Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Я́рно Карл Ке́ймо Са́арінен (фін. Jarno Karl Keimo Saarinen; народився 11 грудня 1945, Турку, Фінляндія — помер 20 травня 1973, Монца, Італія) — фінський мотогонщик, чемпіон світу з шосейно-кільцевих мотогонок серії MotoGP в класі 250сс (1972 року). Єдиний фін, що вигравав чемпіонат світу MotoGP. Трагічно загинув під час гонки на Гран-Прі Італії 1973 року.
фін. Jarno Karl Keimo Saarinen
фін
Фінляндія Турку, Фінляндія
Монца, Італія·d і d
Ярно Саарінен у Вікісховищі| Нагороди | |
|---|---|
d (2009) | |
| |
Біографія
Ярно Саарінен народився і виріс в Турку (Південна Фінляндія). Він був третім з чотирьох братів. Як і його брати, він був фанатом мотоциклів і талановитим механіком. У віці 15 років він працював учнем і тест-райдером у компанії «Tunturi-Puch», єдиному фінському мотоциклетному заводі, розташованому в місті Турку, де збирали мопеди і мотоцикли за ліцензією австрійської Puch. Навчався в місцевому технічному інституті, який закінчив у 1971 році, отримавши освіту інженера.
На початку своєї кар'єри Ярно Саарінен виграв чемпіонат Фінляндії з гонок на льоду. Також він мав досвід виступів у спідвеї, гонках на льоду, асфальті, піску, траві та дорожніх гонках.
MotoGP
Саарінен почав свою кар'єру у чемпіонаті світу MotoGP у 1970 році. Заручившись підтримкою банку Турку, він провів повний сезон у класі 250сс на приватній . Незважаючи на те, що він був змушений пропустити останніх чотири гонки сезону через участь у захисті дипломної роботи, Ярно посів високе четверте місце у загальному заліку. Найкращим результатом стали два третіх місця у Нідерландах та Чехословаччині. Також у цьому році він виграв чемпіонат Фінляндії в класі 250сс.
Наступного року Саарінен підписав контракт з командою «Arwidson» для виступів на мотоциклах на Yamaha TD2B у класі 250сс та TR2B у 350сс. Він швидко завоював популярність за його швидкість і непохитність, унікальний стиль їзди, якого він навчився завдяки виступам на льоду. Джакомо Агостіні одного разу сказав про нього:
 | Хто цей божевільний гонщик, який намагався обігнати мене в самому складному місці кола? |  |
Ярно здобув дебютну перемогу на етапах серії MotoGP, перемігши за складних погодних умов на Гран-Прі Чехословаччини в класі 350сс, коли зірка MV Agusta Джакомо Агостіні змушений був відмовитися від гонки через механічну поломку. Додавши ще одну перемогу на Гран-Прі Нідерландів, фін фінішував другим у загальному заліку класу 350сс. Окрім цього, вигравши останнє Гран-Прі сезону в класі 250сс, яке відбувалось у Іспанії, Ярно завершив сезон третім у загальному заліку. Також Ярно взяв участь у двох гонках в класі 50сс на Kreidler, фінішувавши 12-м за підсумками сезону.
Наприкінці 1971 року Саарінен був викликаний Moto Guzzi для тестування нової моделі Guzzi V7 Sport на трасі в Модені.
Сезон 1971 року був пам'ятним для Ярно та його команди Arwidson & Co (фінського імпортера Yamaha). Окрім успішних виступів у чемпіонаті світу, Ярно виграв чемпіонат Фінляндії в класах 250сс і 350сс. 30 квітня 1971 він отримав диплом інженера, а також одружився зі своєю подругою Сойлі 31 грудня 1971 року. У ці роки Ярно і його блондинка Сойлі були популярними особами в серії Гран-Прі: вони пересувалися по європейських трасах на мікроавтобусі Volkswagen, колишньому катафалку похоронного бюро батька Саарінена. Фін особисто налаштовував свої гоночні мотоцикли, а його подруга керувала фургоном і працювала помічником в боксах.
Згідно відомій легенді, яка народилася в той час, під час в Спа-Франкоршам, Мартті Песонен зазнав аварії, впав і знепритомнів. Рятувальники доставили його в лікарню на машині швидкої допомоги і через кілька хвилин Ярно Саарінен, який зрозумів, що його друг міг бути важко поранений, негайно відправився слідом за ними на гоночному мотоциклі по дорогах загального призначення. Він ліквідував відставання і наздогнав швидку допомогу. Лікарі запевнили його, що у Песонена відсутні важкі пошкодження, після чого він повернувся на трек, закінчивши гонку.
1972 став найуспішнішим роком для Ярно Саарінена, якого друзи прозивали «Бароном». Його команда Arwidson підписала спонсорський контракт із Marlboro, а фін отримав новий мотоцикл Yamaha з водяним охолодженням для класу 350сс. Ярно виграв перший Гран-Прі сезону на Нюрбургринзі, встановивши більш швидкий час, ніж Джакомо Агостіні на MV Agusta в класі 500сс. Він знову переміг у класі 350сс в Клермон-Ферран, здобувши також перемоги в 250сс в Спа-Франкоршам і Заксенринзі. На чехословацькому Гран-Прі в Брно він отримав вражаючий дубль, вигравши обидві гонки в класах 350сс і 250сс. Нарешті, 30 липня 1972 року на Ярно став чемпіоном світу в класі 250сс, перемігши свого основного конкурента в сезоні, італійця , який посів друге місце на Aermacchi-Harley Davidson. У класі 350сс Саарінен став другим за Джакомо Агостіні, Пасоліні був третів. Фін окрім цього взяв участь у кількох британських міжнародних гонках, здобувши дев'ять перемог у всіх дев'яти гонках. Також Саарінен виграв фінський чемпіонат в класах 250сс та 350сс (загалом під час своєї кар'єри він 6 разів вигравав національний титул).
До кінця сезону йому запропонували виступити за команду Benelli, у складі якої він виграв гонки в класі 350сс і 500сс у Пезаро.
Тим часом Yamaha розробила новий чотири-циліндровий двотактний двигун, об'ємом 500 см³, для участі у сезоні 1973 року. Хоча Саарінен і не був професійним гонщиком (для нього мотогонки були лише хобі), і у нього було два механіка в боксах, він продовжував особисто налаштовувати свій мотоцикл. Фін був готовий кинути виклик Джакомо Агостіні та Філу Ріду в найпрестижнішому класі. Сезон розпочався для Ярно вдало: він став першим європейцем, кому вдалося виграти престижну гонку , що проходить у США. Повернувшись до Європи, він відразу захопив лідерство у чемпіонаті світу Гран-Прі: на дебютному етапі сезону у Франції Саарінен виграв обидві гонки у класах 250сс та 500сс. Перемога у «королівському» класі стала першою не тільки для фіна, але й для нового чотирициліндрового мотоцикла Yamaha. Загалом же Саарінен виграв перші три гонки у класі 250сс та перші дві з трьох у класі 500сс.
Загибель
Проте, четвертий етап завершився трагедією. Змагання проходили на автодромі Монца, недалеко від Мілана у Італії. Незважаючи на встановлення нових шикан для автомобільних перегонів під час торішнього етапу Формули-1, вони не були використані для мотогонок в Монці.
На другому колі гонки перед першим поворотом, який носить назву «Curva Grande» (також «Curvone»), Harley-Davidson несподівано занесло на ліву сторону. Його швидкість, за оцінками, становила близько 220 (км/год). Пасоліні впав, і, пробивши тюки з соломою, врізався у залізну огорожу. Ренцо загинув на місці. Під час падіння його мотоцикл втратив сідло і бак, розливши велику кількість палива, яке негайно спалахнуло. Їхавший слідом Ярно Саарінен впав, викликавши цим великий завал, в який потрапили понад дванадцять гонщиків.
Ярно Саарінен, пролетів вперед орієнтовно 40 метрів, загинувши на місці. Дітер Браун, який лідирував у гонці на своїй Yamaha, а також інші гонщики, які уникли завалу, їхали до третього кола, коли гонка була зупинена. Всі інші змагання, заплановані на цей день, були скасовані.
Наслідки аварії
Протягом багатьох років причини аварії були темою суперечок. Офіційною причиною аварії була визнана пляма розлитої оливи, залишена на трасі під гонки у класі 350сс мотоциклом Benelli .
За словами колишнього мотогонщика Джілберто Мілані, який у той час був менеджером команди Aermacchi-Harley Davidson, причиною аварії став зламаний поршень двигуна мотоцикла Пасоліні, який вперше використовував двигун з водяним охолодженням. Висновок експерта Сандро Коломбо, колишнього інженера Gilera, Bianchi та Scuderia Ferrari, підтвердив цю версію.
Згідно буклету про трагедію у Монці «Documentation of an Accident», виданого редакцією Yamaha, ймовірною причиною аварії була визнана пляма оливи на трасі, пролитої гонщиками під час гонки у класі 350сс, яка передувала фатальному заїзду. Гонщики, які брали участь у цій гонці, такі як Джон Доддс та інші, а також журналісти попросили організаторів відкласти початок і очистити трасу, але ті вирішили почати змагання в класі 250сс згідно з графіком.
Інші версії очевидців були досить спірним, дехто вважав, що колеса мотоцикла Пасоліні занесло, ймовірно, через наїзд на стик асфальту.
Відомо також, що Пасоліні до початку гонки був дуже засмученим, оскільки в попередній гонці в класі 350сс він вів запеклу боротьбу з Джакомо Агостіні, проїхавши найшвидше коло, але змушений був завершити гонку достроково через зламаний поршень.
Один з гонщиків, що потрапив у завал у Монці, Емануеле Муґліані (італ. Emanuele Maugliani) загинув всього лише через тиждень в іншій аварії, яка трапилася у Шкофя Лока в Югославії, убивши також п'ять глядачів.
Через п'ятдесят днів, 8 липня 1973 року, під час перших змагань, що відбувалися у Монці після трагедії відбувалася гонка юніорського чемпіонату Італії. На жаль, в масовому завалі знову ж в Curva Grande, три гонщика: Карло Чіоніо, Ренцо Коломбіні та Ренато Гальрукко втратили свої життя. Це була чорна неділя гонок. Того ж дня відбулася ще одна трагедія в Казале-Монферрато: під час гонки чемпіонату Швейцарії загинув Франц Хуллінгер (англ. Franz Hullinger).
Окрім того, що цей інцидент позбавив життя двох головних конкурентів, але й після гонки, заводські команди Suzuki, MV Agusta, Harley-Davidson та Yamaha об'єдналися, щоб боротися за поліпшення безпеки під час гонок. Команда Yamaha пішла ще дальше, знявшись із змагань до кінця сезону. З цього дня до 1981 року всі мотогонки в Монці були заборонені.
Вшанування
Спадщина Ярно продовжує жити. Існує досі активний фан-клуб Саарінена в Італії. Ім'я при народженні Ярно стало дуже популярним в Італії у 70-х. Одним з них є Ярно Труллі — колишній пілот Формули-1.
У 1976-мо році у Екваторіальній Гвінеї на честь Ярно Саарінена була видана поштова марка.
18 липня 2009 року Міжнародна мотоциклетна федерація ввела Ярно Саарінена до Залу слави MotoGP.
Статистика виступів
У розрізі сезонів
| Сезон | Клас | Мотоцикл | Гонки | Перемоги | Подіуми | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | 250cc | Yamaha | 7 | 0 | 2 | 57 | 4 |
| 1971 | 50cc | Kreidler | 2 | 0 | 1 | 17 | 12 |
| 250cc | Yamaha | 8 | 1 | 4 | 64 | 3 | |
| 350cc | Yamaha | 6 | 2 | 4 | 63 | 2 | |
| 1972 | 250cc | Yamaha | 10 | 4 | 9 | 94 | 1 |
| 350cc | Yamaha | 8 | 3 | 7 | 89 | 2 | |
| 1973 | 250cc | Yamaha | 3 | 3 | 3 | 45 | 4 |
| 500cc | Yamaha | 2 | 2 | 2 | 30 | 7 | |
| Всього | 46 | 15 | 32 | 459 | |||
Примітки
- . motorsportmemorial.org (англ.) . Архів оригіналу за 31 жовтня 2018. Процитовано 17.01.2014.
- . motogp.com (англ.) . Dorna Sports. Архів оригіналу за 17 лютого 2020. Процитовано 16.01.2014.
- Евгений Потыкун (24.10.2011). Смертельные аварии в MotoGP. isport.ua (рос.) . ИД УМХ. Архів оригіналу за 27 серпня 2013. Процитовано 16.01.2014.
- Two Motorcycle Racers Die. Lewiston Morning Tribune. 21 травня 1973. с. 11.
- Pasi Nuutinen (20.11.1999). . hs.fi (англ.) . Helsingin Sanomat. Архів оригіналу за 28.07.2012. Процитовано 17.01.2014.
- . motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 18.07.2009. Архів оригіналу за 18 січня 2015. Процитовано 16.01.2014.
Джерела
- Ярно Саарінен [ 16 січня 2014 у Wayback Machine.] на офіційному сайті MotoGP (англ.)
- Фан-клуб [ 7 грудня 2013 у Wayback Machine.] Ярно Саарінена (італ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ya rno Karl Ke jmo Sa arinen fin Jarno Karl Keimo Saarinen narodivsya 11 grudnya 1945 Turku Finlyandiya pomer 20 travnya 1973 Monca Italiya finskij motogonshik chempion svitu z shosejno kilcevih motogonok seriyi MotoGP v klasi 250ss 1972 roku Yedinij fin sho vigravav chempionat svitu MotoGP Tragichno zaginuv pid chas gonki na Gran Pri Italiyi 1973 roku Yarno Saarinen fin Jarno Karl Keimo SaarinenYarno Saarinen 1963 rikYarno Saarinen 1963 rikZagalna informaciyaPrizviska Letyuchij Fin Baron NacionalnistfinGromadyanstvo FinlyandiyaNarodzhennya11 grudnya 1945 1945 12 11 Turku FinlyandiyaSmert20 travnya 1973 1973 05 20 Monca Italiya d i dPohovannyadPrichina smertid i dSportVid sportumotosportDisciplinaMotoGP 50ss 250ss 350ss 500ssUchast i zdobutki Yarno Saarinen u VikishovishiNagorodid 2009 U Vikipediyi ye statti pro inshih lyudej iz prizvishem Saarinen BiografiyaYarno Saarinen narodivsya i viris v Turku Pivdenna Finlyandiya Vin buv tretim z chotiroh brativ Yak i jogo brati vin buv fanatom motocikliv i talanovitim mehanikom U vici 15 rokiv vin pracyuvav uchnem i test rajderom u kompaniyi Tunturi Puch yedinomu finskomu motocikletnomu zavodi roztashovanomu v misti Turku de zbirali mopedi i motocikli za licenziyeyu avstrijskoyi Puch Navchavsya v miscevomu tehnichnomu instituti yakij zakinchiv u 1971 roci otrimavshi osvitu inzhenera Na pochatku svoyeyi kar yeri Yarno Saarinen vigrav chempionat Finlyandiyi z gonok na lodu Takozh vin mav dosvid vistupiv u spidveyi gonkah na lodu asfalti pisku travi ta dorozhnih gonkah MotoGP Saarinen pochav svoyu kar yeru u chempionati svitu MotoGP u 1970 roci Zaruchivshis pidtrimkoyu banku Turku vin proviv povnij sezon u klasi 250ss na privatnij Nezvazhayuchi na te sho vin buv zmushenij propustiti ostannih chotiri gonki sezonu cherez uchast u zahisti diplomnoyi roboti Yarno posiv visoke chetverte misce u zagalnomu zaliku Najkrashim rezultatom stali dva tretih miscya u Niderlandah ta Chehoslovachchini Takozh u comu roci vin vigrav chempionat Finlyandiyi v klasi 250ss Nastupnogo roku Saarinen pidpisav kontrakt z komandoyu Arwidson dlya vistupiv na motociklah na Yamaha TD2B u klasi 250ss ta TR2B u 350ss Vin shvidko zavoyuvav populyarnist za jogo shvidkist i nepohitnist unikalnij stil yizdi yakogo vin navchivsya zavdyaki vistupam na lodu Dzhakomo Agostini odnogo razu skazav pro nogo Hto cej bozhevilnij gonshik yakij namagavsya obignati mene v samomu skladnomu misci kola Yarno zdobuv debyutnu peremogu na etapah seriyi MotoGP peremigshi za skladnih pogodnih umov na Gran Pri Chehoslovachchini v klasi 350ss koli zirka MV Agusta Dzhakomo Agostini zmushenij buv vidmovitisya vid gonki cherez mehanichnu polomku Dodavshi she odnu peremogu na Gran Pri Niderlandiv fin finishuvav drugim u zagalnomu zaliku klasu 350ss Okrim cogo vigravshi ostannye Gran Pri sezonu v klasi 250ss yake vidbuvalos u Ispaniyi Yarno zavershiv sezon tretim u zagalnomu zaliku Takozh Yarno vzyav uchast u dvoh gonkah v klasi 50ss na Kreidler finishuvavshi 12 m za pidsumkami sezonu Naprikinci 1971 roku Saarinen buv viklikanij Moto Guzzi dlya testuvannya novoyi modeli Guzzi V7 Sport na trasi v Modeni Sezon 1971 roku buv pam yatnim dlya Yarno ta jogo komandi Arwidson amp Co finskogo importera Yamaha Okrim uspishnih vistupiv u chempionati svitu Yarno vigrav chempionat Finlyandiyi v klasah 250ss i 350ss 30 kvitnya 1971 vin otrimav diplom inzhenera a takozh odruzhivsya zi svoyeyu podrugoyu Sojli 31 grudnya 1971 roku U ci roki Yarno i jogo blondinka Sojli buli populyarnimi osobami v seriyi Gran Pri voni peresuvalisya po yevropejskih trasah na mikroavtobusi Volkswagen kolishnomu katafalku pohoronnogo byuro batka Saarinena Fin osobisto nalashtovuvav svoyi gonochni motocikli a jogo podruga keruvala furgonom i pracyuvala pomichnikom v boksah Zgidno vidomij legendi yaka narodilasya v toj chas pid chas v Spa Frankorsham Martti Pesonen zaznav avariyi vpav i znepritomniv Ryatuvalniki dostavili jogo v likarnyu na mashini shvidkoyi dopomogi i cherez kilka hvilin Yarno Saarinen yakij zrozumiv sho jogo drug mig buti vazhko poranenij negajno vidpravivsya slidom za nimi na gonochnomu motocikli po dorogah zagalnogo priznachennya Vin likviduvav vidstavannya i nazdognav shvidku dopomogu Likari zapevnili jogo sho u Pesonena vidsutni vazhki poshkodzhennya pislya chogo vin povernuvsya na trek zakinchivshi gonku 1972 stav najuspishnishim rokom dlya Yarno Saarinena yakogo druzi prozivali Baronom Jogo komanda Arwidson pidpisala sponsorskij kontrakt iz Marlboro a fin otrimav novij motocikl Yamaha z vodyanim oholodzhennyam dlya klasu 350ss Yarno vigrav pershij Gran Pri sezonu na Nyurburgrinzi vstanovivshi bilsh shvidkij chas nizh Dzhakomo Agostini na MV Agusta v klasi 500ss Vin znovu peremig u klasi 350ss v Klermon Ferran zdobuvshi takozh peremogi v 250ss v Spa Frankorsham i Zaksenrinzi Na chehoslovackomu Gran Pri v Brno vin otrimav vrazhayuchij dubl vigravshi obidvi gonki v klasah 350ss i 250ss Nareshti 30 lipnya 1972 roku na Yarno stav chempionom svitu v klasi 250ss peremigshi svogo osnovnogo konkurenta v sezoni italijcya yakij posiv druge misce na Aermacchi Harley Davidson U klasi 350ss Saarinen stav drugim za Dzhakomo Agostini Pasolini buv tretiv Fin okrim cogo vzyav uchast u kilkoh britanskih mizhnarodnih gonkah zdobuvshi dev yat peremog u vsih dev yati gonkah Takozh Saarinen vigrav finskij chempionat v klasah 250ss ta 350ss zagalom pid chas svoyeyi kar yeri vin 6 raziv vigravav nacionalnij titul Do kincya sezonu jomu zaproponuvali vistupiti za komandu Benelli u skladi yakoyi vin vigrav gonki v klasi 350ss i 500ss u Pezaro Tim chasom Yamaha rozrobila novij chotiri cilindrovij dvotaktnij dvigun ob yemom 500 sm dlya uchasti u sezoni 1973 roku Hocha Saarinen i ne buv profesijnim gonshikom dlya nogo motogonki buli lishe hobi i u nogo bulo dva mehanika v boksah vin prodovzhuvav osobisto nalashtovuvati svij motocikl Fin buv gotovij kinuti viklik Dzhakomo Agostini ta Filu Ridu v najprestizhnishomu klasi Sezon rozpochavsya dlya Yarno vdalo vin stav pershim yevropejcem komu vdalosya vigrati prestizhnu gonku sho prohodit u SShA Povernuvshis do Yevropi vin vidrazu zahopiv liderstvo u chempionati svitu Gran Pri na debyutnomu etapi sezonu u Franciyi Saarinen vigrav obidvi gonki u klasah 250ss ta 500ss Peremoga u korolivskomu klasi stala pershoyu ne tilki dlya fina ale j dlya novogo chotiricilindrovogo motocikla Yamaha Zagalom zhe Saarinen vigrav pershi tri gonki u klasi 250ss ta pershi dvi z troh u klasi 500ss Zagibel Prote chetvertij etap zavershivsya tragediyeyu Zmagannya prohodili na avtodromi Monca nedaleko vid Milana u Italiyi Nezvazhayuchi na vstanovlennya novih shikan dlya avtomobilnih peregoniv pid chas torishnogo etapu Formuli 1 voni ne buli vikoristani dlya motogonok v Monci Na drugomu koli gonki pered pershim povorotom yakij nosit nazvu Curva Grande takozh Curvone Harley Davidson nespodivano zaneslo na livu storonu Jogo shvidkist za ocinkami stanovila blizko 220 km god Pasolini vpav i probivshi tyuki z solomoyu vrizavsya u zaliznu ogorozhu Renco zaginuv na misci Pid chas padinnya jogo motocikl vtrativ sidlo i bak rozlivshi veliku kilkist paliva yake negajno spalahnulo Yihavshij slidom Yarno Saarinen vpav viklikavshi cim velikij zaval v yakij potrapili ponad dvanadcyat gonshikiv Yarno Saarinen proletiv vpered oriyentovno 40 metriv zaginuvshi na misci Diter Braun yakij lidiruvav u gonci na svoyij Yamaha a takozh inshi gonshiki yaki unikli zavalu yihali do tretogo kola koli gonka bula zupinena Vsi inshi zmagannya zaplanovani na cej den buli skasovani Naslidki avariyi Protyagom bagatoh rokiv prichini avariyi buli temoyu superechok Oficijnoyu prichinoyu avariyi bula viznana plyama rozlitoyi olivi zalishena na trasi pid gonki u klasi 350ss motociklom Benelli Za slovami kolishnogo motogonshika Dzhilberto Milani yakij u toj chas buv menedzherom komandi Aermacchi Harley Davidson prichinoyu avariyi stav zlamanij porshen dviguna motocikla Pasolini yakij vpershe vikoristovuvav dvigun z vodyanim oholodzhennyam Visnovok eksperta Sandro Kolombo kolishnogo inzhenera Gilera Bianchi ta Scuderia Ferrari pidtverdiv cyu versiyu Zgidno bukletu pro tragediyu u Monci Documentation of an Accident vidanogo redakciyeyu Yamaha jmovirnoyu prichinoyu avariyi bula viznana plyama olivi na trasi prolitoyi gonshikami pid chas gonki u klasi 350ss yaka pereduvala fatalnomu zayizdu Gonshiki yaki brali uchast u cij gonci taki yak Dzhon Dodds ta inshi a takozh zhurnalisti poprosili organizatoriv vidklasti pochatok i ochistiti trasu ale ti virishili pochati zmagannya v klasi 250ss zgidno z grafikom Inshi versiyi ochevidciv buli dosit spirnim dehto vvazhav sho kolesa motocikla Pasolini zaneslo jmovirno cherez nayizd na stik asfaltu Vidomo takozh sho Pasolini do pochatku gonki buv duzhe zasmuchenim oskilki v poperednij gonci v klasi 350ss vin viv zapeklu borotbu z Dzhakomo Agostini proyihavshi najshvidshe kolo ale zmushenij buv zavershiti gonku dostrokovo cherez zlamanij porshen Odin z gonshikiv sho potrapiv u zaval u Monci Emanuele Mugliani ital Emanuele Maugliani zaginuv vsogo lishe cherez tizhden v inshij avariyi yaka trapilasya u Shkofya Loka v Yugoslaviyi ubivshi takozh p yat glyadachiv Cherez p yatdesyat dniv 8 lipnya 1973 roku pid chas pershih zmagan sho vidbuvalisya u Monci pislya tragediyi vidbuvalasya gonka yuniorskogo chempionatu Italiyi Na zhal v masovomu zavali znovu zh v Curva Grande tri gonshika Karlo Chionio Renco Kolombini ta Renato Galrukko vtratili svoyi zhittya Ce bula chorna nedilya gonok Togo zh dnya vidbulasya she odna tragediya v Kazale Monferrato pid chas gonki chempionatu Shvejcariyi zaginuv Franc Hullinger angl Franz Hullinger Okrim togo sho cej incident pozbaviv zhittya dvoh golovnih konkurentiv ale j pislya gonki zavodski komandi Suzuki MV Agusta Harley Davidson ta Yamaha ob yednalisya shob borotisya za polipshennya bezpeki pid chas gonok Komanda Yamaha pishla she dalshe znyavshis iz zmagan do kincya sezonu Z cogo dnya do 1981 roku vsi motogonki v Monci buli zaboroneni VshanuvannyaMogila Yarno Saarinena v Turku Spadshina Yarno prodovzhuye zhiti Isnuye dosi aktivnij fan klub Saarinena v Italiyi Im ya pri narodzhenni Yarno stalo duzhe populyarnim v Italiyi u 70 h Odnim z nih ye Yarno Trulli kolishnij pilot Formuli 1 U 1976 mo roci u Ekvatorialnij Gvineyi na chest Yarno Saarinena bula vidana poshtova marka 18 lipnya 2009 roku Mizhnarodna motocikletna federaciya vvela Yarno Saarinena do Zalu slavi MotoGP Statistika vistupivU rozrizi sezoniv Sezon Klas Motocikl Gonki Peremogi Podiumi Ochki Misce1970 250cc Yamaha 7 0 2 57 41971 50cc Kreidler 2 0 1 17 12250cc Yamaha 8 1 4 64 3350cc Yamaha 6 2 4 63 21972 250cc Yamaha 10 4 9 94 1350cc Yamaha 8 3 7 89 21973 250cc Yamaha 3 3 3 45 4500cc Yamaha 2 2 2 30 7Vsogo 46 15 32 459Primitki motorsportmemorial org angl Arhiv originalu za 31 zhovtnya 2018 Procitovano 17 01 2014 motogp com angl Dorna Sports Arhiv originalu za 17 lyutogo 2020 Procitovano 16 01 2014 Evgenij Potykun 24 10 2011 Smertelnye avarii v MotoGP isport ua ros ID UMH Arhiv originalu za 27 serpnya 2013 Procitovano 16 01 2014 Two Motorcycle Racers Die Lewiston Morning Tribune 21 travnya 1973 s 11 Pasi Nuutinen 20 11 1999 hs fi angl Helsingin Sanomat Arhiv originalu za 28 07 2012 Procitovano 17 01 2014 motogp com angl Dorna Sports 18 07 2009 Arhiv originalu za 18 sichnya 2015 Procitovano 16 01 2014 DzherelaYarno Saarinen 16 sichnya 2014 u Wayback Machine na oficijnomu sajti MotoGP angl Fan klub 7 grudnya 2013 u Wayback Machine Yarno Saarinena ital Poperednik Fil Rid 1972 Nastupnik Diter Braun