Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Німецький виробник автомобілів BMW брав участь у Формулі 1 з перших сезонів Чеміпіонату світу Компанія виступала у перег

BMW Sauber

BMW Sauber

Німецький виробник автомобілів BMW брав участь у Формулі-1 з перших сезонів Чеміпіонату світу. Компанія виступала у перегонах у 1950-х і 1960-х роках, часто за регламентом Формули-2, перш ніж створити рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом у 1980-х роках. Цей двигун став результатом угоди між BMW і , згідно з якою шасі команди оснащувалися двигунами BMW з 1982 по 1987 рік. Найвищим досягненням цієї співпраці стало чемпіонство Нельсона Піке в 1983 році за кермом з двигуном BMW. Протягом цього періоду BMW також постачала двигуни M12/13 на замовлення командам , Arrows, Benetton і . У 1988 році команда Brabham тимчасово покинула Формулу-1, а компанія BMW відмовилася від офіційної підтримки двигунів, які все ще використовувалися командою Arrows під маркою Megatron. Двигуни з турбонаддувом були заборонені оновленим технічним регламентом Формули-1 на сезон 1989 року, що означало кінець для двигунів M12/13.

Наприкінці 1990-х BMW вирішила повернутися до Формули-1, підписавши ексклюзивний контракт з командою Williams, яка потребувала нового довгострокового постачальника двигунів після виходу Renault у 1997 році. Результатом програми стало створення нового двигуна V10, який дебютував у перегонах на Williams FW22 у 2000 році. У наступному році Williams з двигунами BMW почали боротися за перемоги в гонках, але бажане чемпіонство так і не вдалося досягти через домінування Міхаеля Шумахера та Ferrari у першій половині 2000-х років. До 2005 року стосунки між BMW і Williams погіршилися, і BMW вирішила розлучитися з командою Френка Вільямса і придбати конкуруючу команду Sauber.

Проект BMW Sauber тривав з 2006 по 2009 рік і призвів до значного підвищення результатів колишньої швейцарської приватної команди. Після двох фінішів на подіумі в перший рік послідувало солідне третє місце в Кубку конструкторів у 2007 році, яке стало другим після дискваліфікації команди McLaren. У 2008 році Роберт Кубіца здобув першу та єдину перемогу для команди на Гран-прі Канади, і деякий час лідирував у чемпіонаті серед пілотів, але команда вирішила зосередитися на розробці нового боліда 2009 року та втратила конкурентну форму до кінця сезону. Сезон 2009 року став великим розчаруванням, оскільки шасі виявилося неконкурентоспроможним. У поєднанні з глобальною фінансовою рецесією та розчаруванням компанії обмеженнями сучасних технічних правил у розробці технологій, пов’язаних із дорожніми автомобілями, BMW вирішила вийти зі спорту, продавши команду її засновнику .

Участь в 1950-1960-х роках

image
за кермом боліда Формули-2 на якому він потрапив в смертельну аварію під час практики на Гран-прі Німеччини 1969 року.

У перші роки післявоєнного Чемпіонату світу Формули-1 приватні гоночні автомобілі BMW, засновані на довоєнному шасі BMW 328, брали участь у та років. Компанії (AFM) та використовували похідні від BMW автомобілі в окремих гонках з 1951 по 1953 роки. Чемпіонат фактично проводився відповідно до правил Формули-2, що дозволяло автомобілям BMW брати участь у перегонах. Серед модифікованих 328 був один з двигуном позаду (відомий як «Heck», німецький автомобільний термін, що означає «задній»), конструктивна особливість, яка стала стандартною у Формулі-1 на початку 1960-х після подальшого успіху команди Cooper.

У 1960-х роках Гран-прі Формули-1 в Німеччині часто проводилася одночасно з гонками Формули-2 на тій же трасі, що дозволяло брати участь болідам BMW Формули-2. Команда BMW разом з пілотом взяли учатсь в , використовуючи шасі Lola Формули-2 зі збільшеним двигуном BMW, що означало, що воно відповідало правилам Формули-1, тоді як , що виступав за команду Lola, взяв участь в гонці з такою ж комбінацією шасі та двигуна, але зі стандартним малим двигуном BMW. У гонці 1968 року Гане повернувся з комбінацією попереднього року та фінішував десятим, що стало найкращим результатом BMW в Формулі-1 на той момент. Для гонки 1969 року BMW представила три власних шасі Формули-2, для тріо Гане, та , але Міттер отримав смертельну травму в аварії під час вільного заїзду, і решта команди відмовилася від участі в гонці.

Постачальник двигунів

Brabham, ATS, Arrows, Benetton та Ligier (1982–1988)

Докладніше:
image
Співпраця між BMW і тривала з 1981 по 1987 рік. На фото Нельсон Піке за кермом з двигуном BMW на .

Після початку в 1977 році проекту Формули-1 Renault з двигуном з турбонаддувом і подальшого зростання їх успіху, в BMW вирішили розробити власний турбодвигун для Формули-1, програму, про яку вони оголосили ЗМІ в квітні 1980 року. Двигун базувався на агрегаті M10, чотирициліндровому 1,5-літровому атмосферному двигуні, який був розроблений наприкінці 1950-х років. Його гоночна похідна модель M12 також використовувалася в гонках протягом усього проміжного періоду, виграючи гонки Формули-2 та інших категорій. У 1979 і 1980 роках BMW надала парк ідентичних автомобілів BMW M1 для пілотів Формули-1 та інших професійних гонщиків для участі в чемпіонаті BMW M1 Procar Championship, раунди якого проводилися під час гоночних вікендів Гран-прі, таким чином зміцнюючи зв'язки марки з Формулою-1. У той же час Йохен Неерпаш наглядав над розробкою Пауля Роше прототипу 1,4-літрового турбодвигуна, який згодом розвивав 600 к.с. при тиску 2,8 бар. Він був оснащений єдиним турбокомпресором Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) і електронікою Bosch, включаючи систему впорскування палива. Цей двигун ліг в основу дизайну M12/13, гоночного агрегату, який постачався компанією BMW п'яти командам Формули-1 з 1982 по 1988 рік.

Початкові дискусії були проведені з дворазовим чемпіоном світу Нікі Лаудою та McLaren щодо кампанії 1980 року, але правління BMW відхилило прохання Неерпаша щодо програми. Тоді Неерпаш залишив свою посаду, щоб приєднатися до французької марки Talbot, яка також планувала приєднатися до Формули-1, у цьому випадку з командою . Неерпаш організував продаж двигуна Роше M12/13 компанії Talbot, але Роше та наступник Неерпаша, Дітер Стапперт, успішно опротестували це рішення перед правлінням, аргументуючи це тим, що M12/13 був похідним від двигуна, що встановлювався на дорожні автомобілі BMW, а його потенційний успіх міг бути надзвичайно цінним для BMW з точки зору маркетингу та продажів. Таким чином, BMW домовилася про ексклюзивну поставку двигунів M12/13 для команди .

Випробування M12/13 розпочалися наприкінці 1980 року з шасі , що було адаптоване під цей двигун. Дизайнер команди розробив нову машину, для двигуна, але вона була завершена лише в сезоні 1981 року. BT50 мав подовжену колісну базу та більший паливний елемент, ніж BT49, щоб відповідати вимогам потужнішого двигуна з турбонаддувом, а також був одним із перших болідів Формули-1 із вбудованою телеметрією як засобом моніторингу впорскування палива. Головний пілот команди, Нельсон Піке, тестував BT50 протягом 1981 року, але машина виявлялася хронічно ненадійною, доки наприкінці року Bosch не представив цифрову електронну систему керування, яка одразу покращила ситуацію. В сезоні 1981 року BT50 з'явився лише один раз на гоночному вікенді в Великій Британії, де Піке встановив кваліфікаційний час на 0,7 секунди повільніше за його спробу на BT49 з двигуном Cosworth DFV. BT50 мав погану керованість, але зміг показати швидкість 309 км/год, що було приблизно на 24 км/год швидше, ніж BT49. Попри це Піке вдалося здобути чемпіонство провівши весь сезон за кермом BT49.

Brabham розпочав сезон 1982 року з двома шасі BT50 з двигуном BMW на , де Нельсон Піке та Ріккардо Патрезе кваліфікувалися другим і четвертим відповідно, але обидва зійшли в першій половині гонки. Відчуваючи, що двигуни BMW ще повністю не готові до перегонів, керівник команди Берні Екклстоун вирішив використовувати шасі BT49 з двигуном Cosworth на . Перемогу в гонці здобув Піке, але пізніше був дискваліфікований за обхід мінімального обмеження ваги за допомогою «гальм з водяним охолодженням». Обидва гонщики також виступили за кермом BT49 на , а команда бойкотувала в рамках триваючої війни між FISA та FOCA. На наступному Піке та Патрезе повернулися до BT50, але Піке фінішував в трьох колах позаду переможця, а Патрезе зійшов, вилетівши у загорожу через проблеми з гальмами. Оскільки відносини між Brabham, BMW і Parmalat стали напруженими, Екклстоун був змушений піти на компроміс: Піке продовжив виступати за кермом BT50, а Патрезе повернувся до BT49 з двигуном Cosworth. На Патрезе переміг, тоді як Піке був більш ніж на дві секунди повільнішим у кваліфікації та зійшов з гонки через проблеми з коробкою передач. Найгірший момент для двигунів BMW у Формулі-1 на той час стався на , де проблеми з надійністю двигуна завадили Піке пройти кваліфікацію.

Справи BMW раптово покращилися на наступній гонці в Канаді, де прохолодні умови краще підходили для двигунів з турбонаддувом і дозволили Піке здобути першу перемогу для BMW в Формулі-1, в той час як Патрезе фінішував другим на BT49. Після цього обидва пілоти перейшли на BT50 до кінця сезону і почали використовувати радикальну стратегію Мюррея – заплановані піт-стопи для дозаправки в середині гонки, щоб пілоти могли демонструвати швидший темп на легших болідах. Однак машина все ще була ненадійною, тому Піке та Патрезе обмежилися лише чотирма фінішами до кінця сезону. Попри ненадійність, двигуни BMW демонстрували впевнену швидкість — Піке зійшов під час лідерства на Гран-прі , та , тоді як Патрезе також зійшов під час лідерства на . В цьому сезоні Патрезе також показав перше найшвидше коло для двигуна BMW на Гран-прі Франції, а Піке взяв першу поул-позицію BMW в Австрії.

У сезоні 1983 року підвищена надійність двигуна BMW у новому дозволила Піке виграти чемпіонат серед пілотів, після того як він наздогнав та обійшов Алена Проста з Renault в турнірній таблиці. Відсутність стабільних результатів від Патрезе за кермом другого боліда завадила команді поборотися за Кубок конструкторів і Branham завершили сезон на третьому місці. Загалом в цьому році Піке здобув три перемоги, а Патрезе виграв фінал сезону. Цього сезону BMW також почала постачати свої двигуни німецькій команді , але їх єдиний пілот не зміг набрати жодних очок.

У сезоні 1984 року BMW розширилася до постачання своїх двигунів трьом командам, розпочавши співпрацю з Arrows. Шасі команди не було готове на початку сезону, і пілоти і Тьєрі Бутсен виступали за кермом з двигуном Cosworth у десяти з 32 заявок, але набрали три очки з двигунами BMW пізніше в цьому році. ATS знову не змогли здобути очок ані з Вінкельгоком, ані з Герхардом Бергером, і вирішили покинути Формулу-1 наприкінці сезону після втрати двигунів BMW. В Brabham Нельсон Піке не зміг захистити свій титул через домінацію двох пілотів McLaren, Нікі Лауду та Алена Проста. Піке здобув дев'ять поул-позицій протягом сезону, але зійшов в такої ж кількості гонок, а McLaren зазвичай були швидшими саме під час перегонів, хоча він зумів здобути дві перемоги на Гран-прі та . За кермом другого боліда Brabham у більшості перегонів виступав , який намагався брати участь у повному сезоні CART, але повністю присвятив себе Формулі-1 в другій половині сезону. Через американські зобов'язання він пропустив три гонки, в яких його замінив брат . За команду також виступив Манфред Вінкельгок в останній гонці сезону після того, як батько братів Фабі помер незадовго до події. Команда завершила сезон на четвертому місці в Кубку конструкторів, що стало розчаруванням після успішного попереднього сезону.

У 1985 році команда перейшла на шини Pirelli, які раніше не були особливо конкурентоспроможними проти відомих постачальників Goodyear і Michelin, в надії, що італійська компанія зможе надати індивідуальні шини, які особливо підійдуть для нового шасі . Це виявилося помилкою, оскільки Піке зміг виграв лише гонку в Франції, а команда опустилася з четвертого на п’яте місце в Кубку конструкторів. Команда продовжила використовувати чітку політику щодо пілота номер один, в той час як друге місце знову було розділено, цього разу між та Марком Зурером. Arrows, навпаки, провели значно кращий сезон, набравши 14 очок разом з Бергером і Бутсеном, включаючи подіум для останнього на .

image
Benetton стала єдиною командою після Brabham, що здобувала перемогу з двигуном M12/13. На Фото Герхард Бергер за кермом на .

Для сезону 1986 року Мюррей розробив радикально низьке шасі , метою якого було значно зменшити опір автомобіля та знизити його центр ваги. BMW виготовив двигун M12/13/1, який був нахилений набік, щоб поміститися в зменшений простір, відведений для двигуна. Незважаючи на свої теоретичні переваги, BT55 виявився неконкурентоспроможним, страждаючи від поганої тяги та численних механічних несправностей, спричинених проблемами поглинання масла в нахиленому двигуні. Крім того, команда зіштовхнулася з трагедією, коли потрапив в смертельну аварію під час тестів на трасі Поль Рікар. Його заміна і Ріккардо Патрезе, який повернувся в команду, набрали два очки за весь сезон. Результати Arrows також погіршились — команда набрала лише одне очко з Тьєрі Бутсеном, Марком Зурером і , а також втратила Зурера в середині сезону, коли швейцарський пілот отримав серйозні травми під час аварії на ралі. Таким чином, найуспішнішим партнерством BMW у 1986 році стало з новою командою Benetton, яка набрала 19 очок, виграла та здобула дві поул-позиції з Герхардом Бергером і . Arrows і Benetton продовжували використовувати оригінальну «вертикальну» версію двигуна M12/13.

У 1987 році BMW скоротила повноцінне постачання двигунів до єдиної команди Brabham. В Brabham створили більш консервативне шасі і набрали десять очок разом з Патрезе, Андреа де Чезарісом і . Наприкінці року власник команди Берні Екклстоун, який все більше брав участь в управлінні комерційною частиною Формули-1, вирішив відмовитись від участі у змаганнях наступного року, завершивши перебування BMW як постачальника заводських турбодвигунів. Команда Arrows, однак, все ще прагнула використовувати вертикальну версію M12/13 і домовилася про те, щоб її титульний спонсор, USF&G, придбав решту запасів двигунів. Двигуни отримали назву «Megatron» і використовувалися на болідах Arrows у 1987 та 1988 роках, а також на болідах у 1987 році. В останньому з цих двох сезонів Arrows посіла п’яте місце в Кубку конструкторів, що стало найкращим результатом команди за її 25-річну історію.

У 1989 році технічний регламент був змінений, щоб заборонити двигуни з турбонаддувом, що стало кінцем для двигунів М12/13. За час перебування у Формулі-1 двигун приніс чемпіонство серед пілотів 1983 року та дев'ять перемог в Гран-прі. Він також допоміг здобути 15 поул-позицій і встановити 14 найшвидших кіл.

Williams (2000–2005)

Докладніше: Вільямс (команда Формули-1)
image
Ральф Шумахер за кермом на . Сезон 2003 року став найуспішнішим з шести сезонів співпраці Williams з BMW.

Після десятирічної відсутності у Формулі-1 BMW почала оцінювати повернення в спорт наприкінці 1990-х років. У 1998 році марка підписала контракт на постачання двигунів команді Williams. В 1990-х Williams здобула чотири чемпіонства серед пілотів, а також п'ять Кубків конструкторів в успішному партнерстві з Renault, але французька компанія вирішила покинути Формулу-1 наприкінці 1997 року, через що власник команди Френк Вільямс і технічний директор Патрік Гед були змушені шукати нове партнерство щодо постачання двигунів, щоб команда могла залишатися конкурентоспроможною. Оскільки BMW знадобилося 18 місяців на розробку та тестування атмосферного трилітрового двигуна V10 відповідно до технічних норм, які суттєво змінилися з 1980-х років, в Williams були замушені використовувати старі двигуни Renault під маркою Mecachrome, а потім Supertec.

Двигун BMW E41 був готовий до участі в сезоні 2000 року та дебютував разом з Williams FW22, за кермом якого виступили Ральф Шумахер і Дженсон Баттон. Шумахер піднявся на подіум у для двигуна та здобув ще два подіуми в та . Серія послідовних фінішів в очках допомогла Williams посісти третє місце в Кубку конструкторів, поступившись домінуючим командам Ferrari та McLaren, але випередивши інших більш досвідчених виробників двигунів.

Після відносно консервативного E41, BMW розробила більш агресивний двигун P80 для 2001 року, тип найменування якого зберігся до кінця участі BMW у Формулі-1. Двигун одразу продемонстрував значне підвищення потужності, що дозволило Шумахеру та його новому товаришу по команді Хуана-Пабло Монтою поборотися за перемоги в гонках. На Шумахер приніс першу перемогу для нового двигуна BMW, а на він здобув перший поул. Загалом обидва гонщики здобули чотири перемоги в гонках, але втратили інші можливості через ненадійність та гоночні інциденти. Шасі також не вистачало кращої притискної сили, щоб конкурувати з пілотами Ferrari та McLaren на будь-якій трасі, хоча болід показував спроможність боротися з ними на «силових трасах», таких як Гоккенгайм і Монца. Команда завершила сезон на третьому місці з 80 очками, скоротивши своє відставання від Ferrari та McLaren.

У 2002 році надійність та стабільність шасі було значно покращено, але в Ferrari зробили більш значний крок вперед із власним шасі , що дозволило їм провести один з найбільш домінантних сезонів у Формулі-1. Williams набрали на дванадцять очок більше, ніж у попередньому році, що допомогло їм обійти McLaren в боротьбі за друге місце в Кубку конструкторів, але команда змогла здобути лише одну перемогу, яку їм приніс Ральф Шумахер на . Хуана-Пабло Монтоя не зміг здобути жодної перемоги, попри сім стартів із поул-позицій.

У 2003 році команда Williams стала більш конкурентоспроможною, оскільки обидва гонщики здобули по дві перемоги, а Монтоя продовжував боротися за чемпіонство серед пілотів до . Хоча продемонстрував багатообіцяючі результати в другій половині сезону, цього виявилось недостатньо в боротьбі за обидва титули. Команда знову завершила сезон на другому місці, відставши від Ferrari на 14 очок, що стало найкращим результатом для команди після переходу на двигуни BMW.

У 2004 році команда представила шасі , яке отримало радикальну носову частину, розроблену . Однак ця конструкція виявилася неефективною в черговий рік домінування Ferrari, і команда Williams опустилася на четверте місце в Кубку конструкторів, а тріумф Монтої на став єдиною перемогою в сезоні 2004 року та останньою для партнерства Williams з BMW. Перед цим команда зазнала ганебної подвійної дискваліфікації на через невідповідність гальмівної системи технічному регламенту. На Шумахер отримав травму хребта, через що був змушений пропустити шість наступних гонок, а Монтоя отримав другу дискваліфікацію поспіль. Обидва пілоти покинули команду після закінчення сезону.

Сезон 2005 року, який став останнім для партнерства BMW з Williams, показав погіршення результатів команди, яка опустилася на п'яте місце в Чемпіонаті конструкторів. Жоден із трьох пілотів команди — Марк Веббер, Нік Гайдфельд і — не зміг виграти гонку, а найкращим результатом команди став подвійний подіум на . На цей час відносини команди з постачальником двигунів погіршилися, оскільки компанія BMW вважала, що їхні двигуни здатні вигравати чемпіонати, але їх підводило шасі Williams. Компанія BMW запропонувала повністю викупити команду в надії отримати повний контроль над її спробами досягти успіху в Формулі-1, але Френк Вільямс відмовився від продажу. В підсумку в BMW вирішили викупити команду-конкурента Sauber на сезон 2006 року і розірвати угоду з Williams.

BMW Sauber

Докладніше: Sauber Motorsport
BMW Sauber
image
Повна назваBMW Sauber F1 Team
БазаГінвіль, Швейцарія
Відомий персонал


Майк Крак
Відомі гонщикиimage Нік Гайдфельд
image Жак Вільнев
image Роберт Кубіца
image Себастьян Феттель
Статистика виступів у Формулі-1
ДебютГран-прі Бахрейну 2006
Остання гонкаГран-прі Абу-Дабі 2009
Гран-прі70
ДвигуниBMW
Кубки конструкторів0 (най.: 2-ге, 2007)
Чемпіони світу0 (най.: 4-те, 2008, Кубіца)
Перемоги1
Подіуми17
Очки308
Поули1
Найшвидші кола2

BMW купила швейцарську команду Sauber у червні 2005 року, щоб сформувати команду BMW Sauber F1 Team (спочатку BMW планувала використовувати назву BMW F1 Team). Поглинання відбулося після того, як відносини BMW з Williams погіршилися в попередні місяці, а їх партнерство повністю завершилося в кінці сезону 2005 року. Команда, яка діяла за німецькою гоночною ліцензією, базувалася в штаб-квартирі Sauber в Гінвілі, Швейцарія, і в штаб-квартирі BMW в Мюнхені, Німеччина. BMW зберегли назву Sauber протягом сезонів 2006-2009 років через історичні причини, незважаючи на право власності BMW.

Команда двічі піднялась на подіум та завершила сезон п'ятою в чемпіонаті 2006 року, її першому сезоні у Формулі-1. За цим послідувало друге місце в 2007 році після того, як команда McLaren була виключена з чемпіонату. Роберт Кубіца здобув єдину перемогу команди на Гран-прі Канади 2008 року. Після невдалого сезону 2009 року BMW покинула Формулу-1 і продала команду назад її засновнику .

2006

image
Нік Гайдфельд за кермом на , де він здобув перший подіум для команди в сезоні.

На сезоні 2006 року BMW Sauber підписали Ніка Гайдфельда з Williams на посаду основного пілота, тоді як чемпіон світу 1997 року Жак Вільнев мав чинний дворічний контракт із Sauber. Роберт Кубіца був підписаний на роль третього пілота команди. Команда продовжила використовувати потужності Sauber, здебільшого для побудови шасі та тестування в аеродинамічній трубі, тоді як штаб-квартира BMW у Мюнхені відповідала за створення нового 2,4-літрового двигуна P86 V8, що було зумовлено зміною технічного регламенту, який змусив замінити формулу 3-літрового двигуна V10. Нові двигуни BMW замінили двигуни Ferrari під маркою Petronas, які використовувалися на болідах Sauber з 1997 року. Основні спонсори команди Sauber, Petronas і Credit Suisse, поновили свої контракти з BMW. Команда також оголосила про технічне партнерство з технологічною компанією Intel. 16 січня 2006 року команда представила свій болід з новою лівреєю, яка зберігалася протягом усього періоду перебування BMW у Формулі-1 та складалася з традиційних синьо-білих кольорів BMW з червоними акцентами.

До першої гонки в Бахрейні Нік Гайдфельд та Жак Вільне кваліфікувалися 10-м та 11-м відповідно. Вільнев зійшов в гонці через проблеми з двигуном, а Гайтфельд фінішував 12-м, відставши на одне коло від лідера. Вільнев приніс перші очки для команди, посівши сьоме місце на Гран-прі Малайзії, в той час як Нік Гайдфельд був змушений зійти з дистанції через відмову двигуна наприкінці гонки, коли перебував на п'ятотому місці. Протягом перших двох третин сезону пілоти набирали очки, посідаючи сьоме та восьме місця, а також четверте та шосте місце для Гайдфельда та Вільнева відповідно на Гран-прі Австралії. На команда використала радикальні аеродинамічні елементи «вежі-близнюки» на передній частині автомобіля, які мали покращити потік повітря над верхньою частиною шасі. Деталі були негайно заборонені Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), оскільки вони були визнані такими, що перешкоджають огляду пілотів і таким чином ставлять під загрозу безпеку.

На Гайдфельд приніс перший подіум для команди, стартувавши з десятого місця. У цій гонці також дебютував Роберт Кубіца, який замінив Вільнева після того, як останній потрапив в серйозну аварію на попередньому . Кубіца фінішував сьомим, хоча пізніше був дискваліфікований, оскільки його машина виявилася недостатньою вагою. Офіційною причиною відсутності Вільнева було те, що він відновлювався після аварії, але пізніше команда оголосила, що зміна пілота була остаточною. Кубіца приніс BMW Sauber другий подіум у сезоні на , після того, як провів більшість гонки на третьому місці та проїхав декілька кіл в статусі лідера під час першого раунду піт-стопів, тоді як Гайдфельд фінішував восьмим. Команда набрала в цілому 36 очок і фінішувала п'ятою в Кубку конструкторів, покращивши восьме місце Sauber з 20 очками в 2005 році.

2007

image
Нік Гайдфельд за кермом на Гран-прі Канади 2007 року, де він показав найкращий результат команди в сезоні, фінішувавши другим.

19 жовтня 2006 року BMW оголосила, що Роберт Кубіца стане партнером Ніка Гайдфельда в сезоні Формули-1 2007 року, а Себастьян Феттель візьме на себе роль тестового та резервного пілота. Пізніше Тімо Глок був підписаний як другий тест-пілот команди. 16 січня 2007 року команда представила свій новий болід на сезон 2007 року, .

Новий автомобіль продемонстрував багатообіцяючу форму під час зимових випробувань та декілька разів очолював підсумкові таблиці. Проте голова команди висловив деякі сумніви щодо надійності перед першою гонкою сезону. На Гран-прі Австралії Кубіца зійшов з гонки через проблему з коробкою передач, коли перебував на четвертому місці, а Гайдфельд, який їхав позаду нього, перейняв його позицію, так і фінішувавши четвертим. У перших гонках сезону Гайдфельд і Кубіца здобули достатньо очок, для того щоб закріпити BMW Sauber на третьому місці в Кубку конструкторів після Ferrari та McLaren. Тайссен також зазначив, що в плані темпу BMW Sauber знаходиться значно ближче до двох найкращих команд ніж до команд позаду.

Гран-прі Канади приніс команді неоднозначну результат. У той час як Гайдфельд показав найкращий результат BMW Sauber на той момент, посівши друге місце, Кубіца зазнав серйозної аварії, яка призвела до тривалого періоду автомобіля безпеки. ЗМІ спочатку повідомляли, що Кубіца зламав ногу, але пізніше виявилося, що він обійшовся лише вивихом щиколотки та струсом мозку. Феттель замінив Кубіцу на Гран-прі США, де він фінішував восьмим, ставши таким чином наймолодшим гонщиком, який набирав очкки у чемпіонаті світу Формули-1 на той момент. Пізніше в цьому сезоні Феттель перейшов в команду Toro Rosso, щоб замінити Скотта Спіда на посаді основного пілота.

Кубіца повернувся до гонок на Гран-прі Франції та підтвердив своє відновлення, фінішувавши на четвертій позиції. На Гран-прі Угорщини Гайдфельд приніс команді другий подіум в сезоні, фінішувавши тертім. До кінця сезону пілоти команди продовжили стабільно здобувати очки, набравши загалом 101 заліковий бал, що забезпечило BMW Sauber друге місце в Кубку конструкторів після дискваліфікації McLaren. Гайдфельд набрав 61 очко проти 39 у Кубіци, тоді як єдина поява Феттеля принесла команді один додатковий бал.

2008

image
Роберт Кубіца за кермом на Гран-прі Канади 2008 року, де він здобув першу та єдину перемогу для BMW Sauber.

21 серпня 2007 року в BMW підтвердили свій склад пілотів Гайдфельда та Кубіци на сезон 2008 року. 14 січня 2008 року на території комплексу BMW Welt, що в Мюнхені був офіційно представлений новий болід команди, . Наступного дня він дебютував на трасі у Валенсії з Робертом Кубіцею за кермом. Керівник команди поставив за мету досягти першої перемоги команди.

BMW Sauber добре розпочали сезон, Кубіці майже вдалося досягти поулу, але завадила помилка на його найкращому кваліфікаційному колі в Мельбурні. Але в гонці Кубіца зіткнувся з Кадзукі Накадзімою та був змушений завершити гонку досроково, в той час як Гайдфельд стартував з п'ятого місця та фінішував другим. В наступній гонці в Малайзії Кубіца посів друге місце, а Гайдфельд фінішував шостим і показав найшвидше коло гонки. Команда заробила загалом 11 очок в Малайзії, що стало найкращим результатом команди в одному Гран-прі на той час. На Гран-прі Бахрейну Кубіца здобув перший поул-позишн для себе та команди, обійшовши Феліпе Массу трохи менше ніж на три сотих секунди. В гонці Кубіца та Гайдфельд фінішували третім і четвертим відповідно, що дозволило BMW Sauber вперше вийти в лідери чемпіонату серед конструкторів. На Гран-прі Монако Роберт Кубіца приніс команді чергове друге місце, випередивши обидва боліда Ferrari та відставши від McLaren Льюїса Гамільтона всього лише на три секунди.

На Гран-прі Канади 2008 року Роберта Кубіца здобув свою першу перемогу, що також стало першою перемогою для BMW Sauber, а Нік Гайдфельд фінішував другим, стартувавши з восьмої позиції. Перемогу вдалося здобути після того, як Льюїс Гамільтон зіткнувся з Кімі Ряйкконеном на пітлейні, що завершило гонку для обох пілотів. Кубіца дотримувався іншої стратегії дозаправки, ніж Гайдфельд, який також ненадовго лідирував у гонці, перш ніж забезпечити фініш на найвищих двох позиціях для BMW Sauber з комфортною перевагою.

Після проривної перемоги команди основні сили було переорієнтовано на розробку боліда 2009 року, де вступав у дію новий регламент. Це дуже роздратувало Кубіцу, який лідирував у чемпіонаті після Гран-прі Канади, оскільки він відчував, що вони могли мати реальні шанси отримати принаймні один з титулів. Відсутність розвитку відобразилася в падінні результатів протягом другої половини сезону, унаслідок чого BMW почала поступатись в гонках Renault, Toyota і навіть Toro Rosso, які розпочали сезон як одна з найповільніших команд. Незважаючи на це, Кубіца залишався з математичними шансами на перемогу в чемпіонаті серед пілотів до Гран-прі Китаю, 17-го раунду з 18.

BMW Sauber завершила сезон 2008 року на третьому місці, набравши загалом 135 очок. У жовтні команда підтвердила, що Роберт Кубіца та Нік Гайдфельд продовжать виступати за команду в сезоні 2009 року.

2009

image
Невтішні результати шасі посприяли виходу BMW з Формули-1 в кінці сезону. На фото Нік Гайдфельд на .

BMW Sauber розпочинала підготовку до сезону 2009 року з планами на боротьбу за титул, але початок сезону перетворився на суцільне розчарування для команди. Під час першої гонки в Мельбурні Роберт Кубіца йшов на третьому місці, але зіштовхнувся з Себастьяном Феттелем під час боротьби за друге місце та був змушений зійти з гонки. В наступній Нік Гайдфельд здобув для команди перший подіум в сезоні, але після перших шести гонок BMW Sauber загалом заробила лише шість очок та посідала восьме місце в Кубку конструкторів. Для було анонсовано низку оновлень, включаючи покращену систему рекуперативного гальмування (KERS) та подвійний дифузор. У той час як новий дифузор з'явився на болідах BMW Sauber, команда вирішила все ж таки відмовитись від використання KERS в Туреччині. В гонці Кубіца здобув свої перші очки в сезоні, фінішувавши сьомим, в той час як Гайдфельд закінчив гонку одинадцятим. Після кваліфікації на оголосив, що команда вирішила припинити подальшу розробку KERS, хоча вона була одним із найбільших прихильників цієї системи в минулому, і натомість зосередитися на покращенні аеродинаміки автомобіля. Це залишило Ferrari і McLaren єдиними командами, які продовжили використовувати систему KERS. На у Валенсії Роберт Кубіца набрав перші очки для команди після гонки в Туреччині.

Після засідання керівництва BMW 28 липня, компанія провела прес-конференцію наступного ранку, на якій підтвердила вихід команди з Формули-1 наприкінці 2009 року. Голова Норберт Райтгофер назвав це рішення стратегічним. Згодом Асоціація команд Формули-1 опублікувала заяву у відповідь, в якій пообіцяла допомогти команді залишитися у Формулі-1.

15 вересня 2009 року було оголошено, що BMW Sauber знайшли покупця, компанію Qadbak Investments Limited, яка представляла інтереси Європи та Близького Сходу. Проте Lotus отримав 13-те і останнє доступне місце у сезоні 2010 року. Команда отримала те, що було названо 14-ю заявкою, яка залежала або від того, що одна з команд покине Формулу-1, або від того, що всі інші команди погодяться дозволити участь 28 автомобілів у сезоні 2010 року.

22 листопада швейцарська газета SonntagsZeitung повідомила, що спроба Qadbak придбати команду провалилася, оскільки у неї не було необхідних коштів. Qadbak виявилася підставною компанією без активів та без інвесторів. 27 листопада 2009 року було оголошено, що викупить команду за умови, що команда отримає заявку FIA на сезон 2010. Згодом FIA надала заявку Sauber 3 грудня, після того як Toyota вирішила покинути Формулу-1. У 2010 році команда перейшла на використання двигунів Ferrari, але була змушена продовжити використовувати назву BMW Sauber.

Результати двигунів BMW в Формулі-1 (1952–2009)

Учасник Сезон(и) Перемоги Перша перемога Остання перемога Поули Перший поул Останній поул
image Frazer Nash 1952 0 — — 0 — —
image 1952–1953 0 — — 0 — —
image 1952 0 — — 0 — —
image 1952 0 — — 0 — —
image 1952 0 — — 0 — —
image 1952 0 — — 0 — —
image 1953 0 — — 0 — —
image 1954 0 — — 0 — —
image Bayerische Motoren Werke 1967–1968 0 — — 0 — —
image Lola Racing Ltd 1967 0 — — 0 — —
image 1981–1987 8 13
image 1983–1984 0 — — 0 — —
image Arrows 1984–1988† 0 — — 0 — —
image Benetton 1986 1 2
image 1987† 0 — — 0 — —
image Williams 2000–2005 10 17
image BMW Sauber 2006–2009 1 Гран-прі Канади 2008 Гран-прі Канади 2008 1 Гран-прі Бахрейну 2008 Гран-прі Бахрейну 2008
Загалом 1952–2005 20 Гран-прі Канади 2008 33 Гран-прі Бахрейну 2008

† Двигуни BMW використовувались під брендом Megatron у 1987 та 1988 роках.

Результати виступів в Формулі-1

Докладніше: Результати виступів BMW в Гран-прі

Примітки

  1. 8W - When? - Early post-war German F2 cars. forix.autosport.com. Процитовано 17 липня 2024.
  2. 8W - Who? - Kurt Ahrens Jr, Hubert Hahne. forix.autosport.com. Процитовано 17 липня 2024.
  3. How BMW conquered F1 with Brabham and Piquet in 1983. Motor Sport Magazine (брит.). 7 липня 2014. Процитовано 30 липня 2024.
  4. Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars. Sparkford, Near Yeovil, Somerset, England ; Newbury Park, Calif., USA : Haynes. с. 49. ISBN .
  5. Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars. Sparkford, Near Yeovil, Somerset, England ; Newbury Park, Calif., USA : Haynes. с. 50. ISBN .
  6. Hamilton, Maurice (1981). Autocourse 1981–82 (англ.). Richmond: Hazleton Publishing. с. 161. ISBN .
  7. Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars (англ.). Sparkford, Near Yeovil, Somerset, England ; Newbury Park, Calif., USA : Haynes. с. 51. ISBN .
  8. 1982 SOUTH AFRICAN GRAND PRIX - STARTING GRID. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  9. 1982 SOUTH AFRICAN GRAND PRIX - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  10. Henry, Alan (1985). Brabham : the Grand Prix cars (англ.). Richmond: Hazleton. с. 246—247. ISBN .
  11. 1982 Brazilian Grand Prix | Motorsport Database. Motorsport Database - Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 31 липня 2024.
  12. Hardy, Ed (30 липня 2024). All the F1 drivers disqualified after winning a grand prix. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  13. 1982 BELGIAN GRAND PRIX - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  14. Belgique 1982 • STATS F1. www.statsf1.com (фр.). Процитовано 31 липня 2024.
  15. Henry, Alan (1985). Brabham : the Grand Prix cars (англ.). Richmond: Hazleton. с. 248—249. ISBN .
  16. Brabham BT50 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 31 липня 2024.
  17. Henry, Alan (1985). Brabham : the Grand Prix cars (англ.). Richmond: Hazleton. с. 250—251. ISBN .
  18. Henry, Alan (1985). Brabham : the Grand Prix cars (англ.). Richmond: Hazleton. с. 254—255. ISBN .
  19. 1982 FRENCH GRAND PRIX - FASTEST LAPS. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  20. 1982 AUSTRIAN GRAND PRIX - STARTING GRID. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  21. Henry, Alan (1985). Brabham : the Grand Prix cars (англ.). Richmond: Hazleton. с. 266—267. ISBN .
  22. 1983 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  23. 1983 RACE RESULTS. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  24. Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars (англ.). Sparkford, Near Yeovil, Somerset, England ; Newbury Park, Calif., USA : Haynes. с. 54—55. ISBN .
  25. ATS D6 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 31 липня 2024.
  26. Arrows A6 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 31 липня 2024.
  27. Arrows A7 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 31 липня 2024.
  28. Hodges, David (1990). A-Z of formula racing cars (англ.). Bideford: Bay View Books. с. 24. ISBN .
  29. Henry, Alan (1985). Brabham : the Grand Prix cars (англ.). Richmond: Hazleton. с. 269. ISBN .
  30. Henry, Alan (1985). Brabham : the Grand Prix cars (англ.). Richmond: Hazleton. с. 272—273. ISBN .
  31. 1984 RACE RESULTS. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  32. Brabham BT53 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 31 липня 2024.
  33. 1984 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 31 липня 2024.
  34. Hodges, David (1990). A-Z of formula racing cars (англ.). Bideford: Bay View Books. с. 42—43. ISBN .
  35. 1985 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 серпня 2024.
  36. Brabham BT54 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 1 серпня 2024.
  37. 5. GRAN PREMIO DI SAN MARINO - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 серпня 2024.
  38. Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars (англ.). Sparkford, Near Yeovil, Somerset, England ; Newbury Park, Calif., USA : Haynes. с. 65—66. ISBN .
  39. 1986 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 серпня 2024.
  40. Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars (англ.). Sparkford, Near Yeovil, Somerset, England ; Newbury Park, Calif., USA : Haynes. с. 56—57. ISBN .
  41. Benetton B186 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 1 серпня 2024.
  42. Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars (англ.). Sparkford, Near Yeovil, Somerset, England ; Newbury Park, Calif., USA : Haynes. с. 68—69. ISBN .
  43. Brabham (Motor Racing Developments Ltd.). www.grandprix.com. Процитовано 1 серпня 2024.
  44. Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars (англ.). Sparkford, Near Yeovil, Somerset, England ; Newbury Park, Calif., USA : Haynes. с. 58—59. ISBN .
  45. Arrows • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 1 серпня 2024.
  46. Kisby, Cambridge (6 червня 2024). From turbo bans to the return of ground effect: F1's technical regulation timeline. Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 1 серпня 2024.
  47. 1983 Driver Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 серпня 2024.
  48. BMW - Wins • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 1 серпня 2024.
  49. BMW - Pole positions • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 1 серпня 2024.
  50. BMW - Fastests laps • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 1 серпня 2024.
  51. Williams • STATS F1. www.statsf1.com (фр.). Процитовано 27 липня 2024.
  52. 10 years of naturally aspirated BMW engines. www.f1technical.net (en-gb) . 2 листопада 2011. Процитовано 27 липня 2024.
  53. Williams FW22 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 27 липня 2024.
  54. 2000 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  55. 2000 FOSTER'S BELGIAN GRAND PRIX - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  56. GRAN PREMIO CAMPARI D'ITALIA 2000 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  57. 2000 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  58. Engine BMW • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 27 липня 2024.
  59. Williams FW23 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 27 липня 2024.
  60. GRAN PREMIO WARSTEINER DI SAN MARINO 2001 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  61. MOBIL 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2001 - STARTING GRID. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  62. 2001 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  63. Hardy, Ed (26 листопада 2023). F1's most dominant cars ever from Red Bull RB19 to McLaren MP4/4 and more. autosport.com (англ.). Процитовано 29 липня 2024.
  64. 2002 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 29 липня 2024.
  65. 2002 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 29 липня 2024.
  66. Pole positions 2002 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 29 липня 2024.
  67. Atlas F1 Magazine: The 2003 United States GP Review. www.atlasf1.com. Процитовано 29 липня 2024.
  68. 2003 US GP Official Results - The Indianapolis Star - 29 September 2003 - Page R5. The Indianapolis Star. 29 вересня 2003. с. 65. Процитовано 29 липня 2024.
  69. 2003 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 29 липня 2024.
  70. 2003 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 29 липня 2024.
  71. Atlas F1 Magazine: Technical Analysis: Dissecting the Walrus. atlasf1.autosport.com. Процитовано 29 липня 2024.
  72. 2004 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 29 липня 2024.
  73. FORMULA 1™ GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2004 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 29 липня 2024.
  74. BMW - Wins • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 29 липня 2024.
  75. Gray, Will (14 червня 2004). Williams, Toyota Disqualified from Canadian GP. autosport.com (англ.). Процитовано 29 липня 2024.
  76. Atlas F1 Magazine: 2004 United States Grand Prix Review. www.atlasf1.com. Процитовано 29 липня 2024.
  77. Ralf to return in China. autosport.com (англ.). 17 вересня 2004. Процитовано 29 липня 2024.
  78. Montoya Upset after Second Disqualification in a Row. autosport.com (англ.). 21 червня 2004. Процитовано 29 липня 2024.
  79. United States GP 2004. www.grandprix.com. Процитовано 29 липня 2024.
  80. McLaren Confirm Montoya for 2005. autosport.com (англ.). 17 листопада 2003. Процитовано 29 липня 2024.
  81. Ralf signs with Toyota. autosport.com (англ.). 7 липня 2004. Процитовано 29 липня 2024.
  82. 2005 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 19 липня 2024.
  83. Williams - Year by Year | Formula 1®. www.formula1.com (англ.). Процитовано 19 липня 2024.
  84. Lostia, Michele (17 травня 2005). Williams Doubts BMW will Buy Sauber. autosport.com (англ.). Процитовано 19 липня 2024.
  85. Hughes, Elliott (2 грудня 2021). Sir Frank Williams' ten greatest F1 moments. Magneto (брит.). Процитовано 19 липня 2024.
  86. BMW buys Sauber to form own team (брит.). 22 червня 2005. Процитовано 17 липня 2024.
  87. Henry, Alan (23 червня 2005). Williams lose BMW power. The Guardian (брит.). ISSN 0261-3077. Процитовано 17 липня 2024.
  88. Bmw Adopts Sauber Name. motorsport.com (англ.). 16 листопада 2005. Процитовано 18 липня 2024.
  89. Sport, By Times Online and PA (19 липня 2024). Villeneuve staying with BMW Sauber. www.thetimes.com (англ.). Процитовано 19 липня 2024.
  90. Kubica Signs For BMW. www.eurosport.com (англ.). 20 грудня 2005. Процитовано 19 липня 2024.
  91. BMW Sauber F1 Team - Comparison V10 and V8 engine. www.press.bmwgroup.com (англ.). Процитовано 19 липня 2024.
  92. BMW Sauber Announces Petronas As Sponsor Partner. motorsport.com (англ.). 28 листопада 2005. Процитовано 19 липня 2024.
  93. Credit Suisse to remain in F! with BMW. | F1 | Crash. www.crash.net (англ.). 10 жовтня 2005. Процитовано 19 липня 2024.
  94. BMW-Sauber net Intel sponsorship (брит.). 15 грудня 2005. Процитовано 19 липня 2024.
  95. BMW Sauber Launches The F1-06 In Valencia. motorsport.com (англ.). 4 лютого 2006. Процитовано 19 липня 2024.
  96. 2006 FORMULA 1™ Gulf Air Bahrain Grand Prix - QUALIFYING. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 20 липня 2024.
  97. Bahrain 2006 - Result • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 20 липня 2024.
  98. Malaysia 2006 - Result • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 20 липня 2024.
  99. FIA Formula One World Championship Standings 2006 | Motorsport Stats. motorsportstats.com. Процитовано 20 липня 2024.
  100. BMW Resurrect Twin Towers. www.eurosport.com (англ.). 14 липня 2006. Процитовано 20 липня 2024.
  101. BMW ordered to remove nose fins (брит.). 25 липня 2006. Процитовано 20 липня 2024.
  102. BMW SAUBER F1 TEAM - TEST DRIVER KUBICA REPLACES VILLENEUVE IN BUDAPEST. www.press.bmwgroup.com. Процитовано 20 липня 2024.
  103. Kubica Thrown Out. www.eurosport.com (англ.). 6 серпня 2006. Процитовано 20 липня 2024.
  104. It’s the end of the road for Villeneuve. www.thetimes.com (англ.). 7 серпня 2006. Процитовано 20 липня 2024.
  105. Italy 2006 - Lap by lap • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 20 липня 2024.
  106. FORMULA 1™ Gran Premio Vodafone d'Italia 2006 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 20 липня 2024.
  107. 2006 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 20 липня 2024.
  108. 2005 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 20 липня 2024.
  109. Kubica, Vettel Keep Bmw Sauber Seats For 2007. motorsport.com (англ.). 25 жовтня 2006. Процитовано 20 липня 2024.
  110. Noble, Jonathan (21 грудня 2006). BMW confirm Glock as second test driver. autosport.com (англ.). Процитовано 20 липня 2024.
  111. The new BMW F1.07. www.grandprix.com. 16 січня 2007. Процитовано 20 липня 2024.
  112. 2007 Team-by-team Preview. motorsport.com (англ.). 8 березня 2007. Процитовано 21 липня 2024.
  113. Kubica On Top. www.eurosport.com (англ.). 18 січня 2007. Процитовано 21 липня 2024.
  114. Collantine, Keith (25 лютого 2007). 2007 testing round-up 5. RaceFans (брит.). Процитовано 21 липня 2024.
  115. BMW merely looking for finish in Australia. | F1 | Crash. www.crash.net (англ.). 10 березня 2007. Процитовано 21 липня 2024.
  116. Collantine, Keith (18 березня 2007). Raikkonen wins on Ferrari debut as Hamilton starts F1 career with podium. RaceFans (брит.). Процитовано 21 липня 2024.
  117. Australia 2007 - Result • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 21 липня 2024.
  118. Monaco 2007 - Championship • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 21 липня 2024.
  119. Interview with BMW Sauber’s Mario Theissen. formula1.com (англ.). 20 квітня 2007. Процитовано 21 липня 2024.
  120. Collantine, Keith (10 червня 2007). Hamilton wins amid Canada carnage. RaceFans (брит.). Процитовано 21 липня 2024.
  121. Unscathed Kubica out of hospital (брит.). 11 червня 2007. Процитовано 21 липня 2024.
  122. Keating, Steve (10 серпня 2007). Vettel becomes youngest F1 point scorer. reuters.com (англ.). Процитовано 21 липня 2024.
  123. Vettel Replaces Speed. www.eurosport.com (англ.). Процитовано 21 липня 2024.
  124. Collantine, Keith (1 липня 2007). French GP 2007 review: Raikkonen's tactical triumph. RaceFans (брит.). Процитовано 21 липня 2024.
  125. FORMULA 1™ Magyar Nagydíj 2007 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 21 липня 2024.
  126. Spurgeon, Brad (13 вересня 2007). McLaren fined $100 million in Formula One spying scandal. The New York Times (амер.). ISSN 0362-4331. Процитовано 21 липня 2024.
  127. 2007 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 21 липня 2024.
  128. FIA Formula One World Championship Standings 2007 | Motorsport Stats. motorsportstats.com. Процитовано 21 липня 2024.
  129. Heidfield and Kubica stay at BMW (брит.). 21 серпня 2007. Процитовано 22 липня 2024.
  130. BMW Sauber F1.08 Takes Center Stage In Munich. motorsport.com (англ.). 15 січня 2008. Процитовано 22 липня 2024.
  131. Positive start to BMW Sauber F1.08 testing at Valencia. www.f1technical.net (en-gb) . 15 січня 2008. Процитовано 22 липня 2024.
  132. Noble, Jonathan (2 січня 2008). BMW aiming for first win this year. autosport.com. Процитовано 22 липня 2024.
  133. Beer, Matt (15 березня 2008). Hamilton grabs pole in Australia. autosport.com (англ.). Процитовано 22 липня 2024.
  134. Australian GP as it happened (брит.). 16 березня 2008. Процитовано 22 липня 2024.
  135. 2008 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 22 липня 2024.
  136. 2008 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - FASTEST LAPS. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 22 липня 2024.
  137. Staff (5 квітня 2008). Kubica in pole position in Bahrain. The Guardian (брит.). ISSN 0261-3077. Процитовано 22 липня 2024.
  138. 2008 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 22 липня 2024.
  139. Bahrain GP: BMW Sauber Race Report. motorsport.com (англ.). 6 квітня 2008. Процитовано 22 липня 2024.
  140. FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 22 липня 2024.
  141. FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2008 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  142. FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2008 - STARTING GRID. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  143. Collantine, Keith (8 червня 2008). Kubica takes maiden win as Hamilton hits Raikkonen. RaceFans (брит.). Процитовано 27 липня 2024.
  144. Codling, Stuart (21 червня 2020). Robert Kubica still has regrets over BMW's missed 2008 F1 title bid. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  145. FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDÍJ 2008 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  146. FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2008 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  147. FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2008 - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  148. Collantine, Keith (19 жовтня 2008). Hamilton on cusp of title after dominant win. RaceFans (брит.). Процитовано 27 липня 2024.
  149. 2008 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  150. Kubica and Heidfeld stay with BMW (брит.). 6 жовтня 2008. Процитовано 27 липня 2024.
  151. BMW SAUBER F1.09 - ROLLOUT IN VALENCIA. www.press.bmwgroup.com. Процитовано 27 липня 2024.
  152. Baldwin, Alan (8 травня 2009). Struggling BMW revise their targets for 2009. reuters.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  153. Vettel gets 10-place grid penalty (брит.). 29 березня 2009. Процитовано 27 липня 2024.
  154. 2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  155. Monaco 2009 - Championship • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 27 липня 2024.
  156. Noble, Jonathan (13 травня 2009). BMW to run improved KERS in Turkey. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  157. BMW to debut double diffuser in Turkey | F1 | Crash. www.crash.net (англ.). 29 травня 2009. Процитовано 27 липня 2024.
  158. Noble, Jonathan (4 червня 2009). BMW decides against running KERS. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  159. Elizalde, Pablo (7 червня 2009). Kubica welcomes first points of 2009. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  160. Noble, Jonathan (20 червня 2009). BMW abandons KERS for good. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  161. Noble, Jonathan (17 липня 2009). McLaren to run KERS all season. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  162. 2009 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  163. Noble, Jonathan (29 липня 2009). BMW will quit F1 at the end of 2009. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  164. Statement by FOTA Secretary General | Formula One Teams Association. teamsassociation.org (англ.). 29 липня 2009. Процитовано 27 липня 2024.
  165. BMW F1 team secures Swiss buyer (брит.). 15 вересня 2009. Процитовано 27 липня 2024.
  166. Lotus To Replace BMW-Sauber On 2010 F1 Grid. Motor Authority (англ.). 15 вересня 2009. Процитовано 27 липня 2024.
  167. Sauber bid on verge of collapse as Qadbak unravels? | F1 | Crash. www.crash.net (англ.). 24 листопада 2009. Процитовано 27 липня 2024.
  168. Elizalde, Pablo (27 листопада 2009). BMW sells F1 team back to Peter Sauber. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  169. Noble, Jonathan (2 грудня 2009). Sauber secures 2010 Formula 1 slot. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  170. Noble, Jonathan (24 вересня 2009). Theissen confirms Ferrari engine deal. autosport.com (англ.). Процитовано 27 липня 2024.
  171. BMW-Sauber to change name at end of F1 season. reuters.com (англ.). 24 червня 2010. Процитовано 27 липня 2024.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: BMW Sauber
  • BMW Sauber
  • BMW Motorsport
  • Sauber Motorsport

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nimeckij virobnik avtomobiliv BMW brav uchast u Formuli 1 z pershih sezoniv Chemipionatu svitu Kompaniya vistupala u peregonah u 1950 h i 1960 h rokah chasto za reglamentom Formuli 2 persh nizh stvoriti ryadnij chotiricilindrovij dvigun z turbonadduvom u 1980 h rokah Cej dvigun stav rezultatom ugodi mizh BMW i zgidno z yakoyu shasi komandi osnashuvalisya dvigunami BMW z 1982 po 1987 rik Najvishim dosyagnennyam ciyeyi spivpraci stalo chempionstvo Nelsona Pike v 1983 roci za kermom z dvigunom BMW Protyagom cogo periodu BMW takozh postachala dviguni M12 13 na zamovlennya komandam Arrows Benetton i U 1988 roci komanda Brabham timchasovo pokinula Formulu 1 a kompaniya BMW vidmovilasya vid oficijnoyi pidtrimki dviguniv yaki vse she vikoristovuvalisya komandoyu Arrows pid markoyu Megatron Dviguni z turbonadduvom buli zaboroneni onovlenim tehnichnim reglamentom Formuli 1 na sezon 1989 roku sho oznachalo kinec dlya dviguniv M12 13 BMWPovna nazvaBMW Sauber F1 Team 2006 2009 BazaGinvil Shvejcariya Myunhen NimechchinaVidomij personalVidomi gonshikiNik Gajdfeld Zhak Vilnev Robert Kubica Sebastyan FettelStatistika vistupiv u Formuli 1DebyutOstannya gonkaGran pri Abu Dabi 2009Gran pri72DviguniBMWKubki konstruktoriv0Chempioni svitu0Peremogi1Podiumi17Ochki308Pouli1Najshvidshi kola2 BMW yak postachalnik dviguniv Formuli 1Statistika vistupiv u Formuli 1ShasiFrazer Nash Lola BMW Arrows Benetton Williams BMW SauberDebyutOstannya gonkaGran pri Abu Dabi 2009Gran pri273 270 startiv Peremogi20Kubki konstruktoriv0Chempioni svitu1 1983 Ochki1021Pouli33Podiumi86Najshvidshi kola33 Naprikinci 1990 h BMW virishila povernutisya do Formuli 1 pidpisavshi eksklyuzivnij kontrakt z komandoyu Williams yaka potrebuvala novogo dovgostrokovogo postachalnika dviguniv pislya vihodu Renault u 1997 roci Rezultatom programi stalo stvorennya novogo dviguna V10 yakij debyutuvav u peregonah na Williams FW22 u 2000 roci U nastupnomu roci Williams z dvigunami BMW pochali borotisya za peremogi v gonkah ale bazhane chempionstvo tak i ne vdalosya dosyagti cherez dominuvannya Mihaelya Shumahera ta Ferrari u pershij polovini 2000 h rokiv Do 2005 roku stosunki mizh BMW i Williams pogirshilisya i BMW virishila rozluchitisya z komandoyu Frenka Vilyamsa i pridbati konkuruyuchu komandu Sauber Proekt BMW Sauber trivav z 2006 po 2009 rik i prizviv do znachnogo pidvishennya rezultativ kolishnoyi shvejcarskoyi privatnoyi komandi Pislya dvoh finishiv na podiumi v pershij rik posliduvalo solidne tretye misce v Kubku konstruktoriv u 2007 roci yake stalo drugim pislya diskvalifikaciyi komandi McLaren U 2008 roci Robert Kubica zdobuv pershu ta yedinu peremogu dlya komandi na Gran pri Kanadi i deyakij chas lidiruvav u chempionati sered pilotiv ale komanda virishila zosereditisya na rozrobci novogo bolida 2009 roku ta vtratila konkurentnu formu do kincya sezonu Sezon 2009 roku stav velikim rozcharuvannyam oskilki shasi viyavilosya nekonkurentospromozhnim U poyednanni z globalnoyu finansovoyu recesiyeyu ta rozcharuvannyam kompaniyi obmezhennyami suchasnih tehnichnih pravil u rozrobci tehnologij pov yazanih iz dorozhnimi avtomobilyami BMW virishila vijti zi sportu prodavshi komandu yiyi zasnovniku Uchast v 1950 1960 h rokahza kermom bolida Formuli 2 na yakomu vin potrapiv v smertelnu avariyu pid chas praktiki na Gran pri Nimechchini 1969 roku U pershi roki pislyavoyennogo Chempionatu svitu Formuli 1 privatni gonochni avtomobili BMW zasnovani na dovoyennomu shasi BMW 328 brali uchast u ta rokiv Kompaniyi AFM ta vikoristovuvali pohidni vid BMW avtomobili v okremih gonkah z 1951 po 1953 roki Chempionat faktichno provodivsya vidpovidno do pravil Formuli 2 sho dozvolyalo avtomobilyam BMW brati uchast u peregonah Sered modifikovanih 328 buv odin z dvigunom pozadu vidomij yak Heck nimeckij avtomobilnij termin sho oznachaye zadnij konstruktivna osoblivist yaka stala standartnoyu u Formuli 1 na pochatku 1960 h pislya podalshogo uspihu komandi Cooper U 1960 h rokah Gran pri Formuli 1 v Nimechchini chasto provodilasya odnochasno z gonkami Formuli 2 na tij zhe trasi sho dozvolyalo brati uchast bolidam BMW Formuli 2 Komanda BMW razom z pilotom vzyali uchats v vikoristovuyuchi shasi Lola Formuli 2 zi zbilshenim dvigunom BMW sho oznachalo sho vono vidpovidalo pravilam Formuli 1 todi yak sho vistupav za komandu Lola vzyav uchast v gonci z takoyu zh kombinaciyeyu shasi ta dviguna ale zi standartnim malim dvigunom BMW U gonci 1968 roku Gane povernuvsya z kombinaciyeyu poperednogo roku ta finishuvav desyatim sho stalo najkrashim rezultatom BMW v Formuli 1 na toj moment Dlya gonki 1969 roku BMW predstavila tri vlasnih shasi Formuli 2 dlya trio Gane ta ale Mitter otrimav smertelnu travmu v avariyi pid chas vilnogo zayizdu i reshta komandi vidmovilasya vid uchasti v gonci Postachalnik dvigunivBrabham ATS Arrows Benetton ta Ligier 1982 1988 Dokladnishe Spivpracya mizh BMW i trivala z 1981 po 1987 rik Na foto Nelson Pike za kermom z dvigunom BMW na Pislya pochatku v 1977 roci proektu Formuli 1 Renault z dvigunom z turbonadduvom i podalshogo zrostannya yih uspihu v BMW virishili rozrobiti vlasnij turbodvigun dlya Formuli 1 programu pro yaku voni ogolosili ZMI v kvitni 1980 roku Dvigun bazuvavsya na agregati M10 chotiricilindrovomu 1 5 litrovomu atmosfernomu dviguni yakij buv rozroblenij naprikinci 1950 h rokiv Jogo gonochna pohidna model M12 takozh vikoristovuvalasya v gonkah protyagom usogo promizhnogo periodu vigrayuchi gonki Formuli 2 ta inshih kategorij U 1979 i 1980 rokah BMW nadala park identichnih avtomobiliv BMW M1 dlya pilotiv Formuli 1 ta inshih profesijnih gonshikiv dlya uchasti v chempionati BMW M1 Procar Championship raundi yakogo provodilisya pid chas gonochnih vikendiv Gran pri takim chinom zmicnyuyuchi zv yazki marki z Formuloyu 1 U toj zhe chas Johen Neerpash naglyadav nad rozrobkoyu Paulya Roshe prototipu 1 4 litrovogo turbodviguna yakij zgodom rozvivav 600 k s pri tisku 2 8 bar Vin buv osnashenij yedinim turbokompresorom Kuhnle Kopp amp Kausch KKK i elektronikoyu Bosch vklyuchayuchi sistemu vporskuvannya paliva Cej dvigun lig v osnovu dizajnu M12 13 gonochnogo agregatu yakij postachavsya kompaniyeyu BMW p yati komandam Formuli 1 z 1982 po 1988 rik Pochatkovi diskusiyi buli provedeni z dvorazovim chempionom svitu Niki Laudoyu ta McLaren shodo kampaniyi 1980 roku ale pravlinnya BMW vidhililo prohannya Neerpasha shodo programi Todi Neerpash zalishiv svoyu posadu shob priyednatisya do francuzkoyi marki Talbot yaka takozh planuvala priyednatisya do Formuli 1 u comu vipadku z komandoyu Neerpash organizuvav prodazh dviguna Roshe M12 13 kompaniyi Talbot ale Roshe ta nastupnik Neerpasha Diter Stappert uspishno oprotestuvali ce rishennya pered pravlinnyam argumentuyuchi ce tim sho M12 13 buv pohidnim vid dviguna sho vstanovlyuvavsya na dorozhni avtomobili BMW a jogo potencijnij uspih mig buti nadzvichajno cinnim dlya BMW z tochki zoru marketingu ta prodazhiv Takim chinom BMW domovilasya pro eksklyuzivnu postavku dviguniv M12 13 dlya komandi Viprobuvannya M12 13 rozpochalisya naprikinci 1980 roku z shasi sho bulo adaptovane pid cej dvigun Dizajner komandi rozrobiv novu mashinu dlya dviguna ale vona bula zavershena lishe v sezoni 1981 roku BT50 mav podovzhenu kolisnu bazu ta bilshij palivnij element nizh BT49 shob vidpovidati vimogam potuzhnishogo dviguna z turbonadduvom a takozh buv odnim iz pershih bolidiv Formuli 1 iz vbudovanoyu telemetriyeyu yak zasobom monitoringu vporskuvannya paliva Golovnij pilot komandi Nelson Pike testuvav BT50 protyagom 1981 roku ale mashina viyavlyalasya hronichno nenadijnoyu doki naprikinci roku Bosch ne predstaviv cifrovu elektronnu sistemu keruvannya yaka odrazu pokrashila situaciyu V sezoni 1981 roku BT50 z yavivsya lishe odin raz na gonochnomu vikendi v Velikij Britaniyi de Pike vstanoviv kvalifikacijnij chas na 0 7 sekundi povilnishe za jogo sprobu na BT49 z dvigunom Cosworth DFV BT50 mav poganu kerovanist ale zmig pokazati shvidkist 309 km god sho bulo priblizno na 24 km god shvidshe nizh BT49 Popri ce Pike vdalosya zdobuti chempionstvo provivshi ves sezon za kermom BT49 Brabham rozpochav sezon 1982 roku z dvoma shasi BT50 z dvigunom BMW na de Nelson Pike ta Rikkardo Patreze kvalifikuvalisya drugim i chetvertim vidpovidno ale obidva zijshli v pershij polovini gonki Vidchuvayuchi sho dviguni BMW she povnistyu ne gotovi do peregoniv kerivnik komandi Berni Ekklstoun virishiv vikoristovuvati shasi BT49 z dvigunom Cosworth na Peremogu v gonci zdobuv Pike ale piznishe buv diskvalifikovanij za obhid minimalnogo obmezhennya vagi za dopomogoyu galm z vodyanim oholodzhennyam Obidva gonshiki takozh vistupili za kermom BT49 na a komanda bojkotuvala v ramkah trivayuchoyi vijni mizh FISA ta FOCA Na nastupnomu Pike ta Patreze povernulisya do BT50 ale Pike finishuvav v troh kolah pozadu peremozhcya a Patreze zijshov viletivshi u zagorozhu cherez problemi z galmami Oskilki vidnosini mizh Brabham BMW i Parmalat stali napruzhenimi Ekklstoun buv zmushenij piti na kompromis Pike prodovzhiv vistupati za kermom BT50 a Patreze povernuvsya do BT49 z dvigunom Cosworth Na Patreze peremig todi yak Pike buv bilsh nizh na dvi sekundi povilnishim u kvalifikaciyi ta zijshov z gonki cherez problemi z korobkoyu peredach Najgirshij moment dlya dviguniv BMW u Formuli 1 na toj chas stavsya na de problemi z nadijnistyu dviguna zavadili Pike projti kvalifikaciyu Spravi BMW raptovo pokrashilisya na nastupnij gonci v Kanadi de proholodni umovi krashe pidhodili dlya dviguniv z turbonadduvom i dozvolili Pike zdobuti pershu peremogu dlya BMW v Formuli 1 v toj chas yak Patreze finishuvav drugim na BT49 Pislya cogo obidva piloti perejshli na BT50 do kincya sezonu i pochali vikoristovuvati radikalnu strategiyu Myurreya zaplanovani pit stopi dlya dozapravki v seredini gonki shob piloti mogli demonstruvati shvidshij temp na legshih bolidah Odnak mashina vse she bula nenadijnoyu tomu Pike ta Patreze obmezhilisya lishe chotirma finishami do kincya sezonu Popri nenadijnist dviguni BMW demonstruvali vpevnenu shvidkist Pike zijshov pid chas liderstva na Gran pri ta todi yak Patreze takozh zijshov pid chas liderstva na V comu sezoni Patreze takozh pokazav pershe najshvidshe kolo dlya dviguna BMW na Gran pri Franciyi a Pike vzyav pershu poul poziciyu BMW v Avstriyi U sezoni 1983 roku pidvishena nadijnist dviguna BMW u novomu dozvolila Pike vigrati chempionat sered pilotiv pislya togo yak vin nazdognav ta obijshov Alena Prosta z Renault v turnirnij tablici Vidsutnist stabilnih rezultativ vid Patreze za kermom drugogo bolida zavadila komandi poborotisya za Kubok konstruktoriv i Branham zavershili sezon na tretomu misci Zagalom v comu roci Pike zdobuv tri peremogi a Patreze vigrav final sezonu Cogo sezonu BMW takozh pochala postachati svoyi dviguni nimeckij komandi ale yih yedinij pilot ne zmig nabrati zhodnih ochok U sezoni 1984 roku BMW rozshirilasya do postachannya svoyih dviguniv trom komandam rozpochavshi spivpracyu z Arrows Shasi komandi ne bulo gotove na pochatku sezonu i piloti i Tyeri Butsen vistupali za kermom z dvigunom Cosworth u desyati z 32 zayavok ale nabrali tri ochki z dvigunami BMW piznishe v comu roci ATS znovu ne zmogli zdobuti ochok ani z Vinkelgokom ani z Gerhardom Bergerom i virishili pokinuti Formulu 1 naprikinci sezonu pislya vtrati dviguniv BMW V Brabham Nelson Pike ne zmig zahistiti svij titul cherez dominaciyu dvoh pilotiv McLaren Niki Laudu ta Alena Prosta Pike zdobuv dev yat poul pozicij protyagom sezonu ale zijshov v takoyi zh kilkosti gonok a McLaren zazvichaj buli shvidshimi same pid chas peregoniv hocha vin zumiv zdobuti dvi peremogi na Gran pri ta Za kermom drugogo bolida Brabham u bilshosti peregoniv vistupav yakij namagavsya brati uchast u povnomu sezoni CART ale povnistyu prisvyativ sebe Formuli 1 v drugij polovini sezonu Cherez amerikanski zobov yazannya vin propustiv tri gonki v yakih jogo zaminiv brat Za komandu takozh vistupiv Manfred Vinkelgok v ostannij gonci sezonu pislya togo yak batko brativ Fabi pomer nezadovgo do podiyi Komanda zavershila sezon na chetvertomu misci v Kubku konstruktoriv sho stalo rozcharuvannyam pislya uspishnogo poperednogo sezonu U 1985 roci komanda perejshla na shini Pirelli yaki ranishe ne buli osoblivo konkurentospromozhnimi proti vidomih postachalnikiv Goodyear i Michelin v nadiyi sho italijska kompaniya zmozhe nadati individualni shini yaki osoblivo pidijdut dlya novogo shasi Ce viyavilosya pomilkoyu oskilki Pike zmig vigrav lishe gonku v Franciyi a komanda opustilasya z chetvertogo na p yate misce v Kubku konstruktoriv Komanda prodovzhila vikoristovuvati chitku politiku shodo pilota nomer odin v toj chas yak druge misce znovu bulo rozdileno cogo razu mizh ta Markom Zurerom Arrows navpaki proveli znachno krashij sezon nabravshi 14 ochok razom z Bergerom i Butsenom vklyuchayuchi podium dlya ostannogo na Benetton stala yedinoyu komandoyu pislya Brabham sho zdobuvala peremogu z dvigunom M12 13 Na Foto Gerhard Berger za kermom na Dlya sezonu 1986 roku Myurrej rozrobiv radikalno nizke shasi metoyu yakogo bulo znachno zmenshiti opir avtomobilya ta zniziti jogo centr vagi BMW vigotoviv dvigun M12 13 1 yakij buv nahilenij nabik shob pomistitisya v zmenshenij prostir vidvedenij dlya dviguna Nezvazhayuchi na svoyi teoretichni perevagi BT55 viyavivsya nekonkurentospromozhnim strazhdayuchi vid poganoyi tyagi ta chislennih mehanichnih nespravnostej sprichinenih problemami poglinannya masla v nahilenomu dviguni Krim togo komanda zishtovhnulasya z tragediyeyu koli potrapiv v smertelnu avariyu pid chas testiv na trasi Pol Rikar Jogo zamina i Rikkardo Patreze yakij povernuvsya v komandu nabrali dva ochki za ves sezon Rezultati Arrows takozh pogirshilis komanda nabrala lishe odne ochko z Tyeri Butsenom Markom Zurerom i a takozh vtratila Zurera v seredini sezonu koli shvejcarskij pilot otrimav serjozni travmi pid chas avariyi na rali Takim chinom najuspishnishim partnerstvom BMW u 1986 roci stalo z novoyu komandoyu Benetton yaka nabrala 19 ochok vigrala ta zdobula dvi poul poziciyi z Gerhardom Bergerom i Arrows i Benetton prodovzhuvali vikoristovuvati originalnu vertikalnu versiyu dviguna M12 13 U 1987 roci BMW skorotila povnocinne postachannya dviguniv do yedinoyi komandi Brabham V Brabham stvorili bilsh konservativne shasi i nabrali desyat ochok razom z Patreze Andrea de Chezarisom i Naprikinci roku vlasnik komandi Berni Ekklstoun yakij vse bilshe brav uchast v upravlinni komercijnoyu chastinoyu Formuli 1 virishiv vidmovitis vid uchasti u zmagannyah nastupnogo roku zavershivshi perebuvannya BMW yak postachalnika zavodskih turbodviguniv Komanda Arrows odnak vse she pragnula vikoristovuvati vertikalnu versiyu M12 13 i domovilasya pro te shob yiyi titulnij sponsor USF amp G pridbav reshtu zapasiv dviguniv Dviguni otrimali nazvu Megatron i vikoristovuvalisya na bolidah Arrows u 1987 ta 1988 rokah a takozh na bolidah u 1987 roci V ostannomu z cih dvoh sezoniv Arrows posila p yate misce v Kubku konstruktoriv sho stalo najkrashim rezultatom komandi za yiyi 25 richnu istoriyu U 1989 roci tehnichnij reglament buv zminenij shob zaboroniti dviguni z turbonadduvom sho stalo kincem dlya dviguniv M12 13 Za chas perebuvannya u Formuli 1 dvigun prinis chempionstvo sered pilotiv 1983 roku ta dev yat peremog v Gran pri Vin takozh dopomig zdobuti 15 poul pozicij i vstanoviti 14 najshvidshih kil Williams 2000 2005 Dokladnishe Vilyams komanda Formuli 1 Ralf Shumaher za kermom na Sezon 2003 roku stav najuspishnishim z shesti sezoniv spivpraci Williams z BMW Pislya desyatirichnoyi vidsutnosti u Formuli 1 BMW pochala ocinyuvati povernennya v sport naprikinci 1990 h rokiv U 1998 roci marka pidpisala kontrakt na postachannya dviguniv komandi Williams V 1990 h Williams zdobula chotiri chempionstva sered pilotiv a takozh p yat Kubkiv konstruktoriv v uspishnomu partnerstvi z Renault ale francuzka kompaniya virishila pokinuti Formulu 1 naprikinci 1997 roku cherez sho vlasnik komandi Frenk Vilyams i tehnichnij direktor Patrik Ged buli zmusheni shukati nove partnerstvo shodo postachannya dviguniv shob komanda mogla zalishatisya konkurentospromozhnoyu Oskilki BMW znadobilosya 18 misyaciv na rozrobku ta testuvannya atmosfernogo trilitrovogo dviguna V10 vidpovidno do tehnichnih norm yaki suttyevo zminilisya z 1980 h rokiv v Williams buli zamusheni vikoristovuvati stari dviguni Renault pid markoyu Mecachrome a potim Supertec Dvigun BMW E41 buv gotovij do uchasti v sezoni 2000 roku ta debyutuvav razom z Williams FW22 za kermom yakogo vistupili Ralf Shumaher i Dzhenson Batton Shumaher pidnyavsya na podium u dlya dviguna ta zdobuv she dva podiumi v ta Seriya poslidovnih finishiv v ochkah dopomogla Williams posisti tretye misce v Kubku konstruktoriv postupivshis dominuyuchim komandam Ferrari ta McLaren ale viperedivshi inshih bilsh dosvidchenih virobnikiv dviguniv Pislya vidnosno konservativnogo E41 BMW rozrobila bilsh agresivnij dvigun P80 dlya 2001 roku tip najmenuvannya yakogo zberigsya do kincya uchasti BMW u Formuli 1 Dvigun odrazu prodemonstruvav znachne pidvishennya potuzhnosti sho dozvolilo Shumaheru ta jogo novomu tovarishu po komandi Huana Pablo Montoyu poborotisya za peremogi v gonkah Na Shumaher prinis pershu peremogu dlya novogo dviguna BMW a na vin zdobuv pershij poul Zagalom obidva gonshiki zdobuli chotiri peremogi v gonkah ale vtratili inshi mozhlivosti cherez nenadijnist ta gonochni incidenti Shasi takozh ne vistachalo krashoyi pritisknoyi sili shob konkuruvati z pilotami Ferrari ta McLaren na bud yakij trasi hocha bolid pokazuvav spromozhnist borotisya z nimi na silovih trasah takih yak Gokkengajm i Monca Komanda zavershila sezon na tretomu misci z 80 ochkami skorotivshi svoye vidstavannya vid Ferrari ta McLaren U 2002 roci nadijnist ta stabilnist shasi bulo znachno pokrasheno ale v Ferrari zrobili bilsh znachnij krok vpered iz vlasnim shasi sho dozvolilo yim provesti odin z najbilsh dominantnih sezoniv u Formuli 1 Williams nabrali na dvanadcyat ochok bilshe nizh u poperednomu roci sho dopomoglo yim obijti McLaren v borotbi za druge misce v Kubku konstruktoriv ale komanda zmogla zdobuti lishe odnu peremogu yaku yim prinis Ralf Shumaher na Huana Pablo Montoya ne zmig zdobuti zhodnoyi peremogi popri sim startiv iz poul pozicij U 2003 roci komanda Williams stala bilsh konkurentospromozhnoyu oskilki obidva gonshiki zdobuli po dvi peremogi a Montoya prodovzhuvav borotisya za chempionstvo sered pilotiv do Hocha prodemonstruvav bagatoobicyayuchi rezultati v drugij polovini sezonu cogo viyavilos nedostatno v borotbi za obidva tituli Komanda znovu zavershila sezon na drugomu misci vidstavshi vid Ferrari na 14 ochok sho stalo najkrashim rezultatom dlya komandi pislya perehodu na dviguni BMW U 2004 roci komanda predstavila shasi yake otrimalo radikalnu nosovu chastinu rozroblenu Odnak cya konstrukciya viyavilasya neefektivnoyu v chergovij rik dominuvannya Ferrari i komanda Williams opustilasya na chetverte misce v Kubku konstruktoriv a triumf Montoyi na stav yedinoyu peremogoyu v sezoni 2004 roku ta ostannoyu dlya partnerstva Williams z BMW Pered cim komanda zaznala ganebnoyi podvijnoyi diskvalifikaciyi na cherez nevidpovidnist galmivnoyi sistemi tehnichnomu reglamentu Na Shumaher otrimav travmu hrebta cherez sho buv zmushenij propustiti shist nastupnih gonok a Montoya otrimav drugu diskvalifikaciyu pospil Obidva piloti pokinuli komandu pislya zakinchennya sezonu Sezon 2005 roku yakij stav ostannim dlya partnerstva BMW z Williams pokazav pogirshennya rezultativ komandi yaka opustilasya na p yate misce v Chempionati konstruktoriv Zhoden iz troh pilotiv komandi Mark Vebber Nik Gajdfeld i ne zmig vigrati gonku a najkrashim rezultatom komandi stav podvijnij podium na Na cej chas vidnosini komandi z postachalnikom dviguniv pogirshilisya oskilki kompaniya BMW vvazhala sho yihni dviguni zdatni vigravati chempionati ale yih pidvodilo shasi Williams Kompaniya BMW zaproponuvala povnistyu vikupiti komandu v nadiyi otrimati povnij kontrol nad yiyi sprobami dosyagti uspihu v Formuli 1 ale Frenk Vilyams vidmovivsya vid prodazhu V pidsumku v BMW virishili vikupiti komandu konkurenta Sauber na sezon 2006 roku i rozirvati ugodu z Williams BMW SauberDokladnishe Sauber Motorsport BMW SauberPovna nazvaBMW Sauber F1 TeamBazaGinvil ShvejcariyaVidomij personalMajk KrakVidomi gonshikiNik Gajdfeld Zhak Vilnev Robert Kubica Sebastyan FettelStatistika vistupiv u Formuli 1DebyutGran pri Bahrejnu 2006Ostannya gonkaGran pri Abu Dabi 2009Gran pri70DviguniBMWKubki konstruktoriv0 naj 2 ge 2007 Chempioni svitu0 naj 4 te 2008 Kubica Peremogi1Podiumi17Ochki308Pouli1Najshvidshi kola2 BMW kupila shvejcarsku komandu Sauber u chervni 2005 roku shob sformuvati komandu BMW Sauber F1 Team spochatku BMW planuvala vikoristovuvati nazvu BMW F1 Team Poglinannya vidbulosya pislya togo yak vidnosini BMW z Williams pogirshilisya v poperedni misyaci a yih partnerstvo povnistyu zavershilosya v kinci sezonu 2005 roku Komanda yaka diyala za nimeckoyu gonochnoyu licenziyeyu bazuvalasya v shtab kvartiri Sauber v Ginvili Shvejcariya i v shtab kvartiri BMW v Myunheni Nimechchina BMW zberegli nazvu Sauber protyagom sezoniv 2006 2009 rokiv cherez istorichni prichini nezvazhayuchi na pravo vlasnosti BMW Komanda dvichi pidnyalas na podium ta zavershila sezon p yatoyu v chempionati 2006 roku yiyi pershomu sezoni u Formuli 1 Za cim posliduvalo druge misce v 2007 roci pislya togo yak komanda McLaren bula viklyuchena z chempionatu Robert Kubica zdobuv yedinu peremogu komandi na Gran pri Kanadi 2008 roku Pislya nevdalogo sezonu 2009 roku BMW pokinula Formulu 1 i prodala komandu nazad yiyi zasnovniku 2006 Nik Gajdfeld za kermom na de vin zdobuv pershij podium dlya komandi v sezoni Na sezoni 2006 roku BMW Sauber pidpisali Nika Gajdfelda z Williams na posadu osnovnogo pilota todi yak chempion svitu 1997 roku Zhak Vilnev mav chinnij dvorichnij kontrakt iz Sauber Robert Kubica buv pidpisanij na rol tretogo pilota komandi Komanda prodovzhila vikoristovuvati potuzhnosti Sauber zdebilshogo dlya pobudovi shasi ta testuvannya v aerodinamichnij trubi todi yak shtab kvartira BMW u Myunheni vidpovidala za stvorennya novogo 2 4 litrovogo dviguna P86 V8 sho bulo zumovleno zminoyu tehnichnogo reglamentu yakij zmusiv zaminiti formulu 3 litrovogo dviguna V10 Novi dviguni BMW zaminili dviguni Ferrari pid markoyu Petronas yaki vikoristovuvalisya na bolidah Sauber z 1997 roku Osnovni sponsori komandi Sauber Petronas i Credit Suisse ponovili svoyi kontrakti z BMW Komanda takozh ogolosila pro tehnichne partnerstvo z tehnologichnoyu kompaniyeyu Intel 16 sichnya 2006 roku komanda predstavila svij bolid z novoyu livreyeyu yaka zberigalasya protyagom usogo periodu perebuvannya BMW u Formuli 1 ta skladalasya z tradicijnih sino bilih koloriv BMW z chervonimi akcentami Do pershoyi gonki v Bahrejni Nik Gajdfeld ta Zhak Vilne kvalifikuvalisya 10 m ta 11 m vidpovidno Vilnev zijshov v gonci cherez problemi z dvigunom a Gajtfeld finishuvav 12 m vidstavshi na odne kolo vid lidera Vilnev prinis pershi ochki dlya komandi posivshi some misce na Gran pri Malajziyi v toj chas yak Nik Gajdfeld buv zmushenij zijti z distanciyi cherez vidmovu dviguna naprikinci gonki koli perebuvav na p yatotomu misci Protyagom pershih dvoh tretin sezonu piloti nabirali ochki posidayuchi some ta vosme miscya a takozh chetverte ta shoste misce dlya Gajdfelda ta Vilneva vidpovidno na Gran pri Avstraliyi Na komanda vikoristala radikalni aerodinamichni elementi vezhi bliznyuki na perednij chastini avtomobilya yaki mali pokrashiti potik povitrya nad verhnoyu chastinoyu shasi Detali buli negajno zaboroneni Federation Internationale de l Automobile FIA oskilki voni buli viznani takimi sho pereshkodzhayut oglyadu pilotiv i takim chinom stavlyat pid zagrozu bezpeku Na Gajdfeld prinis pershij podium dlya komandi startuvavshi z desyatogo miscya U cij gonci takozh debyutuvav Robert Kubica yakij zaminiv Vilneva pislya togo yak ostannij potrapiv v serjoznu avariyu na poperednomu Kubica finishuvav somim hocha piznishe buv diskvalifikovanij oskilki jogo mashina viyavilasya nedostatnoyu vagoyu Oficijnoyu prichinoyu vidsutnosti Vilneva bulo te sho vin vidnovlyuvavsya pislya avariyi ale piznishe komanda ogolosila sho zmina pilota bula ostatochnoyu Kubica prinis BMW Sauber drugij podium u sezoni na pislya togo yak proviv bilshist gonki na tretomu misci ta proyihav dekilka kil v statusi lidera pid chas pershogo raundu pit stopiv todi yak Gajdfeld finishuvav vosmim Komanda nabrala v cilomu 36 ochok i finishuvala p yatoyu v Kubku konstruktoriv pokrashivshi vosme misce Sauber z 20 ochkami v 2005 roci 2007 Nik Gajdfeld za kermom na Gran pri Kanadi 2007 roku de vin pokazav najkrashij rezultat komandi v sezoni finishuvavshi drugim 19 zhovtnya 2006 roku BMW ogolosila sho Robert Kubica stane partnerom Nika Gajdfelda v sezoni Formuli 1 2007 roku a Sebastyan Fettel vizme na sebe rol testovogo ta rezervnogo pilota Piznishe Timo Glok buv pidpisanij yak drugij test pilot komandi 16 sichnya 2007 roku komanda predstavila svij novij bolid na sezon 2007 roku Novij avtomobil prodemonstruvav bagatoobicyayuchu formu pid chas zimovih viprobuvan ta dekilka raziv ocholyuvav pidsumkovi tablici Prote golova komandi visloviv deyaki sumnivi shodo nadijnosti pered pershoyu gonkoyu sezonu Na Gran pri Avstraliyi Kubica zijshov z gonki cherez problemu z korobkoyu peredach koli perebuvav na chetvertomu misci a Gajdfeld yakij yihav pozadu nogo perejnyav jogo poziciyu tak i finishuvavshi chetvertim U pershih gonkah sezonu Gajdfeld i Kubica zdobuli dostatno ochok dlya togo shob zakripiti BMW Sauber na tretomu misci v Kubku konstruktoriv pislya Ferrari ta McLaren Tajssen takozh zaznachiv sho v plani tempu BMW Sauber znahoditsya znachno blizhche do dvoh najkrashih komand nizh do komand pozadu Gran pri Kanadi prinis komandi neodnoznachnu rezultat U toj chas yak Gajdfeld pokazav najkrashij rezultat BMW Sauber na toj moment posivshi druge misce Kubica zaznav serjoznoyi avariyi yaka prizvela do trivalogo periodu avtomobilya bezpeki ZMI spochatku povidomlyali sho Kubica zlamav nogu ale piznishe viyavilosya sho vin obijshovsya lishe vivihom shikolotki ta strusom mozku Fettel zaminiv Kubicu na Gran pri SShA de vin finishuvav vosmim stavshi takim chinom najmolodshim gonshikom yakij nabirav ochkki u chempionati svitu Formuli 1 na toj moment Piznishe v comu sezoni Fettel perejshov v komandu Toro Rosso shob zaminiti Skotta Spida na posadi osnovnogo pilota Kubica povernuvsya do gonok na Gran pri Franciyi ta pidtverdiv svoye vidnovlennya finishuvavshi na chetvertij poziciyi Na Gran pri Ugorshini Gajdfeld prinis komandi drugij podium v sezoni finishuvavshi tertim Do kincya sezonu piloti komandi prodovzhili stabilno zdobuvati ochki nabravshi zagalom 101 zalikovij bal sho zabezpechilo BMW Sauber druge misce v Kubku konstruktoriv pislya diskvalifikaciyi McLaren Gajdfeld nabrav 61 ochko proti 39 u Kubici todi yak yedina poyava Fettelya prinesla komandi odin dodatkovij bal 2008 Robert Kubica za kermom na Gran pri Kanadi 2008 roku de vin zdobuv pershu ta yedinu peremogu dlya BMW Sauber 21 serpnya 2007 roku v BMW pidtverdili svij sklad pilotiv Gajdfelda ta Kubici na sezon 2008 roku 14 sichnya 2008 roku na teritoriyi kompleksu BMW Welt sho v Myunheni buv oficijno predstavlenij novij bolid komandi Nastupnogo dnya vin debyutuvav na trasi u Valensiyi z Robertom Kubiceyu za kermom Kerivnik komandi postaviv za metu dosyagti pershoyi peremogi komandi BMW Sauber dobre rozpochali sezon Kubici majzhe vdalosya dosyagti poulu ale zavadila pomilka na jogo najkrashomu kvalifikacijnomu koli v Melburni Ale v gonci Kubica zitknuvsya z Kadzuki Nakadzimoyu ta buv zmushenij zavershiti gonku dosrokovo v toj chas yak Gajdfeld startuvav z p yatogo miscya ta finishuvav drugim V nastupnij gonci v Malajziyi Kubica posiv druge misce a Gajdfeld finishuvav shostim i pokazav najshvidshe kolo gonki Komanda zarobila zagalom 11 ochok v Malajziyi sho stalo najkrashim rezultatom komandi v odnomu Gran pri na toj chas Na Gran pri Bahrejnu Kubica zdobuv pershij poul pozishn dlya sebe ta komandi obijshovshi Felipe Massu trohi menshe nizh na tri sotih sekundi V gonci Kubica ta Gajdfeld finishuvali tretim i chetvertim vidpovidno sho dozvolilo BMW Sauber vpershe vijti v lideri chempionatu sered konstruktoriv Na Gran pri Monako Robert Kubica prinis komandi chergove druge misce viperedivshi obidva bolida Ferrari ta vidstavshi vid McLaren Lyuyisa Gamiltona vsogo lishe na tri sekundi Na Gran pri Kanadi 2008 roku Roberta Kubica zdobuv svoyu pershu peremogu sho takozh stalo pershoyu peremogoyu dlya BMW Sauber a Nik Gajdfeld finishuvav drugim startuvavshi z vosmoyi poziciyi Peremogu vdalosya zdobuti pislya togo yak Lyuyis Gamilton zitknuvsya z Kimi Ryajkkonenom na pitlejni sho zavershilo gonku dlya oboh pilotiv Kubica dotrimuvavsya inshoyi strategiyi dozapravki nizh Gajdfeld yakij takozh nenadovgo lidiruvav u gonci persh nizh zabezpechiti finish na najvishih dvoh poziciyah dlya BMW Sauber z komfortnoyu perevagoyu Pislya prorivnoyi peremogi komandi osnovni sili bulo pereoriyentovano na rozrobku bolida 2009 roku de vstupav u diyu novij reglament Ce duzhe rozdratuvalo Kubicu yakij lidiruvav u chempionati pislya Gran pri Kanadi oskilki vin vidchuvav sho voni mogli mati realni shansi otrimati prinajmni odin z tituliv Vidsutnist rozvitku vidobrazilasya v padinni rezultativ protyagom drugoyi polovini sezonu unaslidok chogo BMW pochala postupatis v gonkah Renault Toyota i navit Toro Rosso yaki rozpochali sezon yak odna z najpovilnishih komand Nezvazhayuchi na ce Kubica zalishavsya z matematichnimi shansami na peremogu v chempionati sered pilotiv do Gran pri Kitayu 17 go raundu z 18 BMW Sauber zavershila sezon 2008 roku na tretomu misci nabravshi zagalom 135 ochok U zhovtni komanda pidtverdila sho Robert Kubica ta Nik Gajdfeld prodovzhat vistupati za komandu v sezoni 2009 roku 2009 Nevtishni rezultati shasi pospriyali vihodu BMW z Formuli 1 v kinci sezonu Na foto Nik Gajdfeld na BMW Sauber rozpochinala pidgotovku do sezonu 2009 roku z planami na borotbu za titul ale pochatok sezonu peretvorivsya na sucilne rozcharuvannya dlya komandi Pid chas pershoyi gonki v Melburni Robert Kubica jshov na tretomu misci ale zishtovhnuvsya z Sebastyanom Fettelem pid chas borotbi za druge misce ta buv zmushenij zijti z gonki V nastupnij Nik Gajdfeld zdobuv dlya komandi pershij podium v sezoni ale pislya pershih shesti gonok BMW Sauber zagalom zarobila lishe shist ochok ta posidala vosme misce v Kubku konstruktoriv Dlya bulo anonsovano nizku onovlen vklyuchayuchi pokrashenu sistemu rekuperativnogo galmuvannya KERS ta podvijnij difuzor U toj chas yak novij difuzor z yavivsya na bolidah BMW Sauber komanda virishila vse zh taki vidmovitis vid vikoristannya KERS v Turechchini V gonci Kubica zdobuv svoyi pershi ochki v sezoni finishuvavshi somim v toj chas yak Gajdfeld zakinchiv gonku odinadcyatim Pislya kvalifikaciyi na ogolosiv sho komanda virishila pripiniti podalshu rozrobku KERS hocha vona bula odnim iz najbilshih prihilnikiv ciyeyi sistemi v minulomu i natomist zosereditisya na pokrashenni aerodinamiki avtomobilya Ce zalishilo Ferrari i McLaren yedinimi komandami yaki prodovzhili vikoristovuvati sistemu KERS Na u Valensiyi Robert Kubica nabrav pershi ochki dlya komandi pislya gonki v Turechchini Pislya zasidannya kerivnictva BMW 28 lipnya kompaniya provela pres konferenciyu nastupnogo ranku na yakij pidtverdila vihid komandi z Formuli 1 naprikinci 2009 roku Golova Norbert Rajtgofer nazvav ce rishennya strategichnim Zgodom Asociaciya komand Formuli 1 opublikuvala zayavu u vidpovid v yakij poobicyala dopomogti komandi zalishitisya u Formuli 1 15 veresnya 2009 roku bulo ogolosheno sho BMW Sauber znajshli pokupcya kompaniyu Qadbak Investments Limited yaka predstavlyala interesi Yevropi ta Blizkogo Shodu Prote Lotus otrimav 13 te i ostannye dostupne misce u sezoni 2010 roku Komanda otrimala te sho bulo nazvano 14 yu zayavkoyu yaka zalezhala abo vid togo sho odna z komand pokine Formulu 1 abo vid togo sho vsi inshi komandi pogodyatsya dozvoliti uchast 28 avtomobiliv u sezoni 2010 roku 22 listopada shvejcarska gazeta SonntagsZeitung povidomila sho sproba Qadbak pridbati komandu provalilasya oskilki u neyi ne bulo neobhidnih koshtiv Qadbak viyavilasya pidstavnoyu kompaniyeyu bez aktiviv ta bez investoriv 27 listopada 2009 roku bulo ogolosheno sho vikupit komandu za umovi sho komanda otrimaye zayavku FIA na sezon 2010 Zgodom FIA nadala zayavku Sauber 3 grudnya pislya togo yak Toyota virishila pokinuti Formulu 1 U 2010 roci komanda perejshla na vikoristannya dviguniv Ferrari ale bula zmushena prodovzhiti vikoristovuvati nazvu BMW Sauber Rezultati dviguniv BMW v Formuli 1 1952 2009 Uchasnik Sezon i Peremogi Persha peremoga Ostannya peremoga Pouli Pershij poul Ostannij poul Frazer Nash 1952 0 0 1952 1953 0 0 1952 0 0 1952 0 0 1952 0 0 1952 0 0 1953 0 0 1954 0 0 Bayerische Motoren Werke 1967 1968 0 0 Lola Racing Ltd 1967 0 0 1981 1987 8 13 1983 1984 0 0 Arrows 1984 1988 0 0 Benetton 1986 1 2 1987 0 0 Williams 2000 2005 10 17 BMW Sauber 2006 2009 1 Gran pri Kanadi 2008 Gran pri Kanadi 2008 1 Gran pri Bahrejnu 2008 Gran pri Bahrejnu 2008 Zagalom 1952 2005 20 Gran pri Kanadi 2008 33 Gran pri Bahrejnu 2008 Dviguni BMW vikoristovuvalis pid brendom Megatron u 1987 ta 1988 rokah Rezultati vistupiv v Formuli 1Dokladnishe Rezultati vistupiv BMW v Gran priPrimitki8W When Early post war German F2 cars forix autosport com Procitovano 17 lipnya 2024 8W Who Kurt Ahrens Jr Hubert Hahne forix autosport com Procitovano 17 lipnya 2024 How BMW conquered F1 with Brabham and Piquet in 1983 Motor Sport Magazine brit 7 lipnya 2014 Procitovano 30 lipnya 2024 Bamsey Ian 1988 The 1000 BHP Grand Prix cars Sparkford Near Yeovil Somerset England Newbury Park Calif USA Haynes s 49 ISBN 978 0 85429 617 0 Bamsey Ian 1988 The 1000 BHP Grand Prix cars Sparkford Near Yeovil Somerset England Newbury Park Calif USA Haynes s 50 ISBN 978 0 85429 617 0 Hamilton Maurice 1981 Autocourse 1981 82 angl Richmond Hazleton Publishing s 161 ISBN 978 0 905138 17 6 Bamsey Ian 1988 The 1000 BHP Grand Prix cars angl Sparkford Near Yeovil Somerset England Newbury Park Calif USA Haynes s 51 ISBN 978 0 85429 617 0 1982 SOUTH AFRICAN GRAND PRIX STARTING GRID Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 1982 SOUTH AFRICAN GRAND PRIX RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix cars angl Richmond Hazleton s 246 247 ISBN 978 0 905138 36 7 1982 Brazilian Grand Prix Motorsport Database Motorsport Database Motor Sport Magazine brit Procitovano 31 lipnya 2024 Hardy Ed 30 lipnya 2024 All the F1 drivers disqualified after winning a grand prix www motorsport com angl Procitovano 31 lipnya 2024 1982 BELGIAN GRAND PRIX RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 Belgique 1982 STATS F1 www statsf1 com fr Procitovano 31 lipnya 2024 Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix cars angl Richmond Hazleton s 248 249 ISBN 978 0 905138 36 7 Brabham BT50 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 31 lipnya 2024 Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix cars angl Richmond Hazleton s 250 251 ISBN 978 0 905138 36 7 Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix cars angl Richmond Hazleton s 254 255 ISBN 978 0 905138 36 7 1982 FRENCH GRAND PRIX FASTEST LAPS Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 1982 AUSTRIAN GRAND PRIX STARTING GRID Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix cars angl Richmond Hazleton s 266 267 ISBN 978 0 905138 36 7 1983 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 1983 RACE RESULTS Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 Bamsey Ian 1988 The 1000 BHP Grand Prix cars angl Sparkford Near Yeovil Somerset England Newbury Park Calif USA Haynes s 54 55 ISBN 978 0 85429 617 0 ATS D6 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 31 lipnya 2024 Arrows A6 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 31 lipnya 2024 Arrows A7 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 31 lipnya 2024 Hodges David 1990 A Z of formula racing cars angl Bideford Bay View Books s 24 ISBN 978 1 870979 16 0 Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix cars angl Richmond Hazleton s 269 ISBN 978 0 905138 36 7 Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix cars angl Richmond Hazleton s 272 273 ISBN 978 0 905138 36 7 1984 RACE RESULTS Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 Brabham BT53 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 31 lipnya 2024 1984 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 31 lipnya 2024 Hodges David 1990 A Z of formula racing cars angl Bideford Bay View Books s 42 43 ISBN 978 1 870979 16 0 1985 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 1 serpnya 2024 Brabham BT54 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 1 serpnya 2024 5 GRAN PREMIO DI SAN MARINO RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 1 serpnya 2024 Bamsey Ian 1988 The 1000 BHP Grand Prix cars angl Sparkford Near Yeovil Somerset England Newbury Park Calif USA Haynes s 65 66 ISBN 978 0 85429 617 0 1986 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 1 serpnya 2024 Bamsey Ian 1988 The 1000 BHP Grand Prix cars angl Sparkford Near Yeovil Somerset England Newbury Park Calif USA Haynes s 56 57 ISBN 978 0 85429 617 0 Benetton B186 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 1 serpnya 2024 Bamsey Ian 1988 The 1000 BHP Grand Prix cars angl Sparkford Near Yeovil Somerset England Newbury Park Calif USA Haynes s 68 69 ISBN 978 0 85429 617 0 Brabham Motor Racing Developments Ltd www grandprix com Procitovano 1 serpnya 2024 Bamsey Ian 1988 The 1000 BHP Grand Prix cars angl Sparkford Near Yeovil Somerset England Newbury Park Calif USA Haynes s 58 59 ISBN 978 0 85429 617 0 Arrows STATS F1 www statsf1 com Procitovano 1 serpnya 2024 Kisby Cambridge 6 chervnya 2024 From turbo bans to the return of ground effect F1 s technical regulation timeline Motor Sport Magazine brit Procitovano 1 serpnya 2024 1983 Driver Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 1 serpnya 2024 BMW Wins STATS F1 www statsf1 com Procitovano 1 serpnya 2024 BMW Pole positions STATS F1 www statsf1 com Procitovano 1 serpnya 2024 BMW Fastests laps STATS F1 www statsf1 com Procitovano 1 serpnya 2024 Williams STATS F1 www statsf1 com fr Procitovano 27 lipnya 2024 10 years of naturally aspirated BMW engines www f1technical net en gb 2 listopada 2011 Procitovano 27 lipnya 2024 Williams FW22 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 27 lipnya 2024 2000 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 2000 FOSTER S BELGIAN GRAND PRIX RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 GRAN PREMIO CAMPARI D ITALIA 2000 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 2000 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 Engine BMW STATS F1 www statsf1 com Procitovano 27 lipnya 2024 Williams FW23 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 27 lipnya 2024 GRAN PREMIO WARSTEINER DI SAN MARINO 2001 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 MOBIL 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2001 STARTING GRID Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 2001 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 Hardy Ed 26 listopada 2023 F1 s most dominant cars ever from Red Bull RB19 to McLaren MP4 4 and more autosport com angl Procitovano 29 lipnya 2024 2002 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 29 lipnya 2024 2002 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 29 lipnya 2024 Pole positions 2002 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 29 lipnya 2024 Atlas F1 Magazine The 2003 United States GP Review www atlasf1 com Procitovano 29 lipnya 2024 2003 US GP Official Results The Indianapolis Star 29 September 2003 Page R5 The Indianapolis Star 29 veresnya 2003 s 65 Procitovano 29 lipnya 2024 2003 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 29 lipnya 2024 2003 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 29 lipnya 2024 Atlas F1 Magazine Technical Analysis Dissecting the Walrus atlasf1 autosport com Procitovano 29 lipnya 2024 2004 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 29 lipnya 2024 FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2004 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 29 lipnya 2024 BMW Wins STATS F1 www statsf1 com Procitovano 29 lipnya 2024 Gray Will 14 chervnya 2004 Williams Toyota Disqualified from Canadian GP autosport com angl Procitovano 29 lipnya 2024 Atlas F1 Magazine 2004 United States Grand Prix Review www atlasf1 com Procitovano 29 lipnya 2024 Ralf to return in China autosport com angl 17 veresnya 2004 Procitovano 29 lipnya 2024 Montoya Upset after Second Disqualification in a Row autosport com angl 21 chervnya 2004 Procitovano 29 lipnya 2024 United States GP 2004 www grandprix com Procitovano 29 lipnya 2024 McLaren Confirm Montoya for 2005 autosport com angl 17 listopada 2003 Procitovano 29 lipnya 2024 Ralf signs with Toyota autosport com angl 7 lipnya 2004 Procitovano 29 lipnya 2024 2005 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 19 lipnya 2024 Williams Year by Year Formula 1 www formula1 com angl Procitovano 19 lipnya 2024 Lostia Michele 17 travnya 2005 Williams Doubts BMW will Buy Sauber autosport com angl Procitovano 19 lipnya 2024 Hughes Elliott 2 grudnya 2021 Sir Frank Williams ten greatest F1 moments Magneto brit Procitovano 19 lipnya 2024 BMW buys Sauber to form own team brit 22 chervnya 2005 Procitovano 17 lipnya 2024 Henry Alan 23 chervnya 2005 Williams lose BMW power The Guardian brit ISSN 0261 3077 Procitovano 17 lipnya 2024 Bmw Adopts Sauber Name motorsport com angl 16 listopada 2005 Procitovano 18 lipnya 2024 Sport By Times Online and PA 19 lipnya 2024 Villeneuve staying with BMW Sauber www thetimes com angl Procitovano 19 lipnya 2024 Kubica Signs For BMW www eurosport com angl 20 grudnya 2005 Procitovano 19 lipnya 2024 BMW Sauber F1 Team Comparison V10 and V8 engine www press bmwgroup com angl Procitovano 19 lipnya 2024 BMW Sauber Announces Petronas As Sponsor Partner motorsport com angl 28 listopada 2005 Procitovano 19 lipnya 2024 Credit Suisse to remain in F with BMW F1 Crash www crash net angl 10 zhovtnya 2005 Procitovano 19 lipnya 2024 BMW Sauber net Intel sponsorship brit 15 grudnya 2005 Procitovano 19 lipnya 2024 BMW Sauber Launches The F1 06 In Valencia motorsport com angl 4 lyutogo 2006 Procitovano 19 lipnya 2024 2006 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix QUALIFYING Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 20 lipnya 2024 Bahrain 2006 Result STATS F1 www statsf1 com Procitovano 20 lipnya 2024 Malaysia 2006 Result STATS F1 www statsf1 com Procitovano 20 lipnya 2024 FIA Formula One World Championship Standings 2006 Motorsport Stats motorsportstats com Procitovano 20 lipnya 2024 BMW Resurrect Twin Towers www eurosport com angl 14 lipnya 2006 Procitovano 20 lipnya 2024 BMW ordered to remove nose fins brit 25 lipnya 2006 Procitovano 20 lipnya 2024 BMW SAUBER F1 TEAM TEST DRIVER KUBICA REPLACES VILLENEUVE IN BUDAPEST www press bmwgroup com Procitovano 20 lipnya 2024 Kubica Thrown Out www eurosport com angl 6 serpnya 2006 Procitovano 20 lipnya 2024 It s the end of the road for Villeneuve www thetimes com angl 7 serpnya 2006 Procitovano 20 lipnya 2024 Italy 2006 Lap by lap STATS F1 www statsf1 com Procitovano 20 lipnya 2024 FORMULA 1 Gran Premio Vodafone d Italia 2006 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 20 lipnya 2024 2006 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 20 lipnya 2024 2005 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 20 lipnya 2024 Kubica Vettel Keep Bmw Sauber Seats For 2007 motorsport com angl 25 zhovtnya 2006 Procitovano 20 lipnya 2024 Noble Jonathan 21 grudnya 2006 BMW confirm Glock as second test driver autosport com angl Procitovano 20 lipnya 2024 The new BMW F1 07 www grandprix com 16 sichnya 2007 Procitovano 20 lipnya 2024 2007 Team by team Preview motorsport com angl 8 bereznya 2007 Procitovano 21 lipnya 2024 Kubica On Top www eurosport com angl 18 sichnya 2007 Procitovano 21 lipnya 2024 Collantine Keith 25 lyutogo 2007 2007 testing round up 5 RaceFans brit Procitovano 21 lipnya 2024 BMW merely looking for finish in Australia F1 Crash www crash net angl 10 bereznya 2007 Procitovano 21 lipnya 2024 Collantine Keith 18 bereznya 2007 Raikkonen wins on Ferrari debut as Hamilton starts F1 career with podium RaceFans brit Procitovano 21 lipnya 2024 Australia 2007 Result STATS F1 www statsf1 com Procitovano 21 lipnya 2024 Monaco 2007 Championship STATS F1 www statsf1 com Procitovano 21 lipnya 2024 Interview with BMW Sauber s Mario Theissen formula1 com angl 20 kvitnya 2007 Procitovano 21 lipnya 2024 Collantine Keith 10 chervnya 2007 Hamilton wins amid Canada carnage RaceFans brit Procitovano 21 lipnya 2024 Unscathed Kubica out of hospital brit 11 chervnya 2007 Procitovano 21 lipnya 2024 Keating Steve 10 serpnya 2007 Vettel becomes youngest F1 point scorer reuters com angl Procitovano 21 lipnya 2024 Vettel Replaces Speed www eurosport com angl Procitovano 21 lipnya 2024 Collantine Keith 1 lipnya 2007 French GP 2007 review Raikkonen s tactical triumph RaceFans brit Procitovano 21 lipnya 2024 FORMULA 1 Magyar Nagydij 2007 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 21 lipnya 2024 Spurgeon Brad 13 veresnya 2007 McLaren fined 100 million in Formula One spying scandal The New York Times amer ISSN 0362 4331 Procitovano 21 lipnya 2024 2007 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 21 lipnya 2024 FIA Formula One World Championship Standings 2007 Motorsport Stats motorsportstats com Procitovano 21 lipnya 2024 Heidfield and Kubica stay at BMW brit 21 serpnya 2007 Procitovano 22 lipnya 2024 BMW Sauber F1 08 Takes Center Stage In Munich motorsport com angl 15 sichnya 2008 Procitovano 22 lipnya 2024 Positive start to BMW Sauber F1 08 testing at Valencia www f1technical net en gb 15 sichnya 2008 Procitovano 22 lipnya 2024 Noble Jonathan 2 sichnya 2008 BMW aiming for first win this year autosport com Procitovano 22 lipnya 2024 Beer Matt 15 bereznya 2008 Hamilton grabs pole in Australia autosport com angl Procitovano 22 lipnya 2024 Australian GP as it happened brit 16 bereznya 2008 Procitovano 22 lipnya 2024 2008 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 22 lipnya 2024 2008 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX FASTEST LAPS Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 22 lipnya 2024 Staff 5 kvitnya 2008 Kubica in pole position in Bahrain The Guardian brit ISSN 0261 3077 Procitovano 22 lipnya 2024 2008 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 22 lipnya 2024 Bahrain GP BMW Sauber Race Report motorsport com angl 6 kvitnya 2008 Procitovano 22 lipnya 2024 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 22 lipnya 2024 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2008 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2008 STARTING GRID Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 Collantine Keith 8 chervnya 2008 Kubica takes maiden win as Hamilton hits Raikkonen RaceFans brit Procitovano 27 lipnya 2024 Codling Stuart 21 chervnya 2020 Robert Kubica still has regrets over BMW s missed 2008 F1 title bid autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2008 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D ITALIA 2008 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008 RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 Collantine Keith 19 zhovtnya 2008 Hamilton on cusp of title after dominant win RaceFans brit Procitovano 27 lipnya 2024 2008 Constructor Standings Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 Kubica and Heidfeld stay with BMW brit 6 zhovtnya 2008 Procitovano 27 lipnya 2024 BMW SAUBER F1 09 ROLLOUT IN VALENCIA www press bmwgroup com Procitovano 27 lipnya 2024 Baldwin Alan 8 travnya 2009 Struggling BMW revise their targets for 2009 reuters com angl Procitovano 27 lipnya 2024 Vettel gets 10 place grid penalty brit 29 bereznya 2009 Procitovano 27 lipnya 2024 2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 Monaco 2009 Championship STATS F1 www statsf1 com Procitovano 27 lipnya 2024 Noble Jonathan 13 travnya 2009 BMW to run improved KERS in Turkey autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 BMW to debut double diffuser in Turkey F1 Crash www crash net angl 29 travnya 2009 Procitovano 27 lipnya 2024 Noble Jonathan 4 chervnya 2009 BMW decides against running KERS autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 Elizalde Pablo 7 chervnya 2009 Kubica welcomes first points of 2009 autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 Noble Jonathan 20 chervnya 2009 BMW abandons KERS for good autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 Noble Jonathan 17 lipnya 2009 McLaren to run KERS all season autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 2009 FORMULA 1 TELEFoNICA GRAND PRIX OF EUROPE RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 27 lipnya 2024 Noble Jonathan 29 lipnya 2009 BMW will quit F1 at the end of 2009 autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 Statement by FOTA Secretary General Formula One Teams Association teamsassociation org angl 29 lipnya 2009 Procitovano 27 lipnya 2024 BMW F1 team secures Swiss buyer brit 15 veresnya 2009 Procitovano 27 lipnya 2024 Lotus To Replace BMW Sauber On 2010 F1 Grid Motor Authority angl 15 veresnya 2009 Procitovano 27 lipnya 2024 Sauber bid on verge of collapse as Qadbak unravels F1 Crash www crash net angl 24 listopada 2009 Procitovano 27 lipnya 2024 Elizalde Pablo 27 listopada 2009 BMW sells F1 team back to Peter Sauber autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 Noble Jonathan 2 grudnya 2009 Sauber secures 2010 Formula 1 slot autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 Noble Jonathan 24 veresnya 2009 Theissen confirms Ferrari engine deal autosport com angl Procitovano 27 lipnya 2024 BMW Sauber to change name at end of F1 season reuters com angl 24 chervnya 2010 Procitovano 27 lipnya 2024 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu BMW Sauber BMW Sauber BMW Motorsport Sauber Motorsport

Дата публікації:
Топ