Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Renault Frégate легковий автомобіль з кузовом седан який виготовляла компанія Renault у 1951 1960 рр Варіанти з кузовом

Renault Frégate

Renault Frégate

Renault Frégate — легковий автомобіль з кузовом седан, який виготовляла компанія Renault у 1951—1960 рр. Варіанти з кузовом універсал — Domaine та Manoir з'явилися у 1956 та 1958 рр. відповідно.

Renault Frégate
image
Renault Frégate
Renault Frégate на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: image Renault
Роки виробництва: 1951 — 1960
Складання: image Флен-сюр-Сен
: середній (Е)
Тип(и) кузова: 4-дв. седан (Frégate)
5-дв. універсал (Domaine & Manoir)
Компонування: FR (задній привод з переднім розміщенням двигуна)
бензиновий 4-такт. 1996 см3 R4
бензиновий 4-такт. 2141 см3 (R4 Étendard 671)
КП: механічна 4-ступенева
гідромеханічна 3-ступенева
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 4700 мм
Ширина: 1720 мм
Колісна база: 2800 мм
Споряджена маса: 1230 кг
На ринку
Попередник:
Renault Primaquatre
Наступник: Renault 16

Поява

Розробка «Фрегата» розпочалось одразу після Другої світової війни. Недавно націоналізована компанія Renault потребувала нову модель, що підтримувала би імідж виробника та відповідала вимогам споживачів середнього класу в надії на економічне відновлення. Кілька прототипів такого автомобіля було створено ще до початку виробництва.

Спочатку автомобіль планували зробити задньомоторним, аналогічно до недавно запущеного у виробництво Renault 4CV. Однак «Проект 108», що мав таке компонування полишили у 1949 р. надавши перевагу традиційному розміщенню двигуна перед водієм. Завдяки переходу до такого компонування (задньопривідного передньомоторного) розробку прискорили.

Запуск виробництва

Frégate представили на Паризькому автосалоні у 1950 р., однак перший автомобіль був проданий аж у 1951 р. Завод у Флен-сюр-Сені, де автомобіль збирали, формально був відкритий тільки у 1952 р.

Виробництво розвивалось повільно. Навіть у 1953 р. реалізувавши близько 25 тис. автомобілів «Фрегат» на французькому ринку «Рено» відставав об'ємів продажу довгобазого Citroën '11 Normale — 35 тис. авт.. При тому останній був просто модернізацією довоєнної моделі (запущеної у виробництво 14 років до того) і виконувався у єдиному чорному кольорі.

Виробництво

image
Renault Frégate (1953 р.)
image
Універсал Renault Domaine
image
Седан 1959 р. з гідромеханічною трансмісією
image
Інтер'єр «Фрегата» 1959 р.

З моменту своєї появи і до 1953 року автомобіль йменувався просто як Frégate. Однак після Паризького автосалону (проводився у жовтні 1952 р.) з початку 1953 р. «Фрегат» став доступним у двох рівнях комплектації — Frégate Affaires та Frégate Amiral. Коштували вони 799300 та 899000 франків відповідно. Frégate Amiral трохи відрізнявся від моделі попереднього року: незначно переробленим інтер'єром, двома протитуманними ліхтарями (у попередника був тільки один). Подальші незначні вдосконалення представлені на Автосалоні у жовтні 1953 р. містили оновлені ручки дверей, емблему на капоті. Зображення на маленькому щиті залишалось у формі ромба, однак фрегат з трьома щоглами змінила маленька карта материкової Франції з надписом RNUR-France.

Frégate Affaires, що давав змогу заощадити близько 100000 франків мав спрощені дошку приладів, обивку салону, відсутні «ікла» на бамперах, протитуманні ліхтарі, омивач скла (останній був у базовій комплектації у Frégate Amiral). Запуск у виробництво здешевленого «Фрегата» був стратегією, аналогічною запуску 4CV Service. Однак ні одна з цих здешевлених моделей не мали комерційного успіху: у випадку «Фрегата», це була спроба хоча б якимось чином конкурувати з Citroën, що заволодів ринком автомобілів середнього класу у Франції.

У 1956 р. у відповідь на скарги про брак потужності 2-літрового двигуна у виробництво запустили агрегат із збільшеним до 2141 см3 робочим об'ємом (77 к.с. = 57 кВт). Цього ж року з'явився «люксовий» пакет комплектації Grand Pavois.

У 1957 р. у якості опції з'явилась гідромеханічна 3-ступенева коробка передач Transfluide. Комплектували нею потужніший двигун з робочим об'ємом 2141 см3, що розвивав 80 к.с. (60 кВт) через збільшення ступення стиску з 7 до 7,5.

Модель 1958 р. мала інакшу решітку радіатора. Від характерного хромованого овалу з горизонтальними стрічками відмовились залишивши тільки кілька горизонтальних смуг (встановлювались з 1955 р.).

Універсали Domaine та Manoir

Універсал Renault Domaine з двигуном Étendard робочим об'ємом 2141 см. куб. запустили у виробництво у 1956 р. Універсал у покращеній комплектації — Renault Manoir з коробкою передач Transfluide з'явився у жовтні 1958 р.

Продажі

Citroën посилив свої позиції на ринку великих седанів у 1955 р. з появою футуристичної моделі DS, за якою у 1957 р. з'явилась ID (досить дорога). Найвищий рівень продажів «Фрегата» був у 1955 р., коли продали 37717 авт., у 1956 р. він знизився до 24608 авт., а у 1957 впав до 9772 авт. таке зниження обумовлене появою конкурентів від Simca та Citroën у кінці 1950 рр. Останній «Фрегат» полишив завод 18 квітня 1960 р., будучи 1158 автомобілем того року. Загалом було виготовлено 163383 авт. на заводі у Фліні.

Динаміка продажу автомобілів була незадовільною. Подекуди причиною називали недоліки ранніх моделей, брак потужності, особливо під час другої частини десятиліття. Деінде причиною були суто французькі політичні фактори. Виробник був націоналізований відразу після війни, а смерть Луї Рено у 1944 р. відбулась за причин, що залишаються суперечливими. Багато потенційних покупців з класу вищої буржуазії (досить малого) надавали перевагу приватним виробникам, особливо це стало помітно, коли «Пежо 403» став конкурентом «Фрегата». Крім усього іншогоШарль Де Голь, що у кінці декади, у 1958 р. став президентом Франції надавав перевагу Citroën DS, що яскраво видно по тодішнім газетам.

Існувала тільки єдина спеціальна президентська версія «Фрегата» з довшою колісною базою.

Епілог

Відповідно до угоди, укладеної з American Motors Corporation (AMC) 22 листопада 1961 року, Renault почав продавати Rambler Classic Six (починаючи з 1962 модельного року) як Rambler Renault на заміну Frégate. Починаючи з 11 квітня 1962 р., Rambler Classics збирали з машинокомплектів на фабриці Renault у Бельгії, у м. Харені, й ці ж автомобілі середнього класу продавали у в Алжирі, Австрії, Бенелюксі та Франції.

Виробництво

Динаміка виробництва Renault Frégate (одиниці) :
  • 1952 р. ... 18153
  • 1953 р. ... 25192
  • 1954 р. ... 34258
  • 1955 р. ... 37631
  • 1956 ... 24608
  • 1957 рік
  • 1958 .... 9,772
  • 1959 р. .... 4232
  • 1960 .... 1158
Дані не стосуються універсала Domaine

Посилання

  1. Hagnere, Francios (18 вересня 2009). . athingforcars.com. Архів оригіналу за 11 December 2015. Процитовано 9 березня 2015.
  2. McLintock, J. Dewar (April 1974). Thirty Remarkable years of Renault. Autoworld. 45: 11.
  3. Bellu, René (2000). Automobilia. Toutes les voitures françaises 1953 (salon Paris oct 1952). Paris. 14: 63.
  4. Bellu, René (2002). Automobilia. Toutes les voitures françaises 1954 (salon Paris oct 1953). Paris. 24: 60.
  5. "RNUR-France" = "Régie Nationale des Usines Renault"
  6. Bellu, René (1998). Automobilia. Toutes les voitures françaises 1958 (salon Paris oct 1957). Paris. 8: 15.
  7. Bellu, René (2002). Automobilia. Toutes les voitures françaises 1959 (salon Paris Oct 1958). Paris. 21: 57.
  8. The data cover the "berline" () versions of the car but do not include the versions, nor the very small number of cabriolet conversions from coach builders .
  9. Bellu, René (2000). Automobilia. Toutes les voitures françaises 1959 (salon Paris Oct 1958). Paris. 15: 52.
  10. (French) . The graveyard of forgotten cars. 4 квітня 2007. Архів оригіналу за 22 лютого 2015. Процитовано 9 березня 2015.
  11. As part of a programme of municipal boundary changes in 1921 Haren was officially abolished, and although older generations still used the name Haren when the Renault plant was set up in the early 1930s, by 1997 when this plant stopped producing cars, few people used the name Haren and the plant was generally referred to as Renault's factory.
  12. Lind, Tommy. tlind.dk. Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 9 березня 2015.
  13. Automobilia. Toutes les voitures françaises 1962 (salon Paris Oct 1961). Paris. 19: 62. 2001.
  14. Automobilia. Toutes les voitures françaises 1956 (salon Paris Oct 1955). Paris. 2: 63. 1997.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Renault Fregate legkovij avtomobil z kuzovom sedan yakij vigotovlyala kompaniya Renault u 1951 1960 rr Varianti z kuzovom universal Domaine ta Manoir z yavilisya u 1956 ta 1958 rr vidpovidno Renault Fregate Renault FregateRenault Fregate na vikishovishiZagalni daniVirobnik RenaultRoki virobnictva 1951 1960Skladannya Flen syur Sen serednij E DizajnTip i kuzova 4 dv sedan Fregate 5 dv universal Domaine amp Manoir Komponuvannya FR zadnij privod z perednim rozmishennyam dviguna Dvigunibenzinovij 4 takt 1996 sm3 R4 benzinovij 4 takt 2141 sm3 R4 Etendard 671 TransmisiyaKP mehanichna 4 stupeneva gidromehanichna 3 stupenevaHarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 4700 mmShirina 1720 mmKolisna baza 2800 mmSporyadzhena masa 1230 kgNa rinkuPoperednik Renault PrimaquatreNastupnik Renault 16PoyavaRozrobka Fregata rozpochalos odrazu pislya Drugoyi svitovoyi vijni Nedavno nacionalizovana kompaniya Renault potrebuvala novu model sho pidtrimuvala bi imidzh virobnika ta vidpovidala vimogam spozhivachiv serednogo klasu v nadiyi na ekonomichne vidnovlennya Kilka prototipiv takogo avtomobilya bulo stvoreno she do pochatku virobnictva Spochatku avtomobil planuvali zrobiti zadnomotornim analogichno do nedavno zapushenogo u virobnictvo Renault 4CV Odnak Proekt 108 sho mav take komponuvannya polishili u 1949 r nadavshi perevagu tradicijnomu rozmishennyu dviguna pered vodiyem Zavdyaki perehodu do takogo komponuvannya zadnoprividnogo perednomotornogo rozrobku priskorili Zapusk virobnictvaFregate predstavili na Parizkomu avtosaloni u 1950 r odnak pershij avtomobil buv prodanij azh u 1951 r Zavod u Flen syur Seni de avtomobil zbirali formalno buv vidkritij tilki u 1952 r Virobnictvo rozvivalos povilno Navit u 1953 r realizuvavshi blizko 25 tis avtomobiliv Fregat na francuzkomu rinku Reno vidstavav ob yemiv prodazhu dovgobazogo Citroen 11 Normale 35 tis avt Pri tomu ostannij buv prosto modernizaciyeyu dovoyennoyi modeli zapushenoyi u virobnictvo 14 rokiv do togo i vikonuvavsya u yedinomu chornomu kolori VirobnictvoRenault Fregate 1953 r Universal Renault DomaineSedan 1959 r z gidromehanichnoyu transmisiyeyuInter yer Fregata 1959 r Z momentu svoyeyi poyavi i do 1953 roku avtomobil jmenuvavsya prosto yak Fregate Odnak pislya Parizkogo avtosalonu provodivsya u zhovtni 1952 r z pochatku 1953 r Fregat stav dostupnim u dvoh rivnyah komplektaciyi Fregate Affaires ta Fregate Amiral Koshtuvali voni 799300 ta 899000 frankiv vidpovidno Fregate Amiral trohi vidriznyavsya vid modeli poperednogo roku neznachno pereroblenim inter yerom dvoma protitumannimi lihtaryami u poperednika buv tilki odin Podalshi neznachni vdoskonalennya predstavleni na Avtosaloni u zhovtni 1953 r mistili onovleni ruchki dverej emblemu na kapoti Zobrazhennya na malenkomu shiti zalishalos u formi romba odnak fregat z troma shoglami zminila malenka karta materikovoyi Franciyi z nadpisom RNUR France Fregate Affaires sho davav zmogu zaoshaditi blizko 100000 frankiv mav sprosheni doshku priladiv obivku salonu vidsutni ikla na bamperah protitumanni lihtari omivach skla ostannij buv u bazovij komplektaciyi u Fregate Amiral Zapusk u virobnictvo zdeshevlenogo Fregata buv strategiyeyu analogichnoyu zapusku 4CV Service Odnak ni odna z cih zdeshevlenih modelej ne mali komercijnogo uspihu u vipadku Fregata ce bula sproba hocha b yakimos chinom konkuruvati z Citroen sho zavolodiv rinkom avtomobiliv serednogo klasu u Franciyi U 1956 r u vidpovid na skargi pro brak potuzhnosti 2 litrovogo dviguna u virobnictvo zapustili agregat iz zbilshenim do 2141 sm3 robochim ob yemom 77 k s 57 kVt Cogo zh roku z yavivsya lyuksovij paket komplektaciyi Grand Pavois U 1957 r u yakosti opciyi z yavilas gidromehanichna 3 stupeneva korobka peredach Transfluide Komplektuvali neyu potuzhnishij dvigun z robochim ob yemom 2141 sm3 sho rozvivav 80 k s 60 kVt cherez zbilshennya stupennya stisku z 7 do 7 5 Model 1958 r mala inakshu reshitku radiatora Vid harakternogo hromovanogo ovalu z gorizontalnimi strichkami vidmovilis zalishivshi tilki kilka gorizontalnih smug vstanovlyuvalis z 1955 r Universali Domaine ta ManoirUniversal Renault Domaine z dvigunom Etendard robochim ob yemom 2141 sm kub zapustili u virobnictvo u 1956 r Universal u pokrashenij komplektaciyi Renault Manoir z korobkoyu peredach Transfluide z yavivsya u zhovtni 1958 r ProdazhiCitroen posiliv svoyi poziciyi na rinku velikih sedaniv u 1955 r z poyavoyu futuristichnoyi modeli DS za yakoyu u 1957 r z yavilas ID dosit doroga Najvishij riven prodazhiv Fregata buv u 1955 r koli prodali 37717 avt u 1956 r vin znizivsya do 24608 avt a u 1957 vpav do 9772 avt take znizhennya obumovlene poyavoyu konkurentiv vid Simca ta Citroen u kinci 1950 rr Ostannij Fregat polishiv zavod 18 kvitnya 1960 r buduchi 1158 avtomobilem togo roku Zagalom bulo vigotovleno 163383 avt na zavodi u Flini Dinamika prodazhu avtomobiliv bula nezadovilnoyu Podekudi prichinoyu nazivali nedoliki rannih modelej brak potuzhnosti osoblivo pid chas drugoyi chastini desyatilittya Deinde prichinoyu buli suto francuzki politichni faktori Virobnik buv nacionalizovanij vidrazu pislya vijni a smert Luyi Reno u 1944 r vidbulas za prichin sho zalishayutsya superechlivimi Bagato potencijnih pokupciv z klasu vishoyi burzhuaziyi dosit malogo nadavali perevagu privatnim virobnikam osoblivo ce stalo pomitno koli Pezho 403 stav konkurentom Fregata Krim usogo inshogoSharl De Gol sho u kinci dekadi u 1958 r stav prezidentom Franciyi nadavav perevagu Citroen DS sho yaskravo vidno po todishnim gazetam Isnuvala tilki yedina specialna prezidentska versiya Fregata z dovshoyu kolisnoyu bazoyu EpilogVidpovidno do ugodi ukladenoyi z American Motors Corporation AMC 22 listopada 1961 roku Renault pochav prodavati Rambler Classic Six pochinayuchi z 1962 modelnogo roku yak Rambler Renault na zaminu Fregate Pochinayuchi z 11 kvitnya 1962 r Rambler Classics zbirali z mashinokomplektiv na fabrici Renault u Belgiyi u m Hareni j ci zh avtomobili serednogo klasu prodavali u v Alzhiri Avstriyi Benelyuksi ta Franciyi VirobnictvoDinamika virobnictva Renault Fregate odinici 1952 r 18153 1953 r 25192 1954 r 34258 1955 r 37631 1956 24608 1957 rik 1958 9 772 1959 r 4232 1960 1158 dd Dani ne stosuyutsya universala DomainePosilannyaHagnere Francios 18 veresnya 2009 athingforcars com Arhiv originalu za 11 December 2015 Procitovano 9 bereznya 2015 McLintock J Dewar April 1974 Thirty Remarkable years of Renault Autoworld 45 11 Bellu Rene 2000 Automobilia Toutes les voitures francaises 1953 salon Paris oct 1952 Paris 14 63 Bellu Rene 2002 Automobilia Toutes les voitures francaises 1954 salon Paris oct 1953 Paris 24 60 RNUR France Regie Nationale des Usines Renault Bellu Rene 1998 Automobilia Toutes les voitures francaises 1958 salon Paris oct 1957 Paris 8 15 Bellu Rene 2002 Automobilia Toutes les voitures francaises 1959 salon Paris Oct 1958 Paris 21 57 The data cover the berline versions of the car but do not include the versions nor the very small number of cabriolet conversions from coach builders Bellu Rene 2000 Automobilia Toutes les voitures francaises 1959 salon Paris Oct 1958 Paris 15 52 French The graveyard of forgotten cars 4 kvitnya 2007 Arhiv originalu za 22 lyutogo 2015 Procitovano 9 bereznya 2015 As part of a programme of municipal boundary changes in 1921 Haren was officially abolished and although older generations still used the name Haren when the Renault plant was set up in the early 1930s by 1997 when this plant stopped producing cars few people used the name Haren and the plant was generally referred to as Renault s factory Lind Tommy tlind dk Arhiv originalu za 3 bereznya 2016 Procitovano 9 bereznya 2015 Automobilia Toutes les voitures francaises 1962 salon Paris Oct 1961 Paris 19 62 2001 Automobilia Toutes les voitures francaises 1956 salon Paris Oct 1955 Paris 2 63 1997

Дата публікації:
Топ