Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ця стаття сильно недопрацьована. Ця стаття сильно недопрацьована ( чи ). Будь ласка, доробіть її хоч трохи, щоб прибрати це повідомлення. Якщо через 7 днів статтю не буде доопрацьовано, її вилучать. Якщо ви доробили статтю, то приберіть це повідомлення (щоби статтю не вилучили в процесі вашої роботи, встановлюйте шаблон {{}} або {{}}). Це попередження залишене 12:59, 1 листопада 2024 (UTC). Тому, хто додав шаблон: необхідно написати на сторінці обговорення користувача, який створив статтю, повідомлення {{subst:dsa|pg=Škoda Garde}} — ~~~~ |
Škoda Garde (Typ 743.12) — легковий автомобіль, що випускався в Чехословаччині в 1981—1983 роках на заводах AZNP Kvasiny і BAZ Bratislava. Це чотиримісний (2+2) дводверний автомобіль з кузовом купе і є прямим наступником Škoda 110 R. Технічно він створений на базі седана Škoda 120. Його трохи модернізована версія називається (Rapid).
| Škoda Garde | |
|---|---|
 Škoda Garde | |
| Виробник | Škoda Auto |
| Роки виробництва | 1981-1983 |
| Попередник(и) | Škoda 110 R |
| Наступник(и) | (Škoda Rapid) |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2400 мм |
| Довжина | 4170 мм |
| Ширина | 1610 мм |
| Висота | 1380 мм |
| Маса | 855 кг |
| Споріднені | (Škoda Rapid) Škoda 120 |
Історія
Кузов та інтер'єр Škoda Garde були створені шляхом модифікації оригінального кузова автомобілів серії Škoda 105/120, з якого були перейняті передня частина, зовнішній вигляд дверей і панелі приладів. Однак зовнішній вигляд задньої частини автомобіля був узятий з концепту Škoda Coupé, який був створений на рубежі 70-80-х років 20 століття, але так і не надійшов у серійне виробництво. Так народився наступник популярної моделі Škoda 110 R Coupé, що випускається автомобільною компанією Škoda. Після припинення виробництва автомобілів Škoda Garde їх замінили у виробництві автомобілі Škoda Rapid, концептуально засновані на Garde, при цьому базова модель Rapid 120 відрізнялася від Garde за винятком зовнішніх змін, загальних для всього оновленого модельного ряду Легкові автомобілі Škoda тільки з більшою колісною базою.
Будова автомобіля
Garde використовував несучий кузов і задньомоторну компоновку з заднім приводом. Передня підвіска була на подвійних важелях і гвинтових пружинах. Ззаду були напівпричіпні важелі та гвинтові пружини, суттєве оновлення поворотної осі попередніх Škoda, що забезпечувало безпечніше та передбачуваніше керування. Гальма були дисковими з чотирикорпусними супортами спереду та барабанними ззаду.
Кузов
Кузов суцільнометалевий, несучий, дводверний, чотиримісний з двома аварійними сидіннями. Задня частина кузова скошена і кузов плавно переходить від даху до капота в задню частину в одну лінію без розриву. Передні двері довші в порівнянні з кузовом седан, а замість задніх дверей в боковинах кузова закріплені трикутні вікна. У задньому куті трикутних вікон розташовані вентиляційні отвори для вентиляції без протягів. Заднє скло велике, в автомобілях пізнішого випуску з електрообігрівом. Протягом усього виробництва на Garda встановлювали багатокомпонентні пластикові бампери з ламінованого матеріалу "Prepreg", які були оснащені покажчиками повороту в передніх кутах, подібно до бамперів з листового металу сучасної Škoda 105/120. Однак задня частина була змінена, і замість вертикальних фар на неї встановили блокові фари з більшою площею, які пізніше використовувалися і на інших автомобілях Škoda. Так як ці ліхтарі ще не мали інтегрованих протитуманних фар, вони монтувалися окремо над заднім бампером, зазвичай в кількості 2 шт. Основне багажне відділення розташоване спереду і має об’єм 0,28 м³, але разом із допоміжним багажним відділенням за задніми сидіннями автомобіля займає 0,4 м³.
Двигун
Двигун автомобіля Škoda Garde був таким же, як і в автомобіля Škoda 120LS/GLS — 742.12X, тобто рядний, карбюраторний, чотирициліндровий з водяним охолодженням, клапанним механізмом OHV і робочим об'ємом 1174 см³, розташований поздовжньо по діагоналі позаду задній міст. Зі ступенем стиснення 9,5 цей двигун досяг потужності 40,5 кВт при 5200 об/хв (згідно з ISO +5 %) і крутного моменту 85,5 Нм при 3250 об/хв (ISO +5 %). Одночасно це був перший двигун серії Š742/743, який був оснащений повнопоточною фільтрацією масла і, завдяки конструкції заднього моста, зменшеним масляним картером. На відміну від седанів Š 120LS/GLS, цей двигун стандартно не оснащувався масляним радіатором, який залишався доступним лише як спеціальне обладнання.
Коробка передач
Трансмісія використовує 4-швидкісну коробку передач, градуйовану відповідно до всіх інших автомобілів серії Škoda 120, і те саме постійне передавальне число 4,22. Спосіб з'єднання півосі з трансмісією відрізняється, тому що у Škoda Garde конструктивно інший задній міст.
Примітки
- Andy Thompson: Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990. Heel, Königswinter, , S. 107-109.
- Skoda Garde/Rapid. Skoda Auto Vintage. Процитовано 8 January 2015.
- Goard, Derek (28 September 1988). Skoda 136 Rapid Coupe. . с. 52—59.
Посилання
| Автомобілі Škoda, від 1945 по сьогодні | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | з 1945 до 1991 державне підприємство | з 1991 власність концерну Volkswagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1940-ві | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| Клас A | Citigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас B | Fabia I | Fabia II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас C | Favorit Forman | Felicia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас C+ | 440 | Octavia | 1000 MB 1100 MB | 100 110 | 105/120/125 130/135/136 | Octavia I | Rapid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Octavia Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас D | 1200 | 1201 | 1202 | Octavia II | Octavia III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас E | Superb I | Superb II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас F | … Superb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе/Кабріолет | … 1101 / 1102 | 450 | Felicia | 110 R | Garde | Rapid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мінівен | Roomster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Yeti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон | Praktik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мікроавтобус | 1203 | 1203 | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночний автомобіль | 120 S | 130 RS | 130 LR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1101 OHC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu Cya stattya silno nedopracovana Cya stattya silno nedopracovana zamala chi neyakisno perekladena Bud laska dorobit yiyi hoch trohi shob pribrati ce povidomlennya Yaksho cherez 7 dniv stattyu ne bude doopracovano yiyi viluchat Yaksho vi dorobili stattyu to priberit ce povidomlennya shobi stattyu ne viluchili v procesi vashoyi roboti vstanovlyujte shablon Redaguyu abo Perekladayu Ce poperedzhennya zalishene 12 59 1 listopada 2024 UTC Tomu hto dodav shablon neobhidno napisati na storinci obgovorennya koristuvacha yakij stvoriv stattyu povidomlennya subst dsa pg Skoda Garde Skoda Garde Typ 743 12 legkovij avtomobil sho vipuskavsya v Chehoslovachchini v 1981 1983 rokah na zavodah AZNP Kvasiny i BAZ Bratislava Ce chotirimisnij 2 2 dvodvernij avtomobil z kuzovom kupe i ye pryamim nastupnikom Skoda 110 R Tehnichno vin stvorenij na bazi sedana Skoda 120 Jogo trohi modernizovana versiya nazivayetsya Rapid Skoda GardeSkoda GardeVirobnikSkoda AutoRoki virobnictva1981 1983Poperednik i Skoda 110 RNastupnik i Skoda RapidDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2400 mmDovzhina4170 mmShirina1610 mmVisota1380 mmMasa855 kgSporidneniSkoda Rapid Skoda 120IstoriyaKuzov ta inter yer Skoda Garde buli stvoreni shlyahom modifikaciyi originalnogo kuzova avtomobiliv seriyi Skoda 105 120 z yakogo buli perejnyati perednya chastina zovnishnij viglyad dverej i paneli priladiv Odnak zovnishnij viglyad zadnoyi chastini avtomobilya buv uzyatij z konceptu Skoda Coupe yakij buv stvorenij na rubezhi 70 80 h rokiv 20 stolittya ale tak i ne nadijshov u serijne virobnictvo Tak narodivsya nastupnik populyarnoyi modeli Skoda 110 R Coupe sho vipuskayetsya avtomobilnoyu kompaniyeyu Skoda Pislya pripinennya virobnictva avtomobiliv Skoda Garde yih zaminili u virobnictvi avtomobili Skoda Rapid konceptualno zasnovani na Garde pri comu bazova model Rapid 120 vidriznyalasya vid Garde za vinyatkom zovnishnih zmin zagalnih dlya vsogo onovlenogo modelnogo ryadu Legkovi avtomobili Skoda tilki z bilshoyu kolisnoyu bazoyu Budova avtomobilyaGarde vikoristovuvav nesuchij kuzov i zadnomotornu komponovku z zadnim privodom Perednya pidviska bula na podvijnih vazhelyah i gvintovih pruzhinah Zzadu buli napivprichipni vazheli ta gvintovi pruzhini suttyeve onovlennya povorotnoyi osi poperednih Skoda sho zabezpechuvalo bezpechnishe ta peredbachuvanishe keruvannya Galma buli diskovimi z chotirikorpusnimi suportami speredu ta barabannimi zzadu Kuzov Kuzov sucilnometalevij nesuchij dvodvernij chotirimisnij z dvoma avarijnimi sidinnyami Zadnya chastina kuzova skoshena i kuzov plavno perehodit vid dahu do kapota v zadnyu chastinu v odnu liniyu bez rozrivu Peredni dveri dovshi v porivnyanni z kuzovom sedan a zamist zadnih dverej v bokovinah kuzova zakripleni trikutni vikna U zadnomu kuti trikutnih vikon roztashovani ventilyacijni otvori dlya ventilyaciyi bez protyagiv Zadnye sklo velike v avtomobilyah piznishogo vipusku z elektroobigrivom Protyagom usogo virobnictva na Garda vstanovlyuvali bagatokomponentni plastikovi bamperi z laminovanogo materialu Prepreg yaki buli osnasheni pokazhchikami povorotu v perednih kutah podibno do bamperiv z listovogo metalu suchasnoyi Skoda 105 120 Odnak zadnya chastina bula zminena i zamist vertikalnih far na neyi vstanovili blokovi fari z bilshoyu plosheyu yaki piznishe vikoristovuvalisya i na inshih avtomobilyah Skoda Tak yak ci lihtari she ne mali integrovanih protitumannih far voni montuvalisya okremo nad zadnim bamperom zazvichaj v kilkosti 2 sht Osnovne bagazhne viddilennya roztashovane speredu i maye ob yem 0 28 m ale razom iz dopomizhnim bagazhnim viddilennyam za zadnimi sidinnyami avtomobilya zajmaye 0 4 m Dvigun Dvigun avtomobilya Skoda Garde buv takim zhe yak i v avtomobilya Skoda 120LS GLS 742 12X tobto ryadnij karbyuratornij chotiricilindrovij z vodyanim oholodzhennyam klapannim mehanizmom OHV i robochim ob yemom 1174 sm roztashovanij pozdovzhno po diagonali pozadu zadnij mist Zi stupenem stisnennya 9 5 cej dvigun dosyag potuzhnosti 40 5 kVt pri 5200 ob hv zgidno z ISO 5 i krutnogo momentu 85 5 Nm pri 3250 ob hv ISO 5 Odnochasno ce buv pershij dvigun seriyi S742 743 yakij buv osnashenij povnopotochnoyu filtraciyeyu masla i zavdyaki konstrukciyi zadnogo mosta zmenshenim maslyanim karterom Na vidminu vid sedaniv S 120LS GLS cej dvigun standartno ne osnashuvavsya maslyanim radiatorom yakij zalishavsya dostupnim lishe yak specialne obladnannya Korobka peredach Transmisiya vikoristovuye 4 shvidkisnu korobku peredach gradujovanu vidpovidno do vsih inshih avtomobiliv seriyi Skoda 120 i te same postijne peredavalne chislo 4 22 Sposib z yednannya pivosi z transmisiyeyu vidriznyayetsya tomu sho u Skoda Garde konstruktivno inshij zadnij mist PrimitkiAndy Thompson Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990 Heel Konigswinter ISBN 978 3 86852 604 2 S 107 109 Skoda Garde Rapid Skoda Auto Vintage Procitovano 8 January 2015 Goard Derek 28 September 1988 Skoda 136 Rapid Coupe s 52 59 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Skoda Garde Avtomobili Skoda vid 1945 po sogodni Tip z 1945 do 1991 derzhavne pidpriyemstvo z 1991 vlasnist koncernu Volkswagen 1940 vi 1950 ti 1960 ti 1970 ti 1980 ti 1990 ti 2000 ni 2010 ti 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Klas A Citigo Klas B Fabia I Fabia II Klas C Favorit Forman Felicia Klas C 440 Octavia 1000 MB 1100 MB 100 110 105 120 125 130 135 136 Octavia I Rapid Octavia Kombi Klas D 1200 1201 1202 Octavia II Octavia III Klas E Superb I Superb II Klas F Superb VOS Kupe Kabriolet 1101 1102 450 Felicia 110 R Garde Rapid Miniven Roomster SUV Yeti Furgon Praktik Mikroavtobus 1203 1203 1500 Gonochnij avtomobil 120 S 130 RS 130 LR 1101 OHC