Toyota Celica — спортивний автомобіль, що випускався японської автомобільною фірмою Toyota Motor Company.
Toyota Celica | |
---|---|
![]() | |
Виробник | Toyota Motor Company |
Роки виробництва | 1970-2006 |
Наступник(и) | Toyota GT86 |
Стиль кузова | купе ліфтбек кабріолет |
Довжина | 4350 мм |
Подібні | Ford Probe Opel Calibra Honda Prelude Hyundai Tiburon Mitsubishi Eclipse Nissan Silvia |
Протягом своєї історії Celica комплектувалася різноманітними 4-циліндровими двигунами. Найбільш значимі зміни відбулися в серпні 1985 року, коли задній привід поступився місцем передньому. Повнопривідна турбована модель GT-Four ([en] в США) виготовлялася з 1986 по 1999. Система зсуву фаз газорозподілу з'явилася в кінці 1997 року на японських моделях і стала стандартною для всіх ринків у 2000 році. Протягом семи поколінь Celica зазнала безліч конструкторських і дизайнерських змін, включаючи Toyota Celica Supra (пізніше відокремилася в самостійну модель - Toyota Supra). Були доступні кузови хетчбек, ліфтбек, а також кабріолет. Остання Celica зійшла з конвеєра 20 квітня 2006 року. На цьому закінчилася майже 36-річна історія моделі.
Перше покоління A20/A35 (1970–1977)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODBMelJsTDBObGJHbGpZV2hoY25KcGN5NXFjR2N2TWpBd2NIZ3RRMlZzYVdOaGFHRnljbWx6TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
Перше покоління було випущено на японському ринку в кінці 1970 року і позиціонувалася як більш доступний варіант спортивного автомобіля Toyota 2000GT.
Представлена в жовтні 1970 року на виставці Tokyo Motor Show з початком продажів в грудні того ж року, Celica стала автомобілем, який підкреслював дизайн і задоволення від водіння. На японському ринку присутні моделі ET, LT, ST, GT, і GTV. Завдяки фарам, втопленим в решітку радіатора, і заднім ліхтарям автомобіль нагадував Ford Mustang, але в набагато меншому масштабі.
На зовнішні ринки Celica поставлялася в трьох модифікаціях: LT, ST і GT. Дешева LT-версія була обладнана карбюраторним 4-циліндровим двигуном об'ємом 1600 см³, в той час як ST обладнувалася подвійним карбюратором з низхідним потоком, двигун 2T-B. Вища GT модель поставлялася з DOHC двигуном 2T-G об'ємом 1600 см³, обладнаним подвійним карбюратором Mikuni-Solex.
На початку своєї історії Celica була доступна тільки в одному кузові - хардтоп. Ліфтбек SV-1 був представлений як концепт-модель в 1971 році на виставці Tokyo Motor Show. З невеликими змінами серійний ліфтбек був представлений в Японії в квітня 1973 року з двома варіантами двигунів - RA25 2000 см³ і TA27 1600 см³. В Європу експортувалася версія ліфтбек з лівим кермом. Після рестайлінгу в жовтні 1975 року обидві версії з правим і лівим кермом стали доступні на інших ринках.
Двигуни
- 1.4 л T I4
- 1.6 л 2T, 2T-B & 2T-G I4
- 1.9 л 8R I4
- 2.0 л 18R & 18R-G I4
- 2.2 л 20R I4
Друге покоління A40/A50 (1977-1981)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemxqTDFSdmVXOTBZVjlEWld4cFkyRmZURlJmTWpBd01GOGxNamd4TlRReU56RTFOVFF3TnlVeU9TNXFjR2N2TWpBd2NIZ3RWRzk1YjNSaFgwTmxiR2xqWVY5TVZGOHlNREF3WHlVeU9ERTFOREkzTVRVMU5EQTNKVEk1TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHdMekEyTDBObGJHbGpZV0poYVd4bGVTNXFjR2N2TWpBd2NIZ3RRMlZzYVdOaFltRnBiR1Y1TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
Друге покоління побачило світ в 1978 році (виробництво розпочато в кінці 1977 року) і було доступно в двох видах кузовів - купе і ліфтбек. Кузов купе більше не був справжнім хардтоп - і купе і ліфтбек мали безрамкове скло дверей і товсту стійку задньої частини дверного отвору. Дизайнером цих серій був Девід Столлері. З 1979 по 1981 рік компанія Griffith (США) замовила версію з відкритим верхом - в кузові тарга. Вона отримала назву SunChaser і мала знімний дах і складну задню частину даху, на зразок Porsche 911 моделі 1967 року. Було вироблено і продані через дилерів Тойота понад 2000 штук автомобілів з цим кузовом.
Двигуни
- 1588 см3 2T & 2T-G I4 (TA40/45)
- 1588 см3 12T I4 (TA41)
- 1770 см3 3T I4 (TA42)
- 1770 см3 13T I4 (TA46/47)
- 1968 см3 18R & 18R-G I4 (RA40/45/55)
- 1972 см3 21R I4 (RA46)
- 2189 см3 20R I4 (RA42)
- 2366 см3 22R I4 (RA43)
Третє покоління A60 (1981–1985)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWpMMk5rTDFSdmVXOTBZVU5sYkdsallVZFVMbXB3Wnk4eU1EQndlQzFVYjNsdmRHRkRaV3hwWTJGSFZDNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODRMemcyTDFSdmVXOTBZVjlEWld4cFkyRmZWSGRwYmkxRFlXMWZkSFZ5WW05ZlZFRTJORjltY205dWRDMXNaV1owWHpJd01UZGZWRzlyZVc5ZlFYVjBiMTlUWVd4dmJpNXFjR2N2TWpBd2NIZ3RWRzk1YjNSaFgwTmxiR2xqWVY5VWQybHVMVU5oYlY5MGRYSmliMTlVUVRZMFgyWnliMjUwTFd4bFpuUmZNakF4TjE5VWIydDViMTlCZFhSdlgxTmhiRzl1TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
Третє покоління Celica було представлено в серпні 1981 року. Були доступні кузова купе, ліфтбек і кабріолет. Найбільшою популярністю серед покупців користувався ліфтбек.
Двигуни
- 1588 см3 2T-B/2T-G I4 (TA60/61)
- 1587 см3 4A-G I4 (AA63)
- 1770 см3 3T-E I4 (TA62)
- 1770 см3 3T-GTE I4 (TA63)
- 1791 см3 4T-GTEU I4 (TA64)
- 1832 см3 1S-U I4 (SA60)
- 1968 см3 18R-G I4 (RA63)
- 1972 см3 21R I4 (RA60/61)
- 1995 см3 2S-C I4 (SA63)
- 2366 см3 22R/22R-E I4 (RA64/65)
Четверте покоління T160 (1985–1989)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWpMMk5pTHpFNU9EY3RNVGs0T1Y5VWIzbHZkR0ZmUTJWc2FXTmhYeVV5T0ZOVU1UWXlKVEk1WDFOWVgyeHBablJpWVdOclh6QXhMbXB3Wnk4eU1EQndlQzB4T1RnM0xURTVPRGxmVkc5NWIzUmhYME5sYkdsallWOGxNamhUVkRFMk1pVXlPVjlUV0Y5c2FXWjBZbUZqYTE4d01TNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWpMMk00TDFKaGJHeDVaVjlNWldkbGJtUmZUR2xpWlhKbFkxOHlNREV6WHkxZlZHOTViM1JoWDBObGJHbGpZVjlIVkY4dFh6RXhMbXB3Wnk4eU1EQndlQzFTWVd4c2VXVmZUR1ZuWlc1a1gweHBZbVZ5WldOZk1qQXhNMTh0WDFSdmVXOTBZVjlEWld4cFkyRmZSMVJmTFY4eE1TNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
В серпня 1985 року представлене четверте покоління Celica. Вона стала абсолютно оновленим передньопривідним автомобілем з заокругленим кузовом обтічної форми і новими 2-літровими 4 циліндровими двигунами.
Двигуни
- 1.6 л I4 4A-GE
- 1.8 л I4 1S-iLU
- 1.8 л I4 4S-Fi
- 2.0 л I4 2S-ELC
- 2.0 л I4 2S-FE
- 2.0 л I4 3S-FE
- 2.0 л I4 3S-GE
- 2.0 л I4 3S-GTE turbo
П'яте покоління T180 (1989–1993)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekU0THpWMGFDMVViM2x2ZEdFdFEyVnNhV05oTFdOdmRYQmxMbXB3Wnk4eU1EQndlQzAxZEdndFZHOTViM1JoTFVObGJHbGpZUzFqYjNWd1pTNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODBMelJoTHpFNU9UQmZWRzk1YjNSaFgwTmxiR2xqWVY4bE1qaFRWREU0TkZJbE1qbGZVMWhmYkdsbWRHSmhZMnRmSlRJNE1qQXhOUzB3T0Mwd055VXlPVjh3TVM1cWNHY3ZNakF3Y0hndE1UazVNRjlVYjNsdmRHRmZRMlZzYVdOaFh5VXlPRk5VTVRnMFVpVXlPVjlUV0Y5c2FXWjBZbUZqYTE4bE1qZ3lNREUxTFRBNExUQTNKVEk1WHpBeExtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWlMMkk1TDBadlV6SXdNVFl5TURFMlh6QTJNalJmTVRVME5ERTNRVUZmSlRJNE1qY3lOelF5TXpRek1qUWxNamt1YW5Cbkx6SXdNSEI0TFVadlV6SXdNVFl5TURFMlh6QTJNalJmTVRVME5ERTNRVUZmSlRJNE1qY3lOelF5TXpRek1qUWxNamt1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
П'яте покоління Celica було представлено у вересні 1989 року. Модель отримала новий дизайн, оновлені колеса і більш потужну версію GT-Four (All-trac в США). Дизайнери Тойоти стверджували, що округлі форми і відсутність прямих ліній збільшило міцність, не додаючи зайвої ваги. Згодом такий стиль був скопійований іншими автовиробниками. Комплектації для внутрішнього японського ринку тепер називалися S-R, Z-R, GT-R, Active Sports (з активною підвіскою) і GT-Four. S-R і Z-R оснащувалися двигуном 3S-FE, в той час як GT-R і Active Sports поставлялися з 3S-GE. 3S-GTE в моделі GT-Four оснащувався повітряним інтеркулером і подвійним впуском турбіни CT26 для зниження кількості вихлопних газів. В японській версії GT-Four було 221 к.с. і 304 Нм моменту в результаті установки поліпшеної системи запалювання і керамічної турбіни. Система постійного повного приводу в GT-Four мала блокування міжосьового і заднього диференціалів.
У Європі були доступні комплектації 1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16, і GT-Four. Кабріолет 2.0 GT-i 16 поставлявся тільки для деяких європейських країн. У 1992 2.0 GT-i 16 з широкими крилами продавався в Нідерландах і Бельгії (3S-GE).
Двигуни
- 1.6 л 4A-FE I4
- 2.0 л 3S-FE I4
- 2.0 л 3S-GE I4
- 2.0 л turbo 3S-GTE I4
- 2.2 л 5S-FE I4
Шосте покоління T200 (1993–1999)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWlMMkl5THpFNU9UUmZWRzk1YjNSaFgwTmxiR2xqWVY4bE1qaFRWREl3TkZJbE1qbGZXbEpmYkdsbWRHSmhZMnRmSlRJNE1qQXlPREk1TURRNU1EVWxNamt1YW5Cbkx6SXdNSEI0TFRFNU9UUmZWRzk1YjNSaFgwTmxiR2xqWVY4bE1qaFRWREl3TkZJbE1qbGZXbEpmYkdsbWRHSmhZMnRmSlRJNE1qQXlPREk1TURRNU1EVWxNamt1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHdMekJrTHpFNU9UWmZWRzk1YjNSaFgwTmxiR2xqWVY5SFZDMDBYekl1TUY5SmJuUmxjbWx2Y2k1cWNHY3ZNakF3Y0hndE1UazVObDlVYjNsdmRHRmZRMlZzYVdOaFgwZFVMVFJmTWk0d1gwbHVkR1Z5YVc5eUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekV6TDFSdmVXOTBZVjlEWld4cFkyRmZSMVF0Ums5VlVsOHdNaTVxY0djdk1qQXdjSGd0Vkc5NWIzUmhYME5sYkdsallWOUhWQzFHVDFWU1h6QXlMbXB3Wnc9PS5qcGc=.jpg)
У 1993 Toyota повністю оновила лінійку Celica. У США були доступні тільки комплектації ST і GT (плюс додатковий «спорт-пакет» для GT). ST оснащувалася новим 1,8 л 7A-FE, який також ставився на модель Corolla, а на GT ставився 2,2 л 5S-FE, такий же як на Camry. Турбований GT-Four (All-Trac) був більше не доступний в США.
У 1995 році вийшло третє покоління кабріолета. Побудований на базі GT купе, кабріолет виготовлявся компанією ASC в місті Ранчо Домінгес, Каліфорнія. На виробництво в США автомобіль надходив в розібраному стані, де встановлювався складаний м'який верх для захисту від дощу і вітру.
У 1996 в результаті рестайлінгу Celica отримала нову решітку радіатора з двома отворами (замість одного), нові аеродинамічні пороги і новий задній спойлер. Також були доступні додаткові фари близько решітки радіатора (стандартно для GT версій). В версії ST на місці додаткових фар встановлювалися чорні заглушки
Двигуни
- 1.8 л 7A-FE I4
- 2.0 л 3S-FE I4
- 2.0 л 3S-GE I4
- 2.0 л 3S-GTE I4 turbo
- 2.2 л 5S-FE I4
Сьоме покоління T230 (1999–2006)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWtMMlEyTDFSdmVXOTBZUzFEWld4cFkyRXRSMVF1YW5Cbkx6SXdNSEI0TFZSdmVXOTBZUzFEWld4cFkyRXRSMVF1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemM0TDFSdmVXOTBZVjlEWld4cFkyRmZNakF3TVY4bE1qZ3hOVGsxTlRnNE5EYzFOeVV5T1M1cWNHY3ZNakF3Y0hndFZHOTViM1JoWDBObGJHbGpZVjh5TURBeFh5VXlPREUxT1RVMU9EZzBOelUzSlRJNUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemxsTHpJd01ERmZWRzk1YjNSaFgwTmxiR2xqWVY4dFgwWnNhV05yY2w4dFgyVjRabTl5WkhrdWFuQm5Mekl3TUhCNExUSXdNREZmVkc5NWIzUmhYME5sYkdsallWOHRYMFpzYVdOcmNsOHRYMlY0Wm05eVpIa3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
В кінці 1999 року Toyota почала виробництво 7 покоління Celica. Дизайн був дуже схожий на концепт XYR, за винятком переднього бампера і заднього спойлера. Нова Celica стала частиною проекту [en], створеного для залучення молодих покупців на ринку США. Toyota хотіла залучити потенційних покупців Acura Integra та Honda Civic, зробивши автомобіль легше і максимально знизивши вартість. Управління і блокування дверей перемістили на центральну консоль, скоротивши кількість кнопок вдвічі для 2-х дверей. Люк був виготовлений із пластику замість традиційного скла.
Celica ділилася на дві моделі. ZZT230 оснащувалася економічним двигуном 1ZZ-FE (1794 см³, 143 к.с., 105 кВт, VVT-i), ZZT231 - потужнішим 2ZZ-GE (1796 см³, 192 к.с., 134 кВт, ), розробленим спільно з Yamaha. У 2004 році ресурс CNNMoney.com [ 18 січня 2012 у Wayback Machine.] зарахував Celica до списку найбільш економічних автомобілів.
У серпні 2002 року був проведений рестайлінг в результаті якого були усунені технічні недоробки в двигуні 1ZZ-FE, змінено передній бампер, задні ліхтарі. Колір пластика в салоні став темніший.
У стандартну комплектацію Toyota Celica входить досить багато обладнання:
- телескопічна рульова колонка,
- CD-стерео з шістьма динаміками,
- електропривідні дзеркала,
- кондиціонер і двірники.
Залежно від модифікації автомобіля, базове оснащення також може включати в себе:
- шкіряне обплетення рульового колеса,
- круїз контроль,
- полегшені алюмінієві педалі,
- преміум аудіосистему JBL,
- електропривідні вікна.
У Європі та США продажі Celica припинилися в 2005 році, в Японії ж тривали до квітня 2006 року.
Двигуни
- 1.8 л 1ZZ-FE I4
- 1.8 л 2ZZ-GE I4
Примітки
- . automoto.ua. Архів оригіналу за 30 грудня 2016. Процитовано 29 грудня 2016.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Toyota Celica |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Toyota Celica sportivnij avtomobil sho vipuskavsya yaponskoyi avtomobilnoyu firmoyu Toyota Motor Company Toyota CelicaToyota Celica T230VirobnikToyota Motor CompanyRoki virobnictva1970 2006Nastupnik i Toyota GT86Stil kuzovakupe liftbek kabrioletDovzhina4350 mmPodibniFord Probe Opel Calibra Honda Prelude Hyundai Tiburon Mitsubishi Eclipse Nissan Silvia Protyagom svoyeyi istoriyi Celica komplektuvalasya riznomanitnimi 4 cilindrovimi dvigunami Najbilsh znachimi zmini vidbulisya v serpni 1985 roku koli zadnij privid postupivsya miscem perednomu Povnoprividna turbovana model GT Four en v SShA vigotovlyalasya z 1986 po 1999 Sistema zsuvu faz gazorozpodilu z yavilasya v kinci 1997 roku na yaponskih modelyah i stala standartnoyu dlya vsih rinkiv u 2000 roci Protyagom semi pokolin Celica zaznala bezlich konstruktorskih i dizajnerskih zmin vklyuchayuchi Toyota Celica Supra piznishe vidokremilasya v samostijnu model Toyota Supra Buli dostupni kuzovi hetchbek liftbek a takozh kabriolet Ostannya Celica zijshla z konveyera 20 kvitnya 2006 roku Na comu zakinchilasya majzhe 36 richna istoriya modeli Pershe pokolinnya A20 A35 1970 1977 Toyota Celica 1 Toyota Celica 1 na zmagannyah Pershe pokolinnya bulo vipusheno na yaponskomu rinku v kinci 1970 roku i pozicionuvalasya yak bilsh dostupnij variant sportivnogo avtomobilya Toyota 2000GT Predstavlena v zhovtni 1970 roku na vistavci Tokyo Motor Show z pochatkom prodazhiv v grudni togo zh roku Celica stala avtomobilem yakij pidkreslyuvav dizajn i zadovolennya vid vodinnya Na yaponskomu rinku prisutni modeli ET LT ST GT i GTV Zavdyaki faram vtoplenim v reshitku radiatora i zadnim lihtaryam avtomobil nagaduvav Ford Mustang ale v nabagato menshomu masshtabi Na zovnishni rinki Celica postavlyalasya v troh modifikaciyah LT ST i GT Desheva LT versiya bula obladnana karbyuratornim 4 cilindrovim dvigunom ob yemom 1600 sm v toj chas yak ST obladnuvalasya podvijnim karbyuratorom z nizhidnim potokom dvigun 2T B Visha GT model postavlyalasya z DOHC dvigunom 2T G ob yemom 1600 sm obladnanim podvijnim karbyuratorom Mikuni Solex Na pochatku svoyeyi istoriyi Celica bula dostupna tilki v odnomu kuzovi hardtop Liftbek SV 1 buv predstavlenij yak koncept model v 1971 roci na vistavci Tokyo Motor Show Z nevelikimi zminami serijnij liftbek buv predstavlenij v Yaponiyi v kvitnya 1973 roku z dvoma variantami dviguniv RA25 2000 sm i TA27 1600 sm V Yevropu eksportuvalasya versiya liftbek z livim kermom Pislya restajlingu v zhovtni 1975 roku obidvi versiyi z pravim i livim kermom stali dostupni na inshih rinkah Dviguni 1 4 l T I4 1 6 l 2T 2T B amp 2T G I4 1 9 l 8R I4 2 0 l 18R amp 18R G I4 2 2 l 20R I4Druge pokolinnya A40 A50 1977 1981 Toyota Celica 2 Toyota Celica 2 na zmagannyah Druge pokolinnya pobachilo svit v 1978 roci virobnictvo rozpochato v kinci 1977 roku i bulo dostupno v dvoh vidah kuzoviv kupe i liftbek Kuzov kupe bilshe ne buv spravzhnim hardtop i kupe i liftbek mali bezramkove sklo dverej i tovstu stijku zadnoyi chastini dvernogo otvoru Dizajnerom cih serij buv Devid Stolleri Z 1979 po 1981 rik kompaniya Griffith SShA zamovila versiyu z vidkritim verhom v kuzovi targa Vona otrimala nazvu SunChaser i mala znimnij dah i skladnu zadnyu chastinu dahu na zrazok Porsche 911 modeli 1967 roku Bulo virobleno i prodani cherez dileriv Tojota ponad 2000 shtuk avtomobiliv z cim kuzovom Dviguni 1588 sm3 2T amp 2T G I4 TA40 45 1588 sm3 12T I4 TA41 1770 sm3 3T I4 TA42 1770 sm3 13T I4 TA46 47 1968 sm3 18R amp 18R G I4 RA40 45 55 1972 sm3 21R I4 RA46 2189 sm3 20R I4 RA42 2366 sm3 22R I4 RA43 Tretye pokolinnya A60 1981 1985 Toyota Celica 3 Toyota Celica Twin Cam turbo TA64 Tretye pokolinnya Celica bulo predstavleno v serpni 1981 roku Buli dostupni kuzova kupe liftbek i kabriolet Najbilshoyu populyarnistyu sered pokupciv koristuvavsya liftbek Dviguni 1588 sm3 2T B 2T G I4 TA60 61 1587 sm3 4A G I4 AA63 1770 sm3 3T E I4 TA62 1770 sm3 3T GTE I4 TA63 1791 sm3 4T GTEU I4 TA64 1832 sm3 1S U I4 SA60 1968 sm3 18R G I4 RA63 1972 sm3 21R I4 RA60 61 1995 sm3 2S C I4 SA63 2366 sm3 22R 22R E I4 RA64 65 Chetverte pokolinnya T160 1985 1989 Toyota Celica 4 Toyota Celica GT Four ST165 WRC V serpnya 1985 roku predstavlene chetverte pokolinnya Celica Vona stala absolyutno onovlenim perednoprividnim avtomobilem z zaokruglenim kuzovom obtichnoyi formi i novimi 2 litrovimi 4 cilindrovimi dvigunami Dviguni 1 6 l I4 4A GE 1 8 l I4 1S iLU 1 8 l I4 4S Fi 2 0 l I4 2S ELC 2 0 l I4 2S FE 2 0 l I4 3S FE 2 0 l I4 3S GE 2 0 l I4 3S GTE turboP yate pokolinnya T180 1989 1993 Toyota Celica 5 coupe Toyota Celica ST184R SX liftback Toyota Celica GT Four ST185 WRC P yate pokolinnya Celica bulo predstavleno u veresni 1989 roku Model otrimala novij dizajn onovleni kolesa i bilsh potuzhnu versiyu GT Four All trac v SShA Dizajneri Tojoti stverdzhuvali sho okrugli formi i vidsutnist pryamih linij zbilshilo micnist ne dodayuchi zajvoyi vagi Zgodom takij stil buv skopijovanij inshimi avtovirobnikami Komplektaciyi dlya vnutrishnogo yaponskogo rinku teper nazivalisya S R Z R GT R Active Sports z aktivnoyu pidviskoyu i GT Four S R i Z R osnashuvalisya dvigunom 3S FE v toj chas yak GT R i Active Sports postavlyalisya z 3S GE 3S GTE v modeli GT Four osnashuvavsya povitryanim interkulerom i podvijnim vpuskom turbini CT26 dlya znizhennya kilkosti vihlopnih gaziv V yaponskij versiyi GT Four bulo 221 k s i 304 Nm momentu v rezultati ustanovki polipshenoyi sistemi zapalyuvannya i keramichnoyi turbini Sistema postijnogo povnogo privodu v GT Four mala blokuvannya mizhosovogo i zadnogo diferencialiv U Yevropi buli dostupni komplektaciyi 1 6 ST i 2 0 GT i 16 i GT Four Kabriolet 2 0 GT i 16 postavlyavsya tilki dlya deyakih yevropejskih krayin U 1992 2 0 GT i 16 z shirokimi krilami prodavavsya v Niderlandah i Belgiyi 3S GE Dviguni 1 6 l 4A FE I4 2 0 l 3S FE I4 2 0 l 3S GE I4 2 0 l turbo 3S GTE I4 2 2 l 5S FE I4Shoste pokolinnya T200 1993 1999 Toyota Celica 6 Toyota Celica GT Four ST205 WRC U 1993 Toyota povnistyu onovila linijku Celica U SShA buli dostupni tilki komplektaciyi ST i GT plyus dodatkovij sport paket dlya GT ST osnashuvalasya novim 1 8 l 7A FE yakij takozh stavivsya na model Corolla a na GT stavivsya 2 2 l 5S FE takij zhe yak na Camry Turbovanij GT Four All Trac buv bilshe ne dostupnij v SShA U 1995 roci vijshlo tretye pokolinnya kabrioleta Pobudovanij na bazi GT kupe kabriolet vigotovlyavsya kompaniyeyu ASC v misti Rancho Dominges Kaliforniya Na virobnictvo v SShA avtomobil nadhodiv v rozibranomu stani de vstanovlyuvavsya skladanij m yakij verh dlya zahistu vid doshu i vitru U 1996 v rezultati restajlingu Celica otrimala novu reshitku radiatora z dvoma otvorami zamist odnogo novi aerodinamichni porogi i novij zadnij spojler Takozh buli dostupni dodatkovi fari blizko reshitki radiatora standartno dlya GT versij V versiyi ST na misci dodatkovih far vstanovlyuvalisya chorni zaglushki Dviguni 1 8 l 7A FE I4 2 0 l 3S FE I4 2 0 l 3S GE I4 2 0 l 3S GTE I4 turbo 2 2 l 5S FE I4Some pokolinnya T230 1999 2006 Toyota Celica GT Toyota Celica 7 na zmagannyah V kinci 1999 roku Toyota pochala virobnictvo 7 pokolinnya Celica Dizajn buv duzhe shozhij na koncept XYR za vinyatkom perednogo bampera i zadnogo spojlera Nova Celica stala chastinoyu proektu en stvorenogo dlya zaluchennya molodih pokupciv na rinku SShA Toyota hotila zaluchiti potencijnih pokupciv Acura Integra ta Honda Civic zrobivshi avtomobil legshe i maksimalno znizivshi vartist Upravlinnya i blokuvannya dverej peremistili na centralnu konsol skorotivshi kilkist knopok vdvichi dlya 2 h dverej Lyuk buv vigotovlenij iz plastiku zamist tradicijnogo skla Celica dililasya na dvi modeli ZZT230 osnashuvalasya ekonomichnim dvigunom 1ZZ FE 1794 sm 143 k s 105 kVt VVT i ZZT231 potuzhnishim 2ZZ GE 1796 sm 192 k s 134 kVt rozroblenim spilno z Yamaha U 2004 roci resurs CNNMoney com 18 sichnya 2012 u Wayback Machine zarahuvav Celica do spisku najbilsh ekonomichnih avtomobiliv U serpni 2002 roku buv provedenij restajling v rezultati yakogo buli usuneni tehnichni nedorobki v dviguni 1ZZ FE zmineno perednij bamper zadni lihtari Kolir plastika v saloni stav temnishij U standartnu komplektaciyu Toyota Celica vhodit dosit bagato obladnannya teleskopichna rulova kolonka CD stereo z shistma dinamikami elektroprividni dzerkala kondicioner i dvirniki Zalezhno vid modifikaciyi avtomobilya bazove osnashennya takozh mozhe vklyuchati v sebe shkiryane obpletennya rulovogo kolesa kruyiz kontrol polegsheni alyuminiyevi pedali premium audiosistemu JBL elektroprividni vikna U Yevropi ta SShA prodazhi Celica pripinilisya v 2005 roci v Yaponiyi zh trivali do kvitnya 2006 roku Dviguni 1 8 l 1ZZ FE I4 1 8 l 2ZZ GE I4Primitki automoto ua Arhiv originalu za 30 grudnya 2016 Procitovano 29 grudnya 2016 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Toyota Celica