Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Виїзд за межі злітно-посадкової смуги — авіаційна пригода, при якій літак здійснює непередбачений схід зі злітно-посадкової смуги. Подібні випадки трапляються через помилку пілота, погану погоду або несправність літака, найчастіше при посадці, але відомі випадки таких інцидентів під час злету, коли літаку з якихось причин не вдавалося злетіти, але зупинитися він вже не встигав.
За даними [en], станом на 2008 рік виїзди за межі злітно-посадкової смуги були найпоширенішим видом аварії при посадці. З усіх аварій на злітно-посадкових смугах, зареєстрованих між 1995 і 2007 роками, 96 % всіх інцидентів та 80 % катастроф із жертвами із являли собою виїзди за межі ЗПС.
Профілактика
Профілактика подібних інцидентів ведеться у двох напрямках: запобігання самому виїзду за межі злітно-посадкової смуги і мінімізація пошкоджень і травм у випадку, якщо такий інцидент станеться (наприклад, встановлення стандартів [en], призначеної для того, щоб забезпечити достатній час і відстань для зупинки повітряного судна у разі виїзду з ЗПС).
Розширення та подовження ЗПС
Ключовим аспектом є забезпечення злітно-посадкової смуги достатньої довжини та ширини для літаків, які використовуються в аеропорту. Після появи реактивних авіалайнерів, які рухаються на вищих швидкостях при зльоті та посадці порівняно з попередніми пропелерними авіалайнерами, виникла потреба у значно довших ЗПС.
У середині 1960-х років Федеральне авіаційне управління США (FAA) запропонувало збільшити вимоги до збільшення мінімальної довжини злітно-посадкової смуги на 240 м (800 футів) у всіх аеропортах США, що обслуговують реактивних авіалайнерів, з передбаченим збільшенням цієї відстані 370 м (1200 футів) під час дощу чи снігу. Однак ці вимоги вимагали б розширення злітно-посадкових смуг або навіть будівництва нових аеропортів у деяких містах. Тому після сильної реакції промисловості FAA відкликало пропозицію та натомість дозволило лише збільшити мінімальну довжину злітно-посадкової смуги на 15 % під час вологих або слизьких умов посадки.
Втім, в ряді випадків все ж знадобилося будівництво нових аеропортів з огляду на відсутність місця для розширення існуючих злітно-посадкових смуг. Наприклад, у липні 1965 року літак Boeing 707 рейсу 12 авіакомпанії Continental Airlines викотився за межі ЗПС під час посадки під час дощу та сильного вітру в [en]. Внаслідок [en] ніхто серйозно не постраждав, але літак довелося списати. Було визнано необхідність подовження ЗПС: слідчі виключили помилку пілота та встановили, що зупинити літак на доступній довжині злітно-посадкової смуги (2100 м) було фізично неможливо. Але подовжити ЗПС теж не вдалося через обмеження простору навколо аеропорту, і через це наступного року було схвалено будівництво в Канзас-Сіті нового аеропорту зі злітно-посадковими смугами у 2700 і 2900 м.
Engineered materials arrestor system
З огляду на те, що у багатьох аеропортах недостатньо простору для подовження ЗПС відповідно до вимог безпеки, у 1990-х роках FAA почало проводити дослідження нової технології екстреної зупинки літака на відстані менше 300 м (1000 футів) у разі виїзду за злітно-посадкову смугу.
Розроблений засіб під назвою [en] (EMAS) передбачає виготовлення поверхні за межами ЗПС з матеріалів із високим енергопоглинанням, які руйнуються під вагою літака, що викотився за межі ЗПС, поглинаючи енергію та сповільнюючи його. EMAS, установлення якої в аеропорту Ла-Гуардія завершилося у 2015 році, наступного ж року зарекомендувала себе, зупинивши без жертв і серйозних ушкоджень літак Boeing 737, що виїхав за смугу під час посадки.
Станом на грудень 2020 року систему EMAS було встановлено на більш ніж 100 кінцевих точках ЗПС у понад 50 комерційних аеропортах Сполучених Штатів, і вона безпечно зупинила 15 літаків.
Відомі випадки виїзду за межі ЗПС
Нижче наведено випадки, які примітні тим, що вони призвели до загибелі людей, знищення літаків або внесення суттєвих змін у сфері безпеки польотів.
- Катастрофа в аеропорту Мюнхен-Рим (1958). Літак [en] під час третьої спроби злету на слизькій від мокрого снігу ЗПС не зміг набрати швидкості для злету, викотився за межі ЗПС і врізався в будівлі. На борту перебували 44 людини (рейс перевозив футбольну команду Манчестер Юнайтед разом із уболівальниками та журналістами), 20 з яких загинули на місці і ще троє померли в лікарні.
- Катастрофа в аеропорту Мадейра (1977). Boeing 727 при третій спробі здійснити посадку під час сильного дощу в умовах поганої видимості викотився за межі ЗПС, врізався у міст і вибухнув, внаслідок чого 131 із 164 людей на борту загинули. Довжина злітно-посадкової смуги на момент аварії становила 1600 м, у 1986 році її було подовжено до 1800 м, у 2000 — ще раз подовжено до 2781 м.
- [en]. Вантажний Douglas DC-8 під час злету не зміг піднятися в повітря, вийшов за межі ЗПС і врізався спочатку в антену ILS, а потім у кілька будинків. Загинули всі чотири члени екіпажу та 49 людей на землі.
- [en]. Boeing 747-400 під час посадки в умовах штормового бічного вітру почало зносити зі злітно-посадкової смуги у бік світлосигнальної установки. Щоб уникнути зіткнення, капітан умисно звернув з ЗПС в бухту Вікторія. Ніхто не постраждав, але літак довелося списати.
- [en]. Airbus A320-214 через помилку пілота при посадці та врізався у житлові будинки. Серед 130 пасажирів і членів екіпажу на борту літака ніхто не постраждав, але на землі загинули троє людей і 44 отримали поранення. Літак було списано.
- Катастрофа в аеропорту Кіто (1998). Ту-154М в ході [en] через помилку пілота вийшов за межі ЗПС, пройшов через житловий квартал, зупинився на футбольному полі й вибухнув. Загинуло 70 з 91 людей на борту, а також десять людей на землі, літак згорів.
- [en]. Boeing 737-204C виїхав за межі ЗПС після того, як пілоти випадково спробували злетіти з прибраними закрилками. Літак пересік шосе, збивши автомобіль, а потім врізався в будівельне обладнання та спалахнув. Загинуло 63 зі 100 людей на борту, а також двоє людей на землі.
- [en]. McDonnell Douglas MD-82 після приземлення на мокру ЗПС в умовах сильного бічного вітру виїхав за межі ЗПС і розбився об світлосигнальну установку. Зазвичай такі споруди спеціально роблять не дуже міцними, щоб внаслідок зіткнення розвалювалися вони, а не літак але у даному випадку установка була розташована на нестабільному березі річки і тому зміцнена, і літак розвалився на частини. Загинуло 11 зі 145 людей на борту.
- [en]. [en] через помилку пілотів і діспетчера приземлився з надто великою швидкістю на мокру ЗПС, пробив огорожу та зупинився, трохи не доїхавши до автозаправної станції. Ніхто не загинув, хоча 44 зі 142 людей на борту отримали поранення (двоє — тяжкі), літак довелося списати.
- [en]. McDonnell Douglas MD-82 при посадці під час грози через неналежний стан гальмівної системи виїхав за межі ЗПС, зіткнувся з насипом і розколовся на дві частини. 25 із 153 осіб на борту загинули.
- [en]. [en] внаслідок заносу при посадці під час снігової бурі виїхав за межі ЗПС на автотрасу, збивши три автомобілі (див. ілюстрацію до статті). На борту ніхто не постраждав, але загинула одна людина (дитина) на землі. Літак після інциденту вдалося відремонтувати, і він продовжив польоти.
- [en]. Airbus A340 при посадці у складних метеоумовах викотився за межі ЗПС, впав у яр і загорівся. З 297 людей на борту ніхто не загинув, 43 отримали поранення, літак згорів.
- Катастрофа в аеропорту Іркутськ (2006). Airbus A310 на великій швидкості викотився за межі ЗПС, пробив бетонну огорожу аеропорта, розвалився на частини і спалахнув. Зі 203 осіб, що знаходилися на борту, загинуло 125 (майже всі — внаслідок пожежі), 63 отримали поранення.
- [en]. При приземленні Boeing 737 Classic виїхав за межі ЗПС у рисове поле і загорівся. Зі 140 осіб на борту загинула 21. Погода під час приземлення була тихою, причиною катастрофи було визнано помилку пілотів.
- [en]. Airbus A320, здійснюючи посадку під час помірного дощу, виїхав за межі ЗПС, врізався у будівлю складу і вибухнув. Загинули всі 187 людей на борту і 12 на землі.
- [en]. Через несправність гальмівної системи Boeing 737—200 після приземлення викотився за межі ЗПС і врізався у будинок, внаслідок удару втративши обидва двигуни. Зі 130 людей на борту ніхто не загинув, 26 отримали незначні поранення, з людей в будинку одна загинула, троє були важко поранені. Літак було списано.
- [en]. Boeing 737—800, який приземлився під дощем і попутним вітром, торкнувся ЗПС більш ніж у 4000 футів від її початку і, не зумівши зупинитися на відстані, що залишилася, врізався у скелі біля берегової лінії. Ніхто не загинув, але 85 людей отримали поранення, а літак не підлягав ремонту.
- [en]. Boeing 737—800 викотився за межі злітно-посадкової смуги, пройшов 90-метрову піщану смугу, і впав з крутого схилу. З 166 людей на борту загинуло 158.
- [en]. Boeing 737—800 виїхав за межі злітно-посадкової смуги після приземлення в дощову погоду. Ніхто не загинув, але семеро людей отримали поранення, а літак було списано.
- [en]. Ту-204-100 під час посадки виїхав за межі ЗПС через відмову гальмівної системи та помилку пілота і розвалився після наїзду на кювет. П'ятеро з восьми осіб, що перебували на борту, загинули.
- [en]. При третій спробі приземлення А310 торкнувся ЗПС приблизно на середині її довжини, виїхав за злітно-посадкову смугу і врізався у житловий квартал. Ніхто з 5 осіб на борту не постраждав, але на землі 8 людей загинули і 5 отримали поранення.
- [en]. McDonnell Douglas MD-83 не зміг злетіти через заклинений руль висоти і виїхав зі злітно-посадкової смуги. Усі 116 людей на борту екіпажу вижили, один отримав поранення. Згодом літак було списано.
- Аварія в аеропорту Трабзон (2018). Boeing 737—800 під час посадки з'їхав з лівого боку злітно-посадкової смуги і скотився зі скелі, не впавши в море завдяки тому, що його шасі загрузили у багнюці. Ніхто не загинув, але літак знищено.
- [en]. Літак Boeing 747-400F під час спроби приземлення виїхав за межі ЗПС 14. Троє членів екіпажу отримали поранення, а літак був невідновно пошкоджений. Причиною аварії стала помилка екіпажа через перевтому.
- Катастрофа на авіабазі Фатх (2019). Вантажний Boeing 707 викотився за злітно-посадову смугу і врізався в будинок. ЗПС мала довжину всього 1300 м, тоді як довжина смуги для зупинки такого літака має становити не менше ніж 2500 м. Припускається, що екіпаж прийняв ЗПС [en] за набагато довшу ЗПС [en], розташовану у кількох кілометрах поблизу. Загинули 15 із 16 осіб, які перебували на борту.
- [en]. Після приземлення через неполадку приладів, що давали неправильні показники швидкості, вийшов за межі ЗПС і врізався у скелю. Уламки двигуна, зокрема лопаті гвинта, пробили фюзеляж, потравпивши в салон. З 42 пасажирів один помер у лікарні, ще 11 отримали поранення, з них двоє важкі. Літак було списано.
- Катастрофа в аеропорту Сабіха Гьокчен (2020). Boeing 737—800 виїхав за межі злітно-посадкової смуги під час посадки в умовах грози, зливи і сильного попутного вітру, впав з насипу і розвалився на кілька частин. Зі 183 осіб, які перебували на борту, загинуло троє, 179 отримали поранення.
- Катастрофа в аеропорту Калікут (2020). Boeing 737—800 під час посадки з'їхав з кінця злітно-посадкової смуги та впав в ущелину. Зі 190 осіб, що перебували на борту, загинула 21. Слід зазначити, що аеропорт Калікут визнано небезпечним: його розташована на краю скелі, обладнана недостатньо широкою і має ухил після останньої третини, до того ж на момент інциденту на ній лишалися значні сліди гуми від попередніх використань.
- [en]. Airbus A330-322 під час посадки в умовах дощу і зустрічного вітру викотився за межі ЗПС через несправність гідравліки. Ніхто зі 173 людей на борту не постраждав, але літак був списаний.
- [en]. Літак ВМС США Boeing P-8A Poseidon під час посадки вилетів за злітно-посадкову смугу і впав у море. Усі дев'ять членів екіпажу на борту вижили, літак вдалося успішно підняти з води. Станом на 2024 рік триває розслідування інциденту й оцінка придатності літака до подальших польотів.
- [en]. Embraer 195 під час зльоту виїхав за межі ЗПС, збив установки ALS та ILS, отримавши серйозні пошкодження фюзеляжу, лівого крила та лівого стабілізатора, після чого знову піднятися в повітря і прилетів назад до аеропорту. Зі 111 людей на борту ніхто не постраждав, але літак довелося списати.
Примітки
- Runway excursion (англ.). Федеральне авіаційне управління США.
- Runway excursion most frequent type of landing accident: Flight Safety Foundation (англ.). [en]. 14 березня 2008.
- Aviation Safety. Law and Contemporary Problems (англ.). 33 (3): 590—618. липень 1968.
- How These Special Blocks Likely Saved Mike Pence's Plane From Disaster (англ.). Fortune. 28 жовтня 2016.
- Plane with mike pence aboard skids off la guardia runway (англ.). The New York Times. 27 жовтня 2016.
- LaGuardia runway EMAS saves US VP candidate aircraft (англ.). [en]. 27 жовтня 2016.
- Accident: Eastern Air Lines B737 at New York on Oct 27th 2016, overran runway on landing long (англ.). [en].
- Fact Sheet – Engineered Material Arresting System (EMAS) (англ.). Федеральне авіаційне управління США. 16 грудня 2020.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Viyizd za mezhi zlitno posadkovoyi smugi aviacijna prigoda pri yakij litak zdijsnyuye neperedbachenij shid zi zlitno posadkovoyi smugi Podibni vipadki traplyayutsya cherez pomilku pilota poganu pogodu abo nespravnist litaka najchastishe pri posadci ale vidomi vipadki takih incidentiv pid chas zletu koli litaku z yakihos prichin ne vdavalosya zletiti ale zupinitisya vin vzhe ne vstigav 2005 rik Boeing 737 rejsu 1248 kompaniyi Southwest Airlines pislya viyizdu za mezhi aeroportu Chikago Midvej Za danimi en stanom na 2008 rik viyizdi za mezhi zlitno posadkovoyi smugi buli najposhirenishim vidom avariyi pri posadci Z usih avarij na zlitno posadkovih smugah zareyestrovanih mizh 1995 i 2007 rokami 96 vsih incidentiv ta 80 katastrof iz zhertvami iz yavlyali soboyu viyizdi za mezhi ZPS ProfilaktikaProfilaktika podibnih incidentiv vedetsya u dvoh napryamkah zapobigannya samomu viyizdu za mezhi zlitno posadkovoyi smugi i minimizaciya poshkodzhen i travm u vipadku yaksho takij incident stanetsya napriklad vstanovlennya standartiv en priznachenoyi dlya togo shob zabezpechiti dostatnij chas i vidstan dlya zupinki povitryanogo sudna u razi viyizdu z ZPS Rozshirennya ta podovzhennya ZPS Klyuchovim aspektom ye zabezpechennya zlitno posadkovoyi smugi dostatnoyi dovzhini ta shirini dlya litakiv yaki vikoristovuyutsya v aeroportu Pislya poyavi reaktivnih avialajneriv yaki ruhayutsya na vishih shvidkostyah pri zloti ta posadci porivnyano z poperednimi propelernimi avialajnerami vinikla potreba u znachno dovshih ZPS U seredini 1960 h rokiv Federalne aviacijne upravlinnya SShA FAA zaproponuvalo zbilshiti vimogi do zbilshennya minimalnoyi dovzhini zlitno posadkovoyi smugi na 240 m 800 futiv u vsih aeroportah SShA sho obslugovuyut reaktivnih avialajneriv z peredbachenim zbilshennyam ciyeyi vidstani 370 m 1200 futiv pid chas doshu chi snigu Odnak ci vimogi vimagali b rozshirennya zlitno posadkovih smug abo navit budivnictva novih aeroportiv u deyakih mistah Tomu pislya silnoyi reakciyi promislovosti FAA vidklikalo propoziciyu ta natomist dozvolilo lishe zbilshiti minimalnu dovzhinu zlitno posadkovoyi smugi na 15 pid chas vologih abo slizkih umov posadki Vtim v ryadi vipadkiv vse zh znadobilosya budivnictvo novih aeroportiv z oglyadu na vidsutnist miscya dlya rozshirennya isnuyuchih zlitno posadkovih smug Napriklad u lipni 1965 roku litak Boeing 707 rejsu 12 aviakompaniyi Continental Airlines vikotivsya za mezhi ZPS pid chas posadki pid chas doshu ta silnogo vitru v en Vnaslidok en nihto serjozno ne postrazhdav ale litak dovelosya spisati Bulo viznano neobhidnist podovzhennya ZPS slidchi viklyuchili pomilku pilota ta vstanovili sho zupiniti litak na dostupnij dovzhini zlitno posadkovoyi smugi 2100 m bulo fizichno nemozhlivo Ale podovzhiti ZPS tezh ne vdalosya cherez obmezhennya prostoru navkolo aeroportu i cherez ce nastupnogo roku bulo shvaleno budivnictvo v Kanzas Siti novogo aeroportu zi zlitno posadkovimi smugami u 2700 i 2900 m Engineered materials arrestor system Z oglyadu na te sho u bagatoh aeroportah nedostatno prostoru dlya podovzhennya ZPS vidpovidno do vimog bezpeki u 1990 h rokah FAA pochalo provoditi doslidzhennya novoyi tehnologiyi ekstrenoyi zupinki litaka na vidstani menshe 300 m 1000 futiv u razi viyizdu za zlitno posadkovu smugu Rozroblenij zasib pid nazvoyu en EMAS peredbachaye vigotovlennya poverhni za mezhami ZPS z materialiv iz visokim energopoglinannyam yaki rujnuyutsya pid vagoyu litaka sho vikotivsya za mezhi ZPS poglinayuchi energiyu ta spovilnyuyuchi jogo EMAS ustanovlennya yakoyi v aeroportu La Guardiya zavershilosya u 2015 roci nastupnogo zh roku zarekomenduvala sebe zupinivshi bez zhertv i serjoznih ushkodzhen litak Boeing 737 sho viyihav za smugu pid chas posadki Stanom na gruden 2020 roku sistemu EMAS bulo vstanovleno na bilsh nizh 100 kincevih tochkah ZPS u ponad 50 komercijnih aeroportah Spoluchenih Shtativ i vona bezpechno zupinila 15 litakiv Vidomi vipadki viyizdu za mezhi ZPSNizhche navedeno vipadki yaki primitni tim sho voni prizveli do zagibeli lyudej znishennya litakiv abo vnesennya suttyevih zmin u sferi bezpeki polotiv Katastrofa v aeroportu Myunhen Rim 1958 Litak en pid chas tretoyi sprobi zletu na slizkij vid mokrogo snigu ZPS ne zmig nabrati shvidkosti dlya zletu vikotivsya za mezhi ZPS i vrizavsya v budivli Na bortu perebuvali 44 lyudini rejs perevoziv futbolnu komandu Manchester Yunajted razom iz ubolivalnikami ta zhurnalistami 20 z yakih zaginuli na misci i she troye pomerli v likarni Katastrofa v aeroportu Madejra 1977 Boeing 727 pri tretij sprobi zdijsniti posadku pid chas silnogo doshu v umovah poganoyi vidimosti vikotivsya za mezhi ZPS vrizavsya u mist i vibuhnuv vnaslidok chogo 131 iz 164 lyudej na bortu zaginuli Dovzhina zlitno posadkovoyi smugi na moment avariyi stanovila 1600 m u 1986 roci yiyi bulo podovzheno do 1800 m u 2000 she raz podovzheno do 2781 m en Vantazhnij Douglas DC 8 pid chas zletu ne zmig pidnyatisya v povitrya vijshov za mezhi ZPS i vrizavsya spochatku v antenu ILS a potim u kilka budinkiv Zaginuli vsi chotiri chleni ekipazhu ta 49 lyudej na zemli en Boeing 747 400 pid chas posadki v umovah shtormovogo bichnogo vitru pochalo znositi zi zlitno posadkovoyi smugi u bik svitlosignalnoyi ustanovki Shob uniknuti zitknennya kapitan umisno zvernuv z ZPS v buhtu Viktoriya Nihto ne postrazhdav ale litak dovelosya spisati en Airbus A320 214 cherez pomilku pilota pri posadci ta vrizavsya u zhitlovi budinki Sered 130 pasazhiriv i chleniv ekipazhu na bortu litaka nihto ne postrazhdav ale na zemli zaginuli troye lyudej i 44 otrimali poranennya Litak bulo spisano Katastrofa v aeroportu Kito 1998 Tu 154M v hodi en cherez pomilku pilota vijshov za mezhi ZPS projshov cherez zhitlovij kvartal zupinivsya na futbolnomu poli j vibuhnuv Zaginulo 70 z 91 lyudej na bortu a takozh desyat lyudej na zemli litak zgoriv en Boeing 737 204C viyihav za mezhi ZPS pislya togo yak piloti vipadkovo sprobuvali zletiti z pribranimi zakrilkami Litak peresik shose zbivshi avtomobil a potim vrizavsya v budivelne obladnannya ta spalahnuv Zaginulo 63 zi 100 lyudej na bortu a takozh dvoye lyudej na zemli en McDonnell Douglas MD 82 pislya prizemlennya na mokru ZPS v umovah silnogo bichnogo vitru viyihav za mezhi ZPS i rozbivsya ob svitlosignalnu ustanovku Zazvichaj taki sporudi specialno roblyat ne duzhe micnimi shob vnaslidok zitknennya rozvalyuvalisya voni a ne litak ale u danomu vipadku ustanovka bula roztashovana na nestabilnomu berezi richki i tomu zmicnena i litak rozvalivsya na chastini Zaginulo 11 zi 145 lyudej na bortu en en cherez pomilku pilotiv i dispetchera prizemlivsya z nadto velikoyu shvidkistyu na mokru ZPS probiv ogorozhu ta zupinivsya trohi ne doyihavshi do avtozapravnoyi stanciyi Nihto ne zaginuv hocha 44 zi 142 lyudej na bortu otrimali poranennya dvoye tyazhki litak dovelosya spisati en McDonnell Douglas MD 82 pri posadci pid chas grozi cherez nenalezhnij stan galmivnoyi sistemi viyihav za mezhi ZPS zitknuvsya z nasipom i rozkolovsya na dvi chastini 25 iz 153 osib na bortu zaginuli en en vnaslidok zanosu pri posadci pid chas snigovoyi buri viyihav za mezhi ZPS na avtotrasu zbivshi tri avtomobili div ilyustraciyu do statti Na bortu nihto ne postrazhdav ale zaginula odna lyudina ditina na zemli Litak pislya incidentu vdalosya vidremontuvati i vin prodovzhiv poloti en Airbus A340 pri posadci u skladnih meteoumovah vikotivsya za mezhi ZPS vpav u yar i zagorivsya Z 297 lyudej na bortu nihto ne zaginuv 43 otrimali poranennya litak zgoriv Katastrofa v aeroportu Irkutsk 2006 Airbus A310 na velikij shvidkosti vikotivsya za mezhi ZPS probiv betonnu ogorozhu aeroporta rozvalivsya na chastini i spalahnuv Zi 203 osib sho znahodilisya na bortu zaginulo 125 majzhe vsi vnaslidok pozhezhi 63 otrimali poranennya en Pri prizemlenni Boeing 737 Classic viyihav za mezhi ZPS u risove pole i zagorivsya Zi 140 osib na bortu zaginula 21 Pogoda pid chas prizemlennya bula tihoyu prichinoyu katastrofi bulo viznano pomilku pilotiv en Airbus A320 zdijsnyuyuchi posadku pid chas pomirnogo doshu viyihav za mezhi ZPS vrizavsya u budivlyu skladu i vibuhnuv Zaginuli vsi 187 lyudej na bortu i 12 na zemli en Cherez nespravnist galmivnoyi sistemi Boeing 737 200 pislya prizemlennya vikotivsya za mezhi ZPS i vrizavsya u budinok vnaslidok udaru vtrativshi obidva dviguni Zi 130 lyudej na bortu nihto ne zaginuv 26 otrimali neznachni poranennya z lyudej v budinku odna zaginula troye buli vazhko poraneni Litak bulo spisano en Boeing 737 800 yakij prizemlivsya pid doshem i poputnim vitrom torknuvsya ZPS bilsh nizh u 4000 futiv vid yiyi pochatku i ne zumivshi zupinitisya na vidstani sho zalishilasya vrizavsya u skeli bilya beregovoyi liniyi Nihto ne zaginuv ale 85 lyudej otrimali poranennya a litak ne pidlyagav remontu en Boeing 737 800 vikotivsya za mezhi zlitno posadkovoyi smugi projshov 90 metrovu pishanu smugu i vpav z krutogo shilu Z 166 lyudej na bortu zaginulo 158 en Boeing 737 800 viyihav za mezhi zlitno posadkovoyi smugi pislya prizemlennya v doshovu pogodu Nihto ne zaginuv ale semero lyudej otrimali poranennya a litak bulo spisano en Tu 204 100 pid chas posadki viyihav za mezhi ZPS cherez vidmovu galmivnoyi sistemi ta pomilku pilota i rozvalivsya pislya nayizdu na kyuvet P yatero z vosmi osib sho perebuvali na bortu zaginuli en Pri tretij sprobi prizemlennya A310 torknuvsya ZPS priblizno na seredini yiyi dovzhini viyihav za zlitno posadkovu smugu i vrizavsya u zhitlovij kvartal Nihto z 5 osib na bortu ne postrazhdav ale na zemli 8 lyudej zaginuli i 5 otrimali poranennya en McDonnell Douglas MD 83 ne zmig zletiti cherez zaklinenij rul visoti i viyihav zi zlitno posadkovoyi smugi Usi 116 lyudej na bortu ekipazhu vizhili odin otrimav poranennya Zgodom litak bulo spisano Avariya v aeroportu Trabzon 2018 Boeing 737 800 pid chas posadki z yihav z livogo boku zlitno posadkovoyi smugi i skotivsya zi skeli ne vpavshi v more zavdyaki tomu sho jogo shasi zagruzili u bagnyuci Nihto ne zaginuv ale litak znisheno en Litak Boeing 747 400F pid chas sprobi prizemlennya viyihav za mezhi ZPS 14 Troye chleniv ekipazhu otrimali poranennya a litak buv nevidnovno poshkodzhenij Prichinoyu avariyi stala pomilka ekipazha cherez perevtomu Katastrofa na aviabazi Fath 2019 Vantazhnij Boeing 707 vikotivsya za zlitno posadovu smugu i vrizavsya v budinok ZPS mala dovzhinu vsogo 1300 m todi yak dovzhina smugi dlya zupinki takogo litaka maye stanoviti ne menshe nizh 2500 m Pripuskayetsya sho ekipazh prijnyav ZPS en za nabagato dovshu ZPS en roztashovanu u kilkoh kilometrah poblizu Zaginuli 15 iz 16 osib yaki perebuvali na bortu en Pislya prizemlennya cherez nepoladku priladiv sho davali nepravilni pokazniki shvidkosti vijshov za mezhi ZPS i vrizavsya u skelyu Ulamki dviguna zokrema lopati gvinta probili fyuzelyazh potravpivshi v salon Z 42 pasazhiriv odin pomer u likarni she 11 otrimali poranennya z nih dvoye vazhki Litak bulo spisano Katastrofa v aeroportu Sabiha Gokchen 2020 Boeing 737 800 viyihav za mezhi zlitno posadkovoyi smugi pid chas posadki v umovah grozi zlivi i silnogo poputnogo vitru vpav z nasipu i rozvalivsya na kilka chastin Zi 183 osib yaki perebuvali na bortu zaginulo troye 179 otrimali poranennya Katastrofa v aeroportu Kalikut 2020 Boeing 737 800 pid chas posadki z yihav z kincya zlitno posadkovoyi smugi ta vpav v ushelinu Zi 190 osib sho perebuvali na bortu zaginula 21 Slid zaznachiti sho aeroport Kalikut viznano nebezpechnim jogo roztashovana na krayu skeli obladnana nedostatno shirokoyu i maye uhil pislya ostannoyi tretini do togo zh na moment incidentu na nij lishalisya znachni slidi gumi vid poperednih vikoristan en Airbus A330 322 pid chas posadki v umovah doshu i zustrichnogo vitru vikotivsya za mezhi ZPS cherez nespravnist gidravliki Nihto zi 173 lyudej na bortu ne postrazhdav ale litak buv spisanij en Litak VMS SShA Boeing P 8A Poseidon pid chas posadki viletiv za zlitno posadkovu smugu i vpav u more Usi dev yat chleniv ekipazhu na bortu vizhili litak vdalosya uspishno pidnyati z vodi Stanom na 2024 rik trivaye rozsliduvannya incidentu j ocinka pridatnosti litaka do podalshih polotiv en Embraer 195 pid chas zlotu viyihav za mezhi ZPS zbiv ustanovki ALS ta ILS otrimavshi serjozni poshkodzhennya fyuzelyazhu livogo krila ta livogo stabilizatora pislya chogo znovu pidnyatisya v povitrya i priletiv nazad do aeroportu Zi 111 lyudej na bortu nihto ne postrazhdav ale litak dovelosya spisati PrimitkiRunway excursion angl Federalne aviacijne upravlinnya SShA Runway excursion most frequent type of landing accident Flight Safety Foundation angl en 14 bereznya 2008 Aviation Safety Law and Contemporary Problems angl 33 3 590 618 lipen 1968 How These Special Blocks Likely Saved Mike Pence s Plane From Disaster angl Fortune 28 zhovtnya 2016 Plane with mike pence aboard skids off la guardia runway angl The New York Times 27 zhovtnya 2016 LaGuardia runway EMAS saves US VP candidate aircraft angl en 27 zhovtnya 2016 Accident Eastern Air Lines B737 at New York on Oct 27th 2016 overran runway on landing long angl en Fact Sheet Engineered Material Arresting System EMAS angl Federalne aviacijne upravlinnya SShA 16 grudnya 2020