Citroën Type H — фургон французької компанії Citroën, що випускався впродовж 1947-грудня 1981 років. На час його створення відчувалась потреба у цивільних невеликих і недорогих фургонах середньої вантажопідйомності. У залежності від модифікації використовувались позначення H, HY, HX, HW, HZ, 1600. Був найбільш поширеним невеликим фургоном Франції. Будувався заводами Франції, Бельгії, Нідерландів. Завдяки нетиповому вигляду у Франції отримав народну назву «Бельмондо». Замінений моделлю Citroën C25, що була спільною розробкою з Фіат — Fiat Ducato. Було виготовлено 473.289 Citroën Type H.
Citroën H | |
---|---|
![]() | |
Виробник | Citroën Ренн |
Роки виробництва | 1947-1981 |
Попередник(и) | Citroën TUB |
Наступник(и) | Citroën C35 |
Клас | Фургон • мікроавтобус |
Компонування | передньомоторне, передньопривідне |
Двигун(и) | 4-циліндровий 1628 см³ 45 к.с. 1911 см³, 48 к.с. дизелі 1621 см³ 50 к.с. Indenor 1610 см³ 50 к.с. |
Коробка передач | 3+1 • |
Колісна база | мм |
Довжина | 4260 мм |
Ширина | 1990 мм |
Висота | 2300 мм |
Маса | 1500 кг |
Найвища швидкість | км/год |
Подібні | (Alfa Romeo A11/F11) (Alfa Romeo A12/F12) (Ford Taunus Transit) Fiat 238 Renault Estafette FSC Żuk Škoda 1203 DKW-Schnellaster Barkas B 1000 (VW Type 2 (T1)) (VW Type 2 (T2)) Peugeot D3 та D4 РАФ-977 Harburg Transporter |
Конструкція
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWpMMk0wTDBOcGRISnZaVzVmVTNSdmNubGZNakF4TUY5RGFYSmpkV2wwWDFwdmJHUmxjbDh4TVRVdWFuQm5Mekl3TUhCNExVTnBkSEp2Wlc1ZlUzUnZjbmxmTWpBeE1GOURhWEpqZFdsMFgxcHZiR1JsY2w4eE1UVXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.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.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODRMemd5TDA5c1pIUnBiV1Z5WDNOb2IzZGZSV1ZzWkdWZk1qQXhNMTh0WDBOcGRISnZKVU16SlVGQ2JsOUlXVjlVY21GdWMzQnZjblJsY2k1cWNHY3ZNakF3Y0hndFQyeGtkR2x0WlhKZmMyaHZkMTlGWld4a1pWOHlNREV6WHkxZlEybDBjbThsUXpNbFFVSnVYMGhaWDFSeVlXNXpjRzl5ZEdWeUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
Передньопривідний фургон і мікроавтобус були представлені на Паризькому автосалоні в 1947 році. Це був подальший розвиток довоєнної 1,5-тонної моделі Citroën TUB. Двигун і коробка передач взяті від моделі Traction Avant. Тип H отримав від заводів-виробників різні модифікації зі зміною колісної бази (модифікації A — F (+1,2 м колісна база)), висоти (1,82 см — 2,32 см), довжини вантажної кабіни (2,44 м — 4,44 м), об’єму вантажної кабіни. (7,3 м³ — 17,8 м³).
Характерний гофрований кузов, який використовувався протягом усього періоду виробництва, був натхненний німецькими Junkers (Aircraft), починаючи з Першої світової війни до 1930-х років, тримоторний Junkers Ju 52 був останнім, який використовував цю конструкцію. Генрі Форд також застосував цю конструкцію для пасажирського літака Ford Tri-Motor. Ребра додали міцності, не додаючи ваги, і потребували лише простих недорогих пресових інструментів. Плоскі панелі кузова зсередини скріплювалися коробчатими секціями типу «циліндр» під прямим кутом до ребер. Зварена підлога була досить міцною, щоб витримати коня.
Фургони Citroën Type H знайшли широке застосування у поліції, пошті, пожежній охороні, лікарнях. На замовлення кузовобудівні фірми виготовляли модифікації з подвійними кабінами, [en]и, [de], мікроавтобуси, авторефрижератори, кемпери, транспортери тварин, катафалки, пересувні лабораторії і т. д. Нідерландська компанія Ackermann випускала швидкі допомоги з гідропневматичною підвіскою з моделі Citroën DS.
На фургони встановлювали три типи моторів — карбюраторні робочим об'ємом 1600 см³, потужністю 45 к.с.; 1911 см³ потужністю 48 к.с.; дизелем INDENOR 1816 см³ при 50 к.с.
Двигуни
Бензинові:
- 1628 см3 (9 CV) 42 к.с. SAE 45 к.с. SAE
- 1911 см3 (11 CV) 35 к.с. SAE, 48 к.с. SAE, потім з 1968 року 58 к.с. SAE (52 к.с. DIN)
Дизельні:
- Perkins: 1621 см3 (7 CV) 41,5 к.с. SAE, потім 42,6 к.с. SAE
- Indenor: 1610 см3 50 к.с. SAE (7 CV)
- 1946 см3 57,5 к.с. SAE (8 CV)
Джерела
- Fabien Sabatès, Wouter Jansen: Le Type H Citroën. Massin Editeur, 180 Seiten, (фр.)
- Ulrich Knaack: Kurze Karriere. Der Transporter H in Deutschland. In: Knaack/Schrader (Hrsg.): Citroën-Jahrbuch N° 1 (2005). FGV-Verlag, Hannover 2004, (нім.)
Посилання
- The H Van [ 15 грудня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- The G Van [ 8 жовтня 2015 у Wayback Machine.] (англ.)
- Il Type H al cinema [ 10 березня 2007 у Wayback Machine.]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Citroën Type H |
Примітки
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Citroen Type H furgon francuzkoyi kompaniyi Citroen sho vipuskavsya vprodovzh 1947 grudnya 1981 rokiv Na chas jogo stvorennya vidchuvalas potreba u civilnih nevelikih i nedorogih furgonah serednoyi vantazhopidjomnosti U zalezhnosti vid modifikaciyi vikoristovuvalis poznachennya H HY HX HW HZ 1600 Buv najbilsh poshirenim nevelikim furgonom Franciyi Buduvavsya zavodami Franciyi Belgiyi Niderlandiv Zavdyaki netipovomu viglyadu u Franciyi otrimav narodnu nazvu Belmondo Zaminenij modellyu Citroen C25 sho bula spilnoyu rozrobkoyu z Fiat Fiat Ducato Bulo vigotovleno 473 289 Citroen Type H Citroen HVirobnik Franciya Citroen RennRoki virobnictva1947 1981Poperednik i Citroen TUBNastupnik i Citroen C35KlasFurgon mikroavtobusKomponuvannyaperednomotorne perednoprividneDvigun i 4 cilindrovij 1628 sm 45 k s 1911 sm 48 k s dizeli 1621 sm 50 k s Indenor 1610 sm 50 k s Korobka peredach3 1 Kolisna bazammDovzhina4260 mmShirina1990 mmVisota2300 mmMasa1500 kgNajvisha shvidkistkm godPodibniAlfa Romeo A11 F11 Alfa Romeo A12 F12 Ford Taunus Transit Fiat 238 Renault Estafette FSC Zuk Skoda 1203 DKW Schnellaster Barkas B 1000 VW Type 2 T1 VW Type 2 T2 Peugeot D3 ta D4 RAF 977 Harburg TransporterKonstrukciyaPozhezhna mashina Avtokramnicya Mikroavtobus Avtotransporter Perednoprividnij furgon i mikroavtobus buli predstavleni na Parizkomu avtosaloni v 1947 roci Ce buv podalshij rozvitok dovoyennoyi 1 5 tonnoyi modeli Citroen TUB Dvigun i korobka peredach vzyati vid modeli Traction Avant Tip H otrimav vid zavodiv virobnikiv rizni modifikaciyi zi zminoyu kolisnoyi bazi modifikaciyi A F 1 2 m kolisna baza visoti 1 82 sm 2 32 sm dovzhini vantazhnoyi kabini 2 44 m 4 44 m ob yemu vantazhnoyi kabini 7 3 m 17 8 m Harakternij gofrovanij kuzov yakij vikoristovuvavsya protyagom usogo periodu virobnictva buv nathnennij nimeckimi Junkers Aircraft pochinayuchi z Pershoyi svitovoyi vijni do 1930 h rokiv trimotornij Junkers Ju 52 buv ostannim yakij vikoristovuvav cyu konstrukciyu Genri Ford takozh zastosuvav cyu konstrukciyu dlya pasazhirskogo litaka Ford Tri Motor Rebra dodali micnosti ne dodayuchi vagi i potrebuvali lishe prostih nedorogih presovih instrumentiv Ploski paneli kuzova zseredini skriplyuvalisya korobchatimi sekciyami tipu cilindr pid pryamim kutom do reber Zvarena pidloga bula dosit micnoyu shob vitrimati konya Furgoni Citroen Type H znajshli shiroke zastosuvannya u policiyi poshti pozhezhnij ohoroni likarnyah Na zamovlennya kuzovobudivni firmi vigotovlyali modifikaciyi z podvijnimi kabinami en i de mikroavtobusi avtorefrizheratori kemperi transporteri tvarin katafalki peresuvni laboratoriyi i t d Niderlandska kompaniya Ackermann vipuskala shvidki dopomogi z gidropnevmatichnoyu pidviskoyu z modeli Citroen DS Na furgoni vstanovlyuvali tri tipi motoriv karbyuratorni robochim ob yemom 1600 sm potuzhnistyu 45 k s 1911 sm potuzhnistyu 48 k s dizelem INDENOR 1816 sm pri 50 k s DviguniBenzinovi 1628 sm3 9 CV 42 k s SAE 45 k s SAE 1911 sm3 11 CV 35 k s SAE 48 k s SAE potim z 1968 roku 58 k s SAE 52 k s DIN Dizelni Perkins 1621 sm3 7 CV 41 5 k s SAE potim 42 6 k s SAE Indenor 1610 sm3 50 k s SAE 7 CV 1946 sm3 57 5 k s SAE 8 CV DzherelaFabien Sabates Wouter Jansen Le Type H Citroen Massin Editeur 180 Seiten ISBN 2 7072 0194 4 fr Ulrich Knaack Kurze Karriere Der Transporter H in Deutschland In Knaack Schrader Hrsg Citroen Jahrbuch N 1 2005 FGV Verlag Hannover 2004 ISBN 3 00 013667 3 nim PosilannyaThe H Van 15 grudnya 2014 u Wayback Machine angl The G Van 8 zhovtnya 2015 u Wayback Machine angl Il Type H al cinema 10 bereznya 2007 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Citroen Type HPrimitki