Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Польська залізнична мережа складала станом на 2015 рік близько 18510 кілометрів з яких більше половини електрифіковано в

Залізничний транспорт в Польщі

Залізничний транспорт в Польщі

Польська залізнична мережа складала станом на 2015 рік близько 18510 кілометрів, з яких більше половини електрифіковано в 3 кВ постійного струму.

Залізничний транспорт Польщі
Transport kolejowy Polski
image
Оператори
Приналежністьimage Польща
Основні операториПольські державні залізниці
Протяжність залізничної лінії
Загальна18510 км
3937 км
Електрифікована11909 км
Високошвидкісна224 км
Колія
Основна коліяЄвропейська колія
1435 мм
Електрифікація
Загальна3 кВ, Постійний струм
Експлуатаційна швидкість120 (км/год)

Польща є членом Міжнародного союзу залізниць (UIC): її код країни — 51.

Залізничні перевезення здійснюються низкою державних та приватних залізничних операторів. PKP Group, яка перебуває у державній власності, надає більшість залізничних послуг. Окрім компаній, що належать ПКП, існує ряд приватних вантажних операторів, а також ряд незалежних пасажирських операторів, що належать переважно урядам воєводств.

Огляд

image
Максимальна швидкість у Польщі (2017)

Переважна більшість шляхів була побудована до Другої світової війни різними залізничними компаніями, включаючи німецький Deutsche Reichsbahn та Російську імперську державну залізницю, і лише незначна частина була побудована після 1946 року комуністичною владою. Через вік мережі та брак технічного обслуговування на багатьох ділянках, навіть на магістральних лініях, рух обмежено до швидкості нижче 160 км/год (99 миль/год) . Лише 2,813 км рейкового полотна дозволяють рух понад 160 км/год (99 миль/год) або більше.

З моменту вступу Польщі до Європейського Союзу в 2004 році європейські фінансові установи надали значних коштів на вдосконалення як польської залізничної мережі, так і парку рухомого складу. До червня 2014 року Європейський інвестиційний банк надав позики на загальну суму 1,9 млрд євро для проєктів модернізації залізниць у Польщі. До грудня 2013 року було передбачено додатково 578 млн євро на модернізацію 70 відсотків рухомого складу PKP Intercity . Придбання у 2014 році двадцяти швидкісних поїздів Alstom Pendolino, поставлених у 2014 році, фінансувалось частково за рахунок Європейського інвестиційного банку на 342 млн.

image
Intercity та Eurocity лінії сполучення у Польщі

В даний час в Польщі немає високошвидкісних ліній ,тобто таких що експлуатуються зі швидкістю вище 200 км/год (124 миль/год) . (centralna magistrala kolejowa), яка з'єднує Варшаву з Катовицями та Краковом, була спроєктована під швидкість руху 250 км/год (155 миль/год), але протягом 30 років після свого будівництва Польща не мала рухомого складу, здатного рухатися зі швидкістю понад 160 км/год (99 миль/год) . З 2008 року вона була модернізована для забезпечення вищих швидкостей, включаючи встановлення 1-го рівня, яка забезпечує контроль управління, необхідний швидкісним поїздам. Більшість поїздів на CMK все ще працюють зі швидкістю до 160 км/год (99 миль/год), але з 14 грудня 2014 року нові поїзди Alstom Pendolino ED250 курсують на 90 км ділянки магістралі на швидкості 200 км/год (124 миль/год), а поточні вдосконалення повинні підвищити дозволену швидкість до 200 км/год (124 миль/год) на більшій частині лінії. У тестових пробігах на у листопаді 2013 року новий поїзд Pendolino ED250 встановив новий польський рекорд швидкості 293 км/год (182 миль/год) .

image
Електрифікована залізнична лінія в Польщі
image
Новий PKP Intercity Siemens EuroSprinter вирушає з Берліна

У 2011—2015 роках. залізничний маршрут Варшава-Гданськ-Гдиня зазнав значного оновлення, яке коштувало $ 3 млрд. Роботи частково фінансовалися Європейським інвестиційним банком, включаючи заміну колії, перестановку кривих та переміщення ділянок колії, щоб забезпечити швидкість до 200 км/год (124 миль/год), модернізація станцій та встановлення найсучаснішої системи сигналізації рівня 2, яка повинна бути завершена в червні 2015 року. У грудні 2014 року були введені в експлуатацію нові швидкісні поїзди Alstom Pendolino між Гданськом, Варшавою та Краковом, скоротивши час поїздки залізницею від Гданська до Варшави з 2 годин 58 хвилин, наприкінці 2015 року до 2 годин. 37 хвилин

У 2008 році уряд оголосив про будівництво на базі французької моделі TGV і, можливо, з використанням сумісного з TGV рухомого складу, до 2020 року. лінія з'єднувала Варшаву з Лодзью, Познаню та Вроцлавом на швидкості до 320 км/год (199 миль/год) . У планах було оновлення Центральної залізничної лінії до 250 км/год (155 миль/год) або більше, оскільки ця лінія подібна до . У грудні 2011 року плани побудови високошвидкісної лінії були відкладені до 2030 року через високу вартість проєкту.

Станом на 2008 рік, закордонне сполучення налічує поїзди EuroCity та EuroNight між Західною та Східною Європою, особливо EN Jan Kiepura прямі спальні вагони між Росією та Амстердамом, Базелем та Мюнхеном через Варшаву, Познань та Німеччину. Зазвичай вони складаються з вагонів різних залізничних операторів, які додаються до поїзда, коли він проходить через зону їх експлуатації.

Сумісність колій з сусідніми країнами

Напруга на польських лініях становить 3 кВ постійного струму.

  • Однакова ширина колії — 1,435 мм:
    • Чехія — однакова напруга
    • Німеччина — 3 кВ постійного струму / 15 кВ змінного струму
    • Словаччина — однакова напруга
    • Швеція — поїздом на поромі, існуюче сполучення зі Щецина до Істаду через острів Борнхольм та від Гдині до Карлскруни (обидва 3 кВ постійного струму / 25 кВ змінного струму на польській стороні)
  • Ширина колії різниться — 1,435 мм/ 1,520 мм

Ширококолійні лінії

image
LHS пов'язує південь Польщі із залізницями широкої колії в Україні та інших східних країнах

Мережа польської залізниці використовує стандартну колією, за винятком Ширококолійної металургійної лінії (відомої за польською абревіатурою LHS) та кількох коротких ділянок біля прикордонних переходів . LHS до Славкова є найдовшою лінією, одинарною колією майже на 400 км від українського кордону на схід від Грубешова . Це найзахідніша лінія широкої колії, під'єднана до системи колишнього Радянського Союзу .

Стандартна європейська колія

Оператори

PKP Group

Polskie Koleje Państwowe (PKP), державна корпоративна компанія, є основним постачальником залізничних послуг, маючи майже повну монополію на пасажирські послуги міжміського сполучення. Віна одночасно підтримується та частково фінансується урядом.

  • Є три основні компанії PKP :
    • PKP PLK — володіє та підтримує інфраструктуру, включаючи лінії та станції.
    • PKP Intercity — забезпечує міжміські сполучення на найпопулярніших маршрутах. Поїзди поділяються на категорії: EuroNight (EN), EuroCity (EC), Express InterCity (EIC), Express InterCity Premium (EIP) — як правило, швидші та дорожчі, InterCity (IC) та (TLK) (міжрегіональні швидкі поїзди, повільніші ніж EN / EC / EIC, але дешевші) та міжнародні швидкі поїзди.
    • PKP Cargo забезпечує вантажні залізничні перевезення.
  • Przewozy Regionalne (POLREGIO), раніше PKP Przewozy Regionalne, є оператором поїздів у Польщі, відповідальним за місцеві та міжрегіональні пасажирські перевезення. Щодня курсує приблизно 3000 регіональних поїздів. Протягом 2002 року перевезло 215 мільйонів пасажирів. Przewozy Regionalne — компанія, що належить різним урядам воєводства, кожна з яких володіє різними частками акцій.

Інші оператори

image
Регіональні оператори пасажирських послуг у Польщі

Хоча PKP є найбільшим залізничним оператором у Польщі, існує кілька незалежних операторів пасажирських та вантажних залізничних послуг. Незалежні вантажні оператори переважно знаходяться у приватній власності. Пасажирські оператори належать урядам воєводства. До них належать:

image
Поїзд Koleje Mazowieckie наближається до станції
image
Тип ED78, сконструйований польською компанією Newag і належить Przewozy Regionalne (POLREGIO)

Швидкий транзит

Вантажні оператори

Вантажні перевезення надає низка приватних та державних залізничних операторів. До них належать:

  • DB Cargo Polska
  • Фрейтлайнер
  • PKP Cargo
  • PKP LHS
  • Лотос
  • Орлен КолТранс
  • Логістика CTL

Дивитися також

Список літератури

  1. PKP PLK 2015 Annual Report [ 14 травня 2021 у Wayback Machine.], p 18
  2. PKP PLK 2015 Annual Report [ 14 травня 2021 у Wayback Machine.], p 20
  3. . Архів оригіналу за 19 жовтня 2018. Процитовано 10 січня 2021.
  4. EIB supports increase in Polish train speeds [ 19 жовтня 2018 у Wayback Machine.], Railway Gazette International, 25 October 2012
  5. . Архів оригіналу за 26 травня 2019. Процитовано 10 січня 2021.
  6. EIB increases Polish Pendolino loan [ 7 серпня 2020 у Wayback Machine.], Railway Gazette International, 15 May 2013
  7. Bariera 300 km/h nie padła. Na koniec testów 293 km/h [ 24 листопада 2013 у Wayback Machine.], Rynek Kolejowy, 24 November 2013
  8. Polish Pendolino launches 200 km/h operation [ 16 грудня 2014 у Wayback Machine.], Railway Gazette International, 15 December 2014
  9. Pendolino z Trójmiasta do Warszawy [ 28 липня 2014 у Wayback Machine.], trojmiasto.pl
  10. Jeszcze szybciej z Warszawy do Gdańska [ 10 січня 2015 у Wayback Machine.], Kurier Kolejowy, 9 January 2015
  11. Polish high speed rail project cancelled [ 29 вересня 2013 у Wayback Machine.], Railway Gazette International, 8 December 2011
  12. Rząd odkłada szybką kolej na półkę [ 3 грудня 2013 у Wayback Machine.], Gazeta Wyborcza
  13. Lithuanian, Polish railways to launch Kaunas-Bialystok passenger route in June. . 31 травня 2016.
  14. . Think Railways. 10 травня 2016. Архів оригіналу за 20 September 2016.

Посилання

  • National railways infrastructure operator official website
  • Пасажирський портал — пошук з'єднань, затримки та перебої [ 18 січня 2021 у Wayback Machine.]
  • Національний залізничний розклад руху [ 7 січня 2021 у Wayback Machine.]
  • Польське залізничне телебачення [ 23 січня 2021 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Polska zaliznichna merezha skladala stanom na 2015 rik blizko 18510 kilometriv z yakih bilshe polovini elektrifikovano v 3 kV postijnogo strumu Zaliznichnij transport PolshiTransport kolejowy PolskiOperatoriPrinalezhnist PolshaOsnovni operatoriPolski derzhavni zalizniciProtyazhnist zaliznichnoyi liniyiZagalna18510 km3937 kmElektrifikovana11909 kmVisokoshvidkisna224 kmKoliyaOsnovna koliyaYevropejska koliya 1435 mmElektrifikaciyaZagalna3 kV Postijnij strumEkspluatacijna shvidkist120 km god Polsha ye chlenom Mizhnarodnogo soyuzu zaliznic UIC yiyi kod krayini 51 Zaliznichni perevezennya zdijsnyuyutsya nizkoyu derzhavnih ta privatnih zaliznichnih operatoriv PKP Group yaka perebuvaye u derzhavnij vlasnosti nadaye bilshist zaliznichnih poslug Okrim kompanij sho nalezhat PKP isnuye ryad privatnih vantazhnih operatoriv a takozh ryad nezalezhnih pasazhirskih operatoriv sho nalezhat perevazhno uryadam voyevodstv OglyadMaksimalna shvidkist u Polshi 2017 Perevazhna bilshist shlyahiv bula pobudovana do Drugoyi svitovoyi vijni riznimi zaliznichnimi kompaniyami vklyuchayuchi nimeckij Deutsche Reichsbahn ta Rosijsku impersku derzhavnu zaliznicyu i lishe neznachna chastina bula pobudovana pislya 1946 roku komunistichnoyu vladoyu Cherez vik merezhi ta brak tehnichnogo obslugovuvannya na bagatoh dilyankah navit na magistralnih liniyah ruh obmezheno do shvidkosti nizhche 160 km god 99 mil god Lishe 2 813 km rejkovogo polotna dozvolyayut ruh ponad 160 km god 99 mil god abo bilshe Z momentu vstupu Polshi do Yevropejskogo Soyuzu v 2004 roci yevropejski finansovi ustanovi nadali znachnih koshtiv na vdoskonalennya yak polskoyi zaliznichnoyi merezhi tak i parku ruhomogo skladu Do chervnya 2014 roku Yevropejskij investicijnij bank nadav poziki na zagalnu sumu 1 9 mlrd yevro dlya proyektiv modernizaciyi zaliznic u Polshi Do grudnya 2013 roku bulo peredbacheno dodatkovo 578 mln yevro na modernizaciyu 70 vidsotkiv ruhomogo skladu PKP Intercity Pridbannya u 2014 roci dvadcyati shvidkisnih poyizdiv Alstom Pendolino postavlenih u 2014 roci finansuvalos chastkovo za rahunok Yevropejskogo investicijnogo banku na 342 mln Intercity ta Eurocity liniyi spoluchennya u Polshi V danij chas v Polshi nemaye visokoshvidkisnih linij tobto takih sho ekspluatuyutsya zi shvidkistyu vishe 200 km god 124 mil god centralna magistrala kolejowa yaka z yednuye Varshavu z Katovicyami ta Krakovom bula sproyektovana pid shvidkist ruhu 250 km god 155 mil god ale protyagom 30 rokiv pislya svogo budivnictva Polsha ne mala ruhomogo skladu zdatnogo ruhatisya zi shvidkistyu ponad 160 km god 99 mil god Z 2008 roku vona bula modernizovana dlya zabezpechennya vishih shvidkostej vklyuchayuchi vstanovlennya 1 go rivnya yaka zabezpechuye kontrol upravlinnya neobhidnij shvidkisnim poyizdam Bilshist poyizdiv na CMK vse she pracyuyut zi shvidkistyu do 160 km god 99 mil god ale z 14 grudnya 2014 roku novi poyizdi Alstom Pendolino ED250 kursuyut na 90 km dilyanki magistrali na shvidkosti 200 km god 124 mil god a potochni vdoskonalennya povinni pidvishiti dozvolenu shvidkist do 200 km god 124 mil god na bilshij chastini liniyi U testovih probigah na u listopadi 2013 roku novij poyizd Pendolino ED250 vstanoviv novij polskij rekord shvidkosti 293 km god 182 mil god Elektrifikovana zaliznichna liniya v Polshi Novij PKP Intercity Siemens EuroSprinter virushaye z Berlina U 2011 2015 rokah zaliznichnij marshrut Varshava Gdansk Gdinya zaznav znachnogo onovlennya yake koshtuvalo 3 mlrd Roboti chastkovo finansovalisya Yevropejskim investicijnim bankom vklyuchayuchi zaminu koliyi perestanovku krivih ta peremishennya dilyanok koliyi shob zabezpechiti shvidkist do 200 km god 124 mil god modernizaciya stancij ta vstanovlennya najsuchasnishoyi sistemi signalizaciyi rivnya 2 yaka povinna buti zavershena v chervni 2015 roku U grudni 2014 roku buli vvedeni v ekspluataciyu novi shvidkisni poyizdi Alstom Pendolino mizh Gdanskom Varshavoyu ta Krakovom skorotivshi chas poyizdki zalizniceyu vid Gdanska do Varshavi z 2 godin 58 hvilin naprikinci 2015 roku do 2 godin 37 hvilin U 2008 roci uryad ogolosiv pro budivnictvo na bazi francuzkoyi modeli TGV i mozhlivo z vikoristannyam sumisnogo z TGV ruhomogo skladu do 2020 roku liniya z yednuvala Varshavu z Lodzyu Poznanyu ta Vroclavom na shvidkosti do 320 km god 199 mil god U planah bulo onovlennya Centralnoyi zaliznichnoyi liniyi do 250 km god 155 mil god abo bilshe oskilki cya liniya podibna do U grudni 2011 roku plani pobudovi visokoshvidkisnoyi liniyi buli vidkladeni do 2030 roku cherez visoku vartist proyektu Stanom na 2008 rik zakordonne spoluchennya nalichuye poyizdi EuroCity ta EuroNight mizh Zahidnoyu ta Shidnoyu Yevropoyu osoblivo EN Jan Kiepura pryami spalni vagoni mizh Rosiyeyu ta Amsterdamom Bazelem ta Myunhenom cherez Varshavu Poznan ta Nimechchinu Zazvichaj voni skladayutsya z vagoniv riznih zaliznichnih operatoriv yaki dodayutsya do poyizda koli vin prohodit cherez zonu yih ekspluataciyi Sumisnist kolij z susidnimi krayinami Napruga na polskih liniyah stanovit 3 kV postijnogo strumu Odnakova shirina koliyi 1 435 mm Chehiya odnakova napruga Nimechchina 3 kV postijnogo strumu 15 kV zminnogo strumu Slovachchina odnakova napruga Shveciya poyizdom na poromi isnuyuche spoluchennya zi Shecina do Istadu cherez ostriv Bornholm ta vid Gdini do Karlskruni obidva 3 kV postijnogo strumu 25 kV zminnogo strumu na polskij storoni Shirina koliyi riznitsya 1 435 mm 1 520 mm Bilorus 3 kV postijnogo strumu 25 kV zminnogo strumu korotkij vidrizok podvijnogo kalibruvalnih rejok yaki dohodyat do Grodno Litva 3 kV postijnogo strumu 25 kV zminnogo strumu v ramkah budivnictva Rail Baltica v zhovtni 2015 roku bula pobudovana nova dizelna liniya standartnoyi koliyi do Kaunasa Rosiya Kaliningradska oblast ne elektrifikovana navkolo prikordonnoyi zoni ye neveliki dilyanki podvijnih kolij Ukrayina 3 kV postijnogo strumu 25 kV zminnogo strumu Shirokokolijni liniyi LHS pov yazuye pivden Polshi iz zaliznicyami shirokoyi koliyi v Ukrayini ta inshih shidnih krayinah Merezha polskoyi zaliznici vikoristovuye standartnu koliyeyu za vinyatkom Shirokokolijnoyi metalurgijnoyi liniyi vidomoyi za polskoyu abreviaturoyu LHS ta kilkoh korotkih dilyanok bilya prikordonnih perehodiv LHS do Slavkova ye najdovshoyu liniyeyu odinarnoyu koliyeyu majzhe na 400 km vid ukrayinskogo kordonu na shid vid Grubeshova Ce najzahidnisha liniya shirokoyi koliyi pid yednana do sistemi kolishnogo Radyanskogo Soyuzu Standartna yevropejska koliyaOperatoriPKP Group Polskie Koleje Panstwowe PKP derzhavna korporativna kompaniya ye osnovnim postachalnikom zaliznichnih poslug mayuchi majzhe povnu monopoliyu na pasazhirski poslugi mizhmiskogo spoluchennya Vina odnochasno pidtrimuyetsya ta chastkovo finansuyetsya uryadom Ye tri osnovni kompaniyi PKP PKP PLK volodiye ta pidtrimuye infrastrukturu vklyuchayuchi liniyi ta stanciyi PKP Intercity zabezpechuye mizhmiski spoluchennya na najpopulyarnishih marshrutah Poyizdi podilyayutsya na kategoriyi EuroNight EN EuroCity EC Express InterCity EIC Express InterCity Premium EIP yak pravilo shvidshi ta dorozhchi InterCity IC ta TLK mizhregionalni shvidki poyizdi povilnishi nizh EN EC EIC ale deshevshi ta mizhnarodni shvidki poyizdi PKP Cargo zabezpechuye vantazhni zaliznichni perevezennya Przewozy Regionalne POLREGIO ranishe PKP Przewozy Regionalne ye operatorom poyizdiv u Polshi vidpovidalnim za miscevi ta mizhregionalni pasazhirski perevezennya Shodnya kursuye priblizno 3000 regionalnih poyizdiv Protyagom 2002 roku perevezlo 215 miljoniv pasazhiriv Przewozy Regionalne kompaniya sho nalezhit riznim uryadam voyevodstva kozhna z yakih volodiye riznimi chastkami akcij Inshi operatori Regionalni operatori pasazhirskih poslug u Polshi Hocha PKP ye najbilshim zaliznichnim operatorom u Polshi isnuye kilka nezalezhnih operatoriv pasazhirskih ta vantazhnih zaliznichnih poslug Nezalezhni vantazhni operatori perevazhno znahodyatsya u privatnij vlasnosti Pasazhirski operatori nalezhat uryadam voyevodstva Do nih nalezhat Poyizd Koleje Mazowieckie nablizhayetsya do stanciyi Tip ED78 skonstrujovanij polskoyu kompaniyeyu Newag i nalezhit Przewozy Regionalne POLREGIO Przewozy Regionalne nalezhit regionalnim vladam 16 voyevodstv yaki ranishe vhodili do grupi PKP Ekspluatuye miscevi pasazhirski poyizdi pid torgovoyu markoyu REGIO sho finansuyutsya organami miscevogo samovryaduvannya deshevi mizhmiski poyizdi interREGIO ta mizhnarodni poyizdi na korotki vidstani spilno z DB Regio REGIOekspres Pasazhirski poyizdi dosit povilni perevazhno elektrichni bagatofunkcionalni ta dizelni vagoni avtobusi Potyagi InterREGIO mayut desho nizhchij riven nizh poyizdi TLK bez pershogo klasu ta vagoniv restoraniv ale yak pravilo trohi deshevshi U chervni 2016 roku Litovski zaliznici ta Przewozy Regionalne rozpochali perevezennya pasazhirskih poyizdiv u vihidni dni mizh Bilostokom ta Kaunasom u Litvi Deutsche Bahn DB Regio z yednuyetsya z prikordonnimi stanciyami v Gozhuvi Kostshini Shecini z merezheyu DB miscevimi poyizdami polski chastini yih marshrutiv yak pravilo ekspluatuyutsya Przewozy Regionalne Arriva RP dochirnye pidpriyemstvo Deutsche Bahn sho povnistyu nalezhit ye regionalnim operatorom na liniyah u Kuyavsko Pomorskomu ta Pomorskomu regionah Nizhnosilezka zaliznicya regionalnij operator na dekilkoh liniyah u Nizhnij Sileziyi Mazovecka zaliznicya regionalnij operator na vsih liniyah Mazoveckogo voyevodstva vklyuchayuchi Varshavu Malopolska zaliznicya regionalnij operator u regioni Krakiv Velikopolska zaliznicya regionalnij operator na kilkoh liniyah u Velikopolskomu voyevodstvi regionalnij operator u Silezkomu voyevodstvi Merezha Lodzkoyi aglomeraciyi operator primiskoyi zaliznici u Lodzkomu voyevodstvi Shvidka miska zaliznicya Varshava Varshavska primiska zaliznicya Shvidkij tranzit Shvidkisna miska zaliznicya v rajoni Tri mista na pivnochi Polshi Varshavska primiska zaliznicya primiska zaliznicya u Varshavi Shvidka miska zaliznicya Varshava primiska miska merezha u Varshavi Varshavskij metropoliten metropoliten u Varshavi yakij narazi perezhivaye period rozshirennya Vantazhni operatoriVantazhni perevezennya nadaye nizka privatnih ta derzhavnih zaliznichnih operatoriv Do nih nalezhat DB Cargo Polska Frejtlajner PKP Cargo PKP LHS Lotos Orlen KolTrans Logistika CTLDivitisya takozhPolska derzhavna zaliznicya Transport v PolshiSpisok literaturiPKP PLK 2015 Annual Report 14 travnya 2021 u Wayback Machine p 18 PKP PLK 2015 Annual Report 14 travnya 2021 u Wayback Machine p 20 Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2018 Procitovano 10 sichnya 2021 EIB supports increase in Polish train speeds 19 zhovtnya 2018 u Wayback Machine Railway Gazette International 25 October 2012 Arhiv originalu za 26 travnya 2019 Procitovano 10 sichnya 2021 EIB increases Polish Pendolino loan 7 serpnya 2020 u Wayback Machine Railway Gazette International 15 May 2013 Bariera 300 km h nie padla Na koniec testow 293 km h 24 listopada 2013 u Wayback Machine Rynek Kolejowy 24 November 2013 Polish Pendolino launches 200 km h operation 16 grudnya 2014 u Wayback Machine Railway Gazette International 15 December 2014 Pendolino z Trojmiasta do Warszawy 28 lipnya 2014 u Wayback Machine trojmiasto pl Jeszcze szybciej z Warszawy do Gdanska 10 sichnya 2015 u Wayback Machine Kurier Kolejowy 9 January 2015 Polish high speed rail project cancelled 29 veresnya 2013 u Wayback Machine Railway Gazette International 8 December 2011 Rzad odklada szybka kolej na polke 3 grudnya 2013 u Wayback Machine Gazeta Wyborcza Lithuanian Polish railways to launch Kaunas Bialystok passenger route in June 31 travnya 2016 Think Railways 10 travnya 2016 Arhiv originalu za 20 September 2016 PosilannyaNational railways infrastructure operator official website Pasazhirskij portal poshuk z yednan zatrimki ta pereboyi 18 sichnya 2021 u Wayback Machine Nacionalnij zaliznichnij rozklad ruhu 7 sichnya 2021 u Wayback Machine Polske zaliznichne telebachennya 23 sichnya 2021 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ