Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Фейрі Баракуда (англ. Fairey Barracuda) — британський палубний одномоторний торпедоносець/пікіруючий бомбардувальник, що перебував на озброєнні Повітряних сил ВМФ Британії за часів Другої світової війни. Літак був розроблений компанією Fairey Aviation Company на заміну застарілих Fairey Swordfish і Fairey Albacore та брав активну участь у світовій війні з 1943 до 1945 роки.
| Fairey Barracuda | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | палубний торпедоносець/пікіруючий бомбардувальник |
| Перший політ: | 7 грудня 1940 |
| Прийнятий на озброєння: | 10 січня 1943 |
| Знятий з озброєння: | 1950 |
| Період використання: | 1943–1950 |
| На озброєнні у: |  Повітряні сили флоту Великої Британії Військово-морські сили Канади |
| Розробник: | Fairey Aviation Company |
| Виробник: |  Blackburn Aircraft, , Westland Aircraft |
| Всього збудовано: | 2 607 |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Крейсерська швидкість: | 314 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 367 км/год |
| МШ біля землі: | 257 км/год |
| МШ на висоті: | 338 км/год |
| Бойовий радіус: | 732 км |
| Дальність польоту: | 1 104 км |
| Бойова стеля: | 5 080 м |
| Довжина: | 12,12 м |
| Висота: | 4,62 м |
| Розмах крила: | 14,99 м |
| Площа крила: | 37,62 м² |
| Порожній: | 4 250 кг |
| Споряджений: | 6 000 кг |
| Максимальна злітна: | 6 409 кг |
| Двигуни: | 1 × 12-циліндровий V-подібний двигун Rolls-Royce Merlin 32 |
| Тяга (потужність): | 1 640 к.с. (1 225 кВт) |
| Підвісне озброєння: | 6 × 110 кг бомб або 4 × 205 кг глибинні бомби |
| Кулеметне озброєння: | 2 × .303-дюймових (7,7-мм) авіаційних кулемети Vickers K у задній напівсфері |
| Торпедне озброєння: | 1 × 735-кг торпеда |
| ---- | |
 Fairey Barracuda у Вікісховищі | |
Історія створення
Fairey Barracuda розроблявся у відповідності до вимог замовлення S.24/37, виданого у 1937 році, на розробку торпедоносця-бомбардувальника для Королівських Повітряних сил і авіації Королівського флоту. За результатами попередніх випробувань до конкурсу на подальшу розробку допустили проектні прототипи авіаційних компаній Fairey Aviation Company та (прототип ). До подальших змагань кожна британська фірма випустила по два екземпляри літаків-монопланів. 7 грудня 1940 року перший дослідний зразок «Баракуди» піднявся у повітря. Перший дослідний прототип компанії злетів у небо тільки в лютому 1943 року, тому про його подальші перспективи мова вже не йшла.
Прототип мав стандартний хвіст в якому горозинтальна поверхня була на рівні з фюзеляжем, але відємних кутах закрилок за крилами створювалась турболентність яка погіршувала контроль і викликала руйнівну вібрацію на високих швидкостях. Тому хвіст було перероблено і горизонтальні поверхні винесено на кінець кіля. Великі закрилки в положенні вниз збільшували підйомну силу, яка була необхідна при зльоті з палуби, в положенні вверх робили вихід з піке значно легшим, а в горизонтальному польоті вони просто збільшували підйомну силу. 18-19 травня наступного року прототип випробовувався на авіаносці «Вікторіос». Другий прототип з новим хвостом піднявся в повітря 29 червня 1941, але випробування і вдосконалення тривали ще до лютого 1942 року.
Перша серійна «Барракуда» Mk I — Р9642 (F.4570) — була випущена в Стокпорті. На етапі проектування та будівництва літака на «Барракуді» планувалось використовувати X-подібний двигун , але від виробництва цієї силової установки відмовилися, що призвело до затримки випробування прототипу. Зрештою, прототип був оснащений 12-циліндровим V-подібним двигуном Rolls-Royce Merlin 30 потужністю 1 260 к.с. (940 кВт) і трилопатевим гвинтом . Однак, пізніше дійшли висновку, що на літаку потрібно ставити потужніший авіаційний двигун Rolls-Royce Merlin 32, через те, що «Барракуді» не вистачало вантажопідйомності для додаткового обладнання, які було додано з моменту початку проектування. 18 травня 1942 року все ще з двигуном «Мерлін» 30, прототип вперше піднявся в повітря; літак вважався ще дослідною серією і був побудований всього в 30 екземплярах, які використовувались тільки для іспитів та тренувань.
Оснащення «Барракуда» Mk I потужнішим Merlin 32 на 1 640 к.с. (1 225 кВт) з чотирилопатевим гвинтом привели до виникнення варіанту Barracuda Mk II. Цей варіант торпедоносця був випущений у кількості 1688 одиниць, з залученням виробничих ліній інших компаній, і широко застосовувався авіацією. Наступна версія літака Barracuda Mk III стала оптимізованою моделлю Mk II для протичовнової оборони. Їх британська авіаційна промисловість випустила в кількості 852 штук.
«Барракуда» Mk.III з'явилася через те, що виробництво протичовнових локаторів ASV Mk.II і Mk.IIN було завершено і розпочато випуск Mk.X сантиметрового діапазону. Однак її обтічник, розміщений під хвостом фюзеляжу, почав впливати на політ літака. На режимі пошуку і спостереження, коли від літака потребувалось йти «по ниточці», щоб точно засікти на локаторі слабкий сигнал від підводного човна, хвіст починало кидати з боку в бік. Цьому сприяв і брак потужності мотора. Серійне виробництво літаків «Барракуда» Mk.III було розпочато в 1944 році практично без попередніх випробувань.
Barracuda Mk IV так і залишилась на стадії проектування і ніколи не випускалась навіть у дослідних зразках. Наступним і останнім варіантом став Barracuda Mk V, з силовою установкою Rolls-Royce Griffon, перший прототип якого піднявся в повітря аж 16 листопада 1944 року. Збільшення потужності і крутильного моменту через потужніший двигун «Грифон» вимагали різних аеродинамічних змін; вертикальний стабілізатор був розширений, і розмах крила був збільшений з використанням спеціальних підрізувань. Було замовлено 140 літаків цієї модифікації, але до кінця війни доставлено тільки 30, після чого замовлення відмінили.
Служба
10 січня 1943 року перші «Барракуди» надійшли на службу 827-ї ескадрильї морської авіації Королівського флоту, яка діяла у Північній Атлантиці. До кінця року було оснащено 11 ескадрилей, сім з яких розміщувались на авіаносцях. За час бойових дій загалом 24 фронтових ескадрильї були оснащені «Баракудами».
У липні 1943 року 810-та ескадрилья ВМС авіаносця HMS «Іластріас» вперше була застосована у бойових умовах поблизу берегів Норвегії. Згодом «Іластріас» прибув до Середземного моря на посилення ударного угруповання союзників, що готувалось до висадки морського десанту в Салерно.
У наступному році «Барракуди» надійшли на озброєння авіаносних ескадрилей, що билися на Тихоокеанському театрі. Королівські Повітряні сили використовували «Барракуд» Mk II у 1943 року спочатку в 567-й бомбардувальній ескадрильї, що базувалась на авіабазі в Детлінгі. З 1944 року літаки почали надходити на озброєння до 667-ї, 679-ї й 691-ї ескадрилей. У період з березня по липень 1945 року всі літаки були зняті з експлуатації.
Операція «Тангстен»
Найвідомішою бойовою операцією за участю «Барракуд» стала атака 3 квітня 1944 року німецького лінкора «Тірпіц», який з початку війни разом з іншими флагманами флоту Третього рейху — «Бісмарк», «Адмірал Шеєр», «Адмірал Гіппер», «Лютцов», «Принц Ойген» — буквально тероризував своїми рейдами конвої і бойові групи союзних флотів в Атлантиці і Північному Льодовитому океані. Одного непідтвердженого повідомлення про появу «Тірпіца» в районі проходу каравану PQ-17 виявилося достатньо для прийняття панічного рішення про розпуск конвою, що призвело до найбільшої катастрофи серед арктичних конвоїв. Тому британський флот практично безперервно полював (і досить успішно) за німецькими лінкорами і важкими крейсерами. Широко застосовувати авіацію для боротьби з німецькими «гігантами» надихала епопея знищення лінкора «Бісмарк», якого влученням двох торпед зі стареньких «Свордфішів» позбавили німецького лінійного корабля ходу, після чого британські капітальні кораблі розправилися з гордістю німецьких Крігсмаріне.
28 січня 1942 року по лінкору «Тірпіц» вперше з того часу, як він став на стоянку в норвезькому фіорді, було завдано удару з повітря. Однак, дев'ятка важких бомбардувальників «Галіфакс» та сімка «Стірлінг» скинула на його стоянку в [en] 45 тонн бомб без жодного влучення. Після цього союзники ще [en], однак усе марно.
3 квітня 1944 року літаки з п'яти авіаносців завдали чергового удару по «Тірпіцу». Основний удар завдавали дві хвилі пікіруючих бомбардувальників Fairey Barracuda морської авіації флоту Великої Британії. Кожна хвиля складалася з 21 пікіруючого бомбардувальника і 40 винищувачів супроводу. Палубні винищувачі F4U Corsair з авіаносця HMS «Вікторіос» мали забезпечити захист від німецьких літаків, у той час як винищувачі-бомбардувальники F4F Wildcat і винищувачі F6F Hellcat з авіаносця HMS «Фьюріос» і ескортних авіаносців HMS «Емперор», HMS «Персьюер» та HMS «Серчер» повинні були придушити зенітні батареї на березі і на самому лінкорі. Британські льотчики зустріли серйозний опір німців. П'ятнадцять авіабомб вразили лінкор, кулеметний вогонь винищувачів завдав важких втрат гарматним розрахунками. Втрати британців склали чотири літаки, дев'ять льотчиків загинули.
Збиток, заподіяний «Тірпіцу», виявився недостатнім для того, щоб знищити корабель або надовго вивести його з ладу, проте 122 німецьких моряків було вбито, 316 — поранено. Німеччина вирішила відремонтувати корабель, роботи були завершені до середини липня. З квітня по серпень 1944 року Велика Британія провела кілька нових нальотів палубної авіації, з яких жоден не увінчався успіхом. У липні та британці провели ще дві масштабні операції, намагаючись знищити «Тірпіц», застосовуючи по 44 «Баракуди» кожного разу, але даремно, і тільки наприкінці 1944 року «Тірпіц» був потоплений важкими бомбардувальниками королівських Повітряних сил.
Тихий океан
З квітня 1944 року «Барракуди» 827-ї ескадрильї авіаносця HMS «Іластріас» діяли проти японських військ у ході операції «Кокпіт» — рейдах бомбардувальників на Сабанг на Суматрі. У ході боїв виявився значний недолік цих літаків — двигуни не були спроможні за умови великої вологості та температур працювати належним чином. Бойовий радіус польоту торпедоносців знизився на 30 %, тому Британський тихоокеанський флот врешті-решт був змушений замінити «Барракуди» на «Евенджери». Але останньою операцією «Барракуд» став наліт на японські кораблі поблизу Гонконга 1 вересня 1945 року.
Після завершення війни, «Барракуди» нетривалий час продовжували службу в морській авіації Великої Британії, втім незабаром їх усіх змінили американські «Евенджери». Окрім Британії, «Барракуди» стояли на озброєнні в ВПС Нідерландів (860-та ескадрилья), Канади (825-та) і Франції.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
| Mk.I | Mk.II | Mk.III | TR Mk.V | |
|---|---|---|---|---|
| Довжина | 12,13 м | 12,13 м | 12,13 м | 12,52 м |
| Висота | 3,73 м | 3,73 м | 3,73 м | 4,13 м |
| Розмах крил | 14,99 м | 14,99 м | 14,99 м | 15,98 м |
| Площа крил | 38,46 м² | 38,46 м² | 38,46 м² | 44,59 м² |
| Маса порожнього | 4535 кг | 4900 кг | 5034 кг | 5490 кг |
| Маса спорядженого | 5465 кг | 5707 кг | 5841 кг | 6553 кг |
| Максимальна злітна маса | 5969 кг | 6392 кг | 6234 кг | 7202 кг |
| Двигун | Rolls-Royce Merlin 30 | Rolls-Royce Merlin 32 | Rolls-Royce Merlin 32 | Rolls-Royce Griffon 37 |
| Потужність | 1260 к. с. | 1640 к.с. | 1640 к.с. | 2020 к.с. |
| Максимальна швидкість | 402 км/г | 386 км/г | 384 км/г | 434 км/г |
| Операційна дальність | без бомб — 483 км з торпедою — 434 км з 908 кг бомб — 332 кг. | без бомб — 467 км з торпедою — 370 км з 908 кг бомб — 306 кг. | без бомб — 338 км | без бомб — 410 км з торпедою — 338 км |
| Максимальна дальність | 1700 км | 1650 км | 1660 км | 1660 км |
| Практична стеля | 6490 м | 5545 м | 8230 м | - |
| Час підйому на 1500 м | 5 хв. 2 с. | 4 хв. 12 с. | 4 хв. 30 с. | 4 хв. 42 с. |
Озброєння
Див. також
Література
- Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN.; William Green, and Gordon Swanborough. «Fairey Barracuda». Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two. London: Jane's Publishing Company, 1980, pp. 99–108. .
- Hadley, D. Barracuda Pilot. London: AIRlife Publishing, 2000. .
- Harrison, W.A. Fairey Barracuda, Warpaint No.35. Luton, Bedfordshire, UK: Hall Park Books Ltd., 2002.
- Popham, Hugh. Sea Flight. London: Futura Publications, 1974, First edition, London: William Kimber & Co, 1954. .
- Taylor, H.A. Fairey Aircraft since 1915. London: Putnam & Company Ltd., 1974. .
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:Fairey Barracuda |
- The Fairey Swordfish, Albacore, & Barracuda [ 25 травня 2015 у Wayback Machine.]
- Fairey Barracuda [Архівовано 17 грудня 2012 у Archive.is]
- Fairey Barracuda Torpedo / Dive Bomber [ 15 червня 2017 у Wayback Machine.]
- Barracuda [ 12 лютого 2017 у Wayback Machine.](рос.)
- Fairey Barracuda [ 12 лютого 2017 у Wayback Machine.](рос.)
Примітки
- Виноски
- Вперше британська авіація вжила спроби знищити корабель ще у жовтні 1940 року, коли Бомбардувальне командування відправило на атаку на рейді Вільгельмсгафена 17 середніх бомбардувальників «Гемпден».
- Джерела
- Monday, 1984, с. 104.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Fejri Barakuda angl Fairey Barracuda britanskij palubnij odnomotornij torpedonosec pikiruyuchij bombarduvalnik sho perebuvav na ozbroyenni Povitryanih sil VMF Britaniyi za chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Litak buv rozroblenij kompaniyeyu Fairey Aviation Company na zaminu zastarilih Fairey Swordfish i Fairey Albacore ta brav aktivnu uchast u svitovij vijni z 1943 do 1945 roki Fairey BarracudaPriznachennya palubnij torpedonosec pikiruyuchij bombarduvalnikPershij polit 7 grudnya 1940Prijnyatij na ozbroyennya 10 sichnya 1943Znyatij z ozbroyennya 1950Period vikoristannya 1943 1950Na ozbroyenni u Povitryani sili flotu Velikoyi Britaniyi Vijskovo morski sili KanadiRozrobnik Fairey Aviation CompanyVirobnik Blackburn Aircraft Westland AircraftVsogo zbudovano 2 607Ekipazh 3 osobiKrejserska shvidkist 314 km godMaksimalna shvidkist MSh 367 km godMSh bilya zemli 257 km godMSh na visoti 338 km godBojovij radius 732 kmDalnist polotu 1 104 kmBojova stelya 5 080 mDovzhina 12 12 mVisota 4 62 mRozmah krila 14 99 mPlosha krila 37 62 m Porozhnij 4 250 kgSporyadzhenij 6 000 kgMaksimalna zlitna 6 409 kgDviguni 1 12 cilindrovij V podibnij dvigun Rolls Royce Merlin 32Tyaga potuzhnist 1 640 k s 1 225 kVt Pidvisne ozbroyennya 6 110 kg bomb abo 4 205 kg glibinni bombiKulemetne ozbroyennya 2 303 dyujmovih 7 7 mm aviacijnih kulemeti Vickers K u zadnij napivsferiTorpedne ozbroyennya 1 735 kg torpeda Fairey Barracuda u VikishovishiIstoriya stvorennyaFairey Barracuda rozroblyavsya u vidpovidnosti do vimog zamovlennya S 24 37 vidanogo u 1937 roci na rozrobku torpedonoscya bombarduvalnika dlya Korolivskih Povitryanih sil i aviaciyi Korolivskogo flotu Za rezultatami poperednih viprobuvan do konkursu na podalshu rozrobku dopustili proektni prototipi aviacijnih kompanij Fairey Aviation Company ta prototip Do podalshih zmagan kozhna britanska firma vipustila po dva ekzemplyari litakiv monoplaniv 7 grudnya 1940 roku pershij doslidnij zrazok Barakudi pidnyavsya u povitrya Pershij doslidnij prototip kompaniyi zletiv u nebo tilki v lyutomu 1943 roku tomu pro jogo podalshi perspektivi mova vzhe ne jshla Prototip mav standartnij hvist v yakomu gorozintalna poverhnya bula na rivni z fyuzelyazhem ale vidyemnih kutah zakrilok za krilami stvoryuvalas turbolentnist yaka pogirshuvala kontrol i viklikala rujnivnu vibraciyu na visokih shvidkostyah Tomu hvist bulo pererobleno i gorizontalni poverhni vineseno na kinec kilya Veliki zakrilki v polozhenni vniz zbilshuvali pidjomnu silu yaka bula neobhidna pri zloti z palubi v polozhenni vverh robili vihid z pike znachno legshim a v gorizontalnomu poloti voni prosto zbilshuvali pidjomnu silu 18 19 travnya nastupnogo roku prototip viprobovuvavsya na avianosci Viktorios Drugij prototip z novim hvostom pidnyavsya v povitrya 29 chervnya 1941 ale viprobuvannya i vdoskonalennya trivali she do lyutogo 1942 roku Persha serijna Barrakuda Mk I R9642 F 4570 bula vipushena v Stokporti Na etapi proektuvannya ta budivnictva litaka na Barrakudi planuvalos vikoristovuvati X podibnij dvigun ale vid virobnictva ciyeyi silovoyi ustanovki vidmovilisya sho prizvelo do zatrimki viprobuvannya prototipu Zreshtoyu prototip buv osnashenij 12 cilindrovim V podibnim dvigunom Rolls Royce Merlin 30 potuzhnistyu 1 260 k s 940 kVt i trilopatevim gvintom Odnak piznishe dijshli visnovku sho na litaku potribno staviti potuzhnishij aviacijnij dvigun Rolls Royce Merlin 32 cherez te sho Barrakudi ne vistachalo vantazhopidjomnosti dlya dodatkovogo obladnannya yaki bulo dodano z momentu pochatku proektuvannya 18 travnya 1942 roku vse she z dvigunom Merlin 30 prototip vpershe pidnyavsya v povitrya litak vvazhavsya she doslidnoyu seriyeyu i buv pobudovanij vsogo v 30 ekzemplyarah yaki vikoristovuvalis tilki dlya ispitiv ta trenuvan Osnashennya Barrakuda Mk I potuzhnishim Merlin 32 na 1 640 k s 1 225 kVt z chotirilopatevim gvintom priveli do viniknennya variantu Barracuda Mk II Cej variant torpedonoscya buv vipushenij u kilkosti 1688 odinic z zaluchennyam virobnichih linij inshih kompanij i shiroko zastosovuvavsya aviaciyeyu Nastupna versiya litaka Barracuda Mk III stala optimizovanoyu modellyu Mk II dlya protichovnovoyi oboroni Yih britanska aviacijna promislovist vipustila v kilkosti 852 shtuk Barrakuda Mk III z yavilasya cherez te sho virobnictvo protichovnovih lokatoriv ASV Mk II i Mk IIN bulo zaversheno i rozpochato vipusk Mk X santimetrovogo diapazonu Odnak yiyi obtichnik rozmishenij pid hvostom fyuzelyazhu pochav vplivati na polit litaka Na rezhimi poshuku i sposterezhennya koli vid litaka potrebuvalos jti po nitochci shob tochno zasikti na lokatori slabkij signal vid pidvodnogo chovna hvist pochinalo kidati z boku v bik Comu spriyav i brak potuzhnosti motora Serijne virobnictvo litakiv Barrakuda Mk III bulo rozpochato v 1944 roci praktichno bez poperednih viprobuvan Barracuda Mk IV tak i zalishilas na stadiyi proektuvannya i nikoli ne vipuskalas navit u doslidnih zrazkah Nastupnim i ostannim variantom stav Barracuda Mk V z silovoyu ustanovkoyu Rolls Royce Griffon pershij prototip yakogo pidnyavsya v povitrya azh 16 listopada 1944 roku Zbilshennya potuzhnosti i krutilnogo momentu cherez potuzhnishij dvigun Grifon vimagali riznih aerodinamichnih zmin vertikalnij stabilizator buv rozshirenij i rozmah krila buv zbilshenij z vikoristannyam specialnih pidrizuvan Bulo zamovleno 140 litakiv ciyeyi modifikaciyi ale do kincya vijni dostavleno tilki 30 pislya chogo zamovlennya vidminili Sluzhba10 sichnya 1943 roku pershi Barrakudi nadijshli na sluzhbu 827 yi eskadrilyi morskoyi aviaciyi Korolivskogo flotu yaka diyala u Pivnichnij Atlantici Do kincya roku bulo osnasheno 11 eskadrilej sim z yakih rozmishuvalis na avianoscyah Za chas bojovih dij zagalom 24 frontovih eskadrilyi buli osnasheni Barakudami U lipni 1943 roku 810 ta eskadrilya VMS avianoscya HMS Ilastrias vpershe bula zastosovana u bojovih umovah poblizu beregiv Norvegiyi Zgodom Ilastrias pribuv do Seredzemnogo morya na posilennya udarnogo ugrupovannya soyuznikiv sho gotuvalos do visadki morskogo desantu v Salerno U nastupnomu roci Barrakudi nadijshli na ozbroyennya avianosnih eskadrilej sho bilisya na Tihookeanskomu teatri Korolivski Povitryani sili vikoristovuvali Barrakud Mk II u 1943 roku spochatku v 567 j bombarduvalnij eskadrilyi sho bazuvalas na aviabazi v Detlingi Z 1944 roku litaki pochali nadhoditi na ozbroyennya do 667 yi 679 yi j 691 yi eskadrilej U period z bereznya po lipen 1945 roku vsi litaki buli znyati z ekspluataciyi Operaciya Tangsten Najvidomishoyu bojovoyu operaciyeyu za uchastyu Barrakud stala ataka 3 kvitnya 1944 roku nimeckogo linkora Tirpic yakij z pochatku vijni razom z inshimi flagmanami flotu Tretogo rejhu Bismark Admiral Sheyer Admiral Gipper Lyutcov Princ Ojgen bukvalno terorizuvav svoyimi rejdami konvoyi i bojovi grupi soyuznih flotiv v Atlantici i Pivnichnomu Lodovitomu okeani Odnogo nepidtverdzhenogo povidomlennya pro poyavu Tirpica v rajoni prohodu karavanu PQ 17 viyavilosya dostatno dlya prijnyattya panichnogo rishennya pro rozpusk konvoyu sho prizvelo do najbilshoyi katastrofi sered arktichnih konvoyiv Tomu britanskij flot praktichno bezperervno polyuvav i dosit uspishno za nimeckimi linkorami i vazhkimi krejserami Shiroko zastosovuvati aviaciyu dlya borotbi z nimeckimi gigantami nadihala epopeya znishennya linkora Bismark yakogo vluchennyam dvoh torped zi starenkih Svordfishiv pozbavili nimeckogo linijnogo korablya hodu pislya chogo britanski kapitalni korabli rozpravilisya z gordistyu nimeckih Krigsmarine 28 sichnya 1942 roku po linkoru Tirpic vpershe z togo chasu yak vin stav na stoyanku v norvezkomu fiordi bulo zavdano udaru z povitrya Odnak dev yatka vazhkih bombarduvalnikiv Galifaks ta simka Stirling skinula na jogo stoyanku v en 45 tonn bomb bez zhodnogo vluchennya Pislya cogo soyuzniki she en odnak use marno Fairey Barracuda zlitaye z avianoscya HMS Fyurios Operaciya Maskot 17 lipnya 1944 roku Torpedonosci Fairey Barracuda na palubi avianoscya HMS Formidabl Na zadnomu plani korabel eskortu vazhkij krejser HMS Bervik 22 serpnya 1944 roku 3 kvitnya 1944 roku litaki z p yati avianosciv zavdali chergovogo udaru po Tirpicu Osnovnij udar zavdavali dvi hvili pikiruyuchih bombarduvalnikiv Fairey Barracuda morskoyi aviaciyi flotu Velikoyi Britaniyi Kozhna hvilya skladalasya z 21 pikiruyuchogo bombarduvalnika i 40 vinishuvachiv suprovodu Palubni vinishuvachi F4U Corsair z avianoscya HMS Viktorios mali zabezpechiti zahist vid nimeckih litakiv u toj chas yak vinishuvachi bombarduvalniki F4F Wildcat i vinishuvachi F6F Hellcat z avianoscya HMS Fyurios i eskortnih avianosciv HMS Emperor HMS Persyuer ta HMS Sercher povinni buli pridushiti zenitni batareyi na berezi i na samomu linkori Britanski lotchiki zustrili serjoznij opir nimciv P yatnadcyat aviabomb vrazili linkor kulemetnij vogon vinishuvachiv zavdav vazhkih vtrat garmatnim rozrahunkami Vtrati britanciv sklali chotiri litaki dev yat lotchikiv zaginuli Zbitok zapodiyanij Tirpicu viyavivsya nedostatnim dlya togo shob znishiti korabel abo nadovgo vivesti jogo z ladu prote 122 nimeckih moryakiv bulo vbito 316 poraneno Nimechchina virishila vidremontuvati korabel roboti buli zaversheni do seredini lipnya Z kvitnya po serpen 1944 roku Velika Britaniya provela kilka novih nalotiv palubnoyi aviaciyi z yakih zhoden ne uvinchavsya uspihom U lipni ta britanci proveli she dvi masshtabni operaciyi namagayuchis znishiti Tirpic zastosovuyuchi po 44 Barakudi kozhnogo razu ale daremno i tilki naprikinci 1944 roku Tirpic buv potoplenij vazhkimi bombarduvalnikami korolivskih Povitryanih sil Tihij okean Z kvitnya 1944 roku Barrakudi 827 yi eskadrilyi avianoscya HMS Ilastrias diyali proti yaponskih vijsk u hodi operaciyi Kokpit rejdah bombarduvalnikiv na Sabang na Sumatri U hodi boyiv viyavivsya znachnij nedolik cih litakiv dviguni ne buli spromozhni za umovi velikoyi vologosti ta temperatur pracyuvati nalezhnim chinom Bojovij radius polotu torpedonosciv znizivsya na 30 tomu Britanskij tihookeanskij flot vreshti resht buv zmushenij zaminiti Barrakudi na Evendzheri Ale ostannoyu operaciyeyu Barrakud stav nalit na yaponski korabli poblizu Gonkonga 1 veresnya 1945 roku Pislya zavershennya vijni Barrakudi netrivalij chas prodovzhuvali sluzhbu v morskij aviaciyi Velikoyi Britaniyi vtim nezabarom yih usih zminili amerikanski Evendzheri Okrim Britaniyi Barrakudi stoyali na ozbroyenni v VPS Niderlandiv 860 ta eskadrilya Kanadi 825 ta i Franciyi Taktiko tehnichni harakteristikiShematichne zobrazhennya torpedonoscya Fairey Barracuda Tehnichni harakteristiki Mk I Mk II Mk III TR Mk V Dovzhina 12 13 m 12 13 m 12 13 m 12 52 m Visota 3 73 m 3 73 m 3 73 m 4 13 m Rozmah kril 14 99 m 14 99 m 14 99 m 15 98 m Plosha kril 38 46 m 38 46 m 38 46 m 44 59 m Masa porozhnogo 4535 kg 4900 kg 5034 kg 5490 kg Masa sporyadzhenogo 5465 kg 5707 kg 5841 kg 6553 kg Maksimalna zlitna masa 5969 kg 6392 kg 6234 kg 7202 kg Dvigun Rolls Royce Merlin 30 Rolls Royce Merlin 32 Rolls Royce Merlin 32 Rolls Royce Griffon 37 Potuzhnist 1260 k s 1640 k s 1640 k s 2020 k s Maksimalna shvidkist 402 km g 386 km g 384 km g 434 km g Operacijna dalnist bez bomb 483 km z torpedoyu 434 km z 908 kg bomb 332 kg bez bomb 467 km z torpedoyu 370 km z 908 kg bomb 306 kg bez bomb 338 km bez bomb 410 km z torpedoyu 338 km Maksimalna dalnist 1700 km 1650 km 1660 km 1660 km Praktichna stelya 6490 m 5545 m 8230 m Chas pidjomu na 1500 m 5 hv 2 s 4 hv 12 s 4 hv 30 s 4 hv 42 s Ozbroyennya Strilecke Mk I II II 2 7 7 mm kulemeti Vickers K v kabini strilcya Mk V 12 7 mm kulemet Browning v kabini strilcya Bombove 908 kg bomb 1 aviacijna torpedaDiv takozhCurtiss SB2C Helldiver Savoia Marchetti SM 84 Douglas TBD Devastator Grumman TBF Avenger Nakajima B6N Aichi B7ALiteraturaBrown Eric CBE DCS AFC RN William Green and Gordon Swanborough Fairey Barracuda Wings of the Navy Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two London Jane s Publishing Company 1980 pp 99 108 ISBN 0 7106 0002 X Hadley D Barracuda Pilot London AIRlife Publishing 2000 ISBN 1 84037 225 7 Harrison W A Fairey Barracuda Warpaint No 35 Luton Bedfordshire UK Hall Park Books Ltd 2002 Popham Hugh Sea Flight London Futura Publications 1974 First edition London William Kimber amp Co 1954 ISBN 0 8600 7131 6 Taylor H A Fairey Aircraft since 1915 London Putnam amp Company Ltd 1974 ISBN 0 370 00065 X Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Category Fairey Barracuda The Fairey Swordfish Albacore amp Barracuda 25 travnya 2015 u Wayback Machine Fairey Barracuda Arhivovano 17 grudnya 2012 u Archive is Fairey Barracuda Torpedo Dive Bomber 15 chervnya 2017 u Wayback Machine Barracuda 12 lyutogo 2017 u Wayback Machine ros Fairey Barracuda 12 lyutogo 2017 u Wayback Machine ros PrimitkiVinoski Vpershe britanska aviaciya vzhila sprobi znishiti korabel she u zhovtni 1940 roku koli Bombarduvalne komanduvannya vidpravilo na ataku na rejdi Vilgelmsgafena 17 serednih bombarduvalnikiv Gempden Dzherela Monday 1984 s 104