeroport z auditom priyihala ukrayinska aviakompaniya Yanair I vzhe 12 grudnya vidbulasya velika pres konferenciya v primishenni miskoyi radi na yakij kerivnictvo kompaniyi ogolosilo sho absolyutno zadovoleno stanom sprav v aeroportu i gotove vidnoviti spivpracyu z aeroportom adzhe yak vidomo istoriya kompaniyi Yanair rozpochalasya z marshrutu Kiyiv Chernivci Vinikla tilki odna problema nayavna ZPS ne mozhe prijmati sudna velikoyi mistkosti Tim ne mensh sered najperspektivnishih dlya sebe napryamkiv dlya regulyarnih i charternih polotiv kompaniya Yanair bachila Italiyu Yegipet Finlyandiyu Gruziyu Nimechchinu ta Izrayil Okrim togo u 2017 roci kerivnictvo aeroportu rozpochalo peregovori z rumunskim lou kost pereviznikom Blueair V parku aviakompaniyi ye litaki Boeing 737 500 yaki aeroport mozhe prijmati bez obmezhen po vazi Rozglyadavsya marshrut Chernivci Buharest trivali peremovini mizh aviakompaniyeyu ta aeroportom V lipni 2018 roku aeroport otrimav zapit vid aviakompaniyi Wizzair prote cherez poganij stan smugi voni ne zmogli rozpochati poloti do aeroportu Statistichni daniNa comu misci maye vidobrazhatisya grafik chi diagrama odnak z tehnichnih prichin jogo vidobrazhennya narazi vimkneno Bud laska ne vidalyajte kod yakij viklikaye ce povidomlennya Rozrobniki vzhe pracyuyut dlya togo shobi vidnoviti shtatne funkcionuvannya cogo grafika abo diagrami Div dzherelo zapitiv Vikidanih ta dzherela Rik Pasazhiropotik Zagalnij pasazhiropotik po krayini Chastka Chernivciv 2010 56600 10 242 500 15 2 0 55 2011 27000 52 0 12 464 800 21 7 0 22 2012 27300 1 14 107 000 13 2 0 19 2013 16000 41 3 15 134 600 7 3 0 1 2015 336 10 695 200 1 8 0 2016 12 673 3671 12 929 900 20 8 0 1 2017 47900 277 16 499 500 27 6 0 29 2018 72973 51 20 545 500 24 5 0 36 2019 76832 3 9 24336 600 18 5 0 31 2020 4 181 94 5 8 664 500 64 4 0 Za misyacyami Misyac 2017 2018 2019 Dinamika 17 18 p Dinamika 18 19 r Sichen 2 728 2 836 3 970 3 40 Lyutij 1 936 2 141 2 979 10 39 Berezen 2 329 2 725 3 565 17 30 8 Kviten 3 306 5 593 4 538 69 18 8 Traven 4 475 8 111 8 213 82 1 3 Cherven 5 874 10 126 11 390 72 12 5 Lipen 6 842 10 687 10 445 56 2 2 Serpen 6 757 9 836 10 677 45 8 6 Veresen 5 004 8 186 9 840 63 20 2 Zhovten 4 143 4 558 4 492 10 1 4 Listopad 2 256 3 866 3 657 71 5 4 Gruden 2 561 4 308 3 055 68 29 Sichen Gruden 48 211 72 973 76 832 51 5 1 Div takozhAeroporti Ukrayini Pasazhiropotik aeroportiv Ukrayini Videosyuzhet Vidkriti NEBO seriya persha Komp yuterna model proponovanogo majbutnogo terminaluPrimitki Arhiv originalu za 29 veresnya 2018 Procitovano 27 veresnya 2018 DIREKTOR AEROPORTA ChERNOVCY STAL ZASLUZhENNYM RABOTNIKOM TRANSPORTA UKRAINY 10 travnya 2019 u Wayback Machine Krylya 16 03 19 www bukinfo com ua Arhiv originalu za 28 grudnya 2016 Procitovano 27 grudnya 2016 che tvoemisto tv Arhiv originalu za 10 veresnya 2018 Procitovano 10 veresnya 2018 cfts org ua ros Arhiv originalu za 10 veresnya 2018 Procitovano 10 veresnya 2018 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci ukr 12 zhovtnya 2018 Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2018 Procitovano 28 zhovtnya 2018 www avianews com ru RU Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2018 Procitovano 28 zhovtnya 2018 acc cv ua ukr Arhiv originalu za 7 grudnya 2020 Procitovano 5 kvitnya 2021 acc cv ua ukr Arhiv originalu za 3 bereznya 2021 Procitovano 5 kvitnya 2021 Voyevidko Yana 28 sichnya 2021 U Chernivcyah priznachili novogo v o direktora aeroportu Suspilne originalu za 13 chervnya 2021 Procitovano 12 lyutogo 2023 flymotorsich com Arhiv originalu za 14 travnya 2021 Procitovano 5 kvitnya 2021 acc cv ua ukr Arhiv originalu za 22 bereznya 2021 Procitovano 5 kvitnya 2021 acc cv ua ukr Arhiv originalu za 19 kvitnya 2021 Procitovano 5 kvitnya 2021 www ukrinform ua ukr Arhiv originalu za 7 kvitnya 2021 Procitovano 9 kvitnya 2021 Arhiv originalu za 5 listopada 2016 Arhiv originalu za 5 listopada 2016 Novini Chernivci Informacijnij portal gazeti Molodij bukovinec Arhiv originalu za 11 lyutogo 2017 Procitovano 8 lyutogo 2017 Mininfrastrukturi planuye rozvitok aeroportu Chernivci na osnovi derzhavno privatnogo partnerstva 9 listopada 2018 u Wayback Machine Cenzor 2018 11 09 ros www ukrinform ua ukr Arhiv originalu za 13 kvitnya 2021 Procitovano 5 kvitnya 2021 ukr Arhiv originalu za 16 listopada 2021 Procitovano 16 listopada 2021 Novini Chernivci Informacijnij portal Molodij bukovinec Arhiv originalu za 13 lyutogo 2018 Procitovano 12 lyutogo 2018 Novini Chernivci Informacijnij portal Molodij bukovinec Arhiv originalu za 13 lyutogo 2018 Procitovano 12 lyutogo 2018 Pomilka cituvannya Nepravilnij viklik tegu lt ref gt dlya vinosok pid nazvoyu 0 ne vkazano tekst cfts org ua Arhiv originalu za 10 sichnya 2018 Procitovano 10 sichnya 2018 cfts org ua ros Arhiv originalu za 13 sichnya 2020 Procitovano 13 sichnya 2020 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 1 bereznya 2019 Arhiv originalu za 5 serpnya 2019 Procitovano 2 serpnya 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 2 kvitnya 2019 Arhiv originalu za 8 serpnya 2019 Procitovano 2 serpnya 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 2 travnya 2019 Arhiv originalu za 27 lipnya 2019 Procitovano 2 serpnya 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 3 chervnya 2019 Arhiv originalu za 2 serpnya 2019 Procitovano 2 serpnya 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 2 lipnya 2019 Arhiv originalu za 2 serpnya 2019 Procitovano 2 serpnya 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 2 serpnya 2019 Arhiv originalu za 2 serpnya 2019 Procitovano 2 serpnya 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 3 veresnya 2019 Arhiv originalu za 4 veresnya 2019 Procitovano 4 veresnya 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 2 zhovtnya 2019 Arhiv originalu za 7 zhovtnya 2019 Procitovano 2 zhovtnya 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 5 listopada 2019 Arhiv originalu za 5 listopada 2019 Procitovano 5 listopada 2019 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 11 sichnya 2020 Arhiv originalu za 12 sichnya 2020 Procitovano 12 sichnya 2020 Mizhnarodnij Aeroport Chernivci imeni Leonida Kadenyuka 11 sichnya 2020 Arhiv originalu za 12 sichnya 2020 Procitovano 12 sichnya 2020 PosilannyaOficijnij sajt aeroportu 20 lipnya 2019 u Wayback Machine Stari foto aeroportu 6 sichnya 2017 u Wayback Machine Cherniveckomu aeroportu 80 rokiv 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Cherniveckij aeroport vidsvyatkuvav 80 richchya 14 zhovtnya 2013 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ