Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття містить неперекладені фрагменти іноземною мовою Ви можете допомогти проєкту переклавши їх українською Світовий

Світовий чемпіонат спортивних автомобілів

Світовий чемпіонат спортивних автомобілів
Ця стаття містить фрагменти іноземною мовою.
Ви можете допомогти проєкту, переклавши їх українською.

Світовий Чемпіонат Спортивних автомобілів (англ. World Sporstcar Championship) — це змагання на витривалість спортивних автомобілів, яке проходило під егідою FIA з 1953 до 1992.

Цей чемпіонат протягом свого існування виріс із невеликих автомобільних змагань на витривалість з дюжиною учасників, які були із вищих прошарків населення, до високопрофесійної серії перегонів, в якій брали участь світові автомобільні гіганти, не жаліючи мільйонів доларів в рік на свої спортивні команди. Офіційна назва серій змінювалася протягом багатьох років, проте вони все одно усім відомі як Світовий Чемпіонат Спортивних автомобілів (англ. World Sporstcar Championship), як і називалися з моменту створення у 1953 році.

Світовий Чемпіонат Спортивних автомобілів в той час був одним із двох головних авто спортивних змагань у світі поряд із Формулою 1. У 2012 році Світовий Чемпіонат Спортивних автомобілів був перероджений у World Endurance Championship, що є чемпіонатом світу на витривалість, котрий проводиться під егідою FIA.

Траси

Протягом свого існування в календар чемпіонату входили 12 автодромів, багато з яких набули своєї популярності, ще до Другої Світової війни 1939-1945рр.

Перш за все це стосується європейських етапів Чемпіонату Світу Спортивних Автомобілів, тоді як більшість північноамериканських автодромів набули свого визнання якраз під час проведення серії на витривалість.

Отож, перелік автодромів:

Історія

1953 до 1961

У ранніх роках, сьогодні легендарні траси, як наприклад Mille Miglia, Каррера Панамерикана і Targa Florio були частиною календаря пліч-о-пліч із 24 Годинами Ле-Ману і 12 Годинами Себрінгу. Такі відомі виробники, як наприклад Ferrari, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, і Aston Martin часто запрошували до себе гонщиків із великим досвідом із Формули 1. Та все ж таки, більшість пілотів пелетону складали приватники та автомобільні ентузіасти, котрі мали гроші або багатих спонсорів.

Автомобілі учасників перегонів були модифіковані у дорожні версії, які в свою чергу ділилися на класи учасників змагань. В цей період найжорсткіша конкуренція під час перегонів була між двома виробниками — Ferrari і Maserati.Не зважаючи на той факт, що остання таки здобула більше перемог на автодромах чемпіонату, та все ж не змогла завоювати сам титул Чемпіона Світу. Працівники команди Mercedes-Benz зійшли з дистанції у 1955 році через аварію в Ле-Мані, в той час як маленька фабрична команда Aston Martin боролася за успіх у 1957 і 1958 роках, поки нарешті не виграли чемпіонат у 1959. Також впадає в око команда Jaguar, успішні результати якої взагалі були відсутні.

1962 до 1965

У 1962, календар чемпіонату був розширений, щоб включити менші траси. FIA в цей час перемістила центр своєї уваги на залучення до чемпіонату нових автомобільних виробників, що повинно було привести до збільшення конкуренції і головне, видовища, шоу, те задля чого люди і люблять перегони.

Назва чемпіонату була змінена на Міжнародний Чемпіонат Автовиробників. Крім того зміна назви привела і до збільшення автомобільних класів учасників перегонів — їх стало 3.


1966 до 1981

Подивіться також: .

Починаючись від 1966, класи S (група 5 — спортивні автомобілі L) і P (прототипи) були найконкурентноздатнішими. А між такими автомобілями, як наприклад Ferrari512S, Ford GT40, Alfa Romeo 33, Porsche 906, Porsche 908, Porsche 917 і Cobra Shelby йшла жорстка боротьба. Сучасники називають той період Золотим у XX столітті, серед автомобільних змагань світу. У 1972 прототипи Групи 6 і спортивні автомобілі Групи 5 були замінені новою Групою 5 -Спортивний Автомобільний клас. Ці автомобілі були обмежені двигунами, об'ємом в 3л. Та автовиробники поступово втратили цікавість до цих змагань через нові правила. Нова Група 5 — Спортивні Автомобілі, разом з Групою 4 — Туристичні

Автомобілі, повинні були боротися у нещодавно перейменованому FIA — Світовий Чемпіонат Автовиробників з 1972 до 1975 років. З 1976 до 1981 Світовий Чемпіонат Автовиробників був відкритий для Групи 5 — Спеціальні серійні автомобілі та інші грандові моделі Групи 4. Саме і цей період майже непереможний домінує в чемпіонаті. Прототипи повернулися в 1976 як автомобілі Групи 6 з їх власними серіями, Світовим Чемпіонатом Спортивних Автомобілів, але це мало тривати тільки протягом двох сезонів. У 1981, FIA знову змінила чемпіонат. Автомобілям Групи B також було дозволено брати участь в гонках, але заходи цього класу були рідкісними, тому з часом автомобілі Групи B повністю зникли з серій змагань, забираючи з собою уявлення про той прототип, що раніше домінував на усіх чемпіонатах.

Porsche був першим конструктором, що приєднався до серії, разом з 956, але незабаром кілька інших марок також приєдналися до серії, в тому числі Jaguar Cars, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Mazda і Aston Martin. Оскільки з часом ціни і витрати збільшилися, був створений новий клас С2 (спочатку називався С Молодший) для приватних команд і дрібних виробників, з великою кількістю обмежень на витрату палива. В цьому нижчому класі використовується мотор автомобілів або BMW M1, або новий Cosworth DFL. Але ця умова могла і не зберігатись, тому що,як і в основному класі, усі рішення приймались кожним виробником поокремо.  Alba, Tiga, Spice and Ecurie Ecosse були найбільш конкурентоспроможними моделями у цьому класі.

1982 - 1992

Подивіться також: .

У 1982 році FIA намагається протистояти тривожному підйому двигуна Групи 5, Спеціальних серійних автомобілів, представлених уже новою групою C - категорією для закритих спортивних прототипів (спеціально для гоночних автомобілів), що обмежують споживання палива (теорія полягає в тому, що обмежуючи споживання палива, регулятори мотора можуть бути більш розслабленими). Хоча ця зміна була небажаною серед деяких з приватних команд, підтримка нових правил самими виробниками була величезною. Деякі зі "старої гвардії" виробників повернулися в Чемпіонат Спортивних Автомобілів протягом найближчих двох років, додаючи різноманітності кожній з серій гонок. Відповідно до нових правил теоретично було можливим, щоб безнадувні двигуни конкурували з новими дорогими просунутими, які домінували в 70-х і початку 80-х. Крім того, більшість гонок займали 500 або 1000 км, і, як правило, проходились за три-шість годин. Відповідно, було абсолютно можливим підкреслити більший аспект "витривалості" змагань. У той час як формула Групи C повернула значну частину виробників назад в спорт, знову Porsche - з його 956 & 962 лінії Групи C продовжувало тримати панування у спорті.

Для 1986 року World Endurance Championship (Чемпіонат Світу на витривалість) став відомим під назвою World Sports-Prototype Championship (Світовий чемпіонат спортивного прототипу).

Хоча формула Групи С була успішною і збирала стадіони натовпами від 50 до 70 тис. на чемпіонських гонках, FIA за наказом віце-президент FIA Берні Екклстоуна вводить нові правила на 1991 рік. Нова класифікація, відома як Група C категорії 1, була розроблена для двигунів Формули 1. Хоча сила в цілому була меншою, ніж в існуючих автомобілів Групи C, нові автомобілі вважаються одними з найшвидших спортивних автомобілів, що коли-небудь існували. Однак, пристосування до цих правил було повільним і лише частина автомобілів Категорії 1 були готові брати участь у сезоні 1991 року. В результаті, FIA дозволило автомобілям,  що відповідають нормам і правилам Групи С за стандартами до 1991 року, взяти участь в чемпіонаті протягом ще одного перехідного року. Однак все одно були проблеми з огляду на вагу та розподіл палива. У 1991 році чемпіонат знову змінив ім'я на FIA Sportscar World Championship - Чемпіонат Світу Спортивних Автомобілів і були придумані інші правила для чемпіонату 1992 року, в якому була вже виключена участь Групи С.

Занепад

Подивіться також: .

В 1992 році Світовий Чемпіонат Спортивних автомобілів припинив своє існування.

Нове покоління гоночних двигунів чемпіонських спортивних автомобілів, із явною метою зниження витрат палива і підвищення конкуренції, швидко виявивилося вельми реальним. З покращенням автомобілів зросли і витрати. Виробники знову відмовлялися від серії спортивних автомобілів, розуміючи, що тепер у них є двигун, що відповідає стандартам Формули 1. Зокрема, Mercedes і Peugeot були обрані виключно для Формули 1. Більш екзотичні двигуни були недоступними для таких команд, як Spice та ADA, тому після того, як виробники залишили верхній клас спортивних гоночних автомобілів, їхня серія істотно впала. Відсутність записів означало те,що сезон 1993 скасовувався перед першою гонкою.

У 1994 році титул чемпіона світу спортивних автомобілів повернеться, цього разу в руках Міжнародної асоціації Автоспорт в Північній Америці для використання гонок серії IMSA GT.

Успіх серії приведе до співдружності з FIA в 1997 році, ставши Чемпіонатом FIA GT. Спортивні прототипи були потім виключно під контролем автомобільного клубу de l'Ouest (ACO).

Чемпіонат FIA зрештою підвищує статус світового чемпіонату в 2010 році і стає міжнародним.

2012 рік: повернення

У 2011 році FIA заявила про початок нового/старого чемпіонату світу на витривалість — FIA World Endurance Championship (Чемпіонат Світу на витривалість). Старт відбувся в 2012 році.

WSC — World Sportscar Championship/Світовий Чемпіонат Спортивних автомобілів

ICM — International Championship for GT Manufacturers/Міжнародний Чемпіонат Автовиробників

IPT — International GT Prototypes Trophy

ICSP — International Championship for Sports-Prototypes

ICSC — International Championship for Sports Cars

ICMIC — International Championship for Makes

International Cup for GT Cars

WCMIC — World Championship for Makes

International Cup for GT Cars

WCM — World Championship for Makes

WCSC — World Championship for Sports Cars

WEC — World Endurance Championship

WSPC — World Sports Prototype Championship

WSCC — World Sports Car Championship

Переможці чемпіонату

Рік Турнір Перемоги виробників
(1953–1984) 		Перемоги команд
(1985–1992) 		Перемоги гонщиків
(1981–1992)
World Championship for Sports Cars image Ferrari  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Ferrari  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Mercedes-Benz  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Ferrari  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Ferrari  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Ferrari  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Aston Martin  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Ferrari  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Ferrari  — | align="center" | — |- International Championship for GT Manufacturers image Ferrari (+2.0)
image Porsche (2.0)
image Fiat-Abarth (1.0) 		 — | align="center" | — |- International Championship for GT Manufacturers image Ferrari (+2.0)
image Porsche (2.0)
image Fiat-Abarth (1.0) 		 — | align="center" | — |- International GT Prototypes Trophy image Ferrari  — | align="center" | — |- International Championship for GT Manufacturers image Ferrari (+2.0)
image Porsche (2.0)
image Abarth-Simca (1.0) 		 — | align="center" | — |- International GT Prototypes Trophy image Porsche  — | align="center" | — |- International Championship for GT Manufacturers image (+2.0)
image Porsche (2.0)
image Abarth-Simca (1.3) 		 — | align="center" | — |- International GT Prototypes Trophy image Ferrari  — | align="center" | — |- International Championship for Sports-Prototypes image Ford (+2.0)
image Porsche (2.0) 		 — | align="center" | — |- International Championship for Sports Cars image Ford (+2.0)
image Porsche (2.0)
image Abarth (1.3) 		 — | align="center" | — |- International Championship for Sports-Prototypes image Ferrari (+2.0)
image Porsche (2.0) 		 — | align="center" | — |- International Championship for Sports Cars image Ford (+2.0)
image Porsche (2.0)
image Abarth (1.3) 		 — | align="center" | — |- International Championship for Makes
International Cup for GT Cars 		image Ford
image Porsche 		 — | align="center" | — |- International Championship for Makes
International Cup for GT Cars 		image Porsche
image Porsche 		 — | align="center" | — |- International Championship for Makes
International Cup for GT Cars 		image Porsche
image Porsche 		 — | align="center" | — |- International Championship for Makes
International Cup for GT Cars 		image Porsche
image Porsche 		 — | align="center" | — |- World Championship for Makes
International Cup for GT Cars 		image Ferrari
image Porsche 		 — | align="center" | — |- World Championship for Makes
International Cup for GT Cars 		image Matra
image Porsche 		 — | align="center" | — |- World Championship for Makes
International Cup for GT Cars 		image Matra
image Porsche 		 — | align="center" | — |- World Championship for Makes
International Cup for GT Cars 		image
image Porsche 		 — | align="center" | — |- World Championship for Makes image Porsche  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image Porsche  — | align="center" | — |- World Championship for Makes image Porsche  — | align="center" | — |- World Championship for Sports Cars image  — | align="center" | — |- World Championship for Makes image Porsche  — | align="center" | — |- World Championship for Makes image Porsche (+2.0)
image Lancia (2.0) 		 — | align="center" | — |- World Championship for Makes image Porsche (+2.0)
image Lancia (2.0) 		 — | align="center" | — |- World Endurance Championship image Porsche (+2.0)
image Lancia (2.0) 		 — | image
World Endurance Championship image Porsche  — | image
World Endurance Championship image Porsche (C)
image Alba — image (C Jnr)
image Porsche (B) 		 — | image
World Endurance Championship image Porsche (C)
image Alba — image (C Jnr)
image BMW (B) 		 — | image
World Endurance Championship  — | image Porsche (C)
image (C2) 		image Дерек Белл (С)
image Ганс-Йоахім Штук (С)
image Гордон Спайз (С2)
image Рай Белм (С2)
World Sports Prototype Championship  — | image (C)
image (C2) 		image Дерек Белл (С)
image Ганс-Йоахім Штак (С)
image Гордон Спайз (С2)
image Рай Белм (С2)
World Sports Prototype Championship  — | image Jaguar (C)
image (C2) 		image Рауль Боесел (С)
image Гордон Спайз (С2)
image Фермін Велез (С2)
World Sports Prototype Championship  — | image Jaguar (C)
image (C2) 		image Мартін Брундле (С)
image Гордон Спайз (С2)
image Рай Беллм (С2)
World Sports Prototype Championship  — | image Team Sauber Mercedes (C)
image (C2) 		image Жан-Люїс Шлессер (С)
image Нік Адамс (С2)
image Фермін Велез(С2)
World Sports Prototype Championship  — | image Team Sauber Mercedes image Жан-Люїс Шлессер
image
World Sports Car Championship  — | image Jaguar image
World Sports Car Championship  — | image (C1)
image (Cup) 		image Дерек Варвік (С1)
imageЯнчик Далмас (С1)
image Фердинанд де Лессепс(Cup)

Посилання

  1. (2008). Red Hot Rivals: Epic Clashes for Supremacy. Haynes Publishing.
  2. "". fia.com. Міжнародна автомобільна федерація. 2011-06-03. Retrieved 2011-06-04.
  3. "". fia.com. Міжнародна автомобільна федерація. 2011-06-03. Retrieved 2011-06-04.
  •  (1999). Time and Two Seats. David Bull publishing. .
  •  (2008). Red Hot Rivals: Epic Clashes for Supremacy. Haynes Publishing.

Зовнішні посилання

  • (англ.)
  • (англ.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cya stattya mistit neperekladeni fragmenti inozemnoyu movoyu Vi mozhete dopomogti proyektu pereklavshi yih ukrayinskoyu Svitovij Chempionat Sportivnih avtomobiliv angl World Sporstcar Championship ce zmagannya na vitrivalist sportivnih avtomobiliv yake prohodilo pid egidoyu FIA z 1953 do 1992 Cej chempionat protyagom svogo isnuvannya viris iz nevelikih avtomobilnih zmagan na vitrivalist z dyuzhinoyu uchasnikiv yaki buli iz vishih prosharkiv naselennya do visokoprofesijnoyi seriyi peregoniv v yakij brali uchast svitovi avtomobilni giganti ne zhaliyuchi miljoniv dolariv v rik na svoyi sportivni komandi Oficijna nazva serij zminyuvalasya protyagom bagatoh rokiv prote voni vse odno usim vidomi yak Svitovij Chempionat Sportivnih avtomobiliv angl World Sporstcar Championship yak i nazivalisya z momentu stvorennya u 1953 roci Svitovij Chempionat Sportivnih avtomobiliv v toj chas buv odnim iz dvoh golovnih avto sportivnih zmagan u sviti poryad iz Formuloyu 1 U 2012 roci Svitovij Chempionat Sportivnih avtomobiliv buv pererodzhenij u World Endurance Championship sho ye chempionatom svitu na vitrivalist kotrij provoditsya pid egidoyu FIA TrasiProtyagom svogo isnuvannya v kalendar chempionatu vhodili 12 avtodromiv bagato z yakih nabuli svoyeyi populyarnosti she do Drugoyi Svitovoyi vijni 1939 1945rr Persh za vse ce stosuyetsya yevropejskih etapiv Chempionatu Svitu Sportivnih Avtomobiliv todi yak bilshist pivnichnoamerikanskih avtodromiv nabuli svogo viznannya yakraz pid chas provedennya seriyi na vitrivalist Otozh perelik avtodromiv 24 Godini Le Mana 1953 Mille Miglia 1953 1957 1000 km Nyurburgringa 1953 1953 1964 1953 Karrera Panamerikana 1953 1954 Targa Florio 1955 1973 1000 km Monzi 1963 1000 km Spa 1963 12 godin Rejmsu 1964 1965 24 godini Dajtoni 1966 1981 1000 km Buenos Ajresu 1954 1972 1000 km Celtvegu 1969 1968 1000 km Fudzi 1983 1988 200 mil Norisringu 1984 1988 6 godin Votkinsa Glena 1968 1971 1973 1980Istoriya1953 do 1961 U rannih rokah sogodni legendarni trasi yak napriklad Mille Miglia Karrera Panamerikana i Targa Florio buli chastinoyu kalendarya plich o plich iz 24 Godinami Le Manu i 12 Godinami Sebringu Taki vidomi virobniki yak napriklad Ferrari Maserati Mercedes Benz Porsche i Aston Martin chasto zaproshuvali do sebe gonshikiv iz velikim dosvidom iz Formuli 1 Ta vse zh taki bilshist pilotiv peletonu skladali privatniki ta avtomobilni entuziasti kotri mali groshi abo bagatih sponsoriv Avtomobili uchasnikiv peregoniv buli modifikovani u dorozhni versiyi yaki v svoyu chergu dililisya na klasi uchasnikiv zmagan V cej period najzhorstkisha konkurenciya pid chas peregoniv bula mizh dvoma virobnikami Ferrari i Maserati Ne zvazhayuchi na toj fakt sho ostannya taki zdobula bilshe peremog na avtodromah chempionatu ta vse zh ne zmogla zavoyuvati sam titul Chempiona Svitu Pracivniki komandi Mercedes Benz zijshli z distanciyi u 1955 roci cherez avariyu v Le Mani v toj chas yak malenka fabrichna komanda Aston Martin borolasya za uspih u 1957 i 1958 rokah poki nareshti ne vigrali chempionat u 1959 Takozh vpadaye v oko komanda Jaguar uspishni rezultati yakoyi vzagali buli vidsutni 1962 do 1965 U 1962 kalendar chempionatu buv rozshirenij shob vklyuchiti menshi trasi FIA v cej chas peremistila centr svoyeyi uvagi na zaluchennya do chempionatu novih avtomobilnih virobnikiv sho povinno bulo privesti do zbilshennya konkurenciyi i golovne vidovisha shou te zadlya chogo lyudi i lyublyat peregoni Nazva chempionatu bula zminena na Mizhnarodnij Chempionat Avtovirobnikiv Krim togo zmina nazvi privela i do zbilshennya avtomobilnih klasiv uchasnikiv peregoniv yih stalo 3 1966 do 1981 Podivitsya takozh Pochinayuchis vid 1966 klasi S grupa 5 sportivni avtomobili L i P prototipi buli najkonkurentnozdatnishimi A mizh takimi avtomobilyami yak napriklad Ferrari512S Ford GT40 Alfa Romeo 33 Porsche 906 Porsche 908 Porsche 917 i Cobra Shelby jshla zhorstka borotba Suchasniki nazivayut toj period Zolotim u XX stolitti sered avtomobilnih zmagan svitu U 1972 prototipi Grupi 6 i sportivni avtomobili Grupi 5 buli zamineni novoyu Grupoyu 5 Sportivnij Avtomobilnij klas Ci avtomobili buli obmezheni dvigunami ob yemom v 3l Ta avtovirobniki postupovo vtratili cikavist do cih zmagan cherez novi pravila Nova Grupa 5 Sportivni Avtomobili razom z Grupoyu 4 Turistichni Avtomobili povinni buli borotisya u neshodavno perejmenovanomu FIA Svitovij Chempionat Avtovirobnikiv z 1972 do 1975 rokiv Z 1976 do 1981 Svitovij Chempionat Avtovirobnikiv buv vidkritij dlya Grupi 5 Specialni serijni avtomobili ta inshi grandovi modeli Grupi 4 Same i cej period majzhe neperemozhnij dominuye v chempionati Prototipi povernulisya v 1976 yak avtomobili Grupi 6 z yih vlasnimi seriyami Svitovim Chempionatom Sportivnih Avtomobiliv ale ce malo trivati tilki protyagom dvoh sezoniv U 1981 FIA znovu zminila chempionat Avtomobilyam Grupi B takozh bulo dozvoleno brati uchast v gonkah ale zahodi cogo klasu buli ridkisnimi tomu z chasom avtomobili Grupi B povnistyu znikli z serij zmagan zabirayuchi z soboyu uyavlennya pro toj prototip sho ranishe dominuvav na usih chempionatah Porsche buv pershim konstruktorom sho priyednavsya do seriyi razom z 956 ale nezabarom kilka inshih marok takozh priyednalisya do seriyi v tomu chisli Jaguar Cars Mercedes Benz Nissan Toyota Mazda i Aston Martin Oskilki z chasom cini i vitrati zbilshilisya buv stvorenij novij klas S2 spochatku nazivavsya S Molodshij dlya privatnih komand i dribnih virobnikiv z velikoyu kilkistyu obmezhen na vitratu paliva V comu nizhchomu klasi vikoristovuyetsya motor avtomobiliv abo BMW M1 abo novij Cosworth DFL Ale cya umova mogla i ne zberigatis tomu sho yak i v osnovnomu klasi usi rishennya prijmalis kozhnim virobnikom pookremo Alba Tiga Spice and Ecurie Ecosse buli najbilsh konkurentospromozhnimi modelyami u comu klasi 1982 1992 Podivitsya takozh U 1982 roci FIA namagayetsya protistoyati trivozhnomu pidjomu dviguna Grupi 5 Specialnih serijnih avtomobiliv predstavlenih uzhe novoyu grupoyu C kategoriyeyu dlya zakritih sportivnih prototipiv specialno dlya gonochnih avtomobiliv sho obmezhuyut spozhivannya paliva teoriya polyagaye v tomu sho obmezhuyuchi spozhivannya paliva regulyatori motora mozhut buti bilsh rozslablenimi Hocha cya zmina bula nebazhanoyu sered deyakih z privatnih komand pidtrimka novih pravil samimi virobnikami bula velicheznoyu Deyaki zi staroyi gvardiyi virobnikiv povernulisya v Chempionat Sportivnih Avtomobiliv protyagom najblizhchih dvoh rokiv dodayuchi riznomanitnosti kozhnij z serij gonok Vidpovidno do novih pravil teoretichno bulo mozhlivim shob beznaduvni dviguni konkuruvali z novimi dorogimi prosunutimi yaki dominuvali v 70 h i pochatku 80 h Krim togo bilshist gonok zajmali 500 abo 1000 km i yak pravilo prohodilis za tri shist godin Vidpovidno bulo absolyutno mozhlivim pidkresliti bilshij aspekt vitrivalosti zmagan U toj chas yak formula Grupi C povernula znachnu chastinu virobnikiv nazad v sport znovu Porsche z jogo 956 amp 962 liniyi Grupi C prodovzhuvalo trimati panuvannya u sporti Dlya 1986 roku World Endurance Championship Chempionat Svitu na vitrivalist stav vidomim pid nazvoyu World Sports Prototype Championship Svitovij chempionat sportivnogo prototipu Hocha formula Grupi S bula uspishnoyu i zbirala stadioni natovpami vid 50 do 70 tis na chempionskih gonkah FIA za nakazom vice prezident FIA Berni Ekklstouna vvodit novi pravila na 1991 rik Nova klasifikaciya vidoma yak Grupa C kategoriyi 1 bula rozroblena dlya dviguniv Formuli 1 Hocha sila v cilomu bula menshoyu nizh v isnuyuchih avtomobiliv Grupi C novi avtomobili vvazhayutsya odnimi z najshvidshih sportivnih avtomobiliv sho koli nebud isnuvali Odnak pristosuvannya do cih pravil bulo povilnim i lishe chastina avtomobiliv Kategoriyi 1 buli gotovi brati uchast u sezoni 1991 roku V rezultati FIA dozvolilo avtomobilyam sho vidpovidayut normam i pravilam Grupi S za standartami do 1991 roku vzyati uchast v chempionati protyagom she odnogo perehidnogo roku Odnak vse odno buli problemi z oglyadu na vagu ta rozpodil paliva U 1991 roci chempionat znovu zminiv im ya na FIA Sportscar World Championship Chempionat Svitu Sportivnih Avtomobiliv i buli pridumani inshi pravila dlya chempionatu 1992 roku v yakomu bula vzhe viklyuchena uchast Grupi S Zanepad Podivitsya takozh V 1992 roci Svitovij Chempionat Sportivnih avtomobiliv pripiniv svoye isnuvannya Nove pokolinnya gonochnih dviguniv chempionskih sportivnih avtomobiliv iz yavnoyu metoyu znizhennya vitrat paliva i pidvishennya konkurenciyi shvidko viyavivilosya velmi realnim Z pokrashennyam avtomobiliv zrosli i vitrati Virobniki znovu vidmovlyalisya vid seriyi sportivnih avtomobiliv rozumiyuchi sho teper u nih ye dvigun sho vidpovidaye standartam Formuli 1 Zokrema Mercedes i Peugeot buli obrani viklyuchno dlya Formuli 1 Bilsh ekzotichni dviguni buli nedostupnimi dlya takih komand yak Spice ta ADA tomu pislya togo yak virobniki zalishili verhnij klas sportivnih gonochnih avtomobiliv yihnya seriya istotno vpala Vidsutnist zapisiv oznachalo te sho sezon 1993 skasovuvavsya pered pershoyu gonkoyu U 1994 roci titul chempiona svitu sportivnih avtomobiliv povernetsya cogo razu v rukah Mizhnarodnoyi asociaciyi Avtosport v Pivnichnij Americi dlya vikoristannya gonok seriyi IMSA GT Uspih seriyi privede do spivdruzhnosti z FIA v 1997 roci stavshi Chempionatom FIA GT Sportivni prototipi buli potim viklyuchno pid kontrolem avtomobilnogo klubu de l Ouest ACO Chempionat FIA zreshtoyu pidvishuye status svitovogo chempionatu v 2010 roci i staye mizhnarodnim 2012 rik povernennya U 2011 roci FIA zayavila pro pochatok novogo starogo chempionatu svitu na vitrivalist FIA World Endurance Championship Chempionat Svitu na vitrivalist Start vidbuvsya v 2012 roci WSC World Sportscar Championship Svitovij Chempionat Sportivnih avtomobiliv ICM International Championship for GT Manufacturers Mizhnarodnij Chempionat Avtovirobnikiv IPT International GT Prototypes Trophy ICSP International Championship for Sports Prototypes ICSC International Championship for Sports Cars ICMIC International Championship for Makes International Cup for GT Cars dd WCMIC World Championship for Makes International Cup for GT Cars dd WCM World Championship for Makes WCSC World Championship for Sports Cars WEC World Endurance Championship WSPC World Sports Prototype Championship WSCC World Sports Car ChampionshipPeremozhci chempionatuRik Turnir Peremogi virobnikiv 1953 1984 Peremogi komand 1985 1992 Peremogi gonshikiv 1981 1992 World Championship for Sports Cars Ferrari align center World Championship for Sports Cars Ferrari align center World Championship for Sports Cars Mercedes Benz align center World Championship for Sports Cars Ferrari align center World Championship for Sports Cars Ferrari align center World Championship for Sports Cars Ferrari align center World Championship for Sports Cars Aston Martin align center World Championship for Sports Cars Ferrari align center World Championship for Sports Cars Ferrari align center International Championship for GT Manufacturers Ferrari 2 0 Porsche 2 0 Fiat Abarth 1 0 align center International Championship for GT Manufacturers Ferrari 2 0 Porsche 2 0 Fiat Abarth 1 0 align center International GT Prototypes Trophy Ferrari align center International Championship for GT Manufacturers Ferrari 2 0 Porsche 2 0 Abarth Simca 1 0 align center International GT Prototypes Trophy Porsche align center International Championship for GT Manufacturers 2 0 Porsche 2 0 Abarth Simca 1 3 align center International GT Prototypes Trophy Ferrari align center International Championship for Sports Prototypes Ford 2 0 Porsche 2 0 align center International Championship for Sports Cars Ford 2 0 Porsche 2 0 Abarth 1 3 align center International Championship for Sports Prototypes Ferrari 2 0 Porsche 2 0 align center International Championship for Sports Cars Ford 2 0 Porsche 2 0 Abarth 1 3 align center International Championship for Makes International Cup for GT Cars Ford Porsche align center International Championship for Makes International Cup for GT Cars Porsche Porsche align center International Championship for Makes International Cup for GT Cars Porsche Porsche align center International Championship for Makes International Cup for GT Cars Porsche Porsche align center World Championship for Makes International Cup for GT Cars Ferrari Porsche align center World Championship for Makes International Cup for GT Cars Matra Porsche align center World Championship for Makes International Cup for GT Cars Matra Porsche align center World Championship for Makes International Cup for GT Cars Porsche align center World Championship for Makes Porsche align center World Championship for Sports Cars Porsche align center World Championship for Makes Porsche align center World Championship for Sports Cars align center World Championship for Makes Porsche align center World Championship for Makes Porsche 2 0 Lancia 2 0 align center World Championship for Makes Porsche 2 0 Lancia 2 0 align center World Endurance Championship Porsche 2 0 Lancia 2 0 World Endurance Championship Porsche World Endurance Championship Porsche C Alba C Jnr Porsche B World Endurance Championship Porsche C Alba C Jnr BMW B World Endurance Championship Porsche C C2 Derek Bell S Gans Joahim Shtuk S Gordon Spajz S2 Raj Belm S2 World Sports Prototype Championship C C2 Derek Bell S Gans Joahim Shtak S Gordon Spajz S2 Raj Belm S2 World Sports Prototype Championship Jaguar C C2 Raul Boesel S Gordon Spajz S2 Fermin Velez S2 World Sports Prototype Championship Jaguar C C2 Martin Brundle S Gordon Spajz S2 Raj Bellm S2 World Sports Prototype Championship Team Sauber Mercedes C C2 Zhan Lyuyis Shlesser S Nik Adams S2 Fermin Velez S2 World Sports Prototype Championship Team Sauber Mercedes Zhan Lyuyis ShlesserWorld Sports Car Championship JaguarWorld Sports Car Championship C1 Cup Derek Varvik S1 Yanchik Dalmas S1 Ferdinand de Lesseps Cup Posilannya 2008 Red Hot Rivals Epic Clashes for Supremacy Haynes Publishing fia com Mizhnarodna avtomobilna federaciya 2011 06 03 Retrieved 2011 06 04 fia com Mizhnarodna avtomobilna federaciya 2011 06 03 Retrieved 2011 06 04 1999 Time and Two Seats David Bull publishing 2008 Red Hot Rivals Epic Clashes for Supremacy Haynes Publishing Zovnishni posilannya angl angl

Дата публікації:
Топ