Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

AeroMéxico Aerovías de México S A de C V мексиканська авіакомпанія що одна з чотирьох компаній засновників авіаційного а

Aeroméxico

Aeroméxico

AeroMéxico, Aerovías de México, S. A. de C. V. — мексиканська авіакомпанія, що одна з чотирьох компаній-засновників авіаційного альянсу пасажирських перевезень SkyTeam. Базовий аеропорт — Міжнародний аеропорт Мехіко, Мексика.

Aeroméxico
Галузь промисловості авіаційна промисловість
Дата створення / заснування 1934
image
Виконавчий директор d
Країна image Мексика
Авіаційний альянс SkyTeam[1]
Вузловий аеропорт Мехіко
Організаційно-правова форма акціонерне товариство
Місце заснування Мехіко
Власник d
Дочірня організація d, d і d
Є власником d
Розташування штаб-квартири Мехіко
Програма винагороди d
Кількість підписників у соціальних мережах 186 000 ± 999[2]
Обліковий код авіакомпанії 139
Код авіакомпанії IATA AM
Код авіакомпанії ICAO AMX
Merchant Category Code 3076
Офіційний сайт​(англ.)
Офіційний сайт​(ісп.)
image Aeroméxico у Вікісховищі

Компанія здійснює внутрішні та міжнародні перевезення в країни Азії, Європи, Центральної Америки, Південної Америки, Канади та США. Aeroméxico є єдиною авіакомпанією Латинської Америки, виконує рейси в Азію. Компанія також була єдиною в Мексиці, виконує рейси в Європу, поки в січні 2009 року авіакомпанія Mexicana не відкрила власний рейс в аеропорт Лондона Гатвік.

Aeroméxico разом зі своїм підрозділом Aeroméxico Connect виконує 24,8% всіх пасажирських перевезень всередині країни, що дозволяє вважати її найбільшим внутрішнім авіаперевізником Мексики. На ринку міжнародних перевезень Aeroméxico займає друге місце після Mexicana з часткою 12,8% від усього обсягу ринку.

Aeroméxico разом з Aeroméxico Connect виконує близько 650 щоденних рейсів до 67 пунктів призначення на чотирьох континентах і має в своєму флоті 104 літака.

Історія

Заснування компанії: 1934 рік

image
Регулярний рейс Мехіко-Акапулько, 1935 р.

Авіакомпанія була заснована Антоніо Діас Ломбардо (Antonio Díaz Lombardo) 14 вересня 1934 року під назвою Aerovías de México. Першим літаком в активі компанії був Stinson SR, що управлявся пілотом Хуліо Синсер (Julio Zinser). Він же відкрив і перший маршрут авіакомпанії Мехіко-Акапулько 15 вересня 1934 року.

Під час Другої світової війни компанія продовжувала розвиватися з допомогою американської авіакомпанії Pan American, що володіла до того часу чвертю активів мексиканського перевізника. До початку 1950-х років Aerovías de México приєднувала різні дрібні авіакомпанії по всій країні а потім об'єдналася з другої за величиною Aerovias Guest, яка виконувала до того часу рейси в Мадрид і Париж, мала в своєму флоті легендарний Douglas DC-3 і його наступника DC-4.

з 1950-х по 1980-ті роки

В кінці 50-х років парки DC-4 був замінений літаками Douglas DC-6 і трьома Bristol Britannia, які стали першими турбогвинтовими літаками в історії компанії. У 1958 році відкрився новий рейс в аеропорт Айдлуайлд (Idlewild, нині JFK — Міжнародний аеропорт ім. Джона Кеннеді в Нью-Йорку). Рейс Мехіко — Нью-Йорк відразу виявився дуже вигідним маршрутом не тільки для Aerovías de México, але і для її північноамериканських конкурентів.

У 1959 році авіакомпанія була націоналізована. Між 1962 і 1963 роками Aerovías de México об'єдналася з Aerovías Guest México, нова авіакомпанія отримала назву Aeronaves de México («Літаки Мексики»). Через кілька років парк компанії поповнився першими реактивними лайнерами Douglas DC-8, на них були відновлені польоти в Європу. До злиття компаній ці рейси виконувалися Aerovías de México на взятих в оренду в авіакомпанії" Mexicana літаках Comet IV-C.

В 1970 році згідно з планом уряду Мексики всі внутрішні авіаперевезення країни були націоналізовані та передані в управління Aeronaves de México, таким чином компанія отримала контроль над вісьмома невеликими перевізниками, які згодом були розформовані. На початку 1970-х виводяться з експлуатації DC-6 і Bristol Britannia, а в лютому 1972 року авіакомпанія змінила свою назву на сучасну Aeroméxico.

У 1974 році авіакомпанія в числі перших отримала два літаки Douglas DC-10-30, а також сім Douglas DC-9-32. Протягом 1970-х років популярність Aeroméxico у країні значно зросла, що частково було наслідком спритного маркетингового ходу авіакомпанії: якщо при зйомках якогось кінофільму виникала необхідність показати в кадрі літак, то їм обов'язково був літак з логотипом Aeroméxico. Наприкінці 1970 років у флот авіакомпанії надходять ще два DC-9-15, і вперше починаються регулярні рейси в Канаду.

На початку 1980-х років компанія ввела в експлуатацію три літаки DC-10, два McDonnell Douglas MD-82, вісім DC-9-32.

31 серпня 1986 року літак Aeroméxico вперше зазнав авіакатастрофи за межами Мексики. Douglas DC-9-32, що виконував рейс 498 Мехіко-Лос Анджелес, зіткнувся з невеликим приватним Piper PA-28 Cherokee, обидва літаки впали на землю в передмісті Лос-Анджелеса. Екіпаж і всі 64 пасажири Дугласа, три з Пайпера і ще п'ятнадцять на землі загинули. Розслідування причин трагедії тривало три роки і після довгого судового розгляду загиблий екіпаж Дугласа був визнаний невинним, оскільки було встановлено, що Пайпер самовільно увійшов в зону трафік-контролю комерційних рейсів.

В кінці 80-х державна компанія Aeroméxico потрапила в найглибшу кризу в своїй історії і в квітні 1988 року була оголошена банкрутом. Основними причинами банкрутства послужили відсутність чіткої організації діяльності авіакомпанії, експлуатація парку літаків, середній вік якого становив 20 років, а також дії мексиканського уряду по експропріації доходів компанії. У серпні 1989 року Aeroméxico провела процедуру приватизації своєї власності.

1990-ті роки

image
Посадка Boeing 737 Aeroméxico в аеропорту Ванкувера
image
Флагман флоту Boeing 777-200ER в аеропорту Барахас

Початок 90-х років став непростим часом для Aeroméxico: через війну в Перській затоці стало дорожчати паливо, виникали постійні проблеми з профспілкою, на ринок авіаперевезень в Мексиці вийшли нові авіакомпанії TAESA, Сара і Aviacsa. У квітні 1991 року Aeroméxico вводить в експлуатацію два Boeing 767-200, замінюючи ними DC-10 на рейсах до Європи, Нью-Йорк і Тіхуану. Два наступних Boeing 767-300 надходять на початку 1992 року. Все це відбувається в рамках виконання плану авіакомпанії по введенню в дію 26 літаків Boeing 757 і Boeing 767, призначених зокрема для відкриття прямих рейсів в Мадрид і Париж, а також рейсів в Франкфурт через Мадрид і Рим через Париж.

У 1991 році група власник компанії Grupo Aeroméxico був у числі інших інвесторів, які намагалися придбати американську авіакомпанію Continental Airlines. Після цієї невдалої спроби Aeroméxico купила перевізника Aeroperú, перуанську авіакомпанію-банкрута, виставлену урядом Перу на торги в рамках її приватизації.

У жовтні 1992 року введено в дію ще два 767-300, загальна кількість 767-х склало шість літаків. В наступному році Aeroméxico взяла під своє управління компанію Aeromonterrey, у профспілки пілотів якої виник конфлікт з авіакомпанією Mexicana.

Через три місяці після відставки президента країни Карлоса Салінаса, у грудні 1994 року сталася перша з серії послідували за нею протягом 18 місяців девальвація національної валюти, після чого країна увійшла в період економічної кризи. Aeroméxico довелося припинити свої рейси до Франкфурта і Рим, чотири MD-80 і чотири 767-х були повернуті з оренди назад, для пілотів авіакомпанії вводився ранній вік виходу на пенсію, інші категорії співробітників авіакомпанії чекала та ж доля. Новий 767, який повинен був ввестися в експлуатацію в квітні 1995 року, довелося продати авіакомпанії Lan Chile (нинішня LAN Airlines). Ринок перевезень відновився в період між 1996 і 1998 роками, після чого в оренду знову були взяті вісім MD-80 і два Boeing 767-200.

2000-ті роки

image
Boeing 767-200 Aeroméxico

В період з 2000 по 2005 роки Aeroméxico експлуатувала флот з 60 літаків (плюс 20 літаків в дочірній компанії Aeroméxico Connect) і протягом цього часу змінила п'ять генеральних директорів. 29 березня 2006 року авіакомпанія оголосила про відкриття прямого повітряного сполучення між Мехіко і Японією з посадкою в Тіхуані, що стало можливим завдяки придбанню двох далекомагістральних лайнерів Boeing 777-200ER. Aeroméxico стала четвертою авіакомпанією Латинської Америки, що здійснює рейси до Японії, після Varig і нині вже неіснуючих TAESA і VASP.

29 червня 2006 року Aeroméxico і лізингова компанія (ILFC) оголосили про розміщення замовлення на оренду трьох літаків Boeing 787, які повинні надійти на початку 2010 року, і двох 787 з початком оренди в 2011 році.

У 2006 році власник Aeroméxico — компанія Consorcio AeroMéxico SA de CV — зіштовхнулася з серйозними фінансовими проблемами і виставила авіакомпанію на продаж. 17 жовтня 2007 року в результаті тижневого аукціону фінансова група Grupo Financiero Banamex стає переможцем торгів, запропонувавши найвищу ціну в 249,1 млн доларів США.

Дочірні компанії

  • Aeroméxico Connect (колишня назва Aerolitoral) — регіональна авіакомпанія, що базується в Міжнародному аеропорту ім.генерала Маріано Ескобедо, Монтеррей, Мексика.
  • Aeromexpress — вантажний авіаперевізник, базовий порт в Міжнародному аеропорту Мехіко.
  • Aeroméxico Travel — чартерна авіакомпанія з базовим аеропортом у Канкуні. Компанія утворена недавно і експлуатує два MD-83 і один MD-87.

Салон

Економічний клас

  • Embraer EMB-145
    • Журнали авіакомпанії Escala і Gran-Plana.
    • Дьюті фрі на деяких міжнародних рейсах.
    • Безкоштовні газети на рейсах з базових аеропортів і головних пунктів призначення.
  • Embraer ERJ-190 і McDonnell Douglas MD-82/83/87/88
    • Журнали авіакомпанії Escala і Gran-Plana.
    • Дьюті-фрі на деяких міжнародних рейсах.
    • Безкоштовні газети на рейсах з базових аеропортів і головних пунктів призначення.
    • 10 музичних каналів і безкоштовні навушники.
  • Boeing 737-700/800
    • Журнали авіакомпанії Escala і Gran-Plana.
    • Дьюті-фрі на деяких міжнародних рейсах.
    • Безкоштовні газети на рейсах з базових аеропортів і головних пунктів призначення.
    • 10 музичних каналів і безкоштовні навушники.
    • Відеоекрани над пасажирськими кріслами, фільми на рейсах тривалістю більше двох годин.
  • Boeing 767-200/300 (стара компонування)
    • Журнали авіакомпанії Escala і Gran-Plana.
    • Дьюті-фрі на деяких міжнародних рейсах.
    • Безкоштовні газети на рейсах з базових аеропортів і головних пунктів призначення.
    • 10 музичних каналів і безкоштовні навушники.
    • Відеоекрани над пасажирськими кріслами.
    • Індивідуальні набори засобів особистої гігієни на далекомагістральних рейсах.
  • Boeing 767-200/300 (нова компоновка) і Boeing 777-200
    • Журнали авіакомпанії Escala і Gran-Plana.
    • Дьюті-фрі на деяких міжнародних рейсах.
    • Безкоштовні газети на рейсах з базових аеропортів і головних пунктів призначення.
    • 10 музичних каналів і безкоштовні навушники.
    • Персональні дисплеї пасажирів. Система розваг (Audio and Video On-Demand), крім стандартних послуг аудіо - і відеосервісів надаються доступ в Інтернет, ігри, інформація про авіакомпанії і аеропортах, а також поточна інформація про політ.
    • Індивідуальні набори засобів особистої гігієни на далекомагістральних рейсах.

Перший клас

Aeroméxico пропонує сервіс першого класу на всіх рейсах, за винятком рейсів літаки Embraer EMB-145 і Saab 340B дочірньої компанії Aeroméxico Connect.

Харчування

В економічному класі Aeroméxico і Aeroméxico Connect пропонують легкі закуски і безалкогольні напої. На рейсах тривалістю понад півтори години і на будь-якому міжнародному рейсі авіакомпанії пасажири забезпечуються повним харчуванням (гарячою або холодною), широким асортиментом алкоголю, соків, чаєм, водою та іншими безалкогольними напоями. У першому класі крім перерахованого пропонуються Шампанське і канапки. Також у першому класі на рейсах міжнародних напрямків в наявності вибір страв ексклюзивної мексиканської кухні.

Флот і пункти призначення

У зв'язку з нестачею В повітряному флоті компанії далекомагістральних лайнерів, в даний час діяльність Aeroméxico зосереджена на Америці, вводяться рейси на Монреаль, Торонто, Сан-Франциско, Денвер і Медельїн.

Флот Aeroméxico станом на листопад 2016 р.:

Лайнер Всього Замовлено Пасажирів

(Перший/Економ)

Призначення Примітка
Boeing 737-700 19 0 124 (12/112) Ближньо - і середньомагістральні

Мексика, США і Канада

Всі з винглетами
Boeing 737-800 34 0 150 (24/126) Ближньо - і середньомагістральні

Мексика, Перу, Колумбія і США

Всі з винглетами
Boeing 777-200ER 4 0 268 (49/219)

277 (49/228)

Далекомагістральні

Тіхуана, Мадрид, Париж, Сан Паулу, Азія

в обох класах
Boeing 787-8 Dreamliner 9 0 243 (32/211) Міжнародні
Boeing 787-9 2 3
Boeing 737 MAX 8 0 60

Станом на листопад 2016 середній вік повітряних суден авіакомпанії становив 7,6 років.

Раніше експлуатувалися судна

Авіаподії і нещасні випадки

  • 31 серпня 1986 року. Літак DC-9-32 (реєстраційний XA-JED) рейсу 498 авіакомпанії Aeromexico, що вилетів з Міжнародного аеропорту Мехіко в Міжнародний аеропорт Лос-Анджелес зіткнувся в повітрі з приватним літаком Piper PA-28-181, який рухався з Аеропорту Замперіні-Філд в Аеропорт Біг-Бір-Сіті. Пілот Пайпера помилково увійшов у контрольну зону аеропорту Лос-Анджелес, виникла плутанина в керуванні повітряним рухом. Після зіткнення обидва літаки впали вниз. DC-9 розбився в передмісті Біг-Бір-Сіті, зруйнувавши одинадцять будинків і пошкодивши сім інших. Пайпер впав на вільне до того моменту поле для гольфу. В результаті катастрофи загинуло 64 людини на Дугласі, троє на Пайпері і 15 людей на землі. Головними причинами авіакатастрофи названі недоліки диспетчерського забезпечення радарних станцій і помилки в процедурах зльотів та посадок повітряних суден.

Примітки

  1. http://www.skyteam.com/en/about/
  2. YouTube Application Programming Interface
    d:Track:Q8056784
  3. . Архів оригіналу за 23 листопада 2021.
  4. Directory: World Airlines. Flight International. 27 березня 2007. с. 49.
  5. . www.planespotters.net. Архів оригіналу за 2 квітня 2019. Процитовано 17 листопада 2016.
  6. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 7 серпня 2017.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

AeroMexico Aerovias de Mexico S A de C V meksikanska aviakompaniya sho odna z chotiroh kompanij zasnovnikiv aviacijnogo alyansu pasazhirskih perevezen SkyTeam Bazovij aeroport Mizhnarodnij aeroport Mehiko Meksika Aeromexico Galuz promislovostiaviacijna promislovist Data stvorennya zasnuvannya1934 Vikonavchij direktord Krayina Meksika Aviacijnij alyansSkyTeam 1 Vuzlovij aeroportMehiko Organizacijno pravova formaakcionerne tovaristvo Misce zasnuvannyaMehiko Vlasnikd Dochirnya organizaciyad d i d Ye vlasnikomd Roztashuvannya shtab kvartiriMehiko Programa vinagorodid Kilkist pidpisnikiv u socialnih merezhah186 000 999 2 Oblikovij kod aviakompaniyi139 Kod aviakompaniyi IATAAM Kod aviakompaniyi ICAOAMX Merchant Category Code3076 Oficijnij sajt angl Oficijnij sajt isp Aeromexico u Vikishovishi Kompaniya zdijsnyuye vnutrishni ta mizhnarodni perevezennya v krayini Aziyi Yevropi Centralnoyi Ameriki Pivdennoyi Ameriki Kanadi ta SShA Aeromexico ye yedinoyu aviakompaniyeyu Latinskoyi Ameriki vikonuye rejsi v Aziyu Kompaniya takozh bula yedinoyu v Meksici vikonuye rejsi v Yevropu poki v sichni 2009 roku aviakompaniya Mexicana ne vidkrila vlasnij rejs v aeroport Londona Gatvik Aeromexico razom zi svoyim pidrozdilom Aeromexico Connect vikonuye 24 8 vsih pasazhirskih perevezen vseredini krayini sho dozvolyaye vvazhati yiyi najbilshim vnutrishnim aviapereviznikom Meksiki Na rinku mizhnarodnih perevezen Aeromexico zajmaye druge misce pislya Mexicana z chastkoyu 12 8 vid usogo obsyagu rinku Aeromexico razom z Aeromexico Connect vikonuye blizko 650 shodennih rejsiv do 67 punktiv priznachennya na chotiroh kontinentah i maye v svoyemu floti 104 litaka IstoriyaZasnuvannya kompaniyi 1934 rik Regulyarnij rejs Mehiko Akapulko 1935 r Aviakompaniya bula zasnovana Antonio Dias Lombardo Antonio Diaz Lombardo 14 veresnya 1934 roku pid nazvoyu Aerovias de Mexico Pershim litakom v aktivi kompaniyi buv Stinson SR sho upravlyavsya pilotom Hulio Sinser Julio Zinser Vin zhe vidkriv i pershij marshrut aviakompaniyi Mehiko Akapulko 15 veresnya 1934 roku Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni kompaniya prodovzhuvala rozvivatisya z dopomogoyu amerikanskoyi aviakompaniyi Pan American sho volodila do togo chasu chvertyu aktiviv meksikanskogo pereviznika Do pochatku 1950 h rokiv Aerovias de Mexico priyednuvala rizni dribni aviakompaniyi po vsij krayini a potim ob yednalasya z drugoyi za velichinoyu Aerovias Guest yaka vikonuvala do togo chasu rejsi v Madrid i Parizh mala v svoyemu floti legendarnij Douglas DC 3 i jogo nastupnika DC 4 z 1950 h po 1980 ti roki V kinci 50 h rokiv parki DC 4 buv zaminenij litakami Douglas DC 6 i troma Bristol Britannia yaki stali pershimi turbogvintovimi litakami v istoriyi kompaniyi U 1958 roci vidkrivsya novij rejs v aeroport Ajdluajld Idlewild nini JFK Mizhnarodnij aeroport im Dzhona Kennedi v Nyu Jorku Rejs Mehiko Nyu Jork vidrazu viyavivsya duzhe vigidnim marshrutom ne tilki dlya Aerovias de Mexico ale i dlya yiyi pivnichnoamerikanskih konkurentiv U 1959 roci aviakompaniya bula nacionalizovana Mizh 1962 i 1963 rokami Aerovias de Mexico ob yednalasya z Aerovias Guest Mexico nova aviakompaniya otrimala nazvu Aeronaves de Mexico Litaki Meksiki Cherez kilka rokiv park kompaniyi popovnivsya pershimi reaktivnimi lajnerami Douglas DC 8 na nih buli vidnovleni poloti v Yevropu Do zlittya kompanij ci rejsi vikonuvalisya Aerovias de Mexico na vzyatih v orendu v aviakompaniyi Mexicana litakah Comet IV C V 1970 roci zgidno z planom uryadu Meksiki vsi vnutrishni aviaperevezennya krayini buli nacionalizovani ta peredani v upravlinnya Aeronaves de Mexico takim chinom kompaniya otrimala kontrol nad vismoma nevelikimi pereviznikami yaki zgodom buli rozformovani Na pochatku 1970 h vivodyatsya z ekspluataciyi DC 6 i Bristol Britannia a v lyutomu 1972 roku aviakompaniya zminila svoyu nazvu na suchasnu Aeromexico U 1974 roci aviakompaniya v chisli pershih otrimala dva litaki Douglas DC 10 30 a takozh sim Douglas DC 9 32 Protyagom 1970 h rokiv populyarnist Aeromexico u krayini znachno zrosla sho chastkovo bulo naslidkom spritnogo marketingovogo hodu aviakompaniyi yaksho pri zjomkah yakogos kinofilmu vinikala neobhidnist pokazati v kadri litak to yim obov yazkovo buv litak z logotipom Aeromexico Naprikinci 1970 rokiv u flot aviakompaniyi nadhodyat she dva DC 9 15 i vpershe pochinayutsya regulyarni rejsi v Kanadu Na pochatku 1980 h rokiv kompaniya vvela v ekspluataciyu tri litaki DC 10 dva McDonnell Douglas MD 82 visim DC 9 32 31 serpnya 1986 roku litak Aeromexico vpershe zaznav aviakatastrofi za mezhami Meksiki Douglas DC 9 32 sho vikonuvav rejs 498 Mehiko Los Andzheles zitknuvsya z nevelikim privatnim Piper PA 28 Cherokee obidva litaki vpali na zemlyu v peredmisti Los Andzhelesa Ekipazh i vsi 64 pasazhiri Duglasa tri z Pajpera i she p yatnadcyat na zemli zaginuli Rozsliduvannya prichin tragediyi trivalo tri roki i pislya dovgogo sudovogo rozglyadu zagiblij ekipazh Duglasa buv viznanij nevinnim oskilki bulo vstanovleno sho Pajper samovilno uvijshov v zonu trafik kontrolyu komercijnih rejsiv V kinci 80 h derzhavna kompaniya Aeromexico potrapila v najglibshu krizu v svoyij istoriyi i v kvitni 1988 roku bula ogoloshena bankrutom Osnovnimi prichinami bankrutstva posluzhili vidsutnist chitkoyi organizaciyi diyalnosti aviakompaniyi ekspluataciya parku litakiv serednij vik yakogo stanoviv 20 rokiv a takozh diyi meksikanskogo uryadu po ekspropriaciyi dohodiv kompaniyi U serpni 1989 roku Aeromexico provela proceduru privatizaciyi svoyeyi vlasnosti 1990 ti roki Posadka Boeing 737 Aeromexico v aeroportu Vankuvera Flagman flotu Boeing 777 200ER v aeroportu Barahas Pochatok 90 h rokiv stav neprostim chasom dlya Aeromexico cherez vijnu v Perskij zatoci stalo dorozhchati palivo vinikali postijni problemi z profspilkoyu na rinok aviaperevezen v Meksici vijshli novi aviakompaniyi TAESA Sara i Aviacsa U kvitni 1991 roku Aeromexico vvodit v ekspluataciyu dva Boeing 767 200 zaminyuyuchi nimi DC 10 na rejsah do Yevropi Nyu Jork i Tihuanu Dva nastupnih Boeing 767 300 nadhodyat na pochatku 1992 roku Vse ce vidbuvayetsya v ramkah vikonannya planu aviakompaniyi po vvedennyu v diyu 26 litakiv Boeing 757 i Boeing 767 priznachenih zokrema dlya vidkrittya pryamih rejsiv v Madrid i Parizh a takozh rejsiv v Frankfurt cherez Madrid i Rim cherez Parizh U 1991 roci grupa vlasnik kompaniyi Grupo Aeromexico buv u chisli inshih investoriv yaki namagalisya pridbati amerikansku aviakompaniyu Continental Airlines Pislya ciyeyi nevdaloyi sprobi Aeromexico kupila pereviznika Aeroperu peruansku aviakompaniyu bankruta vistavlenu uryadom Peru na torgi v ramkah yiyi privatizaciyi U zhovtni 1992 roku vvedeno v diyu she dva 767 300 zagalna kilkist 767 h sklalo shist litakiv V nastupnomu roci Aeromexico vzyala pid svoye upravlinnya kompaniyu Aeromonterrey u profspilki pilotiv yakoyi vinik konflikt z aviakompaniyeyu Mexicana Cherez tri misyaci pislya vidstavki prezidenta krayini Karlosa Salinasa u grudni 1994 roku stalasya persha z seriyi posliduvali za neyu protyagom 18 misyaciv devalvaciya nacionalnoyi valyuti pislya chogo krayina uvijshla v period ekonomichnoyi krizi Aeromexico dovelosya pripiniti svoyi rejsi do Frankfurta i Rim chotiri MD 80 i chotiri 767 h buli povernuti z orendi nazad dlya pilotiv aviakompaniyi vvodivsya rannij vik vihodu na pensiyu inshi kategoriyi spivrobitnikiv aviakompaniyi chekala ta zh dolya Novij 767 yakij povinen buv vvestisya v ekspluataciyu v kvitni 1995 roku dovelosya prodati aviakompaniyi Lan Chile ninishnya LAN Airlines Rinok perevezen vidnovivsya v period mizh 1996 i 1998 rokami pislya chogo v orendu znovu buli vzyati visim MD 80 i dva Boeing 767 200 2000 ti roki Boeing 767 200 Aeromexico V period z 2000 po 2005 roki Aeromexico ekspluatuvala flot z 60 litakiv plyus 20 litakiv v dochirnij kompaniyi Aeromexico Connect i protyagom cogo chasu zminila p yat generalnih direktoriv 29 bereznya 2006 roku aviakompaniya ogolosila pro vidkrittya pryamogo povitryanogo spoluchennya mizh Mehiko i Yaponiyeyu z posadkoyu v Tihuani sho stalo mozhlivim zavdyaki pridbannyu dvoh dalekomagistralnih lajneriv Boeing 777 200ER Aeromexico stala chetvertoyu aviakompaniyeyu Latinskoyi Ameriki sho zdijsnyuye rejsi do Yaponiyi pislya Varig i nini vzhe neisnuyuchih TAESA i VASP 29 chervnya 2006 roku Aeromexico i lizingova kompaniya ILFC ogolosili pro rozmishennya zamovlennya na orendu troh litakiv Boeing 787 yaki povinni nadijti na pochatku 2010 roku i dvoh 787 z pochatkom orendi v 2011 roci U 2006 roci vlasnik Aeromexico kompaniya Consorcio AeroMexico SA de CV zishtovhnulasya z serjoznimi finansovimi problemami i vistavila aviakompaniyu na prodazh 17 zhovtnya 2007 roku v rezultati tizhnevogo aukcionu finansova grupa Grupo Financiero Banamex staye peremozhcem torgiv zaproponuvavshi najvishu cinu v 249 1 mln dolariv SShA Dochirni kompaniyiAeromexico Connect kolishnya nazva Aerolitoral regionalna aviakompaniya sho bazuyetsya v Mizhnarodnomu aeroportu im generala Mariano Eskobedo Monterrej Meksika Aeromexpress vantazhnij aviapereviznik bazovij port v Mizhnarodnomu aeroportu Mehiko Aeromexico Travel charterna aviakompaniya z bazovim aeroportom u Kankuni Kompaniya utvorena nedavno i ekspluatuye dva MD 83 i odin MD 87 SalonEkonomichnij klas Embraer EMB 145 Zhurnali aviakompaniyi Escala i Gran Plana Dyuti fri na deyakih mizhnarodnih rejsah Bezkoshtovni gazeti na rejsah z bazovih aeroportiv i golovnih punktiv priznachennya Embraer ERJ 190 i McDonnell Douglas MD 82 83 87 88 Zhurnali aviakompaniyi Escala i Gran Plana Dyuti fri na deyakih mizhnarodnih rejsah Bezkoshtovni gazeti na rejsah z bazovih aeroportiv i golovnih punktiv priznachennya 10 muzichnih kanaliv i bezkoshtovni navushniki Boeing 737 700 800 Zhurnali aviakompaniyi Escala i Gran Plana Dyuti fri na deyakih mizhnarodnih rejsah Bezkoshtovni gazeti na rejsah z bazovih aeroportiv i golovnih punktiv priznachennya 10 muzichnih kanaliv i bezkoshtovni navushniki Videoekrani nad pasazhirskimi krislami filmi na rejsah trivalistyu bilshe dvoh godin Boeing 767 200 300 stara komponuvannya Zhurnali aviakompaniyi Escala i Gran Plana Dyuti fri na deyakih mizhnarodnih rejsah Bezkoshtovni gazeti na rejsah z bazovih aeroportiv i golovnih punktiv priznachennya 10 muzichnih kanaliv i bezkoshtovni navushniki Videoekrani nad pasazhirskimi krislami Individualni nabori zasobiv osobistoyi gigiyeni na dalekomagistralnih rejsah Boeing 767 200 300 nova komponovka i Boeing 777 200 Zhurnali aviakompaniyi Escala i Gran Plana Dyuti fri na deyakih mizhnarodnih rejsah Bezkoshtovni gazeti na rejsah z bazovih aeroportiv i golovnih punktiv priznachennya 10 muzichnih kanaliv i bezkoshtovni navushniki Personalni displeyi pasazhiriv Sistema rozvag Audio and Video On Demand krim standartnih poslug audio i videoservisiv nadayutsya dostup v Internet igri informaciya pro aviakompaniyi i aeroportah a takozh potochna informaciya pro polit Individualni nabori zasobiv osobistoyi gigiyeni na dalekomagistralnih rejsah Pershij klas Aeromexico proponuye servis pershogo klasu na vsih rejsah za vinyatkom rejsiv litaki Embraer EMB 145 i Saab 340B dochirnoyi kompaniyi Aeromexico Connect Harchuvannya V ekonomichnomu klasi Aeromexico i Aeromexico Connect proponuyut legki zakuski i bezalkogolni napoyi Na rejsah trivalistyu ponad pivtori godini i na bud yakomu mizhnarodnomu rejsi aviakompaniyi pasazhiri zabezpechuyutsya povnim harchuvannyam garyachoyu abo holodnoyu shirokim asortimentom alkogolyu sokiv chayem vodoyu ta inshimi bezalkogolnimi napoyami U pershomu klasi krim pererahovanogo proponuyutsya Shampanske i kanapki Takozh u pershomu klasi na rejsah mizhnarodnih napryamkiv v nayavnosti vibir strav eksklyuzivnoyi meksikanskoyi kuhni Flot i punkti priznachennyaU zv yazku z nestacheyu V povitryanomu floti kompaniyi dalekomagistralnih lajneriv v danij chas diyalnist Aeromexico zoseredzhena na Americi vvodyatsya rejsi na Monreal Toronto San Francisko Denver i Medelyin Flot Aeromexico stanom na listopad 2016 r Lajner Vsogo Zamovleno Pasazhiriv Pershij Ekonom Priznachennya Primitka Boeing 737 700 19 0 124 12 112 Blizhno i serednomagistralni Meksika SShA i Kanada Vsi z vingletami Boeing 737 800 34 0 150 24 126 Blizhno i serednomagistralni Meksika Peru Kolumbiya i SShA Vsi z vingletami Boeing 777 200ER 4 0 268 49 219 277 49 228 Dalekomagistralni Tihuana Madrid Parizh San Paulu Aziya v oboh klasah Boeing 787 8 Dreamliner 9 0 243 32 211 Mizhnarodni Boeing 787 9 2 3 Boeing 737 MAX 8 0 60 Stanom na listopad 2016 serednij vik povitryanih suden aviakompaniyi stanoviv 7 6 rokiv Ranishe ekspluatuvalisya sudna Stinson SR Reliant Bellanca CH 200 Bichkraft Steggerving Avro Anson Boeing 247D Lockheed Constellation Bristol Britannia Convair 340 Douglas DC 3 Douglas DC 4 Douglas DC 6 Douglas DC 8 50 McDonnell Douglas DC 9 15 McDonnell Douglas DC 9 31 32 McDonnell Douglas DC 10 15 McDonnell Douglas DC 10 30 Boeing 757 200 McDonnell Douglas MD 82 McDonnell Douglas MD 83 McDonnell Douglas MD 88Aviapodiyi i neshasni vipadki31 serpnya 1986 roku Litak DC 9 32 reyestracijnij XA JED rejsu 498 aviakompaniyi Aeromexico sho viletiv z Mizhnarodnogo aeroportu Mehiko v Mizhnarodnij aeroport Los Andzheles zitknuvsya v povitri z privatnim litakom Piper PA 28 181 yakij ruhavsya z Aeroportu Zamperini Fild v Aeroport Big Bir Siti Pilot Pajpera pomilkovo uvijshov u kontrolnu zonu aeroportu Los Andzheles vinikla plutanina v keruvanni povitryanim ruhom Pislya zitknennya obidva litaki vpali vniz DC 9 rozbivsya v peredmisti Big Bir Siti zrujnuvavshi odinadcyat budinkiv i poshkodivshi sim inshih Pajper vpav na vilne do togo momentu pole dlya golfu V rezultati katastrofi zaginulo 64 lyudini na Duglasi troye na Pajperi i 15 lyudej na zemli Golovnimi prichinami aviakatastrofi nazvani nedoliki dispetcherskogo zabezpechennya radarnih stancij i pomilki v procedurah zlotiv ta posadok povitryanih suden Primitkihttp www skyteam com en about YouTube Application Programming Interface d Track Q8056784 Arhiv originalu za 23 listopada 2021 Directory World Airlines Flight International 27 bereznya 2007 s 49 www planespotters net Arhiv originalu za 2 kvitnya 2019 Procitovano 17 listopada 2016 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 7 serpnya 2017

Дата публікації:
Топ