Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Автомагістра лі 400 ї се рії англ 400 series highways мережа автомагістралей у південній частині провінції Онтаріо Канад

Автомагістралі 400-ї серії

Автомагістралі 400-ї серії

Автомагістра́лі 400-ї се́рії (англ. 400-series highways) — мережа автомагістралей у південній частині провінції Онтаріо (Канада), що є складовою [en]. Вона є аналогом системи міжштатних автомагістралей у США або автомагістралей Квебеку, але перебуває під юрисдикцією провінції Онтаріо і є об'єктом регулювання міністерства транспорту Онтаріо (MTO).

Автомагістралі 400-ї серії (Онтаріо)
image
 

image     image
Приклад емблем [en] і [en]
Загальні дані
КраїнаКанада, Онтаріо
Мережаd
Відкрито1 липня 1952
Довжина1 957.4 км (станом на 2016 рік)
OpenStreetMap ↑68841 ·R (Онтаріо)
image

Мережа 400-х автомагістралей в Онтаріо
image Автомагістралі 400-ї серії у Вікісховищі

Хоча перша дорога із розділеними напрямками руху була збудована в Онтаріо ще 1939 року, так звана «серія 400» була впроваджена значно пізніше — у 1952. На початку 400-ті номери були присвоєні лише трьом уже наявним дорогам — 400, 401 та 402.

Сучасні автомагістралі 400-ї серії відповідають найвищим дорожнім стандартам, мають дозволену швидкість руху 100 км/год, засоби для зниження аварійності та систему управління рухом. Впровадження та розширення мережі 400-х доріг започаткувало численні інновації на дорогах Північної Америки. Серед них — новий тип дорожньої розв'язки у двох рівнях [en], бетонний розділювальний бар'єр «Джерсі». Завдяки цьому 400-ті автомагістралі мають найнижчий показник аварійності та смертності, порівнюючи з іншими дорогами Північної Америки

Історія

На той час, коли 1952 року було найменовано першу в Онтаріо дорогу 400-ї серії, у Південному Онтаріо вже існували кілька доріг з розділеними напрямками руху.

Тодішній міністр доріг Онтаріо [en], маючи за взірець німецькі автобани, запланував мережу «подвійних доріг» у південній частині Онтаріо. Дорога [en] від Торонто до Гамільтона після реконструкції у 1934 була названа [en] (QEW) і стала першою в Канаді дорогою з розділеними напрямками руху та найдовшою у світі освітленою магістраллю. МакКвінстен шукав також фінансові можливості для прокладання таких доріг від Торонто до Детройта та Нью-Йорку, з розв'язками у двох рівнях на головних перетинах, але Друга світова війна відсунула реалізацію цих планів на пізніше.

image
Такою була The Middle Road у 1930-х роках до перебудови у QEW
image
QEW сьогодні (Гамільтон)

Будівельний бум, що розпочався після війни, сприяв появі нових автомагістралей у провінції. Торонто-Беррі, Транспровінційна магістраль, коротке продовження Highway 7 до [en] біля міста Сарнія, а також продовження Highway 27 до Торонто вже були завершені, або близькі до цього на початку 1950-х років. Прагнучи відділити дороги з контрольованим доступом від наявних доріг мережі King's Highway, МТО 1952 року створило нову категорію доріг під загальним номером 400. У кінці цього ж року були присвоєні нові номери магістралям Highway 400, 401 i 402, правда, лише на коротких ділянках доріг:

  • Highway 401 складався з окремих ділянок по всій провінції і лише 10 листопада 1964 він об'єднався в одну автомагістраль між Віндзором і Квебеком;
  • Highway 400 був продовжений на північ до Колдвотер перед різдвом 1959;
  • Highway 402 був продовжений до Лондона між 1972 і 1982 роками;

Ще до завершення поточних проєктів, наприкінці 1950-х років були започатковані додаткові 400-ті магістралі:

  • Chedoke Expressway (Highway 403) через Гамільтон. Перша ділянка відкрита 1963 року;
  • продовження [en] (Highway 404) на північ від тільки-но споруджуваного Toronto expressway. Перша ділянка відкрита 1977 року;
  • Highway 405, що мав з'єднати з кордоном до США поблизу Сент-Кетерінс. Перша ділянка відкрита 1963 року;
  • Highway 406 на південь від Сент-Кетерінс до Велланд. Перша ділянка відкрита 1965 року;
  • Highway 407, що мав охоплювати півколом Велике Торонто, хоч і не був розпочатий наступні 40 років. Перша ділянка відкрита 1997 року;
  • Highway 409 мав сполучити Highway 401 з міжнародним аеропортом «Торонто-Пірсон». Перша ділянка відкрита 1974 року;
  • The Queensway (Highway 417) через Оттаву. Перша ділянка відкрита 1960 року.

Протягом 60-70-х років були запроєктовані і збудовані інші автомагістралі, включаючи:

  • Highway 427 в Торонто;
  • Highway 403 через місто Місісага;
  • Highway 410 на північ до Бремптон;
  • Highway 416, що з'єднував Highway 401 і Highway 417;
  • Highway 420 поблизу Ніагара-Фоллс, що був побудований у 1941, як частина QEW.

Інші значні проєкти включали два віадуки на QEW — [en] через [en] та [en] через Велленд Канал, а також удосконалення Highway 401 до колекторно-експресного планування з дванадцятьма смугами руху в обох напрямках. Автомагістраль QEW теж відносилася до 400-ї серії, але не перейменовувалася, оскільки від початку була названа на честь королеви Єлизавети — дружини короля Георга VI. Робочим номером для QEW, що використовується МТО, є Highway 451, інколи Highway 1.

На середину 1980-х мережа 400-х автомагістралей набула сучасного вигляду, не були збудовані лише теперішні Highway 407 і 416. Натомість, на чільне місце виступили плани зі збільшення пропускної спроможності існуючих доріг. Разом з тим продовжувалося розширення магістралей Highway 400 до Перрі-Саунд, Highway 403 між Вудсток і Гамільтоном, Highway 404 до Ньюмаркет і Highway 427 до Вон. Наприкінці декади розпочалося будівництво Highway 407 і Highway 416, а Highway 410 був розширений з двох до чотирьох смуг руху.

Highway 407 і 416 були відкриті наприкінці 1990-х. Аж до 2015 вони були найбільш досконало запроєктованими і збудованими магістралями в Онтаріо. Цього ж року до них почали приєднуватися Highway 412 і 418. Впровадження найновітніших технологій на цих автомагістралях пояснюється тим, що проїзд по них платний. Відповідно, платний сервіс повинен бути найкращим. Крім цих доріг, вже закінчені, або у стадії завершення такі проєкти:

  • Highway 410 на північ від Бремптон (2009);
  • Highway 400 на північ до Перрі-Саунд (2010);
  • Highway 417 до [en] (2012);
  • Highway 404 до [en] (2014);
  • Highway 401 через Віндзор (2015),
  • чотирисмуговий Highway 406 до Велланд (2015).

Проєктні стандарти

Стандарти для автомагістралей в Онтаріо та Україні
Параметр дороги   Онтаріо     Україна  
 Розрахункова швидкість, км/год  120  150
 Дозволена швидкість, км/год  100  1301
 Максимальні поздовжні похили, ‰  30  30
 Мінімальні радіуси
 кривих у плані, м		  без віражів 6 000 —2
 з віражами 20 ‰3   4 500 3 000
 з віражами 60 ‰ 650 1200
 Мінімальні радіуси
 вертикальних кривих, м  		  опуклих 12 000 30 000
 угнутих 6 000 8 000
 Мінімальна віддаль видимості4, м  245  300
 Ширина смуги руху, м  3,75  3,75
 Ширина узбіччя, м  3,00  3,75
 Похил проїзної частини, ‰  20  25
 Похил узбіччя, ‰  60  40–60
 1Для автомагістралі М-03 Київ-Бориспіль.
 2Не стандартизовано.
 3«Reverse Crown».
 4Канадські та українські норми встановлюють різні величини для висоти зору водія
   і висоти перешкоди (відповідно, 1,05 м і 1,20 м та 0,38 м і 0,20 м), але в результаті
   суми перевищень практично збігаються — відповідно, 1,43 м та 1,40 м.

Сучасні автомагістралі 400-ї серії розраховуються на проєктну швидкість 120 км/год при дозволеній 100 км/год, мають засоби для запобігання аварій і засоби для пом'якшення наслідків аварій, систему управління рухом, а також низку стандартів, які були згодом поширені на всю Північну Америку. Найвідоміші впровадження — це бетонний розділювальний бар'єр «Джерсі» та транспортна розв'язка у двох рівнях Parclo A-4. Остання стала у 1962 стандартом для Highway 401 у межах Торонто. [en] рекомендував схему цієї розв'язки для заміни всіх перехрещень типу листок конюшини по всій Північній Америці. Автомагістралі в Онтаріо, з показником смертельних випадків 0,49 на 10 000 зареєстрованих водіїв (дані за 2016 рік), відносяться до найбезпечніших у Північній Америці.

Основним критерієм для спорудження або розширення автомагістралі 400-ї серії є добова інтенсивність руху, яка має бути не меншою за 10 000 автомобілів за добу. До уваги може братися і перспективна інтенсивність руху з урахуванням розвитку району. Іншим чинником може бути прагнення стимулювати економічний розвиток віддалених регіонів (наприклад, продовження Highway 400 до Північного Онтаріо).

MTO планує і фінансує спорудження та утримання мережі доріг King's Highway, частиною якої є автомагістралі 400-ї серії. Наразі дана мережа простягається на 1957.4 км. Highway 401 є найдовшою (828.0 км), найширшою (18 смуг руху в обох напрямках) і найзавантаженішою (416 500 ам./добу) автомагістраллю в Канаді. Навпаки, Highway 400A є найкоротшою – лише 1,1 км.

Будівництво сучасних автомагістралей недешеве. Наприклад, продовження Highwya 427 на 10,6 км на північ оцінюється у 616 млн доларів, тобто 58 млн доларів за кілометр.

Смуги HOV

image
Смуги HOV на карті Онтаріо (Березень 2013)
image
Дорожній знак над HOV.
Символи на знаку означають: (1) смуга для спеціального транспорту, (2) лише для автобусів і (3) для легкових автомобілів з принаймні двома особами, (4) смуга закінчується через 1 км.
image
«Зелені» номерні знаки, що дозволяють користуватися HOV.
Синя етикетка праворуч вгорі означає, що за цей транспортний засіб заплачено транспортний податок до грудня 2012 р.

Смуги HOV (англ. High-occupancy vehicle lane — HOV lane та англ. High occupancy/toll — HOT lane) — окремі смуги на проїзній частині (зазвичай, крайні ліві), які відділені спеціальним маркуванням від інших смуг у цьому ж напрямку, і призначені лише для автобусів та автомобілів, в яких є не менше 2 (або 3) особи, включаючи водія. Якщо по цій смузі допускається платний проїзд автомобілів лише з одним водієм, то їх називають HOT (в українській технічній термінології цей термін ще не стандартизовано). Цю смугу можуть також займати автомобілі із зеленими номерними знаками незалежно від кількості людей в них. Такі знаки видаються електричним або гібридним автомобілям.

Міністерство транспорту Онтаріо ще у 2001 замовило компанії McCormick Rankin розробку пілотного проєкту смуг HOV для наявних 400-х автомагістралей. У грудні 2005 було споруджено три тестові ділянки: південна смуга Highway 404 між Highway 7 і Highway 401, разом з окремою підмостовою Пн-Зх рампою для HOV, і Highway 403 в обох напрямках між Highway 407 і Highway 401 в місті Місісага.

Відтоді вже кілька HOV було виділено на різних 400-х магістралях навколо Золотої підкови та Національного столичного регіону. У травні 2007 МТО ініціювало багатомільярдний проєкт створення широкої мережі смуг HOV в межах Золотої підкови.

Невдовзі третя пара HOV була відкрита на QEW/403 через Оквілл, і четверта HOV на східному напрямку Highway 417 між Eagleson Road в Оттаві і Moodie Drive. Останній приклад є швидше тестовим проєктом, зважаючи на невелику довжину 417-ї HOV — лише 4 км.

До 2031 заплановано спорудити понад 450 км HOV — продовжуючи існуючі смуги і створюючи нові на інших автомагістралях.

МТО наголошує, що HOV будуть відкриватися лише на нових або реконструйованих дорогах, і що смуги загального користування не будуть переводитися у HOV. Головна мета проєкту — збільшити ефективність, зменшити затори, зберегти енергію і захистити довкілля. Урядом Онтаріо стверджується, що на одній смузі HOV переміщується стільки ж людей, як і на чотирьох смугах загального користування.

Під час [en] і [en], що проводилися у Торонто, на кількох HOV була підвищена вимога до наявності 3-х осіб в машині і навіть на деяких автомагістралях загальні смуги руху були тимчасово (з 29 червня по 18 серпня 2015) переведені у категорію HOV, щоб підвищити пропускну спроможність доріг.

Інженерне облаштування автомагістралей

Низка конструктивних, нормативних та інформаційно-регулювальних заходів робить автомагістралі 400-ї серії найбільш безпечними серед подібних доріг.

Обслуговування дорожнього руху

Телефонно-інформаційна довідка

МТО підтримує довідкову службу про ситуацію на дорогах і зокрема на автомагістралях — закриті дороги або дороги в стадії ремонту, стан доріг взимку чи погану погоду. Доступ до інформації — за телефонним номером [en] або через інтернет. Телефонна довідка має систему розпізнавання мовлення, тому інформацію можна отримати, не порушуючи закон про заборону користування телефоном під час руху.

Окрім того, через інтернет можна отримати інформацію про те, наскільки заповнені дороги транспортом, розміщення зупинок, станцій сервісу, АЗС, провінційних парків тощо.

Змінні світлові інформаційні панелі

image
Змінна світлова інформаційна панель (HWY 401)

Змінні світлові інформаційні панелі (англ. Changeable Message Signs) — електронні панелі, розміщені на фермах поперек автомагістралі, що відображають текстову та символьну інформацію, яка вводиться оператором з центру спостереження за рухом.

Зазвичай це попередження про ситуацію на дорозі на наступних 5–10 км (заблоковані смуги, ремонтні роботи, аварії). Інформація головним чином призначена для того, щоб водії могли вибрати альтернативні маршрути. Типова конструкція ЗСІП має розміри 13х3 м і важить близько 3 тонни. Центральна частина панелі відображає три рядки тексту по 25 символів. Бокові частини, окрім того, можуть відображати графічні символи. У панелях використовують потужні світлодіоди.

Час від часу панелі висвітлюють поради водіям на кшталт «Не забувай ремені безпеки», «Не користуйся телефоном під час їзди», «Дотримуйся безпечної дистанції» тощо.

МТО розпочало впровадження нових типів панелей — Variable Message Signs. Вони будуть кольорові, одночасно двомовні (англійська і французька), графічна частина в них значно замінить текстову.

Починаючи з 2003 інформаційні панелі використовуються також у [en]. Зазвичай на табло висвітлюється опис підозрюваного автомобіля, або вказується радіостанція, що передає важливу інформацію про викрадення.

image
Сервісний центр на магістралі Highway 400 поблизу Вон
image
Всередині сервісного центру на магістралі Highway 401 поблизу Кембридж

Сервісні центри

Уздовж Highway 400 та Highway 401 розміщується 23 сервісні центри, 20 з них повністю модернізовані. Віддаль між ними — 60-70 км. Вони обладнані безплатними туалетами, заправками, магазинами з товарами першої необхідності, ресторанами швидкого харчування, що працюють цілодобово, банкоматами, безплатним інтернетом, місцями для пікніків чи обідів на відкритому повітрі.

Станції інспекції вантажних автомобілів

МТО контролює стан вантажних автомобілів, що рухаються 400-ми автомагістралями. Це особливо актуально для Highway 401 та QEW які є основним транспортним коридором між США та Канадою. Для цього споруджено десятки станцій для інспектування вантажних автомобілів та автопоїздів. На них перевіряють вагу транспортного засобу, його габаритні розміри, віддалі між осями. Крім того, інколи перевіряють стан гальмівної системи, прилади освітлення, зчеплення трейлерів, і майже завжди — журнал обліку робочого часу водія. Норми вимагають від водія робити восьмигодинну перерву після кожних 14  годин за кермом. Штрафи за порушення високі і можуть сягати 20 тис. доларів за несправний автомобіль, а за перепрацьовані години — від 250 доларів до 20 тисяч. Завдяки таким суворим вимогам, протягом останніх 20 років на 400-х автомагістралях при збільшенні кількості важких автомобілів на 64 % смертність від аварій з їх участю зменшилася на 39 %.

image
Паркувальний майданчик біля розв'язки QEW і Guelph Line (Берлінгтон)

Паркувальні майданчики

MTO пропонує водіям десятки паркувальних майданчиків поблизу 400-х автомагістралей. Вони розраховані на 50-200 автомобілів, з окремо позначеними [en]. Розміщені біля зовнішніх рамп транспортних розв'язок у двох рівнях, що дозволяє в'їжджати і виїжджати зі всіх напрямків руху. Водії, які добираються до Торонто чи інших міст на роботу чи в інших справах, можуть зустрітися і пересісти в одну машину. Цим економиться пальне, економляться витрати на паркування у місті, зменшується транспортне навантаження у самому Торонто, а також покращується екологічна обстановка. Крім того, при двох і більше особах в одній машині можна займати смугу HOV. Паркування безплатне і не обмежене у часі, втім деякі майданчики мають ліміт у 120 безперервних годин — якраз на робочий тиждень. Площадки асфальтовані і розмічені маркуванням, вони не охороняються, але добре освітлені. Паркування вантажних автомобілів на них заборонене. Пропонується спеціальний сайт Smart Commute для знаходження попутника, з ким можна розділити витрати на пальне і паркування у місті.

Телефони виклику допомоги

У 70-80-ті роки минулого століття було популярним встановлення вздовж автомагістралей телефонів прямого виклику допомоги (англ. call boxes). Вони існували двох видів. У першому в коробці було кілька кнопок для прямого зв'язку з поліцією, швидкою допомогою, пожежною службою чи службою технічної допомоги. В іншому виді була лише кнопка зв'язку з оператором, який перенаправляв виклик далі. Останні подібні телефони були встановлені на початку 2000-х на віадуку через канал Велланд. Утримання такої системи зв'язку було вельми витратним, додавалися проблеми з нецільовим використанням телефонів, коли жителі з навколишніх поселень підходили до дороги щоб спробувати подзвонити, а також часті випадки вандалізму. Швидке поширення мережі стільникового зв'язку в останні роки зробило подібну систему анахронічною. Наразі всі телефонні стовпчики вздовж автомагістралей Онтаріо демонтовані.

Автоматизовані системи керування дорожнім рухом

image
Дорожній блок ATMS

Канада і зокрема її провінція Онтаріо є світовими лідерами у впровадженні [en] (англ. advanced traffic management system — ATMS). Перша у світі комп'ютеризована система COMPASS була випробувана ще у 1959, коли тільки починала засновуватися мережа автомагістралей. У 1975 вона вже працювала на QEW. Сьогодні понад 200 км 400-х автомагістралей контролюють з допомогою ATMS. Первинними елементами цієї системи є численні давачі, що реєструють інтенсивність руху на магістралях, та відеоконтроль. Основне призначення системи — забезпечення високої пропускної спроможності дороги. Це досягається різними шляхами. Наприклад, регулювання в'їзду на автомагістраль. У часи найбільшого навантаження доступ з рампи на магістраль регулюють [en], який через декілька секунд змінює світло з червоного на зелене (жовтий сигнал там може бути відсутній). Наприклад, 2 секунди зеленого світла і 5 секунд червоного. Це дозволяє згладити піковий транспортний потік. У години пік можуть повністю перекриватися окремі в'їзні рампи.

Інший ефект системи — швидке реагування на аварії і неминучі затори, пов'язані з ними. Дрібна аварія з пом'ятими бамперами блокує одну смугу руху на 1–2 години. Крім того, водії на інших смугах руху значно зменшують швидкість руху — з огляду на безпеку і просто з цікавості — «що трапилося?». Серйозніші аварії можуть заблокувати кілька смуг на кілька годин, що створює багатокілометрові затори на автомагістралях. Інші технічні засоби ATMS відслідковують погодні умови, наприклад ожеледицю або сильний боковий вітер на віадуці у Гамільтоні, виявляють негабаритні транспортні засоби (перед в'їздом до тунелів чи під мостами), виявляють автомобілі з перевантаженими осями, вимірюють швидкість руху.

Відеоконтроль

image
Відеокамера спостереження на HWY 401
image
Зал спостереження за транспортними потоками на автомагістралі

Для спостереження за транспортним потоком на 400-х автомагістралях встановлено понад 200 відеокамер. Зображення з них у вигляді окремих кадрів, які оновлюються кожні кілька хвилин, доступні в інтернеті в режимі онлайн. Інформацію про стан транспортного потоку передають також до системи GPS, в результаті чого водії отримують підказки щодо місць заторів, ремонтних робіт і корекцію маршруту. Одночасно відеокамери є складовою частиною ATMS, що дозволяє оперативно змінювати інформацію про умови руху на світлових панелях.

З деяких відеокамер зображення безперервно транслюється на телевізійних інформаційних каналах, наприклад [en].

Авіапатрулювання

З 1965 по 1981 поліція використовувала кілька легких літаків щоб спостерігати за ситуацією на 400-х автомагістралях, відслідковувати порушників та контролювати швидкість автомобілів. Всупереч поширеній думці, поліція не використовувала [en] для вимірювання швидкості автомобілів. Для цього було достатньо секундоміра. Знаючи віддалі між знаками дорожньої розмітки, оператор міг легко вирахувати швидкість машини. Це зазвичай практикувалося лише на автомагістралях, де дорожня розмітка строго фіксована. Потім у разі потреби опис автомобіля передавали по радіо найближчій патрульній машині, яка і переслідувала порушника. Якщо справа доходила до суду, то і пілот, і оператор мали бути свідками в суді. Через високу вартість такого моніторингу програма була закрита у 1981-му році, але у 2008-му знову відновлена. На оснащенні поліції — літак [en], який за 1000 годин нальоту в рік фіксує близько 5 тисяч порушень.

Дорожні знаки

Відповідно до документа [en], в Онтаріо для (інформаційно-вказівних знаків) використовують зелений колір (включаючи відстані до найближчих розв'язок та пунктів призначень). Загалом, синій колір використовується для знаків сервісу та туристичних атракцій. Проте є кілька винятків, зокрема інформаційно-вказівні знаки є синіми на всіх платних дорогах та колекторах автомагістралей.

Вібраційні смуги

МТО запровадило стандарт на вібраційні смуги на автомагістралях. Конструктивно вони мають вид канавок у асфальті, глибиною від 5 до 10 мм, довжиною 30 см, розміщені через кожні 30 см поперек руху, 10 см обабіч проїзної частини. Якщо колесо машини з'їжджає зі смуги руху на узбіччя, канавки спричинять сильну вібрацію і шум, які здатні навіть розбудити водія, що задрімав за кермом. Перші ж впровадження таких смуг показали їх високу ефективність у запобіганні аварій.

Вібраційні смуги нарізаються фрезувальною машиною при неперервному русі по узбіччі. Вартість 1 км вібросмуги — близько 1 000 доларів

Спрямовувальні пристрої

Бетонні бар'єри

image
HWY 403: уступ у бар'єрі для машин поліції. Видно вібраційні смуги на асфальтовому узбіччі

На всіх нових 400-х автомагістралях, або після реконструкції існуючих встановлюють бетонні бар'єри «Jersey» (інша назва — «Ontario Tall Wall»). Для розділення зустрічних потоків транспорту висота бар'єра встановлена 1.05 м. Для розділення потоків в одному напрямку – 825 мм. Натурні випробування бар'єра показали його надійність — він витримує удар найбільш важких вантажних автомобілів, запобігаючи їх вистрибуванню на зустрічну смугу руху.

Разом з тим на окремих ділянках магістралей ще існують старі бар'єри типу металевих профілів на дерев'яних або металевих стовпцях.

Якщо автомагістраль обладнана СБТ, то бетонні бар'єри мають «кишені» (англ. enforcement area або англ. police observation pocket)  — безпечні зони для паркування автомобілів поліції, яка контролює використання цієї смуги. Така поліційна «кишеня» зазвичай 4–5 м завширшки, розміщена кожні 4–5 км і надійно захищає автомобілі від аварій .

На ділянках з широкою роздільною смугою і мілкими кюветами, де є небезпека, що автомобіль може виїхати на зустрічну смугу руху, встановлюють бар'єри полегшеного типу — кабельні. Бетонні та металеві профільовані бар'єри використовують також для захисту автомобіля від прямого удару об бетонні фундаменти дорожніх знаків, освітлювальних щогл, опор мостів тощо.

Ремонтні роботи

image
Тимчасовий бетонний бар'єр з буфером (HWY 427)
image
Мобільний буфер

Для огородження зони ремонтних робіт та огородження дороги у міжстадійний період використовують тимчасові бетонні бар'єри типу «Jersey» (англ. temporary concrete barrier – TCB). Перша секція бар'єра завжди має буфер (англ. energy attenuator), який повинен при аварії послабити фронтовий удар автомобіля об торець бетонного бар'єра. Зазвичай його встановлюють при тривалих роботах.

При дрібних ремонтах для захисту робочого місця використовують спеціальну машину — truck mounted attenuator або crash truck. Ця ж машина слідує за робітниками, що прибирають узбіччя, фарбують огорожу, чи коли встановлюють тимчасовий бетонний бар'єр. Виконання будь-яких робіт на проїзних частинах і узбіччях автомагістралей 400-ї серії без машини-буфера не допускається.

Огородження

Усі автомагістралі огороджують металевою сіткою — щоб перешкодити людям чи тваринам вийти на дорогу. Ця конструкція досить дорога, наприклад 9,5 км огорожі вздовж Highway 400 обійшлися платникам податків у 3,2 млн канадських доларів.

Освітлення

image
Щогли освітлення вздовж HWY 401
image
Рама зі світлодіодними лампами опущена донизу
image
HWY 401 уночі

Для освітлення 400-х автомагістралей використовують світильники на щоглах висотою 25–45 м. Розміщені вони на віддалі 140—160 м одна від одної на серединному бетонному бар'єрі, або на роздільній смузі. Світильники зазвичай натрієві газорозрядні, але в перспективі будуть замінені світлодіодними. Наразі освітлені автомагістралі навколо Торонто та у всіх містах, а також усі транспортні розв'язки у двох рівнях.

Для заміни ламп та ремонту світильника до нього не підіймають люльку з людьми, як це практикують на вуличних ліхтарях. Значна висота щогли робить це небезпечним і часто неможливим. Натомість у середині кожної щогли є редуктор з лебідкою. До лебідки під'єднують переносний електродвигун (схожий на електричну дрель), який опускає чи підіймає кругову рамку зі світильниками. У стовпах світильників не передбачено розетки для електродвигуна, тому електрики повинні приносити зі собою портативні електрогенератори. Процес опускання та підіймання досить повільний — потрібно майже 5 хв для опускання рами.

Зимове утримання

image
Згортання снігу тандемом снігових плугів

Автомагістралі віднесені до доріг першого класу в зимовому обслуговуванні (всього є 4 класи). Вони повинні бути очищені від снігу протягом восьми годин після закінчення снігопаду, що відповідає найкращим стандартам у Північній Америці. Для підтримання проїзної спроможності та забезпечення безпеки руху виконуються такі заходи: патрулювання в період очікуваного снігопаду чи ожеледиці, поливання проїзної частини протиожеледними розчинами, розсипання солі або піску, згортання снігу з проїзної частини. Поливання протиожеледними розчинами здійснюється перед очікуваними крижаними бурями. Розсипання солі і піску — через 30 хв після снігового шторму або крижаної бурі, причому сіль застосовується до -12 °C, при нижчих температурах розсипають пісок. Сніг починають згортати з дороги коли його більше ніж 2 см. Зазвичай сніг згортаються відразу тандемом з кількох машин, що рухаються зі швидкістю 38 -40 км/год. В одному тандемі (колоні) може бути до 7 -8 машин. (Див. Очищення автомагістралі від снігу на YouTube)

Штрафні санкції

Таблиця штрафів за перевищення швидкості в Онтаріо.
Зафіксована радаром
швидкість, км/год		   Штраф Штрафні бали1
 від  до  $/(км/год)
 101  115  2,50  0
 116  129  3,75  3
 130  149  6,00  4
 150 і вище  9,75  6
 1Штрафні бали зберігаються в історії водія протягом двох років
    з дня порушення правил, потім анулюються.

МТО впровадило систему штрафів за порушення правил дорожнього руху. Стосовно автомагістралей найбільш поширеними є штрафування за перевищення швидкості, за неправомірне використання смуг для багатомісного транспорту та за виїзд на автомагістраль в години обмеженого доступу до неї. Штраф за перевищення швидкості (англ. speeding) прогресивний — чим більша швидкість, тим більший штраф за кожен кілометр перевищення швидкості. Штрафні бали впливають на величину страхових платежів за автомобіль. Наприклад, за один випадок порушення режиму швидкості річна виплата підвищується на $300 (ця сума варіюється в залежності від віку водія, виду транспортного засобу тощо). Зазвичай страхові компанії беруть до уваги порушення протягом останніх 2 –3 років, тому подорожчання страхування часто буває суттєвішим, ніж величина самого штрафу.

Найвища дозволена швидкість руху на автомагістралях Онтаріо не завжди була 100 км/год. Після відкриття першої магістралі QEW швидкість обмежувалася 50 миль/год (80 км/год). Під час другої світової війни було встановлено 40 миль/год (64 км/год). Відразу після війни швидкість було підвищена до 60 миль/год (97 км/год), а наприкінці 1960-х років для доріг 400-ї серії планку підняли до 70 миль/год (115 км/год). Під час уряд повернув попередню планку 60 миль/год (97 км/год). Ця межа так і залишилася до сьогодні. 1977 року, після впровадження в Канаді метричної системи число округлили до 100 км/год.

За неправомірне використання HVO штраф становить $110 і 3 штрафні бали.

Мережа автомагістралей 400-ї серії

Номер автомагістралі Довжина (км) Найбільша інтенсивність руху (авт./добу) Найбільша к-сть смуг руху1 Рік впровадження Платний HOV Паркувальні майданчики (carpool lot)
наявні проєкти
image[en] 226,0 235 000 12 1952 9
image[en] 1,1 44 500 4 1959
image[en] 828,0 416 500 182 1952 X 34
image[en] 226,0 28 500 4 1953 1
image[en] 125,2 180 000 10 1963 X X 3
image[en] 50,1 393 900 6 1977 X X 5
image[en] 8,7 13 100 4 1963
image[en] 26,0 65 000 4 1965
imageimage[en] 129,3 350 000 10 1997 X 4
image[en] 5,6 118 600 6 1978
image[en] 20,3 214 800 6 1978 X
image[en] 10,0 4 2016 X
[en] 53,0 6 проєкт
image[en] 76,4 51 400 4 1999 3
image[en] 187,0 184 100 103 1971 4
image[en] 23,0 4 2020 (проєкт) X
image[en] 3,3 45 000 4 1941
image[en] 19,9 400 700 102 1941 X
image[en] 139,1 271 300 8 1937 *4 X X 8
1 В обох напрямках, без урахування перехідно-швидкісних смуг
2 Разом з колекторами
3 Разом з HOV та смугами для громадського транспорту
4 До кінця 1973 року проїзд по обох віадуках QEW був платний

Галерея

  • image
    Highway 401 південніше від аеропорту «Торонто-Пірсон» у своєму найширшому місці (на перетині з Dixie Rd)
  • image
    Зустріч трьох автомагістралей — 401, 403 і 410. Розв'язка у чотирьох рівнях. Місісага, дивлячись на північ.
  • image
    Highway 404 перед перетином із Highway 401: єдина ділянка (900 м), де присутні дві HOV (дивлячись на південь).
  • image
    Транспортна розв'язка на перетині Highway 409 і Highway 427.
  • image
    Типова транспортна розв'язка Parclo A-4 (Highway 407 і Derry Rd, Місісага, Онтаріо)

Коментарі

  1. У буденній мові канадці вимовлять не «чотириста один», а «чотири-о-один»: four-oh-one. Це стосується всіх номерів 401-409. Решту номерів магістралей вимовляють як, наприклад, «чотири-двадцять сім» для HWY 427 .
  2. На деяких ділянках магістралей встановлені обмеження 80 і 90 км/год.
  3. На території України найбільш завантаженою є кілометрова ділянка (225–226 км) дороги М-04 (Знам'янка–держкордон з Росією) в Дніпропетровській області —32,8 тис. автомобілів на добу

Примітки

  1. Weingroff, Richard F. (Summer 1996). . Public Roads. Washington, DC: Federal Highway Administration. 60 (1). ISSN 0033-3735. Архів оригіналу за 7 березня 2012. Процитовано 16 березня 2012.(англ.)
  2. . Архів оригіналу за 6 липня 2011. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  3. . Архів оригіналу за 14 квітня 2008. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  4. . Архів оригіналу за 25 березня 2010. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  5. . Архів оригіналу за 7 червня 2015. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  6. Rzeznikiewiz, Damian; Tamim, Hala; Macpherson, Alison (28 грудня 2012). . BMC Public Health. Архів оригіналу за 8 вересня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  7. . Архів оригіналу за 8 вересня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  8. Walter, Karena (21 лютого 2014). . The Niagara Falls Review. Архів оригіналу за 22 грудня 2015. Процитовано 17 грудня 2015.(англ.)
  9. Hopes to Improve Roads. The Gazette. Montreal. 18 лютого 1936. с. 14. Процитовано 9 лютого 2010. (англ.)
  10. Stamp, (1987), с. 11—12.
  11. English, Bob (16 березня 2006). Remember That 'Little Four-Lane Freeway?. The Globe And Mail. Toronto. ...the freeway concept was promoted by Hamiltonian Thomas B. McQuesten, then the highway minister. The Queen Elizabeth Way was already under construction, but McQuesten changed it into a dual-lane divided highway, based on Germany's new autobahns. (англ.)
  12. Stamp, Robert M. (1987). The Queen Elizabeth Way, Canada's First Superhighway. Boston Mills Press. ISBN .(англ.)
  13. Shragge, John G. (2007). . Архів оригіналу за 28 березня 2008. Процитовано 12 лютого 2010. (англ.)
  14. Built Heritage, Cultural Landscape and Planning Section. Heritage Impact Assessment: Christina Street Bridge over Highway 402, Sarnia (PDF). — Archaeological Services Inc, 2006. — 1 січня. з джерела 23 вересня 2020. Процитовано 6 січня 2014.(англ.)
  15. Ministry of Transportation and Communications, (1972), с. 8—9.(англ.)
  16. Open 400 Link to Coldwater. The Toronto Star. 24 грудня 1959. с. 18. The new, 22-mile extension from south of Crown Hill to Coldwater will be ready for traffic this afternoon. (англ.)
  17. Highway Construction Program: King's and Secondary Highways. Ministry of Transportation and Communications. 1972–1973. с. xi.(англ.)
  18. Annual Report (вид. Construction). Ministry of Transportation and Communications. 1982–1983. с. 76.(англ.)
  19. Annual Report for the Fiscal Year. — Ontario Department of Highways, . з джерела 17 вересня 2020. Процитовано 25 липня 2010.(англ.)
  20. Ontario Department of Highways, (1970), с. 11(англ.)
  21. Don Valley Parkway Extension, Highway 401 to Steeles Avenue. — Desjardines, 1957.(англ.)
  22. Construction Program: King's and Secondary Highways. — Ministry of Transportation and Communications, 1976–77. (англ.)
  23. Above the Regular Budget. The Ottawa Citizen. 31 липня 1958. с. 7. Процитовано 20 жовтня 2010.(англ.)
  24. Annual Report. Department of Highways. 31 березня 1961. Процитовано 29 липня 2011. (англ.)
  25. Ontario Department of Highways, (1970), с. 12 (англ.)
  26. Sewell, John (2009). . University of Toronto Press. с. 72. ISBN . Архів оригіналу за 15 вересня 2020. Процитовано 1 липня 2010.(англ.)
  27. Settlement of Claim of Richard Prendiville (PDF). — Ontario Superior Court of Justice, 2001. — 12 грудня. з джерела 27 липня 2014. Процитовано December 17, 2015.(англ.)
  28. Hicks, Kathleen A. (2006). (PDF). Friends of the Mississauga Library System. с. 208—209. ISBN . Архів оригіналу (PDF) за 25 листопада 2020. Процитовано 4 квітня 2010.(англ.)
  29. Construction Program: King's and Secondary Highways. — Ministry of Transportation and Communications, 1976–77.(англ.)
  30. Robertson, Peter. . Carlington Community Association. Архів оригіналу за 26 квітня 2012. Процитовано 17 грудня 2015.(англ.)
  31. Clark, Glenn (14 квітня 2012). A Historical Timeline for the Township of Gloucester. The Gloucester Historical Society. Архів оригіналу за 29 липня 2012. Процитовано 1 липня 2012. (англ.)
  32. Highway 27 Interchange Fully in Service. The Globe and Mail. Toronto. 4 грудня 1971. с. 5.
  33. Coleman, Thomas (12 липня 1975). Drivers Will Wait Years Before Relief from QEW Jams. The Globe and Mail. Toronto. с. 5. (англ.)
  34. The History of Toronto's Unfinished Expressway System. — Energy Probe, . з джерела 19 вересня 2020. Процитовано 23 січня 2012.(англ.)
  35. New 45-Mile Highway to Link Ottawa with 401. The Globe and Mail. Toronto. 14 листопада 1967. с. 4. (англ.)
  36. Highway Construction Program 1972-73. — Ministry of Transportation and Communications, 1972. — 1 квітня.(англ.)
  37. Stamp, 1992, с. 129.
  38. Stamp, (1987), с. 59—61.
  39. Annual Report. — Department of Highways, 1964. — 31 березня.(англ.)
  40. . Архів оригіналу за 14 вересня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  41. Cartography Section (1986). Ontario Road Map. Ministry of Transportation and Communications.(англ.)
  42. Cartography Section (2014–15). Ontario Road Map. Ministry of Transportation of Ontario.(англ.)
  43. Transportation Capital Branch (1991–1992). Provincial Highways Construction Projects. Ministry of Transportation. с. 7. ISSN 0714-1149.(англ.)
  44. Dexter, Brian (25 жовтня 1989). Ontario Studies Plan to Extend Highway 404 Farther North. News. The Toronto Star. с. A8.(англ.)
  45. Provincial Highways Construction Projects. — Ministry of Transportation, 1989–90. — ISSN 0714-1149.(англ.)
  46. Transportation Capital Branch. Northern Transportation Construction Projects 1988–89. — Ministry of Transportation of Ontario, 1991. — 1 травня. — ISSN 0714-1149.(англ.)
  47. Transportation Capital Branch (1986–1987). Provincial Highways Construction Projects. Ministry of Transportation and Communications. с. XII. ISSN 0714-1149.(англ.)
  48. Ottawa Highway Link Opens. Ontario. Toronto Star. Canadian Press. 24 вересня 1999. с. A4. {{}}: |access-date= вимагає |url= () (англ.)
  49. Abrey, Heather (20 листопада 2009). . Caledon Enterprise. North Peel Media Group. Архів оригіналу за 17 вересня 2020. Процитовано 17 грудня 2015.(англ.)
  50. Ginn, Cameron (27 жовтня 2010). . Cottage Country Now. Metroland Media Group. Архів оригіналу за 25 вересня 2020. Процитовано 17 грудня 2015.(англ.)
  51. Chase, Sean (30 листопада 2012). . The Pembroke Observer. Canoe Sun Media. Архів оригіналу за 27 червня 2018. Процитовано 2 грудня 2012.(англ.)
  52. Bradley, Dave (17 вересня 2014). . NewsTalk 1010. Архів оригіналу за 23 грудня 2014. Процитовано 17 вересня 2014.(англ.)
  53. . News.Ontario.ca. Ministry of Transportation. 20 листопада 2015. Архів оригіналу за 14 липня 2017. Процитовано 21 листопада 2015.(англ.)
  54. Forsyth, Paul (19 серпня 2011). . Niagara This Week. Metroland Media. Архів оригіналу за 17 вересня 2020. Процитовано 17 грудня 2015.(англ.)
  55. GDSM-2, 1985, с. C2-1–C4-8.
  56. ДБН, 2007.
  57. З якою швидкістю можна їздити українськими дорогами (постанова) (PDF). 22 квітня 2009. Архів оригіналу за 29 березня 2018. Процитовано 19 вересня 2019.
  58. ДБН, 2007, с. 16.
  59. 777, 1976, с. 253.
  60. Revie, Nancy (19 вересня 2005). An Expressway in Name Only. The Guelph Mercury. с. A9.(англ.)
  61. Proceedings ... Annual Meeting. — Institute of Traffic Engineers, 1962. — С. 100–103.
  62. . The Canadian Design Resource. Архів оригіналу за 17 березня 2015. Процитовано 19 вересня 2017.(англ.)
  63. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 22 червня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  64. Ministry of Northern Development and Mines. Highway 69 Action Plan (PDF). — Government of Ontario, 2005. — 1 червня. з джерела 9 березня 2014. Процитовано 19 вересня, 2017.(англ.)
  65. . Government of Ontario. 2016. Архів оригіналу за 22 листопада 2009. Процитовано 19 вересня, 2017.(англ.)
  66. . Архів оригіналу за 24 вересня 2017. Процитовано 21 вересня 2019.
  67. . Архів оригіналу за 29 вересня 2017. Процитовано 29 вересня 2019. (англ.)
  68. . Архів оригіналу за 19 червня 2019. Процитовано 29 вересня 2017.(англ.)
  69. Evaluating HOV Plans and Priorities – the Case of Expressways in the GTA (PDF). — Transportation Association of Canada, 2008. — С. 2–4. з джерела 22 грудня 2015. Процитовано 19 вересня 2017.(англ.)
  70. Ministry of Transportation of Ontario (24 травня 2015). (Пресреліз). CNW Group. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 19 вересня 2017.(англ.)
  71. Ministry of Transportation of Ontario. . Government of Ontario. Архів оригіналу за 19 вересня 2017. Процитовано 9 червня 2015.(англ.)
  72. . Архів оригіналу за 1 червня 2016. Процитовано 27 вересня 2017. (англ.)
  73. . Metrolinx. Архів оригіналу за 6 лютого 2017. Процитовано 19 вересня 2017.(англ.)
  74. Shum, David (29 червня 2015). . Global News. Архів оригіналу за 11 вересня 2018. Процитовано 19 вересня 2017. (англ.)
  75. . Архів оригіналу за 19 травня 2014. Процитовано 21 вересня 2019. (англ.)
  76. . Архів оригіналу за 29 вересня 2017. Процитовано 21 вересня 2019. (англ.)
  77. . Архів оригіналу за 15 грудня 2008. Процитовано 21 вересня 2019. (англ.)
  78. Ontario simplifies Amber Alerts. Процитовано 1 жовтня, 2017.(англ.)
  79. . Архів оригіналу за 6 жовтня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  80. . Архів оригіналу за 21 жовтня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  81. Rivers, Heather (16 грудня 2011). . lfp. Архів оригіналу за 20 серпня 2012. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  82. MTO Carpool Parking lots. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  83. . Архів оригіналу за 29 вересня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  84. . Архів оригіналу за 13 травня 2020. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  85. OTM-19, 2007, с. 62–63.
  86. OTM-19, 2007, с. 9.
  87. OTM-19, 2007, с. 72–76.
  88. . Архів оригіналу за 9 вересня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  89. Sweet, Matthias; Harrison, Carly; Kanaroglou, Pavlov. (PDF). McMaster Institute for Transportation&Logistics. Архів оригіналу (PDF) за 29 січня 2016. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  90. OTM-19, 2007, с. 96–99.
  91. . Архів оригіналу за 1 жовтня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  92. Tchir, Jason (21 липня 2015). Are those 'speed enforced by aircraft' signs a bluff?. The Globe and Mail. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  93. Carruthers, Dale (23 травня 2017). Ontario Provincial Police use aircraft to target rule-breaking motorists on Hwy. 401 near London. lfp. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  94. Eye in the Sky – Making Ontario Roads Safer. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  95. Ministry of Transportation of Ontario (May 2010). (PDF). Government of Ontario. с. 18. Архів оригіналу (PDF) за 8 березня 2016. Процитовано 19 вересня, 2017.(англ.)
  96. Ministry of Tourism, Culture and Sport (23 листопада 2015). . Government of Ontario. Архів оригіналу за 28 вересня 2017. Процитовано 19 вересня , 2017.(англ.)
  97. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 30 вересня 2017. Процитовано 29 вересня , 2017.(англ.)
  98. . Архів оригіналу за 30 вересня 2017. Процитовано 29 вересня , 2017.(англ.)
  99. . Архів оригіналу за 5 жовтня 2017. Процитовано 29 вересня , 2017.(англ.)
  100. OPSD. Vol.3: Energy Attenuator, Crash Cushion, Component - Reinforced Precast Concrete Pad For Modified Temporary Concrete Barrier. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  101. . Архів оригіналу за 25 жовтня 2016. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  102. Replacing metal medians in Barrie not part of Highway 400 roadwork. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  103. . Архів оригіналу за 18 червня 2019. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  104. . Архів оригіналу за 12 вересня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  105. GDSM-3, 1985, с. G2-62–G2-63.
  106. . Архів оригіналу за 2 вересня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  107. OTM-07, 2014, с. 24, 39, 54–57, 121.
  108. OTM-07, 2014, с. 57.
  109. OTM-07, 2014, с. 58.
  110. OTM-07, 2014, с. 21, 207, 203–204.
  111. . Архів оригіналу за 30 вересня 2017. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  112. Highway Lighting (PDF). Процитовано 19 вересня 2019.[недоступне посилання з вересня 2019](англ.)
  113. High Mast Lighting Poles (PDF). Процитовано 23 вересня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url () (англ.)
  114. . Архів оригіналу за 29 жовтня 2017. Процитовано 21 жовтня 2019. (англ.)
  115. . Архів оригіналу за 22 жовтня 2017. Процитовано 21 жовтня 2019. (англ.)
  116. . Архів оригіналу за 21 жовтня 2017. Процитовано 21 жовтня 2019. (англ.)
  117. . Архів оригіналу за 9 вересня 2017. Процитовано 25 вересня 2019. (англ.)
  118. Is it worth it to fight my speeding ticket in court?. Процитовано 25 вересня 2019. (англ.)
  119. . Архів оригіналу за 15 вересня 2018. Процитовано 25 вересня 2019. (англ.)
  120. . Архів оригіналу за 18 червня 2019. Процитовано 25 вересня 2019. (англ.)
  121. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 12 липня 2019. Процитовано 19 вересня 2019. (англ.)
  122. Shragge та Bagnato, (1984), с. 89—92.
  123. Open 400 Link to Coldwater. The Toronto Star. 24 грудня 1959. с. 18. The new, 22-mile extension from south of Crown Hill to Coldwater will be ready for traffic this afternoon.(англ.)
  124. Ontario Department of Highways, (1970), с. 11.
  125. Ontario Department of Highways, (1970), с. 12.
  126. Mitchell, Bob (6 червня 1997). At Last — Opening Bell Tolls for the 407. The Toronto Star. с. A1, A6.(англ.)
  127. New Shortcut Will Let Some 'Fly' to Airport. Metro News. The Toronto Star. 19 серпня 1978. с. A6. Highway 409, a new shortcut to Toronto International Airport, opens next Friday(англ.)
  128. Public and Safety Information Section (9 листопада 1978). Highway 410 Opens November 15 (Пресреліз). Ministry of Transportation and Communications.(англ.)
  129. Pessian, Parvaneh (17 червня 2016). . Whitby This Week. Архів оригіналу за 13 грудня 2017. Процитовано 17 червня 2016.(англ.)
  130. . Highway 407 East. Архів оригіналу за 19 квітня 2015. Процитовано 20 вересня 2017. (англ.)
  131. . Архів оригіналу за 15 грудня 2017. Процитовано 22 вересня 2017. (англ.)
  132. Ottawa Highway Link Opens. Ontario. Toronto Star. Canadian Press. 24 вересня 1999. с. A4.(англ.)
  133. Highway 27 Interchange Fully in Service. The Globe and Mail. Toronto. 4 грудня 1971. с. 5.(англ.)
  134. Shragge та Bagnato, (1984), с. 79—81.
  135. . Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 29 вересня 2017. (англ.)

Література

  • Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). From Footpaths to Freeways. Ontario Ministry of Transportation and Communications, Historical Committee. ISBN .
  • Stamp, Robert M. (1992). Bridging the Border. Dundurn Pr Ltd. ISBN .
  • Stamp, Robert M. (1987). QEW: Canada's First Superhighway. The Boston Mills Press. ISBN .
  • '401' The Macdonald–Cartier Freeway. Toronto: Ministry of Transportation and Communications. 1972.
  • AADT Traffic Volumes 1955–1969 and Traffic Collision Data 1967–1969. Ontario Department of Highways. 1970.
  • GDSM-1 (1985). (PDF). Т. 1. Toronto: Ministry of Transportation. с. 183. Архів оригіналу (PDF) за 30 січня 2022. Процитовано 27 вересня 2017.
  • GDSM-2 (1985). (PDF). Т. 2. Toronto: Ministry of Transportation. с. 130. Архів оригіналу (PDF) за 13 березня 2022. Процитовано 27 вересня 2017.
  • GDSM-3 (1985). Gometric Design Standards for Ontario Highways (PDF). Т. 3. Toronto: Ministry of Transportation. с. 260.
  • OTM-19 (2007). (PDF). Т. 19. Toronto: Ministry of Transportation. с. 152. Архів оригіналу (PDF) за 12 липня 2017. Процитовано 27 вересня 2017.
  • OTM-07 (2014). (PDF). Т. 7. Toronto: Ministry of Transportation. с. 299. Архів оригіналу (PDF) за 2 березня 2021. Процитовано 27 вересня 2017.
  • RSM (1993). (PDF). Toronto: Ministry of Transportation. с. 444. Архів оригіналу (PDF) за 2 березня 2021. Процитовано 27 вересня 2017.
  • ДБН (2007). . Київ: Мінрегіонбуд України. Архів оригіналу за 1 жовтня 2017. Процитовано 27 вересня 2017.


Ця стаття належить до Української Вікіпедії.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Avtomagistra li 400 yi se riyi angl 400 series highways merezha avtomagistralej u pivdennij chastini provinciyi Ontario Kanada sho ye skladovoyu en Vona ye analogom sistemi mizhshtatnih avtomagistralej u SShA abo avtomagistralej Kvebeku ale perebuvaye pid yurisdikciyeyu provinciyi Ontario i ye ob yektom regulyuvannya ministerstva transportu Ontario MTO Avtomagistrali 400 yi seriyi Ontario Priklad emblem en i en Zagalni daniKrayinaKanada OntarioMerezhadVidkrito1 lipnya 1952Dovzhina1 957 4 km stanom na 2016 rik OpenStreetMap 68841 R Ontario Merezha 400 h avtomagistralej v Ontario Avtomagistrali 400 yi seriyi u Vikishovishi Hocha persha doroga iz rozdilenimi napryamkami ruhu bula zbudovana v Ontario she 1939 roku tak zvana seriya 400 bula vprovadzhena znachno piznishe u 1952 Na pochatku 400 ti nomeri buli prisvoyeni lishe trom uzhe nayavnim dorogam 400 401 ta 402 Suchasni avtomagistrali 400 yi seriyi vidpovidayut najvishim dorozhnim standartam mayut dozvolenu shvidkist ruhu 100 km god zasobi dlya znizhennya avarijnosti ta sistemu upravlinnya ruhom Vprovadzhennya ta rozshirennya merezhi 400 h dorig zapochatkuvalo chislenni innovaciyi na dorogah Pivnichnoyi Ameriki Sered nih novij tip dorozhnoyi rozv yazki u dvoh rivnyah en betonnij rozdilyuvalnij bar yer Dzhersi Zavdyaki comu 400 ti avtomagistrali mayut najnizhchij pokaznik avarijnosti ta smertnosti porivnyuyuchi z inshimi dorogami Pivnichnoyi AmerikiIstoriyaNa toj chas koli 1952 roku bulo najmenovano pershu v Ontario dorogu 400 yi seriyi u Pivdennomu Ontario vzhe isnuvali kilka dorig z rozdilenimi napryamkami ruhu Todishnij ministr dorig Ontario en mayuchi za vzirec nimecki avtobani zaplanuvav merezhu podvijnih dorig u pivdennij chastini Ontario Doroga en vid Toronto do Gamiltona pislya rekonstrukciyi u 1934 bula nazvana en QEW i stala pershoyu v Kanadi dorogoyu z rozdilenimi napryamkami ruhu ta najdovshoyu u sviti osvitlenoyu magistrallyu MakKvinsten shukav takozh finansovi mozhlivosti dlya prokladannya takih dorig vid Toronto do Detrojta ta Nyu Jorku z rozv yazkami u dvoh rivnyah na golovnih peretinah ale Druga svitova vijna vidsunula realizaciyu cih planiv na piznishe Takoyu bula The Middle Road u 1930 h rokah do perebudovi u QEWQEW sogodni Gamilton Budivelnij bum sho rozpochavsya pislya vijni spriyav poyavi novih avtomagistralej u provinciyi Toronto Berri Transprovincijna magistral korotke prodovzhennya Highway 7 do en bilya mista Sarniya a takozh prodovzhennya Highway 27 do Toronto vzhe buli zaversheni abo blizki do cogo na pochatku 1950 h rokiv Pragnuchi viddiliti dorogi z kontrolovanim dostupom vid nayavnih dorig merezhi King s Highway MTO 1952 roku stvorilo novu kategoriyu dorig pid zagalnim nomerom 400 U kinci cogo zh roku buli prisvoyeni novi nomeri magistralyam Highway 400 401 i 402 pravda lishe na korotkih dilyankah dorig Highway 401 skladavsya z okremih dilyanok po vsij provinciyi i lishe 10 listopada 1964 vin ob yednavsya v odnu avtomagistral mizh Vindzorom i Kvebekom Highway 400 buv prodovzhenij na pivnich do Koldvoter pered rizdvom 1959 Highway 402 buv prodovzhenij do Londona mizh 1972 i 1982 rokami She do zavershennya potochnih proyektiv naprikinci 1950 h rokiv buli zapochatkovani dodatkovi 400 ti magistrali Chedoke Expressway Highway 403 cherez Gamilton Persha dilyanka vidkrita 1963 roku prodovzhennya en Highway 404 na pivnich vid tilki no sporudzhuvanogo Toronto expressway Persha dilyanka vidkrita 1977 roku Highway 405 sho mav z yednati z kordonom do SShA poblizu Sent Keterins Persha dilyanka vidkrita 1963 roku Highway 406 na pivden vid Sent Keterins do Velland Persha dilyanka vidkrita 1965 roku Highway 407 sho mav ohoplyuvati pivkolom Velike Toronto hoch i ne buv rozpochatij nastupni 40 rokiv Persha dilyanka vidkrita 1997 roku Highway 409 mav spoluchiti Highway 401 z mizhnarodnim aeroportom Toronto Pirson Persha dilyanka vidkrita 1974 roku The Queensway Highway 417 cherez Ottavu Persha dilyanka vidkrita 1960 roku Protyagom 60 70 h rokiv buli zaproyektovani i zbudovani inshi avtomagistrali vklyuchayuchi Highway 427 v Toronto Highway 403 cherez misto Misisaga Highway 410 na pivnich do Brempton Highway 416 sho z yednuvav Highway 401 i Highway 417 Highway 420 poblizu Niagara Folls sho buv pobudovanij u 1941 yak chastina QEW Inshi znachni proyekti vklyuchali dva viaduki na QEW en cherez en ta en cherez Vellend Kanal a takozh udoskonalennya Highway 401 do kolektorno ekspresnogo planuvannya z dvanadcyatma smugami ruhu v oboh napryamkah Avtomagistral QEW tezh vidnosilasya do 400 yi seriyi ale ne perejmenovuvalasya oskilki vid pochatku bula nazvana na chest korolevi Yelizaveti druzhini korolya Georga VI Robochim nomerom dlya QEW sho vikoristovuyetsya MTO ye Highway 451 inkoli Highway 1 Na seredinu 1980 h merezha 400 h avtomagistralej nabula suchasnogo viglyadu ne buli zbudovani lishe teperishni Highway 407 i 416 Natomist na chilne misce vistupili plani zi zbilshennya propusknoyi spromozhnosti isnuyuchih dorig Razom z tim prodovzhuvalosya rozshirennya magistralej Highway 400 do Perri Saund Highway 403 mizh Vudstok i Gamiltonom Highway 404 do Nyumarket i Highway 427 do Von Naprikinci dekadi rozpochalosya budivnictvo Highway 407 i Highway 416 a Highway 410 buv rozshirenij z dvoh do chotiroh smug ruhu Highway 407 i 416 buli vidkriti naprikinci 1990 h Azh do 2015 voni buli najbilsh doskonalo zaproyektovanimi i zbudovanimi magistralyami v Ontario Cogo zh roku do nih pochali priyednuvatisya Highway 412 i 418 Vprovadzhennya najnovitnishih tehnologij na cih avtomagistralyah poyasnyuyetsya tim sho proyizd po nih platnij Vidpovidno platnij servis povinen buti najkrashim Krim cih dorig vzhe zakincheni abo u stadiyi zavershennya taki proyekti Highway 410 na pivnich vid Brempton 2009 Highway 400 na pivnich do Perri Saund 2010 Highway 417 do en 2012 Highway 404 do en 2014 Highway 401 cherez Vindzor 2015 chotirismugovij Highway 406 do Velland 2015 Proyektni standartiStandarti dlya avtomagistralej v Ontario ta Ukrayini Parametr dorogi Ontario Ukrayina Rozrahunkova shvidkist km god 120 150 Dozvolena shvidkist km god 100 1301 Maksimalni pozdovzhni pohili 30 30 Minimalni radiusi krivih u plani m bez virazhiv 6 000 2 z virazhami 20 3 4 500 3 000 z virazhami 60 650 1200 Minimalni radiusi vertikalnih krivih m opuklih 12 000 30 000 ugnutih 6 000 8 000 Minimalna viddal vidimosti4 m 245 300 Shirina smugi ruhu m 3 75 3 75 Shirina uzbichchya m 3 00 3 75 Pohil proyiznoyi chastini 20 25 Pohil uzbichchya 60 40 60 1Dlya avtomagistrali M 03 Kiyiv Borispil 2Ne standartizovano 3 Reverse Crown 4Kanadski ta ukrayinski normi vstanovlyuyut rizni velichini dlya visoti zoru vodiya i visoti pereshkodi vidpovidno 1 05 m i 1 20 m ta 0 38 m i 0 20 m ale v rezultati sumi perevishen praktichno zbigayutsya vidpovidno 1 43 m ta 1 40 m Suchasni avtomagistrali 400 yi seriyi rozrahovuyutsya na proyektnu shvidkist 120 km god pri dozvolenij 100 km god mayut zasobi dlya zapobigannya avarij i zasobi dlya pom yakshennya naslidkiv avarij sistemu upravlinnya ruhom a takozh nizku standartiv yaki buli zgodom poshireni na vsyu Pivnichnu Ameriku Najvidomishi vprovadzhennya ce betonnij rozdilyuvalnij bar yer Dzhersi ta transportna rozv yazka u dvoh rivnyah Parclo A 4 Ostannya stala u 1962 standartom dlya Highway 401 u mezhah Toronto en rekomenduvav shemu ciyeyi rozv yazki dlya zamini vsih perehreshen tipu listok konyushini po vsij Pivnichnij Americi Avtomagistrali v Ontario z pokaznikom smertelnih vipadkiv 0 49 na 10 000 zareyestrovanih vodiyiv dani za 2016 rik vidnosyatsya do najbezpechnishih u Pivnichnij Americi Osnovnim kriteriyem dlya sporudzhennya abo rozshirennya avtomagistrali 400 yi seriyi ye dobova intensivnist ruhu yaka maye buti ne menshoyu za 10 000 avtomobiliv za dobu Do uvagi mozhe bratisya i perspektivna intensivnist ruhu z urahuvannyam rozvitku rajonu Inshim chinnikom mozhe buti pragnennya stimulyuvati ekonomichnij rozvitok viddalenih regioniv napriklad prodovzhennya Highway 400 do Pivnichnogo Ontario MTO planuye i finansuye sporudzhennya ta utrimannya merezhi dorig King s Highway chastinoyu yakoyi ye avtomagistrali 400 yi seriyi Narazi dana merezha prostyagayetsya na 1957 4 km Highway 401 ye najdovshoyu 828 0 km najshirshoyu 18 smug ruhu v oboh napryamkah i najzavantazhenishoyu 416 500 am dobu avtomagistrallyu v Kanadi Navpaki Highway 400A ye najkorotshoyu lishe 1 1 km Budivnictvo suchasnih avtomagistralej nedesheve Napriklad prodovzhennya Highwya 427 na 10 6 km na pivnich ocinyuyetsya u 616 mln dolariv tobto 58 mln dolariv za kilometr Smugi HOVSmugi HOV na karti Ontario Berezen 2013 Dorozhnij znak nad HOV Simvoli na znaku oznachayut 1 smuga dlya specialnogo transportu 2 lishe dlya avtobusiv i 3 dlya legkovih avtomobiliv z prinajmni dvoma osobami 4 smuga zakinchuyetsya cherez 1 km Zeleni nomerni znaki sho dozvolyayut koristuvatisya HOV Sinya etiketka pravoruch vgori oznachaye sho za cej transportnij zasib zaplacheno transportnij podatok do grudnya 2012 r Smugi HOV angl High occupancy vehicle lane HOV lane ta angl High occupancy toll HOT lane okremi smugi na proyiznij chastini zazvichaj krajni livi yaki viddileni specialnim markuvannyam vid inshih smug u comu zh napryamku i priznacheni lishe dlya avtobusiv ta avtomobiliv v yakih ye ne menshe 2 abo 3 osobi vklyuchayuchi vodiya Yaksho po cij smuzi dopuskayetsya platnij proyizd avtomobiliv lishe z odnim vodiyem to yih nazivayut HOT v ukrayinskij tehnichnij terminologiyi cej termin she ne standartizovano Cyu smugu mozhut takozh zajmati avtomobili iz zelenimi nomernimi znakami nezalezhno vid kilkosti lyudej v nih Taki znaki vidayutsya elektrichnim abo gibridnim avtomobilyam Ministerstvo transportu Ontario she u 2001 zamovilo kompaniyi McCormick Rankin rozrobku pilotnogo proyektu smug HOV dlya nayavnih 400 h avtomagistralej U grudni 2005 bulo sporudzheno tri testovi dilyanki pivdenna smuga Highway 404 mizh Highway 7 i Highway 401 razom z okremoyu pidmostovoyu Pn Zh rampoyu dlya HOV i Highway 403 v oboh napryamkah mizh Highway 407 i Highway 401 v misti Misisaga Vidtodi vzhe kilka HOV bulo vidileno na riznih 400 h magistralyah navkolo Zolotoyi pidkovi ta Nacionalnogo stolichnogo regionu U travni 2007 MTO iniciyuvalo bagatomilyardnij proyekt stvorennya shirokoyi merezhi smug HOV v mezhah Zolotoyi pidkovi Nevdovzi tretya para HOV bula vidkrita na QEW 403 cherez Okvill i chetverta HOV na shidnomu napryamku Highway 417 mizh Eagleson Road v Ottavi i Moodie Drive Ostannij priklad ye shvidshe testovim proyektom zvazhayuchi na neveliku dovzhinu 417 yi HOV lishe 4 km Do 2031 zaplanovano sporuditi ponad 450 km HOV prodovzhuyuchi isnuyuchi smugi i stvoryuyuchi novi na inshih avtomagistralyah MTO nagoloshuye sho HOV budut vidkrivatisya lishe na novih abo rekonstrujovanih dorogah i sho smugi zagalnogo koristuvannya ne budut perevoditisya u HOV Golovna meta proyektu zbilshiti efektivnist zmenshiti zatori zberegti energiyu i zahistiti dovkillya Uryadom Ontario stverdzhuyetsya sho na odnij smuzi HOV peremishuyetsya stilki zh lyudej yak i na chotiroh smugah zagalnogo koristuvannya Pid chas en i en sho provodilisya u Toronto na kilkoh HOV bula pidvishena vimoga do nayavnosti 3 h osib v mashini i navit na deyakih avtomagistralyah zagalni smugi ruhu buli timchasovo z 29 chervnya po 18 serpnya 2015 perevedeni u kategoriyu HOV shob pidvishiti propusknu spromozhnist dorig Inzhenerne oblashtuvannya avtomagistralejNizka konstruktivnih normativnih ta informacijno regulyuvalnih zahodiv robit avtomagistrali 400 yi seriyi najbilsh bezpechnimi sered podibnih dorig Obslugovuvannya dorozhnogo ruhu Telefonno informacijna dovidka MTO pidtrimuye dovidkovu sluzhbu pro situaciyu na dorogah i zokrema na avtomagistralyah zakriti dorogi abo dorogi v stadiyi remontu stan dorig vzimku chi poganu pogodu Dostup do informaciyi za telefonnim nomerom en abo cherez internet Telefonna dovidka maye sistemu rozpiznavannya movlennya tomu informaciyu mozhna otrimati ne porushuyuchi zakon pro zaboronu koristuvannya telefonom pid chas ruhu Okrim togo cherez internet mozhna otrimati informaciyu pro te naskilki zapovneni dorogi transportom rozmishennya zupinok stancij servisu AZS provincijnih parkiv tosho Zminni svitlovi informacijni paneli Zminna svitlova informacijna panel HWY 401 Zminni svitlovi informacijni paneli angl Changeable Message Signs elektronni paneli rozmisheni na fermah poperek avtomagistrali sho vidobrazhayut tekstovu ta simvolnu informaciyu yaka vvoditsya operatorom z centru sposterezhennya za ruhom Zazvichaj ce poperedzhennya pro situaciyu na dorozi na nastupnih 5 10 km zablokovani smugi remontni roboti avariyi Informaciya golovnim chinom priznachena dlya togo shob vodiyi mogli vibrati alternativni marshruti Tipova konstrukciya ZSIP maye rozmiri 13h3 m i vazhit blizko 3 tonni Centralna chastina paneli vidobrazhaye tri ryadki tekstu po 25 simvoliv Bokovi chastini okrim togo mozhut vidobrazhati grafichni simvoli U panelyah vikoristovuyut potuzhni svitlodiodi Chas vid chasu paneli visvitlyuyut poradi vodiyam na kshtalt Ne zabuvaj remeni bezpeki Ne koristujsya telefonom pid chas yizdi Dotrimujsya bezpechnoyi distanciyi tosho MTO rozpochalo vprovadzhennya novih tipiv panelej Variable Message Signs Voni budut kolorovi odnochasno dvomovni anglijska i francuzka grafichna chastina v nih znachno zaminit tekstovu Pochinayuchi z 2003 informacijni paneli vikoristovuyutsya takozh u en Zazvichaj na tablo visvitlyuyetsya opis pidozryuvanogo avtomobilya abo vkazuyetsya radiostanciya sho peredaye vazhlivu informaciyu pro vikradennya Servisnij centr na magistrali Highway 400 poblizu VonVseredini servisnogo centru na magistrali Highway 401 poblizu KembridzhServisni centri Uzdovzh Highway 400 ta Highway 401 rozmishuyetsya 23 servisni centri 20 z nih povnistyu modernizovani Viddal mizh nimi 60 70 km Voni obladnani bezplatnimi tualetami zapravkami magazinami z tovarami pershoyi neobhidnosti restoranami shvidkogo harchuvannya sho pracyuyut cilodobovo bankomatami bezplatnim internetom miscyami dlya piknikiv chi obidiv na vidkritomu povitri Stanciyi inspekciyi vantazhnih avtomobiliv MTO kontrolyuye stan vantazhnih avtomobiliv sho ruhayutsya 400 mi avtomagistralyami Ce osoblivo aktualno dlya Highway 401 ta QEW yaki ye osnovnim transportnim koridorom mizh SShA ta Kanadoyu Dlya cogo sporudzheno desyatki stancij dlya inspektuvannya vantazhnih avtomobiliv ta avtopoyizdiv Na nih pereviryayut vagu transportnogo zasobu jogo gabaritni rozmiri viddali mizh osyami Krim togo inkoli pereviryayut stan galmivnoyi sistemi priladi osvitlennya zcheplennya trejleriv i majzhe zavzhdi zhurnal obliku robochogo chasu vodiya Normi vimagayut vid vodiya robiti vosmigodinnu perervu pislya kozhnih 14 godin za kermom Shtrafi za porushennya visoki i mozhut syagati 20 tis dolariv za nespravnij avtomobil a za perepracovani godini vid 250 dolariv do 20 tisyach Zavdyaki takim suvorim vimogam protyagom ostannih 20 rokiv na 400 h avtomagistralyah pri zbilshenni kilkosti vazhkih avtomobiliv na 64 smertnist vid avarij z yih uchastyu zmenshilasya na 39 Parkuvalnij majdanchik bilya rozv yazki QEW i Guelph Line Berlington Parkuvalni majdanchiki MTO proponuye vodiyam desyatki parkuvalnih majdanchikiv poblizu 400 h avtomagistralej Voni rozrahovani na 50 200 avtomobiliv z okremo poznachenimi en Rozmisheni bilya zovnishnih ramp transportnih rozv yazok u dvoh rivnyah sho dozvolyaye v yizhdzhati i viyizhdzhati zi vsih napryamkiv ruhu Vodiyi yaki dobirayutsya do Toronto chi inshih mist na robotu chi v inshih spravah mozhut zustritisya i peresisti v odnu mashinu Cim ekonomitsya palne ekonomlyatsya vitrati na parkuvannya u misti zmenshuyetsya transportne navantazhennya u samomu Toronto a takozh pokrashuyetsya ekologichna obstanovka Krim togo pri dvoh i bilshe osobah v odnij mashini mozhna zajmati smugu HOV Parkuvannya bezplatne i ne obmezhene u chasi vtim deyaki majdanchiki mayut limit u 120 bezperervnih godin yakraz na robochij tizhden Ploshadki asfaltovani i rozmicheni markuvannyam voni ne ohoronyayutsya ale dobre osvitleni Parkuvannya vantazhnih avtomobiliv na nih zaboronene Proponuyetsya specialnij sajt Smart Commute dlya znahodzhennya poputnika z kim mozhna rozdiliti vitrati na palne i parkuvannya u misti Telefoni vikliku dopomogi U 70 80 ti roki minulogo stolittya bulo populyarnim vstanovlennya vzdovzh avtomagistralej telefoniv pryamogo vikliku dopomogi angl call boxes Voni isnuvali dvoh vidiv U pershomu v korobci bulo kilka knopok dlya pryamogo zv yazku z policiyeyu shvidkoyu dopomogoyu pozhezhnoyu sluzhboyu chi sluzhboyu tehnichnoyi dopomogi V inshomu vidi bula lishe knopka zv yazku z operatorom yakij perenapravlyav viklik dali Ostanni podibni telefoni buli vstanovleni na pochatku 2000 h na viaduku cherez kanal Velland Utrimannya takoyi sistemi zv yazku bulo velmi vitratnim dodavalisya problemi z necilovim vikoristannyam telefoniv koli zhiteli z navkolishnih poselen pidhodili do dorogi shob sprobuvati podzvoniti a takozh chasti vipadki vandalizmu Shvidke poshirennya merezhi stilnikovogo zv yazku v ostanni roki zrobilo podibnu sistemu anahronichnoyu Narazi vsi telefonni stovpchiki vzdovzh avtomagistralej Ontario demontovani Avtomatizovani sistemi keruvannya dorozhnim ruhom Dorozhnij blok ATMS Kanada i zokrema yiyi provinciya Ontario ye svitovimi liderami u vprovadzhenni en angl advanced traffic management system ATMS Persha u sviti komp yuterizovana sistema COMPASS bula viprobuvana she u 1959 koli tilki pochinala zasnovuvatisya merezha avtomagistralej U 1975 vona vzhe pracyuvala na QEW Sogodni ponad 200 km 400 h avtomagistralej kontrolyuyut z dopomogoyu ATMS Pervinnimi elementami ciyeyi sistemi ye chislenni davachi sho reyestruyut intensivnist ruhu na magistralyah ta videokontrol Osnovne priznachennya sistemi zabezpechennya visokoyi propusknoyi spromozhnosti dorogi Ce dosyagayetsya riznimi shlyahami Napriklad regulyuvannya v yizdu na avtomagistral U chasi najbilshogo navantazhennya dostup z rampi na magistral regulyuyut en yakij cherez dekilka sekund zminyuye svitlo z chervonogo na zelene zhovtij signal tam mozhe buti vidsutnij Napriklad 2 sekundi zelenogo svitla i 5 sekund chervonogo Ce dozvolyaye zgladiti pikovij transportnij potik U godini pik mozhut povnistyu perekrivatisya okremi v yizni rampi Inshij efekt sistemi shvidke reaguvannya na avariyi i neminuchi zatori pov yazani z nimi Dribna avariya z pom yatimi bamperami blokuye odnu smugu ruhu na 1 2 godini Krim togo vodiyi na inshih smugah ruhu znachno zmenshuyut shvidkist ruhu z oglyadu na bezpeku i prosto z cikavosti sho trapilosya Serjoznishi avariyi mozhut zablokuvati kilka smug na kilka godin sho stvoryuye bagatokilometrovi zatori na avtomagistralyah Inshi tehnichni zasobi ATMS vidslidkovuyut pogodni umovi napriklad ozheledicyu abo silnij bokovij viter na viaduci u Gamiltoni viyavlyayut negabaritni transportni zasobi pered v yizdom do tuneliv chi pid mostami viyavlyayut avtomobili z perevantazhenimi osyami vimiryuyut shvidkist ruhu Videokontrol Videokamera sposterezhennya na HWY 401Zal sposterezhennya za transportnimi potokami na avtomagistrali Dlya sposterezhennya za transportnim potokom na 400 h avtomagistralyah vstanovleno ponad 200 videokamer Zobrazhennya z nih u viglyadi okremih kadriv yaki onovlyuyutsya kozhni kilka hvilin dostupni v interneti v rezhimi onlajn Informaciyu pro stan transportnogo potoku peredayut takozh do sistemi GPS v rezultati chogo vodiyi otrimuyut pidkazki shodo misc zatoriv remontnih robit i korekciyu marshrutu Odnochasno videokameri ye skladovoyu chastinoyu ATMS sho dozvolyaye operativno zminyuvati informaciyu pro umovi ruhu na svitlovih panelyah Z deyakih videokamer zobrazhennya bezperervno translyuyetsya na televizijnih informacijnih kanalah napriklad en Aviapatrulyuvannya Z 1965 po 1981 policiya vikoristovuvala kilka legkih litakiv shob sposterigati za situaciyeyu na 400 h avtomagistralyah vidslidkovuvati porushnikiv ta kontrolyuvati shvidkist avtomobiliv Vsuperech poshirenij dumci policiya ne vikoristovuvala en dlya vimiryuvannya shvidkosti avtomobiliv Dlya cogo bulo dostatno sekundomira Znayuchi viddali mizh znakami dorozhnoyi rozmitki operator mig legko virahuvati shvidkist mashini Ce zazvichaj praktikuvalosya lishe na avtomagistralyah de dorozhnya rozmitka strogo fiksovana Potim u razi potrebi opis avtomobilya peredavali po radio najblizhchij patrulnij mashini yaka i peresliduvala porushnika Yaksho sprava dohodila do sudu to i pilot i operator mali buti svidkami v sudi Cherez visoku vartist takogo monitoringu programa bula zakrita u 1981 mu roci ale u 2008 mu znovu vidnovlena Na osnashenni policiyi litak en yakij za 1000 godin nalotu v rik fiksuye blizko 5 tisyach porushen Dorozhni znaki Vidpovidno do dokumenta en v Ontario dlya informacijno vkazivnih znakiv vikoristovuyut zelenij kolir vklyuchayuchi vidstani do najblizhchih rozv yazok ta punktiv priznachen Zagalom sinij kolir vikoristovuyetsya dlya znakiv servisu ta turistichnih atrakcij Prote ye kilka vinyatkiv zokrema informacijno vkazivni znaki ye sinimi na vsih platnih dorogah ta kolektorah avtomagistralej Vibracijni smugi MTO zaprovadilo standart na vibracijni smugi na avtomagistralyah Konstruktivno voni mayut vid kanavok u asfalti glibinoyu vid 5 do 10 mm dovzhinoyu 30 sm rozmisheni cherez kozhni 30 sm poperek ruhu 10 sm obabich proyiznoyi chastini Yaksho koleso mashini z yizhdzhaye zi smugi ruhu na uzbichchya kanavki sprichinyat silnu vibraciyu i shum yaki zdatni navit rozbuditi vodiya sho zadrimav za kermom Pershi zh vprovadzhennya takih smug pokazali yih visoku efektivnist u zapobiganni avarij Vibracijni smugi narizayutsya frezuvalnoyu mashinoyu pri neperervnomu rusi po uzbichchi Vartist 1 km vibrosmugi blizko 1 000 dolariv Spryamovuvalni pristroyi Betonni bar yeri HWY 403 ustup u bar yeri dlya mashin policiyi Vidno vibracijni smugi na asfaltovomu uzbichchi Na vsih novih 400 h avtomagistralyah abo pislya rekonstrukciyi isnuyuchih vstanovlyuyut betonni bar yeri Jersey insha nazva Ontario Tall Wall Dlya rozdilennya zustrichnih potokiv transportu visota bar yera vstanovlena 1 05 m Dlya rozdilennya potokiv v odnomu napryamku 825 mm Naturni viprobuvannya bar yera pokazali jogo nadijnist vin vitrimuye udar najbilsh vazhkih vantazhnih avtomobiliv zapobigayuchi yih vistribuvannyu na zustrichnu smugu ruhu Razom z tim na okremih dilyankah magistralej she isnuyut stari bar yeri tipu metalevih profiliv na derev yanih abo metalevih stovpcyah Yaksho avtomagistral obladnana SBT to betonni bar yeri mayut kisheni angl enforcement area abo angl police observation pocket bezpechni zoni dlya parkuvannya avtomobiliv policiyi yaka kontrolyuye vikoristannya ciyeyi smugi Taka policijna kishenya zazvichaj 4 5 m zavshirshki rozmishena kozhni 4 5 km i nadijno zahishaye avtomobili vid avarij Na dilyankah z shirokoyu rozdilnoyu smugoyu i milkimi kyuvetami de ye nebezpeka sho avtomobil mozhe viyihati na zustrichnu smugu ruhu vstanovlyuyut bar yeri polegshenogo tipu kabelni Betonni ta metalevi profilovani bar yeri vikoristovuyut takozh dlya zahistu avtomobilya vid pryamogo udaru ob betonni fundamenti dorozhnih znakiv osvitlyuvalnih shogl opor mostiv tosho Remontni roboti Timchasovij betonnij bar yer z buferom HWY 427 Mobilnij bufer Dlya ogorodzhennya zoni remontnih robit ta ogorodzhennya dorogi u mizhstadijnij period vikoristovuyut timchasovi betonni bar yeri tipu Jersey angl temporary concrete barrier TCB Persha sekciya bar yera zavzhdi maye bufer angl energy attenuator yakij povinen pri avariyi poslabiti frontovij udar avtomobilya ob torec betonnogo bar yera Zazvichaj jogo vstanovlyuyut pri trivalih robotah Pri dribnih remontah dlya zahistu robochogo miscya vikoristovuyut specialnu mashinu truck mounted attenuator abo crash truck Cya zh mashina sliduye za robitnikami sho pribirayut uzbichchya farbuyut ogorozhu chi koli vstanovlyuyut timchasovij betonnij bar yer Vikonannya bud yakih robit na proyiznih chastinah i uzbichchyah avtomagistralej 400 yi seriyi bez mashini bufera ne dopuskayetsya Ogorodzhennya Usi avtomagistrali ogorodzhuyut metalevoyu sitkoyu shob pereshkoditi lyudyam chi tvarinam vijti na dorogu Cya konstrukciya dosit doroga napriklad 9 5 km ogorozhi vzdovzh Highway 400 obijshlisya platnikam podatkiv u 3 2 mln kanadskih dolariv Osvitlennya Shogli osvitlennya vzdovzh HWY 401Rama zi svitlodiodnimi lampami opushena donizuHWY 401 unochi Dlya osvitlennya 400 h avtomagistralej vikoristovuyut svitilniki na shoglah visotoyu 25 45 m Rozmisheni voni na viddali 140 160 m odna vid odnoyi na seredinnomu betonnomu bar yeri abo na rozdilnij smuzi Svitilniki zazvichaj natriyevi gazorozryadni ale v perspektivi budut zamineni svitlodiodnimi Narazi osvitleni avtomagistrali navkolo Toronto ta u vsih mistah a takozh usi transportni rozv yazki u dvoh rivnyah Dlya zamini lamp ta remontu svitilnika do nogo ne pidijmayut lyulku z lyudmi yak ce praktikuyut na vulichnih lihtaryah Znachna visota shogli robit ce nebezpechnim i chasto nemozhlivim Natomist u seredini kozhnoyi shogli ye reduktor z lebidkoyu Do lebidki pid yednuyut perenosnij elektrodvigun shozhij na elektrichnu drel yakij opuskaye chi pidijmaye krugovu ramku zi svitilnikami U stovpah svitilnikiv ne peredbacheno rozetki dlya elektrodviguna tomu elektriki povinni prinositi zi soboyu portativni elektrogeneratori Proces opuskannya ta pidijmannya dosit povilnij potribno majzhe 5 hv dlya opuskannya rami Zimove utrimannya Zgortannya snigu tandemom snigovih plugiv Avtomagistrali vidneseni do dorig pershogo klasu v zimovomu obslugovuvanni vsogo ye 4 klasi Voni povinni buti ochisheni vid snigu protyagom vosmi godin pislya zakinchennya snigopadu sho vidpovidaye najkrashim standartam u Pivnichnij Americi Dlya pidtrimannya proyiznoyi spromozhnosti ta zabezpechennya bezpeki ruhu vikonuyutsya taki zahodi patrulyuvannya v period ochikuvanogo snigopadu chi ozheledici polivannya proyiznoyi chastini protiozhelednimi rozchinami rozsipannya soli abo pisku zgortannya snigu z proyiznoyi chastini Polivannya protiozhelednimi rozchinami zdijsnyuyetsya pered ochikuvanimi krizhanimi buryami Rozsipannya soli i pisku cherez 30 hv pislya snigovogo shtormu abo krizhanoyi buri prichomu sil zastosovuyetsya do 12 C pri nizhchih temperaturah rozsipayut pisok Snig pochinayut zgortati z dorogi koli jogo bilshe nizh 2 sm Zazvichaj snig zgortayutsya vidrazu tandemom z kilkoh mashin sho ruhayutsya zi shvidkistyu 38 40 km god V odnomu tandemi koloni mozhe buti do 7 8 mashin Div Ochishennya avtomagistrali vid snigu na YouTube Shtrafni sankciyiTablicya shtrafiv za perevishennya shvidkosti v Ontario Zafiksovana radarom shvidkist km god Shtraf Shtrafni bali1 vid do km god 101 115 2 50 0 116 129 3 75 3 130 149 6 00 4 150 i vishe 9 75 6 1Shtrafni bali zberigayutsya v istoriyi vodiya protyagom dvoh rokiv z dnya porushennya pravil potim anulyuyutsya MTO vprovadilo sistemu shtrafiv za porushennya pravil dorozhnogo ruhu Stosovno avtomagistralej najbilsh poshirenimi ye shtrafuvannya za perevishennya shvidkosti za nepravomirne vikoristannya smug dlya bagatomisnogo transportu ta za viyizd na avtomagistral v godini obmezhenogo dostupu do neyi Shtraf za perevishennya shvidkosti angl speeding progresivnij chim bilsha shvidkist tim bilshij shtraf za kozhen kilometr perevishennya shvidkosti Shtrafni bali vplivayut na velichinu strahovih platezhiv za avtomobil Napriklad za odin vipadok porushennya rezhimu shvidkosti richna viplata pidvishuyetsya na 300 cya suma variyuyetsya v zalezhnosti vid viku vodiya vidu transportnogo zasobu tosho Zazvichaj strahovi kompaniyi berut do uvagi porushennya protyagom ostannih 2 3 rokiv tomu podorozhchannya strahuvannya chasto buvaye suttyevishim nizh velichina samogo shtrafu Najvisha dozvolena shvidkist ruhu na avtomagistralyah Ontario ne zavzhdi bula 100 km god Pislya vidkrittya pershoyi magistrali QEW shvidkist obmezhuvalasya 50 mil god 80 km god Pid chas drugoyi svitovoyi vijni bulo vstanovleno 40 mil god 64 km god Vidrazu pislya vijni shvidkist bulo pidvishena do 60 mil god 97 km god a naprikinci 1960 h rokiv dlya dorig 400 yi seriyi planku pidnyali do 70 mil god 115 km god Pid chas uryad povernuv poperednyu planku 60 mil god 97 km god Cya mezha tak i zalishilasya do sogodni 1977 roku pislya vprovadzhennya v Kanadi metrichnoyi sistemi chislo okruglili do 100 km god Za nepravomirne vikoristannya HVO shtraf stanovit 110 i 3 shtrafni bali Merezha avtomagistralej 400 yi seriyiNomer avtomagistrali Dovzhina km Najbilsha intensivnist ruhu avt dobu Najbilsha k st smug ruhu1 Rik vprovadzhennya Platnij HOV Parkuvalni majdanchiki carpool lot nayavni proyekti en 226 0 235 000 12 1952 9 en 1 1 44 500 4 1959 en 828 0 416 500 182 1952 X 34 en 226 0 28 500 4 1953 1 en 125 2 180 000 10 1963 X X 3 en 50 1 393 900 6 1977 X X 5 en 8 7 13 100 4 1963 en 26 0 65 000 4 1965 en 129 3 350 000 10 1997 X 4 en 5 6 118 600 6 1978 en 20 3 214 800 6 1978 X en 10 0 4 2016 X en 53 0 6 proyekt en 76 4 51 400 4 1999 3 en 187 0 184 100 103 1971 4 en 23 0 4 2020 proyekt X en 3 3 45 000 4 1941 en 19 9 400 700 102 1941 X en 139 1 271 300 8 1937 4 X X 81V oboh napryamkah bez urahuvannya perehidno shvidkisnih smug 2Razom z kolektorami 3Razom z HOV ta smugami dlya gromadskogo transportu 4Do kincya 1973 roku proyizd po oboh viadukah QEW buv platnijGalereyaHighway 401 pivdennishe vid aeroportu Toronto Pirson u svoyemu najshirshomu misci na peretini z Dixie Rd Zustrich troh avtomagistralej 401 403 i 410 Rozv yazka u chotiroh rivnyah Misisaga divlyachis na pivnich Highway 404 pered peretinom iz Highway 401 yedina dilyanka 900 m de prisutni dvi HOV divlyachis na pivden Transportna rozv yazka na peretini Highway 409 i Highway 427 Tipova transportna rozv yazka Parclo A 4 Highway 407 i Derry Rd Misisaga Ontario KomentariU budennij movi kanadci vimovlyat ne chotirista odin a chotiri o odin four oh one Ce stosuyetsya vsih nomeriv 401 409 Reshtu nomeriv magistralej vimovlyayut yak napriklad chotiri dvadcyat sim dlya HWY 427 Na deyakih dilyankah magistralej vstanovleni obmezhennya 80 i 90 km god Na teritoriyi Ukrayini najbilsh zavantazhenoyu ye kilometrova dilyanka 225 226 km dorogi M 04 Znam yanka derzhkordon z Rosiyeyu v Dnipropetrovskij oblasti 32 8 tis avtomobiliv na dobuPrimitkiWeingroff Richard F Summer 1996 Public Roads Washington DC Federal Highway Administration 60 1 ISSN 0033 3735 Arhiv originalu za 7 bereznya 2012 Procitovano 16 bereznya 2012 angl Arhiv originalu za 6 lipnya 2011 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 14 kvitnya 2008 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 25 bereznya 2010 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 7 chervnya 2015 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Rzeznikiewiz Damian Tamim Hala Macpherson Alison 28 grudnya 2012 BMC Public Health Arhiv originalu za 8 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 8 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Walter Karena 21 lyutogo 2014 The Niagara Falls Review Arhiv originalu za 22 grudnya 2015 Procitovano 17 grudnya 2015 angl Hopes to Improve Roads The Gazette Montreal 18 lyutogo 1936 s 14 Procitovano 9 lyutogo 2010 angl Stamp 1987 s 11 12 English Bob 16 bereznya 2006 Remember That Little Four Lane Freeway The Globe And Mail Toronto the freeway concept was promoted by Hamiltonian Thomas B McQuesten then the highway minister The Queen Elizabeth Way was already under construction but McQuesten changed it into a dual lane divided highway based on Germany s new autobahns angl Stamp Robert M 1987 The Queen Elizabeth Way Canada s First Superhighway Boston Mills Press ISBN 0 919783 84 8 angl Shragge John G 2007 Arhiv originalu za 28 bereznya 2008 Procitovano 12 lyutogo 2010 angl Built Heritage Cultural Landscape and Planning Section Heritage Impact Assessment Christina Street Bridge over Highway 402 Sarnia PDF Archaeological Services Inc 2006 1 sichnya z dzherela 23 veresnya 2020 Procitovano 6 sichnya 2014 angl Ministry of Transportation and Communications 1972 s 8 9 angl Open 400 Link to Coldwater The Toronto Star 24 grudnya 1959 s 18 The new 22 mile extension from south of Crown Hill to Coldwater will be ready for traffic this afternoon angl Highway Construction Program King s and Secondary Highways Ministry of Transportation and Communications 1972 1973 s xi angl Annual Report vid Construction Ministry of Transportation and Communications 1982 1983 s 76 angl Annual Report for the Fiscal Year Ontario Department of Highways z dzherela 17 veresnya 2020 Procitovano 25 lipnya 2010 angl Ontario Department of Highways 1970 s 11 angl Don Valley Parkway Extension Highway 401 to Steeles Avenue Desjardines 1957 angl Construction Program King s and Secondary Highways Ministry of Transportation and Communications 1976 77 angl Above the Regular Budget The Ottawa Citizen 31 lipnya 1958 s 7 Procitovano 20 zhovtnya 2010 angl Annual Report Department of Highways 31 bereznya 1961 Procitovano 29 lipnya 2011 angl Ontario Department of Highways 1970 s 12 angl Sewell John 2009 University of Toronto Press s 72 ISBN 978 0 8020 9884 9 Arhiv originalu za 15 veresnya 2020 Procitovano 1 lipnya 2010 angl Settlement of Claim of Richard Prendiville PDF Ontario Superior Court of Justice 2001 12 grudnya z dzherela 27 lipnya 2014 Procitovano December 17 2015 angl Hicks Kathleen A 2006 PDF Friends of the Mississauga Library System s 208 209 ISBN 0 9697873 9 1 Arhiv originalu PDF za 25 listopada 2020 Procitovano 4 kvitnya 2010 angl Construction Program King s and Secondary Highways Ministry of Transportation and Communications 1976 77 angl Robertson Peter Carlington Community Association Arhiv originalu za 26 kvitnya 2012 Procitovano 17 grudnya 2015 angl Clark Glenn 14 kvitnya 2012 A Historical Timeline for the Township of Gloucester The Gloucester Historical Society Arhiv originalu za 29 lipnya 2012 Procitovano 1 lipnya 2012 angl Highway 27 Interchange Fully in Service The Globe and Mail Toronto 4 grudnya 1971 s 5 Coleman Thomas 12 lipnya 1975 Drivers Will Wait Years Before Relief from QEW Jams The Globe and Mail Toronto s 5 angl The History of Toronto s Unfinished Expressway System Energy Probe z dzherela 19 veresnya 2020 Procitovano 23 sichnya 2012 angl New 45 Mile Highway to Link Ottawa with 401 The Globe and Mail Toronto 14 listopada 1967 s 4 angl Highway Construction Program 1972 73 Ministry of Transportation and Communications 1972 1 kvitnya angl Stamp 1992 s 129 Stamp 1987 s 59 61 Annual Report Department of Highways 1964 31 bereznya angl Arhiv originalu za 14 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Cartography Section 1986 Ontario Road Map Ministry of Transportation and Communications angl Cartography Section 2014 15 Ontario Road Map Ministry of Transportation of Ontario angl Transportation Capital Branch 1991 1992 Provincial Highways Construction Projects Ministry of Transportation s 7 ISSN 0714 1149 angl Dexter Brian 25 zhovtnya 1989 Ontario Studies Plan to Extend Highway 404 Farther North News The Toronto Star s A8 angl Provincial Highways Construction Projects Ministry of Transportation 1989 90 ISSN 0714 1149 angl Transportation Capital Branch Northern Transportation Construction Projects 1988 89 Ministry of Transportation of Ontario 1991 1 travnya ISSN 0714 1149 angl Transportation Capital Branch 1986 1987 Provincial Highways Construction Projects Ministry of Transportation and Communications s XII ISSN 0714 1149 angl Ottawa Highway Link Opens Ontario Toronto Star Canadian Press 24 veresnya 1999 s A4 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite news title Shablon Cite news cite news a access date vimagaye url dovidka angl Abrey Heather 20 listopada 2009 Caledon Enterprise North Peel Media Group Arhiv originalu za 17 veresnya 2020 Procitovano 17 grudnya 2015 angl Ginn Cameron 27 zhovtnya 2010 Cottage Country Now Metroland Media Group Arhiv originalu za 25 veresnya 2020 Procitovano 17 grudnya 2015 angl Chase Sean 30 listopada 2012 The Pembroke Observer Canoe Sun Media Arhiv originalu za 27 chervnya 2018 Procitovano 2 grudnya 2012 angl Bradley Dave 17 veresnya 2014 NewsTalk 1010 Arhiv originalu za 23 grudnya 2014 Procitovano 17 veresnya 2014 angl News Ontario ca Ministry of Transportation 20 listopada 2015 Arhiv originalu za 14 lipnya 2017 Procitovano 21 listopada 2015 angl Forsyth Paul 19 serpnya 2011 Niagara This Week Metroland Media Arhiv originalu za 17 veresnya 2020 Procitovano 17 grudnya 2015 angl GDSM 2 1985 s C2 1 C4 8 DBN 2007 Z yakoyu shvidkistyu mozhna yizditi ukrayinskimi dorogami postanova PDF 22 kvitnya 2009 Arhiv originalu za 29 bereznya 2018 Procitovano 19 veresnya 2019 DBN 2007 s 16 777 1976 s 253 Revie Nancy 19 veresnya 2005 An Expressway in Name Only The Guelph Mercury s A9 angl Proceedings Annual Meeting Institute of Traffic Engineers 1962 S 100 103 The Canadian Design Resource Arhiv originalu za 17 bereznya 2015 Procitovano 19 veresnya 2017 angl PDF Arhiv originalu PDF za 22 chervnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Ministry of Northern Development and Mines Highway 69 Action Plan PDF Government of Ontario 2005 1 chervnya z dzherela 9 bereznya 2014 Procitovano 19 veresnya 2017 angl Government of Ontario 2016 Arhiv originalu za 22 listopada 2009 Procitovano 19 veresnya 2017 angl Arhiv originalu za 24 veresnya 2017 Procitovano 21 veresnya 2019 Arhiv originalu za 29 veresnya 2017 Procitovano 29 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 19 chervnya 2019 Procitovano 29 veresnya 2017 angl Evaluating HOV Plans and Priorities the Case of Expressways in the GTA PDF Transportation Association of Canada 2008 S 2 4 z dzherela 22 grudnya 2015 Procitovano 19 veresnya 2017 angl Ministry of Transportation of Ontario 24 travnya 2015 Presreliz CNW Group Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 19 veresnya 2017 angl Ministry of Transportation of Ontario Government of Ontario Arhiv originalu za 19 veresnya 2017 Procitovano 9 chervnya 2015 angl Arhiv originalu za 1 chervnya 2016 Procitovano 27 veresnya 2017 angl Metrolinx Arhiv originalu za 6 lyutogo 2017 Procitovano 19 veresnya 2017 angl Shum David 29 chervnya 2015 Global News Arhiv originalu za 11 veresnya 2018 Procitovano 19 veresnya 2017 angl Arhiv originalu za 19 travnya 2014 Procitovano 21 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 29 veresnya 2017 Procitovano 21 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 15 grudnya 2008 Procitovano 21 veresnya 2019 angl Ontario simplifies Amber Alerts Procitovano 1 zhovtnya 2017 angl Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 21 zhovtnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Rivers Heather 16 grudnya 2011 lfp Arhiv originalu za 20 serpnya 2012 Procitovano 19 veresnya 2019 angl MTO Carpool Parking lots Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 29 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 13 travnya 2020 Procitovano 19 veresnya 2019 angl OTM 19 2007 s 62 63 OTM 19 2007 s 9 OTM 19 2007 s 72 76 Arhiv originalu za 9 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Sweet Matthias Harrison Carly Kanaroglou Pavlov PDF McMaster Institute for Transportation amp Logistics Arhiv originalu PDF za 29 sichnya 2016 Procitovano 19 veresnya 2019 angl OTM 19 2007 s 96 99 Arhiv originalu za 1 zhovtnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Tchir Jason 21 lipnya 2015 Are those speed enforced by aircraft signs a bluff The Globe and Mail Procitovano 19 veresnya 2019 angl Carruthers Dale 23 travnya 2017 Ontario Provincial Police use aircraft to target rule breaking motorists on Hwy 401 near London lfp Procitovano 19 veresnya 2019 angl Eye in the Sky Making Ontario Roads Safer Procitovano 19 veresnya 2019 angl Ministry of Transportation of Ontario May 2010 PDF Government of Ontario s 18 Arhiv originalu PDF za 8 bereznya 2016 Procitovano 19 veresnya 2017 angl Ministry of Tourism Culture and Sport 23 listopada 2015 Government of Ontario Arhiv originalu za 28 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2017 angl PDF Arhiv originalu PDF za 30 veresnya 2017 Procitovano 29 veresnya 2017 angl Arhiv originalu za 30 veresnya 2017 Procitovano 29 veresnya 2017 angl Arhiv originalu za 5 zhovtnya 2017 Procitovano 29 veresnya 2017 angl OPSD Vol 3 Energy Attenuator Crash Cushion Component Reinforced Precast Concrete Pad For Modified Temporary Concrete Barrier Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 25 zhovtnya 2016 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Replacing metal medians in Barrie not part of Highway 400 roadwork Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 18 chervnya 2019 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 12 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl GDSM 3 1985 s G2 62 G2 63 Arhiv originalu za 2 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl OTM 07 2014 s 24 39 54 57 121 OTM 07 2014 s 57 OTM 07 2014 s 58 OTM 07 2014 s 21 207 203 204 Arhiv originalu za 30 veresnya 2017 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Highway Lighting PDF Procitovano 19 veresnya 2019 nedostupne posilannya z veresnya 2019 angl High Mast Lighting Poles PDF Procitovano 23 veresnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya angl Arhiv originalu za 29 zhovtnya 2017 Procitovano 21 zhovtnya 2019 angl Arhiv originalu za 22 zhovtnya 2017 Procitovano 21 zhovtnya 2019 angl Arhiv originalu za 21 zhovtnya 2017 Procitovano 21 zhovtnya 2019 angl Arhiv originalu za 9 veresnya 2017 Procitovano 25 veresnya 2019 angl Is it worth it to fight my speeding ticket in court Procitovano 25 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 15 veresnya 2018 Procitovano 25 veresnya 2019 angl Arhiv originalu za 18 chervnya 2019 Procitovano 25 veresnya 2019 angl PDF Arhiv originalu PDF za 12 lipnya 2019 Procitovano 19 veresnya 2019 angl Shragge ta Bagnato 1984 s 89 92 Open 400 Link to Coldwater The Toronto Star 24 grudnya 1959 s 18 The new 22 mile extension from south of Crown Hill to Coldwater will be ready for traffic this afternoon angl Ontario Department of Highways 1970 s 11 Ontario Department of Highways 1970 s 12 Mitchell Bob 6 chervnya 1997 At Last Opening Bell Tolls for the 407 The Toronto Star s A1 A6 angl New Shortcut Will Let Some Fly to Airport Metro News The Toronto Star 19 serpnya 1978 s A6 Highway 409 a new shortcut to Toronto International Airport opens next Friday angl Public and Safety Information Section 9 listopada 1978 Highway 410 Opens November 15 Presreliz Ministry of Transportation and Communications angl Pessian Parvaneh 17 chervnya 2016 Whitby This Week Arhiv originalu za 13 grudnya 2017 Procitovano 17 chervnya 2016 angl Highway 407 East Arhiv originalu za 19 kvitnya 2015 Procitovano 20 veresnya 2017 angl Arhiv originalu za 15 grudnya 2017 Procitovano 22 veresnya 2017 angl Ottawa Highway Link Opens Ontario Toronto Star Canadian Press 24 veresnya 1999 s A4 angl Highway 27 Interchange Fully in Service The Globe and Mail Toronto 4 grudnya 1971 s 5 angl Shragge ta Bagnato 1984 s 79 81 Arhiv originalu za 14 lipnya 2014 Procitovano 29 veresnya 2017 angl LiteraturaShragge John Bagnato Sharon 1984 From Footpaths to Freeways Ontario Ministry of Transportation and Communications Historical Committee ISBN 0 7743 9388 2 Stamp Robert M 1992 Bridging the Border Dundurn Pr Ltd ISBN 978 1550020748 Stamp Robert M 1987 QEW Canada s First Superhighway The Boston Mills Press ISBN 0 919783 84 8 401 The Macdonald Cartier Freeway Toronto Ministry of Transportation and Communications 1972 AADT Traffic Volumes 1955 1969 and Traffic Collision Data 1967 1969 Ontario Department of Highways 1970 GDSM 1 1985 PDF T 1 Toronto Ministry of Transportation s 183 Arhiv originalu PDF za 30 sichnya 2022 Procitovano 27 veresnya 2017 GDSM 2 1985 PDF T 2 Toronto Ministry of Transportation s 130 Arhiv originalu PDF za 13 bereznya 2022 Procitovano 27 veresnya 2017 GDSM 3 1985 Gometric Design Standards for Ontario Highways PDF T 3 Toronto Ministry of Transportation s 260 OTM 19 2007 PDF T 19 Toronto Ministry of Transportation s 152 Arhiv originalu PDF za 12 lipnya 2017 Procitovano 27 veresnya 2017 OTM 07 2014 PDF T 7 Toronto Ministry of Transportation s 299 Arhiv originalu PDF za 2 bereznya 2021 Procitovano 27 veresnya 2017 RSM 1993 PDF Toronto Ministry of Transportation s 444 Arhiv originalu PDF za 2 bereznya 2021 Procitovano 27 veresnya 2017 DBN 2007 Kiyiv Minregionbud Ukrayini Arhiv originalu za 1 zhovtnya 2017 Procitovano 27 veresnya 2017 Cya stattya nalezhit do vibranih statej Ukrayinskoyi Vikipediyi

Дата публікації:
Топ