Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Curtiss V 1570 Curtiss Conqueror дванадцятициліндровий V подібний двигун рідинного охолодження Являв собою потужнішу вер

Curtiss V-1570

Curtiss V-1570

Curtiss V-1570 (Curtiss Conqueror) — дванадцятициліндровий V-подібний двигун рідинного охолодження. Являв собою потужнішу версію попереднього двигуна . Вироблявся компанією Curtiss з 1926 по 1935 рік, та використовувався на багатьох тогочасних літаках.

Curtiss V-1570
image
Тип: V-подібний двигун
Країна: США
Застосування:
Базова модель: Curtiss V-1570
Виробництво:
Рік створення: 1926
Виробник: Curtiss Aeroplane and Motor Company
Роки виробництва: 1926 - 1935
Виготовлено: 681
Маса і габарити
Маса: 493.5 кг
Суха маса: 349 кг
Довжина: 144.8 мм
Ширина: 83.8 мм
Висота: 96.5 мм
Робочі характеристики
Потужність: 686 к.с.
Хід поршня: 161,1 мм
Кількість циліндрів: 12
Діаметр циліндрів: 130,2 мм
Клапани: тип OHV


Розробка

В 1924 році розпочалася розробка нового двигуна для Повітряного корпусу Армії США, як наступник двигуна . Спочатку мав назву "Curtiss Conqueror", але пізніше отримав військове маркування "Curtiss V-1570" на основі його робочого об’єму 1570 кубічних дюймів (26 л.) Двигун був оснащений різними технічними новинками, мав відкриті гільзи циліндрів і закачування охолоджуючої рідини в радіатор під тиском.

Компанія вже мала двигун , але його характеристики були визнані недостатніми. та модернізували двигун до версії V-1570. Серійне виробництво розпочалося 1926 року.

Охолоджуючою рідиною використовувався етиленгліколь, який має високу температуру закипання. В 1927 році на Національних Повітряних Перегонах (з анг. ) участь приймав літак , який мав схожу систему охолодження, та зайняв друге місце. Але все ж до серійного випуску двигуна було створено багато модифікацій, аж до версії V-1570-23.

Двигун встановлювався також на літаки , та , до 1930 року 2/3 бойових літаків США складали саме ці моделі. В квітні того ж року на озброєні стояли літаки , з турбокомпресорами виробництва компанії General Electric. Не дивлячись на успіх версії цього двигуна, він став останнім в своїй лінійці, і взагалі останнім двигуном, випущеним компанією Curtiss.

Після багатьох покращень та модифікацій, в тому числі і додання нагнітача, що підвищило потужність двигуна до 650 к.с. виявилася недостатня надійність. Двигун постійно перегрівався, та втрачав охолоджуючу рідину.

Вся сукупність фактів, разом з втратою зацікавленості армії США в двигунах з рідинним охолодженням , призвели до того, що 1932 року було припинено фінансування розробок за кошт міністерства оборони США. Компанія намагалася вивести свої двигуни на ринок цивільної авіації, але зазнала невдачі, тому 1935 року виробництво Curtiss V-1570 було припинено.

В літаках СРСР

Двигун цього типу використовувався на прототипах літака АНТ-6 (ТБ-3).

Також планувалося використання цього типу двигуна на літаках АНТ-13, але СРСР відмовився придбати ліцензію, що призвело до унеможливлення передачі прототипу до держ.іспитів.

Модифікації

V-1570-1
V-1570-5
V-1570-7
V-1570-9
V-1570-11
V-1570-13
V-1570-15
SV-1570-15
V-1570-17
V-1570-23
V-1570-25
V-1570-27
V-1570-29
V-1570-33
V-1570-53
V-1570-55
V-1570-57
V-1570-59
V-1570-61
V-1570-79
GIV-1570-FM
V-1570-C
V-1570-F
GIV-1570C

Використання

Літаки

  • (модель 1930 года)
  • (V-1570-25)
  • (SV-1570-15)
  • (V-1570-57, -61)
  • (V-1570-27)
  • (V-1570-23, -57)
  • (V-1570-7)
  • (V-1570-1)
  • (проєкт)
  • Dornier Do X (з 1930 року)
  • (V-1570-7, -25, -29, -53, GIV-1570-FM )
  • (V-1570-59)
  • (V-1570-23, -29, -33, -39, -53)
  • (V-1570-5)
  • (V-1570-23, -27)
  • (V-1570-1, -11, -79)
  • ТБ-3 (вик. на прототипах)
  • АНТ-13 (И-8)

Гоночні автомобілі

Mormon Meteor III (автомобіль отримав декілька рекордів, на перегонах по висохшому дну озера Бонневілль).

  1. Gunston. 1989. с. 46.
  2. Curtiss Conqueror V-1570, V-12 Engine | National Air and Space Museum. airandspace.si.edu (англ.). Процитовано 9 лютого 2023.
  3. Curtiss Conqueror V-1550, V-12 Engine | National Air and Space Museum. airandspace.si.edu (англ.). Процитовано 9 лютого 2023.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Curtiss V 1570 Curtiss Conqueror dvanadcyaticilindrovij V podibnij dvigun ridinnogo oholodzhennya Yavlyav soboyu potuzhnishu versiyu poperednogo dviguna Viroblyavsya kompaniyeyu Curtiss z 1926 po 1935 rik ta vikoristovuvavsya na bagatoh togochasnih litakah Curtiss V 1570Tip V podibnij dvigunKrayina SShAZastosuvannya Bazova model Curtiss V 1570Virobnictvo Rik stvorennya 1926Virobnik Curtiss Aeroplane and Motor CompanyRoki virobnictva 1926 1935Vigotovleno 681Masa i gabaritiMasa 493 5 kgSuha masa 349 kgDovzhina 144 8 mmShirina 83 8 mmVisota 96 5 mmRobochi harakteristikiPotuzhnist 686 k s Hid porshnya 161 1 mmKilkist cilindriv 12Diametr cilindriv 130 2 mmKlapani tip OHVRozrobkaV 1924 roci rozpochalasya rozrobka novogo dviguna dlya Povitryanogo korpusu Armiyi SShA yak nastupnik dviguna Spochatku mav nazvu Curtiss Conqueror ale piznishe otrimav vijskove markuvannya Curtiss V 1570 na osnovi jogo robochogo ob yemu 1570 kubichnih dyujmiv 26 l Dvigun buv osnashenij riznimi tehnichnimi novinkami mav vidkriti gilzi cilindriv i zakachuvannya oholodzhuyuchoyi ridini v radiator pid tiskom Kompaniya vzhe mala dvigun ale jogo harakteristiki buli viznani nedostatnimi ta modernizuvali dvigun do versiyi V 1570 Serijne virobnictvo rozpochalosya 1926 roku Oholodzhuyuchoyu ridinoyu vikoristovuvavsya etilenglikol yakij maye visoku temperaturu zakipannya V 1927 roci na Nacionalnih Povitryanih Peregonah z ang uchast prijmav litak yakij mav shozhu sistemu oholodzhennya ta zajnyav druge misce Ale vse zh do serijnogo vipusku dviguna bulo stvoreno bagato modifikacij azh do versiyi V 1570 23 Dvigun vstanovlyuvavsya takozh na litaki ta do 1930 roku 2 3 bojovih litakiv SShA skladali same ci modeli V kvitni togo zh roku na ozbroyeni stoyali litaki z turbokompresorami virobnictva kompaniyi General Electric Ne divlyachis na uspih versiyi cogo dviguna vin stav ostannim v svoyij linijci i vzagali ostannim dvigunom vipushenim kompaniyeyu Curtiss Pislya bagatoh pokrashen ta modifikacij v tomu chisli i dodannya nagnitacha sho pidvishilo potuzhnist dviguna do 650 k s viyavilasya nedostatnya nadijnist Dvigun postijno peregrivavsya ta vtrachav oholodzhuyuchu ridinu Vsya sukupnist faktiv razom z vtratoyu zacikavlenosti armiyi SShA v dvigunah z ridinnim oholodzhennyam prizveli do togo sho 1932 roku bulo pripineno finansuvannya rozrobok za kosht ministerstva oboroni SShA Kompaniya namagalasya vivesti svoyi dviguni na rinok civilnoyi aviaciyi ale zaznala nevdachi tomu 1935 roku virobnictvo Curtiss V 1570 bulo pripineno V litakah SRSRDvigun cogo tipu vikoristovuvavsya na prototipah litaka ANT 6 TB 3 Takozh planuvalosya vikoristannya cogo tipu dviguna na litakah ANT 13 ale SRSR vidmovivsya pridbati licenziyu sho prizvelo do unemozhlivlennya peredachi prototipu do derzh ispitiv ModifikaciyiV 1570 1 V 1570 5 V 1570 7 V 1570 9 V 1570 11 V 1570 13 V 1570 15 SV 1570 15 V 1570 17 V 1570 23 V 1570 25 V 1570 27 V 1570 29 V 1570 33 V 1570 53 V 1570 55 V 1570 57 V 1570 59 V 1570 61 V 1570 79 GIV 1570 FM V 1570 C V 1570 F GIV 1570CVikoristannyaLitaki model 1930 goda V 1570 25 SV 1570 15 V 1570 57 61 V 1570 27 V 1570 23 57 V 1570 7 V 1570 1 proyekt Dornier Do X z 1930 roku V 1570 7 25 29 53 GIV 1570 FM V 1570 59 V 1570 23 29 33 39 53 V 1570 5 V 1570 23 27 V 1570 1 11 79 TB 3 vik na prototipah ANT 13 I 8 Gonochni avtomobili Mormon Meteor III avtomobil otrimav dekilka rekordiv na peregonah po visohshomu dnu ozera Bonnevill Gunston 1989 s 46 Curtiss Conqueror V 1570 V 12 Engine National Air and Space Museum airandspace si edu angl Procitovano 9 lyutogo 2023 Curtiss Conqueror V 1550 V 12 Engine National Air and Space Museum airandspace si edu angl Procitovano 9 lyutogo 2023

Дата публікації:
Топ