Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Катастрофа Ту-154 в Кіто — авіаційна катастрофа, що відбулася в суботу 29 серпня 1998 року в місті Кіто. Ту-154М авіакомпанії Cubana de Aviación повинен був виконувати переліт у Гуаякіль, але при зльоті викотився за межі злітної смуги і врізався в будинок, при цьому загинули 80 людей.
| Рейс 389 Cubana de Aviación | |
|---|---|
 Ту-154М авіакомпанії [en], борт CU-T1264 (тот самий, що зазнав катастрофи) | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 29 серпня 1998 року |
| Час | 13:03 UTC |
| Характер | [en] |
| Причина | Помилки екіпажу |
| Місце |  В 180 м від торця ЗПС аеропорту імені Маріскаля Сукре, Кіто (Еквадор) |
| Країна | Еквадор |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  [en] |
| Модель | Ту-154М |
| Бортовий номер | CU-T1264 |
| Серійний номер | 0720 |
| Заводський номер | 85A-720 |
| Дата випуску | Грудень 1985 року |
| Рейс | CU389 |
| Пункт вильоту | Міжнародний аеропорт імені Маріскаля Сукре, Кіто (Еквадор) |
| Рейсова зупинка | [en], Гуаякіль (Еквадор) |
| Пункт призначення | [en], Гавана (Куба) |
| Екіпаж | 14 |
| Пасажири | 77 |
| Вижило | 21 |
| Поранено | 39 (21 у літаку + 18 на землі) |
| Загинуло | 80 (70 у літаку + 10 на землі) |
 <div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;">  | |
Літак
Ту-154М із заводським номером 85A-720 і серійним 0720 був випущений 1985 року, а потім переданий національній кубинській авіакомпанії Cubana de Aviación, де отримав бортовий номер CU-T1264 і з 6 лютого 1986 року почав експлуатуватися. Авіалайнер був обладнаний трьома турбореактивними двигунами Д-30КУ-154-II.
Катастрофа
Вранці 29 серпня літак виконав рейс з Гавани (Куба) в Кіто (Еквадор). Далі йому належало виконати зворотній пасажирський рейс 389 до Гавани з проміжною посадкою в Гуаякілі. На борту знаходилися 14 членів екіпажу і 77 пасажирів. Але при першому запуску двигуна виникли проблеми, викликані заблокованим пневматичним клапаном. Після усунення проблеми екіпаж запустив два двигуна і вирулив на смугу, де вже запустив третій.
Отримавши дозвіл на зліт, екіпаж встановив Руди на злітний режим, після чого літак почав розганятися. Коли була досягнута швидкість VR, пілоти потягнули штурвали на себе, намагаючись підняти носове шасі, але воно не піднімалося. Через 10 секунд і за 800 метрів від кінця смуги екіпаж вирішив перервати зліт і задіяв гальма. Через високу швидкість Ту-154 не встиг зупинитися, тому у 13:03, він виїхав за межі смуги, вибив огорожу паркану, після чого зніс 2 будинки і автомайстерню, а потім зупинився на футбольному полі в 200 ярдів (180 метрів) від аеродрому і вибухнув.
Спочатку повідомлялося про 77 знайдених загиблих, у тому числі 9 на землі, включно з 5 дітей, що грали у футбол. До вечора неділі 30 серпня були знайдені ще два тіла, а один постраждалий помер у лікарні від отриманих опіків. Всього безпосередньо на землі загинули 10 осіб: 4 механіка і охоронець в майстерні, а також 5 чоловік на поле. Також вдалося встановити, що 5 загиблих дітей, які спочатку вважалися гравцями на полі, насправді були пасажирами авіалайнера. З 77 пасажирів на борту загинули 56: 38 еквадорців, 14 кубинців і по жителю Аргентини, Іспанії, Італії та Ямайки. Вижив 21 пасажир: 15 еквадорців, 3 кубинця, 2 чилійця і 1 італієць. В основному ті хто вижили перебували в хвостовій частині, яка більше вціліла. Також загинули всі 14 членів екіпажу, при цьому 2 стюардеси вижили при ударі, але потім померли від опіків, отриманих під час проведення евакуації.
У загальній сукупності в катастрофі загинули 80 людей. Це друга найбільша авіаційна катастрофа в Еквадорі (після катастрофи в Куенкі, 119 загиблих).
Причини
Ймовірною причиною катастрофи була названа помилка екіпажу, який не повністю виконав контрольну карту перед зльотом і забув включити клапани управління гидросистемами.
Наслідки
Катастрофа показала всю небезпеку розташування аеропорту імені Маріскаля Сукре поблизу житлових районів, тим більше, що за 14 років до цього [en]. В результаті було розпочато будівництво нового аеропорту, який розташований за межами міста. 19 лютого 2013 року старий аеропорт був остаточно закритий.
Примітки
- . russianplanes.net. Архів оригіналу за 3 жовтня 2017. Процитовано 5 квітня 2014.
- . ruWings.ru. Архів оригіналу за 25 грудня 2016. Процитовано 5 квітня 2014.
- . Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 26 червня 2013. Процитовано 5 квітня 2014.
- . Архів оригіналу за 24 березня 2014. Процитовано 5 квітня 2014.
- . 30 серпня 1998. Архів оригіналу за 18 грудня 2017. Процитовано 5 квітня 2014.
- . BBC News. 30 серпня 1998. Архів оригіналу за 2 жовтня 2017. Процитовано 5 квітня 2014.
- . Chicago Tribune. 30 серпня 1998. Архів оригіналу за 2 жовтня 2017. Процитовано 5 квітня 2014.
- . The New York Times. 30 серпня 1998. Архів оригіналу за 3 жовтня 2017. Процитовано 5 квітня 2014.
- . AvioNews. 20 лютого 2013. Архів оригіналу за 2 жовтня 2017. Процитовано 5 квітня 2014.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa Tu 154 v Kito aviacijna katastrofa sho vidbulasya v subotu 29 serpnya 1998 roku v misti Kito Tu 154M aviakompaniyi Cubana de Aviacion povinen buv vikonuvati perelit u Guayakil ale pri zloti vikotivsya za mezhi zlitnoyi smugi i vrizavsya v budinok pri comu zaginuli 80 lyudej Rejs 389 Cubana de AviacionTu 154M aviakompaniyi en bort CU T1264 tot samij sho zaznav katastrofi Zagalni vidomostiData 29 serpnya 1998 rokuChas 13 03 UTCHarakter en Prichina Pomilki ekipazhuMisce V 180 m vid torcya ZPS aeroportu imeni Mariskalya Sukre Kito Ekvador Krayina EkvadorPovitryane sudnoAviakompaniya en Model Tu 154MBortovij nomer CU T1264Serijnij nomer 0720Zavodskij nomer 85A 720Data vipusku Gruden 1985 rokuRejs CU389Punkt vilotu Mizhnarodnij aeroport imeni Mariskalya Sukre Kito Ekvador Rejsova zupinka en Guayakil Ekvador Punkt priznachennya en Gavana Kuba Ekipazh 14Pasazhiri 77Vizhilo 21Poraneno 39 21 u litaku 18 na zemli Zaginulo 80 70 u litaku 10 na zemli lt div style position absolute z index 2 top Pomilka virazu neochikuvanij operator lt left Pomilka virazu neochikuvanij operator lt height 0 width 0 margin 0 padding 0 gt lt div style font size 90 line height 100 position relative top 0 45em width 150px Pomilka virazu neochikuvanij operator lt gt LitakTu 154M iz zavodskim nomerom 85A 720 i serijnim 0720 buv vipushenij 1985 roku a potim peredanij nacionalnij kubinskij aviakompaniyi Cubana de Aviacion de otrimav bortovij nomer CU T1264 i z 6 lyutogo 1986 roku pochav ekspluatuvatisya Avialajner buv obladnanij troma turboreaktivnimi dvigunami D 30KU 154 II KatastrofaVranci 29 serpnya litak vikonav rejs z Gavani Kuba v Kito Ekvador Dali jomu nalezhalo vikonati zvorotnij pasazhirskij rejs 389 do Gavani z promizhnoyu posadkoyu v Guayakili Na bortu znahodilisya 14 chleniv ekipazhu i 77 pasazhiriv Ale pri pershomu zapusku dviguna vinikli problemi viklikani zablokovanim pnevmatichnim klapanom Pislya usunennya problemi ekipazh zapustiv dva dviguna i viruliv na smugu de vzhe zapustiv tretij Otrimavshi dozvil na zlit ekipazh vstanoviv Rudi na zlitnij rezhim pislya chogo litak pochav rozganyatisya Koli bula dosyagnuta shvidkist VR piloti potyagnuli shturvali na sebe namagayuchis pidnyati nosove shasi ale vono ne pidnimalosya Cherez 10 sekund i za 800 metriv vid kincya smugi ekipazh virishiv perervati zlit i zadiyav galma Cherez visoku shvidkist Tu 154 ne vstig zupinitisya tomu u 13 03 vin viyihav za mezhi smugi vibiv ogorozhu parkanu pislya chogo znis 2 budinki i avtomajsternyu a potim zupinivsya na futbolnomu poli v 200 yardiv 180 metriv vid aerodromu i vibuhnuv Spochatku povidomlyalosya pro 77 znajdenih zagiblih u tomu chisli 9 na zemli vklyuchno z 5 ditej sho grali u futbol Do vechora nedili 30 serpnya buli znajdeni she dva tila a odin postrazhdalij pomer u likarni vid otrimanih opikiv Vsogo bezposeredno na zemli zaginuli 10 osib 4 mehanika i ohoronec v majsterni a takozh 5 cholovik na pole Takozh vdalosya vstanoviti sho 5 zagiblih ditej yaki spochatku vvazhalisya gravcyami na poli naspravdi buli pasazhirami avialajnera Z 77 pasazhiriv na bortu zaginuli 56 38 ekvadorciv 14 kubinciv i po zhitelyu Argentini Ispaniyi Italiyi ta Yamajki Vizhiv 21 pasazhir 15 ekvadorciv 3 kubincya 2 chilijcya i 1 italiyec V osnovnomu ti hto vizhili perebuvali v hvostovij chastini yaka bilshe vcilila Takozh zaginuli vsi 14 chleniv ekipazhu pri comu 2 styuardesi vizhili pri udari ale potim pomerli vid opikiv otrimanih pid chas provedennya evakuaciyi U zagalnij sukupnosti v katastrofi zaginuli 80 lyudej Ce druga najbilsha aviacijna katastrofa v Ekvadori pislya katastrofi v Kuenki 119 zagiblih PrichiniJmovirnoyu prichinoyu katastrofi bula nazvana pomilka ekipazhu yakij ne povnistyu vikonav kontrolnu kartu pered zlotom i zabuv vklyuchiti klapani upravlinnya gidrosistemami NaslidkiKatastrofa pokazala vsyu nebezpeku roztashuvannya aeroportu imeni Mariskalya Sukre poblizu zhitlovih rajoniv tim bilshe sho za 14 rokiv do cogo en V rezultati bulo rozpochato budivnictvo novogo aeroportu yakij roztashovanij za mezhami mista 19 lyutogo 2013 roku starij aeroport buv ostatochno zakritij Primitki russianplanes net Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2017 Procitovano 5 kvitnya 2014 ruWings ru Arhiv originalu za 25 grudnya 2016 Procitovano 5 kvitnya 2014 Aviation Safety Network Arhiv originalu za 26 chervnya 2013 Procitovano 5 kvitnya 2014 Arhiv originalu za 24 bereznya 2014 Procitovano 5 kvitnya 2014 30 serpnya 1998 Arhiv originalu za 18 grudnya 2017 Procitovano 5 kvitnya 2014 BBC News 30 serpnya 1998 Arhiv originalu za 2 zhovtnya 2017 Procitovano 5 kvitnya 2014 Chicago Tribune 30 serpnya 1998 Arhiv originalu za 2 zhovtnya 2017 Procitovano 5 kvitnya 2014 The New York Times 30 serpnya 1998 Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2017 Procitovano 5 kvitnya 2014 AvioNews 20 lyutogo 2013 Arhiv originalu za 2 zhovtnya 2017 Procitovano 5 kvitnya 2014