Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Емі Джонсон англ Amy Johnson у шлюбі Моллісон англ Mollison 1 липня 1903 5 січня 1941 жінка пілот Великої Британії перша

Емі Джонсон

Емі Джонсон

Емі Джонсон (англ. Amy Johnson, у шлюбі — Моллісон, англ. Mollison; 1 липня 1903 — 5 січня 1941) — жінка-пілот Великої Британії, перша у світі жінка, що здійснила одиночний переліт з Англії до Австралії. Учасниця першого у світі одноденного перельоту з Лондона до Москви і авіагонки на приз Макробертсона. Була одружена із шотландським льотчиком Джеймсом Алланом Моллісоном (1905–1959). Емі Джонсон загинула в авіаційній катастрофі під час Другої світової війни.

Емі Джонсон
англ. Amy Johnson
image
Народилася1 липня 1903(1903-07-01)[1][2][…] або 1904[4]
Кінґстон-апон-Галл, Східний Йоркширський Райдінг, Йоркшир і Гамбер, Англія, Сполучене Королівство
Померла5 січня 1941(1941-01-05)[1][2][…]
Естуарій Темзи, Англія, Велика Британія
Країнаimage Сполучене Королівство
image Велика Британія
Діяльністьльотчиця
Галузьd
Alma materУніверситет Шеффілда
Знання мованглійська
Закладd
УчасникДруга світова війна
Членствоd
Посадаd[5]
Батькоd[6]
Матиd[6]
У шлюбі зДжим Моллісон[7]
Нагороди

Біографія

image
Будинок, в якому народилася Емі.

Емі Джонсон народилася 1 липня 1903 року в будинку 154 на вулиці Св. Георгія (англ. St. George's Road) Кінгстон-апон-Халл (Західний Йоркшир), в сім'ї великого риботоргівця Джона Вільяма Джонсона (англ. John William Johnson). Дід Емі по батьківській лінії, Андерс Йоргенсен (англ. Anders Jorgensen), перебрався в Англію з данського острова Фюн, а сам Джон Вільям, перед тим як переїхати в Халл і одружитися, деякий час жив у Британській Колумбії. По материнській лінії родичі Емі були однією із сімей-засновників, її прадід — Вільям Ходж (англ. William Hodge), був мером Халла в 1860 році.

Емі була найстаршою із чотирьох доньок у родині (наймолодша, Бетті (англ. Betty), народилася, коли Емі виповнилося 16). Після закінчення школи в 1922 році (у період з 1915 по 1922 роки Джонсон навчалася в місцевій середній школі — англ. [en]), Емі поступила в університет Шеффілда. Під час навчання вона познайомилася з бізнесменом із Швейцарії, Гансом Арреггером (англ. Hans Arregger). Він був старший за неї на 9 років (під час знайомства Джонсон було 19 років), Емі мріяла, що вони одружаться. Їхні стосунки тривали 6 років, а потім Ганс одружився з іншою жінкою. У період з 1922 по 1928 роки Емі написала Гансу 286 листів, які він дбайливо зберіг, і, в подальшому, ці листи були передані музею Халла.

У 1925 році, після закінчення університету зі ступенем бакалавра з економіки, Емі повернулася у Халл, де закінчила курси секретарів і влаштувалася на роботу, з якої звільнилася через нервовий зрив через три місяці. Саме в цей період свого життя Емі вперше піднялася в небо, поки тільки як пасажира. Компанія Surrey Flying Services влаштовувала атракціон, в якому кожного охочого (всього за 5 шилінгів) піднімали в розважальний політ над округою.

image
Школа, де Емі навчалась з 1915 по 1922 роки.

Потім Джонсон влаштувалася в рекламне агентство. Робота в цій сфері послуг стала однією з основних причин переїзду Емі до Лондона, де в порівнянні з Халлом було не в приклад більше можливостей для успішної кар'єри. У 1927 році Емі Джонсон переїхала до столиці, де влаштувалася на посаду секретаря в адвокатській конторі Вільяма Крокера (англ. William Charles Crocker).

У вересні 1928 року Емі повертається до свого захоплення авіацією і починає відвідувати заняття в Лондонському авіаклубі (англ. London Aeroplane Club). 7 липня 1929 року Емі отримує ліцензію приватного пілота (англ. Private Pilot's license, категорія «A»), після чого залишає свою основну роботу, щоб пройти навчання на механіка і отримати кваліфікацію інженера. 10 грудня 1929 року Емі Джонсон отримує ліцензію механіка (англ. Ground Engineer's license — Engines, категорія «C»), підтверджену Міністерством авіації, тим самим ставши першою (і деякий час єдиною) жінкою в світі, яка має таку кваліфікацію.

Переліт Англія — Австралія

image
Емі Джонсон і «Джейсон», Джхансі (Індія), 1930 рік.

Світове визнання Емі Джонсон отримала в 1930 році, ставши першою жінкою (і дев'ятим за рахунком пілотом), яка здійснила одиночний переліт з Великої Британії до Австралії. Політ почався 5 травня 1930 року з Кройдона (Південний Лондон). Для цієї подорожі Джонсон, що мала на той момент всього 75 годин нальоту (а найдовший переліт був всього 237 кілометрів), вибрала легкий двомісний біплан «De Havilland DH.60G Gipsy Moth» (виробництво серії велося з 1920-х років). Куплений на кошти батька, який підтримував починання Емі, і за підтримки [en], засновника компанії Wakefield Oil Company (згодом перейменованої в Castrol), старий біплан від компанії de Havilland Емі назвала «Джейсон» (англ. Jason G-AAAH). Паливний бак Gipsy Moth вміщував 364 літри пального, що дозволяло перебувати в повітрі (безпосадочний політ) близько 30 годин. Джонсон планувала долати в день близько 1 300 кілометрів, досягти пункту призначення за дванадцять льотних днів і тим самим побити рекорд швидкості, встановлений у 1929 році австралійським пілотом Чарльзом Кингсфордом-Смітом.

Пролетівши Європу і досягнувши Халеба (Сирія), 8 травня Джонсон взяла курс на Багдад. На підльоті біплан Емі потрапив у піщану бурю, основну частину якої Джонсон була змушена перечекати на землі. І хоча при заході на посадку в Багдаді у «Джейсона» була пошкоджена одна зі стійок шасі, Емі змогла продовжити політ вже на наступний день (кілька англійських механіків, які перебували на той момент у місті, змогли полагодити літак за ніч).

image
Емі Джонсон на церемонії біля Військового меморіалу в Калгурлі (Австралія), липень 1930 року.

Далі, із зупинкою в Бендер-Аббасі (Іран), Джонсон взяла курс на Карачі (Пакистан). Друга запланована посадка була проведена в Індії, літак був знову пошкоджений, правда в меншій мірі, ніж минулого разу. Рухаючись в несприятливих погодних умовах при безперервних опадів, Джонсон пройшла Аллахабад і Калькутту, і вийшла на Рангун. 13 травня в Рангуні Емі довелося сідати на дуже маленький аеродром, в результаті чого літак викотився за межі злітно-посадкової смуги і, потрапивши в канаву, встав на ніс. Були пошкоджені гвинт (без можливості відновлення), крило і шасі. Завдяки наявності запасного пропелера і допомоги студентів з місцевого коледжу ремонт був проведений в найкоротші терміни.

З Рангуна Емі Джонсон попрямувала в Бангкок, на перельоті до якого довелося подолати гірську гряду на висоті близько 2 800 метрів. 17 травня вилетівши з Бангкока, Емі взяла курс на Сінгапур, де вперше за весь переліт «Джейсон» був оглянутий інженерами на предмет несправностей. Після заміни крила (була виявлена тріщина в головному лонжероні), Джонсон 17 травня вилетіла в Сурабая (Індонезія). На шляху до острова Ява Джонсон здійснила третю незаплановану посадку; внаслідок цього і поганих погодних умов до Сурабая Емі добралася лише 20 травня. Два дні лагодили двигуна, потім подорож продовжилася у напрямку до Тимору.

image
Емі Джонсон на прийомі у Калгурлі (Австралія), липень 1930 року.

24 травня Емі Джонсон здійснила тріумфальну посадку в Дарвіні (Австралія). І хоча на етапі шляху від Лондона до Калькутти, який Джонсон подолала за 7 днів, рекорд Кингсфорда-Сміта був побитий, в подальшому через погану погоду і поломки літака перевагу часу було втрачено.

За це досягнення Емі була удостоєна звання командора Відміннійшого ордена Британської імперії та ліцензії цивільного пілота Австралії за номером 1 (перша видана в 1921 році ліцензія Австралії мала відразу номер 2, а № 1 була збережена для особливого випадку, який представився через майже десять років). Так само Емі отримала золоті медалі від Спільноти інженерів (англ. Society of Engineers) і Королівського аероклубу (англ. the Royal Aero Club). «Джейсон», на якому Емі здійснила свій тріумфальний переліт, був переправлений в Англію, де як експонат 21 січня 1931 року був переданий Музею науки в Лондоні.

Пізніше про особливості такого перельоту розповість у своїх спогадах Френсіс Чичестер, який у 1929 році так само здійснив одиночний переліт з Англії до Австралії (ставши другим у світі) на біплані «Gipsy Moth»:

Політ псували довгі і нудні переговори з митною та іншими владами, турботи про їжу та паливо, причому через все це доводилося проходити двічі на день, часто в різних країнах. Кабіна літака «Джіпсі Мот» була відкрита, і мені по дванадцять годин на день треба було витримувати напір вітру, що дув зі швидкістю до дев'яносто миль на годину ...
Нещодавно я прочитав біографію Емі Джонсон, яка пролетіла за моїм маршрутом кілька місяців по тому. Так ось, вона пройшла через ті ж муки; Судячи з того, що говорили їй лікарі, вона була тоді на межі безумства. І я охоче вірю цьому…

— Френсіс Чічестер

image
Емі Джонсон, 1930—1931 роки.

Перельоти через Москву на схід

1 січня 1931 року Емі Джонсон робить спробу одиночного перельоту з Лондона до Бейпіна (кит. спр. 北平, піньїнь: Beiping, буквально «Північний спокій», самоназва Пекіна з 1928 по 1949 роки). Чотириденний політ планувалося здійснити через територію СРСР, з посадками і зупинками в Москві, Самарі, Омську, Іркутську і Читі. Для цього Джонсон знову вибрала легкий біплан «DH.60G Gipsy Moth», названий вже «Джейсон III» (англ. Jason III G-ABDV), проте через несприятливі погодні умови політ було вимушено завершено в Польщі, в 88,5 кілометрах на північ від Варшави.

У липні того ж року Емі на пару з пілотом Джеком Хамфрісом (англ. Jack Humphreys) здійснили рекордний переліт з Англії в Японію через Москву. Для цього був обраний легкий багатоцільовий [en]», в конструкції якого вперше був використаний фюзеляж, зварений із сталевих труб, з полотняною обшивкою. Так само «Джейсон II» (англ. Jason II G-AAZV) мав модифікований двигун потужністю 120 к. с. (DH.60G Gipsy Moth" — 100 к. с.). Емі і Джек стали першими в світі, хто здійснив переліт з Лондона до Москви всього за один день: 2 832 кілометра вони подолали за 21 годину. Продовживши політ через Сибір до Токіо, вони встановили другий рекорд — рекорд часу для перельоту з Англії до Японії: 8 днів 22 години 7 хвилин (попередній рекорд — 15 днів).

Емі і Джим Моллісони

29 липня 1932 року в церкві [en] в Лондоні Емі Джонсон вийшла заміж за шотландського льотчика Джеймса Моллісона (більш відомого як Джим Моллісон). Подружня пара з двох відомих льотчиків стала об'єктом пильної уваги як преси, так і громадськості.

image
Емі Джонсон і Джим Моллісон, травень 1932 року.

З Джимом Емі познайомилася в Австралії після свого знаменитого польоту, під час 6-тижневого туру по країні. Їй доводилося робити безліч зупинок, що неабияк її виснажило, і часу на відпочинок не було. Після того, як через втому вона зробила аварійну посадку в аеропорту Брисбен, частину туру Джонсон провела як пасажир, а «Джейсон» пілотували інші пілоти. Одним з них був Джим Моллісон.

У 1932 року Емі Моллісон встановила новий рекорд для одиночного перельоту з Англії до Кейптауну. Минулий рекорд перельоту з Лондона до Мису Доброї Надії належав Джиму Моллісону, Емі поліпшила результат на 10,5 годин, подолавши 20 213 кілометрів на «Дезерт Клауд» G-ACAB (англ. Desert Cloud, букв. — пустельна хмара, хмара). За це досягнення Емі отримала престижний приз приз Сігрейва, яким [en] з 1930 року відзначав тих, хто продемонстрував видатні можливості транспорту на суші, воді або у повітрі. До Емі такого призу були удостоєні лише двоє: Чарльз Кінгсфорд-Сміт і [en].

У 1933 році подружжя Моллісон планували встановити рекорд на маршруті Англія — США. Спеціально обладнаний для цієї мети двомоторний літак «de Havilland Dragon Rapide», що отримав назву «Сіфарер» G-ACCV (англ. Seafarer, букв. — мореплавець), мав збільшені паливні баки, щоб пального вистачило на безупинний переліт від затоки Carmarthen в Уельсі до Нью-Йорка. Подружжя Моллісон стартували 22 липня 1933 року, але через проблеми з мотором були змушені здійснити аварійну посадку в Бриджпорті (штат Коннектикут), всього в 90 кілометрах від мети. Через жорстку посадку обидва пілоти отримали травми. Незважаючи на недоліт в їх честь був влаштований парад на Бродвеї. Подружжя отримали премію [en]» від муніципалітету Нью-Йорка і були удостоєні зустрічі з 32-м президентом США Франкліном Рузвельтом.

Приз Макробертсона

Не останнє місце серед різноманіття різних спортивних змагань 30-х років займає гонка комерційних літаків за приз Макробертсона. Приурочена до сторіччя столиці штату Вікторія, міста Мельбурн, гонка пройшла в період з жовтня по листопад 1934 року. Учасники повинні були подолати відстань у 18 200 кілометрів між аеродромами в графстві Саффолк в Англії і Флемінгтон біля Мельбурна. З метою підвищення безпеки всіх учасників перегонів, на трасі, яка пролягала через Багдад, Аллахабад, Сінгапур і Дарвін, були влаштовані п'ять обов'язкових пунктів посадки і 22 заправні станції.

image
Маршрут авиагонки МакРобертсона.

В Англії на момент оголошення умов гонки не було жодного придатного для такої складної подорожі літака. Скориставшись ситуацією, авіабудівна фірма de Havilland оголосила, що тому, хто звернеться до неї із замовленням літака для перегонів, фірма надасть спеціальну машину вартістю до 5000 фунтів стерлінгів. De Havilland гарантувала, що літак буде відповідати всім умовам змагань і подолає трасу із середньою швидкістю не менше 322 км/год. В результаті такої реклами було отримано три замовлення, один з яких зробили подружжя Моллісон. Літаки, що будувалися в атмосфері підвищеної секретності, отримали назву . DH.88 подружжя Моллісон (отримав реєстраційне позначення G-ACSP) був названий «Блек Меджік» (англ. Black Magic, букв. — чорна магія). Літак був повністю пофарбований в чорний колір, а смуги і написи мав золоті.

20 жовтня 1934 року, під стартовим номером 63, Емі і Джим стартували в гонці. «Блек Меджік» здійснив безпосадочний переліт до Багдада. Однак незабаром вони були змушені достроково завершити гонку в Аллахабаді, Індія) — через неякісне паливо зупинилися обидва двигуна. Інші двоє учасників, які замовили DH.88, фінішували в гонці на першому і четвертому місцях відповідно.

Останній рекорд

Незважаючи на участь та підготовку до різних заходів і змагань, Емі Джонсон встигла попрацювати і комерційним пілотом. У 1934 році протягом кількох тижнів Емі працювала пілотом на щоденному рейс Лондон—Париж авіакомпанії «Hillman Airways», а потім, вже в 1939 році, пілотувати транспортні літаки через Те-Солент.

image
Садиба Севербі-хол, 2007 рік.

У травні 1936 року Емі зробила свій останній рекордний одиночний політ за маршрутом з Грейвсенда (графство Кент Південно-Східної Англії) до Кейптауна і назад. Для цієї мети льотчиця вибрала моноплан компанії Percival Aircraft (з 1957 року — [en]) «Percival Gull Six» типу D. 3 (або «Percival Gull Vega» типу K. 1). У будь-якому випадку, літак отримав назву «Гуль» G-ADZO (англ. Gull, букв. — чайка). Від попередніх моделей, на яких літала Емі, «Гуль» був оснащений двигуном de Havilland «Gipsy Шістка» потужністю 200 кінських сил. Після повернення Емі була присутня на відкритті (власне, урочисто перерізала стрічку) садиби Севербі-холл, де через 20 років відкриють її музей.

Особисте життя

Шлюб Емі і Джима привертав підвищену увагу громадськості, в пресі їх навіть охрестили літаючими закоханими (англ. the flying sweethearts). Але враховуючи їх взаємну тягу до досягнення рекордів, як загальних, так і особистих, подружжі була властива конкуренція один з одним (що стало однією з причин, що призвели до розлучення). Вважається, що Джим Моллісон, крім того, що пив (про це писали не тільки в британській пресі, наприклад, в нью-йоркському журналі «Тайм» за 1936 рік була опублікована дуже «гаряча» новина про затримання нетверезого капітана Джеймса А. Моллісона) і підтримував позашлюбні стосунки з іншими жінками, так само заздрив успіхам і досягненням дружини.

23 березня 1937 року, повернувши собі дівоче прізвище, Емі почала шлюборозлучний процес. До того ж, коли влітку цього ж року пропала безвісти пілот Амелія Ергарт, з якою Джонсон познайомилася в 1931 році, Емі дуже серйозно поставилася до припущень про трагічну загибель цієї американської льотчиці. Все це, разом з розривом відносин із Джимом, призвело до того, що Емі близько двох років не піднімалася в небо. Остаточно розлучилася Джонсон тільки 24 серпня 1938 року. У цей період часу Джонсон написала другу автобіографію. Перша збірка есе під редакцією [en] оповідає про ранні роки життя Емі, до її захоплення авіацією.

Друга світова війна

У 1940 році, з початком Другої світової війни, Емі Джонсон вступила в новостворену організацію цивільних льотчиків [en] (ATA), у чиї завдання входило транспортні перевезення та доставка (перегонка) літаків Королівських ВПС Великої Британії до місць призначення. У ATA Джонсон дослужилася до звання другого пілота і входила до складу 5 (жіночої) секції цивільних пілотів-перегонників (англ. No.5 Ferry Pilots Pool Women's Section).

5 січня 1941 року Емі Джонсон отримала наказ Міністерства ВПС (англ. Air Ministry) здійснити перегін літака «Airspeed Oxford» з Блекпула до Кідлінгтона (неподалік від Оксфорда), і на аналогічній машині повернутися назад. Однак, через погану погоду, транспортування з Кідлінгтона передбачалося скасувати, а саму Джонсон відправити назад на поїзді. Однак Емі вирішила довести розпочату справу до кінця.

image
Авеню ім. Емі Джонсон, Дарвін (Австралія).

Згідно записам як з британської, так і з німецької сторони, ніяких боїв на цій ділянці того дня не було. Проте в період між 15:00 і 15:37 моряки пароплава «HMS Haslemere», що перетинав протоку, спостерігали недалеко від Оксфорда парашутиста, що спускався у воду. Спостерігачі були впевнені, що на парашутисту не було обов'язкового для пілотів рятувального жилета (в цьому випадку повітря, захоплене куполом парашута, може утримувати людину на плаву не більше 10 хвилин).

Свідки з підплившого до місця падіння «HMS Haslemere» бачили, як парашутист зник під водою. Лейтенант Волтер Флетчер (англ. Walter Fletcher) самовіддано стрибнув у воду, щоб врятувати пілота. Моряки кинулися на допомогу, але змогли врятувати тільки Флетчера, який через кілька днів помер від переохолодження.

Потім рятувальники на місці аварії витягли з-під уламків шматок жовтої парашутної матерії з нанесеними на неї чорними цифрами 35, які були ідентифіковані як частина особистого номера Емі Джонсон — V3540. Емі Джонсон стала першим пілотом ATA, загиблим під час виконання завдання.

Причина того, чому Airspeed Oxford Mk II Джонсон впав в естуарій Темзи, достовірно не встановлена. Вважається, що Емі збилася з курсу, але чому вона не знизила висоту, щоб звіритися по наземним орієнтирам, не зрозуміло. Внаслідок цієї помилки літак відхилився від курсу на 100 миль, і у нього закінчилося пальне (при хороших погодних умовах пального досить для 4 годин 15 хвилин безпосадочного польоту). Літак міг через низьку хмарність зіткнутися з одним з аеростатів протиповітряної оборони.

Таємниця загибелі Емі Джонсон

Існує думка, що крім Джонсон і Флетчера у воді був хтось третій. Ця версія з'явилася через те, що моряки рятувального пароплава нібито бачили у воді ще одне тіло. Можливо, що Джонсон вирушила у зворотний бік тому, що надійшов інший наказ, і на борту літака міг перебувати пасажир. Але через те, що тіла так і не були виявлені, дізнатися, чи так це насправді, неможливо. Причини польоту і аварії досі засекречені.

image
Скульптура Емі Джонсон, виконана Р. Іббетсоном, Халл, 2007 рік.

У 1999 році з'явилося повідомлення, що аварія літака Емі Джонсон сталася не через погодні умови. Якийсь Том Мітчел із Східного Сассекса стверджував, що збив літак Джонсон, прийнявши його за літак противника. Коли літак Джонсон був опитаний на предмет свій-чужий (запит проводився по радіо, і сигнал ідентифікації повинні були знати всі літальні апарати британських сил), Емі двічі дала невірний сигнал, в результаті чого був відкритий вогонь. Мітчел був упевнений, що збив супротивника, поки на наступний день не дізнався з газет про Емі Джонсон. Але офіцерами був даний наказ мовчати про цей випадок.

У 2003 році в Guardian було опубліковано повідомлення від експерта Національної служби морського рибальства США Лео Шерідана, в якому він заявив, що ним з групою нирців було виявлено місце падіння літака Емі Джонсон, який зазнав аварії біля берегів графства Кент в 1941 році. Однак більше ніяких даних з цього приводу опубліковано не було.

Премії та нагороди

За свої досягнення і встановлені рекорди в області авіації Емі Джонсон була удостоєна наступних основних нагород:

Рік Дата нагородження Найменування нагороди (призу)
1930 3 червня Дама-командор ордена Британської імперії (CBE).
1930 6 серпня [en] (10 000 £) від лондонської газети «Daily Mail».
1930 [en] від Міжнародної ліги авіаторів.
1933 2 лютого Приз Сігрейва від Королівського автомобільного клубу.
1933 1 серпня Премія «Freedom of the City» і пам'ятна золота медаль від Нью-Йорка.
1933 2 серпня Премія «Freedom of the City» і пам'ятна золота медаль від Атлантік-Сіті.

Визнання і пам'ять

У 1958 році батько Емі, Джон Вільям Джонсон, передав більшість нагород і сувенірів дочки Севербі-холлу (англ. Sewerby Hall), де через рік було відкрито музей-експозиція Емі Джонсон.

У 1974 році в пам'ять про Емі Джонсон був встановлений пам'ятник на головній вулиці Кінгстон-апон-Галл, виконаний скульптором Гаррі Іббетсоном (англ. Harry Ibbetson). Емі зображена в льотному спорядженні, а на меморіальний дошці перераховані основні її досягнення. Урочисте відкриття пам'ятника 18 червня 1974 року розпочала американська льотчиця [en], на церемонії була присутня сестра Емі — Моллі.

В честь Емі Джонсон названі одна з центральних авеню в Дарвін (Австралія) і [en], у Східному райдінгу Йоркшира.

image
Авіалайнер Макдоннел Дуглас МД-11
«Amy Johnson» (KLM).

Іменем Емі Джонсон названі школа для дівчаток у Кінгстон-апон-Галлі, корпус кафедри Автоматичного управління і Системотехніки (англ. Automatic Control and Systems Engineering) в університеті Шеффілда, закусочна-бар в аеропорту Донкастера.

В честь Емі Джонсон названий авіалайнер Макдоннел Дуглас МД-11, що належить авіакомпанії KLM («королівські Голландські авіалінії»).

В культурі

  • У сьомий главі детективної повісті англійської письменниці Агати Крісті «Загадка Ендхауза» (1932 рік), згадується жінка-пілот, що здійснила переліт до Австралії, що є алюзією, що вказує на Емі Джонсон.
  • У 1942 році вийшов фільм про життя Емі Джонсон — «They Flew Alone» британського режисера [en]. У США фільм відомий як «Wings and the Woman». Роль Емі зіграла британська актриса Анна Нігл. Що примітно, Емі і Анна були знайомі ще з 1931 року.
  • Шотландський бард Ал Стюарт написав про Емі пісню, яка отримала назву «Flying Sorcery» (буквально укр. летючі чари). Пісня вийшла на альбомі (згодом став платиновим) «Year of the Cat» у 1976 році.
  • Про події авіагонки Англія-Австралія (на приз МакРобертсона) у 1990 році вийшов двосерійний австралійський телевізійний фільм «Великі повітряні перегони» (англ. The Great Air Race) режисера Маркуса Коула (англ. Marcus Cole). Роль Емі Моллісон зіграла актриса Керолайн Гудолл.
  • Пітер Авеярд (англ. Peter Aveyard) поставив мюзикл «Queen of the Air» про деякі події життя Емі Джонсон (до польоту в Японії)

Примітки

  1. Deutsche Nationalbibliothek Record #1050480627 // Gemeinsame Normdatei — 2012—2016.
    d:Track:Q27302d:Track:Q36578
  2. SNAC — 2010.
    d:Track:Q29861311
  3. Find a Grave — 1996.
    d:Track:Q63056
  4. A Historical Dictionary of British Women — 2 — Routledge, 2003. — С. 247. —
    d:Track:Q124350773d:Track:Q1508259
  5. https://www.wes.org.uk/content/history/presidents-past-present
  6. Pas L. v. Genealogics.org — 2003.
    d:Track:Q19847329d:Track:Q19847326
  7. Oxford Dictionary of National Biography / C. Matthew — Oxford: OUP, 2004.
    d:Track:Q17565097d:Track:Q5145336d:Track:Q34217d:Track:Q217595
  8. (PDF) (англ.). Hull Local Studies Library, Hull City Council. Архів оригіналу (pdf) за 27 березня 2009. Процитовано 24 травня 2010.
  9. Amy Johnson. Women in History (англ.). History to Her Story. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 28 травня 2010.
  10. Amy Johnson to Hans Arregger, 21 November 1926.
  11. (англ.). Сайт посвященный Эми Джонсон. Архів оригіналу за 2 жовтня 2009. Процитовано 22 червня 2010.
  12. Эми Джонсон. Дерби века (рос.). Воздушные путешествия. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 24 травня 2010.
  13. (англ.). Science & Society Picture Library (SSPL). Архів оригіналу за 11 березня 2012. Процитовано 25 червня 2010.
  14. Amy Johnson. Выставки (англ.). Science Museum. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 24 травня 2010.
  15. Факты из истории Castrol (рос.). Официальный сайт Castrol. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 19 травня 2010.
  16. (рос.). Палитра Крыла. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 27 травня 2010.
  17. (англ.). The Pioneers: An Anthology. Архів оригіналу за 10 лютого 2010. Процитовано 19 травня 2010.
  18. (англ.). State Library of Western Australia. Архів оригіналу за 10 жовтня 2009. Процитовано 28 травня 2010.
  19. (англ.). Science & Society Picture Library (SSPL). Архів оригіналу за 11 березня 2012. Процитовано 25 червня 2010.
  20. Чичестер Ф. Себя преодолеть (в переводе Резниковой А.) : [ 17 листопада 2017] : ( )[рос.] //  : журнал. — 1970. — № 1.
  21. Перелёт женщины-авиатора из Лондона в Бейпин : ( )[рос.] // Известия : газета. — 1931. — № 4 января.
  22. . Лёгкая Авиация (рос.). Уголок Неба. Архів оригіналу за 10 жовтня 2011. Процитовано 23 червня 2010.
  23. LaRue S. Amy Johnson: Pioneer Aviator (англ.). HistoryNet. Процитовано 19 травня 2010.[недоступне посилання з листопадаа 2019]
  24. (англ.). Find a Grave. 31.10.2004. Архів оригіналу за 06.06.2009. Процитовано 29 травня 2010.
  25. Segrave Trophy (англ.). The Royal Automobile Club. оригіналу за 28 вересня 2007. Процитовано 25 червня 2010.
  26. . History (англ.). Би-би-си. 18.10.2005. Архів оригіналу за 24.11.2010. Процитовано 29 травня 2010.
  27. Aeronautics: Downwind : [ 8 серпня 2013] : ( )[англ.] // Тайм : журнал. — 1933. — Vol. XXII, № 5 (31 Jul).
  28. (англ.). Science & Society Picture Library (SSPL). Архів оригіналу за 11 березня 2012. Процитовано 25 червня 2010.
  29. (англ.). Science & Society Picture Library (SSPL). Архів оригіналу за 11 березня 2012. Процитовано 25 червня 2010.
  30. . Лёгкая Авиация (рос.). Уголок Неба. 2004. Архів оригіналу за 19 червня 2011. Процитовано 24 травня 2010.
  31. Restoration. Black Magic (англ.). Comet Racer Project Group. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 29 травня 2010.
  32. DH-88 Comet Racer (рос.). Brazd. оригіналу за 5 червня 2008. Процитовано 27 травня 2010.
  33. Amy Johnson: Flight List (англ.). Royal Air Force Museum. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 24 червня 2010.
  34. . Лёгкая Авиация (рос.). Уголок Неба. Архів оригіналу за 7 березня 2010. Процитовано 24 червня 2010.
  35. Sewerby Hall and Gardens (англ.). Bridlington Free Press. 13.02.2006. Архів оригіналу за 26.06.2007. Процитовано 28 травня 2010.
  36. Jim Mollison (англ.). Royal Air Force Museum . Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 24 червня 2010.
  37. Last week these made this news : [ 27 серпня 2013] : ( )[англ.] // Тайм : журнал. — 1936. — Vol. XXVII, № 6 (10 Feb).
  38. Luff D. Amy Johnson: Enigma in the Sky. Airlife : ( )[англ.]. — Airlife Pub Ltd, 2002. — . — ISSN 9781840373196.
  39. Luff D. Mollison the Flying Scotsman: The Life of Pioneer Aviator James Allan Mollison : ( )[англ.]. — Smithsonian Inst Pr, 1995. — . — ISSN 9781560986218.
  40. Amelia Earhart and Amy Mollison (англ.). Архив университета Purdue. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 22 червня 2010.
  41. (англ.). Children's Web Magazine. Архів оригіналу за 11 червня 2011. Процитовано 22 червня 2010.
  42. Johnson A. Sky roads of the world : ( )[англ.]. — Chambers, 1939.
  43. Johnson A. Myself when young : ( )[англ.]. — Muller, 1933.
  44. Cadogan M. Women with Wings. — Macmillan, 1992. — .
  45. Tribute to the Queen of the Air and ATA pilot. Air Transport Auxiliary (англ.). Fleet Air Arm archive. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 4 червня 2010.
  46. Morgan C. . Amy Johnson - A flying life (англ.). Royal Air Forse. Архів оригіналу за 11 грудня 2009. Процитовано 28 травня 2010.
  47. Amy Mollison's Death : ( )[англ.] // The Sydney morning herald. — 1941. — № 9 Jun.
  48. McKee A. Great Mysteries of Aviation : ( )[англ.]. — New York : Stein & Day, 1982. — С. 139–152, 293. — .
  49. Gray Alison. I think I shot down Amy Johnson : ( )[англ.] // The Scotsman. — 1999.
  50. (рос.). Комментатор. 27.09.2005. Архів оригіналу за 04.03.2016. Процитовано 25 травня 2010.
  51. Тут і далі дата приведена згідно хронології сайту amyjohnson.info [ 16 травня 2017 у Wayback Machine.].(англ.)
  52. 13. Airways : ( )[англ.] // Britain between the wars 1918-1940 / Charles Loch Mowat. — Taylor & Francis, 1968. — С. 239.
  53. (англ.). Sewerby Hall & Gardens. Архів оригіналу за 20 квітня 2010. Процитовано 28 травня 2010.
  54. Amy Johnson (англ.). Hull History Centre. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 28 травня 2010.
  55. «They Flew Alone» на сайті IMDb (англ.)
  56. (англ.). Science & Society Picture Library (SSPL). Архів оригіналу за 11 березня 2012. Процитовано 25 червня 2010.
  57. Al Stewart Flying Sorcery [ 9 лютого 2010 у Wayback Machine.].(англ.)
  58. «The Great Air Race» на сайті IMDb (англ.)
  59. Офіційний сайт «Queen of the Air» [ 7 листопада 2007 у Wayback Machine.].(англ.)

Посилання

  • , створений за підтримки її родичів.(англ.)
  • Wonderful Amy! [ 14 травня 2012 у Wayback Machine.] — онлайн-виставка, присвячена Емі Джонсон, Royal Air Force Museum (фотографії, копії документів).(англ.)
  • Фотогалерея Емі Джонсон [ 6 липня 2017 у Wayback Machine.] на Бі-бі-сі.(англ.)
  • Кінохроніка Golden Age Pioneers - Amy Johnson на YouTube.(англ.)
  • на сайті Science & Society Picture Library (SSPL) [ 8 липня 2017 у Wayback Machine.].(англ.)
  • LaRue S. Amy Johnson: Pioneer Aviator. HistoryNet. Процитовано 19 травня 2010.[недоступне посилання з листопадаа 2019]
  • Morgan C. Amy Johnson - A flying life. Royal Air Forse. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 28 травня 2010.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Emi Dzhonson angl Amy Johnson u shlyubi Mollison angl Mollison 1 lipnya 1903 5 sichnya 1941 zhinka pilot Velikoyi Britaniyi persha u sviti zhinka sho zdijsnila odinochnij perelit z Angliyi do Avstraliyi Uchasnicya pershogo u sviti odnodennogo perelotu z Londona do Moskvi i aviagonki na priz Makrobertsona Bula odruzhena iz shotlandskim lotchikom Dzhejmsom Allanom Mollisonom 1905 1959 Emi Dzhonson zaginula v aviacijnij katastrofi pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Emi Dzhonsonangl Amy JohnsonNarodilasya1 lipnya 1903 1903 07 01 1 2 abo 1904 4 Kingston apon Gall Shidnij Jorkshirskij Rajding Jorkshir i Gamber Angliya Spoluchene KorolivstvoPomerla5 sichnya 1941 1941 01 05 1 2 Estuarij Temzi Angliya Velika BritaniyaKrayina Spoluchene Korolivstvo Velika BritaniyaDiyalnistlotchicyaGaluzdAlma materUniversitet SheffildaZnannya movanglijskaZakladdUchasnikDruga svitova vijnaChlenstvodPosadad 5 Batkod 6 Matid 6 U shlyubi zDzhim Mollison 7 Nagorodid d Trofej Sigrejva 1932 Mediafajli u VikishovishiBiografiyaBudinok v yakomu narodilasya Emi Emi Dzhonson narodilasya 1 lipnya 1903 roku v budinku 154 na vulici Sv Georgiya angl St George s Road Kingston apon Hall Zahidnij Jorkshir v sim yi velikogo ribotorgivcya Dzhona Vilyama Dzhonsona angl John William Johnson Did Emi po batkivskij liniyi Anders Jorgensen angl Anders Jorgensen perebravsya v Angliyu z danskogo ostrova Fyun a sam Dzhon Vilyam pered tim yak pereyihati v Hall i odruzhitisya deyakij chas zhiv u Britanskij Kolumbiyi Po materinskij liniyi rodichi Emi buli odniyeyu iz simej zasnovnikiv yiyi pradid Vilyam Hodzh angl William Hodge buv merom Halla v 1860 roci Emi bula najstarshoyu iz chotiroh donok u rodini najmolodsha Betti angl Betty narodilasya koli Emi vipovnilosya 16 Pislya zakinchennya shkoli v 1922 roci u period z 1915 po 1922 roki Dzhonson navchalasya v miscevij serednij shkoli angl en Emi postupila v universitet Sheffilda Pid chas navchannya vona poznajomilasya z biznesmenom iz Shvejcariyi Gansom Arreggerom angl Hans Arregger Vin buv starshij za neyi na 9 rokiv pid chas znajomstva Dzhonson bulo 19 rokiv Emi mriyala sho voni odruzhatsya Yihni stosunki trivali 6 rokiv a potim Gans odruzhivsya z inshoyu zhinkoyu U period z 1922 po 1928 roki Emi napisala Gansu 286 listiv yaki vin dbajlivo zberig i v podalshomu ci listi buli peredani muzeyu Halla U 1925 roci pislya zakinchennya universitetu zi stupenem bakalavra z ekonomiki Emi povernulasya u Hall de zakinchila kursi sekretariv i vlashtuvalasya na robotu z yakoyi zvilnilasya cherez nervovij zriv cherez tri misyaci Same v cej period svogo zhittya Emi vpershe pidnyalasya v nebo poki tilki yak pasazhira Kompaniya Surrey Flying Services vlashtovuvala atrakcion v yakomu kozhnogo ohochogo vsogo za 5 shilingiv pidnimali v rozvazhalnij polit nad okrugoyu Shkola de Emi navchalas z 1915 po 1922 roki Potim Dzhonson vlashtuvalasya v reklamne agentstvo Robota v cij sferi poslug stala odniyeyu z osnovnih prichin pereyizdu Emi do Londona de v porivnyanni z Hallom bulo ne v priklad bilshe mozhlivostej dlya uspishnoyi kar yeri U 1927 roci Emi Dzhonson pereyihala do stolici de vlashtuvalasya na posadu sekretarya v advokatskij kontori Vilyama Krokera angl William Charles Crocker U veresni 1928 roku Emi povertayetsya do svogo zahoplennya aviaciyeyu i pochinaye vidviduvati zanyattya v Londonskomu aviaklubi angl London Aeroplane Club 7 lipnya 1929 roku Emi otrimuye licenziyu privatnogo pilota angl Private Pilot s license kategoriya A pislya chogo zalishaye svoyu osnovnu robotu shob projti navchannya na mehanika i otrimati kvalifikaciyu inzhenera 10 grudnya 1929 roku Emi Dzhonson otrimuye licenziyu mehanika angl Ground Engineer s license Engines kategoriya C pidtverdzhenu Ministerstvom aviaciyi tim samim stavshi pershoyu i deyakij chas yedinoyu zhinkoyu v sviti yaka maye taku kvalifikaciyu Perelit Angliya Avstraliya Emi Dzhonson i Dzhejson Dzhhansi Indiya 1930 rik Svitove viznannya Emi Dzhonson otrimala v 1930 roci stavshi pershoyu zhinkoyu i dev yatim za rahunkom pilotom yaka zdijsnila odinochnij perelit z Velikoyi Britaniyi do Avstraliyi Polit pochavsya 5 travnya 1930 roku z Krojdona Pivdennij London Dlya ciyeyi podorozhi Dzhonson sho mala na toj moment vsogo 75 godin nalotu a najdovshij perelit buv vsogo 237 kilometriv vibrala legkij dvomisnij biplan De Havilland DH 60G Gipsy Moth virobnictvo seriyi velosya z 1920 h rokiv Kuplenij na koshti batka yakij pidtrimuvav pochinannya Emi i za pidtrimki en zasnovnika kompaniyi Wakefield Oil Company zgodom perejmenovanoyi v Castrol starij biplan vid kompaniyi de Havilland Emi nazvala Dzhejson angl Jason G AAAH Palivnij bak Gipsy Moth vmishuvav 364 litri palnogo sho dozvolyalo perebuvati v povitri bezposadochnij polit blizko 30 godin Dzhonson planuvala dolati v den blizko 1 300 kilometriv dosyagti punktu priznachennya za dvanadcyat lotnih dniv i tim samim pobiti rekord shvidkosti vstanovlenij u 1929 roci avstralijskim pilotom Charlzom Kingsfordom Smitom Proletivshi Yevropu i dosyagnuvshi Haleba Siriya 8 travnya Dzhonson vzyala kurs na Bagdad Na pidloti biplan Emi potrapiv u pishanu buryu osnovnu chastinu yakoyi Dzhonson bula zmushena perechekati na zemli I hocha pri zahodi na posadku v Bagdadi u Dzhejsona bula poshkodzhena odna zi stijok shasi Emi zmogla prodovzhiti polit vzhe na nastupnij den kilka anglijskih mehanikiv yaki perebuvali na toj moment u misti zmogli polagoditi litak za nich Emi Dzhonson na ceremoniyi bilya Vijskovogo memorialu v Kalgurli Avstraliya lipen 1930 roku Dali iz zupinkoyu v Bender Abbasi Iran Dzhonson vzyala kurs na Karachi Pakistan Druga zaplanovana posadka bula provedena v Indiyi litak buv znovu poshkodzhenij pravda v menshij miri nizh minulogo razu Ruhayuchis v nespriyatlivih pogodnih umovah pri bezperervnih opadiv Dzhonson projshla Allahabad i Kalkuttu i vijshla na Rangun 13 travnya v Ranguni Emi dovelosya sidati na duzhe malenkij aerodrom v rezultati chogo litak vikotivsya za mezhi zlitno posadkovoyi smugi i potrapivshi v kanavu vstav na nis Buli poshkodzheni gvint bez mozhlivosti vidnovlennya krilo i shasi Zavdyaki nayavnosti zapasnogo propelera i dopomogi studentiv z miscevogo koledzhu remont buv provedenij v najkorotshi termini Z Ranguna Emi Dzhonson popryamuvala v Bangkok na pereloti do yakogo dovelosya podolati girsku gryadu na visoti blizko 2 800 metriv 17 travnya viletivshi z Bangkoka Emi vzyala kurs na Singapur de vpershe za ves perelit Dzhejson buv oglyanutij inzhenerami na predmet nespravnostej Pislya zamini krila bula viyavlena trishina v golovnomu lonzheroni Dzhonson 17 travnya viletila v Surabaya Indoneziya Na shlyahu do ostrova Yava Dzhonson zdijsnila tretyu nezaplanovanu posadku vnaslidok cogo i poganih pogodnih umov do Surabaya Emi dobralasya lishe 20 travnya Dva dni lagodili dviguna potim podorozh prodovzhilasya u napryamku do Timoru Emi Dzhonson na prijomi u Kalgurli Avstraliya lipen 1930 roku 24 travnya Emi Dzhonson zdijsnila triumfalnu posadku v Darvini Avstraliya I hocha na etapi shlyahu vid Londona do Kalkutti yakij Dzhonson podolala za 7 dniv rekord Kingsforda Smita buv pobitij v podalshomu cherez poganu pogodu i polomki litaka perevagu chasu bulo vtracheno Za ce dosyagnennya Emi bula udostoyena zvannya komandora Vidminnijshogo ordena Britanskoyi imperiyi ta licenziyi civilnogo pilota Avstraliyi za nomerom 1 persha vidana v 1921 roci licenziya Avstraliyi mala vidrazu nomer 2 a 1 bula zberezhena dlya osoblivogo vipadku yakij predstavivsya cherez majzhe desyat rokiv Tak samo Emi otrimala zoloti medali vid Spilnoti inzheneriv angl Society of Engineers i Korolivskogo aeroklubu angl the Royal Aero Club Dzhejson na yakomu Emi zdijsnila svij triumfalnij perelit buv perepravlenij v Angliyu de yak eksponat 21 sichnya 1931 roku buv peredanij Muzeyu nauki v Londoni Piznishe pro osoblivosti takogo perelotu rozpovist u svoyih spogadah Frensis Chichester yakij u 1929 roci tak samo zdijsniv odinochnij perelit z Angliyi do Avstraliyi stavshi drugim u sviti na biplani Gipsy Moth Polit psuvali dovgi i nudni peregovori z mitnoyu ta inshimi vladami turboti pro yizhu ta palivo prichomu cherez vse ce dovodilosya prohoditi dvichi na den chasto v riznih krayinah Kabina litaka Dzhipsi Mot bula vidkrita i meni po dvanadcyat godin na den treba bulo vitrimuvati napir vitru sho duv zi shvidkistyu do dev yanosto mil na godinu Neshodavno ya prochitav biografiyu Emi Dzhonson yaka proletila za moyim marshrutom kilka misyaciv po tomu Tak os vona projshla cherez ti zh muki Sudyachi z togo sho govorili yij likari vona bula todi na mezhi bezumstva I ya ohoche viryu comu Frensis Chichester Emi Dzhonson 1930 1931 roki Pereloti cherez Moskvu na shid 1 sichnya 1931 roku Emi Dzhonson robit sprobu odinochnogo perelotu z Londona do Bejpina kit spr 北平 pinyin Beiping bukvalno Pivnichnij spokij samonazva Pekina z 1928 po 1949 roki Chotiridennij polit planuvalosya zdijsniti cherez teritoriyu SRSR z posadkami i zupinkami v Moskvi Samari Omsku Irkutsku i Chiti Dlya cogo Dzhonson znovu vibrala legkij biplan DH 60G Gipsy Moth nazvanij vzhe Dzhejson III angl Jason III G ABDV prote cherez nespriyatlivi pogodni umovi polit bulo vimusheno zaversheno v Polshi v 88 5 kilometrah na pivnich vid Varshavi U lipni togo zh roku Emi na paru z pilotom Dzhekom Hamfrisom angl Jack Humphreys zdijsnili rekordnij perelit z Angliyi v Yaponiyu cherez Moskvu Dlya cogo buv obranij legkij bagatocilovij en v konstrukciyi yakogo vpershe buv vikoristanij fyuzelyazh zvarenij iz stalevih trub z polotnyanoyu obshivkoyu Tak samo Dzhejson II angl Jason II G AAZV mav modifikovanij dvigun potuzhnistyu 120 k s DH 60G Gipsy Moth 100 k s Emi i Dzhek stali pershimi v sviti hto zdijsniv perelit z Londona do Moskvi vsogo za odin den 2 832 kilometra voni podolali za 21 godinu Prodovzhivshi polit cherez Sibir do Tokio voni vstanovili drugij rekord rekord chasu dlya perelotu z Angliyi do Yaponiyi 8 dniv 22 godini 7 hvilin poperednij rekord 15 dniv Emi i Dzhim Mollisoni 29 lipnya 1932 roku v cerkvi en v Londoni Emi Dzhonson vijshla zamizh za shotlandskogo lotchika Dzhejmsa Mollisona bilsh vidomogo yak Dzhim Mollison Podruzhnya para z dvoh vidomih lotchikiv stala ob yektom pilnoyi uvagi yak presi tak i gromadskosti Emi Dzhonson i Dzhim Mollison traven 1932 roku Z Dzhimom Emi poznajomilasya v Avstraliyi pislya svogo znamenitogo polotu pid chas 6 tizhnevogo turu po krayini Yij dovodilosya robiti bezlich zupinok sho neabiyak yiyi visnazhilo i chasu na vidpochinok ne bulo Pislya togo yak cherez vtomu vona zrobila avarijnu posadku v aeroportu Brisben chastinu turu Dzhonson provela yak pasazhir a Dzhejson pilotuvali inshi piloti Odnim z nih buv Dzhim Mollison U 1932 roku Emi Mollison vstanovila novij rekord dlya odinochnogo perelotu z Angliyi do Kejptaunu Minulij rekord perelotu z Londona do Misu Dobroyi Nadiyi nalezhav Dzhimu Mollisonu Emi polipshila rezultat na 10 5 godin podolavshi 20 213 kilometriv na Dezert Klaud G ACAB angl Desert Cloud bukv pustelna hmara hmara Za ce dosyagnennya Emi otrimala prestizhnij priz priz Sigrejva yakim en z 1930 roku vidznachav tih hto prodemonstruvav vidatni mozhlivosti transportu na sushi vodi abo u povitri Do Emi takogo prizu buli udostoyeni lishe dvoye Charlz Kingsford Smit i en U 1933 roci podruzhzhya Mollison planuvali vstanoviti rekord na marshruti Angliya SShA Specialno obladnanij dlya ciyeyi meti dvomotornij litak de Havilland Dragon Rapide sho otrimav nazvu Sifarer G ACCV angl Seafarer bukv moreplavec mav zbilsheni palivni baki shob palnogo vistachilo na bezupinnij perelit vid zatoki Carmarthen v Uelsi do Nyu Jorka Podruzhzhya Mollison startuvali 22 lipnya 1933 roku ale cherez problemi z motorom buli zmusheni zdijsniti avarijnu posadku v Bridzhporti shtat Konnektikut vsogo v 90 kilometrah vid meti Cherez zhorstku posadku obidva piloti otrimali travmi Nezvazhayuchi na nedolit v yih chest buv vlashtovanij parad na Brodveyi Podruzhzhya otrimali premiyu en vid municipalitetu Nyu Jorka i buli udostoyeni zustrichi z 32 m prezidentom SShA Franklinom Ruzveltom Priz Makrobertsona Ne ostannye misce sered riznomanittya riznih sportivnih zmagan 30 h rokiv zajmaye gonka komercijnih litakiv za priz Makrobertsona Priurochena do storichchya stolici shtatu Viktoriya mista Melburn gonka projshla v period z zhovtnya po listopad 1934 roku Uchasniki povinni buli podolati vidstan u 18 200 kilometriv mizh aerodromami v grafstvi Saffolk v Angliyi i Flemington bilya Melburna Z metoyu pidvishennya bezpeki vsih uchasnikiv peregoniv na trasi yaka prolyagala cherez Bagdad Allahabad Singapur i Darvin buli vlashtovani p yat obov yazkovih punktiv posadki i 22 zapravni stanciyi Marshrut aviagonki MakRobertsona V Angliyi na moment ogoloshennya umov gonki ne bulo zhodnogo pridatnogo dlya takoyi skladnoyi podorozhi litaka Skoristavshis situaciyeyu aviabudivna firma de Havilland ogolosila sho tomu hto zvernetsya do neyi iz zamovlennyam litaka dlya peregoniv firma nadast specialnu mashinu vartistyu do 5000 funtiv sterlingiv De Havilland garantuvala sho litak bude vidpovidati vsim umovam zmagan i podolaye trasu iz serednoyu shvidkistyu ne menshe 322 km god V rezultati takoyi reklami bulo otrimano tri zamovlennya odin z yakih zrobili podruzhzhya Mollison Litaki sho buduvalisya v atmosferi pidvishenoyi sekretnosti otrimali nazvu DH 88 podruzhzhya Mollison otrimav reyestracijne poznachennya G ACSP buv nazvanij Blek Medzhik angl Black Magic bukv chorna magiya Litak buv povnistyu pofarbovanij v chornij kolir a smugi i napisi mav zoloti 20 zhovtnya 1934 roku pid startovim nomerom 63 Emi i Dzhim startuvali v gonci Blek Medzhik zdijsniv bezposadochnij perelit do Bagdada Odnak nezabarom voni buli zmusheni dostrokovo zavershiti gonku v Allahabadi Indiya cherez neyakisne palivo zupinilisya obidva dviguna Inshi dvoye uchasnikiv yaki zamovili DH 88 finishuvali v gonci na pershomu i chetvertomu miscyah vidpovidno Ostannij rekord Nezvazhayuchi na uchast ta pidgotovku do riznih zahodiv i zmagan Emi Dzhonson vstigla popracyuvati i komercijnim pilotom U 1934 roci protyagom kilkoh tizhniv Emi pracyuvala pilotom na shodennomu rejs London Parizh aviakompaniyi Hillman Airways a potim vzhe v 1939 roci pilotuvati transportni litaki cherez Te Solent Sadiba Severbi hol 2007 rik U travni 1936 roku Emi zrobila svij ostannij rekordnij odinochnij polit za marshrutom z Grejvsenda grafstvo Kent Pivdenno Shidnoyi Angliyi do Kejptauna i nazad Dlya ciyeyi meti lotchicya vibrala monoplan kompaniyi Percival Aircraft z 1957 roku en Percival Gull Six tipu D 3 abo Percival Gull Vega tipu K 1 U bud yakomu vipadku litak otrimav nazvu Gul G ADZO angl Gull bukv chajka Vid poperednih modelej na yakih litala Emi Gul buv osnashenij dvigunom de Havilland Gipsy Shistka potuzhnistyu 200 kinskih sil Pislya povernennya Emi bula prisutnya na vidkritti vlasne urochisto pererizala strichku sadibi Severbi holl de cherez 20 rokiv vidkriyut yiyi muzej Osobiste zhittya Shlyub Emi i Dzhima privertav pidvishenu uvagu gromadskosti v presi yih navit ohrestili litayuchimi zakohanimi angl the flying sweethearts Ale vrahovuyuchi yih vzayemnu tyagu do dosyagnennya rekordiv yak zagalnih tak i osobistih podruzhzhi bula vlastiva konkurenciya odin z odnim sho stalo odniyeyu z prichin sho prizveli do rozluchennya Vvazhayetsya sho Dzhim Mollison krim togo sho piv pro ce pisali ne tilki v britanskij presi napriklad v nyu jorkskomu zhurnali Tajm za 1936 rik bula opublikovana duzhe garyacha novina pro zatrimannya netverezogo kapitana Dzhejmsa A Mollisona i pidtrimuvav pozashlyubni stosunki z inshimi zhinkami tak samo zazdriv uspiham i dosyagnennyam druzhini 23 bereznya 1937 roku povernuvshi sobi divoche prizvishe Emi pochala shlyuborozluchnij proces Do togo zh koli vlitku cogo zh roku propala bezvisti pilot Ameliya Ergart z yakoyu Dzhonson poznajomilasya v 1931 roci Emi duzhe serjozno postavilasya do pripushen pro tragichnu zagibel ciyeyi amerikanskoyi lotchici Vse ce razom z rozrivom vidnosin iz Dzhimom prizvelo do togo sho Emi blizko dvoh rokiv ne pidnimalasya v nebo Ostatochno rozluchilasya Dzhonson tilki 24 serpnya 1938 roku U cej period chasu Dzhonson napisala drugu avtobiografiyu Persha zbirka ese pid redakciyeyu en opovidaye pro ranni roki zhittya Emi do yiyi zahoplennya aviaciyeyu Druga svitova vijna U 1940 roci z pochatkom Drugoyi svitovoyi vijni Emi Dzhonson vstupila v novostvorenu organizaciyu civilnih lotchikiv en ATA u chiyi zavdannya vhodilo transportni perevezennya ta dostavka peregonka litakiv Korolivskih VPS Velikoyi Britaniyi do misc priznachennya U ATA Dzhonson dosluzhilasya do zvannya drugogo pilota i vhodila do skladu 5 zhinochoyi sekciyi civilnih pilotiv peregonnikiv angl No 5 Ferry Pilots Pool Women s Section 5 sichnya 1941 roku Emi Dzhonson otrimala nakaz Ministerstva VPS angl Air Ministry zdijsniti peregin litaka Airspeed Oxford z Blekpula do Kidlingtona nepodalik vid Oksforda i na analogichnij mashini povernutisya nazad Odnak cherez poganu pogodu transportuvannya z Kidlingtona peredbachalosya skasuvati a samu Dzhonson vidpraviti nazad na poyizdi Odnak Emi virishila dovesti rozpochatu spravu do kincya Avenyu im Emi Dzhonson Darvin Avstraliya Zgidno zapisam yak z britanskoyi tak i z nimeckoyi storoni niyakih boyiv na cij dilyanci togo dnya ne bulo Prote v period mizh 15 00 i 15 37 moryaki paroplava HMS Haslemere sho peretinav protoku sposterigali nedaleko vid Oksforda parashutista sho spuskavsya u vodu Sposterigachi buli vpevneni sho na parashutistu ne bulo obov yazkovogo dlya pilotiv ryatuvalnogo zhileta v comu vipadku povitrya zahoplene kupolom parashuta mozhe utrimuvati lyudinu na plavu ne bilshe 10 hvilin Svidki z pidplivshogo do miscya padinnya HMS Haslemere bachili yak parashutist znik pid vodoyu Lejtenant Volter Fletcher angl Walter Fletcher samoviddano stribnuv u vodu shob vryatuvati pilota Moryaki kinulisya na dopomogu ale zmogli vryatuvati tilki Fletchera yakij cherez kilka dniv pomer vid pereoholodzhennya Potim ryatuvalniki na misci avariyi vityagli z pid ulamkiv shmatok zhovtoyi parashutnoyi materiyi z nanesenimi na neyi chornimi ciframi 35 yaki buli identifikovani yak chastina osobistogo nomera Emi Dzhonson V3540 Emi Dzhonson stala pershim pilotom ATA zagiblim pid chas vikonannya zavdannya Prichina togo chomu Airspeed Oxford Mk II Dzhonson vpav v estuarij Temzi dostovirno ne vstanovlena Vvazhayetsya sho Emi zbilasya z kursu ale chomu vona ne znizila visotu shob zviritisya po nazemnim oriyentiram ne zrozumilo Vnaslidok ciyeyi pomilki litak vidhilivsya vid kursu na 100 mil i u nogo zakinchilosya palne pri horoshih pogodnih umovah palnogo dosit dlya 4 godin 15 hvilin bezposadochnogo polotu Litak mig cherez nizku hmarnist zitknutisya z odnim z aerostativ protipovitryanoyi oboroni Tayemnicya zagibeli Emi DzhonsonIsnuye dumka sho krim Dzhonson i Fletchera u vodi buv htos tretij Cya versiya z yavilasya cherez te sho moryaki ryatuvalnogo paroplava nibito bachili u vodi she odne tilo Mozhlivo sho Dzhonson virushila u zvorotnij bik tomu sho nadijshov inshij nakaz i na bortu litaka mig perebuvati pasazhir Ale cherez te sho tila tak i ne buli viyavleni diznatisya chi tak ce naspravdi nemozhlivo Prichini polotu i avariyi dosi zasekrecheni Skulptura Emi Dzhonson vikonana R Ibbetsonom Hall 2007 rik U 1999 roci z yavilosya povidomlennya sho avariya litaka Emi Dzhonson stalasya ne cherez pogodni umovi Yakijs Tom Mitchel iz Shidnogo Sasseksa stverdzhuvav sho zbiv litak Dzhonson prijnyavshi jogo za litak protivnika Koli litak Dzhonson buv opitanij na predmet svij chuzhij zapit provodivsya po radio i signal identifikaciyi povinni buli znati vsi litalni aparati britanskih sil Emi dvichi dala nevirnij signal v rezultati chogo buv vidkritij vogon Mitchel buv upevnenij sho zbiv suprotivnika poki na nastupnij den ne diznavsya z gazet pro Emi Dzhonson Ale oficerami buv danij nakaz movchati pro cej vipadok U 2003 roci v Guardian bulo opublikovano povidomlennya vid eksperta Nacionalnoyi sluzhbi morskogo ribalstva SShA Leo Sheridana v yakomu vin zayaviv sho nim z grupoyu nirciv bulo viyavleno misce padinnya litaka Emi Dzhonson yakij zaznav avariyi bilya beregiv grafstva Kent v 1941 roci Odnak bilshe niyakih danih z cogo privodu opublikovano ne bulo Premiyi ta nagorodiZa svoyi dosyagnennya i vstanovleni rekordi v oblasti aviaciyi Emi Dzhonson bula udostoyena nastupnih osnovnih nagorod Rik Data nagorodzhennya Najmenuvannya nagorodi prizu 1930 3 chervnya Dama komandor ordena Britanskoyi imperiyi CBE 1930 6 serpnya en 10 000 vid londonskoyi gazeti Daily Mail 1930 en vid Mizhnarodnoyi ligi aviatoriv 1933 2 lyutogo Priz Sigrejva vid Korolivskogo avtomobilnogo klubu 1933 1 serpnya Premiya Freedom of the City i pam yatna zolota medal vid Nyu Jorka 1933 2 serpnya Premiya Freedom of the City i pam yatna zolota medal vid Atlantik Siti Viznannya i pam yatU 1958 roci batko Emi Dzhon Vilyam Dzhonson peredav bilshist nagorod i suveniriv dochki Severbi hollu angl Sewerby Hall de cherez rik bulo vidkrito muzej ekspoziciya Emi Dzhonson U 1974 roci v pam yat pro Emi Dzhonson buv vstanovlenij pam yatnik na golovnij vulici Kingston apon Gall vikonanij skulptorom Garri Ibbetsonom angl Harry Ibbetson Emi zobrazhena v lotnomu sporyadzhenni a na memorialnij doshci pererahovani osnovni yiyi dosyagnennya Urochiste vidkrittya pam yatnika 18 chervnya 1974 roku rozpochala amerikanska lotchicya en na ceremoniyi bula prisutnya sestra Emi Molli V chest Emi Dzhonson nazvani odna z centralnih avenyu v Darvin Avstraliya i en u Shidnomu rajdingu Jorkshira Avialajner Makdonnel Duglas MD 11 Amy Johnson KLM Imenem Emi Dzhonson nazvani shkola dlya divchatok u Kingston apon Galli korpus kafedri Avtomatichnogo upravlinnya i Sistemotehniki angl Automatic Control and Systems Engineering v universiteti Sheffilda zakusochna bar v aeroportu Donkastera V chest Emi Dzhonson nazvanij avialajner Makdonnel Duglas MD 11 sho nalezhit aviakompaniyi KLM korolivski Gollandski avialiniyi V kulturiU somij glavi detektivnoyi povisti anglijskoyi pismennici Agati Kristi Zagadka Endhauza 1932 rik zgaduyetsya zhinka pilot sho zdijsnila perelit do Avstraliyi sho ye alyuziyeyu sho vkazuye na Emi Dzhonson U 1942 roci vijshov film pro zhittya Emi Dzhonson They Flew Alone britanskogo rezhisera en U SShA film vidomij yak Wings and the Woman Rol Emi zigrala britanska aktrisa Anna Nigl Sho primitno Emi i Anna buli znajomi she z 1931 roku Shotlandskij bard Al Styuart napisav pro Emi pisnyu yaka otrimala nazvu Flying Sorcery bukvalno ukr letyuchi chari Pisnya vijshla na albomi zgodom stav platinovim Year of the Cat u 1976 roci Pro podiyi aviagonki Angliya Avstraliya na priz MakRobertsona u 1990 roci vijshov dvoserijnij avstralijskij televizijnij film Veliki povitryani peregoni angl The Great Air Race rezhisera Markusa Koula angl Marcus Cole Rol Emi Mollison zigrala aktrisa Kerolajn Gudoll Piter Aveyard angl Peter Aveyard postaviv myuzikl Queen of the Air pro deyaki podiyi zhittya Emi Dzhonson do polotu v Yaponiyi PrimitkiDeutsche Nationalbibliothek Record 1050480627 Gemeinsame Normdatei 2012 2016 d Track Q27302d Track Q36578 SNAC 2010 d Track Q29861311 Find a Grave 1996 d Track Q63056 A Historical Dictionary of British Women 2 Routledge 2003 S 247 ISBN 978 1 85743 228 2 d Track Q124350773d Track Q1508259 https www wes org uk content history presidents past present Pas L v Genealogics org 2003 d Track Q19847329d Track Q19847326 Oxford Dictionary of National Biography C Matthew Oxford OUP 2004 d Track Q17565097d Track Q5145336d Track Q34217d Track Q217595 PDF angl Hull Local Studies Library Hull City Council Arhiv originalu pdf za 27 bereznya 2009 Procitovano 24 travnya 2010 Amy Johnson Women in History angl History to Her Story Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 28 travnya 2010 Amy Johnson to Hans Arregger 21 November 1926 angl Sajt posvyashennyj Emi Dzhonson Arhiv originalu za 2 zhovtnya 2009 Procitovano 22 chervnya 2010 Emi Dzhonson Derbi veka ros Vozdushnye puteshestviya Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 24 travnya 2010 angl Science amp Society Picture Library SSPL Arhiv originalu za 11 bereznya 2012 Procitovano 25 chervnya 2010 Amy Johnson Vystavki angl Science Museum Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 24 travnya 2010 Fakty iz istorii Castrol ros Oficialnyj sajt Castrol Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 19 travnya 2010 ros Palitra Kryla Arhiv originalu za 5 bereznya 2016 Procitovano 27 travnya 2010 angl The Pioneers An Anthology Arhiv originalu za 10 lyutogo 2010 Procitovano 19 travnya 2010 angl State Library of Western Australia Arhiv originalu za 10 zhovtnya 2009 Procitovano 28 travnya 2010 angl Science amp Society Picture Library SSPL Arhiv originalu za 11 bereznya 2012 Procitovano 25 chervnya 2010 Chichester F Sebya preodolet v perevode Reznikovoj A 17 listopada 2017 ros zhurnal 1970 1 Perelyot zhenshiny aviatora iz Londona v Bejpin ros Izvestiya gazeta 1931 4 yanvarya Lyogkaya Aviaciya ros Ugolok Neba Arhiv originalu za 10 zhovtnya 2011 Procitovano 23 chervnya 2010 LaRue S Amy Johnson Pioneer Aviator angl HistoryNet Procitovano 19 travnya 2010 nedostupne posilannya z listopadaa 2019 angl Find a Grave 31 10 2004 Arhiv originalu za 06 06 2009 Procitovano 29 travnya 2010 Segrave Trophy angl The Royal Automobile Club originalu za 28 veresnya 2007 Procitovano 25 chervnya 2010 History angl Bi bi si 18 10 2005 Arhiv originalu za 24 11 2010 Procitovano 29 travnya 2010 Aeronautics Downwind 8 serpnya 2013 angl Tajm zhurnal 1933 Vol XXII 5 31 Jul angl Science amp Society Picture Library SSPL Arhiv originalu za 11 bereznya 2012 Procitovano 25 chervnya 2010 angl Science amp Society Picture Library SSPL Arhiv originalu za 11 bereznya 2012 Procitovano 25 chervnya 2010 Lyogkaya Aviaciya ros Ugolok Neba 2004 Arhiv originalu za 19 chervnya 2011 Procitovano 24 travnya 2010 Restoration Black Magic angl Comet Racer Project Group Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 29 travnya 2010 DH 88 Comet Racer ros Brazd originalu za 5 chervnya 2008 Procitovano 27 travnya 2010 Amy Johnson Flight List angl Royal Air Force Museum Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 24 chervnya 2010 Lyogkaya Aviaciya ros Ugolok Neba Arhiv originalu za 7 bereznya 2010 Procitovano 24 chervnya 2010 Sewerby Hall and Gardens angl Bridlington Free Press 13 02 2006 Arhiv originalu za 26 06 2007 Procitovano 28 travnya 2010 Jim Mollison angl Royal Air Force Museum Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 24 chervnya 2010 Last week these made this news 27 serpnya 2013 angl Tajm zhurnal 1936 Vol XXVII 6 10 Feb Luff D Amy Johnson Enigma in the Sky Airlife angl Airlife Pub Ltd 2002 ISBN 1840373199 ISSN 9781840373196 Luff D Mollison the Flying Scotsman The Life of Pioneer Aviator James Allan Mollison angl Smithsonian Inst Pr 1995 ISBN 1560986212 ISSN 9781560986218 Amelia Earhart and Amy Mollison angl Arhiv universiteta Purdue Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 22 chervnya 2010 angl Children s Web Magazine Arhiv originalu za 11 chervnya 2011 Procitovano 22 chervnya 2010 Johnson A Sky roads of the world angl Chambers 1939 Johnson A Myself when young angl Muller 1933 Cadogan M Women with Wings Macmillan 1992 ISBN 0 333 56485 5 Tribute to the Queen of the Air and ATA pilot Air Transport Auxiliary angl Fleet Air Arm archive Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 4 chervnya 2010 Morgan C Amy Johnson A flying life angl Royal Air Forse Arhiv originalu za 11 grudnya 2009 Procitovano 28 travnya 2010 Amy Mollison s Death angl The Sydney morning herald 1941 9 Jun McKee A Great Mysteries of Aviation angl New York Stein amp Day 1982 S 139 152 293 ISBN 0 8128 2840 2 Gray Alison I think I shot down Amy Johnson angl The Scotsman 1999 ros Kommentator 27 09 2005 Arhiv originalu za 04 03 2016 Procitovano 25 travnya 2010 Tut i dali data privedena zgidno hronologiyi sajtu amyjohnson info 16 travnya 2017 u Wayback Machine angl 13 Airways angl Britain between the wars 1918 1940 Charles Loch Mowat Taylor amp Francis 1968 S 239 angl Sewerby Hall amp Gardens Arhiv originalu za 20 kvitnya 2010 Procitovano 28 travnya 2010 Amy Johnson angl Hull History Centre Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 28 travnya 2010 They Flew Alone na sajti IMDb angl angl Science amp Society Picture Library SSPL Arhiv originalu za 11 bereznya 2012 Procitovano 25 chervnya 2010 Al Stewart Flying Sorcery 9 lyutogo 2010 u Wayback Machine angl The Great Air Race na sajti IMDb angl Oficijnij sajt Queen of the Air 7 listopada 2007 u Wayback Machine angl Posilannya stvorenij za pidtrimki yiyi rodichiv angl Wonderful Amy 14 travnya 2012 u Wayback Machine onlajn vistavka prisvyachena Emi Dzhonson Royal Air Force Museum fotografiyi kopiyi dokumentiv angl Fotogalereya Emi Dzhonson 6 lipnya 2017 u Wayback Machine na Bi bi si angl Kinohronika Golden Age Pioneers Amy Johnson na YouTube angl na sajti Science amp Society Picture Library SSPL 8 lipnya 2017 u Wayback Machine angl LaRue S Amy Johnson Pioneer Aviator HistoryNet Procitovano 19 travnya 2010 nedostupne posilannya z listopadaa 2019 Morgan C Amy Johnson A flying life Royal Air Forse Arhiv originalu za 14 serpnya 2011 Procitovano 28 travnya 2010

Дата публікації:
Топ