Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Renault Estafette — мікроавтобуси французької компанії Renault, що виготовлявся з весни 1959 до кінця 1980 року в трьох поколіннях в загальній складності виготовлено 533 209 примірників. Автомобіль набув широкого поширення в французькій поліції.
| Renault Estafette | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Renault |
| Також називається | Renault Hi-Boy (USA, Canada) Renault Petit-Panel (USA, Canada) Dacia D6 Estafette (Romania) |
| Роки виробництва | 1959-1980 |
| Попередник(и) | Renault Colorale Fourgonette |
| Наступник(и) | Renault Trafic |
| Колісна база | 2270 мм 2650 мм (LWB) |
| Довжина | 4100 мм 4480 мм (LWB) |
| Ширина | 1780 мм |
| Висота | 1930-2280 мм |
| Подібні | Barkas B1000 Citroën Type H DKW-Schnellaster Ford Transit Fiat 238/Fiat 241/Fiat 242 Peugeot D3 та D4/Peugeot J7 FSC Żuk Škoda 1203 VW T1 & T2 |
У Канаді і в США, модель продавалася як мікроавтобус під назвою Renault Hi-Boy, а також фургон під назвою Renault Petit-Panel. Автомобілі для американського ринку з 1964 по 1986 роки виготовляла мексиканська компанія Diesel Nacional SA. Автомобілі для африканського ринку були зібрані в період з 1965 по 1969 роки алжирською компанією CARAL.
В літі 1980 року на зміну Estafette прийшли Renault Trafic.
Історія
Влітку 1944 року французьке Міністерство промисловості розробило план розвитку національного автомобілебудування за умов повоєнного дефіциту. Цей план отримав назву "План Пона" на ім'я його творця, заступника міністра Поля-Марі Пона.
Згідно з цим планом, фірмам Peugeot, Renault і наказувалося надалі виробляти автотехніку вантажопідйомністю 1000-1400 кг, а Citroën - 2 і 3,5 тонни.
Однак П'єр-Жюль Буланже, який очолював тоді Citroën, не збирався підкорятися адміністративному диктату і запустив у виробництво Citroën Type H з кузовом, який швидко завоював широке визнання. Peugeot зайнявся випуском фургонів D3 і D4, створених на основі легкової Peugeot 203.
Фірма Renault, що пішла по Плану, розробила модель із заводським індексом 206 E1 на основі довоєнних уявлень про конструювання автомобілів — металеві кузовні панелі кріпилися болтами до дерев'яного каркаса. Вигідною стороною подібної застарілої технології була його відносна дешевизна та деяке зниження ваги конструкції. Ця модель, що отримала комерційну назву Renault 1 000 kg, змогла досягти деякого успіху, але аж ніяк не настільки значного, як Citroën Type H, що і стало причиною появи нової вантажівки, яка мала зайняти місце між моделлю Renault Juvaquatre (що брало 300 кг) і Renault 1 000 kg.
Хоча було очевидно, що найбільш оптимальною конструкцією є передньопривідна, компанії, що погодилася з лінією Міністерства, залишалося або вести дослідження на основі наявної задньопривідної моделі - 4CV (а також Dauphine, що знаходиться в розробці), або створити зовсім новий зразок.
Єдиним вантажним автомобілем із заднім розташуванням двигуна був VW T2, але він не мав ні достатнього вантажного простору, ні низької підлоги, щоб успішно конкурувати з Citroën. У 1952 році Фернан Пікар, конструктор фірми Рено, який створив 4CV, дав розпорядження команді на чолі з Гі Гроссе-Гранжем розпочати розробку нового автомобіля.
У його конструкції повинні були максимально широко використовуватися існуючі вузли та агрегати Рено; це означало, що при використанні нового двигуна, що призначався для Dauphine, його слід було переробити під передній привід, причому не просто розгорнути його, але й розробити нову коробку передач, підібравши для неї передатні числа більш підходящі для вантажівки.
Деякі сумніви у розробників викликала можливість використання 845-кубового двигуна для переміщення корисного навантаження в 600 кг, проте вони розвіялися, коли надійшла інформація про німецьку вантажівку Atlas виробництва фірми Gutbrod, на якій при вантажопідйомності в 1000 кг стояв 622-кубовий двигун. Один екземпляр "Атласу" був закуплений для випробувань французького мотора; під час наступних випробувань досвідчені зразки «проїхали» понад 2 мільйони кілометрів.
Новий автомобіль, що почав надходити у продаж у червні 1959 року, отримав назву Estafette (вестовий, посильний).
Автомобіль випускався з чотирма варіантами кузова: фургон із тристулковими задніми дверима. Існував варіант з більш високим дахом з прозорого пластику, нижня частина якого залишалася незабарвленою, верх зазвичай був білий (на пізніх моделях могла бути пофарбована цілком), а також пікап і мікроавтобус (що вміщав 8 пасажирів та водія), що отримав власну назву Alouette ("жайворонок"). Заводське забарвлення Estafette було лише чотирьох кольорів; сірий, синій, жовтий та помаранчевий.
Двигуни
- 845 см³ Billancourt I4
- 1108 см³ Cléon-Fonte I4
- 1289 см³ Cléon-Fonte I4
Див. також
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Renault Estafette |
- Dutch Estafette website
- French site "ALaurent" with Photos, Information, Buyers Guide, Repair/Maintenance Tips
- "Association Estafette Renault : R2136.com" - Photos, Information, Buyers Guide, Repair Tips
 | Це незавершена стаття про автобус або автобусну систему. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Renault Estafette mikroavtobusi francuzkoyi kompaniyi Renault sho vigotovlyavsya z vesni 1959 do kincya 1980 roku v troh pokolinnyah v zagalnij skladnosti vigotovleno 533 209 primirnikiv Avtomobil nabuv shirokogo poshirennya v francuzkij policiyi Renault EstafetteVirobnik RenaultTakozh nazivayetsya Renault Hi Boy USA Canada Renault Petit Panel USA Canada Dacia D6 Estafette Romania Roki virobnictva 1959 1980Poperednik i Renault Colorale FourgonetteNastupnik i Renault TraficKolisna baza 2270 mm 2650 mm LWB Dovzhina 4100 mm 4480 mm LWB Shirina 1780 mmVisota 1930 2280 mmPodibni Barkas B1000 Citroen Type H DKW Schnellaster Ford Transit Fiat 238 Fiat 241 Fiat 242 Peugeot D3 ta D4 Peugeot J7 FSC Zuk Skoda 1203 VW T1 amp T2 U Kanadi i v SShA model prodavalasya yak mikroavtobus pid nazvoyu Renault Hi Boy a takozh furgon pid nazvoyu Renault Petit Panel Avtomobili dlya amerikanskogo rinku z 1964 po 1986 roki vigotovlyala meksikanska kompaniya Diesel Nacional SA Avtomobili dlya afrikanskogo rinku buli zibrani v period z 1965 po 1969 roki alzhirskoyu kompaniyeyu CARAL V liti 1980 roku na zminu Estafette prijshli Renault Trafic IstoriyaRenault Alouette 1965 Renault Estafette 1973 Vlitku 1944 roku francuzke Ministerstvo promislovosti rozrobilo plan rozvitku nacionalnogo avtomobilebuduvannya za umov povoyennogo deficitu Cej plan otrimav nazvu Plan Pona na im ya jogo tvorcya zastupnika ministra Polya Mari Pona Zgidno z cim planom firmam Peugeot Renault i Chenard amp Walcker nakazuvalosya nadali viroblyati avtotehniku vantazhopidjomnistyu 1000 1400 kg a Citroen 2 i 3 5 tonni Odnak P yer Zhyul Bulanzhe yakij ocholyuvav todi Citroen ne zbiravsya pidkoryatisya administrativnomu diktatu i zapustiv u virobnictvo Citroen Type H z kuzovom yakij shvidko zavoyuvav shiroke viznannya Peugeot zajnyavsya vipuskom furgoniv D3 i D4 stvorenih na osnovi legkovoyi Peugeot 203 Firma Renault sho pishla po Planu rozrobila model iz zavodskim indeksom 206 E1 na osnovi dovoyennih uyavlen pro konstruyuvannya avtomobiliv metalevi kuzovni paneli kripilisya boltami do derev yanogo karkasa Vigidnoyu storonoyu podibnoyi zastariloyi tehnologiyi bula jogo vidnosna deshevizna ta deyake znizhennya vagi konstrukciyi Cya model sho otrimala komercijnu nazvu Renault 1 000 kg zmogla dosyagti deyakogo uspihu ale azh niyak ne nastilki znachnogo yak Citroen Type H sho i stalo prichinoyu poyavi novoyi vantazhivki yaka mala zajnyati misce mizh modellyu Renault Juvaquatre sho bralo 300 kg i Renault 1 000 kg Hocha bulo ochevidno sho najbilsh optimalnoyu konstrukciyeyu ye perednoprividna kompaniyi sho pogodilasya z liniyeyu Ministerstva zalishalosya abo vesti doslidzhennya na osnovi nayavnoyi zadnoprividnoyi modeli 4CV a takozh Dauphine sho znahoditsya v rozrobci abo stvoriti zovsim novij zrazok Yedinim vantazhnim avtomobilem iz zadnim roztashuvannyam dviguna buv VW T2 ale vin ne mav ni dostatnogo vantazhnogo prostoru ni nizkoyi pidlogi shob uspishno konkuruvati z Citroen U 1952 roci Fernan Pikar konstruktor firmi Reno yakij stvoriv 4CV dav rozporyadzhennya komandi na choli z Gi Grosse Granzhem rozpochati rozrobku novogo avtomobilya U jogo konstrukciyi povinni buli maksimalno shiroko vikoristovuvatisya isnuyuchi vuzli ta agregati Reno ce oznachalo sho pri vikoristanni novogo dviguna sho priznachavsya dlya Dauphine jogo slid bulo pererobiti pid perednij privid prichomu ne prosto rozgornuti jogo ale j rozrobiti novu korobku peredach pidibravshi dlya neyi peredatni chisla bilsh pidhodyashi dlya vantazhivki Deyaki sumnivi u rozrobnikiv viklikala mozhlivist vikoristannya 845 kubovogo dviguna dlya peremishennya korisnogo navantazhennya v 600 kg prote voni rozviyalisya koli nadijshla informaciya pro nimecku vantazhivku Atlas virobnictva firmi Gutbrod na yakij pri vantazhopidjomnosti v 1000 kg stoyav 622 kubovij dvigun Odin ekzemplyar Atlasu buv zakuplenij dlya viprobuvan francuzkogo motora pid chas nastupnih viprobuvan dosvidcheni zrazki proyihali ponad 2 miljoni kilometriv Novij avtomobil sho pochav nadhoditi u prodazh u chervni 1959 roku otrimav nazvu Estafette vestovij posilnij Avtomobil vipuskavsya z chotirma variantami kuzova furgon iz tristulkovimi zadnimi dverima Isnuvav variant z bilsh visokim dahom z prozorogo plastiku nizhnya chastina yakogo zalishalasya nezabarvlenoyu verh zazvichaj buv bilij na piznih modelyah mogla buti pofarbovana cilkom a takozh pikap i mikroavtobus sho vmishav 8 pasazhiriv ta vodiya sho otrimav vlasnu nazvu Alouette zhajvoronok Zavodske zabarvlennya Estafette bulo lishe chotiroh koloriv sirij sinij zhovtij ta pomaranchevij Dviguni845 sm Billancourt I4 1108 sm Cleon Fonte I4 1289 sm Cleon Fonte I4Div takozhRenault 1 000 kgPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Renault Estafette Dutch Estafette website French site ALaurent with Photos Information Buyers Guide Repair Maintenance Tips Association Estafette Renault R2136 com Photos Information Buyers Guide Repair Tips Ce nezavershena stattya pro avtobus abo avtobusnu sistemu Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi