Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ліні йні крейсери ти пу Мо льтке нім Moltke Klasse тип лінійних крейсерів ВМС Німецької імперії часів Першої світової ві

Лінійні крейсери типу «Мольтке»

Лінійні крейсери типу «Мольтке»

Ліні́йні крейсери́ ти́пу «Мо́льтке» (нім. Moltke-Klasse) — тип лінійних крейсерів ВМС Німецької імперії часів Першої світової війни. Збудовано дві одиниці — і «Гебен».

Лінійні крейсери типу «Мольтке»
Moltke-Klasse
image
Крейсер «Мольтке» в Нью-Йорку (1912 рік)
Служба
Попередній клас SMS «Von der Tann»
Наступний клас SMS «Seydlitz»
Держава прапора image

Німецька імперія

Корабельня «Блом унд Фосс»
Ідентифікація
Параметри
Тоннаж 22 979 т (нормальний)

25 400 т (повний)

Довжина 186,6 м
Ширина 29,4 м
Висота 14,08 м (борт на міделі)

висота надводного борту:
7,3 м (ніс)
4,3 м (корма)

Осадка 8,77 м (носом)

9,19 м (кормою)

Бронювання пояс: 270 мм

палуба: 30—50 мм
башии ГК: 230 мм
барбети ГК: 200—230 мм
каземати: 150 мм
командирськая рубка: 300 мм

Технічні дані
Рухова установка 24 котлів типу Шульца — Торнікрофта;

4 турбіни Парсонса

Гвинти 4
Потужність 52 000 к. с.
Швидкість 25,5 вузлів (розрахункова)

28,4 вузла (на випробуваннях)

Дальність плавання 4120 морських миль

(на 14 вузлах)
2370 миль (на 23 вузлах)

Екіпаж 1153 (у 1912 році), 1425 (у 1916 році)
Озброєння
Артилерія 5 × 2 — 28 cm SK L/50

12 × 1 — 150-мм/45 гармат
12 × 1 — 88-мм/45 гармат

Торпедно-мінне озброєння 4 ТА калібру 500 мм

(11 торпед)

Зенітне озброєння 4 × 88-мм гармати
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними . (квітень 2020)

Являли собою покращений варіант лінійного крейсера «Фон дер Танн». За рахунок збільшення нормальної водотоннажності на понад три тисячі тонн було покращено усі параметри. Крейсери отримали додаткову п'яту башту головного калібру. Отримали вищу швидкість і покращене бронювання. Як і попередник, значно перевершували британські лінійні крейсери з 305-мм гарматами. Однак у швидкості та озброєнні значно поступалися британським крейсерам другого покоління типу «Лайон», які стали в стрій практично одночасно з ними.

Активно використовувались під час Першої світової війни. «Мольтке» взяв участь у всіх бойових операціях німецьких лінійних крейсерів у Північному морі і на Балтиці. Після закінчення війни інтернований і затоплений власним екіпажем у Скапа-Флоу. «Гебен» був єдиним німецьким лінійним крейсером, що не входив до складу 1-ї розвідувальної групи. До війни служив у Середземному морі. На початку Першої світової війни прорвався в Дарданелли і був проданий Туреччині. Брав участь у декількох сутичках з російським Чорноморським флотом. Після війни був відремонтований, пережив Другу світову війну і став останнім німецьким лінійним крейсером, розібраним на метал.

Історія розробки

Як тільки починались роботи з підготовки по проектуванню лінійного крейсера «Фон дер Танн», департамент загального проєктування військово-морського відомства вже почав розробку вимог до лінійного крейсера G програми 1908 року. На конференції в травні 1907 року було прийнято рішення, що новий крейсер буде більшим за попередній. Виділених на нього 44 млн марок могло вистачити на перехід на гармати калібром 305 мм. Проте й начальник департаменту проектування — контр-адмірал Рольман, і міністр Тірпіц вважали, що калібру 280 мм достатньо для протиборства з сучасними британськими лінкорами, а зі сторони тактичних переваг найкращим рішенням є збільшення кількості гармат. Тому калібр гармат залишився без змін (280 мм), але були покращені їхні характеристики за рахунок переходу на довжину дул у 50 калібрів.

Якість бронювання мав бути не гіршим, ніж у «Фон дер Танна», швидкість не нижчою за 24,5 вузла. Проєктування велося під керівництвом головного конструктора Дітріха з квітня 1907 року по вересень 1908 року. У порівнянні з «Фон дер Танном», новий крейсер отримав протяжніший напівбак, що йшов до фок-щогли, і ще одну 280-мм башту у кормовій крайній частині. Збільшення водонавантажності викликало й збільшення потужності силової установки. Процес проєктування був довготривалим через нестачу персоналу. У результаті, німці вирішили, що витрачати ресурси на розробку проекту одиничного корабля є марнотратною справою. Тому, щоб зекономити час і гроші на розробці проєкту, крейсер H програми 1909 року вирішили будувати за тими ж кресленнями.

Конструкція

Корпус

image
SMS Moltke в ході візиту німецької ескадри до США в 1912 році

Корпус крейсера мав напівбак, що простягався до фок-щогли, і гостріші, ніж у «Фон дер Танна», крайні частини. Форштевень був прямішим. Силовий набір корпусу — змішаний, з кроком шпації 1200 мм. Корпус був поділений водонепроникними перегородками на 15 відсіків. Подвійне дно займало 78 % довжини корабля, будучи відсутнім у крайніх частинах.

Нормальна водотоннажність «Мольтке» зросла до 22 979 т, повна — до 25 400 т. Довжина по КВЛ дорівнювала 186,0 м, максимальна — 186,6 м. Ширина корпусу на міделі — 29,4 м, максимальна з урахуванням протиторпедної сітки — 29,96 м. Висота борту в середині корпусу склала 14,08 м. При нормальній водотоннажності осадка носом становила 8,77 м, кормою — 9,19 м, при цьому висота надводного борту в носовій крайній частині дорівнювала 7,3 м і 4,3 м в кормовій. Збільшенню осадки на 1 см відповідало збільшення водотоннажності на 35,64 т.

На відміну від «Фон дер Танна» з його паралельно встановленими стернами, «Мольтке» отримав тандемно розміщені стерна. Основне стерно мало кут повороту до 38°, допоміжне — до 10°. Кожна з двох стернових машин могла керувати як свом стерном, так і одночасно обома. Крейсери цього типу мали досить гарну мореплавність. На передньому ходу мали хорошу керованість, при перекладці стерна плавно описували циркуляцію, але важко виходили з неї. При повній перекладці стерна «Мольтке» втрачав 60 % швидкості й отримував крен у 9°. Крейсер мав високі характеристики остійності — метацентрична висота при проектній водотоннажності складала 3,01 м. Остійність була максимальною при крені в 38° і нульовою при 68°. Обидва кораблі мали порожнисті трубчасті щогли. Кораблі комплектувались протиторпедними сітками, які було знято у 1916 році.

Екіпаж корабля налічував 1153 особи, з них 43 офіцера. Як флагманский корабль «Мольтке» мав збільшений на 76 осіб (в тому числі 14 офіцерів) екіпаж. В Ютландській битві екіпаж крейсера налічував 1425 осіб.

Бронювання

image
Зріз по міделю

Броньовий захист у порівнянні з «Фон дер Танном» було ще більш посилено. Вертикальне бронювання виготовлялось з цементованної круппівської броні. Головний броньовий пояс товщиною 270 мм розміщувався між барбетами носової и кормової башт. Під водою він звужувався, доходячи до 130 мм біля нижньої кромки. Пояс було встановлено на підкладці з тикового дерева товщиною 50 мм. Головний броньовий пояс замикався в крайніх частинах траверзами товщиною 200 мм.

Верхній броньовий пояс мав товщину 200 мм, доходячи до нижніх кромок портів 150-мм гармат. Каземат гармат середнього калібру мав товщину 150 мм. Між гарматами і за ними встановлювались протиуламкові екрани товщиною 20 мм. В носовій частині головний пояс продовжувався поясом товщиною 120 мм, потім переходив у 100-мм пояс і закінчувався броньовою перегородкою товщиною 100 мм. У кормовій частині він завершувався поясом товщиною 100 мм, закінчуючись за три метри від кормового зрізу 100-мм перегородкою. Барбети башт мали товщину 200 мм. Зовнішні частини барбетів носової та кормової башт мали товщину 230 мм, а внутрішні — 170 мм. За поясом каземату товщина зменшувалась до 80 мм, а за верхнім броньовим поясом — до 30 мм. Товщина лобової и задньої стінок башт головного калібру була 230 мм, бокових стінок — 180 мм. Похила передня частина даху мала товщину 90 мм, а пласка частина — 60 мм. В задній частині башти розміщувався 50-мм настил. Товщина стінок передньої бойової рубки становила 250—350 мм, а товщина даху — 80 мм. У задньої бойової рубки ця товщина була дещо меншою — 200 і 50 мм відповідно.

Палуба півбака мала товщину 25 мм, товщаючи над батареєю до 35 мм. Середня палуба мала товщину 15 мм. Головна броньована палуба в середній частині мала товщину 25 мм, закінчуючись 50-мм скосами, що складалися з двох шарів по 25 мм. В носовій частині вона була товщиною 50 мм зі скосами 50 мм. В кормовій частині досягала 80 мм зі скосами 50 мм.

Протиторпедна перегородка мала товщину 30 мм, збільшуючись в районі погребів до 50 мм. Додатковий конструктивний захист забезпечували вугільні бункери.

Озброєння

Артилерія головного калібру складалася з десяти 280-мм гармат 28 cm SK L / 50 з довжиною ствола в 50 калібрів. Вони розташовувалися в п'яти двогарматних баштах. У діаметральный площині знаходилися одна носова і дві кормові башти з лінійно-піднесеним розташуванням. У центральній частині корпусу діагонально, як на «Фон дер Танні», розташовувалися дві бортові башти. Права була зміщена ближче до носа відносно лівої. Носова башта мала сектор обстрілу 300 °, кормові по 280 °, бортові — 180 ° на ближній борт і 125 ° на дальній. Висота осей гармат над рівнем води у носовій башті становила 9 м, у бортових башт — 8,4 м, у кормових — 8,6 м і 6,2 м.

Реальний калібр усіх німецьких 280-мм гармат, у тому числі 28 cm SK L / 50, був 283 мм. Гармата була конструктивно схожою на 45-каліберну гармату «Фон дер Танна». За рахунок збільшення довжини ствола до 14 000 мм його вага зросла до 36 т. Затвор клиновий, системи Круппа. Пороховий заряд складався з двох частин — основного заряду в латунній гільзі та допоміжного заряду в шовковому картузі. Загальна вага пороху в заряді становила 105 кг. Бронебійному снаряду вагою 302 кг він задава початкову швидкість 880 м / с.

Гармати розташовувалися в баштових установках зразка Drh LC/1908 вагою 444,5 т, які забезпечували їм кут нахилу -8° і кут піднесення + 13,5°. Після Ютландської битви кути були змінені до -5,5 ° і + 16 ° відповідно. При куті піднесення + 13,5 ° досягалася дальність стрільби 18 100 м, при + 16 ° — 19 100 м. На «Гебені» після війни кут піднесення був збільшений до + 22,5 °, що забезпечувало максимальну дальність вогню в 21 700 м.

Гармати заряджалися при постійному куті піднесення в 2°. Практична скорострільність досягала 3 постріли на хвилину. У всіх башт снарядні погреби розташовувалися під зарядними. Номенклатура снарядів обмежувалася тільки бронебійними. Боєкомплект становив 810 снарядів — по 81 на гармату. Кемпбелл, з посиланням на дані британської розвідки, пише, що для носової та кормових башт боєкомплект був по 87 снарядів на ствол, як на «Зейдліці».

Середній калібр складався з дванадцяти 150-мм гармат 15 cm SK L / 45 з довжиною ствола 45 калібрів. Вони були розташовані в казематі в батареї на верхній палубі в установках MPL C / 06 зразка 1906 року. Кут нахилу становив -7°, піднесення + 20°, що забезпечувало максимальну дальність стрільби 13500 м. Боєкомплект становив по 150 снарядів на гармату — усього 1800 снарядів.

Допоміжна артилерія спочатку складалася з дванадцяти 88-мм гармат з довжиною ствола 45 калібрів. Чотири розташовувалися в казематі в носовій частині на верхній палубі, дві в носовій і чотири в кормовій надбудовах і ще дві на верхній палубі позаду 150-мм гармат. Боєкомплект для них становив по 250 пострілів на гармату. Ці гармати поступово знімалися в процесі експлуатації, замінюючись зенітними. Спочатку зняли чотири носових гармати, розташовані в казематі, тому що їх сильно заливало при коливанні. Пізніше зняли чотири гармати в кормовій надбудові, встановивши чотири зенітні 88-мм гармати. Наприкінці 1916 року зняли останні чотири 88-мм гармати для стрільби по наземних цілях.

Керування артилерійським вогнем велося з двох броньованих постів управління. Дані про дальність до них надходили з далекомірних постів, встановлених на марсах щогл. На «Мольтке» в 1915 році встановили прилади центрального керування вогнем гармат головного та середнього калібрів. На «Гебені» вони були встановлені в 1916 році.

Торпедне озброєння було представлено чотирма підводними торпедними апаратами калібром 500 мм — один носовий, один кормовий і два бортових, розташованих попереду барбета носової башти. Загальний боєкомплект становив 11 торпед.

Енергетична установка

«Мольтке» мав четиривальную паротурбінну силову установку. Усі чотири гвинти були трилопатевими, діаметром 3,74 м. Їх приводили в обертання два комплекти турбін Парсонса з прямим приводом на вали. Вони розташовувалися в двох водонепроникних відсіках — IV і V. Кожен відсік був розбитий поздовжніми перегородками на три відділення. Турбіни високого тиску розташовувалися в зовнішніх відділеннях переднього V відсіку і приводили в обертання зовнішні вали. Діаметр роторів їхніх турбін становив 1980 мм. Турбіни низького тиску з приводом на внутрішні вали розташовувалися в кормовому IV відсіку в центральному відділенні. Діаметр їх роторів становив 3050 мм.

Пара з тиском 235 psi (16,5 атм.) вироблялася 24 вугільними котлами Шульца — Торнікрофта військово-морського типу. Після 1916 року котли були обладнані форсунками для впорскування нафти. Котли розташовувалися в чотирьох відсіках — VII, VIII, X і XI. Кожен відсік розбивався поздовжніми перегородками на три відділення. Таким чином, в кожному з 12 відділень стояло по два котли. Котли були з природною циркуляцією, тонкими трубками і загальною площею нагріву 11530 м². Кожен котел мав дві топки, три водяних барабани (англ. water drum) з одним парозбірником.

Проектна потужність на валах становила 52000 к. с., або 2,05 к. с. на тонну повної водотоннажності, що за розрахунками при частоті обертання валів 330 об/хв дозволяло лінійним крейсерам цього типу розвивати проектну швидкість 25,5 вузла. На випробуваннях на Нейкрузькій мірній милі турбіни крейсера «Мольтке» розвинули форсовану потужність на валах 85782 к. с., забезпечивши кораблю (при частоті обертання валів 332 об/хв) швидкість, що дорівнювала 28,4 вузла. Витрата пального (під час 6-годинного форсованого ходу) при розвиненій потужності 76795 к. с. становив 0,67 кг/к. с. на годину. «Гебен» на випробуваннях на Нейкрузькій мірній милі показав максимальну швидкість в 28,0 вузла при потужності 85 661 к. с. Під час 6-годинного форсованого ходу він показав середню швидкість в 26,8 вузла.

Нормальний запас палива на крейсерах дорівнював 1000 т вугілля, максимальний — 3100 т. Дальність плавання лінійних крейсерів типу «Мольтке» становила 2370 морських миль (при швидкості 23 вузла) або 4120 морських миль (при 14 вузлах). Електроенергією з напругою 225 В корабель забезпечували шість турбогенераторів загальною потужністю 1500 кВт.

Представники

Назва Дата закладення Спуск на воду Вступ до складу флоту Вибув зі складу флоту Німецької імперії Дата завершення бойової служби
«Мольтке» 23 січня 1909 7 квітня 1910 31 березня 1912 19 листопада 1918 21 червня 1919
«Гебен» 12 серпня 1909 28 березня 1911 2 липня 1912 16 серпня 1914 14 листопада 1954

«Мольтке»

Замовлення на будівництво крейсера G отримала верф в Гамбурзі. За різними даними, кіль корабля було закладено 7 грудня 1908 року або 23 січня 1909. При спуску на воду 7 квітня 1910 року крейсер отримав ім'я «Мольтке» на честь німецького воєначальника кінця XIX століття. Вартість споруди становила 42,603 млн марок або 21,302 млн рублів золотом. Переданий флоту 30 вересня 1911 року і приступив до випробувань, які тривали до 1 квітня 1912 року.

image
Салют «Мольтке» на Гемптонському рейді під час візиту до США у 1912 році

11 травня у складі спеціально створеної дивізії відвідав із зустрічним візитом США. До складу дивізії окрім «Мольтке» входили малі крейсери «Бремен» і «Штеттін». Після повернення з походу був включений до складу 1-ї розвідувальної групи і з 9 липня 1912 року став її флагманом. З 23 червня 1914 року постійним флагманом 1-ї групи став лінійний крейсер «Зейдліц».

Перед початком Першої світової війни були плани відправки «Мольтке» до Східної Азії на зміну «Шарнхорста». Однак спочатку похід зірвався, тому що «Мольтке» маву тимчасово замінити в Середземному морі «Гебен», який потребував ремонту, а потім всі плани порушила війна.

28 серпня під час рейду британських кораблів в Німецьку бухту «Мольтке» і «Фон дер Танн» через відплив змогли вийти в море лише о 12:30, коли бій уже припинився. «Мольтке» у складі 1-ї розвідувальної групи брав участь в обстрілі Ярмута 2-4 листопада 1914 року і Гартлпула 15-16 грудня. Під час набігу на Гартлпул зазнав влучання 152-мм снарядом під ватерлінію.

24 січня 1915 брав участь в бою біля Доггер-банки. «Мольтке» в німецькій лінії йшов другим, після «Зейдліца». Бій звівся до переслідування британськими крейсерами німецького з'єднання. Німецька ескадра обстрілювала головний британський «Лайон», потім «Тайгер», який його замінив. Британські крейсери розподілили цілі, і кожен обстрілював свою. «Мольтке» нетривалий час обстрілювався «Лайоном», а потім через плутанину його ніхто не обстрілював, тому влучань у нього не було, як і втрат в особовому складі. Виділити влучання німецьких кораблів важко, але з 22 влучань 280-мм снарядами в «Лайон» і «Тайгер» імовірно 8 або 9 з них припадає на частку «Мольтке». Всього «Мольтке» випустив 276 снарядів з дистанції 14 600-16 400 м (79-88 каб.) і домігся 2,9-3,33 % влучань.

З 29 березня 1915 року 1-а розвідувальна група брала участь у прориві флоту в Ризьку затоку. 19 серпня британський підводний човен E1, що діяв у Балтійському морі, випустив 450-мм торпеду по «Зейдліцу», який ухилився. Торпеда дісталася «Мольтке», влучивши в носову частину правого борту. Крейсер прийняв 435 т води, загинули 8 людей. Але крейсер міг підтримувати 15-вузловий хід і самостійно дістався до Гамбурга 23 серпня, де став на ремонт до 20 вересня 1915 року.

«Мольтке» взяв участь у Ютландському бою 31 травня 1916 року, йдучи четвертим в лінії лінійних крейсерів 1-ї розвідувальної групи. Під час «бігу на південь» «Мольтке» обстрілював «Тайгер», домігшись 9 влучень на дистанції 12 300-14 100 м (66-77 каб.). Сам «Мольтке» в цей час обстрілювався "Нью Зілендом, але ушкоджень не отримав. Після підключення до бою 5-ї британської ескадри лінкорів він поперемінно обстрілював «Нью Зіленд» і «Малайю», але влучень не досяг. При цьому в нього влучило чотири 381-мм снаряда і один 343-мм снаряд розірвався поблизу борта. Корабель прийняв всередину порядку 1000 т води, але тим не менш зберіг у дії артилерію головного калібру і залишився найбоєздатнішим з німецьких лінійних крейсерів. Тому після виходу з бою «Лютцова» на «Мольтке» переніс свій прапор командувач з'єднання Хіппер. В ході бою «Мольтке» випустив 259 280-мм бронебійних снарядів, а також 236 150-мм.

Після бою у складі 1-ї розвідувальної групи залишилися тільки «Фон дер Танн» і «Мольтке», тому до виходу з ремонту інших крейсерів до неї тимчасово приписали найшвидкохідніші лінкори — «Баєрн», «Маркграф» і «Гроссер Курфюрст».

Під час висадки німецьких військ на острови Езель, Моон і Даго у вересні — жовтні 1917 року «Мольтке» був флагманом німецької ескадри. Після повернення в Північне море лінійні крейсери, у тому числі і «Мольтке», використовувалися в основному для прикриття легких сил — виходу в море підводних човнів і тральщиків.

image
Німецький флот іде на інтернування у 1918 році. На передньому плані «Зейдліц», за ним слідує «Мольтке»

23-24 квітня 1918 року «Мольтке» брав участь в останньому поході Флоту відкритого моря. Флот намагався перехопити один зі скандинавських конвоїв, але на «Мольтке» сталася велика аварія. Він втратив зовнішній гвинт правого борту, і турбіна, що приводила його в дію, вийшла на оберти вище допустимих. Зубчастий агрегат провертання турбіни зірвався, пробивши трубу подачі забортової води в пароконденсатори і кілька паропроводів. В результаті крейсер прийняв всередину корпусу 1600 т води і втратив хід. Були затоплені турбінне і кілька котельних приміщень. Він змушений був вийти в ефір з проханням про допомогу і тим самим зірвав операцію флоту, що проводилася в режимі радіомовчання.

Спочатку «Мольтке» буксувався лінкором «Ольденбург»; потім воду відкачали, і крейсер сам зміг дати хід. Але при поверненні в порт він отримав в лівий борт 457-мм торпеду з британського підводного човна E-42 і прийняв ще 1700 т води, знову втративши хід. І лише вранці 27 квітня за допомогою буксирів «Мольтке» зміг дістатися до Вільгельмсгафена.

Згідно з умовами перемир'я «Мольтке» увійшов до переліку інтернованих кораблів і перейшов до Скапа-Флоу. 21 червня 1919 року при затопленні Флоту відкритого моря він ліг на дно західніше острова Кава. У 1927 році він був піднятий компанією Френка Кокса, відбуксований в Розайт, де протягом 1926—1927 років остаточно розібраний на метал.

«Гебен»

image
SMS Goeben у 1914 році

Замовлення на будівництво лінійного крейсера H було отримано верф'ю «Блом унд Фосс» 8 квітня 1909 року. Крейсер отримав будівельний № 201 і був закладений (за різними даними) 12 (Гільдебранд і Гренер) або 28 серпня (Конвей, Кемпбелл). При спуску на воду 28 березня 1911 року отримав ім'я «Гебен». Офіційно увійшов до складу флоту 2 липня 1912 року. Будівництво тривало 34 місяці і обійшлося в 41,564 млн марок або 20,788 млн рублів золотом. Випробування проводилися до листопада 1912 року.

Єдиний німецький лінійний крейсер, що не входив до складу 1-ї розвідувальної групи. 1 листопада 1912 року у зв'язку з початком Балканської війни була утворена Середземноморська дивізія, в яку, крім «Гебена», увійшов малий крейсер «Бреслау». До 1914 року «Гебену» була потрібна заміна трубок в котлах, і його хід впав до 24 вузлів. Замість нього на Середземне море повинен був прийти «Мольтке», але через ускладнення міжнародної обстановки це зробити не встигли.

Командувач дивізією Сушон вирішив йти в Константинополь, хоча Туреччина ще перебувала в роздумах. Британські лінійні крейсери «Індефатігебл», «Індомітебл» і «Інфлексібл» намагалися перехопити «Гебен», але не змогли за ним встигнути, а потім упустили його, помилково чекаючи його прориву через Гібралтар в Атлантику. Чотири британських броненосних крейсера під командуванням Трубріджа опинилися на шляху «Гебена», але не ризикнули вступити з ним у бій, і німецькі кораблі безперешкодно проникли в Дарданелли. Щоб уникнути інтернування, Німеччина заявила про продаж Туреччині «Гебена» і «Бреслау», які отримали назви «Султан Явуз Селім» і «Міділлі». Покупка була фіктивною. Команди залишилися німецькими, а Сушон став начальником штабу при турецькому військово-морському командуванні.

29 жовтня 1914 року турецькі кораблі обстріляли Одесу, Феодосію, Новоросійськ, а «Гёбен» — Севастополь, потопивши при відході мінний транспорт «Прут». Росія оголосила війну Туреччині, а слідом за нею й інші країни Антанти. На Чорному морі «Гебену» протистояли п'ять російських броненосців, кожен з яких поступався йому як за швидкості ходу, так і в озброєнні. Тільки разом вони представляли для німецького крейсера загрозу. 6 листопада «Гебен» крейсував близько Севастополя і в тумані зустрівся з російською ескадрою, що поверталася з обстрілу Зонгулдака. Бій біля мису Сарич з «Гебеном» вів в основному броненосець «Євстафій». Бій тривав близько 10 хвилин, на дистанції 6400-7400 м (35-40 каб.). «Гебен» випустив 19 снарядів, домігшись трьох влучань у «Євстафій» та ще одного близького розриву. У відповідь «Євстафій» добився одного влучання в каземат 150-мм гармат. На «Гебені» вийшла з ладу гармата № 3 лівого борту, запалилися підготовлені до бою заряди, і в результаті тринадцять моряків було вбито і троє поранено. Після того, як до бою долучилися «Іван Златоуст» і «Пантелеймон», «Гебен» вийшов з бою.

26 грудня 1914 року на шляху до Босфору «Гебен» підірвався на двох виставлених раніше російських мінах. У Константинополі не було дока, здатного вмістити настільки великий корабель, тому ремонт проводився на плаву німецькими фахівцями за допомогою прикріплюваних до борту кесонів. Під час ремонту діяльність «Гебена» була обмежена, хоча він виходив у море.

10 травня 1915 року ескадра російських броненосців, яка обстрілювала укріплення біля Босфору, знову зустрілася в бою з «Гебеном», який повертався з крейсерства. Видимість цього разу була хороша, і бій вівся на граничних дистанціях — близько 15 700-16 700 м (85-90 каб.). За даними російських джерел, «Гебен» близько 23 хвилин обстрілював «Євстафія», що маневрував, проте влучень не домігся. Російські броненосці домоглися трьох влучень 305-мм снарядами. Вони не заподіяли серйозних ушкоджень, але «Гебен» вирішив ретируватися і сховатися в Босфорі.

Вступ в дію російських дредноутів «Імператриця Марія» та «Імператриця Катерина Велика» ще більше обмежило дії німецьких крейсерів. Новий командувач Чорноморським флотом адмірал Колчак організував активну мінну війну в районі Босфору. Все це, а також нестача вугілля, обмежили виходи німецьких крейсерів в море. 8 травня 1916 року в умовах прекрасної видимості російський дредноут «Імператриця Катерина Велика» намагався перехопити «Гебен» за 75 миль від Босфору. «Гебен» в бій вплутуватися не став, але ще півгодини обстрілювався на відході 305-мм снарядами.

Кут піднесення гармат російського лінкора становив 25°, що забезпечувало йому максимальну дальність вогню 25 700 м (139 каб.). Щоб хоч якось компенсувати перевагу російських дредноутів в дальності стрільби, кут піднесення 280-мм гармат «Гебена» був збільшений до 22,5°. У теорії це мало забезпечити йому дальність в 23 000 м (124 каб.), Але через зношеність стволів, за даними британських джерел, вона становила 21 600 м (117 каб.).

image
Ходовий гвинт «Гебена», встановлений на площі міста Гьольджюка

Через нестачу вугілля та необхідність тралити виставлені російським флотом міни діяльність «Гебена» і «Бреслау» до кінця війни була сильно обмежена. Після укладення 16 грудня 1917 року мирного договору з Радянською Росією потреба у присутності «Гебена» у Чорному морі відпала. У ніч з 19 на 20 січня 1918 року «Гебен» і «Бреслау» зробили вилазку проти флоту Антанти, що блокував Дарданелли. При виході з Дарданелл «Гебен» підірвався на першій міні, але операція продовжилася. В бухті острова Імброс «Гебен» з дистанції 9100-6400 м (49-34 каб.) шістьма залпами потопив британські монітори «Раглан» і «M-51». При подальшій спробі вийти до острова Лемнос для обстрілу транспортів німецькі крейсери потрапили на мінне поле. «Бреслау» підірвався на чотирьох мінах і пішов на дно. «Гебен» підірвався тільки на одній і самостійно повернувся в Дарданелли, однак на зворотному шляху підірвався ще на одній міні, а потім сів на мілину. Незважаючи на спроби літаків і артилерії союзників потопити крейсер, його все-таки 26 січня 1918 року зняли з мілини. Після капітуляції Німеччини «Гебен» вже офіційно був проданий Туреччині.

До 1926 року він був небоєздатний і відстоювався в Стенії. Для його ремонту був спеціально придбаний плавучий док, і після капітального ремонту він прослужив на флоті Туреччини до 1950 року, згодом ставши останнім лінійним крейсером, що лишався в строю. 20 грудня 1950 року був виведений в резерв, а 14 листопада 1954 року викреслений зі списку бойових кораблів і поставлений на прикіл. Туреччина запропонувала Німеччині викупити «Гебен», але після відмови 7 червня 1973 року на ньому був спущений прапор, і останній лінійний крейсер до серпня 1974 року був порізаний на метал.

Оцінка проекту

Крейсери типу «Мольтке» стали еволюційним розвитком «Фон дер Танна». Були поліпшені всі три показники — швидкість, озброєння і бронювання. Єдиною перевагою британських лінійних крейсерів першого покоління — типів «Інвінсібл» і «Індефетігебл» — був більший головний калібр — 305 мм замість 280 мм. Однак за своїми балістичними характеристикам німецька гармата практично нічим не поступалася британській. Німецький 302-кг бронебійний снаряд мав початкову швидкість 880 м/с проти 386 кг і 831 м/с у британського. Враховуючи кращу якість німецьких снарядів, німецькі інженери досить обґрунтовано вважали його еквівалентом британського. При цьому швидкість та бронювання у німецьких крейсерів були кращі. Це дозволило фахівцям стверджувати, що німецькі крейсери типу «Мольтке», як і «Фон дер Танн», перевершували всі британські лінійні крейсери з 305-мм гарматами.

Характеристики артилерії головного калібру капітальних кораблів, що стали в стрій у 1910—1912 роках
Гармата 12″/45 Mark X image 12″/50 Marks XI image 13.5″/45 Mark V image 28 cm/45 SK L/45 image 28 cm/50 SK L/50 image 30,5 cm/50 SK L/50 image
Калібр, мм 305 305 343 280 280 305
Довжина ствола, калібрів 45 50 45 42,4 (45) 46,8 (50) 47,4 (50)
Носії «Індефатігебл» «Колоссус» «Лайон» «Фон дер Танн» «Мольтке» «Гельголанд»
Рік прийняття на озброєння 1908 1910 1912 1909 1911 1911
Маса бронебійного снаряду, кг 389,8 386 635 302 302 405,5
Початкова швидкість, м/с 831 869 759 855 880 855
Дульна енергія, МДж 266,56 291,49 365,81 220,77 233,87 296,43
Скорострільність, пострілів на хвилину 1,5 1,5 1,5—2 3 3 2—3
Максимальна дальність стрільби, м (при куті піднесення гармати) 17 236 (13,5°) 19 380 (15°) 21 710 (20°) 18 900 (20°) 18 100 (13,5°) 16 200—18 000 (13,5°)
20 400 (16°)

Однак гонка озброєнь на початку XX століття набирала обертів, і кожен наступний тип кораблів був сильнішим за попередній. Якщо «Мольтке» став у стрій одночасно з британським «Індефатігеблом», то «Гебен» вже став у стрій разом з британським лінійним крейсером другого покоління — «Лайоном». При порівнянні нового британського лінійного крейсера з «Мольтке» чітко видно відмінність у підходах двох націй до проектування лінійних крейсерів. У «Лайона» крейсерські функції переважали над лінійними. Його завданнями були захист торгівлі, розвідка, а в бою основних сил вони повинні були йти поза лінією лінкорів і здійснювати їх захист від атак міноносців і крейсерів противника. У бою головних сил їх роль обмежувалася роллю швидкохідного крила з мінімальним часом вогневого контакту на великій дистанції — охоплення голови колони кораблів супротивника і добивання відсталих пошкоджених кораблів. Тому, маючи сильніше озброєння з 343-мм гармат і вищу швидкістю, він мав тоншу броню — пояс 229 мм проти 270 мм у «Мольтке». Німецькі ж крейсери, призначені в тому числі для участі в бою основних сил в одній лінії з лінкорами, мали дворівневий головний пояс, досконалу систему протиторпедного захисту і хорошу організацію боротьби за живучість корабля. Навіть попадання торпед або підрив на міні не приводили до серйозних пошкоджень, і кораблі продовжували виконання бойового завдання.

Щоправда, як показав досвід боїв, німецька система захисту мала два недоліки. Крейсери були розраховані на бої на малих і середніх дистанціях в умовах поганої видимості Північного моря, а тому для економії ваги товщина бронювання барбетів в зоні, прикритій броньовим поясом і траверзними броньовими перегородками, була зменшена. Це призводило до того, що в бою на великих дистанціях снаряди, що падали під великим кутом, проходили над поясом і вражали башти в зони, слабко прикриті бронею. Це мало не стало причиною загибелі «Зейдліца» в битві біля Доггер-банки і призводило до виходу з ладу башт на німецьких лінійних крейсерах під час Ютландскої битви. Ще одним недоліком можна вважати великі відсіки бортових підводних торпедних апаратів, не прикриті протиторпедною перегородкою. Їх затоплення при попаданні снарядів в цей район в кінцевому рахунку призвело до загибелі «Лютцова» в Ютландській битві.

Висока швидкість «кішок адмірала Фішера» завжди дозволяла їм нав'язати бій і при несприятливій обстановці в будь-який момент вийти з нього. Перевага у швидкості та озброєнні також дозволяла обрати сприятливу дистанцію бою.

Порівняльні характеристики капітальних кораблів, ща стали в стрій у 1910—1912 роках
«Індефатігебл»
image		 «Лайон»
image		 «Фон дер Танн»
image		 «Мольтке»
image		 «Колоссус»
image		 «Гельголанд»
image
Клас лінійний крейсер лінійний корабель
Рік закладення 1909 1909 1908 1909 1909 1908
Рік введення у стрій 1911 1912 1910 1912 1911 1911
Водотоннажність нормальна, т 18 765,5 26 690,3 19 370 22 979 20 548,6 22 808
Повна, т 22 433,3 30 154,9 21 300 25 400 23 418,8 24 700
Номінальна потужність СУ, к. с. 43 000 70 000 42 000 52 000 25 000 28 000
Проектна максимальна швидкість, вузли 25 27 24,8 25,5 21 20,5
Дальність, миль (на швидкості, вузли) 6330 (10) 5610 (10) 4400 (14) 4120 (14) 6680 (10) 5500 (10)
Бронювання, мм
Пояс 152 229 250 270 279 300
Башти, лоб 179 229 230 230 279 300
Барбети 179 229 200—230 200—230 279 300
Рубка 254 254 250 300 279 400
Палуба 65—25 65—25 50 50—30 100—45 80—55
Озброєння
Головний калібр 4×2×305-мм/45 4×2×343-мм/45 4×2×280-мм/45 5×2×280-мм/50 5×2×305-мм/50 6×2×305-мм/50
Допоміжний 16×102-мм/50
4×57-мм		 16×102-мм/50
4×57-мм		 10×150-мм/45
16×88-мм/45		 12×150-мм/45
12×88-мм/45		 16×102-мм/50
4×57-мм		 14×150-мм/45
14×88-мм/45
Торпедне озброєння 3×457-мм ТА 3×533-мм ТА 4×450-мм ТА 4×500-мм ТА 3×533-мм ТА 6×500-мм ТА

Примітки

  1. В офіційній німецькій класифікації того часу не було поняття «лінійний крейсер» (нім. Schlachtkreuzer), і він разом з броненосними крейсерами класифікувався як «великий крейсер» (нім. Großer Kreuzer).
  2. Згідно «закону про флот» та ряду поправок до нього, кількість великих крейсерів, в число яких входили і лінійні крейсери, в німецькому флоті мала налічувати двадцять одиниць. Далі крейсери могли будуватися лише на заміну старих. Крейсери, які доповнювали рахунок до двадцяти, отримували при закладенні буквене позначення, а ім'я вже при спуску на воду.
  3. 280 мм чи, точніше, 28 см — офіційне позначення калібру. Реальний калібр усіх 28-см німецьких гармат — 283 мм.
  4. Оскільки німецький флот кількісно був меншим за британський, німецькі лінійні крейсери традиційно розроблялись з вимогою участі в головній битві флотів в одному строю з лінкорами.
  5. Розбіжність за джерелами. Дані взяті за Муженіковим. Кемпбелл говорить про збільшення товщини зовнішньої стінки тільки для носової вежі. У Гренера про потовщення не говориться, хоча дані в його довіднику не надто деталізовані. На схемі з книги німецьких авторів Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke Die Großen Kreuzer Von der Tann bis Hindenburg. — Bernard & Graefe, 1997. — 190 s. — потовщення не показане взагалі. У книзі Breyer, Siegfried. Battleships of the world, 1905—1970. — Mayflower Books, 1980. — P. 400. — взагалі сказано, що всі барбети були 250-мм товщини.
  6. Drh. L. — скорочення від Drehscheiben Lafette, лафет, що обертається, C — рік прийняття на озброєння.
  7. Переданий до складу турецького флоту під іменем Yavuz Sultan Selim. З вересня 1914 по липень вів бойові дії в Чорному морі.
  8. Муженіков, стор. 38, з посиланням на Гільдебранда.
  9. Довжина ствола, віднесена до калібру гармати. Подана за британською системою, в якій довжина рахується по каналу ствола. В Німеччині та Росії під довжиною мається на увазі довжина від дульного зрізу до торця затворного гнізда, тому вона перерахована за британською системою, а в дужках подана офіційна цифра в національній системі обчислення.
  10. Розбіжності у джерелах. Британські джерела дают дальність 16 200 м, Стафф і Гренер дають 18 000. Після модернізації в 1916 році зі збільшенням кута піднесення до 16° усі джерела дають дальність в 20 400 м.
  11. Британські крейсери другого покоління з 343-мм гарматами — «Лайон», «Принцес Роял», «Квін Мері» і «Тайгер» — отримали в британському флоті прізвисько «кішки» з додаванням імені творця їх ідеї — адмірала Фішера.

Використана література і джерела

  1. Staff та German Battlecruisers, с. 11.
  2. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 35.
  3. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 36.
  4. Gröner та Die deutschen Kriegsschiffe, с. 82.
  5. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 38.
  6. Staff та German Battlecruisers, с. 14.
  7. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 37.
  8. Staff та German Battlecruisers, с. 12.
  9. Campbell та Battlecruisers, с. 22.
  10. Campbell та Battlecruisers, с. 23.
  11. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 49.
  12. Staff та German Battlecruisers, с. 15.
  13. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 39.
  14. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 39-40.
  15. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 42.
  16. Campbell та Battlecruisers, с. 24.
  17. Staff та German Battlecruisers, с. 15-16.
  18. Staff та German Battlecruisers, с. 16.
  19. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 43-44.
  20. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 45.
  21. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 46.
  22. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 50.
  23. Staff та German Battlecruisers, с. 18.
  24. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 51-57.
  25. Campbell та Battlecruisers, с. 25.
  26. Staff та German Battlecruisers, с. 19.
  27. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 59-65.
  28. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 65-66.
  29. Campbell та Battlecruisers, с. 26.
  30. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 67-68.
  31. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 68-69.
  32. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 69.
  33. Staff та German Battlecruisers, с. 19-20.
  34. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 69-72.
  35. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 72-73.
  36. Campbell та Battlecruisers, с. 19.
  37. Мужеников та Линейные крейсера Германии, с. 93.
  38. Gröner та Die deutschen Kriegsschiffe, с. 80-81.
  39. Gröner та Die deutschen Kriegsschiffe, с. 48.

Джерела

російською мовою

  • Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — СПб., 1998. — 152 с. — (Боевые корабли мира)
  • Горз, Джозеф Н. Подъем затонувших кораблей / Пер. с англ. — М. : Судостроение, 1978. — 352 с.
  • Ю. Корбетт. Операции английского флота в мировую войну = sir Julian S. Korbett: "Naval Operations", vol.3 — Longmans, Green & Co, London, 1928. / Перевод М.Л. Бертенсона. — М.,Л. : Военмориздат, 1941. — Т. 3. — 566 с.
  • Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — М — 32 с. — («Морская коллекция» № 3(9)/1996)
  • Вильсон Х. Линкоры в бою. 1914-1918 гг. — М. : Изографус, ЭКСМО,, 2002. — 432 с. — (Военно-морская библиотека) — 7000 прим. — .
  • Дж. Э. Т. Харпер. [Приложение к книге Рейнгарда Шеера Германский флот в Мировую войну 1914-1918 гг. Правда об Ютландском бое] = Harper J. E. T., The Truth about Jutland. — London, 1927.. — М. : Эксмо, Изографус, Terra Fantastica, 2002. — 672 с. — (Военно-морская библиотека) — 5100 прим. — .
  • Шеер Рейнхард. Германский флот в Мировую войну 1914—1918 гг = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Persönliche Erinnerungen. — Berlin, Scherl, 1920.. — М. : Эксмо, 2002. — 672 с. — (Военно-морская библиотека) — 5100 прим. — .

англійською мовою

  • Gray, Randal (ed.). Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921. — London : Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — .
  • Staff, Gary. German Battlecruisers: 1914–1918. — Oxford : Osprey Books, 2006. — 48 p. — .
  • Campbell N. J. M. Battlecruisers. — London : Conway Maritime Press, 1978. — 72 p. — (Warship Special No. 1) — .
  • Breyer, Siegfried. Battleships of the world, 1905—1970. — Mayflower Books, 1980. — 400 p. — .

німецькою мовою

  • Gröner, Erich. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote // Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Lini jni krejseri ti pu Mo ltke nim Moltke Klasse tip linijnih krejseriv VMS Nimeckoyi imperiyi chasiv Pershoyi svitovoyi vijni Zbudovano dvi odinici i Geben Linijni krejseri tipu Moltke Moltke Klasse Krejser Moltke v Nyu Jorku 1912 rik Sluzhba Poperednij klas SMS Von der Tann Nastupnij klas SMS Seydlitz Derzhava prapora Nimecka imperiya Korabelnya Blom und Foss Identifikaciya Parametri Tonnazh 22 979 t normalnij 25 400 t povnij Dovzhina 186 6 m Shirina 29 4 m Visota 14 08 m bort na mideli visota nadvodnogo bortu 7 3 m nis 4 3 m korma Osadka 8 77 m nosom 9 19 m kormoyu Bronyuvannya poyas 270 mm paluba 30 50 mm bashii GK 230 mm barbeti GK 200 230 mm kazemati 150 mm komandirskaya rubka 300 mm Tehnichni dani Ruhova ustanovka 24 kotliv tipu Shulca Tornikrofta 4 turbini Parsonsa Gvinti 4 Potuzhnist 52 000 k s Shvidkist 25 5 vuzliv rozrahunkova 28 4 vuzla na viprobuvannyah Dalnist plavannya 4120 morskih mil na 14 vuzlah 2370 mil na 23 vuzlah Ekipazh 1153 u 1912 roci 1425 u 1916 roci Ozbroyennya Artileriya 5 2 28 cm SK L 50 12 1 150 mm 45 garmat 12 1 88 mm 45 garmat Torpedno minne ozbroyennya 4 TA kalibru 500 mm 11 torped Zenitne ozbroyennya 4 88 mm garmati Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami kviten 2020 Yavlyali soboyu pokrashenij variant linijnogo krejsera Fon der Tann Za rahunok zbilshennya normalnoyi vodotonnazhnosti na ponad tri tisyachi tonn bulo pokrasheno usi parametri Krejseri otrimali dodatkovu p yatu bashtu golovnogo kalibru Otrimali vishu shvidkist i pokrashene bronyuvannya Yak i poperednik znachno perevershuvali britanski linijni krejseri z 305 mm garmatami Odnak u shvidkosti ta ozbroyenni znachno postupalisya britanskim krejseram drugogo pokolinnya tipu Lajon yaki stali v strij praktichno odnochasno z nimi Aktivno vikoristovuvalis pid chas Pershoyi svitovoyi vijni Moltke vzyav uchast u vsih bojovih operaciyah nimeckih linijnih krejseriv u Pivnichnomu mori i na Baltici Pislya zakinchennya vijni internovanij i zatoplenij vlasnim ekipazhem u Skapa Flou Geben buv yedinim nimeckim linijnim krejserom sho ne vhodiv do skladu 1 yi rozviduvalnoyi grupi Do vijni sluzhiv u Seredzemnomu mori Na pochatku Pershoyi svitovoyi vijni prorvavsya v Dardanelli i buv prodanij Turechchini Brav uchast u dekilkoh sutichkah z rosijskim Chornomorskim flotom Pislya vijni buv vidremontovanij perezhiv Drugu svitovu vijnu i stav ostannim nimeckim linijnim krejserom rozibranim na metal Istoriya rozrobkiYak tilki pochinalis roboti z pidgotovki po proektuvannyu linijnogo krejsera Fon der Tann departament zagalnogo proyektuvannya vijskovo morskogo vidomstva vzhe pochav rozrobku vimog do linijnogo krejsera G programi 1908 roku Na konferenciyi v travni 1907 roku bulo prijnyato rishennya sho novij krejser bude bilshim za poperednij Vidilenih na nogo 44 mln marok moglo vistachiti na perehid na garmati kalibrom 305 mm Prote j nachalnik departamentu proektuvannya kontr admiral Rolman i ministr Tirpic vvazhali sho kalibru 280 mm dostatno dlya protiborstva z suchasnimi britanskimi linkorami a zi storoni taktichnih perevag najkrashim rishennyam ye zbilshennya kilkosti garmat Tomu kalibr garmat zalishivsya bez zmin 280 mm ale buli pokrasheni yihni harakteristiki za rahunok perehodu na dovzhinu dul u 50 kalibriv Yakist bronyuvannya mav buti ne girshim nizh u Fon der Tanna shvidkist ne nizhchoyu za 24 5 vuzla Proyektuvannya velosya pid kerivnictvom golovnogo konstruktora Ditriha z kvitnya 1907 roku po veresen 1908 roku U porivnyanni z Fon der Tannom novij krejser otrimav protyazhnishij napivbak sho jshov do fok shogli i she odnu 280 mm bashtu u kormovij krajnij chastini Zbilshennya vodonavantazhnosti viklikalo j zbilshennya potuzhnosti silovoyi ustanovki Proces proyektuvannya buv dovgotrivalim cherez nestachu personalu U rezultati nimci virishili sho vitrachati resursi na rozrobku proektu odinichnogo korablya ye marnotratnoyu spravoyu Tomu shob zekonomiti chas i groshi na rozrobci proyektu krejser H programi 1909 roku virishili buduvati za timi zh kreslennyami KonstrukciyaKorpus SMS Moltke v hodi vizitu nimeckoyi eskadri do SShA v 1912 roci Korpus krejsera mav napivbak sho prostyagavsya do fok shogli i gostrishi nizh u Fon der Tanna krajni chastini Forshteven buv pryamishim Silovij nabir korpusu zmishanij z krokom shpaciyi 1200 mm Korpus buv podilenij vodoneproniknimi peregorodkami na 15 vidsikiv Podvijne dno zajmalo 78 dovzhini korablya buduchi vidsutnim u krajnih chastinah Normalna vodotonnazhnist Moltke zrosla do 22 979 t povna do 25 400 t Dovzhina po KVL dorivnyuvala 186 0 m maksimalna 186 6 m Shirina korpusu na mideli 29 4 m maksimalna z urahuvannyam protitorpednoyi sitki 29 96 m Visota bortu v seredini korpusu sklala 14 08 m Pri normalnij vodotonnazhnosti osadka nosom stanovila 8 77 m kormoyu 9 19 m pri comu visota nadvodnogo bortu v nosovij krajnij chastini dorivnyuvala 7 3 m i 4 3 m v kormovij Zbilshennyu osadki na 1 sm vidpovidalo zbilshennya vodotonnazhnosti na 35 64 t Na vidminu vid Fon der Tanna z jogo paralelno vstanovlenimi sternami Moltke otrimav tandemno rozmisheni sterna Osnovne sterno malo kut povorotu do 38 dopomizhne do 10 Kozhna z dvoh sternovih mashin mogla keruvati yak svom sternom tak i odnochasno oboma Krejseri cogo tipu mali dosit garnu moreplavnist Na perednomu hodu mali horoshu kerovanist pri perekladci sterna plavno opisuvali cirkulyaciyu ale vazhko vihodili z neyi Pri povnij perekladci sterna Moltke vtrachav 60 shvidkosti j otrimuvav kren u 9 Krejser mav visoki harakteristiki ostijnosti metacentrichna visota pri proektnij vodotonnazhnosti skladala 3 01 m Ostijnist bula maksimalnoyu pri kreni v 38 i nulovoyu pri 68 Obidva korabli mali porozhnisti trubchasti shogli Korabli komplektuvalis protitorpednimi sitkami yaki bulo znyato u 1916 roci Ekipazh korablya nalichuvav 1153 osobi z nih 43 oficera Yak flagmanskij korabl Moltke mav zbilshenij na 76 osib v tomu chisli 14 oficeriv ekipazh V Yutlandskij bitvi ekipazh krejsera nalichuvav 1425 osib Bronyuvannya Zriz po midelyu Bronovij zahist u porivnyanni z Fon der Tannom bulo she bilsh posileno Vertikalne bronyuvannya vigotovlyalos z cementovannoyi kruppivskoyi broni Golovnij bronovij poyas tovshinoyu 270 mm rozmishuvavsya mizh barbetami nosovoyi i kormovoyi basht Pid vodoyu vin zvuzhuvavsya dohodyachi do 130 mm bilya nizhnoyi kromki Poyas bulo vstanovleno na pidkladci z tikovogo dereva tovshinoyu 50 mm Golovnij bronovij poyas zamikavsya v krajnih chastinah traverzami tovshinoyu 200 mm Verhnij bronovij poyas mav tovshinu 200 mm dohodyachi do nizhnih kromok portiv 150 mm garmat Kazemat garmat serednogo kalibru mav tovshinu 150 mm Mizh garmatami i za nimi vstanovlyuvalis protiulamkovi ekrani tovshinoyu 20 mm V nosovij chastini golovnij poyas prodovzhuvavsya poyasom tovshinoyu 120 mm potim perehodiv u 100 mm poyas i zakinchuvavsya bronovoyu peregorodkoyu tovshinoyu 100 mm U kormovij chastini vin zavershuvavsya poyasom tovshinoyu 100 mm zakinchuyuchis za tri metri vid kormovogo zrizu 100 mm peregorodkoyu Barbeti basht mali tovshinu 200 mm Zovnishni chastini barbetiv nosovoyi ta kormovoyi basht mali tovshinu 230 mm a vnutrishni 170 mm Za poyasom kazematu tovshina zmenshuvalas do 80 mm a za verhnim bronovim poyasom do 30 mm Tovshina lobovoyi i zadnoyi stinok basht golovnogo kalibru bula 230 mm bokovih stinok 180 mm Pohila perednya chastina dahu mala tovshinu 90 mm a plaska chastina 60 mm V zadnij chastini bashti rozmishuvavsya 50 mm nastil Tovshina stinok perednoyi bojovoyi rubki stanovila 250 350 mm a tovshina dahu 80 mm U zadnoyi bojovoyi rubki cya tovshina bula desho menshoyu 200 i 50 mm vidpovidno Paluba pivbaka mala tovshinu 25 mm tovshayuchi nad batareyeyu do 35 mm Serednya paluba mala tovshinu 15 mm Golovna bronovana paluba v serednij chastini mala tovshinu 25 mm zakinchuyuchis 50 mm skosami sho skladalisya z dvoh shariv po 25 mm V nosovij chastini vona bula tovshinoyu 50 mm zi skosami 50 mm V kormovij chastini dosyagala 80 mm zi skosami 50 mm Protitorpedna peregorodka mala tovshinu 30 mm zbilshuyuchis v rajoni pogrebiv do 50 mm Dodatkovij konstruktivnij zahist zabezpechuvali vugilni bunkeri Ozbroyennya Artileriya golovnogo kalibru skladalasya z desyati 280 mm garmat 28 cm SK L 50 z dovzhinoyu stvola v 50 kalibriv Voni roztashovuvalisya v p yati dvogarmatnih bashtah U diametralnyj ploshini znahodilisya odna nosova i dvi kormovi bashti z linijno pidnesenim roztashuvannyam U centralnij chastini korpusu diagonalno yak na Fon der Tanni roztashovuvalisya dvi bortovi bashti Prava bula zmishena blizhche do nosa vidnosno livoyi Nosova bashta mala sektor obstrilu 300 kormovi po 280 bortovi 180 na blizhnij bort i 125 na dalnij Visota osej garmat nad rivnem vodi u nosovij bashti stanovila 9 m u bortovih basht 8 4 m u kormovih 8 6 m i 6 2 m Realnij kalibr usih nimeckih 280 mm garmat u tomu chisli 28 cm SK L 50 buv 283 mm Garmata bula konstruktivno shozhoyu na 45 kalibernu garmatu Fon der Tanna Za rahunok zbilshennya dovzhini stvola do 14 000 mm jogo vaga zrosla do 36 t Zatvor klinovij sistemi Kruppa Porohovij zaryad skladavsya z dvoh chastin osnovnogo zaryadu v latunnij gilzi ta dopomizhnogo zaryadu v shovkovomu kartuzi Zagalna vaga porohu v zaryadi stanovila 105 kg Bronebijnomu snaryadu vagoyu 302 kg vin zadava pochatkovu shvidkist 880 m s Garmati roztashovuvalisya v bashtovih ustanovkah zrazka Drh LC 1908 vagoyu 444 5 t yaki zabezpechuvali yim kut nahilu 8 i kut pidnesennya 13 5 Pislya Yutlandskoyi bitvi kuti buli zmineni do 5 5 i 16 vidpovidno Pri kuti pidnesennya 13 5 dosyagalasya dalnist strilbi 18 100 m pri 16 19 100 m Na Gebeni pislya vijni kut pidnesennya buv zbilshenij do 22 5 sho zabezpechuvalo maksimalnu dalnist vognyu v 21 700 m Garmati zaryadzhalisya pri postijnomu kuti pidnesennya v 2 Praktichna skorostrilnist dosyagala 3 postrili na hvilinu U vsih basht snaryadni pogrebi roztashovuvalisya pid zaryadnimi Nomenklatura snaryadiv obmezhuvalasya tilki bronebijnimi Boyekomplekt stanoviv 810 snaryadiv po 81 na garmatu Kempbell z posilannyam na dani britanskoyi rozvidki pishe sho dlya nosovoyi ta kormovih basht boyekomplekt buv po 87 snaryadiv na stvol yak na Zejdlici Serednij kalibr skladavsya z dvanadcyati 150 mm garmat 15 cm SK L 45 z dovzhinoyu stvola 45 kalibriv Voni buli roztashovani v kazemati v batareyi na verhnij palubi v ustanovkah MPL C 06 zrazka 1906 roku Kut nahilu stanoviv 7 pidnesennya 20 sho zabezpechuvalo maksimalnu dalnist strilbi 13500 m Boyekomplekt stanoviv po 150 snaryadiv na garmatu usogo 1800 snaryadiv Dopomizhna artileriya spochatku skladalasya z dvanadcyati 88 mm garmat z dovzhinoyu stvola 45 kalibriv Chotiri roztashovuvalisya v kazemati v nosovij chastini na verhnij palubi dvi v nosovij i chotiri v kormovij nadbudovah i she dvi na verhnij palubi pozadu 150 mm garmat Boyekomplekt dlya nih stanoviv po 250 postriliv na garmatu Ci garmati postupovo znimalisya v procesi ekspluataciyi zaminyuyuchis zenitnimi Spochatku znyali chotiri nosovih garmati roztashovani v kazemati tomu sho yih silno zalivalo pri kolivanni Piznishe znyali chotiri garmati v kormovij nadbudovi vstanovivshi chotiri zenitni 88 mm garmati Naprikinci 1916 roku znyali ostanni chotiri 88 mm garmati dlya strilbi po nazemnih cilyah Keruvannya artilerijskim vognem velosya z dvoh bronovanih postiv upravlinnya Dani pro dalnist do nih nadhodili z dalekomirnih postiv vstanovlenih na marsah shogl Na Moltke v 1915 roci vstanovili priladi centralnogo keruvannya vognem garmat golovnogo ta serednogo kalibriv Na Gebeni voni buli vstanovleni v 1916 roci Torpedne ozbroyennya bulo predstavleno chotirma pidvodnimi torpednimi aparatami kalibrom 500 mm odin nosovij odin kormovij i dva bortovih roztashovanih poperedu barbeta nosovoyi bashti Zagalnij boyekomplekt stanoviv 11 torped Energetichna ustanovka Moltke mav chetirivalnuyu paroturbinnu silovu ustanovku Usi chotiri gvinti buli trilopatevimi diametrom 3 74 m Yih privodili v obertannya dva komplekti turbin Parsonsa z pryamim privodom na vali Voni roztashovuvalisya v dvoh vodoneproniknih vidsikah IV i V Kozhen vidsik buv rozbitij pozdovzhnimi peregorodkami na tri viddilennya Turbini visokogo tisku roztashovuvalisya v zovnishnih viddilennyah perednogo V vidsiku i privodili v obertannya zovnishni vali Diametr rotoriv yihnih turbin stanoviv 1980 mm Turbini nizkogo tisku z privodom na vnutrishni vali roztashovuvalisya v kormovomu IV vidsiku v centralnomu viddilenni Diametr yih rotoriv stanoviv 3050 mm Para z tiskom 235 psi 16 5 atm viroblyalasya 24 vugilnimi kotlami Shulca Tornikrofta vijskovo morskogo tipu Pislya 1916 roku kotli buli obladnani forsunkami dlya vporskuvannya nafti Kotli roztashovuvalisya v chotiroh vidsikah VII VIII X i XI Kozhen vidsik rozbivavsya pozdovzhnimi peregorodkami na tri viddilennya Takim chinom v kozhnomu z 12 viddilen stoyalo po dva kotli Kotli buli z prirodnoyu cirkulyaciyeyu tonkimi trubkami i zagalnoyu plosheyu nagrivu 11530 m Kozhen kotel mav dvi topki tri vodyanih barabani angl water drum z odnim parozbirnikom Proektna potuzhnist na valah stanovila 52000 k s abo 2 05 k s na tonnu povnoyi vodotonnazhnosti sho za rozrahunkami pri chastoti obertannya valiv 330 ob hv dozvolyalo linijnim krejseram cogo tipu rozvivati proektnu shvidkist 25 5 vuzla Na viprobuvannyah na Nejkruzkij mirnij mili turbini krejsera Moltke rozvinuli forsovanu potuzhnist na valah 85782 k s zabezpechivshi korablyu pri chastoti obertannya valiv 332 ob hv shvidkist sho dorivnyuvala 28 4 vuzla Vitrata palnogo pid chas 6 godinnogo forsovanogo hodu pri rozvinenij potuzhnosti 76795 k s stanoviv 0 67 kg k s na godinu Geben na viprobuvannyah na Nejkruzkij mirnij mili pokazav maksimalnu shvidkist v 28 0 vuzla pri potuzhnosti 85 661 k s Pid chas 6 godinnogo forsovanogo hodu vin pokazav serednyu shvidkist v 26 8 vuzla Normalnij zapas paliva na krejserah dorivnyuvav 1000 t vugillya maksimalnij 3100 t Dalnist plavannya linijnih krejseriv tipu Moltke stanovila 2370 morskih mil pri shvidkosti 23 vuzla abo 4120 morskih mil pri 14 vuzlah Elektroenergiyeyu z naprugoyu 225 V korabel zabezpechuvali shist turbogeneratoriv zagalnoyu potuzhnistyu 1500 kVt PredstavnikiNazva Data zakladennya Spusk na vodu Vstup do skladu flotu Vibuv zi skladu flotu Nimeckoyi imperiyi Data zavershennya bojovoyi sluzhbi Moltke 23 sichnya 1909 7 kvitnya 1910 31 bereznya 1912 19 listopada 1918 21 chervnya 1919 Geben 12 serpnya 1909 28 bereznya 1911 2 lipnya 1912 16 serpnya 1914 14 listopada 1954 Moltke Zamovlennya na budivnictvo krejsera G otrimala verf Blom und Foss v Gamburzi Za riznimi danimi kil korablya bulo zakladeno 7 grudnya 1908 roku abo 23 sichnya 1909 Pri spusku na vodu 7 kvitnya 1910 roku krejser otrimav im ya Moltke na chest nimeckogo voyenachalnika kincya XIX stolittya Vartist sporudi stanovila 42 603 mln marok abo 21 302 mln rubliv zolotom Peredanij flotu 30 veresnya 1911 roku i pristupiv do viprobuvan yaki trivali do 1 kvitnya 1912 roku Salyut Moltke na Gemptonskomu rejdi pid chas vizitu do SShA u 1912 roci 11 travnya u skladi specialno stvorenoyi diviziyi vidvidav iz zustrichnim vizitom SShA Do skladu diviziyi okrim Moltke vhodili mali krejseri Bremen i Shtettin Pislya povernennya z pohodu buv vklyuchenij do skladu 1 yi rozviduvalnoyi grupi i z 9 lipnya 1912 roku stav yiyi flagmanom Z 23 chervnya 1914 roku postijnim flagmanom 1 yi grupi stav linijnij krejser Zejdlic Pered pochatkom Pershoyi svitovoyi vijni buli plani vidpravki Moltke do Shidnoyi Aziyi na zminu Sharnhorsta Odnak spochatku pohid zirvavsya tomu sho Moltke mavu timchasovo zaminiti v Seredzemnomu mori Geben yakij potrebuvav remontu a potim vsi plani porushila vijna 28 serpnya pid chas rejdu britanskih korabliv v Nimecku buhtu Moltke i Fon der Tann cherez vidpliv zmogli vijti v more lishe o 12 30 koli bij uzhe pripinivsya Moltke u skladi 1 yi rozviduvalnoyi grupi brav uchast v obstrili Yarmuta 2 4 listopada 1914 roku i Gartlpula 15 16 grudnya Pid chas nabigu na Gartlpul zaznav vluchannya 152 mm snaryadom pid vaterliniyu 24 sichnya 1915 brav uchast v boyu bilya Dogger banki Moltke v nimeckij liniyi jshov drugim pislya Zejdlica Bij zvivsya do peresliduvannya britanskimi krejserami nimeckogo z yednannya Nimecka eskadra obstrilyuvala golovnij britanskij Lajon potim Tajger yakij jogo zaminiv Britanski krejseri rozpodilili cili i kozhen obstrilyuvav svoyu Moltke netrivalij chas obstrilyuvavsya Lajonom a potim cherez plutaninu jogo nihto ne obstrilyuvav tomu vluchan u nogo ne bulo yak i vtrat v osobovomu skladi Vidiliti vluchannya nimeckih korabliv vazhko ale z 22 vluchan 280 mm snaryadami v Lajon i Tajger imovirno 8 abo 9 z nih pripadaye na chastku Moltke Vsogo Moltke vipustiv 276 snaryadiv z distanciyi 14 600 16 400 m 79 88 kab i domigsya 2 9 3 33 vluchan Z 29 bereznya 1915 roku 1 a rozviduvalna grupa brala uchast u prorivi flotu v Rizku zatoku 19 serpnya britanskij pidvodnij choven E1 sho diyav u Baltijskomu mori vipustiv 450 mm torpedu po Zejdlicu yakij uhilivsya Torpeda distalasya Moltke vluchivshi v nosovu chastinu pravogo bortu Krejser prijnyav 435 t vodi zaginuli 8 lyudej Ale krejser mig pidtrimuvati 15 vuzlovij hid i samostijno distavsya do Gamburga 23 serpnya de stav na remont do 20 veresnya 1915 roku Moltke vzyav uchast u Yutlandskomu boyu 31 travnya 1916 roku jduchi chetvertim v liniyi linijnih krejseriv 1 yi rozviduvalnoyi grupi Pid chas bigu na pivden Moltke obstrilyuvav Tajger domigshis 9 vluchen na distanciyi 12 300 14 100 m 66 77 kab Sam Moltke v cej chas obstrilyuvavsya Nyu Zilendom ale ushkodzhen ne otrimav Pislya pidklyuchennya do boyu 5 yi britanskoyi eskadri linkoriv vin popereminno obstrilyuvav Nyu Zilend i Malajyu ale vluchen ne dosyag Pri comu v nogo vluchilo chotiri 381 mm snaryada i odin 343 mm snaryad rozirvavsya poblizu borta Korabel prijnyav vseredinu poryadku 1000 t vodi ale tim ne mensh zberig u diyi artileriyu golovnogo kalibru i zalishivsya najboyezdatnishim z nimeckih linijnih krejseriv Tomu pislya vihodu z boyu Lyutcova na Moltke perenis svij prapor komanduvach z yednannya Hipper V hodi boyu Moltke vipustiv 259 280 mm bronebijnih snaryadiv a takozh 236 150 mm Pislya boyu u skladi 1 yi rozviduvalnoyi grupi zalishilisya tilki Fon der Tann i Moltke tomu do vihodu z remontu inshih krejseriv do neyi timchasovo pripisali najshvidkohidnishi linkori Bayern Markgraf i Grosser Kurfyurst Pid chas visadki nimeckih vijsk na ostrovi Ezel Moon i Dago u veresni zhovtni 1917 roku Moltke buv flagmanom nimeckoyi eskadri Pislya povernennya v Pivnichne more linijni krejseri u tomu chisli i Moltke vikoristovuvalisya v osnovnomu dlya prikrittya legkih sil vihodu v more pidvodnih chovniv i tralshikiv Nimeckij flot ide na internuvannya u 1918 roci Na perednomu plani Zejdlic za nim sliduye Moltke 23 24 kvitnya 1918 roku Moltke brav uchast v ostannomu pohodi Flotu vidkritogo morya Flot namagavsya perehopiti odin zi skandinavskih konvoyiv ale na Moltke stalasya velika avariya Vin vtrativ zovnishnij gvint pravogo bortu i turbina sho privodila jogo v diyu vijshla na oberti vishe dopustimih Zubchastij agregat provertannya turbini zirvavsya probivshi trubu podachi zabortovoyi vodi v parokondensatori i kilka paroprovodiv V rezultati krejser prijnyav vseredinu korpusu 1600 t vodi i vtrativ hid Buli zatopleni turbinne i kilka kotelnih primishen Vin zmushenij buv vijti v efir z prohannyam pro dopomogu i tim samim zirvav operaciyu flotu sho provodilasya v rezhimi radiomovchannya Spochatku Moltke buksuvavsya linkorom Oldenburg potim vodu vidkachali i krejser sam zmig dati hid Ale pri povernenni v port vin otrimav v livij bort 457 mm torpedu z britanskogo pidvodnogo chovna E 42 i prijnyav she 1700 t vodi znovu vtrativshi hid I lishe vranci 27 kvitnya za dopomogoyu buksiriv Moltke zmig distatisya do Vilgelmsgafena Zgidno z umovami peremir ya Moltke uvijshov do pereliku internovanih korabliv i perejshov do Skapa Flou 21 chervnya 1919 roku pri zatoplenni Flotu vidkritogo morya vin lig na dno zahidnishe ostrova Kava U 1927 roci vin buv pidnyatij kompaniyeyu Frenka Koksa vidbuksovanij v Rozajt de protyagom 1926 1927 rokiv ostatochno rozibranij na metal Geben SMS Goeben u 1914 roci Zamovlennya na budivnictvo linijnogo krejsera H bulo otrimano verf yu Blom und Foss 8 kvitnya 1909 roku Krejser otrimav budivelnij 201 i buv zakladenij za riznimi danimi 12 Gildebrand i Grener abo 28 serpnya Konvej Kempbell Pri spusku na vodu 28 bereznya 1911 roku otrimav im ya Geben Oficijno uvijshov do skladu flotu 2 lipnya 1912 roku Budivnictvo trivalo 34 misyaci i obijshlosya v 41 564 mln marok abo 20 788 mln rubliv zolotom Viprobuvannya provodilisya do listopada 1912 roku Yedinij nimeckij linijnij krejser sho ne vhodiv do skladu 1 yi rozviduvalnoyi grupi 1 listopada 1912 roku u zv yazku z pochatkom Balkanskoyi vijni bula utvorena Seredzemnomorska diviziya v yaku krim Gebena uvijshov malij krejser Breslau Do 1914 roku Gebenu bula potribna zamina trubok v kotlah i jogo hid vpav do 24 vuzliv Zamist nogo na Seredzemne more povinen buv prijti Moltke ale cherez uskladnennya mizhnarodnoyi obstanovki ce zrobiti ne vstigli Komanduvach diviziyeyu Sushon virishiv jti v Konstantinopol hocha Turechchina she perebuvala v rozdumah Britanski linijni krejseri Indefatigebl Indomitebl i Infleksibl namagalisya perehopiti Geben ale ne zmogli za nim vstignuti a potim upustili jogo pomilkovo chekayuchi jogo prorivu cherez Gibraltar v Atlantiku Chotiri britanskih bronenosnih krejsera pid komanduvannyam Trubridzha opinilisya na shlyahu Gebena ale ne riziknuli vstupiti z nim u bij i nimecki korabli bezpereshkodno pronikli v Dardanelli Shob uniknuti internuvannya Nimechchina zayavila pro prodazh Turechchini Gebena i Breslau yaki otrimali nazvi Sultan Yavuz Selim i Midilli Pokupka bula fiktivnoyu Komandi zalishilisya nimeckimi a Sushon stav nachalnikom shtabu pri tureckomu vijskovo morskomu komanduvanni 29 zhovtnya 1914 roku turecki korabli obstrilyali Odesu Feodosiyu Novorosijsk a Gyoben Sevastopol potopivshi pri vidhodi minnij transport Prut Rosiya ogolosila vijnu Turechchini a slidom za neyu j inshi krayini Antanti Na Chornomu mori Gebenu protistoyali p yat rosijskih bronenosciv kozhen z yakih postupavsya jomu yak za shvidkosti hodu tak i v ozbroyenni Tilki razom voni predstavlyali dlya nimeckogo krejsera zagrozu 6 listopada Geben krejsuvav blizko Sevastopolya i v tumani zustrivsya z rosijskoyu eskadroyu sho povertalasya z obstrilu Zonguldaka Bij bilya misu Sarich z Gebenom viv v osnovnomu bronenosec Yevstafij Bij trivav blizko 10 hvilin na distanciyi 6400 7400 m 35 40 kab Geben vipustiv 19 snaryadiv domigshis troh vluchan u Yevstafij ta she odnogo blizkogo rozrivu U vidpovid Yevstafij dobivsya odnogo vluchannya v kazemat 150 mm garmat Na Gebeni vijshla z ladu garmata 3 livogo bortu zapalilisya pidgotovleni do boyu zaryadi i v rezultati trinadcyat moryakiv bulo vbito i troye poraneno Pislya togo yak do boyu doluchilisya Ivan Zlatoust i Pantelejmon Geben vijshov z boyu 26 grudnya 1914 roku na shlyahu do Bosforu Geben pidirvavsya na dvoh vistavlenih ranishe rosijskih minah U Konstantinopoli ne bulo doka zdatnogo vmistiti nastilki velikij korabel tomu remont provodivsya na plavu nimeckimi fahivcyami za dopomogoyu prikriplyuvanih do bortu kesoniv Pid chas remontu diyalnist Gebena bula obmezhena hocha vin vihodiv u more 10 travnya 1915 roku eskadra rosijskih bronenosciv yaka obstrilyuvala ukriplennya bilya Bosforu znovu zustrilasya v boyu z Gebenom yakij povertavsya z krejserstva Vidimist cogo razu bula horosha i bij vivsya na granichnih distanciyah blizko 15 700 16 700 m 85 90 kab Za danimi rosijskih dzherel Geben blizko 23 hvilin obstrilyuvav Yevstafiya sho manevruvav prote vluchen ne domigsya Rosijski bronenosci domoglisya troh vluchen 305 mm snaryadami Voni ne zapodiyali serjoznih ushkodzhen ale Geben virishiv retiruvatisya i shovatisya v Bosfori Vstup v diyu rosijskih drednoutiv Imperatricya Mariya ta Imperatricya Katerina Velika she bilshe obmezhilo diyi nimeckih krejseriv Novij komanduvach Chornomorskim flotom admiral Kolchak organizuvav aktivnu minnu vijnu v rajoni Bosforu Vse ce a takozh nestacha vugillya obmezhili vihodi nimeckih krejseriv v more 8 travnya 1916 roku v umovah prekrasnoyi vidimosti rosijskij drednout Imperatricya Katerina Velika namagavsya perehopiti Geben za 75 mil vid Bosforu Geben v bij vplutuvatisya ne stav ale she pivgodini obstrilyuvavsya na vidhodi 305 mm snaryadami Kut pidnesennya garmat rosijskogo linkora stanoviv 25 sho zabezpechuvalo jomu maksimalnu dalnist vognyu 25 700 m 139 kab Shob hoch yakos kompensuvati perevagu rosijskih drednoutiv v dalnosti strilbi kut pidnesennya 280 mm garmat Gebena buv zbilshenij do 22 5 U teoriyi ce malo zabezpechiti jomu dalnist v 23 000 m 124 kab Ale cherez znoshenist stvoliv za danimi britanskih dzherel vona stanovila 21 600 m 117 kab Hodovij gvint Gebena vstanovlenij na ploshi mista Goldzhyuka Cherez nestachu vugillya ta neobhidnist traliti vistavleni rosijskim flotom mini diyalnist Gebena i Breslau do kincya vijni bula silno obmezhena Pislya ukladennya 16 grudnya 1917 roku mirnogo dogovoru z Radyanskoyu Rosiyeyu potreba u prisutnosti Gebena u Chornomu mori vidpala U nich z 19 na 20 sichnya 1918 roku Geben i Breslau zrobili vilazku proti flotu Antanti sho blokuvav Dardanelli Pri vihodi z Dardanell Geben pidirvavsya na pershij mini ale operaciya prodovzhilasya V buhti ostrova Imbros Geben z distanciyi 9100 6400 m 49 34 kab shistma zalpami potopiv britanski monitori Raglan i M 51 Pri podalshij sprobi vijti do ostrova Lemnos dlya obstrilu transportiv nimecki krejseri potrapili na minne pole Breslau pidirvavsya na chotiroh minah i pishov na dno Geben pidirvavsya tilki na odnij i samostijno povernuvsya v Dardanelli odnak na zvorotnomu shlyahu pidirvavsya she na odnij mini a potim siv na milinu Nezvazhayuchi na sprobi litakiv i artileriyi soyuznikiv potopiti krejser jogo vse taki 26 sichnya 1918 roku znyali z milini Pislya kapitulyaciyi Nimechchini Geben vzhe oficijno buv prodanij Turechchini Do 1926 roku vin buv neboyezdatnij i vidstoyuvavsya v Steniyi Dlya jogo remontu buv specialno pridbanij plavuchij dok i pislya kapitalnogo remontu vin prosluzhiv na floti Turechchini do 1950 roku zgodom stavshi ostannim linijnim krejserom sho lishavsya v stroyu 20 grudnya 1950 roku buv vivedenij v rezerv a 14 listopada 1954 roku vikreslenij zi spisku bojovih korabliv i postavlenij na prikil Turechchina zaproponuvala Nimechchini vikupiti Geben ale pislya vidmovi 7 chervnya 1973 roku na nomu buv spushenij prapor i ostannij linijnij krejser do serpnya 1974 roku buv porizanij na metal Ocinka proektuKrejseri tipu Moltke stali evolyucijnim rozvitkom Fon der Tanna Buli polipsheni vsi tri pokazniki shvidkist ozbroyennya i bronyuvannya Yedinoyu perevagoyu britanskih linijnih krejseriv pershogo pokolinnya tipiv Invinsibl i Indefetigebl buv bilshij golovnij kalibr 305 mm zamist 280 mm Odnak za svoyimi balistichnimi harakteristikam nimecka garmata praktichno nichim ne postupalasya britanskij Nimeckij 302 kg bronebijnij snaryad mav pochatkovu shvidkist 880 m s proti 386 kg i 831 m s u britanskogo Vrahovuyuchi krashu yakist nimeckih snaryadiv nimecki inzheneri dosit obgruntovano vvazhali jogo ekvivalentom britanskogo Pri comu shvidkist ta bronyuvannya u nimeckih krejseriv buli krashi Ce dozvolilo fahivcyam stverdzhuvati sho nimecki krejseri tipu Moltke yak i Fon der Tann perevershuvali vsi britanski linijni krejseri z 305 mm garmatami Harakteristiki artileriyi golovnogo kalibru kapitalnih korabliv sho stali v strij u 1910 1912 rokah Garmata 12 45 Mark X 12 50 Marks XI 13 5 45 Mark V 28 cm 45 SK L 45 28 cm 50 SK L 50 30 5 cm 50 SK L 50 Kalibr mm 305 305 343 280 280 305 Dovzhina stvola kalibriv 45 50 45 42 4 45 46 8 50 47 4 50 Nosiyi Indefatigebl Kolossus Lajon Fon der Tann Moltke Gelgoland Rik prijnyattya na ozbroyennya 1908 1910 1912 1909 1911 1911 Masa bronebijnogo snaryadu kg 389 8 386 635 302 302 405 5 Pochatkova shvidkist m s 831 869 759 855 880 855 Dulna energiya MDzh 266 56 291 49 365 81 220 77 233 87 296 43 Skorostrilnist postriliv na hvilinu 1 5 1 5 1 5 2 3 3 2 3 Maksimalna dalnist strilbi m pri kuti pidnesennya garmati 17 236 13 5 19 380 15 21 710 20 18 900 20 18 100 13 5 16 200 18 000 13 5 20 400 16 Odnak gonka ozbroyen na pochatku XX stolittya nabirala obertiv i kozhen nastupnij tip korabliv buv silnishim za poperednij Yaksho Moltke stav u strij odnochasno z britanskim Indefatigeblom to Geben vzhe stav u strij razom z britanskim linijnim krejserom drugogo pokolinnya Lajonom Pri porivnyanni novogo britanskogo linijnogo krejsera z Moltke chitko vidno vidminnist u pidhodah dvoh nacij do proektuvannya linijnih krejseriv U Lajona krejserski funkciyi perevazhali nad linijnimi Jogo zavdannyami buli zahist torgivli rozvidka a v boyu osnovnih sil voni povinni buli jti poza liniyeyu linkoriv i zdijsnyuvati yih zahist vid atak minonosciv i krejseriv protivnika U boyu golovnih sil yih rol obmezhuvalasya rollyu shvidkohidnogo krila z minimalnim chasom vognevogo kontaktu na velikij distanciyi ohoplennya golovi koloni korabliv suprotivnika i dobivannya vidstalih poshkodzhenih korabliv Tomu mayuchi silnishe ozbroyennya z 343 mm garmat i vishu shvidkistyu vin mav tonshu bronyu poyas 229 mm proti 270 mm u Moltke Nimecki zh krejseri priznacheni v tomu chisli dlya uchasti v boyu osnovnih sil v odnij liniyi z linkorami mali dvorivnevij golovnij poyas doskonalu sistemu protitorpednogo zahistu i horoshu organizaciyu borotbi za zhivuchist korablya Navit popadannya torped abo pidriv na mini ne privodili do serjoznih poshkodzhen i korabli prodovzhuvali vikonannya bojovogo zavdannya Shopravda yak pokazav dosvid boyiv nimecka sistema zahistu mala dva nedoliki Krejseri buli rozrahovani na boyi na malih i serednih distanciyah v umovah poganoyi vidimosti Pivnichnogo morya a tomu dlya ekonomiyi vagi tovshina bronyuvannya barbetiv v zoni prikritij bronovim poyasom i traverznimi bronovimi peregorodkami bula zmenshena Ce prizvodilo do togo sho v boyu na velikih distanciyah snaryadi sho padali pid velikim kutom prohodili nad poyasom i vrazhali bashti v zoni slabko prikriti broneyu Ce malo ne stalo prichinoyu zagibeli Zejdlica v bitvi bilya Dogger banki i prizvodilo do vihodu z ladu basht na nimeckih linijnih krejserah pid chas Yutlandskoyi bitvi She odnim nedolikom mozhna vvazhati veliki vidsiki bortovih pidvodnih torpednih aparativ ne prikriti protitorpednoyu peregorodkoyu Yih zatoplennya pri popadanni snaryadiv v cej rajon v kincevomu rahunku prizvelo do zagibeli Lyutcova v Yutlandskij bitvi Visoka shvidkist kishok admirala Fishera zavzhdi dozvolyala yim nav yazati bij i pri nespriyatlivij obstanovci v bud yakij moment vijti z nogo Perevaga u shvidkosti ta ozbroyenni takozh dozvolyala obrati spriyatlivu distanciyu boyu Porivnyalni harakteristiki kapitalnih korabliv sha stali v strij u 1910 1912 rokah Indefatigebl Lajon Fon der Tann Moltke Kolossus Gelgoland Klas linijnij krejser linijnij korabel Rik zakladennya 1909 1909 1908 1909 1909 1908 Rik vvedennya u strij 1911 1912 1910 1912 1911 1911 Vodotonnazhnist normalna t 18 765 5 26 690 3 19 370 22 979 20 548 6 22 808 Povna t 22 433 3 30 154 9 21 300 25 400 23 418 8 24 700 Nominalna potuzhnist SU k s 43 000 70 000 42 000 52 000 25 000 28 000 Proektna maksimalna shvidkist vuzli 25 27 24 8 25 5 21 20 5 Dalnist mil na shvidkosti vuzli 6330 10 5610 10 4400 14 4120 14 6680 10 5500 10 Bronyuvannya mm Poyas 152 229 250 270 279 300 Bashti lob 179 229 230 230 279 300 Barbeti 179 229 200 230 200 230 279 300 Rubka 254 254 250 300 279 400 Paluba 65 25 65 25 50 50 30 100 45 80 55 Ozbroyennya Golovnij kalibr 4 2 305 mm 45 4 2 343 mm 45 4 2 280 mm 45 5 2 280 mm 50 5 2 305 mm 50 6 2 305 mm 50 Dopomizhnij 16 102 mm 50 4 57 mm 16 102 mm 50 4 57 mm 10 150 mm 45 16 88 mm 45 12 150 mm 45 12 88 mm 45 16 102 mm 50 4 57 mm 14 150 mm 45 14 88 mm 45 Torpedne ozbroyennya 3 457 mm TA 3 533 mm TA 4 450 mm TA 4 500 mm TA 3 533 mm TA 6 500 mm TAPrimitkiV oficijnij nimeckij klasifikaciyi togo chasu ne bulo ponyattya linijnij krejser nim Schlachtkreuzer i vin razom z bronenosnimi krejserami klasifikuvavsya yak velikij krejser nim Grosser Kreuzer Zgidno zakonu pro flot ta ryadu popravok do nogo kilkist velikih krejseriv v chislo yakih vhodili i linijni krejseri v nimeckomu floti mala nalichuvati dvadcyat odinic Dali krejseri mogli buduvatisya lishe na zaminu starih Krejseri yaki dopovnyuvali rahunok do dvadcyati otrimuvali pri zakladenni bukvene poznachennya a im ya vzhe pri spusku na vodu 280 mm chi tochnishe 28 sm oficijne poznachennya kalibru Realnij kalibr usih 28 sm nimeckih garmat 283 mm Oskilki nimeckij flot kilkisno buv menshim za britanskij nimecki linijni krejseri tradicijno rozroblyalis z vimogoyu uchasti v golovnij bitvi flotiv v odnomu stroyu z linkorami Rozbizhnist za dzherelami Dani vzyati za Muzhenikovim Kempbell govorit pro zbilshennya tovshini zovnishnoyi stinki tilki dlya nosovoyi vezhi U Grenera pro potovshennya ne govoritsya hocha dani v jogo dovidniku ne nadto detalizovani Na shemi z knigi nimeckih avtoriv Gerhard Koop Klaus Peter Schmolke Die Grossen Kreuzer Von der Tann bis Hindenburg Bernard amp Graefe 1997 190 s ISBN 978 3763759729 potovshennya ne pokazane vzagali U knizi Breyer Siegfried Battleships of the world 1905 1970 Mayflower Books 1980 P 400 ISBN 978 0831707057 vzagali skazano sho vsi barbeti buli 250 mm tovshini Drh L skorochennya vid Drehscheiben Lafette lafet sho obertayetsya C rik prijnyattya na ozbroyennya Peredanij do skladu tureckogo flotu pid imenem Yavuz Sultan Selim Z veresnya 1914 po lipen viv bojovi diyi v Chornomu mori Muzhenikov stor 38 z posilannyam na Gildebranda Dovzhina stvola vidnesena do kalibru garmati Podana za britanskoyu sistemoyu v yakij dovzhina rahuyetsya po kanalu stvola V Nimechchini ta Rosiyi pid dovzhinoyu mayetsya na uvazi dovzhina vid dulnogo zrizu do torcya zatvornogo gnizda tomu vona pererahovana za britanskoyu sistemoyu a v duzhkah podana oficijna cifra v nacionalnij sistemi obchislennya Rozbizhnosti u dzherelah Britanski dzherela dayut dalnist 16 200 m Staff i Grener dayut 18 000 Pislya modernizaciyi v 1916 roci zi zbilshennyam kuta pidnesennya do 16 usi dzherela dayut dalnist v 20 400 m Britanski krejseri drugogo pokolinnya z 343 mm garmatami Lajon Princes Royal Kvin Meri i Tajger otrimali v britanskomu floti prizvisko kishki z dodavannyam imeni tvorcya yih ideyi admirala Fishera Vikoristana literatura i dzherelaStaff ta German Battlecruisers s 11 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 35 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 36 Groner ta Die deutschen Kriegsschiffe s 82 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 38 Staff ta German Battlecruisers s 14 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 37 Staff ta German Battlecruisers s 12 Campbell ta Battlecruisers s 22 Campbell ta Battlecruisers s 23 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 49 Staff ta German Battlecruisers s 15 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 39 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 39 40 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 42 Campbell ta Battlecruisers s 24 Staff ta German Battlecruisers s 15 16 Staff ta German Battlecruisers s 16 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 43 44 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 45 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 46 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 50 Staff ta German Battlecruisers s 18 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 51 57 Campbell ta Battlecruisers s 25 Staff ta German Battlecruisers s 19 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 59 65 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 65 66 Campbell ta Battlecruisers s 26 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 67 68 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 68 69 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 69 Staff ta German Battlecruisers s 19 20 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 69 72 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 72 73 Campbell ta Battlecruisers s 19 Muzhenikov ta Linejnye krejsera Germanii s 93 Groner ta Die deutschen Kriegsschiffe s 80 81 Groner ta Die deutschen Kriegsschiffe s 48 Dzherelarosijskoyu movoyu Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii SPb 1998 152 s Boevye korabli mira Gorz Dzhozef N Podem zatonuvshih korablej Per s angl M Sudostroenie 1978 352 s Yu Korbett Operacii anglijskogo flota v mirovuyu vojnu sir Julian S Korbett Naval Operations vol 3 Longmans Green amp Co London 1928 Perevod M L Bertensona M L Voenmorizdat 1941 T 3 566 s Apalkov Yu V VMS Germanii 1914 1918 Spravochnik po korabelnomu sostavu Prilozhenie k zhurnalu Modelist konstruktor M 32 s Morskaya kollekciya 3 9 1996 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg M Izografus EKSMO 2002 432 s Voenno morskaya biblioteka 7000 prim ISBN 5 946610 16 3 Dzh E T Harper Prilozhenie k knige Rejngarda Sheera Germanskij flot v Mirovuyu vojnu 1914 1918 gg Pravda ob Yutlandskom boe Harper J E T The Truth about Jutland London 1927 M Eksmo Izografus Terra Fantastica 2002 672 s Voenno morskaya biblioteka 5100 prim ISBN 5 699 01683 X Sheer Rejnhard Germanskij flot v Mirovuyu vojnu 1914 1918 gg Scheer R Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg Personliche Erinnerungen Berlin Scherl 1920 M Eksmo 2002 672 s Voenno morskaya biblioteka 5100 prim ISBN 5 7921 0502 9 anglijskoyu movoyu Gray Randal ed Conway s All The Worlds Fighting Ships 1906 1921 London Conway Maritime Press 1985 439 p ISBN 0 85177 245 5 Staff Gary German Battlecruisers 1914 1918 Oxford Osprey Books 2006 48 p ISBN 1846030099 Campbell N J M Battlecruisers London Conway Maritime Press 1978 72 p Warship Special No 1 ISBN 0851771300 Breyer Siegfried Battleships of the world 1905 1970 Mayflower Books 1980 400 p ISBN 978 0831707057 nimeckoyu movoyu Groner Erich Band 1 Panzerschiffe Linienschiffe Schlachschiffe Flugzeugtrager Kreuzer Kanonenboote Die deutschen Kriegsschiffe 1815 1945 Bernard amp Graefe Verlag 1982 180 p ISBN 978 3763748006

Дата публікації:
Топ