Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Аварійна посадка Boeing 767 біля Коморських островів — велика авіаційна катастрофа, що сталася в суботу 23 листопада 1996 року. Авіалайнер Boeing 767-260ER національної авіакомпанії Ефіопії Ethiopian Airlines виконував плановий рейс ET961 за маршрутом Аддис-Абеба — Найробі — Браззавіль — Лагос — Абіджан, але через 20 хвилин після зльоту був захоплений трьома молодими терористами-ефіопами, що шукали політичний притулок в Австралії, куди вони заставили перенаправити літак. Але командир літака обдурив трьох викрадачів, і літак весь час летів вздовж берегів Африки. Через майже 4 години польоту у літака закінчилося пальне і він здійснив вимушену аварійну посадку в Індійському океані за 457 метрів від узбережжя острова Ндзазіджа (Коморські острови) через вироблення авіапального, після якого зруйнувався і пішов під воду. Авіакатастрофа буля знята на відео одним із відпочиваючих на пляжі. Зі 175 осіб, що знаходилися на його борту (163 пасажири і 12 членів екіпажу), вижили 50 (з них тільки четверо не отримали поранень). Всі викрадачі загинули.
| Рейс 961 Ethiopian Airlines | |
|---|---|
 Положення літака перед посадкою (комп'ютерна реконструкція) | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 23 листопада 1996 |
| Час | 12:15 UTC |
| Характер | Аварійна посадка на воду |
| Причина | Викрадення літака, вироблення авіапалива |
| Місце |  Індійський океан, в 457 м від острова Нджазіджа (Коморські острови) |
| Країна |  Коморські Острови |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  Ethiopian Airlines |
| Модель | Boeing 767-260ER |
| Бортовий номер | ET-AIZ |
| Серійний номер | 187 |
| Заводський номер | 23916 |
| Перший політ | 17 вересня 1987 |
| Рейс | ET961 |
| Пункт вильоту | Боле, Аддис-Абеба (Ефіопія) |
| Перша рейсова зупинка |  Найробі (Кенія) |
| Друга рейсова зупинка |  Майя-Майя, Браззавіль (Республіка Конго) |
| Третя рейсова зупинка |  Муртала Мухаммед, Лагос (Нігерія) |
| Пункт призначення |  [en], Абіджан (Кот-д'Івуар) |
| Екіпаж | 12 |
| Пасажири | 163 (включаючи 3 викрадачів) |
| Вижило | 50 |
| Поранено | 46 |
| Загинуло | 125 (включаючи 3 викрадачів) |
 Літак, що розбився, за 6 місяців до катастрофи | |
 Катастрофа Boeing 767 біля Коморських островів у Вікісховищі | |
До терактів 11 вересня 2001 року цей випадок викрадення літака вважався найсмертоноснішим авіаінцидентом даного характеру.
Літак
Boeing 767-260ER (реєстраційний номер ET-AIZ, заводський 23916, серійний 187) був випущений у 1987 році (перший політ здійснив 17 вересня під тестовим б/н N6009F). 22 жовтня того ж року судно було передано авіакомпанії Ethiopian Airlines, у якій отримало бортовий номер ET-AIZ та ім'я Zulu. З 24 травня 1991 року по 17 лютого 1992 року літак здавався в [en] авіакомпанії Air Tanzania. Оснащений двома турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney JT9D-7R4E. На день катастрофи 9-річний авіалайнер здійснив 12 623 цикли «зліт — посадка» і налітав 32 353 год.
Екіпаж і пасажири
До складу екіпажу входило 2 пілоти (Капітан Лейл Абате і другий пілот Йонас Мекурія), 9 стюардів, і 1 авіамеханік.
Серед пасажирів були члени 35 різних націй:
| Громадянство людей на борту | |||
|---|---|---|---|
| Громадянство | Пасажири | Екіпаж | Всього |
 Австрія | 1 | 0 | 1 |
 Бельгія | 1 | 0 | 1 |
 Бенін | 2 | 0 | 2 |
 Велика Британія | 7 | 0 | 7 |
 Угорщина | 1 | 0 | 1 |
 Німеччина | 1 | 0 | 1 |
 Джибуті | 2 | 0 | 2 |
 Єгипет | 1 | 0 | 1 |
 Заїр | 1 | 0 | 1 |
 Індія | 20 | 0 | 20 |
 Ізраїль | 8 | 0 | 8 |
 Ємен | 1 | 0 | 1 |
 Камерун | 2 | 0 | 2 |
 Канада | 1 | 0 | 1 |
 Кенія | 14 | 0 | 14 |
 Китай | 4 | 0 | 4 |
| Республіка Конго | 5 | 0 | 5 |
 Кот-д'Івуар | 1 | 0 | 1 |
 Південна Корея | 1 | 0 | 1 |
 Лесото | 1 | 0 | 1 |
 Ліберія | 2 | 0 | 2 |
 Малі | 12 | 0 | 12 |
 Нігерія | 23 | 0 | 23 |
 Пакистан | 1 | 0 | 1 |
 Сомалі | 1 | 0 | 1 |
 США | 5 | 0 | 5 |
 Сьєрра-Леоне | 1 | 0 | 1 |
 Швейцарія | 1 | 0 | 1 |
 Швеція | 2 | 0 | 2 |
 Шрі-Ланка | 9 | 0 | 9 |
 Уганда | 1 | 0 | 1 |
 Україна | 4 | 0 | 4 |
 Франція | 4 | 0 | 4 |
 Чад | 1 | 0 | 1 |
 Ефіопія | 7 | 12 | 19 |
 Японія | 2 | 0 | 2 |
| Всього | 163 | 12 | 175 |
Розслідування
Розслідування причин катастрофи рейсу ET961 проводило [en] за участю [en].
Остаточний звіт розслідування ECAA було опубліковано 4 травня 1998 року.
Слідчий комітет встановив, що причиною цієї аварії було незаконне втручання викрадачів, що призвело до втрати тяги двигунів через вироблення палива.Оригінальний текст (англ.)The Investigation Committee determines that the cause of this accident був unlawful interference by hijackers which resulted in loss of engines thrust due to fuel exhaustion.
Культурні аспекти
- Приводнення рейсу 961 показано в 3 сезоні канадського документального телесеріалу від National Geographic «Розслідування авіакатастроф» в епізоді «Викрадення літака в Африці».
- Також про рейс 961 розповідається в американському документальному телесеріалі від MSNBC «Чому розбиваються літаки» в епізоді «Приготуватися до удару».
Див. також
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Avarijna posadka Boeing 767 bilya Komorskih ostroviv velika aviacijna katastrofa sho stalasya v subotu 23 listopada 1996 roku Avialajner Boeing 767 260ER nacionalnoyi aviakompaniyi Efiopiyi Ethiopian Airlines vikonuvav planovij rejs ET961 za marshrutom Addis Abeba Najrobi Brazzavil Lagos Abidzhan ale cherez 20 hvilin pislya zlotu buv zahoplenij troma molodimi teroristami efiopami sho shukali politichnij pritulok v Avstraliyi kudi voni zastavili perenapraviti litak Ale komandir litaka obduriv troh vikradachiv i litak ves chas letiv vzdovzh beregiv Afriki Cherez majzhe 4 godini polotu u litaka zakinchilosya palne i vin zdijsniv vimushenu avarijnu posadku v Indijskomu okeani za 457 metriv vid uzberezhzhya ostrova Ndzazidzha Komorski ostrovi cherez viroblennya aviapalnogo pislya yakogo zrujnuvavsya i pishov pid vodu Aviakatastrofa bulya znyata na video odnim iz vidpochivayuchih na plyazhi Zi 175 osib sho znahodilisya na jogo bortu 163 pasazhiri i 12 chleniv ekipazhu vizhili 50 z nih tilki chetvero ne otrimali poranen Vsi vikradachi zaginuli Rejs 961 Ethiopian AirlinesPolozhennya litaka pered posadkoyu komp yuterna rekonstrukciya Zagalni vidomostiData 23 listopada 1996Chas 12 15 UTCHarakter Avarijna posadka na voduPrichina Vikradennya litaka viroblennya aviapalivaMisce Indijskij okean v 457 m vid ostrova Ndzhazidzha Komorski ostrovi Krayina Komorski OstroviPovitryane sudnoAviakompaniya Ethiopian AirlinesModel Boeing 767 260ERBortovij nomer ET AIZSerijnij nomer 187Zavodskij nomer 23916Pershij polit 17 veresnya 1987Rejs ET961Punkt vilotu Bole Addis Abeba Efiopiya Persha rejsova zupinka Najrobi Keniya Druga rejsova zupinka Majya Majya Brazzavil Respublika Kongo Tretya rejsova zupinka Murtala Muhammed Lagos Nigeriya Punkt priznachennya en Abidzhan Kot d Ivuar Ekipazh 12Pasazhiri 163 vklyuchayuchi 3 vikradachiv Vizhilo 50Poraneno 46Zaginulo 125 vklyuchayuchi 3 vikradachiv Litak sho rozbivsya za 6 misyaciv do katastrofi Katastrofa Boeing 767 bilya Komorskih ostroviv u Vikishovishi Do teraktiv 11 veresnya 2001 roku cej vipadok vikradennya litaka vvazhavsya najsmertonosnishim aviaincidentom danogo harakteru LitakLitak sho zaznav katastrofi v period ekspluataciyi v Air Tanzania Boeing 767 260ER reyestracijnij nomer ET AIZ zavodskij 23916 serijnij 187 buv vipushenij u 1987 roci pershij polit zdijsniv 17 veresnya pid testovim b n N6009F 22 zhovtnya togo zh roku sudno bulo peredano aviakompaniyi Ethiopian Airlines u yakij otrimalo bortovij nomer ET AIZ ta im ya Zulu Z 24 travnya 1991 roku po 17 lyutogo 1992 roku litak zdavavsya v en aviakompaniyi Air Tanzania Osnashenij dvoma turboventilyatornimi dvigunami Pratt amp Whitney JT9D 7R4E Na den katastrofi 9 richnij avialajner zdijsniv 12 623 cikli zlit posadka i nalitav 32 353 god Ekipazh i pasazhiriDo skladu ekipazhu vhodilo 2 piloti Kapitan Lejl Abate i drugij pilot Jonas Mekuriya 9 styuardiv i 1 aviamehanik Sered pasazhiriv buli chleni 35 riznih nacij Gromadyanstvo lyudej na bortuGromadyanstvo Pasazhiri Ekipazh VsogoAvstriya 1 0 1Belgiya 1 0 1Benin 2 0 2Velika Britaniya 7 0 7Ugorshina 1 0 1Nimechchina 1 0 1Dzhibuti 2 0 2Yegipet 1 0 1Zayir 1 0 1Indiya 20 0 20Izrayil 8 0 8Yemen 1 0 1Kamerun 2 0 2Kanada 1 0 1Keniya 14 0 14Kitaj 4 0 4Respublika Kongo 5 0 5Kot d Ivuar 1 0 1Pivdenna Koreya 1 0 1Lesoto 1 0 1Liberiya 2 0 2Mali 12 0 12Nigeriya 23 0 23Pakistan 1 0 1Somali 1 0 1SShA 5 0 5Syerra Leone 1 0 1Shvejcariya 1 0 1Shveciya 2 0 2Shri Lanka 9 0 9Uganda 1 0 1Ukrayina 4 0 4Franciya 4 0 4Chad 1 0 1Efiopiya 7 12 19Yaponiya 2 0 2Vsogo 163 12 175RozsliduvannyaRozsliduvannya prichin katastrofi rejsu ET961 provodilo en za uchastyu en Ostatochnij zvit rozsliduvannya ECAA bulo opublikovano 4 travnya 1998 roku Slidchij komitet vstanoviv sho prichinoyu ciyeyi avariyi bulo nezakonne vtruchannya vikradachiv sho prizvelo do vtrati tyagi dviguniv cherez viroblennya paliva Originalnij tekst angl The Investigation Committee determines that the cause of this accident buv unlawful interference by hijackers which resulted in loss of engines thrust due to fuel exhaustion Kulturni aspektiPrivodnennya rejsu 961 pokazano v 3 sezoni kanadskogo dokumentalnogo teleserialu vid National Geographic Rozsliduvannya aviakatastrof v epizodi Vikradennya litaka v Africi Takozh pro rejs 961 rozpovidayetsya v amerikanskomu dokumentalnomu teleseriali vid MSNBC Chomu rozbivayutsya litaki v epizodi Prigotuvatisya do udaru Div takozhZitknennya v aeroportu Guanchzhou Bajyun Katastrofa ATR 72 bilya Palermo Avarijna posadka A320 na Gudzon