Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

M42 Виробник BMWМарка M42Тип L4Робочий об єм 1 8 л 1 796 куб см см3Максимальна потужність 134 138 к с к с 100 103 кВт кВ

BMW M42

BMW M42

BMW M42 — рядний чотирициліндровий бензиновий двигун (DOHC), який випускався з 1989 по 1996 рік. Перший масовий двигун BMW DOHC, який випускався разом із чотирициліндровим двигуном BMW M40 SOHC як двигун з вищою продуктивністю.

На зміну M42 прийшов BMW M44, який був представлений у 1996 році.

У порівнянні з M40, M42 має газорозподільний механізм з (двома розподільними валами DOHC), ланцюг ГРМ, гідравлічні підйомники клапанів і підвищений ступінь стиснення 10,0:1. Пізні версії M42 також оснащені впускним колектором подвійної довжини («DISA»).

M42 був використаний як основа для гоночного двигуна S42, який оснащував BMW 320i в Кубку Німеччини Super Tourenwagen.

Дизайн

Дотримуючись типових будівельних технологій BMW того часу, двигун включав чавунний блок і алюмінієву головку. Засоби для зменшення ваги включають алюмінієві корпуси ланцюга, масляний картер, кронштейни для кріплення двигуна, кріплення аксесуарів і корпус масляного фільтра в стилі картриджа. Інші особливості включали кований сталевий колінчастий вал і трубчастий випускний колектор з нержавіючої сталі замість більш типових чавунних елементів. BMW також встановили кріплення гідравлічного двигуна, щоб зменшити шум, вібрацію та жорсткість рядного двигуна, властиві чотирирядним двигунам, порівняно з більш плавними рядними шестициліндровими двигунами, що випускалися на той час.

При установці на BMW E30 на M42 встановлювався двокомпонентний масляний піддон зі знімним переднім картером. У цій конструкції, що складається з двох частин, верхній литий масляний піддон містив канал подачі масляного насоса та ущільнений паперовою прокладкою до корпусу масляного фільтра картера. Це може спричинити проблеми, оскільки термічні цикли та вібрація двигуна мають тенденцію послаблювати кріпильні болти верхнього лотка всередині двигуна.

Усі версії мали невибагливий у обслуговуванні ланцюг ГРМ із саморегульованим гідравлічним натягувачем ланцюга та гідравлічними штовхачами клапанів. З вересня 1993 року натяжна шестерня ланцюга була замінена більш надійною вигнутою пластиковою направляючою, що вимагало нової конструкції переднього кожуха двигуна/ланцюга. У M42 використовується система керування двигуном , яка виключає розподільник на користь повністю електронного випередження запалювання. У системі запалювання також використовується система котушка-вилка. На ринках, де потрібен контроль викидів, DME також містить датчик кисню та трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.

З січня 1995 року M42 (і всі інші двигуни BMW) отримав іммобілайзер двигуна EWS-II з переглянутою ЕБУ, чіп транспондера в ключі запалювання, пластикове кільце навколо замка запалювання (введено разом з новим замком рульового управління в грудні 1994 року в підготовка) і блок транспондера EWS позаду ящика для рукавичок.

У остаточних версіях M42 компанія BMW розробила впускний колектор подвійної довжини (під назвою «DISA» від BMW).

Версії

Двигун Об‘єм Потужність Крутний момент Рік
M42B18 1796 куб.см 100 kW (134 hp)

на 6000 об/хв 		172 N·m (127 lb·ft)

на 4600 об/хв 		1989-1992 (E30)
103 kW (138 hp)

на 6000 об/хв 		175 N·m (129 lb·ft)

на 4500 об/хв 		1992-1996 (E36)

M42B18

M42B18 мав робочий об'єм 1796 куб.см (109,6 куб. дюймів), що досягається завдяки циліндру 84 мм (3,3 дюйма) і ходом 81 мм (3,2 дюйма). Версії з каталітичним нейтралізатором видавали 100 кВт (134 к.с.) і 172 Н·м (127 фунтів·фут) і відповідають стандарту викидів Euro 2.

Застосування:

  • 1989–1991 E30 318is
  • 1990–1992 E30 318i (лише моделі для Північної Америки)
  • 1992–1995 E36 318i (лише моделі для Північної Америки та Південної Африки)
  • 1991–1995 E36 318is
  • 1994–1995 E36 318ti

S42B20

Гоночна версія двигуна M42 називається S42 і використовувалася в 4-дверному туристичному автомобілі BMW 320, який брав участь у Кубку Німеччини Super Tourenwagen. У порівнянні з M42 S42 має індивідуальні дросельні заслінки, робочий об'єм збільшений до 1999 куб.см (122,0 куб. дюймів), дві паливні форсунки на циліндр, підвищений ступінь стиснення та інша головка блоку циліндрів. Кришка клапанів і повітряна коробка були виготовлені з вуглецевого волокна, а система змащення використовувала сухий картер.

У 1994 році початкова версія двигуна S42B20 виробляла потужність 206 кВт (276 к.с.). Виходи поступово зросли до 235 кВт (315 к.с.) для остаточної версії в 1997 році.

Ревізії системи хронометражу

У перших версіях M42 були проблеми з ланцюговим приводом розподільного вала. Гідравлічний натягувач, направляючі ланцюга, направляюче колесо та задній нижній корпус ланцюга були оновлені, щоб вирішити проблеми зношування, які спостерігалися в ранніх версіях M42. Оновлений натягувач кулачкового ланцюга схожий як на пізньому двигун M44.

У вересні 1993 року BMW переробила напрямні ланцюга ГРМ M42, замінивши нижню проміжну шестерню, яка іноді завдавала проблем, вигнутою нейлоновою напрямною. Утримуючий болт проміжної шестерні міг відірватися від картера ГРМ, часто забираючи з собою шматок сплаву картера ГРМ. 

Відкликання

У ранніх моделях M42 були пошкоджені профільні прокладки, які ущільнювали нижній корпус кулачкового ланцюга до нижньої частини головки блоку циліндрів. Ця прокладка ущільнює прохід первинної охолоджуючої рідини в корпусі ланцюга ГРМ. Значна несправність призведе до викиду пари під тиском і гарячої охолоджуючої рідини в корпус ланцюга ГРМ. У багатьох випадках ця охолоджуюча рідина швидко забруднює моторну оливу в картері, викликаючи поломку корінних підшипників. BMW оновила матеріал прокладки профілю та запровадила програму ремонту двигунів по гарантії. В екстремальних випадках алюмінієві сполучні поверхні в головці та корпусі ланцюга можуть кородувати.

Дивись також

Примітки

  1. ГОСТ 8.417-2002
  2. . www.bmwheaven.com. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 18 лютого 2017.
  3. . www.e30world.com. Архів оригіналу за 24 лютого 2013.
  4. . www.m42club.com. Архів оригіналу за 27 November 2010.
  5. . www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 8 May 2019. Процитовано 18 лютого 2017.
  6. Taylor, James (2001), Original BMW M-Series, Motorbooks International, с. 15, ISBN 
  7. . www.e30zone.net (англ.). Архів оригіналу за 20 February 2017. Процитовано 20 лютого 2017.
  8. 318is (M42) Timing chain tensioner. www.bimmerforums.com (англ.). Процитовано 20 лютого 2017.
  9. 11311743187 chain tensioner. www.realoem.com. Процитовано 20 лютого 2017.
  10. 318i M42 Profile Gasket Problem. www.unofficialbmw.com. Процитовано 18 лютого 2017.
  11. . www.timthurber.com. Архів оригіналу за 2 березня 2021. Процитовано 18 лютого 2017.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

M42 Virobnik BMWMarka M42Tip L4Robochij ob yem 1 8 l 1 796 kub sm sm3Maksimalna potuzhnist 134 138 k s k s 100 103 kVt kVt Maksimalnij obertovij moment 172 175 N m 127 129 funt fut N mKonfiguraciya LCilindriv 4Klapaniv 16Hid porshnya 81 mm 3 19 dyujma mmDiametr cilindra 84 mm 3 31 dyujma mmStupin stisku 10 0 1Sistema zhivlennya Pryame vporskuvannyaOholodzhennya ridinne oholodzhennyaGazorozpodilnij mehanizm DOHCMaterial bloku cilindriv ChavunMaterial GBC AlyuminijTaktnist chislo taktiv 4Rekomendovane palivo Benzin BMW M42 ryadnij chotiricilindrovij benzinovij dvigun DOHC yakij vipuskavsya z 1989 po 1996 rik Pershij masovij dvigun BMW DOHC yakij vipuskavsya razom iz chotiricilindrovim dvigunom BMW M40 SOHC yak dvigun z vishoyu produktivnistyu Na zminu M42 prijshov BMW M44 yakij buv predstavlenij u 1996 roci U porivnyanni z M40 M42 maye gazorozpodilnij mehanizm z dvoma rozpodilnimi valami DOHC lancyug GRM gidravlichni pidjomniki klapaniv i pidvishenij stupin stisnennya 10 0 1 Pizni versiyi M42 takozh osnasheni vpusknim kolektorom podvijnoyi dovzhini DISA M42 buv vikoristanij yak osnova dlya gonochnogo dviguna S42 yakij osnashuvav BMW 320i v Kubku Nimechchini Super Tourenwagen DizajnDotrimuyuchis tipovih budivelnih tehnologij BMW togo chasu dvigun vklyuchav chavunnij blok i alyuminiyevu golovku Zasobi dlya zmenshennya vagi vklyuchayut alyuminiyevi korpusi lancyuga maslyanij karter kronshtejni dlya kriplennya dviguna kriplennya aksesuariv i korpus maslyanogo filtra v stili kartridzha Inshi osoblivosti vklyuchali kovanij stalevij kolinchastij val i trubchastij vipusknij kolektor z nerzhaviyuchoyi stali zamist bilsh tipovih chavunnih elementiv BMW takozh vstanovili kriplennya gidravlichnogo dviguna shob zmenshiti shum vibraciyu ta zhorstkist ryadnogo dviguna vlastivi chotiriryadnim dvigunam porivnyano z bilsh plavnimi ryadnimi shesticilindrovimi dvigunami sho vipuskalisya na toj chas Pri ustanovci na BMW E30 na M42 vstanovlyuvavsya dvokomponentnij maslyanij piddon zi znimnim perednim karterom U cij konstrukciyi sho skladayetsya z dvoh chastin verhnij litij maslyanij piddon mistiv kanal podachi maslyanogo nasosa ta ushilnenij paperovoyu prokladkoyu do korpusu maslyanogo filtra kartera Ce mozhe sprichiniti problemi oskilki termichni cikli ta vibraciya dviguna mayut tendenciyu poslablyuvati kripilni bolti verhnogo lotka vseredini dviguna Usi versiyi mali nevibaglivij u obslugovuvanni lancyug GRM iz samoregulovanim gidravlichnim natyaguvachem lancyuga ta gidravlichnimi shtovhachami klapaniv Z veresnya 1993 roku natyazhna shesternya lancyuga bula zaminena bilsh nadijnoyu vignutoyu plastikovoyu napravlyayuchoyu sho vimagalo novoyi konstrukciyi perednogo kozhuha dviguna lancyuga U M42 vikoristovuyetsya sistema keruvannya dvigunom yaka viklyuchaye rozpodilnik na korist povnistyu elektronnogo viperedzhennya zapalyuvannya U sistemi zapalyuvannya takozh vikoristovuyetsya sistema kotushka vilka Na rinkah de potriben kontrol vikidiv DME takozh mistit datchik kisnyu ta trikomponentnij katalitichnij nejtralizator Z sichnya 1995 roku M42 i vsi inshi dviguni BMW otrimav immobilajzer dviguna EWS II z pereglyanutoyu EBU chip transpondera v klyuchi zapalyuvannya plastikove kilce navkolo zamka zapalyuvannya vvedeno razom z novim zamkom rulovogo upravlinnya v grudni 1994 roku v pidgotovka i blok transpondera EWS pozadu yashika dlya rukavichok U ostatochnih versiyah M42 kompaniya BMW rozrobila vpusknij kolektor podvijnoyi dovzhini pid nazvoyu DISA vid BMW VersiyiDvigun Ob yem Potuzhnist Krutnij moment Rik M42B18 1796 kub sm 100 kW 134 hp na 6000 ob hv 172 N m 127 lb ft na 4600 ob hv 1989 1992 E30 103 kW 138 hp na 6000 ob hv 175 N m 129 lb ft na 4500 ob hv 1992 1996 E36 M42B18 M42B18 mav robochij ob yem 1796 kub sm 109 6 kub dyujmiv sho dosyagayetsya zavdyaki cilindru 84 mm 3 3 dyujma i hodom 81 mm 3 2 dyujma Versiyi z katalitichnim nejtralizatorom vidavali 100 kVt 134 k s i 172 N m 127 funtiv fut i vidpovidayut standartu vikidiv Euro 2 Zastosuvannya 1989 1991 E30 318is 1990 1992 E30 318i lishe modeli dlya Pivnichnoyi Ameriki 1992 1995 E36 318i lishe modeli dlya Pivnichnoyi Ameriki ta Pivdennoyi Afriki 1991 1995 E36 318is 1994 1995 E36 318ti S42B20 Gonochna versiya dviguna M42 nazivayetsya S42 i vikoristovuvalasya v 4 dvernomu turistichnomu avtomobili BMW 320 yakij brav uchast u Kubku Nimechchini Super Tourenwagen U porivnyanni z M42 S42 maye individualni droselni zaslinki robochij ob yem zbilshenij do 1999 kub sm 122 0 kub dyujmiv dvi palivni forsunki na cilindr pidvishenij stupin stisnennya ta insha golovka bloku cilindriv Krishka klapaniv i povitryana korobka buli vigotovleni z vuglecevogo volokna a sistema zmashennya vikoristovuvala suhij karter U 1994 roci pochatkova versiya dviguna S42B20 viroblyala potuzhnist 206 kVt 276 k s Vihodi postupovo zrosli do 235 kVt 315 k s dlya ostatochnoyi versiyi v 1997 roci Reviziyi sistemi hronometrazhuU pershih versiyah M42 buli problemi z lancyugovim privodom rozpodilnogo vala Gidravlichnij natyaguvach napravlyayuchi lancyuga napravlyayuche koleso ta zadnij nizhnij korpus lancyuga buli onovleni shob virishiti problemi znoshuvannya yaki sposterigalisya v rannih versiyah M42 Onovlenij natyaguvach kulachkovogo lancyuga shozhij yak na piznomu dvigun M44 U veresni 1993 roku BMW pererobila napryamni lancyuga GRM M42 zaminivshi nizhnyu promizhnu shesternyu yaka inodi zavdavala problem vignutoyu nejlonovoyu napryamnoyu Utrimuyuchij bolt promizhnoyi shesterni mig vidirvatisya vid kartera GRM chasto zabirayuchi z soboyu shmatok splavu kartera GRM VidklikannyaU rannih modelyah M42 buli poshkodzheni profilni prokladki yaki ushilnyuvali nizhnij korpus kulachkovogo lancyuga do nizhnoyi chastini golovki bloku cilindriv Cya prokladka ushilnyuye prohid pervinnoyi oholodzhuyuchoyi ridini v korpusi lancyuga GRM Znachna nespravnist prizvede do vikidu pari pid tiskom i garyachoyi oholodzhuyuchoyi ridini v korpus lancyuga GRM U bagatoh vipadkah cya oholodzhuyucha ridina shvidko zabrudnyuye motornu olivu v karteri viklikayuchi polomku korinnih pidshipnikiv BMW onovila material prokladki profilyu ta zaprovadila programu remontu dviguniv po garantiyi V ekstremalnih vipadkah alyuminiyevi spoluchni poverhni v golovci ta korpusi lancyuga mozhut koroduvati Divis takozhBMW Spisok dviguniv BMWPrimitkiGOST 8 417 2002 www bmwheaven com Arhiv originalu za 23 veresnya 2015 Procitovano 18 lyutogo 2017 www e30world com Arhiv originalu za 24 lyutogo 2013 www m42club com Arhiv originalu za 27 November 2010 www unixnerd demon co uk Arhiv originalu za 8 May 2019 Procitovano 18 lyutogo 2017 Taylor James 2001 Original BMW M Series Motorbooks International s 15 ISBN 9780760308981 www e30zone net angl Arhiv originalu za 20 February 2017 Procitovano 20 lyutogo 2017 318is M42 Timing chain tensioner www bimmerforums com angl Procitovano 20 lyutogo 2017 11311743187 chain tensioner www realoem com Procitovano 20 lyutogo 2017 318i M42 Profile Gasket Problem www unofficialbmw com Procitovano 18 lyutogo 2017 www timthurber com Arhiv originalu za 2 bereznya 2021 Procitovano 18 lyutogo 2017

Дата публікації:
Топ