Формула-2 — клас автомобілів з відкритими колесами, що існує з 1948 року. В ієрархії ФІА серія займає місце між Формулою-1 та Формулою-3.
Загальна інформація
- Історія
Між світовими війнами паралельно з гонками Гран-прі існували змагання малолітражок, що дозволяли малозабезпеченим та недосвідченим пілотам-приватникам проявити себе у світі автоперегонів. Також ці змагання давали можливість брати участь у спорті на міжнаціональному рівні маленьким фірмам-автовиробникам, які не мають ресурсів для побудови автомобілів для гонок Гран-прі. До початку Другої світової війни правила для малолітражок обмежували об'єм двигуна півтора літрами (без нагнітача), а автомобілі Гран-прі повинні були мати атмосферний двигун об'ємом не більше 4,5 літрів або двигун з нагнітачем об'ємом не більше трьох літрів. Формула-1 (спочатку під ім'ям Formula-A) була створена відразу після війни: в 1946 на основі вимог до старих автомобілів Гран-прі. Вимоги до атмосферних двигунів були залишені колишніми (4,5 літра), а ось об'єм двигунів з нагнітачем було зменшено з трьох літрів до півтора для вирівнювання шансів із технікою старого малолітражного класу. Подібні зміни не передбачали існування змагань класом нижче Формули-1, якими раніше служили малолітражки при змаганнях автомобілів Гран-прі. Кількість потенційних бажаючих вийти на старт гонок, втім, незабаром виявилася такою, що до ідеї молодшого класу повернулися і в 1948 році було введено регламент Формули-2 (спочатку — Формула-B), що допускав у свої змагання атмосферні двигуни об'єм літра чи силові установки з нагнітачем об'ємом 750 куб. см, максимально наблизивши гоночні мотори до найпопулярніших серійних побратимів. Нові технічні вимоги зацікавили і велику кількість невеликих приватних фірм, які швидко запропонували потенційним учасникам серії різні варіанти автомобілів нового класу. Чемпіонат швидко набрав популярність, давши світовій першості багатьох сильних пілотів, а в , коли колишній регламент Формули-1 довів свою нежиттєздатність, і став на два роки базовим для чемпіонату світу.
Введення у 1954 року нового регламенту Формули-1 помітно знизило популярність гонок молодшого класу, перетворивши їх у випробувальний полігон як для молодих пілотів, але й революційних технічних рішень. Так у ці роки в серії пройшов обкатку проект британської фірми з революційним, на ті часи, заднім розташуванням двигуна і незалежною підвіскою коліс, незабаром модернізований під вимоги чемпіонату світу і швидко доказав свої явні переваги і тому рівні. Зближення Регламентів Ф1 і Ф2 незабаром призвело до ліквідації Формули-2 як самостійної першості — окремі машини були доопрацьовані до вимог Формули-1, а нові проекти з 1961 року будувалися вже під вимоги нової категорії — , що передбачалася у вигляді єдиного регламенту для молодших першостей і в 1959 вже змінила Формулу-3. До 1964 року до ідеї Формули-2 знову повернулися, коли стало зрозуміло, що концепція Формули-Юніор потребує розбиття на дрібніші ступені, запропонувавши всім бажаючим регламент старшої першості, де силова установка передбачалася у вигляді однолітрового чотирициліндрового двигуна без наддуву. Нову концепцію підтримали виробники і поступово під новим регламентом стали виникати різні чемпіонати — спочатку національні, а до 1967 року була зайнята і найпрестижніша ніша: було організовано Європейську Формулу-2|загальноєвропейську першість]. Під цю подію FIA погодилися збільшити робочий об'єм двигунів класу до 1,6 літрів, а щоб підняти престиж гонок дали можливість стартувати в них і пілотам чемпіонату світу, правда не давши їм можливості боротися за позиції в особистому заліку, залишивши їх результати лише у протоколах перегонів. Регламент нової серії також допускав приватне доопрацювання куплених заводських двигунів, згодом вплинувши на зростання невеликих компаній із бюро з доопрацювання до статусу самостійних виробників. До 1972 року, втім назріла нова технічна революція: двигуни Ford витіснили з ринку всіх своїх конкурентів зі спортивних міркувань і федерації довелося переглянути регламент на силові установки, збільшивши їх робочий об'єм до двох літрів, а число циліндрів - до шести. Новий регламент дав збільшення кількості виробників, але не надто позначився на краще на відвідуваності. Перегони серії все більше перетворювалися на молодіжну першість, а боротьба за титул найчастіше все менш залежала від чистої швидкості пілота, залежно від його досвіду в таких перегонах та рівня техніки, яку йому надає команда. На початку 1980-х років ситуація посилилася, коли в серію прийшла компанія Honda, сама займалася будівництвом і доопрацюванням своїх силових агрегатів, а також допомагаючи своїй партнерській компанії Ralt в поліпшенні їх шасі. Як результат їх альянс, навіть виставляючи на перегони серії лише по дві машини, рік у рік виявлявся сильнішим за багатьох конкурентів, вигравши до 1985 року три з чотирьох останніх особистих титулів у серії. Боротьба з ними інших команд призвела до подорожчання участі в серії і до 1985 назріла чергова зміна регламенту, яка скасувала Формулу-2 як клас і ввела замість неї Формулу-3000, куди японський автоконцерн вже вирішив не йти. Національні чемпіонати Формули-2 прожили довше — деякі були поступово закриті через дорожнечу участі, а деякі перейняли регламент Ф-3000. Найуспішнішою з них стала японська першість, яка досі існує, але вже під вивіскою Суперформула.
У 2008 до ідеї Формули-2 повернулися, коли в черговому епізоді боротьби з зростаючими витратами FIA знову вирішила здешевити старший клас своєї «формульної» ієрархії перед Формулою-1. За підтримки було створено монокомандну європейську першість , яка як конкурент тоді існувала в цій ролі GP2 (раніше змінила головну європейську першість Формули-3000) і . Серія проіснувала чотири сезони, але так і не вивела жодного зі своїх призерів у Формулу-1|Формулу-1] і напередодні сезону-2013, через небагато заявок, була закрита.
У 2017 році на основі GP2, що ліквідувався, була створена .
- Серії
Найбільш відомі серії, що існували за цим регламентом або використовували його техніку:
- (нині )
Див також
Посилання
- (англ.)
- Профіль (англ.) на сайті oldracingcars
- {{cite web |url=http://www.carracer.ru/panorama/1992/february/history_of_formula_2_races |title=Історія виникнення гонок Формула 2 (Формула 3000) |author= |date=1992-02 |work=журнал , № 2, 1992 | publisher = carracer.ru |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет