Бічний вітер або боковий вітер — це будь-який вітер, який має перпендикулярну складову до лінії або напрямку руху того чи іншого рухомого об'єкта.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemxtTDFWQlgzSnZZV1JmYzJsbmJsOHhMakUzTG5OMlp5OHlNREJ3ZUMxVlFWOXliMkZrWDNOcFoyNWZNUzR4Tnk1emRtY3VjRzVuLnBuZw==.png)
Такий вітер впливає на аеродинамічні властивості багатьох видів транспорту. Він може зміщувати траєкторію руху транспортного засобу убік, що може становити небезпеку. З іншого боку, непарарельний до напрямку вітру рух збільшує [en], що впливає на об'єкт, тому може бути використаний як перевага (наприклад, для вітрильних суден, кайтсерфінгу, кайтингу тощо).
Визначення
Вітер можна розбити на дві ортогональні складові: паралельний руху об'єкта вітер (дме у напрямку руху або проти нього) і вітер, перпендикулярний до нього. Складову вітру, яка не є строго паралельною, називають бічним вітром. Паралельна складова лише прискорює або сповільнює об'єкт, тоді як перпендикулярна компонента викликає його зсув убік.
Компонент бокового вітру обчислюється множенням швидкості вітру на синус кута між вітром і напрямком руху, тоді як компонент зустрічного вітру обчислюється за схожою формулою з косинусом замість синуса. Наприклад, у вітра зі швидкістю 10 вузлів, що дме під кутом 45 градусів з будь-якого боку, компонент бічного вітру дорівнюватиме 10 вузлів × sin(45°), а компонент зустрічного/попутного вітру — 10 вузлів × cos(45°). В даному випадку обидва значення дорівнюють 7,07 вузла.
Вплив
Авіація
В авіації бічний вітер може впливати на всі етапи польоту, але найбільш помітний його ефект на етапах зльоту та посадки.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemMwTDBOeWIzTnpkMmx1WkY5c1lXNWthVzVuWDJSbExXTnlZV0l0Ym05MFpYaDBMbk4yWnk4ME56QndlQzFEY205emMzZHBibVJmYkdGdVpHbHVaMTlrWlMxamNtRmlMVzV2ZEdWNGRDNXpkbWN1Y0c1bi5wbmc=.png)
компонент
ЗПС
При сильному бічному вітрі крило, що знаходиться з боку вітра, має більшу підйомну силу, ніж інше, і пілот має коригувати це за допомогою кермів. Для більшості комерційних літаків нормально діяти в умовах бічного можливо при його швидкості в приблизно 30 вузлів (за умов сухої злітно-посадкової смуги).
Додатковою проблемою є те, що в негоду напрямок і швидкість вітру можуть змінюватися дуже різко (див. Градієнт вітру). Не завжди вдається підібрати таку злітно-посадкову смугу, щоб літак міг рухатися в оптимальному напрямку, тобто за вітром (тому більшість великих аеропортів мають кілька злітно-посадкових смуг, розташованих у різному напрямку).
[en] виконується зі злегка повернутим у бік вітру носом літака, щоб компенсувати дрейф. Англійською цей прийом називається «крабінг», відсилаючи до здатності тварин крабів рухатися боком. Літак має бути вирівняний відносно центральної лінії злітно-посадкової смуги безпосередньо перед приземленням або одразу після нього. На сучасних авіалайнерах встановлені системи електронного управління польотом, які дозволяють автоматично компенсувати певні ефекти бокового вітру. Літальні апарати невеликого розміру часто можуть приземлятися за наявності бічного вітру без обмежень, але він все одно може впливати на безпеку рулювання.
В міжнародній авіаційній термінології термін бічний вітер (англ. crosswind) іноді скорочується до X/WIND. Його швидкість вимірюється у вузлах (англ. knot, скорочено kt). Часто використовується форма множини у таких виразах, як «with 40kt crosswinds» (дослівно «з бічними вітрами 40 вузлів».
Морська навігація
Вітрильники з давніх часів використовують бічний вітер, відсуваючи вітрила від осі судна, щоб підтримувати на вітрилах ламінарний потік. Коли вітрильник знаходиться найближче до вітру (під кутом 45°), вітрила майже вирівняні по осі човна, щоб забезпечити оптимальний ламінарний потік повітря на вітрилі. Достатньо відхилившись від осі вітру (близько 60°), вітрильник значно збільшує швидкість, крен зменшується, удари хвиль стають менш сильним. Таким чином, рух під бічним вітром часто є оптимальним як з точки зору швидкості, так і комфорту моряків.
Наземний транспорт
Бічний вітер також може спричинити труднощі для наземних транспортних засобів, які рухаються по мокрій або слизькій дорозі (сніг, лід, стояча вода і тому подібне). Небезпека полягає у тім, що створювана вітром підйомна сила, може спричинити втрату зчеплення транспортного засобу або зміну напрямку руху. Особливо вразливі транспортні засоби, які мають велику бічну площу — фургони, позашляховики, тягачі тощо. Бічний вітер силою 7 балів за шкалою Бофорта може перекинути навіть легку вантажівку, якщо вона рухається на великій швидкості. Найбезпечніший спосіб боротьби з бічним вітром для автомобілістів — це знизити швидкість, щоб зменшити вплив підйомної сили.
Примітки
- Miles L. Loyd. Crosswind kite power (pdf) (англ.). Ліверморська національна лабораторія імені Лоуренса. Процитовано 17 серпня 2024.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bichnij viter abo bokovij viter ce bud yakij viter yakij maye perpendikulyarnu skladovu do liniyi abo napryamku ruhu togo chi inshogo ruhomogo ob yekta Poperedzhuvalnij dorozhnij znak Bokovij viter Takij viter vplivaye na aerodinamichni vlastivosti bagatoh vidiv transportu Vin mozhe zmishuvati trayektoriyu ruhu transportnogo zasobu ubik sho mozhe stanoviti nebezpeku Z inshogo boku nepararelnij do napryamku vitru ruh zbilshuye en sho vplivaye na ob yekt tomu mozhe buti vikoristanij yak perevaga napriklad dlya vitrilnih suden kajtserfingu kajtingu tosho ViznachennyaViter mozhna rozbiti na dvi ortogonalni skladovi paralelnij ruhu ob yekta viter dme u napryamku ruhu abo proti nogo i viter perpendikulyarnij do nogo Skladovu vitru yaka ne ye strogo paralelnoyu nazivayut bichnim vitrom Paralelna skladova lishe priskoryuye abo spovilnyuye ob yekt todi yak perpendikulyarna komponenta viklikaye jogo zsuv ubik Komponent bokovogo vitru obchislyuyetsya mnozhennyam shvidkosti vitru na sinus kuta mizh vitrom i napryamkom ruhu todi yak komponent zustrichnogo vitru obchislyuyetsya za shozhoyu formuloyu z kosinusom zamist sinusa Napriklad u vitra zi shvidkistyu 10 vuzliv sho dme pid kutom 45 gradusiv z bud yakogo boku komponent bichnogo vitru dorivnyuvatime 10 vuzliv sin 45 a komponent zustrichnogo poputnogo vitru 10 vuzliv cos 45 V danomu vipadku obidva znachennya dorivnyuyut 7 07 vuzla VplivAviaciya V aviaciyi bichnij viter mozhe vplivati na vsi etapi polotu ale najbilsh pomitnij jogo efekt na etapah zlotu ta posadki bichnij viter bichnij komponent vektor tyagi komponent ZPS torkannyaKrabing Pri silnomu bichnomu vitri krilo sho znahoditsya z boku vitra maye bilshu pidjomnu silu nizh inshe i pilot maye koriguvati ce za dopomogoyu kermiv Dlya bilshosti komercijnih litakiv normalno diyati v umovah bichnogo mozhlivo pri jogo shvidkosti v priblizno 30 vuzliv za umov suhoyi zlitno posadkovoyi smugi Dodatkovoyu problemoyu ye te sho v negodu napryamok i shvidkist vitru mozhut zminyuvatisya duzhe rizko div Gradiyent vitru Ne zavzhdi vdayetsya pidibrati taku zlitno posadkovu smugu shob litak mig ruhatisya v optimalnomu napryamku tobto za vitrom tomu bilshist velikih aeroportiv mayut kilka zlitno posadkovih smug roztashovanih u riznomu napryamku en vikonuyetsya zi zlegka povernutim u bik vitru nosom litaka shob kompensuvati drejf Anglijskoyu cej prijom nazivayetsya krabing vidsilayuchi do zdatnosti tvarin krabiv ruhatisya bokom Litak maye buti virivnyanij vidnosno centralnoyi liniyi zlitno posadkovoyi smugi bezposeredno pered prizemlennyam abo odrazu pislya nogo Na suchasnih avialajnerah vstanovleni sistemi elektronnogo upravlinnya polotom yaki dozvolyayut avtomatichno kompensuvati pevni efekti bokovogo vitru Litalni aparati nevelikogo rozmiru chasto mozhut prizemlyatisya za nayavnosti bichnogo vitru bez obmezhen ale vin vse odno mozhe vplivati na bezpeku rulyuvannya V mizhnarodnij aviacijnij terminologiyi termin bichnij viter angl crosswind inodi skorochuyetsya do X WIND Jogo shvidkist vimiryuyetsya u vuzlah angl knot skorocheno kt Chasto vikoristovuyetsya forma mnozhini u takih virazah yak with 40kt crosswinds doslivno z bichnimi vitrami 40 vuzliv Morska navigaciya Vitrilniki z davnih chasiv vikoristovuyut bichnij viter vidsuvayuchi vitrila vid osi sudna shob pidtrimuvati na vitrilah laminarnij potik Koli vitrilnik znahoditsya najblizhche do vitru pid kutom 45 vitrila majzhe virivnyani po osi chovna shob zabezpechiti optimalnij laminarnij potik povitrya na vitrili Dostatno vidhilivshis vid osi vitru blizko 60 vitrilnik znachno zbilshuye shvidkist kren zmenshuyetsya udari hvil stayut mensh silnim Takim chinom ruh pid bichnim vitrom chasto ye optimalnim yak z tochki zoru shvidkosti tak i komfortu moryakiv Nazemnij transport Bichnij viter takozh mozhe sprichiniti trudnoshi dlya nazemnih transportnih zasobiv yaki ruhayutsya po mokrij abo slizkij dorozi snig lid stoyacha voda i tomu podibne Nebezpeka polyagaye u tim sho stvoryuvana vitrom pidjomna sila mozhe sprichiniti vtratu zcheplennya transportnogo zasobu abo zminu napryamku ruhu Osoblivo vrazlivi transportni zasobi yaki mayut veliku bichnu ploshu furgoni pozashlyahoviki tyagachi tosho Bichnij viter siloyu 7 baliv za shkaloyu Boforta mozhe perekinuti navit legku vantazhivku yaksho vona ruhayetsya na velikij shvidkosti Najbezpechnishij sposib borotbi z bichnim vitrom dlya avtomobilistiv ce zniziti shvidkist shob zmenshiti vpliv pidjomnoyi sili PrimitkiMiles L Loyd Crosswind kite power pdf angl Livermorska nacionalna laboratoriya imeni Lourensa Procitovano 17 serpnya 2024 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya