Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nakajima Ki 44 Shoki яп 二式戦闘機 Секі Демон Армійський одномісний винищувач Тип 2 серійний армійський винищувач перехоплюва

Nakajima Ki-44

Nakajima Ki-44

Nakajima Ki-44 «Shoki» (яп. 二式戦闘機 «Секі» (Демон), Армійський одномісний винищувач Тип 2) — серійний армійський винищувач-перехоплювач Імперської армії Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Тоджо» (англ. Tojo).

Nakajima Ki-44
image
Призначення:Винищувач-перехоплювач
Перший політ:1940
Прийнятий на озброєння:1942
Знятий з озброєння:1945
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Розробник:Літаки Накаджіма
Всього збудовано:1 225
Конструктор:Літаки Накаджіма
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:400 км/год
Максимальна швидкість (МШ):605 км/год
Дальність польоту:1 700 км
Практична стеля:11 200 м
Довжина:8,84 м
Висота:3,12 м
Розмах крила:9,45 м
Площа крила:15,00 м²
Споряджений:2 764 кг
Двигуни:1 х Nakajima Ha-109 (1 519 к.с.)
Кулеметне озброєння:4 х 12,7-мм кулемети Ho-103
image Nakajima Ki-44 у Вікісховищі

Історія створення

В 1930-ті роки ВПС Імперської армії Японії основною характеристикою літака вважали високу маневреність, навіть на шкоду швидкості. Проте досвід боїв в Китаї та Халхин-Голі показав, що висока маневреність не завжди забезпечує перевагу. Поява в японській армії швидкісного розвідника Mitsubishi Ki-46, практично невразливого для винищувачів, заставила припустити появу аналогічного літака в арміях імовірних противників. Тому у 1939 році командування ВПС Імперської армії Японії на безконкурсній основі видало фірмі Nakajima замовлення на розробку швидкісного винищувача-перехоплювача. Швидкість набору висоти 4 000 м — мала складати не більше 5 хв., а максимальна швидкість літака на цій висоті повинна була досягати 600 км/г. Озброєння мало складатись з двох 7,7-мм кулеметів та двох 12,7-мм кулеметів «Ho-103».

Щоб виконати вимоги технічного завдання, головний конструктор Торо Кояма вибрав для літака, який отримав позначення Ki-44, 14-циліндровий дворядний радіальний двигун Nakajima Ha-41 потужністю 1 250 к.с. — набагато потужніший від Nakajima Ha-25, що зазвичай використовувався на японських винищувачах того часу. Незважаючи на великий діаметр двигуна (який розроблявся для бомбардувальників) літака вдалось зробили максимально малим. Для покращення керованості та стабільності літака під час стрільби кіль зсунули максимально взад, за стабілізатори польоту. Оскільки площа крила була невелика (15 м²), то для покращення маневреності його оснастили закрилками.

image
Ki-44 в школі авіамеханіків Токорозава.

Перший прототип був готовий у серпні 1940 року, незабаром були збудовані ще 2 прототипи. Прототипи відрізнялись кабіною пілота, яка складалась з трьох частин: фіксованою передньою і задньою, і середньою частиною що відсовувалась до хвоста; антеною, що встановлювалась на кабіну; фіксованим заднім колесом; заокругленим кілем (як на Nakajima Ki-43) і одним підвісом для додаткового паливного бака. Випробування були не дуже вдалими — літак мав високу посадкову швидкість, був складним в пілотуванні, маса (2 550 кг) була на 15 % більшою від розрахункової, максимальна швидкість 550 км/г була набагато меншою від необхідних 600 км/г, а швидкість набору висоти 5 000 м становила 5,9 хв. Такі результати не задовольнили замовників, і фірмі Nakajima було запропоновано згорнути проект. Але інженери фірми продовжили роботи та серйозно модифікували конструкцію літака з метою зменшення маси та покращення аеродинамічних характеристик. Зокрема був перероблений вхідний отвір нагнітача, а також була перероблена система охолодження, зокрема охолоджуючі вентилятори були розміщені на бік фюзеляжу за капот двигуна. В результаті при випробуванні неозброєного літака була досягнути швидкість 626 км/г. Розрахунки показали, що озброєний літак буде мати швидкість 580 км/г. Такі результати задовольнили армію, і фірмі було видане замовлення на побудову семи передсерійних машин, які були готові у вересні 1941 року. Ці моделі вже мали двосекторну кабіну, антена була перенесена на капот, перероблений кіль, а також два кріплення для підвісних паливних баків під крилами. Разом з двома прототипами ці літаки були відправлені в Китай для перевірки їх у бойових умовах.

Експлуатація літака в бойових умовах показала, що йому необхідна злітна смуга довжиною 1 км, висока злітна та посадкова швидкості були незвичними для пілотів. Маневреність літака була набагато нижчою, ніж у Nakajima Ki-27 та Nakajima Ki-43, але літак мав хорошу стійкість під час пікірування та особливо стрільби. Також літак Ki-44 мав обмеження на виконання фігур пілотажу на високій швидкості («бочка», «штопор», перевернутий політ). Бронезахист пілота та протектовані паливні баки хоча й підвищували надійність літака, але не рятували від вогню великокаліберних кулеметів. Тим не менше, за результатами порівняльних випробувань з літаками Kawasaki Ki-60 та Messerschmitt Bf 109 перевагу було віддано літаку Ki-44. Після усунення недоліків у серпні 1942 року літак був прийнятий на озброєння під назвою «Армійський одномісний винищувач Тип Модель 1 Секі» (або Ki-44-I).

Перша партія літаків, яка отримала позначення Ki-44-Ia (заднім числом, бо випускалась ще до офіційного прийняття на озброєння з січня 1942 року) не відрізнялась від передсерійних машин. Наступна модель Ki-44-Ib мала на озброєнні чотири 12,7-мм кулемети, а також в масляне охолодження було винесене з-під капота двигуна. Варіант Ki-44-Ic мав зміни в конструкції шасі. Всього було випущено близько 40 машин Ki-44-I.

Хоча літак був найшвидшим японським винищувачем, він все одно не міг перехопити японський розвідник Ki-46. Тому армійське командування вимагало збільшити швидкість та швидкопідйомність літака. Для цього на літаку встановили двигун Nakajima Ha-109 потужністю 1 450 к.с. (1 520 к.с. при старті). Літак отримав позначення Ki-44-II, його почали серійно виробляти з серпня 1942 року. На перших передсерійних (і декількох серійних) літаках встановлювались синхронні 7,7-мм кулемети, при цьому модифікацію назвали Ki-44-IIa, але справді серійні літаки Ki-44-IIb мали озброєння та планер такі, як Ki-44-Ic. Місце пілота було обладнане 13-мм бронеспинкою. Спеціально для ППО була розроблена модифікація Ki-44-IIc, яка була озброєна 20-мм гарматами «Ho-3», розміщеними в крилах. Деякі Ki-44-IIc озброювались двома 12,7-мм кулеметами та двома 40-мм гарматами «Ho-301». Хоча для свого калібру гармати «Ho-301» були дуже легкими, але вони мали ефективну дальність стрільби менше 150 м, а боєзапас становив тільки 10 снарядів на ствол. Ще використовувалась модифікація з двома 37-мм гарматами «Ho-203», які вже могли вести прицільний вогонь на 900 м. Але обидві модифікації використовувались дуже рідко і з помірним успіхом.

Останньою моделлю цього літака став Ki-44-III, оснащений двигуном Nakajima Ha-145 потужністю 2 000 к.с. Для покращення зльотно-посадкових характеристик площа крила була збільшена на 27 % (до 19 м²). Також була збільшена площа оперення. Літаки випускались у 2 варіантах: Ki-44-IIIa, озброєний чотирма 20-мм гарматами «Ho-5», і Ki-44-IIIb, озброєний двома 20-мм гарматами «Ho-5» та двома 37-мм гарматами «Ho-203». Але цих літаків було випущено мало, тому що вже з'явився літак Nakajima Ki-84. Наприкінці 1944 року виробництво Ki-44 було згорнуте на користь Ki-84.

Всього було випущено 1 227 літаків усіх модифікацій, включаючи прототипи.

Тактико-технічні характеристики

image

Технічні характеристики

Ki-44-Ia Ki-44-IIb
Екіпаж 1 особа 1 особа
Довжина 8,75 м 8,785 м
Висота 3,25 м 3,25 м
Розмах крил 9,45 м 9,45 м
Площа крил 15,00 м² 15,00 м²
Маса пустого 1 944 кг 2 106 кг
Маса спорядженого 2 550 кг 2 764 кг
Максимальна маса 2 886 кг 2 993 кг
Навантаження на крило 170 кг/м2 184 кг/м2
Двигуни 1 х Nakajima Ha-41 1 х Nakajima Ha-109
Потужність 1 250 к. с. 1 450 к. с.
Питома потужність 2 кг/к.с. 1.8 кг/к.с.
Максимальна швидкість 580 км/г
(на висоті 3700 м)		 605 км/г
(на висоті 5200 м)
Крейсерська швидкість 400 км/г 400 км/г
Операційна дальність 926 км 1 296 км
Максимальна дальність 1 722 км 1 700 км
Практична стеля 10 820 м 11 200 м
Час набору висоти 5000 м за 5 хв. 54 с. 5000 м за 4 хв. 17 с.

Озброєння

  • Кулеметне:
    • Ki-44-Ia, -IIa: 2 x 7,7 мм кулемети «тип 89» і 2 x 12.7 мм кулемет «Ho-103»
    • Ki-44-Ib, -Ic, -IIb: 4 x 12.7 мм кулемет «Ho-103»
    • Ki-43-IIc в трьох варіантах:
      • 4 x 20 мм гармати «Ho-3»
      • 2 x 12.7 мм кулемети «Ho-103» і 2 x 40 мм гармати «Ho-301»
      • 2 x 12.7 мм кулемети «Ho-103» і 2 x 37 мм гармати «Ho-203»
    • Ki-44-IIIa: 4 x 20 мм гармати «Ho-5»
    • Ki-44-IIIb: 2 x 20 мм гармати «Ho-5» і 2 x 37 мм гармати «Ho-203»
  • Додаткове:
    • Всі моделі: 2 x 130 л підвісні паливні баки

Модифікації

  • Ki-44 — прототипи та пересерійні літаки (3 + 7 екз.)
  • Ki-44-I — перший серійний варіант (40 екз.)
    • Ki-44-Ia — варіант з двигуном Nakajima Ha-41 (1 250 к.с.), двома 7,7-мм синхронними кулеметами «Тип 89» та двома 12,7-мм кулеметами «Ho-103»
    • Ki-44-Ib — варіант з чотирма 12,7-мм кулеметами «Ho-103»
    • Ki-44-Iс — зміни в конструкції шасі
  • Ki-44-II — другий серійний варіант (1 170 екз.)
    • Ki-44-IIa — варіант з двигуном Nakajima Ha-109 (1 520 к.с.), двома 7,7-мм синхронними кулеметами «Тип 89» та двома 12,7-мм кулеметами «Ho-103»
    • Ki-44-IIb — варіант з чотирма 12,7-мм кулеметами «Ho-103»
    • Ki-44-IIc — варіант з чотирма 20-мм гарматами «Ho-5» або двома 20-мм гарматами «Ho-5» та двома 37-мм гарматами «Ho-203»
  • Ki-44-II — третій варіант з двигуном Nakajima Ha-145 (2 000 к.с.)
    • Ki-44-IIIa — варіант з чотирма 20-мм гарматами «Ho-5»
    • Ki-44-IIIb — варіант з двома 20-мм гарматами «Ho-5» та двома 37-мм гарматами «Ho-203»

Історія використання

image
Захоплений союзниками Ki-44

Перші передсерійні літаки Ki-44-I проходили випробування в бойових умовах в Китаї в складі експериментальної ескадрильї, яку згодом було переназвано в 47-му окрему роту ВПС. З початком війни на Тихому океані Ki-44 брали участь в бойових діях в Малайї. Після нальоту Дуліттла на Японію вони були повернуті в Японію, де були включені в систему ППО метрополії.

Літаки Ki-44-II надходили в частини ППО метрополії та нафтових родовищ на Суматрі, захищали великі авіабази на Тайвані. У 1944 році Ki-44 були розміщені на Філіппінах, де прикривали авіабази Кларк та Ніколс. Варіанти Ki-44-b та Ki-44-IIc, озброєні гарматами, брали участь в штурмовці наземних цілей в Бірмі, а також охороняли небо Китаю від B-29.

Під час одного з нальотів на Японію 24 жовтня 1944 року літаки Ki-44 збили 5 літаків B-29 та ще 9 були пошкоджені. При цьому один з бомбардувальників був збитий . Враховуючи цей досвід, була сформована частина спеціального призначення «Сінтен» («Небесна тінь»), яка мала знищувати бомбардувальники противника за допомогою таранів.

На травень 1945 року в системі ППО Японії залишалось 127 літаків Ki-44, але ця кількість швидко зменшувалась, оскільки їх виробництво було припинене, а втрати були досить значними.

Післявоєнне використання

Декілька десятків Ki-44 були захоплені на території Китаю. З 1946 року їх використовувала 6-та винищувально-бомбардувальна група ВПС Гоміньдан. У частинах НВАК літаки Ki-44 використовувались як навчальні.

Вцілілі екземпляри

Жоден екземпляр Ki-44 не зберігся повністю. Частини літака можна побачити в Авіаційному музеї політехнічного університету в Сіані.

Оператори

image
Ki-44 47-мого авіазагону ВПС
image Японська імперія
  • ВПС Імператорської армії Японії
    • 9-ий авіазагін ВПС
    • 22-ий авіазагін ВПС
    • 29-ий авіазагін ВПС
    • 47-ий авіазагін ВПС
    • 70-ий авіазагін ВПС
    • 85-ий авіазагін ВПС
    • 87-ий авіазагін ВПС
    • 77-ий авіазагін ВПС
    • 246-ий авіазагін ВПС
    • 47-ма окрема рота ВПС
    • Винищувальна тренувальна школа Акено
    • Винищувальна тренувальна школа Хітачі
image КНР
image Республіка Китай
  • ВПС Республіки Китай

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 215-223.
  2. Japanese Aircraft in Foreign Service WWII and Post WWII [ 28 травня 2016 у Wayback Machine.] retrieved 24 August 2010

Джерела

  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. .
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с.
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima Ki-44

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nakajima Ki 44 Shoki yap 二式戦闘機 Seki Demon Armijskij odnomisnij vinishuvach Tip 2 serijnij armijskij vinishuvach perehoplyuvach Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kodova nazva soyuznikiv Todzho angl Tojo Nakajima Ki 44Priznachennya Vinishuvach perehoplyuvachPershij polit 1940Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Litaki NakadzhimaVsogo zbudovano 1 225Konstruktor Litaki NakadzhimaEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 400 km godMaksimalna shvidkist MSh 605 km godDalnist polotu 1 700 kmPraktichna stelya 11 200 mDovzhina 8 84 mVisota 3 12 mRozmah krila 9 45 mPlosha krila 15 00 m Sporyadzhenij 2 764 kgDviguni 1 h Nakajima Ha 109 1 519 k s Kulemetne ozbroyennya 4 h 12 7 mm kulemeti Ho 103Nakajima Ki 44 u VikishovishiIstoriya stvorennyaV 1930 ti roki VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi osnovnoyu harakteristikoyu litaka vvazhali visoku manevrenist navit na shkodu shvidkosti Prote dosvid boyiv v Kitayi ta Halhin Goli pokazav sho visoka manevrenist ne zavzhdi zabezpechuye perevagu Poyava v yaponskij armiyi shvidkisnogo rozvidnika Mitsubishi Ki 46 praktichno nevrazlivogo dlya vinishuvachiv zastavila pripustiti poyavu analogichnogo litaka v armiyah imovirnih protivnikiv Tomu u 1939 roci komanduvannya VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi na bezkonkursnij osnovi vidalo firmi Nakajima zamovlennya na rozrobku shvidkisnogo vinishuvacha perehoplyuvacha Shvidkist naboru visoti 4 000 m mala skladati ne bilshe 5 hv a maksimalna shvidkist litaka na cij visoti povinna bula dosyagati 600 km g Ozbroyennya malo skladatis z dvoh 7 7 mm kulemetiv ta dvoh 12 7 mm kulemetiv Ho 103 Shob vikonati vimogi tehnichnogo zavdannya golovnij konstruktor Toro Koyama vibrav dlya litaka yakij otrimav poznachennya Ki 44 14 cilindrovij dvoryadnij radialnij dvigun Nakajima Ha 41 potuzhnistyu 1 250 k s nabagato potuzhnishij vid Nakajima Ha 25 sho zazvichaj vikoristovuvavsya na yaponskih vinishuvachah togo chasu Nezvazhayuchi na velikij diametr dviguna yakij rozroblyavsya dlya bombarduvalnikiv litaka vdalos zrobili maksimalno malim Dlya pokrashennya kerovanosti ta stabilnosti litaka pid chas strilbi kil zsunuli maksimalno vzad za stabilizatori polotu Oskilki plosha krila bula nevelika 15 m to dlya pokrashennya manevrenosti jogo osnastili zakrilkami Ki 44 v shkoli aviamehanikiv Tokorozava Pershij prototip buv gotovij u serpni 1940 roku nezabarom buli zbudovani she 2 prototipi Prototipi vidriznyalis kabinoyu pilota yaka skladalas z troh chastin fiksovanoyu perednoyu i zadnoyu i serednoyu chastinoyu sho vidsovuvalas do hvosta antenoyu sho vstanovlyuvalas na kabinu fiksovanim zadnim kolesom zaokruglenim kilem yak na Nakajima Ki 43 i odnim pidvisom dlya dodatkovogo palivnogo baka Viprobuvannya buli ne duzhe vdalimi litak mav visoku posadkovu shvidkist buv skladnim v pilotuvanni masa 2 550 kg bula na 15 bilshoyu vid rozrahunkovoyi maksimalna shvidkist 550 km g bula nabagato menshoyu vid neobhidnih 600 km g a shvidkist naboru visoti 5 000 m stanovila 5 9 hv Taki rezultati ne zadovolnili zamovnikiv i firmi Nakajima bulo zaproponovano zgornuti proekt Ale inzheneri firmi prodovzhili roboti ta serjozno modifikuvali konstrukciyu litaka z metoyu zmenshennya masi ta pokrashennya aerodinamichnih harakteristik Zokrema buv pereroblenij vhidnij otvir nagnitacha a takozh bula pereroblena sistema oholodzhennya zokrema oholodzhuyuchi ventilyatori buli rozmisheni na bik fyuzelyazhu za kapot dviguna V rezultati pri viprobuvanni neozbroyenogo litaka bula dosyagnuti shvidkist 626 km g Rozrahunki pokazali sho ozbroyenij litak bude mati shvidkist 580 km g Taki rezultati zadovolnili armiyu i firmi bulo vidane zamovlennya na pobudovu semi peredserijnih mashin yaki buli gotovi u veresni 1941 roku Ci modeli vzhe mali dvosektornu kabinu antena bula perenesena na kapot pereroblenij kil a takozh dva kriplennya dlya pidvisnih palivnih bakiv pid krilami Razom z dvoma prototipami ci litaki buli vidpravleni v Kitaj dlya perevirki yih u bojovih umovah Ekspluataciya litaka v bojovih umovah pokazala sho jomu neobhidna zlitna smuga dovzhinoyu 1 km visoka zlitna ta posadkova shvidkosti buli nezvichnimi dlya pilotiv Manevrenist litaka bula nabagato nizhchoyu nizh u Nakajima Ki 27 ta Nakajima Ki 43 ale litak mav horoshu stijkist pid chas pikiruvannya ta osoblivo strilbi Takozh litak Ki 44 mav obmezhennya na vikonannya figur pilotazhu na visokij shvidkosti bochka shtopor perevernutij polit Bronezahist pilota ta protektovani palivni baki hocha j pidvishuvali nadijnist litaka ale ne ryatuvali vid vognyu velikokalibernih kulemetiv Tim ne menshe za rezultatami porivnyalnih viprobuvan z litakami Kawasaki Ki 60 ta Messerschmitt Bf 109 perevagu bulo viddano litaku Ki 44 Pislya usunennya nedolikiv u serpni 1942 roku litak buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Armijskij odnomisnij vinishuvach Tip Model 1 Seki abo Ki 44 I Persha partiya litakiv yaka otrimala poznachennya Ki 44 Ia zadnim chislom bo vipuskalas she do oficijnogo prijnyattya na ozbroyennya z sichnya 1942 roku ne vidriznyalas vid peredserijnih mashin Nastupna model Ki 44 Ib mala na ozbroyenni chotiri 12 7 mm kulemeti a takozh v maslyane oholodzhennya bulo vinesene z pid kapota dviguna Variant Ki 44 Ic mav zmini v konstrukciyi shasi Vsogo bulo vipusheno blizko 40 mashin Ki 44 I Hocha litak buv najshvidshim yaponskim vinishuvachem vin vse odno ne mig perehopiti yaponskij rozvidnik Ki 46 Tomu armijske komanduvannya vimagalo zbilshiti shvidkist ta shvidkopidjomnist litaka Dlya cogo na litaku vstanovili dvigun Nakajima Ha 109 potuzhnistyu 1 450 k s 1 520 k s pri starti Litak otrimav poznachennya Ki 44 II jogo pochali serijno viroblyati z serpnya 1942 roku Na pershih peredserijnih i dekilkoh serijnih litakah vstanovlyuvalis sinhronni 7 7 mm kulemeti pri comu modifikaciyu nazvali Ki 44 IIa ale spravdi serijni litaki Ki 44 IIb mali ozbroyennya ta planer taki yak Ki 44 Ic Misce pilota bulo obladnane 13 mm bronespinkoyu Specialno dlya PPO bula rozroblena modifikaciya Ki 44 IIc yaka bula ozbroyena 20 mm garmatami Ho 3 rozmishenimi v krilah Deyaki Ki 44 IIc ozbroyuvalis dvoma 12 7 mm kulemetami ta dvoma 40 mm garmatami Ho 301 Hocha dlya svogo kalibru garmati Ho 301 buli duzhe legkimi ale voni mali efektivnu dalnist strilbi menshe 150 m a boyezapas stanoviv tilki 10 snaryadiv na stvol She vikoristovuvalas modifikaciya z dvoma 37 mm garmatami Ho 203 yaki vzhe mogli vesti pricilnij vogon na 900 m Ale obidvi modifikaciyi vikoristovuvalis duzhe ridko i z pomirnim uspihom Ostannoyu modellyu cogo litaka stav Ki 44 III osnashenij dvigunom Nakajima Ha 145 potuzhnistyu 2 000 k s Dlya pokrashennya zlotno posadkovih harakteristik plosha krila bula zbilshena na 27 do 19 m Takozh bula zbilshena plosha operennya Litaki vipuskalis u 2 variantah Ki 44 IIIa ozbroyenij chotirma 20 mm garmatami Ho 5 i Ki 44 IIIb ozbroyenij dvoma 20 mm garmatami Ho 5 ta dvoma 37 mm garmatami Ho 203 Ale cih litakiv bulo vipusheno malo tomu sho vzhe z yavivsya litak Nakajima Ki 84 Naprikinci 1944 roku virobnictvo Ki 44 bulo zgornute na korist Ki 84 Vsogo bulo vipusheno 1 227 litakiv usih modifikacij vklyuchayuchi prototipi Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ki 44 Ia Ki 44 IIbEkipazh 1 osoba 1 osobaDovzhina 8 75 m 8 785 mVisota 3 25 m 3 25 mRozmah kril 9 45 m 9 45 mPlosha kril 15 00 m 15 00 m Masa pustogo 1 944 kg 2 106 kgMasa sporyadzhenogo 2 550 kg 2 764 kgMaksimalna masa 2 886 kg 2 993 kgNavantazhennya na krilo 170 kg m2 184 kg m2Dviguni 1 h Nakajima Ha 41 1 h Nakajima Ha 109Potuzhnist 1 250 k s 1 450 k s Pitoma potuzhnist 2 kg k s 1 8 kg k s Maksimalna shvidkist 580 km g na visoti 3700 m 605 km g na visoti 5200 m Krejserska shvidkist 400 km g 400 km gOperacijna dalnist 926 km 1 296 kmMaksimalna dalnist 1 722 km 1 700 kmPraktichna stelya 10 820 m 11 200 mChas naboru visoti 5000 m za 5 hv 54 s 5000 m za 4 hv 17 s Ozbroyennya Kulemetne Ki 44 Ia IIa 2 x 7 7 mm kulemeti tip 89 i 2 x 12 7 mm kulemet Ho 103 Ki 44 Ib Ic IIb 4 x 12 7 mm kulemet Ho 103 Ki 43 IIc v troh variantah 4 x 20 mm garmati Ho 3 2 x 12 7 mm kulemeti Ho 103 i 2 x 40 mm garmati Ho 301 2 x 12 7 mm kulemeti Ho 103 i 2 x 37 mm garmati Ho 203 Ki 44 IIIa 4 x 20 mm garmati Ho 5 Ki 44 IIIb 2 x 20 mm garmati Ho 5 i 2 x 37 mm garmati Ho 203 Dodatkove Vsi modeli 2 x 130 l pidvisni palivni bakiModifikaciyiKi 44 prototipi ta pereserijni litaki 3 7 ekz Ki 44 I pershij serijnij variant 40 ekz Ki 44 Ia variant z dvigunom Nakajima Ha 41 1 250 k s dvoma 7 7 mm sinhronnimi kulemetami Tip 89 ta dvoma 12 7 mm kulemetami Ho 103 Ki 44 Ib variant z chotirma 12 7 mm kulemetami Ho 103 Ki 44 Is zmini v konstrukciyi shasi Ki 44 II drugij serijnij variant 1 170 ekz Ki 44 IIa variant z dvigunom Nakajima Ha 109 1 520 k s dvoma 7 7 mm sinhronnimi kulemetami Tip 89 ta dvoma 12 7 mm kulemetami Ho 103 Ki 44 IIb variant z chotirma 12 7 mm kulemetami Ho 103 Ki 44 IIc variant z chotirma 20 mm garmatami Ho 5 abo dvoma 20 mm garmatami Ho 5 ta dvoma 37 mm garmatami Ho 203 Ki 44 II tretij variant z dvigunom Nakajima Ha 145 2 000 k s Ki 44 IIIa variant z chotirma 20 mm garmatami Ho 5 Ki 44 IIIb variant z dvoma 20 mm garmatami Ho 5 ta dvoma 37 mm garmatami Ho 203 Istoriya vikoristannyaZahoplenij soyuznikami Ki 44 Pershi peredserijni litaki Ki 44 I prohodili viprobuvannya v bojovih umovah v Kitayi v skladi eksperimentalnoyi eskadrilyi yaku zgodom bulo perenazvano v 47 mu okremu rotu VPS Z pochatkom vijni na Tihomu okeani Ki 44 brali uchast v bojovih diyah v Malajyi Pislya nalotu Dulittla na Yaponiyu voni buli povernuti v Yaponiyu de buli vklyucheni v sistemu PPO metropoliyi Litaki Ki 44 II nadhodili v chastini PPO metropoliyi ta naftovih rodovish na Sumatri zahishali veliki aviabazi na Tajvani U 1944 roci Ki 44 buli rozmisheni na Filippinah de prikrivali aviabazi Klark ta Nikols Varianti Ki 44 b ta Ki 44 IIc ozbroyeni garmatami brali uchast v shturmovci nazemnih cilej v Birmi a takozh ohoronyali nebo Kitayu vid B 29 Pid chas odnogo z nalotiv na Yaponiyu 24 zhovtnya 1944 roku litaki Ki 44 zbili 5 litakiv B 29 ta she 9 buli poshkodzheni Pri comu odin z bombarduvalnikiv buv zbitij Vrahovuyuchi cej dosvid bula sformovana chastina specialnogo priznachennya Sinten Nebesna tin yaka mala znishuvati bombarduvalniki protivnika za dopomogoyu taraniv Na traven 1945 roku v sistemi PPO Yaponiyi zalishalos 127 litakiv Ki 44 ale cya kilkist shvidko zmenshuvalas oskilki yih virobnictvo bulo pripinene a vtrati buli dosit znachnimi Pislyavoyenne vikoristannya Dekilka desyatkiv Ki 44 buli zahopleni na teritoriyi Kitayu Z 1946 roku yih vikoristovuvala 6 ta vinishuvalno bombarduvalna grupa VPS Gomindan U chastinah NVAK litaki Ki 44 vikoristovuvalis yak navchalni Vcilili ekzemplyariZhoden ekzemplyar Ki 44 ne zberigsya povnistyu Chastini litaka mozhna pobachiti v Aviacijnomu muzeyi politehnichnogo universitetu v Siani OperatoriKi 44 47 mogo aviazagonu VPSYaponska imperiyaVPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi 9 ij aviazagin VPS 22 ij aviazagin VPS 29 ij aviazagin VPS 47 ij aviazagin VPS 70 ij aviazagin VPS 85 ij aviazagin VPS 87 ij aviazagin VPS 77 ij aviazagin VPS 246 ij aviazagin VPS 47 ma okrema rota VPS Vinishuvalna trenuvalna shkola Akeno Vinishuvalna trenuvalna shkola Hitachi KNRPovitryani sili Kitajskoyi Narodnoyi RespublikiRespublika KitajVPS Respubliki KitajPrimitkiFrancillon 1970 s 215 223 Japanese Aircraft in Foreign Service WWII and Post WWII 28 travnya 2016 u Wayback Machine retrieved 24 August 2010DzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Obuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast tretya Nakadzima Tachikava Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nakajima Ki 44

Дата публікації:
Топ