Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Renault 1 000 Kg — фургон, вантажністю 1000 кг, що виготовлявся французькою компанією «Рено» у 1947—1965 рр.
| Виробник: |  Renault |
| Роки виробництва: | 1947 — 1965 Загалом 124 570 авт. |
| Інші позначення : | Renault 206 E1 Renault 1 400 Kg (1949—1956) Renault Voltigeur (1 т) (1956—1963) Renault Goélette (1,4 т) (1956—1965) |
| Компонування: | передньомоторне задньоприводне |
2383 см³ (1947—1956)
1996 см³ (1952—1965)
2141 см³ (1956—1965)
дизельні 4-циліндрові рядні:
1816 см³ (1961—1962)
2720 см³ (1962—1965)
| Довжина: | 4540 мм |
| Ширина: | 1920 мм |
| Висота: | 2250 мм |
Renault 1 400 Kg — популярніша модифікація з вантажністю 1400 кг, що з'явилася у 1949 р. У 1956 р. автомобілі перейменували на Renault Voltigeur (з вантажністю 1000 кг) та Renault Goélette (з вантажністю 1400 кг), однак на побутовому рівні за ними закріпилася назва Renault 1,000 Kg. Всього було виготовлено 124 570 автомобілів.
Історія та огляд конструкції
Прототип армійського легкого фургона вантажністю 1000 кг був представлений у 1945 р. Загальний його продаж розпочався в лютому 1947 р.
Влітку 1944 р. Міністерство промисловості Франції затвердило перспективний план розвитку повоєнної автомобільної промисловості. Планом керував Поль-Марі Пон, через що його називали «Планом Пона». Згідно цього плану, Renault та Peugeot (разом з ) мали виготовляти автомобілі вантажністю 1-1,4 т, а Citroën 2-3,5 т. Однак «Сітроєн», незважаючи на цей план випустили у 1947 р. Citroën Type H — основного конкурента «Рено 1000 кг». Проте останній мав перевагу завдяки замовленням від державних служб — армії, поліції та пошти.
Поліцейські модифікації отримали прізвисько «миска для салату» (фр. panier à salad), через участь у подавленні цивільних протестів 1950-их рр., чи фільм «Рожева пантера» (1963 р.) з арештом персонажа Інспектора Клузо після успішного грабунку банку.
Конструкція
На відміну від Citroën Type H, «Рено» мав традиційне рамне шасі, класичне компонування (задній привод з переднім розміщенням двигуна), залежну ресорну підвіску усіх коліс. Великі колеса забезпечували значний кліренс, а коротка колісна база малий радіус повороту. Це позитивно відображалось на експлуатації в умовах поганих повоєнних французьких доріг, зокрема сільських. Хоч і значний кліренс та задній привод робили високим рівень підлоги. Повноприводні модифікації стали затребуваними в армії. Через помітний попит, зокрема з державного сектору, було виготовлено 124 570 автомобілів. За деякими критеріями у Франції у 1950-их «Рено 1000 кг» мав найбільший попит у своєму класі.
До 1950 р. кузов фургона мав дерев'яний каркас.
Хронологія
Загальна конструкція автомобіля несуттєво змінювалась протягом виробництва, однак численних маленьких змін зазнавав кузов, петлі дверей, передній бампер, фари, покажчики поворотів. Зміни також полягали у появі військових та поліцейських модифікацій. Пізні моделі, з 1960-их, відрізнялись маленькими додатковими вікнами за боковими дверима.
На початку автомобіль мав коробчастий кузов з вантажним об'ємом в 7,45 м3, на відміну від 7,3 м3 у Citroën H аналогічного року. Двигун «Рено» з робочим об'ємом 2383 см3 спочатку встановлювався на Renault Primaquatre у 1936 р. У дефорсованому вигляді з потужністю 62 к.с. (46 кВт) його встановлювали на фургон. Суха маса фургона — 835 кг, повна — 1835 кг.
У 1947 р. з'явилась вантажівка з бортовою платформою та шасі для різноманітних надбудов.
У червні 1949 р. в модельному ряді з'являється вантажівка зі збільшеною до 1400 кг вантажністю. Цього ж року опцією стає повний привід. З 1952 р. автомобілі комплектуються новішими економнішими двигунами та дефорсованою версією двигуна від Fregate з робочим об'ємом 1996 см3 та потужністю 49 к.с. (як опцією для версії вантажністю 1000 кг)
У 1956 р. фургони отримали назви — Renault Voltigeur (1000 кг) та Renault Goélette (1400 кг). Goélette вантажністю 1400 кг комплектувався двигуном Étendard з робочим об'ємом 2141 см3. Двигун мав діаметр циліндра 88 мм та рівний йому хід поршня. Агрегат створювався для «Рено Фрегат», що протягом попередніх років не просувався на ринку переважно через недостатню потужність. Потужність двигуна легковика становила 64 к.с. (47 кВт).
З 1961 р. з'являється дизельний варіант. Двигун з робочим об'ємом 1816 см3 та потужністю 58 к.с. посталявся компанією Indenor. Дану компанію створили Пежо як розробника та виробника двигунів. Двигуном також комплектувався Peugeot D4 з 1959 р. Хоч і автомобілі з дизельними двигунами не були на той час популярними у Франції, малі податки на дизельне паливо робили їх привабливими для покупців. З середини 1962 р. Рено встановлювали дизеля власного виробництва потужністю 61 к.с. (45 кВт).
У 1959 р. «Рено» запустили у виробництво передньоприводний Estafette з нижчим рівнем підлоги. Масивніший Renault Voltigeur формально зняли з виробництва у 1963 р. Виробництво Renault Goélette продовжувалось до травня 1965 р., коли його замінив Renault Super Goélette SG2 більшої вантажності.
R 2087
Військова версія з індексом R 2087 мала більший кліренс, повний привод та виготовлялась з 1952 р. Виготовлялись різноманітні фургони з та без бокових вікон, вантажівка з бортовою платформою. Військова швидка допомога виготовлялась до 1969 р., кілька років після того як Рено припинили виробництво цивільних версій фургона.
Джерела
- Pascal Meunier, Laurent Jacquot et Jean-Yves Hardouin, Un siècle de véhicules de la Gendarmerie nationale, éditions E.T.A.I.
- Brouard, Jean-Yves; Fonteny, Michel (1997), Les véhicules du service public de chez nous [Our public service vehicles] (фр.), éditions MDM, ISBN
- Halwart Schrader et Jan P. Norbye, Le dictionnaire des camions, éditions MDM.
- Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs, éditions E.T.A.I.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Renault 1 000 Kg furgon vantazhnistyu 1000 kg sho vigotovlyavsya francuzkoyu kompaniyeyu Reno u 1947 1965 rr Renault 1000 kg Renault 1000 kgRenault 1000 kg na vikishovishiZagalni daniVirobnik RenaultRoki virobnictva 1947 1965 Zagalom 124 570 avt Inshi poznachennya Renault 206 E1 Renault 1 400 Kg 1949 1956 Renault Voltigeur 1 t 1956 1963 Renault Goelette 1 4 t 1956 1965 DizajnKomponuvannya perednomotorne zadnoprivodne Dvigunibenzinovi 4 cilindrovi ryadni 2383 sm 1947 1956 1996 sm 1952 1965 2141 sm 1956 1965 dizelni 4 cilindrovi ryadni 1816 sm 1961 1962 2720 sm 1962 1965 HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 4540 mmShirina 1920 mmVisota 2250 mmNa rinkuNastupnik Renault Super Goelette Renault 1 400 Kg populyarnisha modifikaciya z vantazhnistyu 1400 kg sho z yavilasya u 1949 r U 1956 r avtomobili perejmenuvali na Renault Voltigeur z vantazhnistyu 1000 kg ta Renault Goelette z vantazhnistyu 1400 kg odnak na pobutovomu rivni za nimi zakripilasya nazva Renault 1 000 Kg Vsogo bulo vigotovleno 124 570 avtomobiliv Istoriya ta oglyad konstrukciyiPrototip armijskogo legkogo furgona vantazhnistyu 1000 kg buv predstavlenij u 1945 r Zagalnij jogo prodazh rozpochavsya v lyutomu 1947 r Vlitku 1944 r Ministerstvo promislovosti Franciyi zatverdilo perspektivnij plan rozvitku povoyennoyi avtomobilnoyi promislovosti Planom keruvav Pol Mari Pon cherez sho jogo nazivali Planom Pona Zgidno cogo planu Renault ta Peugeot razom z Chenard amp Walcker mali vigotovlyati avtomobili vantazhnistyu 1 1 4 t a Citroen 2 3 5 t Odnak Sitroyen nezvazhayuchi na cej plan vipustili u 1947 r Citroen Type H osnovnogo konkurenta Reno 1000 kg Prote ostannij mav perevagu zavdyaki zamovlennyam vid derzhavnih sluzhb armiyi policiyi ta poshti Policejski modifikaciyi otrimali prizvisko miska dlya salatu fr panier a salad cherez uchast u podavlenni civilnih protestiv 1950 ih rr chi film Rozheva pantera 1963 r z areshtom personazha Inspektora Kluzo pislya uspishnogo grabunku banku Konstrukciya Na vidminu vid Citroen Type H Reno mav tradicijne ramne shasi klasichne komponuvannya zadnij privod z perednim rozmishennyam dviguna zalezhnu resornu pidvisku usih kolis Veliki kolesa zabezpechuvali znachnij klirens a korotka kolisna baza malij radius povorotu Ce pozitivno vidobrazhalos na ekspluataciyi v umovah poganih povoyennih francuzkih dorig zokrema silskih Hoch i znachnij klirens ta zadnij privod robili visokim riven pidlogi Povnoprivodni modifikaciyi stali zatrebuvanimi v armiyi Cherez pomitnij popit zokrema z derzhavnogo sektoru bulo vigotovleno 124 570 avtomobiliv Za deyakimi kriteriyami u Franciyi u 1950 ih Reno 1000 kg mav najbilshij popit u svoyemu klasi Do 1950 r kuzov furgona mav derev yanij karkas Hronologiya Zagalna konstrukciya avtomobilya nesuttyevo zminyuvalas protyagom virobnictva odnak chislennih malenkih zmin zaznavav kuzov petli dverej perednij bamper fari pokazhchiki povorotiv Zmini takozh polyagali u poyavi vijskovih ta policejskih modifikacij Pizni modeli z 1960 ih vidriznyalis malenkimi dodatkovimi viknami za bokovimi dverima Na pochatku avtomobil mav korobchastij kuzov z vantazhnim ob yemom v 7 45 m3 na vidminu vid 7 3 m3 u Citroen H analogichnogo roku Dvigun Reno z robochim ob yemom 2383 sm3 spochatku vstanovlyuvavsya na Renault Primaquatre u 1936 r U deforsovanomu viglyadi z potuzhnistyu 62 k s 46 kVt jogo vstanovlyuvali na furgon Suha masa furgona 835 kg povna 1835 kg U 1947 r z yavilas vantazhivka z bortovoyu platformoyu ta shasi dlya riznomanitnih nadbudov U chervni 1949 r v modelnomu ryadi z yavlyayetsya vantazhivka zi zbilshenoyu do 1400 kg vantazhnistyu Cogo zh roku opciyeyu staye povnij privid Z 1952 r avtomobili komplektuyutsya novishimi ekonomnishimi dvigunami ta deforsovanoyu versiyeyu dviguna vid Fregate z robochim ob yemom 1996 sm3 ta potuzhnistyu 49 k s yak opciyeyu dlya versiyi vantazhnistyu 1000 kg U 1956 r furgoni otrimali nazvi Renault Voltigeur 1000 kg ta Renault Goelette 1400 kg Goelette vantazhnistyu 1400 kg komplektuvavsya dvigunom Etendard z robochim ob yemom 2141 sm3 Dvigun mav diametr cilindra 88 mm ta rivnij jomu hid porshnya Agregat stvoryuvavsya dlya Reno Fregat sho protyagom poperednih rokiv ne prosuvavsya na rinku perevazhno cherez nedostatnyu potuzhnist Potuzhnist dviguna legkovika stanovila 64 k s 47 kVt Z 1961 r z yavlyayetsya dizelnij variant Dvigun z robochim ob yemom 1816 sm3 ta potuzhnistyu 58 k s postalyavsya kompaniyeyu Indenor Danu kompaniyu stvorili Pezho yak rozrobnika ta virobnika dviguniv Dvigunom takozh komplektuvavsya Peugeot D4 z 1959 r Hoch i avtomobili z dizelnimi dvigunami ne buli na toj chas populyarnimi u Franciyi mali podatki na dizelne palivo robili yih privablivimi dlya pokupciv Z seredini 1962 r Reno vstanovlyuvali dizelya vlasnogo virobnictva potuzhnistyu 61 k s 45 kVt U 1959 r Reno zapustili u virobnictvo perednoprivodnij Estafette z nizhchim rivnem pidlogi Masivnishij Renault Voltigeur formalno znyali z virobnictva u 1963 r Virobnictvo Renault Goelette prodovzhuvalos do travnya 1965 r koli jogo zaminiv Renault Super Goelette SG2 bilshoyi vantazhnosti R 2087 Vijskova modifikaciya Vijskova versiya z indeksom R 2087 mala bilshij klirens povnij privod ta vigotovlyalas z 1952 r Vigotovlyalis riznomanitni furgoni z ta bez bokovih vikon vantazhivka z bortovoyu platformoyu Vijskova shvidka dopomoga vigotovlyalas do 1969 r kilka rokiv pislya togo yak Reno pripinili virobnictvo civilnih versij furgona DzherelaPascal Meunier Laurent Jacquot et Jean Yves Hardouin Un siecle de vehicules de la Gendarmerie nationale editions E T A I Brouard Jean Yves Fonteny Michel 1997 Les vehicules du service public de chez nous Our public service vehicles fr editions MDM ISBN 978 2909313320 Halwart Schrader et Jan P Norbye Le dictionnaire des camions editions MDM Gabriel Jeudy Les camions de chez nous en couleurs editions E T A I