Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mitsubishi Ki-57 (яп. 三菱 キ57) — серійний військово-транспортний літак Імперської армії Японії та Імперського флоту Японії (під назвою L4M1) періоду Другої світової війни. Був створений на базі бомбардувальника Mitsubishi Ki-21
| Mitsubishi Ki-57 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | військово-транспортний літак |
| Перший політ: | серпень 1940 |
| Прийнятий на озброєння: | 1942 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| Період використання: | 1942–1945 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії Імперський флот Японії |
| Розробник: | Mitsubishi |
| Виробник: | Mitsubishi |
| Всього збудовано: | 507 |
| Екіпаж: | 4 особи |
| Крейсерська швидкість: | 360 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 470 км/год |
| Дальність польоту: | 3 000 км |
| Практична стеля: | 8 000 м |
| Довжина: | 16,10 м |
| Висота: | 4,86 м |
| Розмах крила: | 22,60 м |
| Площа крила: | 70,08 м² |
| Споряджений: | 8 173 кг |
| Двигуни: | 2 х Mitsubishi Ha-102 |
| Тяга (потужність): | 2 х 1 080 к.с. |
 Mitsubishi Ki-57 у Вікісховищі | |
В («довгій» нумерації) літаків японської армії позначався Армійський транспортний літак Тип 100 (яп. 一〇〇式輸送機). В цивільній авіації отримав позначення MC-20. Кодова назва союзників — «Топсі» (англ. Topsy).
Історія створення
В грудні 1938 року дві японські авіакомпанії «Японський авіатранспорт» і «Міжнародні авіалінії Японії» злились в одну — «Японські авіалінії». В новій компанії авіапарк був доволі різношерстий і складався з імпортних і виготовлених за ліцензією Douglas DC-2, Douglas DC-3 і [en], а також цілого ряду японських транспортних літаків міжвоєнного періоду. Тому одним з перших цілей авіакомпанії стало отримання сучасного транспортного літака від місцевих виробників. Цей літак планувалось використовувати на міжнародних трасах, тому його характеристики мали відповідати світовому рівню, на який вже вийшли японські військові літаки. Оскільки вже створений Mitsubishi Ki-21 демонстрував характеристики (швидкість, дальність польоту, навантаження) які відповідали очікуванням компанії, було вирішено звернутись саме до Mitsubishi.
В серпні 1939 року, майже відразу після того як «Японські авіалінії» були знову реорганізовані в «Імперські японські авіалінії» і отримали велику підтримку уряду, почалась розробка нового літака під керівництвом Кеносуке Одзава. Попередній проєкт літака зацікавив також військових, яким був потрібен десантний та штабний літак. Тому проектування літака було вирішено продовжити із врахуванням вимог Імперської армії Японії. Літак мав перевозити 11 пасажирів та 300 кг вантажу на дальність 1400 км при швидкості 300 км/год на висоті 2000-4000 м. Максимальна дальність польоту з комерційним вантажем мала становити 2000 км, без вантажу — 3000 км. Екіпаж мав складатись з 4 осіб, а злітна маса — не більше 7900 кг.
Транспортний літак зберіг від Ki-21-I крило, хвостову частину фюзеляжу, шасі та силову установку. Фюзеляж був спроектований заново, ставши тепер низькопланом, 11 пасажирів розміщувались в двох рядах по двох сторонах фюзеляжу. Перший літак піднявся у повітря у серпні 1940 року. Льотні випробування пройшли успішно оскільки більшість агрегатів були вже протестовані. Ситуацію не погіршила навіть аварія четвертого прототипу, яка відбулась в грудні 1940 року коли під літак розбився в Токійській затоці поблизу Тіба. До кінця року обидва варіанти були запущені в серійне виробництво: цивільний під назвою MC-20-I, військовий — «Армійський транспортний літак Тип 100 Модель 1» (або Ki-57-I). Невелика кількість літаків була передана Імперському флоту Японії, де вона отримала позначення «морський транспортний літак Тип 0 Модель 11» (або L4M1).
В березні 1941 року на озброєнні опинилась нова модифікація бомбардувальника — Ki-21-II і Mitsubishi почало переносити застосовані покращення і на транспортній версії. Проте замість двигунів Mitsubishi Ha-101 були використані менш потужні Mitsubishi Ha-102 потужністю 1080 к. с., також хоча гондоли двигуна були перероблені, люки шасі не закривались. Нова модифікація транспортного літака була готова в травні 1942 року. Вона отримала назву MC-20-II (цивільний варіант), та «Армійський транспортний літак Тип 100 Модель 2» (або Ki-57-II) — військовий варіант.
Загалом на заводах Mitsubishi було виготовлено 101 літака Ki-57-I (і MC-20-II) і 406 Ki-57-II (і MC-20-II). В 1944 році планувалось також почати виробництво літака на заводах Kokusai, але цього не вдалось зробити. Останній літак зійшов з конвеєра в січні 1945 року.
Модифікації
| Період | Кількість |
|---|---|
| Ki-57-I / MC-20-I | |
| Листопад 1940 — Березень 1941 | 27 |
| Квітень 1941 — Березень 1942 | 69 |
| Квітень 1942 — Травень 1942 | 5 |
| Ki-57-II / MC-20-II | |
| Травень 1942 — Березень 1943 | 72 |
| Квітень 1943 — Березень 1944 | 221 |
| Квітень 1944 — Січень 1945 | 113 |
| Всього | 507 |
- Ki-57-I («Армійський транспортний літак Тип 100 Модель 1») — оснащений двигунами Nakajima Ha-5 KAI потужністю 950 к.с.
- MC-20-I — цивільний варіант Ki-57-I
- Ki-57-II («Армійський транспортний літак Тип 100 Модель 2») — оснащений двигунами Mitsubishi Ha-102 потужністю 1 080 к.с.
- MC-20-II — цивільний варіант Ki-57-II
- L4M1 («Морський транспортний літак Тип 0») — варіант Ki-57-I на озброєнні Імперського флоту Японії
Історія використання
Воєнне використання
Літаки Ki-57 використовувались як транспортні, зв'язкові та для перевезення десантників, а цивільний варіант — для перевезення пасажирів. Частина цивільних літаків також залучалась для військових перевезень. Союзники стикались з ним на всіх театрах війни на Тихому океані.
Найвідомішою операцією, в якій взяли участь Ki-57, була висадка десантників на аеродром та нафтопереробний завод в околицях Палембанга 14 лютого 1942 року. В той час Японія отримувала 40 % нафти саме з Суматри. 9 лютого з [en] була відправлена морська десантна експедиція, але існувала загроза що союзники знищать нафтопереробні заводи до її прибуття. Тому було вирішено використати повітряний десант, для цього було залучено 1-й десантний полк, який 14 лютого вилетів з [en] і [en]. Сам десант відбувався після бомбардування аеродрому, після чого з висоти 200 м було скинуто 260 десантників. Після декількох сутичок союзники відступили. Паралельно 100 десантників було скинуто над нафтопереробними заводами, де опір був значно сильніший і завод був захоплений тільки наступного дня, проте союзники так і не встигли знищити заводи. 15 лютого десантникам надійшли підкріплення і було захоплено саме місто. Тої ночі також нарешті прибув морський десант і японські війська повністю закріпили свої позиції.
Цивільне використання
Після закінчення бойових дій MC-20/Ki-57 використовувались під контролем союзників до 10 жовтня 1945 року, оскільки союзницькі бомбардування сильно зашкодили наземним комунікаціям, після чого всі польоти японських літаків були припинені.
Після закінчення війни трофейні Ki-57 використовувались в Китаї та Радянському Союзі. За відгуками радянського пілота В.Вінницького, який багато літав на цьому літаку, і одного разу возив на ньому Мао Цзедуна, MC-20 був найкращим літаком у своєму класі, явно переважаючи Лі-2 та C-47.
Тактико-технічні характеристики
Дані з Japanese Aircraft of the Pacific War і The Mitsubishi Ki-21
| Ki-57-I | Ki-57-II | ||
|---|---|---|---|
| Екіпаж | 4 особи | ||
| Довжина | 16,1 м | ||
| Висота | 4,77 м | 4,86 м | |
| Розмах крил | 22,6 м | ||
| Площа крил | 70,08 м ² | ||
| Маса | пустого | 5 522 кг | 5 585 кг |
| спорядженого | 7 860 кг | 8 173 кг | |
| максимальна злітна | 8 437 кг | 9 120 кг | |
| Навантаження на крило | 112.2 кг/м2 | 116.6 кг/м2 | |
| Об'єм паливних баків | 2500 л | ||
| Двигуни | 2 x Nakajima Ha-5 KAI | 2 x Mitsubishi Ha-102 | |
| Потужність | злітна | 2 x 950 к. с. | 2 x 1080 к.с. |
| операційна | 2 x 1080 к. с. (на висоті 4000 м) | 2 x 1055 к.с. (на висоті 2800 м) | |
| Питома потужність | 4.1 кг/к.с. | 3.8 кг/к.с. | |
| Швидкість | максимальна | 430 км/год (на висоті 3 400 м) | 470 км/год (на висоті 5 800 м) |
| крейсерська | 320 км/год (на висоті 3 000 м) | - | |
| Швидкість підйому | на висоту 5 км — 12 хв. 10 c | на висоту 6 км — 15 хв. 45 с | |
| Дальність | операційна | 1500 км | 1500 км |
| максимальна | 3000 км | 3000 км | |
| Практична стеля | 7 000 м | 8 000 м | |
Оператори
Військові
ВПС Імператорської армії Японії
- 20-та окрема рота ВПС (березень 1943 — травень 1945; Японія, Рабаул, Нова Гвінея)
- 108-й авіазагін ВПС (жовтень 1944 — серпень 1945;)
- 109-й авіазагін ВПС (жовтень 1944 — серпень 1945; Малайя, Суматра, Французький Індокитай)
- 1-й десантний авіазагін (1941—1942; Малайя, Нідерландська Ост-Індія)
- Окремі групи командування:
- 7-ма авіабригада (липень 1941 — серпень 1945; Китай, Французький Індокитай, Таїланд, Малайя, Бірма, Філіппіни, Борнео, Японія)
- 4-та авіадивізія (1942 — серпень 1945; Маньчжурія, Філіппіни, Японія)
- 9-та авіадивізія (липень 1941 — серпень 1945; Суматра, Малайя, Сулавесі, Ява, Філіппіни, Формоза, Французький Індокитай, Борнео, Японія)
- 2-гий авіакорпус (липень 1941 — липень 1942; Маньчжурія)
- 2-га повітряна армія (липень 1942 — серпень 1945; Маньчжурія)
- 3-тя повітряна армія (1942 — серпень 1945; Бірма, Таїланд, Маньчжурія, Французький Індокитай)
- 4-та повітряна армія (листопад 1943 — лютий 1945; Нова Британія, Нова Гвінея, Сулавесі, Філіппіни)
- 6-та повітряна армія (грудень 1944 — серпень 1945; Японія)
Авіація імперського флоту Японії
Повітряні сили Китайської Народної Республіки
Цивільні
- Manchuria Aviation Company (у Маньчжурії)
Джерела
- Книги
- О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .
- Статті
- Francillon, René J. The Mitsubishi Ki-21 // Aircraft in Profile. — Leatherhead, Surrey, UK : Profile Publications Ltd, 1967. — № 172. (англ.)
Примітки
- Francillon, 1967, с. 11.
- Francillon, 1967, с. 13.
- Francillon, 1970, с. 182-185.
- Francillon, 1967, с. 14.
- Francillon, 1967, с. 12-13.
- Francillon, 1970, с. 185.
- Francillon, 1966, с. 16.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi Ki-57
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mitsubishi Ki 57 yap 三菱 キ57 serijnij vijskovo transportnij litak Imperskoyi armiyi Yaponiyi ta Imperskogo flotu Yaponiyi pid nazvoyu L4M1 periodu Drugoyi svitovoyi vijni Buv stvorenij na bazi bombarduvalnika Mitsubishi Ki 21Mitsubishi Ki 57Priznachennya vijskovo transportnij litakPershij polit serpen 1940Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1942 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya Yaponiyi Imperskij flot YaponiyiRozrobnik MitsubishiVirobnik MitsubishiVsogo zbudovano 507Ekipazh 4 osobiKrejserska shvidkist 360 km godMaksimalna shvidkist MSh 470 km godDalnist polotu 3 000 kmPraktichna stelya 8 000 mDovzhina 16 10 mVisota 4 86 mRozmah krila 22 60 mPlosha krila 70 08 m Sporyadzhenij 8 173 kgDviguni 2 h Mitsubishi Ha 102Tyaga potuzhnist 2 h 1 080 k s Mitsubishi Ki 57 u Vikishovishi V dovgij numeraciyi litakiv yaponskoyi armiyi poznachavsya Armijskij transportnij litak Tip 100 yap 一 式輸送機 V civilnij aviaciyi otrimav poznachennya MC 20 Kodova nazva soyuznikiv Topsi angl Topsy Istoriya stvorennyaV grudni 1938 roku dvi yaponski aviakompaniyi Yaponskij aviatransport i Mizhnarodni avialiniyi Yaponiyi zlilis v odnu Yaponski avialiniyi V novij kompaniyi aviapark buv dovoli riznosherstij i skladavsya z importnih i vigotovlenih za licenziyeyu Douglas DC 2 Douglas DC 3 i en a takozh cilogo ryadu yaponskih transportnih litakiv mizhvoyennogo periodu Tomu odnim z pershih cilej aviakompaniyi stalo otrimannya suchasnogo transportnogo litaka vid miscevih virobnikiv Cej litak planuvalos vikoristovuvati na mizhnarodnih trasah tomu jogo harakteristiki mali vidpovidati svitovomu rivnyu na yakij vzhe vijshli yaponski vijskovi litaki Oskilki vzhe stvorenij Mitsubishi Ki 21 demonstruvav harakteristiki shvidkist dalnist polotu navantazhennya yaki vidpovidali ochikuvannyam kompaniyi bulo virisheno zvernutis same do Mitsubishi V serpni 1939 roku majzhe vidrazu pislya togo yak Yaponski avialiniyi buli znovu reorganizovani v Imperski yaponski avialiniyi i otrimali veliku pidtrimku uryadu pochalas rozrobka novogo litaka pid kerivnictvom Kenosuke Odzava Poperednij proyekt litaka zacikaviv takozh vijskovih yakim buv potriben desantnij ta shtabnij litak Tomu proektuvannya litaka bulo virisheno prodovzhiti iz vrahuvannyam vimog Imperskoyi armiyi Yaponiyi Litak mav perevoziti 11 pasazhiriv ta 300 kg vantazhu na dalnist 1400 km pri shvidkosti 300 km god na visoti 2000 4000 m Maksimalna dalnist polotu z komercijnim vantazhem mala stanoviti 2000 km bez vantazhu 3000 km Ekipazh mav skladatis z 4 osib a zlitna masa ne bilshe 7900 kg Transportnij litak zberig vid Ki 21 I krilo hvostovu chastinu fyuzelyazhu shasi ta silovu ustanovku Fyuzelyazh buv sproektovanij zanovo stavshi teper nizkoplanom 11 pasazhiriv rozmishuvalis v dvoh ryadah po dvoh storonah fyuzelyazhu Pershij litak pidnyavsya u povitrya u serpni 1940 roku Lotni viprobuvannya projshli uspishno oskilki bilshist agregativ buli vzhe protestovani Situaciyu ne pogirshila navit avariya chetvertogo prototipu yaka vidbulas v grudni 1940 roku koli pid litak rozbivsya v Tokijskij zatoci poblizu Tiba Do kincya roku obidva varianti buli zapusheni v serijne virobnictvo civilnij pid nazvoyu MC 20 I vijskovij Armijskij transportnij litak Tip 100 Model 1 abo Ki 57 I Nevelika kilkist litakiv bula peredana Imperskomu flotu Yaponiyi de vona otrimala poznachennya morskij transportnij litak Tip 0 Model 11 abo L4M1 V berezni 1941 roku na ozbroyenni opinilas nova modifikaciya bombarduvalnika Ki 21 II i Mitsubishi pochalo perenositi zastosovani pokrashennya i na transportnij versiyi Prote zamist dviguniv Mitsubishi Ha 101 buli vikoristani mensh potuzhni Mitsubishi Ha 102 potuzhnistyu 1080 k s takozh hocha gondoli dviguna buli pererobleni lyuki shasi ne zakrivalis Nova modifikaciya transportnogo litaka bula gotova v travni 1942 roku Vona otrimala nazvu MC 20 II civilnij variant ta Armijskij transportnij litak Tip 100 Model 2 abo Ki 57 II vijskovij variant Zagalom na zavodah Mitsubishi bulo vigotovleno 101 litaka Ki 57 I i MC 20 II i 406 Ki 57 II i MC 20 II V 1944 roci planuvalos takozh pochati virobnictvo litaka na zavodah Kokusai ale cogo ne vdalos zrobiti Ostannij litak zijshov z konveyera v sichni 1945 roku ModifikaciyiVirobnictvo za rokami Period Kilkist Ki 57 I MC 20 I Listopad 1940 Berezen 1941 27 Kviten 1941 Berezen 1942 69 Kviten 1942 Traven 1942 5 Ki 57 II MC 20 II Traven 1942 Berezen 1943 72 Kviten 1943 Berezen 1944 221 Kviten 1944 Sichen 1945 113 Vsogo 507 Ki 57 I Armijskij transportnij litak Tip 100 Model 1 osnashenij dvigunami Nakajima Ha 5 KAI potuzhnistyu 950 k s MC 20 I civilnij variant Ki 57 I Ki 57 II Armijskij transportnij litak Tip 100 Model 2 osnashenij dvigunami Mitsubishi Ha 102 potuzhnistyu 1 080 k s MC 20 II civilnij variant Ki 57 II L4M1 Morskij transportnij litak Tip 0 variant Ki 57 I na ozbroyenni Imperskogo flotu YaponiyiIstoriya vikoristannyaZlamanij Ki 57 na ostrovi Honsyu Osin 1945 Voyenne vikoristannya Litaki Ki 57 vikoristovuvalis yak transportni zv yazkovi ta dlya perevezennya desantnikiv a civilnij variant dlya perevezennya pasazhiriv Chastina civilnih litakiv takozh zaluchalas dlya vijskovih perevezen Soyuzniki stikalis z nim na vsih teatrah vijni na Tihomu okeani Najvidomishoyu operaciyeyu v yakij vzyali uchast Ki 57 bula visadka desantnikiv na aerodrom ta naftopererobnij zavod v okolicyah Palembanga 14 lyutogo 1942 roku V toj chas Yaponiya otrimuvala 40 nafti same z Sumatri 9 lyutogo z en bula vidpravlena morska desantna ekspediciya ale isnuvala zagroza sho soyuzniki znishat naftopererobni zavodi do yiyi pributtya Tomu bulo virisheno vikoristati povitryanij desant dlya cogo bulo zalucheno 1 j desantnij polk yakij 14 lyutogo viletiv z en i en Sam desant vidbuvavsya pislya bombarduvannya aerodromu pislya chogo z visoti 200 m bulo skinuto 260 desantnikiv Pislya dekilkoh sutichok soyuzniki vidstupili Paralelno 100 desantnikiv bulo skinuto nad naftopererobnimi zavodami de opir buv znachno silnishij i zavod buv zahoplenij tilki nastupnogo dnya prote soyuzniki tak i ne vstigli znishiti zavodi 15 lyutogo desantnikam nadijshli pidkriplennya i bulo zahopleno same misto Toyi nochi takozh nareshti pribuv morskij desant i yaponski vijska povnistyu zakripili svoyi poziciyi Civilne vikoristannya MC 20 I yaponskoyi gazeti Asahi Simbun yakij mav na bortu vse neobhidne dlya pidgotovki i nadsilannya statej Pislya zakinchennya bojovih dij MC 20 Ki 57 vikoristovuvalis pid kontrolem soyuznikiv do 10 zhovtnya 1945 roku oskilki soyuznicki bombarduvannya silno zashkodili nazemnim komunikaciyam pislya chogo vsi poloti yaponskih litakiv buli pripineni Pislya zakinchennya vijni trofejni Ki 57 vikoristovuvalis v Kitayi ta Radyanskomu Soyuzi Za vidgukami radyanskogo pilota V Vinnickogo yakij bagato litav na comu litaku i odnogo razu voziv na nomu Mao Czeduna MC 20 buv najkrashim litakom u svoyemu klasi yavno perevazhayuchi Li 2 ta C 47 Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Japanese Aircraft of the Pacific War i The Mitsubishi Ki 21 Ki 57 I Ki 57 II Ekipazh 4 osobi Dovzhina 16 1 m Visota 4 77 m 4 86 m Rozmah kril 22 6 m Plosha kril 70 08 m Masa pustogo 5 522 kg 5 585 kg sporyadzhenogo 7 860 kg 8 173 kg maksimalna zlitna 8 437 kg 9 120 kg Navantazhennya na krilo 112 2 kg m2 116 6 kg m2 Ob yem palivnih bakiv 2500 l Dviguni 2 x Nakajima Ha 5 KAI 2 x Mitsubishi Ha 102 Potuzhnist zlitna 2 x 950 k s 2 x 1080 k s operacijna 2 x 1080 k s na visoti 4000 m 2 x 1055 k s na visoti 2800 m Pitoma potuzhnist 4 1 kg k s 3 8 kg k s Shvidkist maksimalna 430 km god na visoti 3 400 m 470 km god na visoti 5 800 m krejserska 320 km god na visoti 3 000 m Shvidkist pidjomu na visotu 5 km 12 hv 10 c na visotu 6 km 15 hv 45 s Dalnist operacijna 1500 km 1500 km maksimalna 3000 km 3000 km Praktichna stelya 7 000 m 8 000 mOperatoriVijskovi Yaponska imperiya VPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi20 ta okrema rota VPS berezen 1943 traven 1945 Yaponiya Rabaul Nova Gvineya 108 j aviazagin VPS zhovten 1944 serpen 1945 109 j aviazagin VPS zhovten 1944 serpen 1945 Malajya Sumatra Francuzkij Indokitaj 1 j desantnij aviazagin 1941 1942 Malajya Niderlandska Ost Indiya Okremi grupi komanduvannya 7 ma aviabrigada lipen 1941 serpen 1945 Kitaj Francuzkij Indokitaj Tayiland Malajya Birma Filippini Borneo Yaponiya 4 ta aviadiviziya 1942 serpen 1945 Manchzhuriya Filippini Yaponiya 9 ta aviadiviziya lipen 1941 serpen 1945 Sumatra Malajya Sulavesi Yava Filippini Formoza Francuzkij Indokitaj Borneo Yaponiya 2 gij aviakorpus lipen 1941 lipen 1942 Manchzhuriya 2 ga povitryana armiya lipen 1942 serpen 1945 Manchzhuriya 3 tya povitryana armiya 1942 serpen 1945 Birma Tayiland Manchzhuriya Francuzkij Indokitaj 4 ta povitryana armiya listopad 1943 lyutij 1945 Nova Britaniya Nova Gvineya Sulavesi Filippini 6 ta povitryana armiya gruden 1944 serpen 1945 Yaponiya Aviaciya imperskogo flotu Yaponiyi KNR Povitryani sili Kitajskoyi Narodnoyi Respubliki Civilni Yaponska imperiya Manchzhou go Manchuria Aviation Company u Manchzhuriyi DzherelaKnigi O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast vtoraya Kavanisi Micubisi Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 Statti Francillon Rene J The Mitsubishi Ki 21 Aircraft in Profile Leatherhead Surrey UK Profile Publications Ltd 1967 172 angl PrimitkiFrancillon 1967 s 11 Francillon 1967 s 13 Francillon 1970 s 182 185 Francillon 1967 s 14 Francillon 1967 s 12 13 Francillon 1970 s 185 Francillon 1966 s 16 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mitsubishi Ki 57