Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Nakajima Ki-49 «Donryu» (яп. 中島 キ-49 呑龍 Важкий армійський бомбардувальник «Донрю» («Ширяючий дракон»)) — важкий серійний бомбардувальник Імперської армії Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників - «Хелен» (англ. Helen).
| Nakajima Ki-49 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | бомбардувальник |
| Перший політ: | 1939 |
| Прийнятий на озброєння: | 1941 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| Період використання: | 1941–1945 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії |
| Розробник: | Літаки Накаджіма |
| Всього збудовано: | 819 |
| Конструктор: | Літаки Накаджіма |
| Екіпаж: | 8 осіб |
| Крейсерська швидкість: | 350 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 492 км/год |
| Дальність польоту: | 2 950 км |
| Практична стеля: | 9 300 м |
| Довжина: | 16,50 м |
| Висота: | 4,25 м |
| Розмах крила: | 20,42 м |
| Площа крила: | 69,05 м² |
| Споряджений: | 10 680 кг |
| Двигуни: | 2 х Nakajima Ha-109, 2 х 1 500 к.с. |
| Гарматне озброєння: | 1 x 20-мм гармата «Тип 99» |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 1000 кг |
| Кулеметне озброєння: | 5 x 7,7-мм кулеметів «Тип 89» |
 Nakajima Ki-49 у Вікісховищі | |
Історія створення
Незабаром після запуску в експлуатацію бомбардувальника Mitsubishi Ki-21 командування Імперської армії Японії видало технічне завдання на розробку його наступника. Вимоги технічного завдання перевершувати характеристики Ki-21 по багатьох параметрах. Так, літак мав розвивати максимальну швидкість 500 км/год, дальність польоту мала становити 3000 км з бомбовим навантаженням 750 кг, а максимальне бомбове навантаження мало становити 1000 кг. Крім того, літак мав захищати себе сам, без супроводу винищувачів, тому він повинен був мати серйозне оборонне озброєння: 20-мм гармату у надфюзеляжній башті та декілька 7,7-мм кулеметів, в тому числі, у хвостовій башті. Крім того, літак мав мати протектовані паливні баки та бронезахист членів екіпажу, що було нетипово для японських літаків.
У конкурсі знову взяли участь дві провідні авіабудівні фірми Японії - Nakajima та Mitsubishi, проекти яких отримали назви Ki-49 та відповідно. Фірма Nakajima врахувала помилки при проектуванні літака Nakajima Ki-19, який свого часу програв літаку Ki-21, а також залучила до розробки найкращих своїх спеціалістів. Крім того, програвши у 1937 році у конкурсі фірмі Mitsubishi, інженери фірми Nakajima змогли ознайомитись з технічними особливостями літака-переможця Ki-21. Завдяки цим знанням у конкурсі на новішу модель переміг саме літак фірми Nakajima.
Роботи над новим літаком розпочались влітку 1938 року, а вже у серпні 1939 року перший прототип піднявся у повітря. Під час розробки дизайну літака особливу увагу було звернену на покращення керування, для цього було вибрано модель в вигляді середньоплана з крилом малої довжини, що забезпечувало хорошу керованість на середніх та малих висотах. Крім того, хорда центроплана була більшою за хорду консолі за мотогондолою, що дозволило розмістити в центроплані шість протектованих паливних баків та знизити загальний повітряний опір. Для покращення посадки і підйому на літаку використовувались закрилки Фаулера. На першому прототипі були встановлені двигуни Nakajima Ha-5 Kai потужність 950 к.с., на другому та третьому прототипах - двигуни Nakajima Ha-41 (1200 к.с.). Захисне озброєння складалось з 20-мм гармати «Но-1» зверху на фюзеляжі, а також по одному 7,7-мм кулеметі «Тип 89» в носі, в хвості, знизу і з двох сторін літака.
Випробування літака пройшли вдало, і командування замовило 7 передсерійних машин. Але через завантаженість інженерів фірми Nakajima роботами по доводці винищувача Nakajima Ki-44 протягом 1940 року було випущено лише 7 передсерійних літаків. В конструкцію внесли лише невеликі зміни і у березні 1941 року літак був прийнятий на озброєння під назвою «Важкий армійський бомбардувальник Тип 100 Модель 1 «Донрю» («Ширяючий дракон») » (або Ki-49-I). Всього було випущено 129 машин цієї модифікації.
У 1942 році була розроблена модифікація Ki-49-II з двигунами Nakajima Ha-109 потужністю 1500 к.с. Також були внесені невеликі зміни у форму мотогондол, був встановлений новий бомбовий приціл, посилений бронезахист екіпажу, паливні баки мали кращий захист. Було випущено 2 варіанти цієї модифікації: Ki-49-IIa та Ki-49-IIb, які відрізнялись захисним озброєнням. На другому варіанті три з п'яти 7,7-мм кулеметів були замінені 12,7-мм кулеметами «Тип 1». Всього було випущено 667 машин цієї модифікації, в тому числі 50 штук на заводі фірми .
У 1943 була розроблена модифікація Ki-49-III з двигунами Nakajima Ha-117 потужністю 2420 к.с. Але через проблеми з доводкою двигунів було випущено лише 6 машин.
Під час бойових дій в Китаї було виявлено, що наявні на озброєнні винищувачі не можуть супроводжувати бомбардувальники на всьому проміжку до цілі, що спричиняє великі втрати серед останніх. Тому на базі трьох передсерійних машин у 1940-1941 роках була розроблена модифікація важкого винищувача супроводження Ki-58, яка мала посилений бронезахист та озброєння (п'ять 20-мм гармат «Ho-1» в рухомих вогневих точках та три 12,7-мм кулемети «Ho-103»). Екіпаж складався з 10 осіб - два пілоти, бомбардир, штурман, стрілець-радіооператор та 5 стрільців. Ці винищувачі мали прикривати з'єднання Ki-49, але з появою винищувачів Nakajima Ki-43 потреба у Ki-58 відпала. Було виготовлено тільки три прототипи Ki-58.
У жовтні 1941 року два літаки Ki-49-I були переобладнані в літаючий командний пункт Ki-80. На цих літаках були встановлені двигуни Nakajima Ha-117 потужністю 2420 к.с. та посилений бронезахист. Озброєння складалось з однієї 20-мм гармати «Ho-1» та семи кулеметів - одного 12,7-мм «Ho-103» та шести 7,7-мм «Тип 89». Екіпаж збільшився до 12 осіб: два пілоти, командир з'єднання, бомбардир, штурман, два стрільці-радіооператори, п'ять бортових стрільців. Бомбове навантаження зменшилось до 300 кг. Але у серію ці літаки не пішли: вони використовувались для доопрацювання двигунів Nakajima Ha-117.
Всього до грудня 1944 було випущено 819 машин всіх модифікацій.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
| Ki-49-I | Ki-49-IIa | |
|---|---|---|
| Екіпаж | 8 осіб | 8 осіб |
| Довжина | 16,808 м | 16,5 м |
| Висота | 4,25 м | 4,25 м |
| Розмах крил | 20,424 м | 20,424 м |
| Площа крил | 69,05 м² | 69,05 м² |
| Маса пустого | 6 070 кг | 6 530 кг |
| Маса спорядженого | 10 150 кг | 10 680 кг |
| Максимальна маса | 10 675 кг | 11 400 кг |
| Навантаження на крило | 147 кг/м2 | 154,7 кг/м2 |
| Двигуни | 2 х Nakajima Ha-41 | 2 х Nakajima Ha-109 |
| Потужність | 2 х 1 250 к. с. | 2 х 1 450 к. с. |
| Питома потужність | 4,1 кг/к.с. | 3,6 кг/к.с. |
| Максимальна швидкість | 466 км/г | 492 км/г (на висоті 5000 м) |
| Крейсерська швидкість | - | 350 км/г |
| Операційна дальність | 2000 км | 2000 км |
| Максимальна дальність | 3 380 км | 2 950 км |
| Практична стеля | 8 650 м | 9 300 м |
| Час набору висоти | 5000 м за 14 хв. 5 с. | 5000 м за 13 хв. 39 с. |
Озброєння
- Бомбове: до 1 000 кг (в ролі камікадзе - 1 600 кг)
- Захисне:
- Ki-49-I, -IIa:
- 1 x 20 мм гармата «Ho-1» у верхній турелі
- 5 x 7,7 мм кулемети «Тип 89» - по одному в носовій, хвостовій, нижній і бокових турелях.
- Ki-49-IIb, -III:
- 1 x 20 мм гармата «Ho-1» у верхній турелі
- 3 х 12,7 мм кулемети - по одному в носовій, хвостовій і нижній турелях.
- 2 x 7,7 мм кулемети «Тип 89» - по одному в бокових турелях.
- Ki-49-I, -IIa:
Модифікації
- Ki-49 — прототип та передсерійні літаки (3 екз.)
- Ki-49-I — перший серійний варіант (129 екз.)
- Ki-49-II — прототип з двигунами Nakajima Ha-109 (2 екз.)
- Ki-49-IIa — серійний варіант з двигунами Nakajima Ha-109
- Ki-49-II KAI — варіант для атак камікадзе, без стрілецького озброєння і двома членами екіпажу. (перероблявся з Ki-49-II)
- Ki-49-IIb — серійний варіант з 12,7-мм кулеметами
- Ki-49-III — прототип з двигунами Nakajima Ha-117 потужністю 2 420 к.с. (6 екз.)
- Ki-58 — прототип ескортного винищувача з двигунами Nakajima Ha-109, 5 x 20-мм гарматами, 3 x 12,7-мм кулеметами (3 екз.)
- Ki-80 — літаючий командний пункт (2 екз.)
Історія використання
На момент початку війни та Тихому океані літаки Ki-49-I ще не встигли надійти у бойові частини. Вперше вони були використані в Китаї в складі 61-го авіазагону. Пізніше вони використовувались в боях над Новою Британією, Новою Гвінеєю та на півночі Австралії. Зокрема, 20 червня 1943 року ці літаки бомбили Порт-Дарвін. Тільки два авіазагони озброювались модифікацією Ki-49-I, вже згаданий 61-ий, та 74-тий в Маньчжурії.
У ході боїв з'ясувалось, що потужності двигунів недостатньо, через що страждала керованість літака, а швидкість була недостатньою, щоб втікати від винищувачів противника. Літаки Ki-49 зіткнулись з серйозним противником Supermarine Spitfire та стали зазнавати значних втрат. Пілоти з позитивної сторони відзначали тільки бронезахист, а також потужне захисне озброєння. Через це Ki-49 так і не витіснили повністю Ki-21. З появою Ki-49-II ситуація покращилась мало.
В червні 1943 року нову модифікацію отримав 7-ий авіазагін, який в серпні було перекинуто на базу Вевак. Після декількох тижнів боїв, в строю авіазагону залишилось тільки шість Ki-49-II, не зважаючи на постійне поновлення, в січні 1944 авіазагін довелось відкликати на переозброєння. На початку 1944 року Ki-49-II отримав 62-ий авіазагін, що розміщувався в Бірмі. Але він теж зазнав втрат і був переведений на Філіппіни. Туди ж було переведено 74-ий авіазагін, який було замінено новоствореним 95-тим. Під час битви за Філіппіни восени 1944 року Ki-49 зазнали значних втрат, часто прямо на аеродромах, і стали використовуватись переважно у нічний час.
Після Філіппін, Ki-49 фактично не використовувались в єдиних підрозділах. З грудня 1944 року Ki-49 стали залучатись до атак камікадзе. У цьому варіанті з літака знімали все озброєння, екіпаж зменшувався до 2 осіб, на літаку розміщували 1600-кг бомбу.
Незважаючи на недоліки, Ki-49 залучались до виконання різних спеціальних задач. Так, декілька літаків Ki-49-I були оснащені магнітними детекторами для пошуку підводних човнів, а частина Ki-49-II була переобладнана у транспортні літаки, які використовувались для десантних операцій та для постачання військових матеріалів гарнізонам, розкиданим по островах Тихого океану. Крім того, були спроби використовувати Ki-49 як нічні винищувачі. Для цього один літак мав пошуковий прожектор, а інший - 75-мм гармату. Проте в такій ролі вони проявили себе дуже не ефективними.
Одиночні літаки Ki-49, які ще збереглись, у квітні-травні 1945 року використовувались як камікадзе в битві за Окінаву.
Післявоєнне використання
Після закінчення бойових дій 3 захоплені літаки Ki-49 використовувались протягом 1946-1949 років Францією в Індокитаї. Один захоплений літак використовували індонезійські повстанці у боротьбі проти голландських військ. Один трофейний літак використовувався як транспортний протягом 1945-1946 років ВПС Таїланду.
Оператори
![image]()
Японська імперія
- ВПС Імператорської армії Японії
- 7-й авіазагін ВПС
- 61-й авіазагін ВПС
- 62-й авіазагін ВПС
- 74-й авіазагін ВПС
- 95-й авіазагін ВПС
- 110-й авіазагін ВПС
- 11-та авіадивізія ВПС
- Бомбардувальна тренувальна школа Хамамацу
Джерела
- Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. .
- О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
- Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. - М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с.
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Примітки
- Francillon, 1970, с. 223-229.
- Харук, 2012, с. 396-398.
- Japanese Aircraft in Foreign Service WWII and Post WWII [Архівовано 28 травня 2016 у Wayback Machine.] retrieved 24 August 2010
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima Ki-49
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nakajima Ki 49 Donryu yap 中島 キ 49 呑龍 Vazhkij armijskij bombarduvalnik Donryu Shiryayuchij drakon vazhkij serijnij bombarduvalnik Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kodova nazva soyuznikiv Helen angl Helen Nakajima Ki 49Priznachennya bombarduvalnikPershij polit 1939Prijnyatij na ozbroyennya 1941Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1941 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Litaki NakadzhimaVsogo zbudovano 819Konstruktor Litaki NakadzhimaEkipazh 8 osibKrejserska shvidkist 350 km godMaksimalna shvidkist MSh 492 km godDalnist polotu 2 950 kmPraktichna stelya 9 300 mDovzhina 16 50 mVisota 4 25 mRozmah krila 20 42 mPlosha krila 69 05 m Sporyadzhenij 10 680 kgDviguni 2 h Nakajima Ha 109 2 h 1 500 k s Garmatne ozbroyennya 1 x 20 mm garmata Tip 99 Vnutrishnye bombove navantazhennya 1000 kgKulemetne ozbroyennya 5 x 7 7 mm kulemetiv Tip 89 Nakajima Ki 49 u Vikishovishi Zmist 1 Istoriya stvorennya 2 Taktiko tehnichni harakteristiki 2 1 Tehnichni harakteristiki 2 2 Ozbroyennya 3 Modifikaciyi 4 Istoriya vikoristannya 4 1 Pislyavoyenne vikoristannya 5 Operatori 6 Dzherela 7 Primitki 8 PosilannyaIstoriya stvorennyared Nezabarom pislya zapusku v ekspluataciyu bombarduvalnika Mitsubishi Ki 21 komanduvannya Imperskoyi armiyi Yaponiyi vidalo tehnichne zavdannya na rozrobku jogo nastupnika Vimogi tehnichnogo zavdannya perevershuvati harakteristiki Ki 21 po bagatoh parametrah Tak litak mav rozvivati maksimalnu shvidkist 500 km god dalnist polotu mala stanoviti 3000 km z bombovim navantazhennyam 750 kg a maksimalne bombove navantazhennya malo stanoviti 1000 kg Krim togo litak mav zahishati sebe sam bez suprovodu vinishuvachiv tomu vin povinen buv mati serjozne oboronne ozbroyennya 20 mm garmatu u nadfyuzelyazhnij bashti ta dekilka 7 7 mm kulemetiv v tomu chisli u hvostovij bashti Krim togo litak mav mati protektovani palivni baki ta bronezahist chleniv ekipazhu sho bulo netipovo dlya yaponskih litakiv U konkursi znovu vzyali uchast dvi providni aviabudivni firmi Yaponiyi Nakajima ta Mitsubishi proekti yakih otrimali nazvi Ki 49 ta Mitsubishi Ki 50 vidpovidno Firma Nakajima vrahuvala pomilki pri proektuvanni litaka Nakajima Ki 19 yakij svogo chasu prograv litaku Ki 21 a takozh zaluchila do rozrobki najkrashih svoyih specialistiv Krim togo progravshi u 1937 roci u konkursi firmi Mitsubishi inzheneri firmi Nakajima zmogli oznajomitis z tehnichnimi osoblivostyami litaka peremozhcya Ki 21 Zavdyaki cim znannyam u konkursi na novishu model peremig same litak firmi Nakajima Roboti nad novim litakom rozpochalis vlitku 1938 roku a vzhe u serpni 1939 roku pershij prototip pidnyavsya u povitrya Pid chas rozrobki dizajnu litaka osoblivu uvagu bulo zvernenu na pokrashennya keruvannya dlya cogo bulo vibrano model v viglyadi serednoplana z krilom maloyi dovzhini sho zabezpechuvalo horoshu kerovanist na serednih ta malih visotah Krim togo horda centroplana bula bilshoyu za hordu konsoli za motogondoloyu sho dozvolilo rozmistiti v centroplani shist protektovanih palivnih bakiv ta zniziti zagalnij povitryanij opir Dlya pokrashennya posadki i pidjomu na litaku vikoristovuvalis zakrilki Faulera Na pershomu prototipi buli vstanovleni dviguni Nakajima Ha 5 Kai potuzhnist 950 k s na drugomu ta tretomu prototipah dviguni Nakajima Ha 41 1200 k s Zahisne ozbroyennya skladalos z 20 mm garmati No 1 zverhu na fyuzelyazhi a takozh po odnomu 7 7 mm kulemeti Tip 89 v nosi v hvosti znizu i z dvoh storin litaka Viprobuvannya litaka projshli vdalo i komanduvannya zamovilo 7 peredserijnih mashin Ale cherez zavantazhenist inzheneriv firmi Nakajima robotami po dovodci vinishuvacha Nakajima Ki 44 protyagom 1940 roku bulo vipusheno lishe 7 peredserijnih litakiv V konstrukciyu vnesli lishe neveliki zmini i u berezni 1941 roku litak buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Vazhkij armijskij bombarduvalnik Tip 100 Model 1 Donryu Shiryayuchij drakon abo Ki 49 I Vsogo bulo vipusheno 129 mashin ciyeyi modifikaciyi U 1942 roci bula rozroblena modifikaciya Ki 49 II z dvigunami Nakajima Ha 109 potuzhnistyu 1500 k s Takozh buli vneseni neveliki zmini u formu motogondol buv vstanovlenij novij bombovij pricil posilenij bronezahist ekipazhu palivni baki mali krashij zahist Bulo vipusheno 2 varianti ciyeyi modifikaciyi Ki 49 IIa ta Ki 49 IIb yaki vidriznyalis zahisnim ozbroyennyam Na drugomu varianti tri z p yati 7 7 mm kulemetiv buli zamineni 12 7 mm kulemetami Tip 1 Vsogo bulo vipusheno 667 mashin ciyeyi modifikaciyi v tomu chisli 50 shtuk na zavodi firmi Tachikawa U 1943 bula rozroblena modifikaciya Ki 49 III z dvigunami Nakajima Ha 117 potuzhnistyu 2420 k s Ale cherez problemi z dovodkoyu dviguniv bulo vipusheno lishe 6 mashin Pid chas bojovih dij v Kitayi bulo viyavleno sho nayavni na ozbroyenni vinishuvachi ne mozhut suprovodzhuvati bombarduvalniki na vsomu promizhku do cili sho sprichinyaye veliki vtrati sered ostannih Tomu na bazi troh peredserijnih mashin u 1940 1941 rokah bula rozroblena modifikaciya vazhkogo vinishuvacha suprovodzhennya Ki 58 yaka mala posilenij bronezahist ta ozbroyennya p yat 20 mm garmat Ho 1 v ruhomih vognevih tochkah ta tri 12 7 mm kulemeti Ho 103 Ekipazh skladavsya z 10 osib dva piloti bombardir shturman strilec radiooperator ta 5 strilciv Ci vinishuvachi mali prikrivati z yednannya Ki 49 ale z poyavoyu vinishuvachiv Nakajima Ki 43 potreba u Ki 58 vidpala Bulo vigotovleno tilki tri prototipi Ki 58 U zhovtni 1941 roku dva litaki Ki 49 I buli pereobladnani v litayuchij komandnij punkt Ki 80 Na cih litakah buli vstanovleni dviguni Nakajima Ha 117 potuzhnistyu 2420 k s ta posilenij bronezahist Ozbroyennya skladalos z odniyeyi 20 mm garmati Ho 1 ta semi kulemetiv odnogo 12 7 mm Ho 103 ta shesti 7 7 mm Tip 89 Ekipazh zbilshivsya do 12 osib dva piloti komandir z yednannya bombardir shturman dva strilci radiooperatori p yat bortovih strilciv Bombove navantazhennya zmenshilos do 300 kg Ale u seriyu ci litaki ne pishli voni vikoristovuvalis dlya doopracyuvannya dviguniv Nakajima Ha 117 1 Vsogo do grudnya 1944 bulo vipusheno 819 mashin vsih modifikacij Taktiko tehnichni harakteristikired nbsp Tehnichni harakteristikired Ki 49 I Ki 49 IIa Ekipazh 8 osib 8 osib Dovzhina 16 808 m 16 5 m Visota 4 25 m 4 25 m Rozmah kril 20 424 m 20 424 m Plosha kril 69 05 m 69 05 m Masa pustogo 6 070 kg 6 530 kg Masa sporyadzhenogo 10 150 kg 10 680 kg Maksimalna masa 10 675 kg 11 400 kg Navantazhennya na krilo 147 kg m2 154 7 kg m2 Dviguni 2 h Nakajima Ha 41 2 h Nakajima Ha 109 Potuzhnist 2 h 1 250 k s 2 h 1 450 k s Pitoma potuzhnist 4 1 kg k s 3 6 kg k s Maksimalna shvidkist 466 km g 492 km g na visoti 5000 m Krejserska shvidkist 350 km g Operacijna dalnist 2000 km 2000 km Maksimalna dalnist 3 380 km 2 950 km Praktichna stelya 8 650 m 9 300 m Chas naboru visoti 5000 m za 14 hv 5 s 5000 m za 13 hv 39 s Ozbroyennyared Bombove do 1 000 kg v roli kamikadze 1 600 kg Zahisne Ki 49 I IIa 1 x 20 mm garmata Ho 1 u verhnij tureli 5 x 7 7 mm kulemeti Tip 89 po odnomu v nosovij hvostovij nizhnij i bokovih turelyah Ki 49 IIb III 1 x 20 mm garmata Ho 1 u verhnij tureli 3 h 12 7 mm kulemeti po odnomu v nosovij hvostovij i nizhnij turelyah 2 x 7 7 mm kulemeti Tip 89 po odnomu v bokovih turelyah Modifikaciyired Ki 49 prototip ta peredserijni litaki 3 ekz Ki 49 I pershij serijnij variant 129 ekz Ki 49 II prototip z dvigunami Nakajima Ha 109 2 ekz Ki 49 IIa serijnij variant z dvigunami Nakajima Ha 109 Ki 49 II KAI variant dlya atak kamikadze bez strileckogo ozbroyennya i dvoma chlenami ekipazhu pereroblyavsya z Ki 49 II Ki 49 IIb serijnij variant z 12 7 mm kulemetami Ki 49 III prototip z dvigunami Nakajima Ha 117 potuzhnistyu 2 420 k s 6 ekz Ki 58 prototip eskortnogo vinishuvacha z dvigunami Nakajima Ha 109 5 x 20 mm garmatami 3 x 12 7 mm kulemetami 3 ekz Ki 80 litayuchij komandnij punkt 2 ekz Istoriya vikoristannyared nbsp Zbitij Ki 49 v dzhunglyah Novoyi Gvineyi nbsp Zahopleni Britaniyeyu Ki 49 v angari aeroportu Kalidzhati na ostrovi Yava Na moment pochatku vijni ta Tihomu okeani litaki Ki 49 I she ne vstigli nadijti u bojovi chastini Vpershe voni buli vikoristani v Kitayi v skladi 61 go aviazagonu Piznishe voni vikoristovuvalis v boyah nad Novoyu Britaniyeyu Novoyu Gvineyeyu ta na pivnochi Avstraliyi 1 Zokrema 20 chervnya 1943 roku ci litaki bombili Port Darvin Tilki dva aviazagoni ozbroyuvalis modifikaciyeyu Ki 49 I vzhe zgadanij 61 ij ta 74 tij v Manchzhuriyi 2 U hodi boyiv z yasuvalos sho potuzhnosti dviguniv nedostatno cherez sho strazhdala kerovanist litaka a shvidkist bula nedostatnoyu shob vtikati vid vinishuvachiv protivnika Litaki Ki 49 zitknulis z serjoznim protivnikom Supermarine Spitfire ta stali zaznavati znachnih vtrat Piloti z pozitivnoyi storoni vidznachali tilki bronezahist a takozh potuzhne zahisne ozbroyennya Cherez ce Ki 49 tak i ne vitisnili povnistyu Ki 21 Z poyavoyu Ki 49 II situaciya pokrashilas malo V chervni 1943 roku novu modifikaciyu otrimav 7 ij aviazagin yakij v serpni bulo perekinuto na bazu Vevak Pislya dekilkoh tizhniv boyiv v stroyu aviazagonu zalishilos tilki shist Ki 49 II ne zvazhayuchi na postijne ponovlennya v sichni 1944 aviazagin dovelos vidklikati na pereozbroyennya Na pochatku 1944 roku Ki 49 II otrimav 62 ij aviazagin sho rozmishuvavsya v Birmi Ale vin tezh zaznav vtrat i buv perevedenij na Filippini Tudi zh bulo perevedeno 74 ij aviazagin yakij bulo zamineno novostvorenim 95 tim Pid chas bitvi za Filippini voseni 1944 roku Ki 49 zaznali znachnih vtrat chasto pryamo na aerodromah i stali vikoristovuvatis perevazhno u nichnij chas 2 Pislya Filippin Ki 49 faktichno ne vikoristovuvalis v yedinih pidrozdilah Z grudnya 1944 roku Ki 49 stali zaluchatis do atak kamikadze U comu varianti z litaka znimali vse ozbroyennya ekipazh zmenshuvavsya do 2 osib na litaku rozmishuvali 1600 kg bombu 1 Nezvazhayuchi na nedoliki Ki 49 zaluchalis do vikonannya riznih specialnih zadach Tak dekilka litakiv Ki 49 I buli osnasheni magnitnimi detektorami dlya poshuku pidvodnih chovniv a chastina Ki 49 II bula pereobladnana u transportni litaki yaki vikoristovuvalis dlya desantnih operacij ta dlya postachannya vijskovih materialiv garnizonam rozkidanim po ostrovah Tihogo okeanu Krim togo buli sprobi vikoristovuvati Ki 49 yak nichni vinishuvachi Dlya cogo odin litak mav poshukovij prozhektor a inshij 75 mm garmatu Prote v takij roli voni proyavili sebe duzhe ne efektivnimi Odinochni litaki Ki 49 yaki she zbereglis u kvitni travni 1945 roku vikoristovuvalis yak kamikadze v bitvi za Okinavu Pislyavoyenne vikoristannyared Pislya zakinchennya bojovih dij 3 zahopleni litaki Ki 49 vikoristovuvalis protyagom 1946 1949 rokiv Franciyeyu v Indokitayi Odin zahoplenij litak vikoristovuvali indonezijski povstanci u borotbi proti gollandskih vijsk 3 Odin trofejnij litak vikoristovuvavsya yak transportnij protyagom 1945 1946 rokiv VPS Tayilandu Operatorired nbsp Ki 49 I trenuvalnoyi shkoli Hamamacu nbsp Yaponska imperiya 1 VPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi 7 j aviazagin VPS 2 61 j aviazagin VPS 62 j aviazagin VPS 74 j aviazagin VPS 95 j aviazagin VPS 110 j aviazagin VPS 11 ta aviadiviziya VPS Bombarduvalna trenuvalna shkola Hamamacu nbsp Indoneziya Nacionalna armiya Indoneziyi nbsp Franciya Povitryani sili Franciyi nbsp Tayiland Povitryani sili TayilanduDzherelared Obuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast tretya Nakadzima Tachikava Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5669595877 ros Primitkired a b v g Francillon 1970 s 223 229 a b v Haruk 2012 s 396 398 Japanese Aircraft in Foreign Service WWII and Post WWII Arhivovano 28 travnya 2016 u Wayback Machine retrieved 24 August 2010Posilannyared nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nakajima Ki 49 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Nakajima Ki 49 amp oldid 42245509